地下室顶板道路及堆场加固方案-精选.pdf
地下室顶板道路及堆场加固方案
目录
第一章工程概况 (1)
第二章编制说明及依据 (1)
一、编制说明 (1)
二、编制依据 (1)
三、设计数据 (2)
四、原设计承载能力验算 (2)
第三章施工进度计划 (2)
第四章施工准备与资源配置计划 (2)
一、材料准备 (2)
二、人员准备 (2)
第五章支撑架设计计算 (3)
一、基本参数 (3)
二、荷载参数 (3)
三、纵向支撑钢管计算 (3)
四、纵向支撑钢管计算 (5)
五、扣件抗滑移的计算 (6)
六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算 (6)
七、立杆的稳定性验算 (6)
八、可调托座验算 (8)
九、立杆的地基承载力计算 (6)
第六章地下室顶板承载验算 (9)
一、地下室顶板行车验算 (9)
二、钢筋堆场的堆载验算 (10)
三、钢管堆载验算 (11)
四、方木、板堆载验算 (11)
五、后浇带行车验算 (11)
第七章支撑架搭设及拆除 (13)
一、搭设范围 (13)
二、工艺流程 (13)
三、构造要求 (13)
第八章支撑架的使用、保养与拆除 (16)
一、支撑架的使用 (16)
二、支撑架的保养 (16)
三、支撑架的拆除 (16)
第九章监督和检测措施 (16)
第十章安全保证措施 (17)
第一章工程概况
蘭园项目位于西安市大兴东路与大白杨南路。为群体建筑，本工程包括1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、12#共九栋住宅楼及9#、10#、11#共三座裙房商业，单体楼为钢筋
混凝土剪力墙结构，总建筑面积约11万m2，其中1#、2#、4#、6#、12#楼层数为8层和11层，3#、5#、7#、8#楼为20层和33层。地下室部分基础采用柱下独立基础加250mm厚抗浮板，地下室顶板板厚为160mm（人防区为200mm），地下室墙、柱砼强度等级为C30，地下室梁、板砼强度等级为C30。使用年限为50年，耐火等级为一级，抗震设防裂度为八度。
第二章编制说明及依据
一、编制说明
为了保证蘭园工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情
况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板
上（局部）设置施工道路。施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材
料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布
置图）。
二、编制依据
1、蘭园项目工程设计图纸
2、蘭园项目施工组织设计
3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-1991
7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版）
8、《工程建设标准强制性条文》2002年版
9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）
10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012
11、蘭园项目工程现场实际情况
12、根据现场载重货车≤40吨、材料堆放最大荷载 20.0kN/m2进行编制。
三、设计数据
地下室顶板板厚：160mm
主梁最大间距为8.0m；主梁断面450×900
次梁间距为 2.70m；次梁断面250×800
顶板上设计回填土厚度为 1.5m
活动荷载：5.0 KN/m2
四、原设计承载能力计算
1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m3 2）地下室顶板覆土 1.5M每平方米荷载：18 KN/m3×1.5 M =27KN/m2
3）地下室顶板可承受荷载为：27 KN/m2＋（活动荷载2.5 KN/m2）=29.5 KN/m2
4）本工程顶板可承受荷载折算后为：28 KN/m2
第三章施工进度计划
加固脚手架根据结构层施工进度搭设，搭设进度计划见下表：
搭设部位搭设高度搭设时间完成时间
车道、钢筋及砂石等材料堆场基顶～地下室顶板方案审批完成后3天内开始开始后15天内完成
第四章施工准备与资源配置计划
一、材料准备
钢管：采用外径48.3mm，壁厚3.6mm的Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中Q235A级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。立杆、纵向水平杆的钢管长度为 3.5～6m或每根最大重最不超过25kg 为宜，钢管应全涂防锈漆。
扣件：扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）的规定，扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷，扣件与钢管
要接触良好。扣件应做防锈处理，螺栓拧紧，扭力矩达65N·M时不得发生破坏。
木枋：50×100 mm，支撑架体上下两端软接触均加顶托。
加强对使用材料的检查，检查钢管是否合格，是否变形，检查扣件是否松动，螺栓螺
纹是否有损，检查钢管型号、质量等，不合格的材料一律不准在本工程中使用，严禁使用
变形和不合格的材料，严禁使用变形和不合格的扣件、钢管。
二、人员准备
架体搭设操作必须由架工搭设，架工必须持证上岗。搭设前必须由技术、安全部门对操作人员进行技术交底及安全交底。交底必须以口头形式和书面形式同时进行，并且有交
底人和被交底人的签字。
第五章支撑架设计计算
一、基本参数
按现场施工的需要，加固区域详见施工平面布置图。
立杆横向间距或排距la (m):0.90；立杆lb纵距(m):0.90；
立杆步距h(m):1.50；模板支架搭设高度(m):3.44；
立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10；
采用的钢管(mm):Φ48×3.0 ；
扣件连接方式:插架，取抗滑承载力系数:0.80；
钢管基脚200mm×50mm木板
二、荷载参数
查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012，满载300KN的消防车对地库顶板产生的均布活荷载为20KN/M2，故75吨汽车对地库顶板产生的均布活荷载为50KN/M2。
方木自重(kN/m2):0.310；
材料堆放最大荷载(kN/m2):20.000；
地库顶板行车荷载(kN/m2):50.000；
三、纵向支撑钢管计算
纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面几何参数为
截面抵抗矩 W = 4.49 cm3；
截面惯性矩 I = 10.78cm4；
纵向钢管计算简图
（1）荷载的计算：
1）方木(kN/m)：
q11 = 0.31×0.9 = 0.279kN/m；
2)堆放材料的自重线荷载(kN/m)：
q12 = 20×0.9 = 18kN/m
3）活荷载为施工荷载标准值(kN/m)：
p1 = 50×0.9 = 45 kN/m；
（2）强度验算:
依照《规范》5.2.4规定，纵向支撑钢管按三跨连续梁计算。
最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和；
最大弯矩计算公式如下:
最大支座力计算公式如下:
均布活载：q1 = 1.2 × q11+ 1.2 × q12 = 1.2×0.279+ 1.2×18=21.93kN/m；
均布荷载：q2 = 1.4×18 = 25.20kN/m；
最大弯距 Mmax = 0.1×21.93×0.52 + 0.117 ×25.20×0.52
= 0.806kN.m ；
最大支座力 N = 1.1×21.93×0.9+1.2×25.20×0.9= 48.93kN；
最大应力σ = Mmax / W = 0.806×106 / (4490) = 179.51 N/mm2；
纵向钢管的抗压强度设计值 [f]=205 N/mm2；
纵向钢管的计算应力 157.51 N/mm2小于纵向钢管的抗压设计强度 205 N/mm2，满足要求！
（3）挠度验算:
最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度；
计算公式如下:
ν=0.677ql4/(100EI)≤[ν]=l/150
均布恒载:
q = q11 + q12 = 18.279 kN/m；
均布活载：
p = 45.0 kN/m；
ν = 0.677 ×18.279×5004/(100×2.06×105×121900)=0.308 mm；
纵向钢管的最大挠度为 0.308 mm 小于纵向钢管的最大容许挠度 1500/150与10 mm，满足要求！
四、横向支撑钢管计算
支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；
集中荷载P取板底纵向支撑钢管传递力，P =18.279kN；
g
900 900 900
支撑钢管计算简图
支撑钢管计算弯矩图(kN·m)
支撑钢管计算变形图(mm)
支撑钢管计算剪力图(kN)
最大弯矩 M max= 0.154 kN·m ；
最大变形 V max = 0.105 mm ；
最大支座力 Q max = 3.359 kN ；
最大应力σ= 154000.045/4490 = 34.298 N/mm2；
支撑钢管的抗压强度设计值 [f]=205 N/mm2；
支撑钢管的最大应力计算值 34.3298 N/mm2小于支撑钢管的抗压强度设计值 205 N/mm2,满足要求!
支撑钢管的最大挠度为 0.105mm 小于 900/150与10 mm,满足要求!
五、扣件抗滑移的计算
按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范培训讲座》，承载力设计值取
16.00kN，按照抗滑承载力系数0.80，该工程实际的承载力取值为12.80kN 。
R ≤Rc
其中 Rc -- 扣件抗滑承载力设计值,取12.80 kN；
纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值 R= 12.678 kN；
R < 12.80 kN,所以双扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!
六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算
作用于支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。
（1）静荷载标准值包括以下内容：
1）脚手架的自重(kN)：
NG1 = 0.125×3.64 =0.455kN；
2）方木的自重(kN)：
NG2 = 0.31×0.9×0.9 =0.251kN；
3）堆放荷载(kN)：
NG3 = 2×0.9×0.9 = 1.62kN；
经计算得到，静荷载标准值 NG = NG1 + NG2 + NG3 = 2.325 kN；
（2）活荷载为施工荷载标准值产生的荷载
经计算得到，活荷载标准值 NQ = 50×0.9×0.9 = 40.5 kN；
（3）立杆的轴向压力设计值计算公式
N = 1.2NG + 1.4NQ = 1.2×2.325+1.4×40.5 = 59.49kN；
七、立杆的稳定性验算
支撑系统立杆稳定性荷载计算单元
立杆的稳定性计算公式:
组合风荷载：
σ =N/(φA)≤[f]
其中 N ---立杆的轴心压力设计值(kN) ：N = 18.764 kN；
φ --- 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 Lo/i 查表得到；
i ---- 计算立杆的截面回转半径(cm) ：i = 1.59 cm；
A ---- 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.24 cm2；
W ---- 立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=4.49 cm3；
σ ----钢管立杆最大应力计算值 (N/mm2)；
[f] ---- 钢管立杆抗压强度设计值：[f] =205 N/mm2；
L0 ---- 计算长度 (m)；
KH ---- 高度调整系数:KH=1；
如果完全参照《扣件式规范》，由公式(1)或(2)计算
l01=kμ1(h d+2a) （1）
l02=kμ2h （2）
k1---- 计算长度附加系数，取值为 1.163；
μ ---- 计算长度系数，参照《扣件式规范》表 5.3.3；μ1= 1.5；μ2= 1.755 a ---立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度； a = 0.2 m；
（1）长细比验算
顶部立杆段：l01=kμ1(h d+2a)=1×1.386×(1500+2×200)=2633.4mm
非顶部立杆段：l02=kμ2h =1×1.755×1500=2632.5mm
λ=l0/i=2633.4/15.9=165.62≤［λ]=210
长细比满足要求！
（2）立柱稳定性验算
顶部立杆段：l01=kμ1(h d+2a)=1.155×1.386×(1500+2×200)=3041.577mm
λ1＝l01/i＝3041.577/15.9＝191.294，查表得，φ1＝0.197
f=N/(φA)=0.9max[1.2×(0.5+(1.1+24)×0.16)+1.4×1,
1.35×(0.5+(1.1+24)×0.16)+1.4×0.7×1]×0.9×0.9×1000/(0.2×424)=5.16×1000 /83.53=61.76N/mm2≤[f]=205 N/mm 2
满足要求！
非顶部立杆段：l02=kμ2h =1.155×1.755×1500=3040.538mm
λ2＝l02/i＝3040.538/15.9＝191.229，查表得，φ2＝0.197
非顶部立杆段：l02=kμ2h =1.155×1.755×1500=3040.538mm
λ2＝l02/i＝3040.538/15.9＝191.229，查表得，φ2＝0.197
f=N/(φA)=0.9max[1.2×(0.75+(1.1+24)×0.16)+1.4×1,
1.35×(0.75+(1.1+24)×0.16)+1.4×0.7×1]×0.9×0.9×1000/(0.2×424)=5.4×1000 /83.53=64.71N/mm2≤[f]=205 N/mm 2
满足要求！
八、可调托座验算
可调托座承载力容许值[N](kN)=30
按上节计算可知，可调托座受力N＝5.16kN≤[N]＝30kN
满足要求！
九、立杆的地基承载力计算
立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求
p ≤fg
地基承载力:
fg = fgk×kc =320 kPa
其中，地基承载力标准值：fgk=320 kPa
脚手架地基承载力调整系数：kc=1
立杆基础底面的平均压力：p= N/A=187.64kPa
其中，上部结构传至基础顶面的轴向力设计值：N =18.764 kN
基础底面面积：A=0.2×0.9=0.18 m2
p=104.24kPa ≤ fg=320kPa 地基承载力满足要求！
综上所述：该支撑架体满足相关要求。
第六章地下室顶板承载计算
一、车库顶板行车荷载
1、吊车、砂车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录BB.0.2：连续梁板的等效均布活荷载，
可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录BB.0.4：单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2式中：L——板的跨度，考虑车型状况，出于安全考虑，取车轮外边各1000mm；
b——板上荷载的有效分布宽度；
Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。按罐车后车轮作用
在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0.6m×0.2m，后车轮作用单侧荷载取25T，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）：
2、计算
1）选重量最大的罐车进行计算：罐车总重约（车和货）500KN。
2）根据《建筑结构荷载规范》GB5009-2012附录B.0.5条,局部荷载的有效分布宽度按公式B.0.5-1计算有效载荷面积：
（1）bcy = bty+2S+h
= 0.6＋0.2×0+0.16（车轮宽bty选600mm，板厚160mm，无垫层S不计）=0.76m （2）当bcx≥bcy,bcy≤0.6L, bcx≤L时；
b= bcy+0.7L
=0.66+0.7×2.7（次梁间距L为2.7m）=2.55m
（3）有效载荷面积
s=b×L
=2.55×2.7=6.89m2
3）局部荷载分布的压强
（车货总重500KN）/（4个车轮）/（有效面积14.15m2）=8.83KN/m2
2、验算
车库顶板行车验算：（500KN车重荷载8.83KN/m2）＜（顶板可承受荷载28.0 KN/m2），符合顶板承载要求。
二、钢筋堆场的堆载验算
1、圆盘一级钢堆载验算
1）每盘的重量计算得：约25KN
2）平放时的底面积（圆盘钢底部垫废模板）：
3.14×（圆盘直径 1.6/2）×2=2.00m2
3）地下室顶板受到的压力: 25/2=12.5 KN/m2
4）验算
（圆盘一级荷载为12.5KN/m2）<（顶板可承受荷载28.0N/m2），符合顶板承载要求。
2、直条二、三级钢筋堆载验算
1）每捆的重量计算得：约25KN/捆
2）一扎钢筋每米的重量为：25/9=2.78 KN/M
3）工字钢架放置
为保证结构安全，将钢筋堆放架设置在车库顶板次梁位置上，间隔同次梁,2.7米（次梁尺寸为250×800mm），
4）现假设平均每格堆放2扎钢筋，每一格架子底梁受到重量为：
2.78×2×2.7/0.95=15.80KN/M ＜28.0N/M
满足要求！
三、钢管堆载验算
1、计算
1）算钢管理论重量得Ф48×3.0钢管每米自重：0.033KN/M
2）堆载面分布中得出1M宽1.5M高空间内可堆放约675根钢管，1M长1M宽的地方堆载1M高钢管，其重量为：（0.033 KN/M）×（675根）=22.275KN/M2
2、验算
（1.5M高钢管荷载为22.275 KN/M2）<（顶板可承受荷载28.0KN/m2），符合顶板承载要求。
四、方木、板堆载验算
1、计算
1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.1得方木、板自重：（4 KN/m3）2）每平方受力：（4 KN/m3）×（1m）=4 KN/m2
3）方木可堆载高度：（29.5 KN/m2）/（4 KN/m2）= 7.375m
2、验算
1）根据现场材料堆放要求规定方木、板堆放不超过2m；
2）（要求堆载高度2m）<（可堆载高度7.375m），符合顶板承载要求。
五、后浇带行车验算
因车库顶板有多条后浇带，其中后浇带按最宽进行1000mm，故需用16#工字钢架设在后浇带上以便过车。
后浇带铺设工字钢大样图
选重量最大的运输货车进行计算：货车总重约（车和货）400KN；假设车轮只压在一条
工字钢上（荷载全部作用在一条工字钢上），现对16#工字钢承载力进行计算：
1、构件参数: 抗震调整系数
RE: 0.75
热轧普通工字钢: I16 钢材牌号: Q235
钢材强度折减系数: 1.00 腹板厚度: tw = 6.00 mm 毛截面面积: A = 26.11cm2 截面惯性矩: Ix = 1127.00cm4 半截面面积矩: Sx = 80.80cm3 回转半径: ix = 6.57cm
；iy = 1.89cm
截面模量: Wx = 140.90cm3；Wy = 21.10cm3 截面模量折减系数: 0.95
净截面模量: Wnx = 133.85cm3；Wny = 20.05cm3 受压翼缘自由长度: l1 = 2.00m 截面塑性发展系数: x = 1.05；y = 1.05
2、构件承载力
构件截面的最大厚度为 9.90mm, 根据表3.4.1-1, f = 215.00N/mm 2
, fv = 125.00N/mm 2
根据GB/T 700-1988及GB/T 1591-1994, fy =235.00N/mm 2
弯曲正应力控制的单向弯矩设计值
Mx1 = 1.00× f × Wnx × x = 1.00 × 215.00 × 133.85 × 103 × 10-6 × 1.05 = 30.22kN ·ｍ
只承受与腹板平行的剪力时, 可承受的剪力设计值Vmax=
1.00× fv × Ix × tw Sx = 1.00 × 125.00 × 1127.00 × 104× 6.00
80.80 × 103 × 103
= 104.61 kN
整体稳定控制的单向弯矩承载力设计值（绕
x-x 轴）
简支梁I16, 钢号Q235, 受压翼缘自由长度l1为2.00m, 跨中无侧向支承, 集中荷载作用在上翼缘，查表 B.2, 并插值计算, 得轧制普通工字
钢简支梁的
b 为2.000
b > 0.6,
根据(B.1-2)式, 得b ' = min(1.0 , 1.07
－
0.282
b
) = 0.929 h
b
tw t r 1
r 1:6x
x
y y
整体稳定控制的单向弯矩承载力设计值（绕x-x轴）:
Mx2 = 1.00× f × b × Wx/1000. = 1.00 × 215.00 × 0.929 × 140.90 /1000. = 28.14 kN·ｍ
综上,可承受与腹板平行的剪力设计值为104.61kN
每个车轮带给工字钢的荷载为：400/4=100KN<104.61kN
符合工字钢承载要求!车辆可以安全通过。
为了保证后浇带的安全通过，在后浇带底部做采用钢管架顶撑。同时在后浇带顶部铺
设道板。保证车库的安全通过。
第七章支撑架搭设及拆除
一、搭设范围
按现场施工通道和材料堆放的需要，在地下室顶板上设置车道、钢筋原材、砖、砂石
等材料和钢筋、木工制作房、半成品堆场放部位；（加固区域详见施工平面布置图）。二、工艺流程
铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一步小横杆并与立杆扣
紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二小小横
杆→第三、四小大横杆和小横杆→加设剪刀撑。
三、构造要求
1、杆件与扣件
（1）扣件规格必须与钢管外径相同。在主节点处固定横向平杆、纵向平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm。对接扣件开口朝上或朝内，各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。立杆上下交叉使用顶托抵紧上部梁板。
（2）杆件之间的斜交节点采用旋转扣件。对于平杆、立杆、斜杆交汇的节点，其旋
转扣件轴心距平立杆交汇点应≤150mm。
（3）杆件接长采用对接扣件。立杆的对接，错开布置，相邻立杆接头不得在同步内，错开距离≥500mm，立杆接头与中心接点之间不大于600mm。
2、搭设要求
（1）脚手架构架
所有立杆纵距，立杆排距均为900mm×900mm；立杆步距为1500mm，实际搭设时根据搭设高度进行选择。地面200mm高为第一道横杆(扫地杆)。
（2）纵横向水平杆
纵横向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm ；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的
1/3。搭
接长度不应小于1m ，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm ；纵横向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。
（3）立杆
每根立杆底部应设置厚度不小于
50mm 的木垫板。
脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm 处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。钢管立杆顶部应采可调节
U 型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用
长度不得大于200mm ，安装时应保证上下同心，U 型托上部增设5×10木方以分散上部荷载。
（4）剪刀撑与横向斜撑
在竖向须沿长度连续设置剪刀撑。剪刀撑的斜杆与水平面交角在
45°～60°之间，跨
越立杆的根数在5～7根之间，剪刀撑应在纵向整个长度和连续布置，斜杆应与脚手架基本构架杆件可靠连接，即将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时，把钢管别弯。剪刀撑斜杆的接长须采用搭接，搭接长度1米，
设置3个旋转扣件，旋转扣件距管头
100mm 以上。其搭设示意如下图所示：
梁
Φ48钢管
砼结构面
扫地杆
钢管加固支撑示意图
高强顶托
剪刀撑
梁
50*100木枋
Φ48钢管
砼结构面
扫地杆
钢管加固支撑示意图
高强顶托剪刀撑
地下室底板（负二层）
地下室负一层板
地下室顶板
3、扣件规格必须与钢管外径相同；螺栓拧紧扭力距不应小于40N ·m ；且不应大于
65N ·m ；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm ；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头
伸出扣件盖板边缘的长度不应小于
100mm 。
4、后浇带处采用16#工字钢和-20×1200×9000钢板架设在后浇带上以便过车。
第八章支撑架的使用、保养与拆除
一、支撑架的使用
1、支撑架搭设完，应经业主、监理、施工方共同检查验收合格后，方能投入使用。
2、支撑架使用中应定专人定期查看以下项目：扣件的设置和连接，支撑等的构造是
否符合要求，扣件螺栓是否松动，脚手架是否变形，并做详细书面记录。
3、严禁随意拆除支撑架杆件和进行危及架子的作业。
二、支撑架的保养
1、检查扣件是否有松动的同时，应对扣件的旋转面及螺丝丝口上油一次。
2、每天检查一次架体的变形情况，架体是否固定牢靠，发现问题及时加固修复。
三、支撑架的拆除
1、脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。
2、架体拆除时应分划作业区，周围设围栏或竖立警戒标志，设专人指挥，严禁非作
业人员入内。
3、拆除的作业人员，必须戴安全帽，穿软底鞋。
4、拆除顺序应遵循由上而下、先搭后拆、后搭先拆的原则，即先拆剪刀撑、斜撑、
后拆横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业，需分
段拆除。
5、拆下的扣件和配件及时运至地面，严禁乱堆乱放，必须做到工完场清。
第九章监督和检测要求
1、在加固范围地下室顶板的临时道路两侧砌筑200mm高砖砌体，抹灰并刷油漆，在入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。
2、为了保证架体的稳定，在使用过程中应定专人定期查看以下项目：扣件的设置和
连接，支撑等构造是否符合要求，扣件是否松动，脚手架是否变形。
3、现场派专人对进出车辆进行指挥，控制车总重量不超过50KN的才能上车库顶板，严禁超载。
4、在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，
只能停一辆混凝土运输车。划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下设置1000mm×400mm ×200mm的枕木。
5、对加固的施工区域，堆放材料严禁超过50KN/m2。
6、对顶板混凝土强度达到设计要求而未进行加固的各施工区域、各材料堆放区挂明
显的限载标示牌，内容包括数据、高度等。
（1）盘圆和直条钢筋堆放高度要求不超过一层（单捆）。
（2）钢管堆放高度要求不超过 1.5m。
（3）方木、板等堆放高度要求不超过2m。
（4）砂石堆场及实心砖等材料的堆放高不得超过 1.5m，多孔砖的高度不得超过 1.8m，空心砖不得超过 2.0m。
7、每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进行监测。发现结构异常就立刻对
顶板进行卸荷，并请有资质单位对其进行检测，严重专项方案必须进行补强。并不再使用
该地方作为施工场地。
8、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完
成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格
后方可投入使用。
9、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形情况，发
现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。
10、加固的范围：平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范围。
11、施工通道、长时间的材料堆场、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板
均严格按此方案进行顶撑加固。
第十章安全保证措施
1、支撑架搭设人员必须是经过国家《特种作业人员安全技术管理规则》考核合格的
专业架子工，上岗人员应定期体检，体检和考核合格者持证上岗。
2、安装和拆除支撑时应严格按操作规程施工，操作人员应配戴安全帽、系安全带、
穿防滑鞋。安全帽和安全带应定期检查，不合格者严禁使用。
3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》
规定进行检查验收，合格后方准使用。
4、作业人员必须熟练掌握本工种的安全操作技术、技能，操作过程中应严格遵守劳
动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，且工作中应思想集中和专心操作。
5、脚手架钢管质量应符合现行国家标准《碳素钢结构》GB700-2006中Q235-A级钢的规定；钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有
出厂合格证。钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合规范《钢管脚手架扣件》
GB15831-1995的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，无裂纹、气孔、缩松、砂眼
等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开
口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N·m时不得破坏。扣件按现行国家标准
污水处理厂临时堆场工程淤泥处理专项施工方案
污水处理厂临时堆场工程——存量污泥处理专项施工方案 编制单位：重庆祥瑞建筑安装工程有限公司 编制时间：2017年6月21日 由于污水处理厂临时堆场工程中，由于预算时间与开标时间跨度大，造成现存污泥量大大超过预算清单内工程量，且实施难度大，特制定此专项施工方案。 一、工程概况 1、工程名称：污水处理厂临时堆场工程—污泥处理工程 2、建设单位：重庆市双福污水处理公司 3、建设地点：双福新区
4、施工时间：70历天 二、施工条件 1、现场已具备污泥吊运条件。 2、施工用水用电：施工用水已接入现场，施工用电由甲方协调。 3、本工程施工难度大，污泥为流动性污泥，施工过程会放出一氧化碳、硫化氢，氨气等有毒有害气体。 4、因为环境部门对污染源有严格要求，对挖出的污泥必须晾干后，集中装运至业主指定的地点。 5、甲方暂时无堆放现场，如环保部门因此对施工单位作出处罚，均由甲方负责协调、解决。 6、本工程积水较多，污泥浸泡于水中，需由甲方采用2台混水泵昼夜排水。 7、施工人员进入施工现场后，通风设备开始工作，施工人员离场后，方可关闭。 三、工程难点 本工程原清单报价单池内为淤泥的清理，实际应为污泥清理，因淤泥无有毒有害气体产生，而池内污泥则会放出有毒有害气体，故此部分应重新定价且增加相应的措施费用，用以采购安全防护设备及施工人员的安全劳动防护装备。操作工人在调运过程中，
需每1至2小时替换，所以应增加相应的人工费用，施工现场应配备必要的通风换气设备。污泥清理工程量大，甲方2016年9月1日至2017年6月21日每天运送池内的污泥达到30t左右，即为42m3（换算系数1.4），总方量为12222m3，施工难度很大。 三、施工顺序 1、施工作业顺序：排水（甲方辅助）→清污→翻晒→装运 2、排水（甲方辅助）：排水采用混合泵将水排入指定地点，且观察是否会对周边环境造成污染。 3、清淤与翻晒： （1）由于吊运的污泥含水量很大，且根据环境保护部门的要求，不能将此污泥用车一次装运，所以该污泥采用多次转运，翻晒相结合的清理法。本工程均应根具要求，将挖出的污泥运至堆场内，堆放并晾晒，待污泥晒干后，方可装运至业主指定的地点。 由于污泥在吊运和晾晒的过程会放出一氧化碳、硫化氢，氨气等有毒有害气体，所以施工人员在施工的过程中必须严格按照施工规范及安全施工防范措施要求施工，穿戴合格的安全劳动防护装备，施工现场配备必要的通风换气设备。 五、有毒有害气体安全施工防范措施 1、总则
地下室顶板施工通道加固专项方案
目录 一、工程概况： (2) 二、编制依据 (2) 三、地下室顶板加固范围 (2) 四、车库顶板堆载情况与荷载分析： (3) 五、地下室顶板强度验算 (3) 六、地下室顶板加固支撑验算 (12) 第一部分：车道位置加固 (12) 七、钢管支撑加固搭设 (24) 八、钢管加固支撑的检查 (26) 九、施工安全注意措施 (26) 附一:九里晴川项目一标段施工运输通道、材料堆放处加固区域布置图 (27)
一、工程概况： 材料堆场、临时施工道路所在区域一层地下室范围内主梁为400*900mm、350*900mm，次梁为200*850mm，200*800m,板厚160mm，柱距4.75m*4.95m，柱截面为450*450mm，负一层4.05m；二层地下室范围内为无梁楼盖，板厚300mm,柱距7100*7300mm。 二、编制依据 1、编制依据： （1）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 （2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2011 （3）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) （4）九里晴川项目一标段结构施工图。 三、地下室顶板加固范围 在施工过程中，主要重载车辆为商砼车、砖车及装饰等材料运输车辆。须对地下室顶板进行加固，具体加固区域详附图。在需要加固的区域内按照1m*1 m加
密设置支撑立杆，加固部位的支撑。在工程收尾阶段，根据现场实际情况，确保无重载车辆通行方可拆除。为保证施工车辆行驶在钢管搭设区域，要求在地下室顶板用车辆行驶通道标示行驶路线。在车辆进入地下室顶板入口，设置限速、限重标识，由材料员、门卫严格控制进入顶板车辆重量（重量核定严格按照固定车辆和装载数量来把控），对于超载的车辆一律不放行，每次放行一辆车通过，待卸完料出场后，再放行下一辆车进入。加固范围详见平面布置图附后。 四、车库顶板堆载情况与荷载分析： 1、材料荷载： 材料堆放高度不超过2米，材料堆载荷载为20KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。 2、施工道路荷载： 由于本工程场地狭窄，施工通道设置在地下室顶板消防通道区域上，在运输车辆经过时，车辆荷载较大。 施工场地荷载最大的车辆为商砼运输车、干拌砂浆罐。 荷载参数为： 混凝土罐车按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，12立方米混凝土按30吨计，总计45吨。 砖车自重15T，装载25T，合计40T; 干拌砂浆罐：自重3T,罐装砂浆35T,合计38T 选取最大值45T（450KN） 五、地下室顶板强度验算 (一）顶板受力 以下计算的计算依据为《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) bcx=btx+2s=0.6+2*0.18=0.96m bcy=bty+2s=0.2+2*0.18=0.56m 车轮作用面的局部荷载q=1.3*Q/( bcx* bcy) 其中Q为单个轮胎上的荷载，对本工程取100KN q=1.3*Q/( bcx* bcy)=1.3*100/(0.96*0.56)=242KN/m2 简支双向板的绝对最大弯矩Mxmax=0.1434*242*0.96*0.56=18.66KN·m
码头堆场施工方案
一、工程概况 东莞市虎门港麻涌港区新沙南作业区2#?3#泊位辅建区办公楼、操作楼装饰工程位于东莞市虎门港麻涌港区，由东莞虎门赤湾港务有限公司投资建设，本工程为已建建筑物，现根据招标文件的要求对办公楼、操作楼进行装饰装修，主要施工内容包括：办公楼的电梯厅、商务办公室、财务收费室、餐厅、卫生间、档案室，电脑维修部、操作楼的调度室、理货室、培训室、会议厅以及门窗，水电安装等项目内容的施工，计划开工日期：2009年8月10日，总工期不超过90日历天。 其主要施工设计要求如下： （一）、主材料的说明 1、进口花岗石、大理石，磨光度达95度以上，厚度要基本一致，最大公差土1mm 产品要选用“特A级”国产花岗石、大理石的产品质量要符合国家A级产品标准。 2、墙面石材主楼大堂采用干挂，公共卫生间均采用湿贴，地面石材采用密缝拼贴。 3、所有不生锈刚板均为哑光面，厚度为1.0mm厚以上。 4、所有地毯为半年内产品，不长霉不老化，并具有一定的防火性能，保证燃烧 时不会释放有毒气体。 5、乳胶漆为哑光漆。 6石膏板天花及埃特板天花均选用防火防潮产品，龙骨采用50系列。 7、木夹板选用盒子木夹板，并且是AA胶。属一年内产品。 8、木方要选用于表面饰板相同纹理及颜色的A级产品，含水率控制在15%以内。 9、灯饰、家私及门拉手等的加工及购置、其样式质量及档次要符合本工程的要求，并需经业主及设计单位认可后方能采购。 10、所有石材、轻钢龙骨、埃特板、木夹板、饰面板必须有消防检验报告。 （二八施工工艺的要求 1、花岗石、大理石的墙面及地面平整度公差土1mm（二米直尺）。 凡是白色、浅花色花岗石、大理石，在贴前都要做六面防污及防浸透处理。 2、严格按照中华人民共和国有关消防规范，《建筑内部装修设计防火规范》 （GB5022—95），所有木板夹的天花、隔墙、墙裙，都要进行严格防火处理。 4、卫生间等经常用水的地方，要比建筑楼层降低20M M同时地面及墙面装饰一定要进行防水处理，地面向地漏处找坡。坡度千分之五。 5、所有石膏板天花超过200平方民范围内的，应考虑伸缩缝。
港口工程堆场龙门吊专用的防风系缆基础施工方案
目录 1 工程概况 (1) 1.1 工程简介 (1) 1.2 施工环境及条件 (1) 1.3 本分部工程的目标及管理要求 (1) 1.4 适用技术标准、规范 (3) 2 环境因素、危险源及风险分析、评估 (3) 2.1 环境因素、危险源辨识及难点、要点分析及把握 (3) 2.2 风险分析、评估 (5) 2.3 对风险控制和保证技术措施 (5) 3 主要施工工艺方案 (5) 3.1 施工组织及施工安排 (5) 3.2 施工方案及工艺技术方案 (6) 3.3 施工方法 (8) 3.4 施工进度计划及保证措施 (11) 3.5 主要资源配置方案及劳动力使用计划 (11) 4 职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施 (12) 4.1 影响本分部工程施工的主要因素、环节或部位 (12) 4.2 职业健康安全保障技术措施 (12) 4.3 环境保护保障技术措施 (12) 4.4质量保证技术措施 (13)
1 工程概况 1.1 工程简介 本工程防风系缆基础有两种结构形式： 防风系缆基础一：W5A（一）-1～4，四座； 防风系缆基础二：W5B（二）-1～4，四座。 均位于堆场FS1区，主要工程量见下表所示。 表1.1-1：防风系缆基础工程数量表 1.2 施工环境及条件 防风系缆基础一的W5A（一）-3～4和防风系缆基础二的W5B（二）-3～4位于上期工程交地区域内，地基已经加固好，可以直接开挖基坑，直接施工；防风系缆基础一的W5A（一）-1～2和防风系缆基础二的W5B（二）-1～2位于本期施工红线内的大堤上，需要先进行强夯加固地基，再开挖基坑才能施工。另外，防风系缆基础一的W5A（一）-1和防风系缆基础二的W5B（二）-1还由于濒临I 段后的排水管B，需要等排水管B施工结束后才能施工。 1.3 本分部工程的目标及管理要求 1.3.1 安全目标及管理要求 1.3.1.1 结合业主、公司的安全管理目标，本项目的安全目标是努力实现群体重伤、死亡和重大环境污染事故事件“零”目标。
散货堆场施工方案
施施工工进进度度计计划划 一一、、工工程程范范围围 本工程建设单位:阿拉山口综合保税区金港开发有限责任公司 施工单位：国诚集团有限公司 工程名称：阿拉山口综合保税区散货堆场市政工程 计划施工工期：60天（有效工作日）。 阿拉山口综合保税区散货堆场项目分两块107亩、67亩。 二二、、地地貌貌及及环环境境特特征征 工程地貌 因为见详细资料，看地表起伏较大，其中107亩中间大部分地下水丰富，所以地基处理占用工期相对较长。 三三、、主主要要工工程程进进度度计计划划 施工布署 我单位组织4个断面的机械施工组进行施工，以20000平方米左右为一个验收工序单元，流水作业，预计8月9号验收完1号地块地基。力争全线开工，平行交叉、见缝插针地作业，各分部项目、各相关工序及时转换衔接，充分利用上场的人员和机械设备，做到统筹兼顾，合理安排，协调运作。 四四、、初初步步的的工工程程进进度度计计划划 为圆满完成此项施工任务，我单位将通过科学的施工组织，合理的进度安排。具体施工计划见下： 1、施工准备：2014 年 8 月 1日 2、路基挖土方：2014 年8 月 1 日至2014年 8 月 20日 3、路基回填：2014年8月10至2014年8月25日 4、管涵及预留线管：2014年8 月10 日至2014年8月20 日 5、路面底基层：2014年8月 25日至2014年 8月31 日 6、水稳基层：2014年8 月25 日至2014年 9月5日 7、混凝土面层：2014年 9月 3日至2014年9月 28 日
五五 路路基基工工程程 一一、、施施工工组组织织安安排排 根据现场实际情况，综合考虑工程量和施工工序，并结合工期要求，安排4个机械施工班组担负土方施工任务。每班组配备齐全各种施工机械设备、施工工种及人数，保证施工不间断。 二二、、路路基基施施工工方方案案 路基施工全部采用机械化施工。土方开挖以挖掘机为主，并配以装载机及自卸汽车装运。填土施工时，土方运输采用自卸汽车，摊铺整平采用平地机，压实采用振动压路机进行压实。 三三、、施施工工准准备备 施工前进行详细现场调查，由项目部测量队将全场导线点、水准点、等进行复测，整理测量成果交监理工程师。 四四、、具具体体施施工工步步骤骤 1、土工试验 上场后我方将按业主和监理工程师的要求，?由中心试验室对填筑场区内的土质和预填料进行土工试验，?为土方施工提供各项试验数据。 2、场地清理 根据设计坐标放设路线中线，设置地界桩，按图纸所示或监理工程师指示对原有旧路面进行挖除。弃方按业主指定的弃土场弃运。 3、土方开挖及拆除 土方开挖采用履带式挖掘机作业，路基土方开挖采用履带式挖掘机开挖，。弃方外运由装载机配合自卸汽车运弃。 4、回填土方填筑 回填土方填筑按四区段、八流程水平分层填筑。 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。 八流程：?施工准备及测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证。
地下室顶板临时施工道路方案
临时施工道路及材料堆场处 地下室顶板加固方案 编制人: 编制单位: 日期： ?目录 目录?错误!未定义书签。 一、编制说明............................................................. 错误!未定义书签。 二、编制依据?错误!未定义书签。
三、工程概况?错误!未定义书签。 四、荷载计算............................................................. 错误!未定义书签。 五、钢管加固搭设及拆除?错误!未定义书签。 六、钢管加固支撑的检查 ........................................ 错误!未定义书签。 七、施工安全注意措施?错误!未定义书签。
临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案 一、编制说明 为了保证时代·水岸康城二期B标工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准,由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路.施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固(具体位置详见施工平面布置图）。?此方案应经监理、甲方审核批准后生效。 二、编制依据 １、本公司依据质量（GB/T１9００１-20０0）、环境(GB／T24０01-2004）、职业健康健康安全（GＢ／T28001－２001）管理手册。 ２、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定. 3、《建筑结构荷载规范》ＧB5０0０9-2001 4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130—２０01 5、建筑施工计算手册 6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算 7、《建筑施工安全检查标准》JGJ5９-99；
码头主体混凝土施工方案
周口港区港口中作业区一期码头工程主体混凝土施工方案 编制人： 复核人： 安徽省中成建设工程有限公司 周口港区码头中作业区建设指挥部
二〇一五年五月十五日 目录 第一章.............................................................................................. 工程概况及设计要求4 1.1工程概况: (4) 1.2设计要求： (5) 第二章.................................................................................................................. 施工准备5 2.1施工条件 (5) 2.2机具准备： (5) 第三章.................................................................................................................. 施工方案6 3.1施工段的划分 (6)
3.2施工工序 (6) 3.3施工工艺 (6) 第四章...................................................................................................... 砼泵送施工工艺8 4.1施工布置 (8) 4.2输送泵操作： (8) 4.3泵送混凝土浇筑： (8) 4.4振捣 (9) 第五章.................................................................................................................. 质量要求9 第六章...................................................................................................... 砼拆模技术要求9 第七章.................................................................................................................. 安全措施10 第八章...................................................................................... 砼质量通病防治技术措施10 8.1蜂窝 (10)
码头堆场施工方案
主要施工方法 一、道路工程 （一）道路填方路基施工 填方路基的施工程序： 施工准备→测量放样→清底碾压→自卸车运土→推土机摊土→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压 1、施工准备 （1）测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。测量放样结果严格按照《测量规范》的要求进行自检控制，并报测量监理工程师验收合格后，方可进行施工。 （2）基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。 （3）修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。 2、填料选择 路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质的借土或挖方土填筑， 3、基底处理 （1）做好原地面临时排水工作。 （2）对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm按控制。 4、平整土方 为保证路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成2~4%的横坡，以利排水。 5、洒水或晾晒 根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证土方在含水量接近最佳含水量（一般为±2%）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。
6、路基压实 为保证整个填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。 为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压： （1）碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。 （2）碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。 （3）采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。 （4）碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠1m~1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 7、注意事项 （1）任何靠压实机械无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过设计要求的填料粒径，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。 （2）填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 （3）当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：5时，或在半填半挖路段分界处，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%，用小型机具加以夯实。 （4）在两侧取土时，以取土坑边坡内侧应为1：1.5，外侧应为1：1；取土坑内侧坡角距路基边坡坡角宜留不得小于3米的护坡道；取土坑内应做成向外则倾斜的单向坡，坡度为2%。纵向设成0.5%的纵坡，以利于排水。 （二）道路挖方路基施工 挖方路基的施工程序： 施工准备→测量放样→清理现场→土方挖运→边坡修整→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压 路基开挖采用推土机配合人工开挖，装载机装自卸汽车运至相邻填方段利用，
场外临时路施工方案
施工组织设计（方案）报审表表 A.0.1－1 监A-01 工程名称：黄骅港散货港区干散货作业区堆场地基处理工程（一期）—场外
场外临时道路施工方案 一、工程概况： 黄骅港综合港区起步工程已进入雨季施工。长度为W2~W16点未铺设连锁块路段、W16~W17点、W17~W11点。道路本身在雨水天气后经常出现积水、积淤现象，且路面高低不平。 工程量见下表： 注明：建筑垃圾和灰土用于道路加宽 该道路结构为在原土层上铺设山皮石垫层，其上为石硝面层(具体见结构示意图)。
二、施工工序： 道路表面清理→山皮石垫层施工→石硝面层施工 1.道路表面清理： 利用装载机和推土机将道路上的障碍物清理干净，使道路露出硬土。在清理过程中将清理出来的粉土放在路边集中堆放，前面两种机械进行清理作业，后面用反铲将集中堆放的散土清理出施工区域，防止道路堵塞。 2.山皮石垫层施工： 道路表面清理完毕后，进行山皮石垫层施工。山皮石进场后，运送到指定地点。然后铺40cm山皮石做为垫层，利用自卸车进行运输，运到现场后用装载机和反铲进行整形，最后整形完毕后用20T压路机进行振动碾压6~8遍。 3.石硝面层施工： 山皮石面层施工开始100m段后，然后铺设10cm石硝面层。在碾压过的山皮石垫层上用反铲进行摊铺，最后用20T压路机进行振动碾压。 三、施工部署： 先将现场障碍进行排查，确定好施工部位。整幅施工，在工作船码头东侧道路入口处设立警示牌。施工范围由W2~W16轴线以北20m范围内跟原路的连锁块相接；W16~W17轴线以西6米范围内预留不做处理，6m~26m做山皮石垫层，不够26m进行加宽，加宽按原路方案进行铺设上；W17~W11轴线以南保证山皮石垫层宽度12m。 具体见附图。 四、质量管理措施：
堆场方案
田湾核电站3、4号机组工程项目 施工仓储区 道路、堆场施工方案 编制： 审核： 批准： 年月日
目录 1．概述 (2) 2．施工工艺流程 (1) 2.1施工工艺流程图见图1. (1) 2.2主要施工工艺 (2) 2.2.1基层处理及控制要点 (2) 2.2.2水电、管线及构筑物施工 (3) 2.3水泥稳定石屑基层 (3) 2.4砼路面、堆场砼面层施工 (4) 3．质量保证措施 (6) 3.1保证材料质量 (6) 3.3成品保护 (7) 4．安全保证措施 (7) 5．现场文明施工 (7) 6．机械设备使用计划 (7)
1．概述 1．1本项目为田湾核电站3、4号机组工程项目临建仓储区的场内道路和室外堆场。仓储区道路总面积约5700 m2，堆场面积约2.09万m2 道路做法，混凝土面层为300→水泥稳定石屑350→路基。 堆场做法，采用现浇混凝土面层厚度220→水泥稳定石屑300→基底。 1．2编制依据 1）、施工仓储区室外施工图 2）、《埋地塑料排水管道工程技术规程》 3）、《埋地塑料排水管道施工》 4）、《排水检查井》 5）、《水泥砼路面施工及验收规范》GBJ97-87 6）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 7）、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90 8）、《城市道路路缘石》05MR404 9）、室外工程02J003 2．施工工艺流程 2.1 施工工艺流程图见图1.
图1 施工工艺流程 2.2 主要施工方法 2.2.1基层处理及控制要点 （1）按设计要求的标高对堆场、道路地基处理，先开挖或回填至结构基层底，然后对原状土进行碾压夯实。为了对控制路基土的压实情况，采 用灌砂法来测定碎石土的密实度，本项目压实系数为不小于90%。 （2）堆场砼面层浇灌按东西方向划分浇注块，按南北方向浇灌砼。 （3）控制要点 碾压、整平一台20T振动压路机进行碾压。沿长边方向依次由两侧向中间进行碾压，碾压时，20T振动压路机先静压3遍，然后对基底整平后，再振动碾压2~3遍，最后静压1遍。 碾压时，需错轮碾压轮迹重叠15～20cm，轮迹布满为一遍，并特别注意均匀。碾压时压路机的行驶速度控制在5km/h以内。 土方回填前测量试验段标高并记录，控制虚铺厚度，摊铺整平后复测表面标高并记录。 碾压进行过程中，专人跟班作业，认真填写碾压记录，做好压实遍数、标高 观测等数据。
地下室顶板上设置施工道路的施工技术(一)
地下室顶板上设置施工道路的施工技术（一） 上海绿地建设（集团）有限公司技术中心 肖之跃 摘要：当前采用大面积地下室结构设计的工程越来越多，为了满足施工水平交通运输的需要，众多工程均采用了在地下室顶板上设置施工道路的措施。但如何避免对地下室结构的损害，以至于造成地下室结构梁板开裂渗漏水，影响地下室结构的使用功能，甚至危及工程的安全性，是施工总平面布置中须仔细考虑的重要问题。通过总结多个需在地下室顶板上设置施工道路工程的成功施工经验，对地下室顶板上设置施工道路可能遇到的共性问题进行分析，并探讨了地下室顶板上设置施工道路的布置原则及相应对策。 一、地下室顶板之上设置施工道路需重视的问题 1 地下室顶板上施工道路设置原则 1.1 合理规划，尽可能利用地下室顶板消防通道的位置 在消防通道位置，考虑到消防车辆的荷载问题，结构设计对对相应部位进行过结构加强设计。根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)中的说明：“消防车活荷载是适用于满载总重力为300 kN的大型车台。”该活荷载取值可符合大多数施工车辆的荷载情况，故在考虑地下室顶板上设置施工道路时，应尽可能利用地下室顶板上消防通道的位置，尽可能减少对地下室顶板结构的影响 1 2 尽可能避开后浇带部位，选择柱间部位。 对于地下室顶板的主、次梁结构，结构设计均按连续梁考虑。通常，地下室结构为控制结构变形设置有后浇带，在后浇带部位，由于人为隔断梁、板结构，形成了长、短边悬臂梁、板结构。在后浇带封闭前，后浇带区域是结构受力的薄弱环节，结构设计一般未考虑其受力情况，故在设置地下室顶板上施工道路时，需尽可能避开后浇带部位，选择柱间连续梁区域。若施工道路设置无法避开后浇带部位，需对后浇带区域采取设置临时支撑、铺设走道板等措施，避免后浇带区域结构受破坏。（此法慎用） 1.3 施工道路设置与顶板覆土的协调问题 作为室外地面的地下室，其顶板上一般都有一定厚度的覆土层。由于覆土层对施工车辆轮压有扩散作用，故顶板覆土后再设置施工道路，可减少对地下室顶板的影响程度。但由于通常工程施工进度较紧迫，施工道路的设置往往先于地下室顶板覆土施工，而无法利用覆土层的荷载扩散作用；同时，覆土施工时又会对已施工道路产生影响，需对施工道路进行翻转。故在施工组织时，需协调好顶板覆土与施工道路设置的相互关系。 由于覆土层的荷载扩散作用，故在地下室顶板上消防通道结构设计时，可能需要对消防车活荷载进行适当地折减，以此减小板构件的结构高度及配筋量，从而降低工程造价。但结构优化后对覆土前的消防通道结构承载力降低了，因此对覆土前在地下室顶板上设置的施工道路需仔细验算地下室顶板的承载力，以确定是否需采取地下室顶板加固措施。
典型施工方案
xxx有限公司 典型施工方案 文件编号： 受控状态： 分发号： 修订次数：第 1.0 次更改 持有者： 中交一航施表
中交一航局第一工程有限公司 典型施工方案 工程名称：天津港大港港区新建通用泊位码头和堆场施工典型施工项目：连锁块铺装 典型施工范围：道路堆场南侧22m路 计划施工时间： 2016年7月20日 编制：审核： . 编制单位： .
锁块体→压实联锁块体→细砂填缝→工程验收 2、施工方法 1.施工准备 在进行水泥稳定碎石基层前，定制联锁块，根据施工区域面积进行计算所需砂垫层方量，联锁块数量及铺砌形式并提前运输进场。施工人员进场到位。 根据设计要求，砂应采用中、粗砂，含泥量不得大于3%，含水量宜为4%-8%。 2. 基层验收 联锁块基层为水泥稳定碎石基层，进行联锁块施工前，对施工好的水泥稳定碎石基层进行验收，合格后方可进行联锁块的施工。 3、测量放线 施工时，先沿1#、2#、4#堆场中心线向两边分，该线并垂直轨道中心线，同时按设计放坡，间距5-10m设置高程点，在每个点上打设钢筋头，以测放中粗砂的松铺顶标高及铺面设计标高。 4. 试验段施工 在施工区域选取一块试验区域，按照联锁块施工工艺流程及施工方法进行联锁块试验段施工，确定大面积铺砌联锁块所需的砂垫层虚铺厚度、小型压路机碾压遍数及形式。同时，检测联锁块混泥土抗压强度要求大于50MPa。 5.整平中粗砂 面层铺设前，先进行砂垫层的铺设，砂垫层应均布地松铺在基层顶面上。经测量放线后，用人工按试验坡度进行松铺中粗砂，垫砂层按区段采用人工刮板法按坡度要求进行摊铺，厚度要求均匀、平整。为保证铺设联锁块的标高及平整度，在已摊铺好的垫砂层上，不得有任何扰动。垫砂层压实后厚度为30mm。 6.铺设联锁块 （1）.联锁块的铺筑从堆场边缘开始，向堆场中心线进行铺筑；对无立道牙部位的施
地下室顶板临时施工道路承重方案
. . 统建农民拆迁安置小区龙池西锦二期临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案 编制人：发俊 审核人：苗珍琴 审批人：伍俊辉 日期： 2016年12月
目录 目录 (1) 第一节、编制说明 (2) 第二节、编制依据 (2) 第三节、工程概况 (3) 第四节、荷载计算 (3) 一、荷载取值............................................................................. . (3) 二、结构验算............................................................................. . (4) 第五节、钢管加固搭设及拆除 (8) 一、工艺流程............................................................................. . (7) 二、构造要求............................................................................. . (7) 三、脚手架拆除............................................................................. . (10) 第六节、钢管加固支撑的检查 (11) 第七节、施工安全注意措施 (12) 第八节、地下室顶板保护措施......................................................... (14) 第九节、地下室临时支撑设计计算书（一） (16)
生产临建区道路及堆场施工方案
版权声明：此文件属中国核工业第二四建设公司知识产权；未经同意，不得使用、复制、转换，违者公司有权追究其法律责任。 Copyright Sta te ment: The copyright of this document is owned by China Nuclear Industr y 24t Construction Corporation ; An yone who use, copy or transform this docume nt or parts thereof without authority shall bear legal resp on sibility. 文件标题： Document title : 生产临建区道路、堆场施工方案 文件类别：施工方案承载媒体：纸张盘号： Document type : Loading Medium : Disc NO.: FQXXXX30 004QCFF42SS 1 DOC.NO F Q X 0 9 0 8 1 004FFTY4 2. 0SS
目录 1. 编制依据 2. 工程概况 3. 主要技术要求 4. 施工准备 5. 施工部署 6. 主要施工方法及技术措施 7. 质量保证措施 8. 安全保证措施 9. 环境保护管理及职业健康
1. 编制依据 1.1《福清核电工程建筑施工质量保证大纲》FFZA001 1.2《安全环境管理大纲》FFZA007 1.3生产临建区道路平面布置图及做法 1.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 1.5《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87 1.6相关建筑施工手册、图集及规范 2. 工程概况 本工程为福建福清核电厂生产临建区工程，位于福清市三山镇前薛村，厂址距省会福州市71km距长乐市58km距福清市32km距最近的村庄 ------前薛东林自然村1.8km （均为直线距离）。 该工程为生产临建区场地道路及堆场施工，施工地面为素土及砂夹石回填。厂区道 路施工总长度约为2000m,堆场施工总面积约为50000帚。生产临建厂区部分道路布置排水沟，排水沟施工总长度约为288m 3. 主要技术要求 3.1道路基础根据现场实际标高及设计标高进行基层回填夯实，压实系数不得小于 0.94。夯实完毕后进行100厚级配砂石找平，找平层材料可使用生产临建区现场面层细石料。待找平层施工完毕后，进行200厚C30素混凝土浇筑；卫生间门口道路采用100 厚素混凝土进行浇筑。 3.2砖砌明沟中砌体采用MU1（粘土实心砖，M7.5水泥砂浆砌筑；侧面及顶面采用1：3 水泥砂浆抹灰；浇筑路面混凝土时，在? 150钢管排水管顶部混凝土内垂直于钢管方向设置直径14间距150的U级钢筋，钢筋长度700mm浇筑排水明沟混凝土垫层前，基层须进行夯实，压实系数不得小于0.94 ;砖砌明沟底部靠堆场侧面每500mm设置一60 X 60的泄水孔。 3.3堆场区域找平后夯实，压实系数不得小于0.94，然后铺设50?80mm厚碎石（粒径20?40mm,要求碎石铺设后低于道路路面80?100mm 3.4钢结构主加工车间和2#仓库绿化区域转弯半径为 4.0m,办公楼和预应力加工车间绿化区域转弯半径为2.0m,厕所和库房及修理车间绿化区域转弯半径为0.5米，其余未注明的道路转弯半径为3.5m。
地下室顶板临时施工道路方案
临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案 编制人: 编制单位: 日期:
目录 目录 (1) 一、编制说明 (2) 二、编制依据 (2) 三、工程概况 (3) 四、荷载计算 (3) 五、钢管加固搭设及拆除 (7) 六、钢管加固支撑得检查 (10) 七、施工安全注意措施 (11)
临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案 一、编制说明 为了保证时代·水岸康城二期B标工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定得标准,由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路与施工场地,根据现场得实际情况与施工得需要,在本工程得地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场,在地下室顶板上设置施工道路。施工期间得荷载远大于设计活荷载,需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位得地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固(具体位置详见施工平面布置图)。 此方案应经监理、甲方审核批准后生效。 二、编制依据 1、本公司依据质量(GB/T19001-2000)、环境(GB/T24001-2004)、职业健康健康安全(GB/T28001-2001)管理手册。 2、国家与行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理得有关规定。 3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001 5、建筑施工计算手册 6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算 7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99;
8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001; 9、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91; 10、施工组织设计及施工图纸。 11、公路桥函设计通用规范JTJ021-89 12、本工程得实际情况 三、工程概况 本工程位于成都市郫县红光镇,由成都市西源投资有限公司开发,成都中锦建筑工程有限公司承建,由成都交大工程建设监理有限公司监理。该工程为地下两层,地上由5#楼、6#楼、10#楼组成,其中10#楼局部18层,高度为56、35米,其余均为25层,高度为77、35米。 四、荷载计算 (一)荷载取值 1、吊车 按20T吊车考虑,自重28吨,吊运钢筋每捆按5吨计,合计33×1、1,总计37吨。 2、砂车 按装15立方米车考虑,砂车自重约20吨,砂25吨,合计45×1、1,总计50吨考虑。(考虑动荷载) 3、混凝土罐车及泵车 按装12立方米车考虑,混凝土罐车自重约15吨,12立方米混凝土
地下室顶板施工道路加固规划方案.docx
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、设计总体思路 (2) 四、材料准备 (3) 五、施工方法 (5) 六、施工安全措施 (6) 1、材质及其使用的安全技术措施 (6) 2、搭设的安全技术措施 (7) 3、拆除的安全技术措施 (7) 七、施工荷载计算 (8) 附图 1：地下室顶板道路平面布置图
地下室顶板车道加固施工方案 一、工程概况 建设单位： 设计单位： 勘察单位： 监理单位： 施工单位： 我司承建的成都 .....有限公司1#、3-5#楼及相应地下室工程地点在成都市。本工程建筑面积为 93993.65 ㎡；地上由 3 栋 32~33 层的高层住宅 ( 下部均带 1~2 层底商 ) 、以及 1~2 层地下室组成。本项目质量应达到成都市优质工程标识 工程设计荷载标准值： 本工程地下室顶板设计荷载标准值详见下表：
. 部位恒载活载 地下室顶板（非消防车道及扑救 4.0kN/m2 面范围）地下室顶板覆土范围及厚度按 建施，但不得大于 1.2m, 覆土容 消防车道及扑救面范围重不得高于 18kN/m20kN/m2 所有结构板面低于建筑面层50mm以上时（含卫生间），回填部分需采用轻质填料（加气混凝土、 水泥炉渣等）容重不大于 14kN/m3。 施工电梯，砂浆罐等荷载集中部位 二、编制依据 1.1 施工蓝图 1.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 1.3 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 1.4 《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80－91 三、设计总体思路 本工程 1#楼位于地下室顶板中间，施工材料要运至主楼需经过地下室顶板，本方案按车（车身重量 +材料重量）总质量上顶板不大于50T进行计算，为保证结构的安全性，地下室顶板的行走路线分为消防车道和非消防 车道区域，其受力情况有两种： 1、地下室消防车道顶板承受单台车的受力计算：根据本工程施工图纸 计算出消防车道覆土厚度1050-1200mm。经查下表，此覆土区间地下室顶板能够承受单台60T 汽车通行，地下室顶板道路限重按车总质量上顶板不大于 50T，故不需要另行加固；
(建筑工程管理)堆场道路施工方案
（建筑工程管理）堆场道路 施工方案
深圳盐田西港区1#泊位及工作船码头工程 堆场及道路工程施工技术方案 编制：审核： 中港第壹航务工程局深圳盐田港项目部 二○○三年壹月二十日 堆场及道路工程施工技术方案 一、工程概况 堆场及道路工程总施工面积46961m2，其中联锁块铺设46671m2，现浇C30混凝土板块290m2,围墙420m长，应急门俩道. 二、施工方法 地基处理和轨道梁施工完成后，进行道路及堆场施工。道路和堆场基层施工分成三段，第壹段从至Y1、Y5井线，第二段从Y1、Y5井线至Y6、Y8井线，其余部分为第三段。联锁块铺设从1#、2#泊位交界靠海边处开始向北和西推进。 堆场道路施工顺序为： 场地整平石粉渣基层铺设水泥稳定碎石层铺设 砂垫层铺设连锁块铺设扫砂灌缝6～8t压路机碾压。 （壹）石粉渣、水泥稳定碎石基层施工： 堆场道路基层石粉渣厚度15cm，总方量7308m3，其中码头主体工程铺面区1542m3；水泥稳定碎石层厚45cm，总方量21750m3，其中码头主体工程铺面区4840m3，采用厂拌方法进行施工。
1、石粉渣施工： 地基加固处理验收合格后，按设计要求的厚度、泛水，测量放置松铺标高，进行铺筑15cm厚石粉渣。铺筑采用翻斗车、装载机将石粉渣运至现场，堆土机粗平，人工用刮杠分区分条进行细平，振动压路机碾压，其压实度不低于95%。施工前先进行试铺试验，掌握含水量、压沉量及碾压遍数等参数，用于指导施工，确保设计压实度。 2、水泥稳定碎石基层施工： 水泥稳定碎石基层设计厚45cm，拟分俩层压实，每层厚22.5cm。 根据规范，水泥稳定碎石基层材料要求如下： 水泥：选用终凝时间较长的水泥，每方水泥稳定碎石水泥含量不低于120kg； 碎石：最大粒径不超过50mm，碎石应有良好的级配，大于5mm的碎石含量不小于60～70%； 集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清除。 a.准备下承层： 水泥碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥碎石摊铺时，保证下层表面湿润。 b.拌和： 拌和设备选用三台挖掘机，壹台装载机配合。
地下室顶板道路及堆场加固方案
地 下 室 顶 板 道 路 及 堆 场 加 固 方 案 目录 一、车库顶板行车荷载 (9) 二、钢筋堆场的堆载验算 (10) 三、钢管堆载验算 (11) 四、方木、板堆载验算 (11) 五、后浇带行车验算 (11)
第一章工程概况 蘭园项目位于西安市大兴东路与大白杨南路。为群体建筑，本工程包括1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、12#共九栋住宅楼及9#、10#、11#共三座裙房商业，单体楼为钢筋混凝土剪力墙结构，总建筑面积约11万m2，其中1#、2#、4#、6#、12#楼层数为8层和11层，3#、5#、7#、8#楼为20层和33层。地下室部分基础采用柱下独立基础加250mm 厚抗浮板，地下室顶板板厚为160mm（人防区为200mm），地下室墙、柱砼强度等级为C30，地下室梁、板砼强度等级为C30。使用年限为50年，耐火等级为一级，抗震设防裂度为八度。 第二章编制说明及依据 一、编制说明 为了保证蘭园工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情 况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板 上（局部）设置施工道路。施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。 二、编制依据 1、蘭园项目工程设计图纸 2、蘭园项目施工组织设计 3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-1991 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版） 8、《工程建设标准强制性条文》2002年版 9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012 11、蘭园项目工程现场实际情况 12、根据现场载重货车≤40吨、材料堆放最大荷载20.0kN/m2进行编制。 三、设计数据 地下室顶板板厚：160mm