关于加强统筹协调,推动交通节能减排的提案

关于加强统筹协调，推动交通节能减排的提案

摘要：全国政协十一届五次会议提案第0733号

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案由:关于加强统筹协调，推动交通节能减排的提案

审查意见：建议国务院交由主办单位交通运输部会同中国民航局,国家统计局,国家发改委,财政部,铁道部办理

提案人：九三学社中央

主题词：交通,节约

提案形式：党派提案

内容：

交通运输是耗能大户和二氧化碳排放的重要来源，随着工业化和城镇化快速发展，我国交通运输规模将进一步增大，同时，交通运输能耗及二氧化碳排放也将快速增长。当前，我国节能减排压力巨大，交通运输业作为我国节能减排的重点领域之一，亟须加强统筹协调，推动节能减排。

近年来，尽管我国交通运输行业节能减排工作取得了显著成绩，但一些对交通运输节能减排影响深远的问题仍然存在。第一，宏观战略研究严重不足。交通运输与国民经济和社会发展关系密切，但目前有关研究主要局限于各个交通行业内部，总体层面研究不足。对于交通运输节能减排的一些重大问题，如我国交通运输的发展模式，各类交通运输方式的合理结构，交通结构体系与产业布局、人口和资源分布之间关系，汽车工业的发展定位等，尚没有深入的战略层面规划。交通节能减排亟须“跳出交通看交通”，加强国家层面的战略研究。第二，综合交通运输体制尚未建立。目前，我国公路、铁路、民航、水运分属不同部门管理，彼此协调的交通综合管理系统尚未建立，缺乏顶层设计以及有效沟通和协作，导致各部门各自为政，各类交通运输方式难以有效衔接。在城市交通管理方面，交通运输、能源、土地利用、城建、公安、环保等管理部门之间更是缺乏有效的统筹机制。第三，相关基础工作和法律法规政策有待健全。目前，我国尚没有能全面、科学地反映交通运输能源消耗的基础统计体系，有关交通能效、节能、排放方面的统计和指标体系不完整。现有交通运输能源消耗统计将社会车辆和船舶能源消耗排除在外，与国际统计指标不接轨,可比性差。缺少与各交通行业管理特点相适应的政策法规与标准体系，没有形成包括法规、规划、标准和规范等多层次的完整制度体系。一些与交通节能减排相关的法律法规不明晰，法律法规和政策的科学性及其在交通节能减排工作中发挥的作用不明显。促进交通节能减排的相关行政、经济、财政和金融政策还缺乏系统性、完备性。

为推动交通节能减排工作，提出以下建议。

一、将交通节能减排作为经济社会发展战略的重要内容。

一是加大交通运输的宏观战略研究，制定综合交通发展规划。结合我国资源环境禀赋等国情，把节能减排作为重要综合技术经济指标，制定我国的综合交通发展规划，明确我国各种交通方式的布局、结构和发展重点。根据我国工业化、城镇化快速发展和经济转型

要求，制定综合交通运输业发展战略，重点明确汽车工业的发展定位；尽管汽车工业对于促进经济发展、扩大内需有重要作用，但我国的汽车工业发展不可能重走西方国家的道路。要根据国内技术水平、市场环境、配套条件等，重点审视我国电动汽车发展路径，宜采取审慎适度的原则发展和推广电动汽车。

二是调整交通运输基础投资结构，逐步向运能大、能耗和污染小的铁路、水运和管道等节能型运输方式倾斜。建议大幅增加铁路和内河航道投资，强化铁路、水运通道和骨干网络建设，着力调整优化公路网络结构、提升服务水平，逐步形成以铁路为主导，铁路、水路、公路和航空协调发展，各种运输方式紧密衔接、按照比较优势分工协作的高效交通运输体系。

三是大幅压缩过度运输。制定“十二五”期间富煤地区煤炭就地转化率指标和原煤外运洗选率指标，并列入地方节能减排考核指标体系，减少运输浪费；出台资源税返还等优惠措施，鼓励坑口电厂和煤化工基地的建设；进一步抓好临海大型钢铁、石化基地建设，完善大宗散杂货物流体系。

四是重视航空和航海节能减排工作，积极应对来自ICAO（国际民航组织）和IMO （国际海事组织）的碳排放压力。

二、完善促进交通节能减排的体制机制。

一是完善管理体制。加快研究建立与综合交通运输体系相符的行政管理体制，适时构建交通大部制管理体制。

二是加快铁路运价管理体制改革，合理确定铁路客货运价水平、逐步建立市场化运价形成和调整机制。推动铁路运价部分市场化，即对与国计民生密切相关的煤炭、石油、棉花等实行政府指导价，对其他货物实行市场调节价，逐步形成以价格为杠杆的多式联运市场体系。

三是加强交通运输能耗统计工作。建议国家统计局会同各交通运输主管部门，研究制定交通工具能耗的统计体系，统一各种运输方式的能源消耗统计口径，建立既包括能耗总量指标又包含能源效率指标，由部门综合能耗指标、运输业务能耗指标、交通工具能耗指标三个层次组成的指标体系；建议将社会车辆和船舶能源消耗纳入统计范围，使我国交通运输能源消耗的指标体系与国际接轨。

四是在交通运输业“十二五”发展规划中，明确交通运输各行业的节能目标和统计、监测、考核办法，为节能减排科学决策提供基础和保障；建立交通运输主管部门和重点大型运输企业的节能减排考核制度。

五是将城乡公共交通列入政府基本公共服务范畴。城乡公共交通是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业，是重要的民生工程，应参考教育、医疗事业做法，逐步加大政府对城乡公共交通的投入。

六是出台系统的财政、税收、金融、行政等方面激励政策和措施。加大各级政府对交通节能减排的投入；各级财政预算安排交通节能减排专项资金，对一些重要的交通节能减排项目，采取财政直接投资的方式予以支持；对于内河水运及城市公共交通减免燃油税、耕地占用税、建设营业税；对运输船舶及车辆更新给予资金补助；采取现金补贴、低息贷款等措施鼓励购买新能源汽车；探索按排量和燃油效率执行差别汽车消费税、购置税和车船税

税率；免除公交车车购税；明确城市公交场站和客货运输主枢纽公益性质，对合法合规土地征用实行划拨方式；规范公路收费，加强公路货运车辆超载超限运输管理；简化内河航运项目的审批程序。

三、健全交通节能减排的法规标准体系

一是完善相关法律法规。尽快研究制定《综合运输促进法》、《航道法》、《多式联运条例》和《综合运输枢纽条例》；修订《节约能源法》，增加运输节能规定并增强可操作性，增加并明确节能主管、监督部门及其职责，加大对运输企业节能监管，增加强化对违法行为处罚的内容；按照综合交通体系要求，系统修订铁路、公路、航空等相关法律法规。

二是加快标准体系建设。从管理、装备、使用、维护、检测、评价、设施等方面着手,从近期、中期、长期的战略角度考虑,制定完善的交通运输节能标准体系；尽快制定和实施运输工具燃油效率标准、内河航运技术标准；完善以燃油消耗限值标准为核心的市场准入和退出标准；制定公路及配套设施节能标准,增设规范公路建设和技术改造项目可行性报告合理用能篇(章)。

来源：中国政协网

交通节能减排年度总结报告

交通节能减排年度总结报告 今年来，我局根据XX市交通运输局及XX区节能办关于做好2020 年XX市节能减排工作的文件精神，认真贯彻落实XX区道路运输行业 节能减排工作，强化交通行业节能意识，促动我区低碳交通的发展， 积极推动我区交通运输节能减排工作持续发展，工作情况总结如下： 一、展开交通运输行业节能宣传工作 我局在今年的节能工作中，强化道路运输行业节能宣传，紧紧围 绕今年节能宣传月活动“携手节能低碳，共建绿色惠州”的主题，展 开XX区交通运输行业节能宣传月工作： 1、在全行业内发放节能宣传手册。在全区道路运输行业内发放绿 色循环低碳交通出行和公共机构节能宣传册和宣传视频。通过广泛宣传，达到由交通主管部门带头、广大交通运输职工及从业人员共同参 与的良好宣传效果。 2、在重点场所播放节能宣传公益广告视频。为达到让公众广泛了 解绿色低碳交通的效果，我局在全区各汽车客运站悬挂节能宣传标语，在站场电视、led显示屏上循环播放绿色低碳交通公益广告视频。 3、向全局干部职工发出低碳出行倡议书。为积极配合交通行业节 能宣传月工作，我局向全体干部职工发出倡议书，倡议全局干部职工 在节能宣传月期间，减少开车出行，提倡通过乘坐公共交通工具、惠 民自行车、步行等方式出行，以实际行动响应上级部门关于节能减排、低碳出行的号召。 4、深入推动无纸化办公模式。在局行政工作中，广泛采用电子信 息系统，全面深入推动无纸化办公，充分利用公文系统、电子文件、 网上办事大厅等形式，引导企业和市民在通过互联网办理交通运输业务，努力实现全流程网上办理。不但能便捷、高效办理工作业务，同 时能降低纸张等办公用品的损耗，让节能减排工作从节省每一页纸开始，取得良好工作成效。

公路工程建设中的节能减排措施

公路工程建设中的节能减排 摘要：公路工程建设中节能减排的目标就是要最大限度地避免对生态环境的负面影响，节约能源、降低排放．本文分析在公路工程建设中，从设计方案、材料利用和施工组织管理等主要方面入手，能够采取的一些节约土地、节能减排的有效措施。 关键词：公路建设；节约资源；节能减排 Energy-saving Emission Reduction of Highway Construction Abstract：Highway Construction in energy conservation goal is to maximize avoid the negative impact on the ecological environment, save energy and reduce emissions. This paper analyzes the construction of the highway from the main aspects of the design, materials use and construction organization and management and other aspects, be able to take some effective measures for land conservation, energy saving. Keywords：Road building; resource conservation; energy conservation 随着我国经济社会的不断发展和公路建设事业的进步，建设生态公路、环保公路、节能公路的理念不断深化。公路工程建设中节能减排的目标就是要最大限度地避免对生态环境的负面影响，以及通过生态工程、环保工程实现生态恢复和污染控制，节约能源、降低排放，达到公路建设与自然环境和谐相容。一般所说的公路工程的节能减排主要考虑施工机械耗能、燃料油以及其他能源方面的节约，而很少涉及到工程管理、方案组织等方面。下面结合工程施工管理的体会，分析一下在公路工程建设项目中，从设计方案、材料利用和施工组织管理等主要方面入手，能够采取的一些节约资源、节能减排的有效措施。 1公路工程节能减排的影响因素影响节能减排的因素十分复杂，就如下几个主要因素进行分析。 首先，工程机械自身影响节能减排。其原因主要是受到我国机械制造业的发展水平制约。我国生产的内燃发动机设计和制造水平比世界先进水平落后15年～2O年，燃油经济水平比欧洲低25％，比日本低20％，比美国总体水平低1O％，平均能源利用率比国际先进水平低1／4到1／3左右。因此工地应该综合评价目前使用的工程机械，对其机械整体状况、耗油量、燃油的燃烧率进行评估检测，把那些机械状况差、耗油量严重超标、燃油燃烧率低及没有修理价值的机械进行报废处理，更换一些目前比较先进的设备，做到施工机械节能减排。 其次，机械设备的管理和维修保养水平低，这也是目前影响节能减排的重要原因。发动机出厂时的动力性、经济性、净化性、可靠性基本达到国家环保和能耗标准，但随着运行时间延长和里程增加，设备的动力、传动、液压、制动、电路等工作部分逐步出现老化，各系统性能下降及配合失调，导致动力下降、能耗增加和污染排放超标，无法长期稳定地维持标准要求的能耗和排放。研究结果表明：汽车运行约4万km 或2年后，各系统就开始逐渐失衡，运行8万km 后油耗和尾气排污显著增加。可见，内燃发动机的健康管理与维护是实现节能减排的关键。 再次，导致设备管理和维修保养水平低的原因归根到底在于“人”，包括三种不同岗位的人，即机械设备管理人员、设备维修人员、设备操作人员。每一种岗位的人员都担负着保护设备的责任，特别是机械设备管理人员，其负责制定设备整体管理模式，以保证机械正常运转，因此他们是实现机械节能减排的关键。完善的管理制度加上落实到位必定可使管理再上一个新台阶。1998年我国颁布了《中华人民共和国节约能源法》，从此使我国节能工作纳入法治化轨道。2006年我国实施“国民经济

9.★单元九、道路运输节能减排(1741123923)之令狐文艳创作

单元九、道路运输节能减排 令狐文艳 （174 112 39 23） 模块一、道路运输节能主要影响因素（50 34 8 8） 一、判断题（34题） 1.车辆的燃料消耗与运输车辆车型的选择关系密切。正确 2.经济车速高、底盘低，车身流线型好的车辆从事长途运输，燃料消耗要高。错误 3.同一车型承担的运输类型不同，燃料经济性也不相同。正确 4.加装导流装置的货物运输车辆从事长途运输，燃料消耗较低。正确 5.同一车型不同的运行环境，车辆燃料消耗相差也很大。正确 6.底盘稍高、经济车速较高的车辆进行农村客运、山区道路客运等，燃料的经济性较好。错误 7.牵引车的动力性与挂车承载的质量不匹配，燃料经济性会变差。正确 8.车辆燃料消耗受道路、气候、气象等环境条件影响较大。正确 9.北方冬季气温低，车辆需要较长时间预热，燃料消耗较高。正确 10.经常在拥堵道路行驶的车辆，燃料消耗较多。正确 11.车辆频繁制动会增加燃料消耗。正确

12.车辆不以经济车速行驶，燃料消耗不会增加。错误 13.车辆在行驶时开空调，比不使用空调燃料消耗增加。正确 14.客车严重超员、货车严重超载，燃料消耗会显著增加。正确 15.驾驶员不规范的驾驶操作和不良的驾驶习惯会导致车辆燃料消耗增加。正确 16.频繁加速和制动，可使车辆燃料消耗增加。正确 17.长时间怠速运转，不会使车辆燃料消耗增加。错误 18.频繁变换挡位，不会使车辆燃料消耗增加。错误 19.挡位使用不当，会使车辆燃料消耗增加。正确 20.车辆走走停停，频繁起步，也会导致燃料消耗增加。正确 21.燃料的质量不会影响车辆燃料消耗情况。错误 22.杂质含量较高的燃料会导致车辆燃料消耗增加。正确 23.发动机燃料供给系统出现故障，会导致燃料消耗增加。正确 24.新车在磨合期的使用情况不会影响车辆燃料消耗。错误 25.发动机、底盘的技术状况会影响车辆的燃料消耗。正确 26.汽车底盘的技术状况不良，会增加燃料消耗。正确 27.离合器发热会增加燃料消耗。正确 28.动轴和驱动桥异响不会增加燃料消耗。错误 29.行驶系车轮定位不准会增加燃料消耗。正确 30.轮胎气压偏低会增加燃料消耗。正确 31.车辆维护情况会影响车辆的燃油消耗。正确

交通运输行业节能减排工作实施方案(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 交通运输行业节能减排工作实施方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-3743-69 交通运输行业节能减排工作实施方 案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 根据市交通运输局《关于印发丽水市交通运输行业循环经济与节能减排工作考核办法与量化目标的通知》（丽交〔2012〕65号）要求，为贯彻落实上级提出的节能减排工作目标，推进我县节约型交通建设，制定云和县交通运输行业节能减排工作实施方案。 一、总体要求 认真贯彻国务院、交通运输部和省、市、县关于对节能减排工作的要求，坚持以科学发展观统领交通工作全局，以提高能源利用效率为核心，以节约燃油、节约土地和环境保护为重点，以规划、政策、督查、服务为着力点，以管理创新和科技创新为保障，扎实做好交通行业节能降耗和污染减排工作，努力构建较为完善的资源节约型、环境友好型交通运输发展模式。

公路工程建设中的节能减排措施

https://www.sodocs.net/doc/084791829.html,专业的论文在线写作平台 公路工程建设中的节能减排措施 摘要：公路工程建设中节能减排的目标就是要最大限度地避免对生态环境的负面影响，节约能源、降低排放．本文分析在公路工程建设中，从设计方案、材料利用和施工组织管理等主要方面入手，能够采取的一些节约土地、节能减排的有效措施。 关键词：公路建设；节约资源；节能减排 Energy-saving Emission Reduction of Highway Construction Abstract：Highway Construction in energy conservation goal is to maximize avoid the negative impact on the ecological environment, save energy and reduce emissions. This paper analyzes the construction of the highway from the main aspects of the design, materials use and construction organization and management and other aspects, be able to take some effective measures for land conservation, energy saving. Keywords：Road building; resource conservation; energy conservation 随着我国经济社会的不断发展和公路建设事业的进步，建设生态公路、环保公路、节能公路的理念不断深化。公路工程建设中节能减排的目标就是要最大限度地避免对生态环境的负面影响，以及通过生态工程、环保工程实现生态恢复和污染控制，节约能源、降低排放，达到公路建设与自然环境和谐相容。一般所说的公路工程的节能减排主要考虑施工机械耗能、燃料油以及其他能源方面的节约，而很少涉及到工程管理、方案

交通局节能减排工作方案

交通局节能减排工作方案 交通运输行业是能源消耗的重点行业，也是节能减排的重点，节能减 排工作任重而道远。交通各单位要充分认识到节能减排是加快交通运 输结构转型和发展方式转变的必然要求，因此，必须充分调动全行业 营造以政府部门为主导，企业为主体，全行业共同推进的工作格局， 形成工作合力，采取切实有效措施，全面推进交通运输节能减排工作。 总体目标：以加快运输结构转型和出行方式转变为核心，以提高能源 利用效率和强化管理为重点，通过政策引导、规范标准、市场准入、 监督管理、科技创新、信息服务等手段，结合我市交通运输行业结构 调整、技术进步、管理挖潜等方面节能潜力，提高行车舒适性、缩短 行车距离，改善船舶的行使条件、缩短航行时间，实现节能减排为目的，进一步整合现有公路、水路、港口资源，进一步综合完善我市大 交通建设，构建综合性运输枢纽及运输网络。 一、组织领导 为了使节能减排工作有序开展，局决定成立节能减排工作领导小组。 领导小组下设办公室，办公室设在局安全（科技）科。 二、优化综合交通运输体系，提高交通运输节能水平 （一）进一步强化道路运输行业节能减排工作 1、加大运力结构调整力度，把好营运车辆准入关。认真贯彻交通运 输部《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，严禁高耗能 车辆进入运输市场，严格执行老旧交通运输工具报废、更新制度。对 能耗高、排放超标的老旧车辆和经综合性能检测,车辆的技术状况达不 到要求以及已到报废年限或行驶里程的车辆要坚决清理出运输市场。 对客运班线实载率低于70%的客运班线不再新增运力和班次。加快利用科技手段提高运输组织化程度和集约化水平，大力推广现代物流信息 系统建设，进一步提高货运车辆实载率，最终实现节能减排。

山西省道路运输节能减排知识.doc

山西省道路运输行业节能减排知识竞赛题 一、判断题（每题1分，共10分） 1、调整运输结构是道路运输行业节能减排的主要措施之一。（） 2、驾驶员掌握节能驾驶“八环节”，养成良好的驾驶习惯，既能确保行车安全，又能节能降耗。（） 3、《中华人民共和国节约能源法》赋予交通运输部门对营运车辆实施燃料消耗量检测监督管理的职责。（） 4、《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》明文规定：不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，可以用于经营。（） 5、从车型、组织形式上提高运营效率，减少能源消耗，可有效达到节能减排的效果。（） 6、道路运输节能减排是改变道路运输经济增长方式、提高经济效益的重要途径。（） 7、车辆技术状况不佳，既不会加大资源浪费，也不会造成排放污染。（） 8、立足源头，防止高油耗运输车辆进入市场，是贯彻落实国家节能减排战略、加强交通运输节能减排工作的迫切需要。（） 9、实施营运车辆二级维护制度，保障车辆技术状况完好，可以降低油耗。（）

10、实现废水、废气、废油等维修废弃物回收，是机动车维修企业节能减排的重点工作之一。（） 二、单选题（每题1分，共80分） 1、应对人类面临的最严重环境问题，2009年12月7日联合国召开了《联合国气候变化框架公约》缔约方第15次会议，这次会议被称为（） A.哥本哈根世界气候大会 B.印尼巴厘岛世界气候大会 C.日本京都世界气候大会 D.巴西里约热内卢世界气候大会 2、在第十五届联合国气候大会上，美国承诺2020年温室气体比2005年减排17%；日本承诺2020年日本温室气体排放量减少25%；印度承诺2020年排放比2005年少24%；我国政府承诺到2020年单位国内生产总值温室气体比2005年排放量减少（）。 A. 20％ B.30％ C.40～45％ D.50% 3、京都议定书规定，2008-2012年主要工业发达国家比1990年减少二氧化碳排放( ) A.3.8% B. 5.2％ C.7% D.10% 4、国务院关于加强节能工作的决定提出，严格设定室内空调温度，所有公共建筑内的单位，除特定用途外，都要

交通运输行业节能减排

交通运输行业节能减排 运车辆5000余辆。同时引导客运企业加快老旧客运车辆的更新步伐，鼓励投入新型环保车辆，逐步淘汰经营年限较长、技术性能较差、污染排放不达标的老旧车辆。今年已更新老旧客运车辆近百辆，出租车50余台，其中报废农村客运班线老旧车辆30余辆，更新长途客运线路50余辆。全市现有客运车辆1040多辆，全部通过了年度综合性能检测，尾气排放符合标准。加强在车辆大修中的尾气检测和治理。维修企业在二级维护、总成修理、车辆大修作业中必须完成车辆尾气排放检测项目，凡不达标的必须进行治理，维修出厂的车辆尾气排放必须达到国家标准。近两年我们共治理车辆5000余台次，培训维修质量检验员200余人次，同时在行业中我们逐步淘汰低效率、高耗能的老旧维修设施，降低汽修消耗，做好维修配件和再生资源的回收利用工作，重视废旧轮胎、废机油、清洗用水和车用氟利昂等再生资源的回收。三是，依靠科技节能减排。我们大力促进了营运车辆燃料的清洁化和多样化。立足我市天然气供应保障，特别是2009年刚刚贯通的胶州至xx输气管道，我们在往年的基础上继续推广了出租汽车天然气改造工程，至今全市出租车已全部完成双燃料改造（柴油车无法改造）。在营运客车方面，我们本着凡是更新车辆，尾气排放量必须达到欧3标准。加快了交通智能化

建设，提升道路运营组织和管理水平。充分运用先进科技手段，实现对车辆由静态监管向动态监管、由事后督导向事前指导的转变，加快了全市营运车辆GPS监控、调度系统的建设，在2009年国庆节前，将全市所有跨市客车和旅游车辆GPS监控系统全部更新为可视，从2010年起对所有更新车辆和违章车辆，均更新为可视GPS系统。目前，全市已有450辆客运车安装了可视GPS 监控系统。在节能减排创新方面，xx港集团公司始终走在全系统的前列，他们开发了能源合同管理模式，实施场地照明节电改造，节能效果显著，经测试，节电率达到25%以上，每年可节电60余万kwh,节约电费50多万元，这一模式的应用创新了港口节能改造运作模式，该模式成功入选交通运输部首批20个典型示范项目。在此基础上，他们采取了多项技术措施，深挖节能潜力，实施了多项节能技改项目。xx港集团的中水回用，翻车机、皮带机、门机的改造及远程抄表系统的应用等项目，节能成效显著，仅中水回用这一项一年就可节约成本600余万元。四是节能减排宣传不断加强。节能减排工作重在全民参与、重在基层。为抓好交通系统节能减排工作，围绕“节能减排、科学发展”这一主题，交通各级各单位对节能减排工作的宣传力度不断加强，许多企业在安排公司的日常培训教育时，注意邀请相关部门、单位专家学者授课，通过专家学者对我国当前资源形势的分析，提高

2020年交通运输行业节能减排工作总结

2020年交通运输行业节能减排工作总结 201X年，交通运输行业深入贯彻落实科学发展观，全面贯彻落实 党中央、国务院节能减排工作战略部署，将交通运输节能减排作为加 快推动交通运输现代化、加快转变交通运输发展方式的重要抓手，统 筹规划，重点推动，增强领导，明确责任，积极创新，广泛宣传，大 力推动低碳交通运输体系建设，持续展开交通运输节能减排试点示范 活动，充分发挥各方面、各层次节能减排政策叠加优势，持续提升行 业节能减排监管水平和服务水平，交通运输节能减排工作取得了明显 成效。 据测算，201X年，交通运输行业节能420万吨标准煤，减排917 万吨CO2，其中公路运输节能284万吨标准煤，减排616万吨CO2;水 路运输节能128万吨标准煤，减排288万吨CO2;港口节能约8万吨标 准煤，减排13万吨CO2。与201X年相比，营运车辆单位运输周转量能耗下降0.8%，营运船舶单位运输周转量能耗下降2.3%，港口综合单耗 下降2.2%。 一、强化政府主导，全面落实节能减排工作部署 充分发挥政府在推动节能减排工作中的主导作用，持续增强组织 力度，持续提升管理效能，统筹安排重点工作，坚决落实目标责任， 全面部署交通运输节能减排工作。一是，先后三次召开部节能减排工 作领导小组会议，研究讨论落实国务院节能减排工作部署的部内分工 方案、低碳交通运输体系建设城市试点等行业节能减排工作重大问题，安排推动201X年度行业节能减排重点工作。二是，印发了《关于贯彻 落实公路水路交通运输行业落实国务院“十二五”节能减排综合性工 作方案的实施意见的部门分工方案的通知》，将国务院对交通运输行 业“十二五”期节能减排工作的要求落到实处，明确了部门责任，增 大了推动力度。三是，制定了《交通运输行业应对气候变化行动方案》，印发了《交通运输行业“十二五”控制温室气体排放工作方

公路水路交通运输节能减排十三五-交通运输部

附件： 公路水路交通运输节能减排“十三五”规划 前期调研提纲 第一部分：对交通运输主管部门的调研内容 1.“十二五”以来本辖区交通运输行业节能减排工作开展的基本情况。主要工作有哪些？具体采取了哪些主要措施？总结梳理取得的主要成效及经验，查找分析当前存在的主要问题及原因。（其中：部选定的第一批10个低碳交通运输体系建设试点城市应单独提交详细的试点工作情况总结与自评材料）。 2.本辖区交通运输行业节能减排统计监测工作开展情况。2010-2013年交通运输行业能耗与碳排放统计状况（包括总量，分能源品种、分运输方式结构比例，能耗与碳排放强度状况等）以及重点企业监测数据；土地、岸线、建材等主要资源利用状况、交通运输行业环境统计状况。 3.“十二五”以来，本省本辖区交通运输行业制定了哪些节能减排规划计划及相关配套政策，对规划政策实施效果（包括积极成效及不足之处）进行简要评价。 4.“十三五”时期交通运输行业节能减排工作面临哪些新形势、新要求？（可从生态文明建设、转变经济发展方式，加快发展现代交通运输业、推进绿色循环低碳交通运输体系

建设等层面多角度地分析，并对未来发展趋势进行展望）。 5.本辖区“十三五”期交通运输行业推进节能减排工作的总体思路。规划目标、指标体系如何设置？能耗与碳排放强度等具体约束性指标（2020年与2010年相比）以及其他一些量化指标（如城市公交分担率、清洁能源与可再生能源比重；绿色低碳交通省份、城市、公路、港口、航道等区域性主题性项目数量等）。 6.“十三五”期交通运输行业应从哪几个方面推进节能减排工作，主要任务和重点工作是什么？应着力推进哪些重点工程建设？ 7.“十三五”期交通运输行业节能减排应实施的重大政策需求，如绿色交通财税政策、碳排放交易等市场减排机制政策、绿色低碳技术政策等。 8.“十三五”期推进交通运输行业节能减排工作，在体制改革、机制创新、法规约束、政策激励、标准规范、科技创新、宣传引导等方面应采取的举措。 9.对编制交通运输行业节能减排“十三五”规划有何意见和建议。 第二部分：对交通运输企业的调研内容 1.“十二五”以来本企业能源消耗基本情况（2010~2013年按年度分述）： （1）企业能源消耗总量、结构与变动趋势；

我国道路运输行业节能减排现状分析

1我国道路运输行业节能减排现状分析 交通运输行业是国务院节能减排重点行业，道路运输业又是交通运输行业实施节能减排的关键。当前，我国正处于全面建设小康社会的历史时期，客货运输需求旺盛，交通能源需求快速增长，道路运输汽、柴油消耗量在我国石油能源消费量中的比重逐年增加。近几年，交通运输行业的石油消费总量约占全社会石油消费总量的1/3，其中道路运输石油消费量在各种运输方式中的比例超过50%。截至2009年，全国道路运输车辆的保有量达到1087.4万辆，占全国机动车保有量的5.8%，道路运输业所消耗的成品油占全国成品油消耗总量的30%左右。当前，我国道路运输车辆能源利用效率与世界先进水平相比明显偏低，我国机动车油耗水平比国外先进水平高10%~25%，货车百吨公里油耗比国外先进水平高1倍以上。 1.1道路旅客运输 2009年，全社会完成道路客运量277.9亿人次、旅客周转量13511.4亿人公里[1]。2005—2009年我国道路客运量及旅客周转量完成情况及同比增速见图2-1和图2-2。 图2-1 2005—2009年我国道路客运量及同比增速

图2-2 2005—2009年我国道路旅客周转量及同比增速 1.1.1企业总体规模状况 2009年，我国共有从事道路旅客运输的业户约22.5万户，其中企业业户1.9万户，个体运输户20.5万户。道路旅客运输经营业户中，班车客运经营业户6.1万户、出租客运经营业户13.8万户、旅游客运经营业户0.2万户[1]。2009年我国道路旅客运输经营业户构成情况见表2-1。 表2-1 2009年我国道路旅客运输经营业户构成（户） 类型合计客运企业个体运输户 班车客运61036843152605 出租客运1382556984131271 旅游客运20761958118 2008—2009年我国客运企业车辆规模构成情况见图2-3。 图2-3 2008—2009年我国客运企业车辆规模构成 班车、出租和旅游客运企业中，分别有38.4%班车客运企业、26.4%的出租客运企业、49.5%的旅游客运企业的车辆数在10~49辆/户之间[1]。2009年我国各类客运企业车辆规模构成情况见图2-4。

公路工程施工中的节能减排措施探讨

公路工程施工中的节能减排措施探讨摘要：公路工程施工中节能减排的目的是要节约能源，降低排放，本文分析在公路工程建设中，从设计方案、降低能耗、材料利用及集约化建设等主要方面采取节能减排的有效措施。 abstract： the purpose of energy conservation and emission reduction in the road construction is to save energy and reduce emissions. this paper analyzes effective measures in highway construction from designing scheme， reducing energy consumption， using materials and intensive construction and so on. 关键词：公路建设；节能减排；措施 key words： highway construction；energy conservation and emission reduction；measures 中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）03-0088-02 0 引言 随着我国经济的飞速发展，公路需求的日益增长，原有的交通流组成与现在大相径庭，每年国家和地方政府都要投入一定资金来修建新的公路和维护、维修旧公路。因此，在公路工程施工中做好节能减排工作，降低成本，成为公路工程施工面临的重要问题。 1 重视公路设计工作，节约土地资源 许多公路建设在设计时平、纵线性、路面等级、服务水平等方

交通运输行业节能减排工作实施方案(word版)

交通运输行业节能减排工作 实施方案 （完整正式规范） 编制：___________________ 审核：___________________ 日期：___________________

交通运输行业节能减排工作实施方案 根据市交通运输局《关于印发丽水市交通运输行业循环经济与节能减排工作考核办法与量化目标的通知》（丽交〔20__〕65号）要求, 为贯彻落实上级提出的节能减排工作目标, 推进我县节约型交通建设, 制定云和县交通运输行业节能减排工作实施方案。 一、总体要求 认真贯彻国务院、交通运输部和省、市、县关于对节能减排工作的要求, 坚持以__统领交通工作全局, 以提高能源利用效率为核心, 以节约燃油、节约土地和环境保护为重点, 以规划、政策、督查、服务为着力点, 以管理创新和科技创新为保障, 扎实做好交通行业节能降耗和污染减排工作, 努力构建较为完善的资源节约型、环境友好型交通运输发展模式。 二、节能减排目标 (一)排放不达标的老旧车辆逐步报废； (二)新进入道路运输市场的车辆必须在交通运输部公布的《燃料消耗达标车型表》或《过渡期车型表》内的车型, 从源头杜绝高能耗车辆进入我县运输市场；

（三）在我县交通运输行业初步建立起与社会主义市场经济体制相适应的节能减排管理长效机制, 形成管理顺畅、机制严密、考核到位的交通节能减排工作新局面； （四）完成市局制定分配我县的考核量化目标任务。 三、工作任务 1、优化完善节能型交通基础设施。要在交通发展中抓好资源节约工作, 建立较为完善的农村公路网络, 全面推进不同层次路网间的衔接配套, 最大程度地发挥路网的整体效益；要科学规划建设综合运输体系, 通过优化配置不同运输方式和公路运输站场布局, 使各种运输方式的优势得到充分合理的运用, 要充分加强对我县渡口节能减排工作的指导, 提高渡口的渡运效率。（工程科、港航所、运管所） 2、积极推广应用交通节能项目。在农村公路路面硬化建设上力争使用节能建材；鼓励推广使用天然气、石油液化气、电力等替代能源。（公路局、农路办） 3、建立交通能源消耗统计及分析和能源消耗统计报表制度。全面掌握和监测行业用能状况和水平, 各单位和相关交通企业均要建立相应的能源消耗统计体系, 按照相关规定和要求, 做好统计数据的填报整理和汇总上报工作。（局运安科、局属各单位） 4、加强节能减排的宣传、培训。充分利用报刊和交通网站等媒体, 广泛宣传我国资源环保形势和节能减排的重要性、紧迫性, 宣传国家节能减排的方

我国交通运输领域的节能减排

年第期

我国对交通运输企业开展节能减排的 扶持措施 目前，全国都在积极倡导节能减排，交通运输 行业也投入大量的人力、物力和财力开展节能减排 工作，形成以政府部门为主导、以企业为主体、全行 业共同推进的工作格局。[2]近年来，交通运输部与交 通运输企业不断加大科研投入力度，开展一系列课 题研究，如资源节约型、环境友好型交通发展模式 研究，交通运输业能源消耗统计指标研究，道路运 输新能源生物柴油应用技术研究等。在课题研究成 果的基础上，交通运输部大力促进科研成果转化， 截至目前已推出3批节能减排示范项目，近60家企 业得到国家资金支持，不仅推动了企业的技术创 新，还以实际经济效益吸引了更多的企业加入到节 能减排大军中来。 此外，交通运输部还组织开展交通由传统产业 向现代服务业转型战略研究、交通行业节能中长期 规划研究等战略性研究工作，以及营运客车、货车 燃料消耗量限值与测量方法等基础性研究工作，制 定交通运输行业能源消耗统计标准及实施方案，组 织并支持企业开展节能减排新技术、新工艺的研究 工作。 交通运输领域节能减排的国际经验 从国际经验来看，欧盟政府的节能减排管理以 间接管理为主。为保证政策顺利实施，政府就节能 减排政策与公众、能源提供商、工业企业及社会中 介组织联络，进行政策宣传，提供项目咨询和信息 沟通等服务。对能源生产和消费直接、间接地课税 是欧盟各国的主要税收政策，其中较为典型的是二 氧化碳税，即对二氧化碳的排放征税。1992年7月， 欧洲委员会建议欧盟各国引入二氧化碳税并颁布详 细指令。在该指令的指导下，欧盟各国从自身国情 出发，实施不同的二氧化碳税制度，并取得一定的减 排效果。[3] 日本在节能减排方面实施“中央、地方、企业及 个人共同参与”的基本方针，同时加强交通运输、家 庭生活等领域的节能工作，坚持优先发展城市公共 交通，积极推进节能减排的技术创新。日本政府把 年运输量在3000万t以上或分别拥有卡车200辆、 大客车200辆、出租车350辆、装载量2万t的船舶、 装载量9000t的航空器的运输企业列为重点耗能CONTAINER TRANSPORT

2018年度公路局节能减排工作总结

2018年度公路局节能减排工作总结S u m m a r y o f w o r k f o r r e f e r e n c e o n l y 撰写人：XXX 职务：XXX 时间：20XX年XX月XX日

2 2018年度公路局节能减排工作总结 xx年，我局为响应国家努力建设成资源节约型，环境友好型和谐社会,推进我市公路行业节约能源，提高能源利用效率和经济效益，保障国民经济快速发展，我局紧紧围绕“节能减排，科学发展”这一主题，因地制宜，积极参与，采取多种形式，在广大干部职工中“大兴节能之风，大造节能之势”，广泛宣传，营造节能减排工作的良好氛围，把节能减排工作贯穿于我们的工作、学习和生活之中，现就xx年该项工作进展情况总结如下： 一、健全组织领导，明确责任分工 局领导班子把节能减排工作纳入重要议事日程，以科学发展观高度进行全面部署、认真落实、严格考核。我局和各基层单位都成立了强有力的节能减排领导小组，市局领导小组办公室设在机料科，办公室成员由各科室确定一名节能减排管理人员组成，形成了日常管理机制，明确了责任，落实了党政一把手负总责，班子成员分头抓，各单位、各科室各负其责的管理组织体系，将任务目标层层分解，形成了全员、全方位、全过程、全层次的工作机制。 二、注重宣传学习，强化节能意识 广泛开展节能减排宣传学习，从领导到职工，从机关到基层，认真学习了《节约能源法》、《山东省节能条例》、《公共机构节能条例》和省厅节能减排的文件，扎实开展了节能宣传周活动，围绕“推广使用节能产品，促进扩大消费需求”主题，进行了能源短缺体验，完成节能答卷**份，发放节能宣传资料***份，宣传横幅**条，教育大家反对浪费、节约光荣。通过多渠道宣传教 第2 页共7 页

道路施工中的节能减排措施探析

道路施工中的节能减排措施探析 发表时间：2019-07-03T08:47:41.927Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：杨永堂 [导读] 摘要：我国经济发展和人民生活水平提高的最明显表现为道路上机动车数量的增多，而日益增长的交通需求给城市道路带来了巨大的交通压力。 玉龙县交通运输局云南玉龙 674100 摘要：我国经济发展和人民生活水平提高的最明显表现为道路上机动车数量的增多，而日益增长的交通需求给城市道路带来了巨大的交通压力。在道路施工过程中不可避免地产生污染和环境破坏等问题。为了缓解环境压力，提高城市居民出行的生活质量，需要注重道路施工，以及各种节能减排措施的采取。本文对道路施工中的节能减排措施进行探析，并总结一些可行的环保措施。 关键词：道路施工；节能减排；施工技术；环保措施 公路作为城市的一项基础设施，就像城市的脉搏，将不同的城市连接起来，使人们出行更加便利。但是在公路建设的过程中，不仅会消耗大量的资源，如果没有采取有效的防污染措施，如降噪、控制废气排放等，就会对环境造成严重影响，进而影响周围居民的生活质量。目前该现象已经引起了我国政府机构的高度关注。为了给居民提供宜居的生活环境，同时建设节能环保的工程项目，政府机构应以节能减排为主要目的，采取一系列有效措施来进行环境保护，将环境保护融入公路建设中。 一、施工建设对环境的影响 施工建设对环境造成的影响主要包括三个方面：生态影响、排放影响和人文影响。 生态影响主要指施工设备和建设材料在运输和使用过程中造成的地形地貌、植被改变而导致生态系统混乱的情况，包括水土流失、植被破坏、食物链隔断、等；排放影响主要指由于施工过程中产生的废气废水污染、噪声污染、施工废物等，以及由于上述污染进而导致大气污染、水体污染、土壤污染等；人文影响主要指资源占用、资源浪费。如道路施工所设的安全范围较大，占用了交通资源，缩减了有限的道路空间，严重影响人们的出行和交通运输。施工用到的建设材料和设备如果使用不当会造成资源浪费，产生的污染还会对居民的正常生活造成影响。 鉴于道路施工对环境带来的巨大影响，需要采取行之有效的节能减排措施来进行优化。 三、施工技术的优化 施工技术的优化主要指在不影响施工质量和经济效益的前提下，改进施工设备，优化施工人员和施工管理，提高施工效率，实现自然资源的合理配置，降低能耗，尽可能降低对环境的影响。 设计过程对工程质量和对环境的影响非常重要，涉及资源的调配、能源的耗费和对环境的影响程度。道路工程师在制定道路施工设计方案时，对于应该以合理利用资源为基本原则，合理划分施工范围，合理配置自然资源和能源；对于施工设备，应按时检修或及时更新，并对其进行降噪处理，降低噪声污染。 公路施工之前，需要保证其设计方案的可行性，在敲定设计方案之前需要进行严格审查，对于偏离工程编制的设计方案应尽早淘汰，最终的设计方案应该符合科学、先进、高效、质量、安全环保的主题，并满足工程所需的刚性、强度、稳定性、抗滑性、耐久性等方面的要求。 施工人员和施工管理也是施工技术优化中较为重要的部分。对于工程施工技术人员要严格培训并考核，合格方可上岗，以组建科学高效的施工团队。在施工管理过程中，要严格执行各项施工管理制度，规范人员管理制度。如对施工材料运送方运送来的材料要把好质量关，以防部分施工材料以次充好，导致工程出现质量问题。更重要的是，要按时对施工质量进行评估，并将各项环节的评估结果向上级进行书面反馈，查漏补缺，防止应某个环节出现的问题而毁坏工程，影响施工进度。 四、环保施工与节能减排管理措施 “金山银山就是绿水青山。”环保施工的重要性不言而喻。道路工程应满足节能、环保的基本要求，并以节能环保为施工理念，节能减排。施工前各岗位人员应该明确自己的职责义务，保证施工和管理人员都具备最基本的环保意识和责任意识。其次，设计方案中应该强调环境环保管理，同时也要拟定多种应急方案，以防发生突发事件而手忙脚乱。此外还应该合理配置资源能源，节地、节水、节能，避免材料过度浪费。 （一）就地取材 我国幅员辽阔，在不同的地方，地形因素也千差万别，地质条件复杂程度比较高。公路施工中由于建设材料来源广，距离远，故需要从别的地方转运过来。又因交通距离的交通运输等因素，导致材料在运输过程中损耗，且长途运输耗时、耗力，还会对交通造成压力，所以道路施工应根据就地取材或就近取材原则，提高资源利用率。如道路附近的天然材料，如土壤、各种碎石、砖石、木料等，可以根据工程质量要求进行挑拣后使用，如土壤作为道路建设的基本材料之一，可以直接用于路基、铺层和垫层的装填。因此，在道路施工中可以在不影响施工质量的原则下就地取材或就近取材，尽量的缩短运输距离，提高自然资源的利用率，有效地缩短工期。 （二）材料、能源节约 公路建设的过程中，需要用到大量的建筑工程材料如钢筋、水泥、混泥土等，能源包括水能、电能等，其在运输或使用的过程中会产生损耗。施工前，应明确所需的材料规格、型号并精确计算所需数量，联系好建设材料质量好的供应商，避免采购环节中出现差错，造成时间和资源的浪费。同时，因材料储存过程中其损耗较大，所需的管理费用也比较高，故原材料采购时，对于路途远的材料可以一次性批量购买，对于距离近的材料可以采用就近分批采购的方式，这样不仅可以保证发货时间和运输时间，还能将对原材料的管理和储存经费降到最低。还可以充分利用工业废料，如散沙、煤灰和矿渣等，节约能源材料，降低道路建设成本。 （三）设备节能环保 施工设备在使用时，会消耗能源和产生噪音，对环境和居民都产生巨大影响，可根据节能环保原则，提高设备利用率和降低能耗。首先根据施工要求选取施工设备，并严格按照设备使用方法进行使用。在选择机械设备时，尽量挑选易操作、效率高、污染小的设备，挑选技术娴熟的施工人员进行机械操作，对施工产生的废物经处理后再排放，这样可以高效率地完成施工要求，同时保护环境。另外，施工设备要定期维护检修，可用润滑油来减小机械摩擦，降低噪音污染。 小结：在道路建设过程中，需要行之有效的建设方案，以节能环保为原则，根据实际需求来进行资源利用和能源消耗，避免浪费。因

交通运输行业节能减排工作实施方案正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.交通运输行业节能减排工作实施方案正式版

交通运输行业节能减排工作实施方案 正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 根据市交通运输局《关于印发丽水市交通运输行业循环经济与节能减排工作考核办法与量化目标的通知》（丽交〔2012〕65号）要求，为贯彻落实上级提出的节能减排工作目标，推进我县节约型交通建设，制定云和县交通运输行业节能减排工作实施方案。 一、总体要求 认真贯彻国务院、交通运输部和省、市、县关于对节能减排工作的要求，坚持以科学发展观统领交通工作全局，以提高能源利用效率为核心，以节约燃油、节约

土地和环境保护为重点，以规划、政策、督查、服务为着力点，以管理创新和科技创新为保障，扎实做好交通行业节能降耗和污染减排工作，努力构建较为完善的资源节约型、环境友好型交通运输发展模式。 二、节能减排目标 (一)排放不达标的老旧车辆逐步报废； (二)新进入道路运输市场的车辆必须在交通运输部公布的《燃料消耗达标车型表》或《过渡期车型表》内的车型，从源头杜绝高能耗车辆进入我县运输市场； （三）在我县交通运输行业初步建立起与社会主义市场经济体制相适应的节能

交通运输节能减排专项行动方案

交通运输节能减排专项行动方案 为发挥好政府引导、市场导向、企业主体的作用，在推进现代交通三大建设的同时推进交通运输节能减排工作，根据交通运输部的部署和省政府“资源节约与环境保护行动计划”及其“交通运输节能推进工程”的要求，特制定本行动方案。 一、道路运输结构优化专项行动 （一）目标： 营运客货运输车辆单位能耗较2008年下降4%，节约燃油折合标准煤18万吨，减少二氧化碳排放43.2万吨。 （二）任务： 1．2009年至2012年厢式车辆从8万辆增加到12万辆，占营运车辆比重由18%提高到20%；重型车辆从4.4万辆增加到9万辆，占营运车辆比重由9.8%提高到15%；专用车辆从1.9万辆增加到4.8万辆，占营运车辆比重由4.2%提高到8%。 2．2009年至2012年全省淘汰高能耗货车8万辆，城际城乡道路客运淘汰老旧车辆2.15万辆。 3．全省城乡客运一体化率达55%；2009年至2012年全省整合改造城际班线超过50条，改造农村客运班线超过200条。 （三）措施： 1．出台大物流建设资金补助管理办法，推进物流基地建设，

培育现代物流龙头企业；加强物流标准化建设，完善物流公共信息系统，提高运输物流业的集约化、规模化经营水平。 2．调整运力结构，鼓励经营者购买低耗、高效、环保的货运车辆，增加重型车辆、厢式车辆、专用车辆在营运车辆中的比例，逐步淘汰普通敞蓬货车；积极推进甩挂、汽车列车运输技术和集装箱、托盘等集装单元在货物运输领域中的应用。 3．推动实施营运车辆燃料消耗限值办法，不符合要求或达不到限值指标的车辆，不得从事营运；在车辆年审年检时，鼓励淘汰车况达不到一级的客运车辆；鼓励运输企业提前淘汰使用期限6年以上的老旧客车，效益较好的班线车辆鼓励5年淘汰。 4．加快农村客运班线公司化、公交化、区域化改造，在地方政府资金配套和政策支持下，逐步实现农村班线的统一经营、统一管理、统一发班、统一服务；提高城乡公交集约化、规模化、公司化水平，加快城市公交共通向农村延伸，完善城乡公交客运网络；加快乡镇客运站和农村港湾式停靠站建设，加大农村公交客运政策支持力度。 5．根据《关于优化我省中长途客运班线网络体系的意见》精神，通过对各市交通局(委)的年度考核，推动全省中长途客运资源整合，重点对受铁路提速影响较大的城际班线进行整合，实现公司化、集约化经营，提高竞争力。 二、水路运输结构优化专项行动 （一）目标：