在汽车圈里混必须知道的50个问题

《在汽车圈里混，必须知道的50个问题》

1.汽车的基本结构包括那些部分？

答：一般常用汽车基本结构都是有四部分组成的，这四部分是：发动机、底盘车身和电器设备部分。

2.四航程汽油发动机由那几部分构成？

答：四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。

3.四行程汽油发动机是怎样进行工作循环的？

答：发动机的工作过程分进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。进气行程：进气门开启，排气门均关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大，气缸内压力降低，产生真空吸力。把可燃混合气体吸入气缸。压缩行程：进气门、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点移动，把混合气体压至燃烧室。作功行程：压缩终了时，进气门、排气门仍关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气，燃烧后的气体猛烈膨胀，产生巨大的压力，迫使活塞迅速下行，经连杆推动曲轴旋转而作工。排气行程：排气门开启，进气门关闭，活塞从下止点向上止点移动，将废气排除。

4.机体与曲柄连杆机构的作用及主要零部件有哪些？

答：机体与曲柄连杆机构的作用是：将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力，借助连杆变为曲轴的扭矩，使曲轴带动工作机械做功，机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。

5.说明配气机构的作用及组成？

答：配气机构的作用根据工作需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。配气机构主要零件包括：进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。

6.说明冷却系的作用级组成？

答：冷却系作用是：把高温机件的热量散到大气层中去，以保持发动机在正常温度下工作。水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。

7.发动机正常水温是多少？如何控制水温？

答：水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。发动机的温度以解放CA10B型汽车为例，可根据发动机的温度，拉出（即打开）或推出（即开闭）驾驶室内的百叶窗操纵手柄，改变进入散热器的空气量，从而调整发动机温度。

8.润滑油的作用是什么？

答：润滑油作用：润滑各摩擦部件，减小摩擦阻力，可降低动力消耗。冷却作用：机油循环流动，可将摩擦热带走。降低机件的温度。清洗作用：将机件表面上的杂质冲走，减少磨损。密封作用：在活塞与气缸壁之间保持油层，可增加密封性。

9.如何检查发动机的机油油面？

答：检查油底壳的机油油面时，应把汽车停放在较平坦的地方，发动机停止运转并等少许时刻后，把机油尺拔出，擦去表面上的机油，再从机油尺管口插到底，从而判断出机油量的多少。

10.说出汽油机和柴油机正常机油压力是多少？

答：在驾驶室仪表板上观察机油压力表：汽油发动机的正常机油压力为200—500千帕；柴油发动机为600—1000千帕。

11.化油器有哪几种装置？作用是什么？

答：化油器的构造可分五种装置：起动装置；怠速装置；中等负荷装置；全负荷装置；加速装置。化油器的作用是：根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸。

12.膜片气油泵是怎样工作的？

答：吸油：当凸轮转动时偏心轮顶动泵油摇臂。拉下泵膜，弹簧被压缩，此时泵膜上方容积增大，压力降低，产生吸力，使出油阀关闭，汽油由油箱经汽油滤清器进油阀，进入泵室。送油：凸轮继续转动，偏心轮转过后，共油摇臂弹簧推回，泵膜弹簧将泵膜推向上方，泵室内的汽油便从出油闪压送到化油器浮子室。

13.传动系由哪些主要部件组成？它起什么作用？

答：传动系主要离合器、变速器（以及分动器）、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴等部件组成。传动系的作用：将发动机输出的动力传给驱动车轮，驱动汽车行驶。

14.离合器的作用是什么？

答：离合器的作用是使发动机的动力与传动装置平稳地结合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

15.变速箱的作用是什么？

答：适合汽车行驶阻力变化，改变驱动轮扭转和转速。使汽车前进或倒退。空档时，中断动力传递，使发动机的运转与车辆的运动相脱离。

16.差速器的作用是什么？

答：当汽车转弯时，两侧车辆在同一时间内所行走的距离不等，外轮移动的距离不内轮大，因而在差速器十字轴上的行星齿轮受车轮阻力的影响。在公转的同时产生自转，自动增加了外车轮的转速，使外车轮加快，内轮变慢而起差速器作用。在直线行使时。差速器不起作用。

17.轮胎在使用中应注意作哪些检查？

答：检查轮胎磨损，如果轮胎磨损过甚，制动效果就会降低（与路面德米擦力降低）时制动距离加长，高速行驶时容易爆裂，此种轮胎应及时更换。轮胎气压不足或左、右两侧轮胎气压不均匀，也会引起制动效果时差，转向困难或转向沉重，

同时也降低了轮胎的使用寿命。载重量大时，以上后果更严重。因此，轮胎气压不足时应及时充气。左右车轮应选同一规格、型号的轮胎，磨损程度应相同。否则，将影响车辆的转向机制动性能。检查轮胎接地面有无断裂、损伤或胎面上有无异物（如钉子），两个后轮夹缝处有碎石时，要及时清除。

18.转向系由哪些部分组成？是如何转向？

答：转向系一般由转向操纵机构、转向器和转向机构三部分组成。当转动方向盘时，转向轴和蜗杆随这转动，滚动与蜗杆啮合上下移动，使转向摇臂摆动，推动直拉杆前后移动。于是转动节以转向主销为中心，带动一侧前轮偏转，达到控制车辆转向的目的。

19.什么叫前轮定位？包括哪些内容？

答：为使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行使中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，叫做“前轮定位”。它包括前轮外倾、前轮前速速、转向节主销内倾和转向节主校后倾。

20.手制动器的作用是什么？

答：手制动器是一种使汽车停放时不至溜滑，在特殊情况下，配合脚动进行紧急制动或脚动失灵时代用的制动装置。

21.气压制动装置由哪些部件组成？是怎样工作的？

答：气压制动装置由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动器室、车轮制动器、制动管路等组成。当踏下制动踏板时，制动阀打开储气筒到制动气室的通道，使储气筒内的压缩空气经制动阀进入制动气室，经传动机件，推动制动蹄张开，以压紧制动鼓，从而使车轮产生制动作用。

22.液压制动装置有哪些部件组成？是怎样工作的？

答：液压制动装置由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、制动滚、管路等组成。当踏下制动踏板时，活塞推动主缸向前移动。使缸内制动液产生压力，

将油经油管压入各制动轮缸。这时轮缸活塞向外张开，推动制动蹄片与制动鼓接触，产生制动作用。

23.蓄电池起什么作用？

答：蓄电池的作用是供给发动机用电，发动机。在发动机低速运转，发动机发电不足时工给照明、音响装置、点火系统用电；当发动机高速运转。发电机发电充足时，储存多余电能。蓄电池的充、放电情况，可通过电流表显示。

24.如何使用和保养蓄电池？

答：保持清洁，及时去掉灰尘污物与氧化物。电池线与蓄电池接柱安装牢固。蓄电池的电解液应高于极板10—15毫米。不足时应及时添加。经常检查电解液的比重。一般应保持在1.220—1.260之间。避免剧烈放电，如使用起动时间不可过长等。

25.点火系起什么作用？

答：点火系的作用：是将蓄电池或发电机输出的底压电景点火线圈变为高压电，再由分电器按发动机各气缸的做功顺序，轮流配到火花塞引起跳火，点燃可燃混合气，使发动机运转。

26.断电器的作用是什么？

答：断点气的作用是接通和切断低压电路，试点火线圈产生高压电流。

27.汽车有哪些主要灯光？

答：前照灯（包括远光、近光）、前位灯、后位灯、牌照灯、仪表灯、转向灯、制动灯、危险报警闪光灯、倒车灯、前雾灯等。

28.什么是车辆的例行保养？驾驶员为什么要做好车辆例行保养？

答：例行保养是驾驶员出车前、行驶中、收车后的检查、清洁、紧固加添作用。汽车的各部情况随时都在发生变化。停放时也会发生机件的失灵或损坏等。如不

能及时发现并认真排除这些故障，就直接关系到行车安全、机件的寿命及燃料、润滑油的消耗。因此，必须认真地做好保养工作。

29.出车前应检查哪些主要项目？

答：驾驶员出车前的检查项目：润滑油量、燃料量，冷却水，手、脚制动装置，喇叭音响，照明装置，挂水器，转向装置，仪表，轮胎气压，轮胎螺母等。

30.行车中应检查哪些主要项目？

答：汽车行驶中，驾驶员应检查：答：行驶中检视各种仪表盘的工作情况。查转向系工作情况是否正常。检查手、脚制动器的作用是否正常。检查发动机及底盘在运转中有无异声和异常气味。利用停车时间（一般汽车行驶50公里左右）做好下列项目的检查：用手测摸前后轮的制动鼓有无过热现象。检查轮胎、螺母紧固情况，清除轮胎花纹中的加杂物。检查有无漏油、漏水、漏气的现象。检查钢板弹簧是否有折断，传动轴的连接螺栓是否有松动。检查所载货物的捆扎情况等。

31.收车后应检查保养哪些主要项目？

答：检查和补充燃油、润化油料。清洁车辆内、外部及发动机、底盘。在严冬季节，如冷却系中未加防冻液时，应把散热器盖及放水开关、发动机的放水开关都打开，把冷却水放尽，并做短时间的发动，将水排净，以免残水冻裂气缸、散热器、气制动的车辆应放尽储气筒中的污水。熄火后关好电门及拉紧手制动，察看电流表有无漏电现象（指针指向“一”一边）。检查喇叭、照明灯、刮水器。检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊耳、骑马螺栓是否松脱。检查半轴及轮胎螺母，察看钢圈有无损裂。检查轮胎有无伤裂和亏气。

32.车辆一级保养的要求是什么？

答：一级保养作业完成后，应达到车容整洁，连接牢固，三滤通畅，不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。

33.车辆一级保养的清洁作业项目有哪些？

答：保养清洁作业项目：答：清洁车身并擦拭发动机、底盘部分。清洗、保养空气滤清器、清洗汽油滤清器，放出机油滤清器中的沉积物，转动滤清器手柄3—4圈，清洗机油滤清器，根据污染程度更换滤芯。放出储气筒的油水积物。

34.车辆一级保养润滑作业项目有哪些？

答：保养润滑作业项目：答：检查发动机、变速器、后桥、转向器的油平面，按规定加添润滑油。车辆各部分油嘴配备齐全、有效，按规定加注（水泵、转动轴及万向节、转向节、转向拉杆等处）润滑脂。

35.车辆一级保养检查紧固作业项目有哪些？

答：保养检查紧固作业项目：答：检查转向器、横拉杆、制拉杆，各转向臂连接紧固情况。检查调整空气压缩机、发动机和风扇皮带松紧度及固定情况。检查制动法、制动管道有无漏气，检查液压制动主缸的制动液面高度，按规定添加制动液。检查调整离合器踏板，制动踏板的自由行程，检查制动踏板固定轴以及开口销是否完好、可靠。检查、紧固全车各部位连接、螺栓。检查轮胎气压，并检查轮胎有无损伤。检查蓄电池外壳，疏通小盖通气孔，补足电解液。检查灯光、线路、刮水器开关是否齐全完好。喇叭音量音调是否正常，各种仪表的工作是否良好。

36.汽油机油路常易发生的故障有哪些？

答：气油机常见的油路故障一般是堵、漏、坏等三种。经常出现的故障有：油箱开关未打开或油箱底太脏，油管堵塞或油箱无油。汽油滤清器或化油器进油管接头滤网堵塞或油管接头松动，喇叭叭口破裂而漏油。汽油泵失效或油路中产生气阻。化油器的主油道堵塞或三角针阀卡死而不进油。

37.简述如何检查化油器的来油管是否有油？

答:将化油器连接油管卸下，用手扳动油泵的泵油手柄或用启动机手摇柄转动发动机观察。

38.如何调整怠速？

答：发动机怠速调整方法：发动机怠速运转不稳定时，应在发动机温度正常、油、电路无故障时进行调整。用起子（俗称螺丝刀、改锥）慢慢放出节气门开度调整螺钉，快要熄火时，在稍加旋入一点，以维持发动机运转。调整怠速混合气调整螺钉。使发动机达到转速。（3）再次旋出气门开度调整，达到怠速工作稳定，既加速不熄火为止。

39.如何用起子断火试验发动机各缸工作情况?

答：用起子断开某缸点火后，发动机运转无变化时，可认定该缸工作或工作不良。

40.点火系常易发生哪些故障？

答：汽油机点火系故障一般是:低压断路、低压短路、高压火弱、点火错乱、点火时间不正时等。

41.如何检查断电器触点间隙？

答：分电器断电触点分开时有一定间隙。若间隙过小，跳火时容易烧蚀触点；若间隙过小，触点闭时间短，减少低压电流通过，发电机高速转动时，容易出现断火现象，一般间隙为0.35—0.45毫米。调整时，取下分电器和分火头，转动曲轴使出电完全张开，拧松固定触点的固定螺钉，调整偏心螺钉，用厚薄规测量达到所需要的间隙，然后将固定触点的固定螺钉拧紧。

42.如何检查点火线圈的好坏？

答：点火线圈的检查：答：拆下分电器低压衔接头，打开点火开关后，划碰搭铁，若火花良好，则证明进入分电器以前的低压电路中无故障。将分电器盖中央插孔内的高压线拔出，使其端头接近缸体7—8毫米处，然后用起子拔起触点臂，使触点张开、合闭。此时，中央高压电线端头产生强烈的高压火花，若无高压火花或为弱，说明点火线圈有故障或电容器失效等。

43.如何检查分电器、分火头的好坏？

答：分电器盖的检查：检查分电器盖上有无裂缝，用高压火花检查。取下分电器，

一手拿着所有的高压线，使其端头处于缸提3—4毫米处，打开点火开关，用起子拨动触点臂，使触点张开、闭合。如有高压火花从某一个分线端头跳过，则说明这个份电器盖已损坏。分火头的检查：将分火头翻过来，放在气缸盖上，然后用分电器盖中央盖压显得端头，距离分火头空穴约7—8毫米处打火。若分火头绝缘良好，高压火花不会跳过，反之则表示分火头已经损坏。

44.如何检查电容器的好坏？

答：电容器的检查：电容器的工作不良或失效，会使高压火花减弱，断电触点经常烧饰，其检查方法是：取下分电器盖中央高压线，距缸体5—7毫米处，打开点火开关，拨动断点触点察看高压跳火情况，再将电容器线头拆下，察看高压跳火情况，此时火花应大大减弱，如两次高压跳火相差不大，说明电容器失效，应更换。

45.方向调整离合器踏板的自由行程？

答：离合器踏板自由行程应为20—30毫米，当离合器不能完全分离或由于摩擦发生打滑时，即应调整离合器踏板的自由行程。若要减小踏板的自由行程，可旋紧分离杆的球形螺母，若要增加自由行程时应旋松球形落幕。

46.方向不稳定的原因是什么？

答：转向机内的传动机构间隙过大。横、制拉杆球节磨损松旷。转向节主销与衬套的配合间隙过大。前轮轮毂轴承松旷。前轮定位失准。

47.转向沉重的原因是什么？

答：转向沉重的原因有：答：横、制拉杆球头销过紧或缺润脂。转向节销与衬套配合过紧或止推轴承缺少润滑脂。前轮定位失准。

48.制动力不足、制动效能减弱的原因是什么？

答：空气压力不足（气压式），储油池油平面过低（液压式）。踏板自由行程过大。

控制阀摸片破裂或凹陷（气压式），主缸活塞皮碗漏油（液压式）。制动气室摸片或损坏（气压式），轮缸活塞皮碗漏油（液压式）。控制阀的排气阀密封不良（气压式）。管子接头松动或管子破裂漏气或漏油。制动蹄片与制动间隙调整不当，蹄皮上占有油油污或泥水。

49.制动后制动作用不消除的现象及原因是什么？

答：在行驶中，当放松制动踏板后，制动力不见减退，汽车不能起步或起步后行驶困难，原因如下：控制阀臂和排气阀的行程调整不当或排气阀弹簧折断，有锈污将排气阀粘住，使阀门不能打开。制动气室推杆伸出过长或歪斜耳被卡住。制动凸轮有污物或凸轮支架与制动盘上的轴架的轴线不在一条直线上而犯卡。制动蹄片四位弹簧过软。制动气室蹄片与制动鼓间隙过小。制动蹄片支承销变位或锈住。制动气室内有水（冬季结冰）而挤住制动气室的膜片等。

50.制动跑偏的现象及原因是什么？

答：制动时，由于左右车轮制动效果不一样，使车轮向一边偏斜，原因如下：个别制动气室摸片破裂，制动轮缸皮碗漏油或气管、油管破裂，接头松动漏气。个别制动气室推杆歪斜或弯曲卡住。制动臂凸轮轴锈污滞住。左右车轮制动蹄片与制动鼓间隙大小不等，摩擦片材质不同或接触情况不同。个别车轮制动蹄片在支撑销上锈滞而不能自由转动。个别车轮的制动摩擦片有油污和泥水或硬化、磨损过甚或铆钉露出。个别制动鼓摩损失园，有沟槽。左右轮胎气压不均。

金融生态圈优化策略设计

金融生态圈优化策略设计 京津冀是中国经济、科技、文化最为发达的地区之一，也是经济发展速度快、经济总量规模大、最具发展潜力的地区。2004年11月，国家发改委正式启动京津冀都市圈区域规划的编制工作，该区域面积占全国的%，人口占全国的%，包括北京市、天津市以及河北省的8个地级市，秦皇岛、唐山、廊坊、保定、石家庄、沧州、张家口、承德。在京津冀都市圈内，北京位居“龙头”地位，其发展经济、金融的集聚优势无以替代。北京聚集了中国50%~60%的金融资产，是全国性金融监管和信息发布中心。天津滨海新区和唐山曹妃甸新区的建设发展，也为在该区域构筑金融发展的大格局创造了有利条件。但是由于受到区域分割管理的限制，区域内的金融差距很大，地区间金融合作渠道仍然不够畅通，资金分布极端不平衡，资金回报率和成本差异也十分显著，这为区域经济的协调发展设置了障碍。 一、京津冀区域金融发展差距分析 河北经济发展动力不足 由于金融与经济的相互作用，当经济发展状况不佳的时候，它对高效、优质的金融服务的需求和带动作用也会不足。2010年河北省实现亿元，比上年增长亿元。从图1可以看出1995年到2010年间河北省GDP总值都是逐年增加的，但是

从GDP增长率指标来看，1995-1998年间下降趋势明显，1998、1999年在低位徘徊，1999-2000年略有小幅增长，2000-2002年又呈现回落态势，2002-2004年逐年增加并且在2004年达到%的最高值，之后则逐年下降。2009年GDP增长率仅为%，2009-2010年又开始逐步回升。从GDP总值和GDP增长率这两方面可以看出，河北省生产总值不断增加，但是这一经济的内生增长动力不足，无法继续带动经济高速和持久增长。从横向比较分析河北省经济发展状况。2010年河北省GDP总值在京津冀中排名第一，高于天津和北京。河北省的GDP增长率排名第二，高于北京个百分点，低于天津个百分点，京津冀GDP增长率梯度分布明显。对比发现河北省GDP总量虽较高，但河北省的GDP增长率却相对较低。这也体现了河北省生产总值较大，但是内生增长动力不足。 河北省金融对经济的作用没有得到充分发挥 1.金融对经济的渗透能力弱国内外经济学家常用戈德史密斯提出的金融相关比率与麦金农提出的反映国内市场货币化程度的货币扩张系数，来表示某国或某地区的金融发展总体水平的高低。考虑到我国主要的金融资产大多集中在以银行为代表的金融机构手中，选用区域内金融机构的存贷款规模作为金融资产的一个窄的衡量指标，用这一指标能大致反映区域金融发展水平。衡量某一地区金融化程度的指标是

3分钟了解供应链金融的生态圈

3分钟了解供应链金融的生态圈 在推行供应链金融活动过程中，各供应链金融利益相关方/参与主体的角色和结构关系，以及它们与制度和技术环境的关系构成了供应链金融生态。 供应链金融生态圈结构 供应链金融生态圈结构包含四层：供应链金融源；供应链金融实施主体；供应链金融资金方；供应链金融基础服务。 1 －供应链金融源－ 供应链金融的受益主体主要是依附于供应链上焦点企业的上下游中小微企业，通过融入到供应链的产、供、销各个环节，借助焦点企业信用提升供应链上中小微企业的信用，拓展融资渠道，缓解融资难、融资贵问题。 ２

- 供应链金融实施主体 - 在供应链金融发展初期，实施主体主要为商业银行。而在产业互联网大发展的背景下，银行不再是供应链金融产品与服务提供的绝对主体。掌握了供应链上下游企业真实贸易的行业龙头企业、B2B平台企业、物流企业等各参与方纷纷利用自身优势，切入供应链金融服务领域。 ３ - 供应链金融资金方 - 供应链金融资金方是直接提供金融资源的主体，也是最终承担风险的组织。 ４ －供应链金融基础服务－ 供应链金融的发展需要配套的基础设施服务提供方，如区块链技术服务提供商、电子仓单服务提供商、供应链金融信息化服务商、行业组织等。这些企业可以利用自身供应

链金融基础服务的优势，链接资金提供方，供应链金融服务方、融资对象等，为整个供应链金融生态圈提供基础服务。 供应链金融生态参与主体 1 - 商业银行 - 商业银行针对供应链融资需求企业的实际情况，提供多种模式的融资解决方案。商业银行在资金成本方面具备的天然优势，但商业银行的传统金融服务模式一定程度上制约了其供应链金融的发展。 ２ - 行业龙头 - 行业龙头企业依据自身在行业内的规模优势、经济效益优势、带动和辐射优势、竞争优势等，整合供应链上游和下

未来的互联网金融：围绕线下+线上生态圈

P2P 网贷平台https://www.sodocs.net/doc/0816848726.html, 未来的互联网金融：围绕线下+线上生态圈 对于目前的互联网金融生态而言，不论是电商小贷、支付、在线理财，还是P2P ，众筹以及数据征信，虽然服务的客户主要还是传统的商铺和投融资需求的客户，包括P2P 的个人信用贷款，抵押担保借款，项目融资，以及创业类的众筹融资，但是这些客户的投融资服务需求大多还是来自于线下，除了阿里小贷、京东小贷等拥有较大的电商平台的生态金融圈，圈内的服务主要是来自于线上的融资需求以外，更多的潜在投融资服务还没有从线下转移到线上来。而这也成为了未来互联网金融发展的另一种细分方向：从线下的成熟生态圈逐渐走到线上，通过线上的数据集合和投融资服务提高效率，降低成本。 万达目前在金融板块的布局，正是按照这样的思路来做的。此前曾发生过国内数十家线下的大商场和商超联合抵制某第三方支付进行线上移动、快捷支付的活动，主要的利益冲突也在与线下的支付和商业生态圈遭到了线上支付核心企业的冲击，流失的不仅仅是交易和支付的渠道、流水， 更有隐藏在背后的信用和数

P2P网贷平台https://www.sodocs.net/doc/0816848726.html, 据，如若长期继续下去，以商场为中心的线下体验生态的完整性就很有可能被线上的移动生态所颠覆，而这本质的威胁就在于渠道的丧失。 因此，对于万达这样拥有上百个万达广场和商业地产的集团而言，将这每年数十亿的人流量转化为更多的增值服务空间，就需要从线下为主的布局转化到O2O的线上线下共同布局的策略，线下的不用说，一个是商户，一个是用户，还有一个掌握好支付渠道;对于线上而言，则是在符合用户体系习惯的趋势下，逐步将线下的服务转移到线上来。 在布局互联网金融领域这个领域，就是一个很好的从线下生态走入线上生态的案例。这也和中国目前主流的信用环境有莫大关联。目前国内的信用数据积累是破碎化的，基本上存在公共数据、商业数据、支付数据以及其他健康数据等各个小的种类，分别由央行、人行、政府部门、商业集团等等各个部门管理，但是又很少缺乏交集。因此央行才要迫不及待地通知阿里芝麻信用和腾讯征信等公司做好接入央行征信数据库的准备，因为央行本身的个人数据库覆盖率有限，活性也不是很高。 在这个时间窗口上，像万达商业这样的线下庞大人流量的数据转化，就成为一个具有长远价值意义的事情。现在要做的就是搭建好这样的电商或者是O2O 的转移框架，给用户和商户一个入口，然后做好周边的增值服务，将这个渠道维护好，积累与大消费有关的数据，为日后做个人信用、消费贷款和商户的POS 循环贷款等产品做好准备。 这其实有点类似于银行在机构部门改革中的事业部机制，将原有的以对公和零售业务为区分标准的模式改为为企业服务链条和上下游为核心的事业部模式，

互联网金融行业地优缺点

互联网金融行业的优缺点 一．互联网金融业存在的巨大潜力 在互联网技术的推进下，互联网业、金融业和电子商务业之间的界限日渐隐约，行业融会日渐深入，已经造成新的“互联网金融业”蓝海，潜力宏大。 近期，“互联网金融”备受关注：阿里巴巴团体宣告将准备成立阿里小微金融服务团体，主要担任阿里巴巴团体旗下一切面向小微企业以及消费者个人服务的金融业务；阿里巴巴、中国安全、腾讯等9家公司筹建的“众安在线”已经获得保监会的正式批复，成为展开专业网络财险公司的试点，其股东多数为互联网科技公司；腾讯、京东商城、苏宁电器和慧聪网等也纷纭进入小额存款范畴，国外的谷歌给广告主供给存款，亚马逊给其第三方卖家供给信贷业务；银行纷纭采用各种方法进军互联网金融，如建立银行、工商银行、国开行曾与阿里巴巴或金银岛等平台协作，展开“网络贷”、“e单通”等业务。尤其值得一提的是建行自建电子商务平台“善融商务”，希望通过电子商务平台上积攒的大批交易数据进行数据开掘，从而开发出不同的金融产品。 可以看出，在互联网技术的推进下，互联网业、金融业和电子商务业之间的界限日渐隐约，行业融会日渐深入，已经造成新的“互联网金融”蓝海，潜力宏大。“互联网金融”发展的关键在于必需具备互联网思想，一方面利用互联网技术拓展金融业的边界和市场，完成之前不能完成的用户需求，通过提高用户体验来激起和拓展用户需

求；另一方面极大地提高工作效率和节俭用户的时间，为用户带来价值增值服务。基于互联网技术的网络经济具备本身的明显特征，在市场形式方面，网络经济是典范的双边市场，即同时面向厂家和用户，这样就可以通过搭建平台造成本身的生态体系；在平台实际运作方面，网络经济具备边沿成本趋势于零的明显特征，这样互联网企业就可以搭建巨型平台来吸引大批的用户和商家。 互联网企业不只具备先进的技术而且已经有巨量的现金储藏。 制约互联网企业发展金融业的主要因素是不能吸收存款和风控水平较低，而其明显的优势在于了解存款对象每一笔业务和资金意向，对存款对象的掌控能力也更强。 互联网企业以用户和市场为导向，以平台为基本，以技术为驱动，不只搭建了巨型平台，而且作为高技术企业，企业规模大，利润率很高，已经储藏了大批的现金。 国外发达国家的新媒体具备了展开互联网金融的良好基本。截至2012年12月31日，谷歌现金、现金等价物及有价证券的总额为481亿美元，目前Google搜寻广告客户多达100万，多为中小企业，有着良好的发展前景且对资金的需求茂盛。截至2012年12月31日，亚马逊的经营现金流为41.8亿美元，同比增加7％。 反观我国，百度、腾讯和阿里系也都具备了良好的条件。百度2012年总营收为223.06亿元国民币，同比增加53。8％；净利润为国民币104.56亿元，同比增加57.5％；活泼网络营销客户数量约为59.6万家，同比增加22.1％；截至2011年12月31日，百度持有的

金融集团综合金融服务生态圈发展研究

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/0816848726.html, 金融集团综合金融服务生态圈发展研究 作者：蔡强 来源：《时代金融》2019年第19期 摘要：随着新技术、新理念、新形势驱动下的金融业态不断涌现、金融产品加速创新，金融机构均致力于构建完善、高效的综合金融服务体系。特别是以平安集团为代表的金融集团通过申设、并购金融牌照，与第三方机构合作联盟，逐步建立以金融集团为核心的综合金融服务生态圈，形成开放闭合的服务体系。在这一综合金融服务生态圈中，资源能力互补性、利益协同机制、信息科技链接机制是关键性制度保障;在“数字化、智能化、开放化”的集团战略理念下，金融科技逐步成为变革、优化综合金融服务架构、流程和产品的战略工具，发挥着金融集团综合金融服务体系的功效倍增器功能。 关键词：金融集团综合金融生态圈平安集团 近年来，利率市场化进程加快、金融脱媒趋势加速、投融资体制改革以及客户金融需求多样化的压力，泛金融、跨界竞争加剧，国内金融机构的传统经营模式、客户服务模式受到极大挑战，金融机构的多元化综合经营速度加快。在金融自由化、金融市场化的大背景下，金融机构通过跨境、跨业、跨市场、跨界经营，逐步依托主业构建起横跨银行、保险、证券、基金、信托、租赁、理财等多金融业态的综合金融服务体系。如国有五大行依托银行主业完成综合化经营布局，平安集团依托保险主业完成银行、投资等业务布局。但在科技浪潮变革推动下，金融机构传统综合金融服务体系正受到互联网金融、消费金融、供应链金融、智能投顾等新金融业态的冲击，金融机构综合金融服务体系越来越需要吸纳外部资源和能力，跨领域、跨企业合作越来越频繁，这就要求金融机构建立一种开放闭合的综合金融发展战略——即综合金融服务生态圈，以实现数字化、智能化、开放化模式转型。 一、金融集团综合金融服务体系发展现状 目前，国内综合性金融集团主要包括以大中型银行为代表的银行控股公司，以光大集团、中信集团、平安集团为代表的金融控股公司，和以地方国有金融资产公司为代表的地方金控平台等三种类型，其中前两种类型是主要的综合金融服务集团[1]。金融集团的综合经营始于2002年，国务院批准中国光大集团、中信集团和中国平安集团作为金融控股公司试点。自2005年10月“十一五”规划正式提出“稳步推进金融业综合经营试点”，历经十多年发展，我国金融机构已经基本建立起覆盖保险、基金、信托、租赁、资管和证券等业务牌照的全面金融架构，成长为具备跨境、跨业、跨市场的综合金融服务体系。依托集团金融全牌照优势，通过不同业务间的协同联动与管理创新，金融集团可以有效实现综合经营的规模效应与范围经济，从而在降低服务成本的同时提升服务水平[2]。工商银行、建设银行、招商银行、兴业银行、平 安集团、蚂蚁金服等金融机构均提出打造综合金融服务体系的发展目标，加强与外部金融科技

互联网时代的供应链金融发展之路如何构筑熟客生意生态圈

我国经济经历改革开放30多年的快速发展，正面临人口红利消失、产能过剩、结构调整的压力，中国经济正进入以互联互通、转型升级为主旋律的发展新阶段。商业银行经营管理需要适应产业转型发展的新常态，为企业发展方式升级适配金融支持能力。 金融如何支持企业通过供应链协同、互联网化、商业模式转型，实现转换增长方式和升级发展，这一问题的答案必然给商业银行在新经济期发展提供重大机遇。同时，近年来互联网企业纷纷介入金融，在网络支付、第三方理财、小微融资等容易标准化和规模化的领域，创新潮涌，给商业银行既带来冲击也带来不少有益的启示。此外，在网络技术进步和监管适度包容的环境下，金融业态的极大丰富和多类型主体间的跨界竞争同步发展，商业银行亟需培育跨界竞争和适应互联网生态特征的综合服务能力。 面对这一课题，平安银行围绕实体经济与互联网融合转型的发展趋势，提出了平台式供应链金融的发展策略，做好互联网时代的新金融。平安银行建立了“熟客生意”平台——橙e平台，依托平安集团综合金融和平安银行供应链金融的两大优势，与众多生产性服务商合作构筑“熟客生意”生态圈，支持传统产业的互联网转型升级和可持续发展，进而探索出了一条“不一样”的公司业务发展路径。 产业互联网化促进供应链管理全新变革，供应链金融助力至关重要 供应链管理实践加速，财务供应链管理要适配产业互联网去渠道化的资金“补血”需求。供应链协同行动的加速，源于中国经济新一轮去库存化的压力、卖方市场转入买方主导的压力和互联网转型去渠道化的压力，在多重压力叠加之

下，过往依赖营销、渠道铺货的粗放增长模式逐渐失灵，企业转而寻求链条伙伴之间的交易协同、物流协同和财务协同，获得财务供应链全局更大的成本节省和多赢效应。其中，产业互联网转型的一个重要方面在于“供产销”链条的扁平化，直供与直销成为主流交易方式。但由此带来的问题是，那些规模体量大并能从当地银行获得融资支持的原材料贸易商、一二级批发商被挤出渠道，导致供应链条因转型而“缺血”。为了适应这种垂直、扁平化的B2B或B2C销售体系之下远端规模小而分散的经销商获得银行融资，保障销售的达成，领先企业开始寻求全链条解决方案的供应链融资支持。以海尔集团为例，该集团近年来通过上线海尔日日顺B2B电商平台直接面对全国上万家经销商，缩短供应链条，为了一揽子解决远端弱小经销商的融资困难，平安银行橙e网与海尔日日顺平台合作、无缝对接，银行根据经销商与海尔的合作记录和订单“信息+信用”融资，有力推动了海尔产业整合与转型升级战略的顺利落地。 产业升级与生产性服务业多方协作形成“产业生态圈”，离不开金融支持。2014年7月，国务院发出《关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》，倡导企业遵从专业分工、集约运营的社会化大生产发展规律，以网络技术和非核心流程外包等管理手段，提升经济运行各主体、各要素的效率和效益。体现在产业链整合的具体层面，是商品流、物流、资金流和信息化的专业分工、专营发展和加速融合。比如，商超行业普遍与提供发票校验的税控平台合作，提供发票真伪的验证服务以及代理“订单-入库单-销售清单-发票-付款”的对账核销工作；再如一些企业与第三方支付公司合作，将向上游批量付款、对账核销等环节外包给后者。越来越多此类专司某种供应链服务功能的公司逐渐发育

汽车轮毂知识简介

工艺：铸造模具使用范围：汽车、摩托车等铝合金配件。加工方式：来图来样加工；汽车轮毂模具种类包括重力模、低压模、差压模。摩轮是属于重力模，如汽车法兰盘，属于高压模；模具有单边浇和双边浇，重力模边模属于两边开，低压模、差压模、高压模边模是四边开；每一套模具配两件卡规，同时附上一份产品合格证书和一个光盘。加工部件：底模、边模、上模、承座、冒口、材面售后服务：产品提供维修。 锻造铝轮圈成本高锻造铝合金轮圈和通俗卡车铁圈阐发及对比： 1、自身轻。锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以22.5X8.5的为例；锻造铝圈为25公斤，铁圈为至少45公斤。 2、节流燃油。安装锻造铝圈今后，因为整车的重量降低，削减了车轮的动弹惯性，使汽车加快机能提高，并响应削减了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力，所以百公里测试节流率为每百公里起码节流2升油（改换锻造铝圈并利用空调今后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗）。 3、轮胎磨损降低26%。因为锻造圈的特征，它的均衡值为0，不轻易变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对吊挂系统的庇护较佳，所以对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。 4、刹车的维修费用降低。因为锻造铝圈的特征散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的庇护结果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。 5、承载能力高，锻造圈的承载能量是通俗铁圈的5倍。锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造车圈的强度是超越钢圈的5倍。 6、提高驾驶的舒适性。因为锻造车轮的特征，安装后行车感受偏向较轻，高速行驶出格平稳，从而提高了驾驶乐趣。

银行业如何布局生态圈战略

银行具备牌照、低成本资金、金融级风控、线下网点多、强大的地方政府关系以及客户信任等核心优势,应积极布局生态圈战略以实现转型. 1、互联网对银行冲击有多大？ 从2０１3年起,国内银行业整体ROＥ正在逐年走低,从201２年的21%迅速下降到2017年的１3％,达到十年内的最低点. 在利率市场化的影响下，银行利差快速收窄，过去五年内下跌了35个基点,显著影响了全行业的净利润；与此同时不良贷款比例高位攀升,从201２年的1％增长到２０17年的1。7%,降低了银行业的资产质量. 另一方面，在中国,互联网金融行业过去五年得到了极大增长，已经成为世界领先的国家之一。阿里巴巴旗下的支付宝与腾讯旗下的财付通攫取了中国90%移动支付的市占率． 支付宝活跃用户远超全部银行APP活跃用户数量加总。截止２017年第二季度,余额宝的AUM达到了2234亿美元,超过了国内第六大行-—招商银行同期的零售存款余额,让银行也感受到冲击。 面对宏观经济去杠杆、互联网金融服务竞争等外部挑战，中国银行业长久以来的业务模式难以为继。 2互联网对银行冲击 客户脱媒:银行客户流失. 产品与服务解绑:紧密联系的支付和存款解绑。

商品透明化：线上渠道产品与服务更加透明化。 品牌隐形化:客户与前端互联网平台发生接触,在不知晓品牌的情况下使用金融服务,银行品牌辨识度适度降低。 值得一提的是，过去几年,互联网进攻者们利用平台的力量,将金融与非金融场景无缝对接、一站式服务客户的所有需求。在这一动力驱使下,他们将触角向支付、信贷、财富管理、征信等领域延伸，生态圈模式。 互联网平台在前台赚钱，后背的银行金融产品同质化，仅是资金提供方角色. 为什么牵手BAＴJ收效甚微 在世界范围内,中国互联网平台公司的客户服务能力是极为领先的。国内银行业面对的挑战最为严峻,国际银行面临的竞争状况反而相对较弱。 “国内银行业站在生态圈建设的行业最前沿，大家的危机感是最厉害的，思考是最深的。这方面国外没有可参考的地方，国外可能要参考我们，这是很有趣的一个议题。” 2017年,银行与互联网平台的合作签署如火如荼。四大行分别牵手BＡTＪ:中国银行联合腾讯、农业银行联合百度、工商银行联合京东、建设银行联合阿里巴巴．银行业与互联网企业合作风生水起,然而真正产生成果的寥寥无几。 虽然银行与互联网的合作风生水起，真正端到端成功推动、获得巨大价值的案例仍凤毛麟角. 在生态圈战略的推动过程中有诸多挑战，包括选择适合自身的生态圈模式、选择合适的产业与场景、克服银行与合作伙伴的磨合困难以产生商业价值、以及银行自身的组织文化转型与客户运营能力提升等． 同时，并非所有银行都能成为生态圈中“霸气的主导者”，而应当考虑以“聪明的参与者"的身份跻身其中。

投行生态圈

编者按 后次贷危机时期，经济体和企业如何转型实现再平衡成为政经各界最热门的话题。距次贷危机爆发已过去6年，但转型之路似乎才刚刚开始。 我们发现高盛和摩根斯坦利的分歧，继续坚守高资本消耗FICC高地（以高盛为代表），还是大幅收缩FICC向低资本消耗传统中介回归（包括摩根斯坦利、巴克莱、UBS等为代表）？两条截然相反的发展路径，应对后危机时代市场低波动性、沃尔克规则和巴塞尔III等因素影响。 我们将视角转向国内，聚焦于三个领域：商业银行的转型、本土精品投行的崛起和互联网金融的众筹模式。 1、国内商业银行传统的存贷款业务正遭遇规模增长放缓、坏账风险加大和巴塞尔III对资本要求提升的冲击，向低资本消耗的投行业务转型已成为各商业银行的共识。 商业银行的投行业务范围包括债券承销、财务顾问、资产管理、结构融资等四大核心业务，其核心竞争力在于具有非常稳定的核心客户基础，对客户的了解、关系和服务要远高于券商系的投行业务；具有严格的风险管理体系，人力资源相对稳定，员工对银行的忠诚度也要高于券商投行。而对非标的同业业务的加强监管将进一步倒逼商业银行将其转为标准化的金融产品，而这需要投资银行服务的升级。 2、中国本土的精品投行正在兴起，扎根行业、撮合交易和价值发现正成为这些新兴机构的核心竞争力。 华兴资本：成立于2004年，定位是为创业公司提供财务顾问服务，重点关注高科技、医疗保健、消费三大行业，尤其是互联网行业。10年来，共运作148个项目私募融资、IPO项目，覆盖至少132个客户，其中79%的项目为互联网公司，阿里、腾讯、百度、京东、奇虎等一线互联网巨头都是其客户，堪称互联网行业最牛投行。相比起国内投行，华兴赚的不是投行牌照钱，而是赚基于对行业理解和撮合交易的钱。目前华兴资本已获得香港和美国券商牌照，并成立了PE 基金，投资于聚美优品等。

银行改革与金融生态圈的建设

银行改革与金融生态圈的建设 李君 河海大学投资研究所，南京（210098） E-mail：michelle0627@https://www.sodocs.net/doc/0816848726.html, 摘要：面对我国金融业的弊病重重，本文探索了金融业与自然生态系统的相似性，提出了金融生态圈这一概念，并构建了一个金融生态圈的模型，用生态学的语言描述了金融生态圈的各种现象。然后利用该模型，分析了我国的金融生态圈中存在的问题，指出了我国的金融生态圈的主要瓶颈是银行体系，由此对我国当前的银行改革提出了一系列建议以优化我国金融生态圈。 关键词：银行改革，金融生态圈，物种，竞争 1. 引言 在我国金融体系内，占主导地位的银行发展欠缺；金融体系内各子系统被强行分离，割断了资金链，从货币市场与资本市场的关系来看，目前仍然处于相对分离状态，造成资金链人为断裂，货币市场资金不能以合法的渠道流入资本市场；同时各子系统发展极不平衡，债券市场与股票市场是资本市场的两大基础性构成要素。我国企业债券工具利用的不充分不仅已使资本市场发生结构性失衡，而且降低了市场运行效率；再者，金融业的外部环境不尽人意，信用是金融业的根本，而信用缺失是我国金融生态环境面临的最大问题。信用缺失亦是造成银行巨额不良贷款的根本原因；我国关于金融业的法律制度尚不完善，法制环境问题直接影响到金融环境。 随着金融资源的掠夺性浪费和金融环境的毁灭性破坏，创建“金融安全区”，打造“金融生态环境”，维护“金融生态平衡”已不再仅仅是金融界的忧虑和呼吁，已成为社会各界的共同愿望和行动。“金融生态”的已成为社会经济发展的一大关键词。 国内最早提出金融生态理论的是周小川，他是在认识到中国金融改革的艰巨性和复杂性的前提下提出改善金融生态的思想的；苏宁则指出“金融生态”是一个比喻，它不是指金融业内部的运作，而是借用生态学的概念，来比喻金融业运行的外部环境，主要包括经济环境、法制环境、信用环境、市场环境和制度环境等；徐诺金在结合生态学的相关知识后对这一概念进行了进一步的系统化，指出金融生态即“指各种金融组织为了生存和发展，与其生存环境之间及内部金融组织相互之间在长期的密切联系和相互作用过程中，通过分工、合作所形成的具有一定结构特征，执行一定功能作用的动态平衡系统”。[1] 给予前人研究的都是关于金融生态的内容，本文将提出一个金融生态圈的概念，构建一个以银行为核心的金融生态圈，用生态学的语言描述了金融生态圈的各种共生和与竞争现象：银行的同业竞争是有利于银行作为单一物种的优化的；银行业、保险业和证券业之间的混业竞争有利于各金融子系统的优化；外资银行作为一种新物种的进入是为金融生态圈引入了竞争机制；金融生态环境应与各金融主体的发展相适配。然后利用该模型，分析了我国的金融生态圈中存在的问题，指出了我国的金融生态圈的主要瓶颈是银行体系，由此对我国当前的银行改革提出了一系列建议以优化我国金融生态圈。 2. 以银行为核心的金融生态圈模型的构建 同自然生态系统一样，在金融生态圈在中，存在着各种金融生态主体和金融生态环境，它们之间也是彼此依存、相互影响和共同发展的。在金融生态圈中，金融生态主体主要是指

从平台角度看电子商务生态圈的构建与发展——以阿里巴巴集团为例

从平台角度看电子商务生态圈的构建与发展 ——以阿里巴巴集团为例 互联网电商的发展趋势，颠覆了一个又一个的传统行业地盘，平台的构建更是全面升级竞争。现阶段，互联网时代的驱动力就是平台，电商平台。天猫、淘宝、京东等这些平台上就有很多小企业，它们各自成为自主经营体，而每个自主经营体又紧紧联合在一起，就变成一个构建共赢的平台。 罗马不是一天建成的，电子商务生态圈更是如此。电子商务生态圈是由多种多样、错源交织的服务体系组成的大系统。就说现在的电子商务王国阿里巴巴，阿里巴巴其实就有四块主要业务：电子商务、阿里金融、数据业务和物流体系。每一块业务都能独立成为一个平台，平台与平台之间相互影响，形成一个庞大而又稳定的电子商务生态圈。 如何构建电子商务生态圈？ 一、挖掘价值点，构建平台 把持住诸多价值链有共性的一个环节，做到相对高效，为一个或者多个价值链提供更多价值，就可以此为基础，建立一个平台。 1988年12月，阿里巴巴B2B网上贸易平台上线，让中小企业通过互联网寻求潜在贸易伙伴，并且彼此沟通和达成交易。阿里巴巴在线，整合了众多中小企业价值链中营销的关键环节，形成了一个更高效和供给与需求信息沟通的网络信息平台。 二、建立核心优势，衍生服务 在平台基础上，建立技术、品牌、管理系统、数据等自己容易复制别人很难超越、边际成本低的无形资产优势，才能增加平台的可扩展性。在网络效应的推动之下，将平台迅速做大，以实现更大的平台价值。 阿里巴巴在1999年成立之初，通过免费方式吸引第一批用户，并坚持免费三年。2000年10月，公司为更好促进中国卖家进行出口贸易，推出“中国供应商”服务。同年，阿里巴巴举办首届西湖论剑活动，聚集了商人、政府官员和行业领袖，讨论所有相关者共同合作进一步发展互联网行业和电子商务的方法。2001年6月，公司为更好地服务国际卖家，推出国际站“诚信通”会员。年底，阿里巴巴成为全球首个会员数过百万的B2B网站。阿里巴巴正是基于不断优化的平台系统、品牌影响力和强大影响管理系统，使平台会员数量不断壮大，最终在突破临界点后，实现了平台的价值。 三、丰实服务体系，完善生态圈 在建立起来的一个平台上，为价值链的更多环节，构建更多高效的辅助服务，能增强平台的黏性和竞争壁垒，最终可成为平台生态圈。 2003年5月，成立淘宝网。业务跨越C2C和B2B两大部门。2004年12月，支付宝独立出来，作为独立支付平台，向用户提供付款、提现、收款、转账、担保交易、理财产品等基本服务，相当于“电子钱包”的功能。2008年4月，创立天猫，是中国领先的平台式B2C购物网站，于2011年6月独立运营。2010年3月，上线聚划算，作为淘宝网旗下的团购平台，主推网络商品团购。一淘网，是淘宝推出的一个全新的服务体验，为的是解决用户购前和购后遇到的种种问题，能够为用户提供购买决策，方便其更快找到物美价廉的商品。2010年4月，创立全球速卖通，是全球领先的消费者电子商务平台之一，集结不同的小企业卖家提供多种价格实惠的产品。 通过各种业务的逐步建立，阿里巴巴已经发展成为集国内和国际B2B电子商务、C2C电子商务、B2C电子商务、电子商务支付系统、电子商务比价系统等多种围绕电子商务平台建立起来的多元化的平台生态圈。在打造诚信和安全的电子商务生态环境的过程中，培育出了满足各种交易类型的网上交易平台生态系统。阿里巴巴的多种平台共同形成电子商务生态圈已经

汽车车轮定位基本知识详解(图)

汽车车轮定位基本知识详解(图) （一）基本常识 １、什么是汽车的车轮定位 现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗。 ２、四轮定位维修的好处 （1）增加行驶安全 （2）直行时方向盘正直 （3）转向后方向盘自动回正 （4）减少汽油消耗 （5）减少轮胎磨损 （6）维持直线行车 （7）增加驾驶控制感 （8）降低悬挂配件磨损 ３、什么情况下需要进行四轮定位 （1）每行驶10000公里或六个月后 （2）直线行驶时车子往左或往右拉 （3）直行时需要紧握方向盘 （4）直行时方向盘不正 （5）感觉车身会漂浮或摇摆不定 （6）前轮或后轮单轮磨损 （7）安装新的轮胎后 （8）碰撞事故维修后 （9）换装新的悬挂或转向有关配件后 （10）新车每行驶3000公里后 （二）主要技术参数及其作用 在GB/3730.3-92《汽车和挂车的术语及其定义》中，它规定了关于车轮定位有关参数的定义，考虑了有些汽车车桥无主销的结构；注意了有关零件和几何要素（面、线、点）相对位置的空间性；淡化了前束、外倾、后倾等参数的单一方向性；明确了前束测量的具体位置，随着汽车技术的发展，前轮定位的作用和取值范围也有较大的变化。 （a）主要定位参数 1．前束(Ｔoe)：从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角。总前束值等于两个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角。 图示1

前束的作用是消除车轮外倾造成的不良后果.车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势,由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车轮边滚边滑，增加了磨损，有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方，减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。 ２、外倾（Camber）：从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车轮的外倾。通常情况下汽车的侧倾角为外倾。用偏离垂直线所倾斜的角度来表示，如果顶端向外倾斜则称为正外倾角，如果向内倾斜则称为负外倾角。 图示2 侧倾的作用是为了增加汽车直线行驶的安全性。当具有外倾角时，可使车轮在转向时偏移量减小，所以能减少转向力；另外，由于主销外倾，在垂直载荷作用下产生一施加于轴心上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。 ３、主销后倾角（Kingpincasterangle）：从汽车的侧面看，主销轴线（或车轮转向轴线）从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角，称为主销后倾角。向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角，向前倾斜的角度称为负后倾角。通常汽车行驶过程中，主销后倾角应为正值。主销后倾角的获得一般是在安装时，通过悬架元件相互位置来保证的。

(完整版)汽车轮圈的基本知识

汽车轮圈的基本知识，铝合金轮毂的参数、优点及轮 毂升级的好处 汽车轮毂改装升级优点: 升级后轮胎接地面积增大，抓地力增强，减少偏滑及漂浮现象，使操控性更佳更灵活，故安全度提高。 升级后采用了低扁平率的轮胎，轮胎变形量减小，转弯时能减少车身倾斜度。 胎面加宽，摩擦面积增大，缩短制动距离，杀y车性更佳。 宽阔的胎面与加大直径的铝合金轮圈，提供了整车档次，更凸显高贵的价值感。 *轮圈升级会带来好处，但应首先了解升级的相关知识，并咨询专业人士以便选择正确的轮圈。 汽车轮圈改装升级概念: *升级概念的基本原则：保持轮胎高度即外直径不变，降低扁平率增加胎面宽度, 升级加大轮圈直径。 轮圈的主要参数:

加工精度高 具有良好的圆度和动平衡 PCD 是英文Pitch Center Diameter 的缩写，表示几个安装螺丝孔的中心所在 的圆的直径，是重要的装配参数。PCD=pitch center diameter E T :是英文OFFSET 勺缩写，表示轮圈的安装面和中分面之间的距离，是重要的 装配参数。 CBD 是英文Center Bore Diameter 的缩写，表示轮圈中心孔的直径，与轴头配 合，可加轴套环调整以配装相应的车型。 Ce nter bore diameter. KM E JUS 汽车使用铝合金轮毂的优点： 重量较铁轮圈轻 ----- 节省燃料 热传导性能好、散热好 ----- 更安全、延长轮胎及制动器的寿命

造型限制少容易制作得时尚、张扬、高档、美观 铝合金轮圈不生锈------ 美观 轮圈尺寸说明: 例如17*7前者表示轮辋上的胎环径即安全凸缘的直径，与轮胎直径配合，后者表示胎环宽即轮辋上两个J部（也称耳部）的内侧间距。注意：直径、宽度都不是我们见到的轮圈的最大直径和宽度。

北京总部基地打造“经济生态圈”

北京总部基地打造“经济生态圈”

北京总部基地打造“经济生态圈” 5月19日的北京总部基地,热闹非凡。一辆辆高级轿车穿梭在瞬间突兀的总部大楼间。 衣着光鲜地政要商贾出出进进。一年一度的中国金融高峰会在这里有序进行。 “这里没有北京的CBD商圈闻名遐迩,但显然正在向这个方向发展。尤其,随着首都国际机场二期工程落户周围,地铁九号线即将开工建设。这里的前途是巨大的!”总部基地(中国)控股集团董事局主席许为平,面对金融界的众多名流自豪地宣示。 经济增长新一级 与繁华的CBD商圈以及鳞次栉比的高楼相比,北京丰台总部基地,显得地广楼稀、清静闲雅。不过通过建在这里的一座座约60米高、咖啡色方柱形的建筑(据说有300多座),以及隐隐约约爬上高楼的企业标志牌,也足可以显出现代的生机与活力。再加上楼群周边齐整的街道和精心布局的绿化景观,使得这里已成为丰台区重要地标。 由于总部楼大量使用玻璃幕墙,与形貌相似的SOHO相比,高度、体量又小很多,这使行人可以比较直观地看到总部

根据许为平的说法,当初总部基地在北京“安家”时,他有意避开了CBD、中关村等“传统”商务集聚区,而是选择了尚未形成商务气候的丰台区。“我认为总部基地是一个全新的企业集群社区,需要一张完整的‘画布’来规划。”许为平向《中国联合商报》记者如此解释他的想法。 总部基地着力于为企业打造一个“家园式”办公环境的新经济平台。如总部基地内的楼宇全部以建筑面积500平方米到5000平方米的独栋小楼组成,每一个区域内的十几栋建筑又单独“组团”,并有一个小型会馆配套,周围以绿地环绕,形成独特的“商务花园”景观。 而正是在这种“家园式”办公环境的引力下,依文企业、正泰电气、德龙控股、建龙钢铁、羚锐制药、亿利资源集团……相继来到这里。“一栋大楼里只有我们一家公司,来到这里上班有种回家的感觉。”亿利资源集团搬进了属于自己的总部大楼之后,集团新能源资深经理金鑫感叹道。 专家指出,随着经济的快速发展,能够实现成本最小化、利益最大化的企业集群形式已经成为必然。在入区企业中,大部分企业都在自身产业链上有延伸和整合的打算,因而很容易形成产业集群。正因如此,在招商过程中,一些有意入驻的企业会和上下游企业客户一同进驻总部基地。据统计,目前

关于社区金融与互联网金融联动发展的思考

关于社区金融与互联网金融联动发展的思考 引言：社区银行作为一种成熟经营模式已经在国外发展了上百年，在美国尤为普遍。在我国，2014年6月以来，获银监会审批的社区支行牌照发放总量已接近千家，民生银行获得的社区银行牌照最多，超过700个。这意味着我国社区金融战略已经步入规范发展的快车道。然而当下，面对互联网金融发展大潮和冲击，社区金融服务如何积极应对、发展创新是值得深入思考的新课题。 关键词：社区金融；互联网金融；联动发展 一、互联网金融突出优势及对银行业的挑战 互联网的迅猛发展带来客户需求的变化，互联网金融对商业银行的传统职能提出了挑战，互联网的优势主要体现在获客和客户服务两个方面。 1.互联网金融突出优势首先体现在获客能力上。（1）互联网充分利用大数据获客。互联网通过对客户身份信息等数据的深入分析，还原客户、洞察需求、偏好及变动趋势，从而针对性地提供差异化服务。 （2）互联网运用平台模式打造生态圈。互联网金融让更多的利益相关参与进来产生流量，然后平台企业将流量变现来创造商业价值的生态圈。

（3）获客注重线上线下有机结合。互联网利用平台模式积极地合纵连横，开展跨业、异业的合作，线上线下有机结合，逐步建设成为交易流的枢纽平台。 2.互联网金融突出优势其次体现在服务品质上。（1）高度注重客户体验。互联网上第三方支付是为了更加方便、快捷地为客户服务，相比之下，银行恰恰欠缺这种接地气的姿态。 （2）注重于客户参与感与互动。互联网企业在用户参与和反馈中逐步改进，精益求精。相比之下，传统银行更多是封闭的思维方式。 （3）亲民普惠的高效服务。互联网金融是一种更为民主、更为普惠，而非少数专业精英控制的金融服务模式。比如碎片理财，体现了普惠金融的精神内核。 二、社区金融相较互联网金融的比较优势分析 相较互联网金融模式，社区金融的比较优势体现在客户基础优势、服务网络优势、资金供给优势、风险管控优势等方面。 1.社区金融实现“最后一公里”的金融服务。以北京地区为例，目前已有400-500余家网点，今年年底将突破1000家。满足上班族、“长尾族”各层级、不同消费特点客户需求。哪里有需求，哪里就能找到民生银行的社区网点。 2.社区金融服务更贴近客户、具有客户基础优势。互联

车轮的基本知识汇总

车轮的基本知识 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。 一、车轮的定义 车轮是介于轮胎和车轴之间。承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。 轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件。 轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。 轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。 按车轮的安装个数来分：车轮可以分为单式车轮和双式车轮。单式车轮：车轴的一端安装一个轮胎的车轮，这种车轮对偏距的要求不是很严格。 双式车轮：车轴的一端安装两个轮胎的车轮，这种车轮要求具有足够的偏距，以保证两胎的间隙。 讲到一个偏距，什么是偏距？ 偏距是指轮辋中心线到轮辐安装平面的距离。 偏距可以分为内偏距、外偏距和零偏距。

内偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面内侧的车轮。 外偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面外侧的车轮（公司大部分产品均为外偏距车轮）。 零偏距车轮是指轮辋中心线与轮辐安装面重合的车轮。 二、车轮的类型 按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式利辐条式。按车轴一端安装一个或两个轮胎，车轮又分 为单式车轮和双式车轮。目前，轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮；此外，还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。 1.辐板式车轮 这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。辐板大多是冲压制成，也有铸造的。 轿车的车轮辐板所用钢板较薄，常冲压成起伏爹哗的彤+状，以提高刚度。有些轿车为了减轻车轮的重量和平严于方便于轮毂的散热，采用了铝合金铸造加工。为了保证高速行驶的平衡性能还配有平衡块。轮辋和辐板焊接在一起，并用螺栓将其安装在车轮轮毂或制动鼓上，组成车轮。用平衡块对车轮进行动平衡，车轮装饰罩装在辐板外面。 由于货车后轴负荷比前轴大得多，为使后轮轮胎不致过载，后桥一般装用双式车轮。在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋，为了便于互换，辐板的螺栓孔两端面都做成锥形。内轮辐板靠在轮毂凸缘的

构建融合共生的云生态圈 上海构建金融科技生态圈

构建融合共生的云生态圈上海构建金融科技生 态圈 升级后的云海OS 重点在开放性、标准化和层次化、构件化方面进行了改进，不仅可按需购买和部署，满足云计算数据中心不同阶段的管理需求，而且形成了一套成熟的API应用接口标准，广泛兼容业界其他厂商的产品。 浪潮集团系统软件总监、云计算产品研发部总经理张东介绍说，云海OS 是浪潮完成云基础架构技术布局之后的重要技术升级产品，它采用开放、融合的技术理念，对于形成云数据中心开放融合的技术标准、建立融合共生的云计算生态体系具有积极的推动作用。 张东说，云海OS 具有五大特点，首先是自主设计、安全可控，云海OS 是国内首款拥有全自主知识产权的产品，其系统架构全部为自主设计，并建立了多层次的安全体系，对用户的信息安全提供全面保障；其次是具有广泛兼容的开放架构，云海OS 既兼容主流厂商的服务器、存储、网络设备和主流服务器虚拟化产品，同时提供完善、开放、可扩展的API，方便其他厂商在此平台上的软件开发和应用优化；第三是构件化、可扩展的系统设计，云海OS 由资源虚拟化、资源调度、运维管理、计量计费、自助服务等功能模块组成，可按需部署，并可扩展；第四是全生命周期

资源服务，用户可通过自助式门户进行便捷的资源按需获取，按量计费；最后是智能高效、统一管理，通过云海OS 一站式管理界面，可实现数据中心各种资源的统一管理。 目前，我国云计算已进入应用落地的快速发展期，作为云计算基础的数据中心也面临着从传统的部署管理模式向云计算数据中心转型的问题。张东认为，短期看，广泛兼容的操作系统能够让用户更好地开始云计算转型，但从长期看，用户在成长过程中更需要构件化、层次化的软件系统。当前，我国大部分数据中心仍以资源集中整合为主要需求，云操作系统对于异构设备的兼容性是普遍存在的技术问题。而整合完成后，用户对计费、备份等增值功能的需求就显现出来，因此，要求云操作系统能够按需购买、模块化添加。 云海OS自去年推出后，已有不少成功应用的案例，像青岛的“卫生云”、枣庄地税、上海青浦区“电子政务云”等。上海市青浦区信息化服务中心主任薛赟蓓介绍说，青浦区应用浪潮云海OS+天梭TS850整体解决方案，进行了一期电子政务云建设，能源成本降低了50%以上，新业务的部署时间从以月为单位变成以分钟为单位，同时，系统的利用率大大提高。薛主任说，他们的这一项目还被评为“xx年上海市云计算应用示范项目”，后期他们将继续加大整合力度，并部署更多的高级管理组件。