高速公路交通工程施工标准化指南

高速公路交通工程

施工标准化指南

（讲解：邓靖）

云南建工第四建设有限公司

2015年7月

1 施工准备

1.1技术准备

1.1.1 在开工前，应组织技术人员对设计文件与现场土建工程施工的现场实际进行核对，核实设计与现场实际的符合性，对存在的问题及时提请设计单位解决,并做好设计技术交底。

1.1.2 按招标文件或业主的要求，完成试验仪器设备的进场及其他试验检测工作委托的审查、审批。

1.1.3 实施性施工组织设计的编制

承包人在签订合同协议书后的一个月内完成编制实施性施工组织设计，其内容包括详细的设备物资采购、施工组织、现场布置、施工方案、施工重难点、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。

1.1.4 实行首件工程认可制每个分项工程开工后，第一个成品或半成品完成后应由总监办组织承包人进行质量状况、工艺细节分析，找出施工中的不足，加以改正形成正式书面报告，并经监理审批后方可进行批量施工。

2道路交通标志

2.1 基础施工

2.1.1 标志基础的高程必须用水准仪测出，根据测出的高程和基础设计高程算出

拟开挖基坑的深度。

2.1.2 预埋件的制作应严格按设计要求

进行，基础施工前监理应检测预埋件的镀

锌质量，必要时可以要求承包人送检。如

图2-1

所示。

2.2 标志板加工

2.2.1除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许

拼接；大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。

2.2.2 标志板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接，连接必须牢固。铆钉间距应小于

20cm，龙骨宽度应小于50cm。

2.2.3 贴膜时，车间的温度不低于18℃、相

对湿度在20%?50%的条件下进行。按照先

下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜

（底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面

平整，无气泡、皱痕、污损等（图2-2)。

2.2.4反光膜底膜应伸出板面上、下边缘

最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。

图2-2 贴膜施工

2.3 支撑件加工

2.3.1 支撑件所使用的管材必须符合设计要求，大型标志牌的立柱及横杆不允许

存在水平（垂直）方向的环形焊缝。

2.3.2 大型标志的法兰盘和柱侧加强筋应按设计设置，钢板厚度应为正公差。

2.4 交通标志安装

2.4.1 支撑结构的架设必须在基础混凝土强度达到要求后方可进行。

2.4.2 标志板运输时两块标志板邻接面之间用衬垫材料分隔，以免磨损标志板面。

2.4.3 标志安装过程以高空吊车为主。标志的紧固方法必须符合设计图纸要求。

2.4.4大型标志板的拼接不允许在安装现场进行，且不允许标志版面直接放置于

路面上，移动需使用机械提升。如图2-3和图2-4所示。

图2-3正确的拼接图2-4错误的拼接

3交通标线、突起路标

3.1 交通标线

3.1.1 应将热熔型标线涂料（预混15%?23%的玻璃珠）装入热熔釜中均匀加热，搅 拌涂料至一定的温度，然后装人划线车中。并待底油干燥后喷涂标线，涂敷的同时要撒 布玻璃珠，以0. 3kg/m 2的用量加压撒布在所有标线上。

3.1.2 喷涂工作一般在白天进行，路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10℃时， 喷涂路面标线工作应暂停施工。

3.1.3 喷涂标线时应匀速、连续，确保涂膜厚度均匀、整齐。施工时，标线起终点应粘 贴胶带纸。

3.1.4 施工放样应准确，保证行车道的有效宽度满足设计要求，监理应随时检查放样 情况，检查频率每公里不少于5处。

3.1.5 为提高路面与涂膜之间的黏结力，须在路面上先涂热熔型专用黏结剂，黏结剂 均匀地涂于所弹线的右侧。如图3-1和图3-2所示。

3.1.6 施工完成后，应去除溢出和垂落的涂膜，对不符合要求的标线进行修整，检查 厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况，收集四处散落的玻璃珠。

图3-2错误的标线施工

图3-1规范的标线施工

3.1.7 施工后的标线，边缘无毛边；毛边长度每公里超过1%时，应进行清除和修补。如图3-3

所示。

3.2 突起路标

3.2.1 粘贴前应对路面面层干燥清洁;路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度过低时，不得进行粘贴。

3.2.2突起路标粘贴在两侧路缘带上，距离车行道边缘线20mm。

3.2.3将环氧树脂等粘接剂均匀涂敷于突起路标的底部，涂敷厚度不小于5mm，黏结剂凝固前不得扰动。

3.2.4在水泥混凝土路面安装突起路标时，先用硬刷和10%盐酸溶液洗刷混凝土表面，然后用清水洗干净，待路面清洁干燥后方可安装。

3.2.5突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。

4 护栏

4.1 波形梁护栏

4.1.1 波形梁钢护栏板厚度仅允许正公差，立柱壁厚度为负公差的比例每批次不得超过抽检数的40%，护栏拼接螺栓硬度和抗拉强度等指标应符合规范JT/T 281 —2007《公路波形钢护栏》中的要求。如检测不合格则整批次必须退货或更换

供货商。

4.1.2 根据设计要求及实地情况，放样时以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口和隧道进出口等作为控制点进行测距定位，保证立柱间距，定出立柱准确位置和标准高度，利用调整段调整立柱间距，用石灰标明具体位置，并使立柱与道路线形一致。当硬路肩宽度0. 75m，保证立柱外边缘到路肩的最小距离大于0. 25m;当硬路肩宽度0. 50m，保证立柱外边缘到路肩的最小距离大于0. 14m。立柱放样后应及时调查地下管线、泄水管或结构物情况，并及时调整立柱位置或改变立柱固定方式。

4.1.3 采用液压式打桩机组平行推进施工法，将立柱对准标记打人，打人时随时观测立柱高度、竖直度的变化，发现问题及时修正，严防偏移、跑位和打人过深，使立柱竖直度偏差控制在±5mm/m以内，立柱孔位中心高度偏差控制在±20mm/m以内。打入立柱时，注意顶部无塌边、变形、开裂或镀锌层损坏等现象。同时,要求液压打桩机底部应挂帆布或彩条布，以免漏油污染沥青面层。立柱打入深度，须由监理现场旁站逐一记录。立柱施工如图4-1所示。

4.1.4 施工中立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动。用经纬仪、水平仪等检测工具对立柱中距、竖直度、高度线形进行调整、检测，对不符合标准的立柱，用拔桩机拔去，调整立柱间距后重新打人施工。

4.1.5 波形梁板安装应顺行车方向拼接，其顶面应与道路竖曲线相协调，连接螺栓及拼接螺栓应待线形平顺后再拧紧（图4-2），以利于波形梁的调整。

4.1.6 波形梁调整时梁板及立柱不得现场焊割或钻孔,也不得通过使防阻块明显变形来调整。除特殊情况，每公里调整板的使用不得多于6块。立柱现场焊接如图4-3所示。

一—

图4-2钢护栏板安装图4-3立柱现场焊接

4.2 混凝土护栏

4.2.1混凝土护栏模板必须采用高强度的全新钢模板，厚度不小于4mm，钢模板侧面要刨光，接缝平顺、严密、牢固，尺寸符合设计图纸要求，应准备不少于30副。

4.2.2混凝土尽量使用商品混凝土，当无商品混凝土供应时，应采用机械集中拌和，严格按照配合比配料并搅拌均匀、充分，且混凝土必须一次性浇筑完成，不得间断，振捣过程及转人下一模施工时应检查模板变形情况，及时加以校正。

4.2.3预制混凝土护栏在脱模、移动、堆放、吊装及现浇混凝土护栏脱模时，其混凝土强度应不得小于设计强度的70%。

4.2.4现浇护栏原则上要求在沥青面层施工前完成，特殊情况也应注意路面的成品

保护，施工时不得造成路面污染。

4.3活动护栏

4.3.1活动护栏施工前应准确放样定位，其基础应在路面铺装前完成，施工中基础

预埋件应采取保护措施，以防施工机械压坏或杂物掉人。

4.3.2活动护栏也可在路面施工完成后采用取芯机钻孔后浇筑基础混凝土,钻孔后

应及时清洗路面。

4.3.3活动护栏的安装，应垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲。

5隔离栅、桥上防护网

5.1 刺铁丝、隔离栅

5.1.1 立柱预制

(1)模板安装前应先清理干净，涂刷脱模油，将模板安装牢固，避免混凝土浇筑时发生漏楽等现象。

(2)完成混凝土浇筑后，洒水养生。等完成养生后即可出坑，并按时间顺序堆放混凝土立柱，混凝土柱应在水泥混凝土强度达到70%后方可搬运，堆放整齐。

5.1.2 测量放样

(1)应根据设计图进行施工放样，先定中心线，然后按设计的柱距定出柱位。

(2)施工前应对场地进行必要的修整、夯实;对地形起伏的地段，应将地面整修成一定的纵坡并顺坡设置，也可按阶梯形设置。

5.1.3立柱埋设:每个柱位均应按设计要求确定高程，并与公路界地形协调。立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。立柱纵向应在一条直线上，不得出现参差不平的现象，柱顶应平顺，不得存在忽高忽低的情况。

5.1.4拉丝:首先将每捆刺铁丝用机械或车辆等外力在现场拉直后使用，先拉斜撑刺

铁丝再拉水平丝，用专业工具拉紧刺铁丝力求网面平整，线形流畅，刺铁丝之间要求平行、平直。绷紧后用11号铁丝与混凝土立柱上预埋的铁钩绑扎固定，横向与斜向刺铁丝相交处用11号铁丝绑扎。

5.1.5每10m在刺铁丝与立柱挂钩点需要用点焊焊牢，点焊后应对焊位采用喷锌粉进行防腐处理。

5.2 电焊网隔离栅

5.2.1 电焊网隔离栅应采用镀锌后镀塑的防腐形式。第一层热浸镀锌所用的锌应为(GB/T470—1983)《锌锭》中规定的特一号或一号锌，镀锌量：网片为90g/m2，紧固件、连接件为120g/m2，立柱、横梁等为270g/ m2;第二层非金属镀层可为聚（氯）乙条或聚酯，聚（氯）乙烯的厚度：网片为0.3mm,其他为0.4mm;聚醋材料的厚度为0.1mm,紧固件连接件也可采用一层热浸镀锌的防腐方法，镀锌量为350g/ m2。

5.2.2镀塑层应满足:均匀光滑、连续、无肉眼可分辨的小孔、空洞、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷;镀层应附着良好，在人工加速试验后，镀层不允许产生裂缝、破损等损伤和褪色现象。

5.2.3隔离栅每隔24m设置一个斜撑。斜撑与抱箍应首先焊接成整体，然后进行防腐处理。

5.3 桥上防护网施工要点

5.3.1立柱安装由桥的一边至桥另一边依次进行。施工时,首先在跨线桥与主线（或被交道路）交点处预埋一块法兰盘，然后以该交点为中心，向两侧以2m为间距对称预埋。当上跨桥梁为斜桥时，桥梁防护网应加长，以确保主线的安全。

5.3.2施工时，需在合适位置安装接地避雷铜线，铜线埋深应在地表2m以下。

公路水运工程施工安全标准化指南

公路水运工程施工安全标准化指南（电子版） 序言 安全生产事关人民群众生命财产安全，是社会文明进步的重要标志，是全面建成小康社会宏伟目标的重要内容。 随着我国交通基础设施建设规模的不断增扩大，建设资源供给与需求不适应的矛盾逐渐显现，经济社会发展方式转变对工程安全提出了新的更高要求，生产安全全面临着前所未有的压力和挑战。 “立久安之势，成长治之业”。不断推进安全生产标准化，是安全生产的根本保障。推行安全生产标准化，不仅是解决当前建设任务日益繁重与管理力量相对有限这一矛盾的有效举措，更是夯实筑牢安全生产基础的重要途径。安全生产标准化的内涵，就是把工程管理的相关要素最大限度地整合优化，明确设定符合实际、符合规范要求的操作性标准，并推动落实到安全生产各个环节，从而实现项目管理更加规范、施工场地更加有序、管理流程更加合理、安全施工更加到位。 一直以来，各级交通运输主管部门高度重视生产安全工作，认真践行“以人为本，关爱生命”理念，不断加大行业监管力度，组织开展“平安工地”建设活动，成效显著；在隐患治理、安全防护、应急工作、安全教育、安全管理信息化等方面提出了规范化要求，安全生产标准化建设明显加强。 为进一步规范施工安全管理，防范生产安全事故，部质监局组织

福建、湖南等地编写了《公路水运工程施工安全标准化指南》（以下简称）《指南》）《指南》充分吸收、总结各地区的成熟经验，图文并茂、形象生动地解析了施工安全标准化在基础管理、场地布设和施工防护等方面的具体要求，具有较强的针对性和操作性。希望《指南》能成为广大建设管理者的良师益友，并在实践中不断完善。 安全生产是你我共同的责任和心愿。从我做起，关注安全，把施工安全标准化要求推动落实到安全生产各个环节，实现人、物与系统安全可靠性，真正达到“本质安全”要求，为交通基础设施建设安全生产发展做出应有贡献。 编写说明 为深入贯彻党中央、国务院关于加强安全生产工作的一系列部署，牢固树“以人为本、安全发展”的科学理念，进一步强化公路水运工程安全生产基层基础工作，交通运输部从2010年起开展“平安工地”建设活动，大力推行施工安全标准化，有效遏制了重特大生产安全事故的发生，创建了一批“零伤亡”工程，形成了许多宝贵的经验和典型做法。结合近年来“平安工地”建设成果，秉承现代工程安全管理新理念，部质监局组织福建省交通建设质量安全监督局、中国交通建设集团有限公司等为主的8家单位共同编写了《公路水运工程施工安全标准化指南》（以下简称《指南》）。《指南》以“基础管理、场地布设和施工防护”为重点，针对施工安全生产薄弱环节和事故易发多发部位，有针对性地提出了现阶段施工安全标准化的重点建设内容，为推行施工安全标准化管理提供了技术支撑和制度保障，对提高施工工

广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)

广东省高速公路建设标准化管理指南 （试行） 广东省交通运输厅 二〇一〇年九月

前 言 为规范我省高速公路建设，加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，我厅组织有关项目管理单位，依托在建高速公路项目，按照我省高速公路建设标准化管理的要求，已印发了《广东省高速公路建设标准化管理规定》规定（临建设施、人员管理、材料管理分册）（粤交基〔2010〕435号）。按照我省高速公路建设实际，结合部分在建项目的精细化施工管理经验，形成《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》（路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等施工技术管理标准化）。 本指南是在现行路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等工程设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我省几年来高速公路建设实践经验编制而成。本管理规定着重从施工工序、程序、技术交底、工艺、质量控制的角度对现行标准、规范做进一步补充完善，进一步规范化了施工技术管理，能更有效的消除工程质量通病，全面提高广东省高速公路工程质量安全管理水平。 在此，对省公路建设有限公司等单位表示感谢。 省交通运输厅 2010年9月

目录 1. 总 则 (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制原则 (1) 2.1专项施工方案审查及动态管理制度 (2) 2.2 关键工序的管理 (2) 2.3首件工程验收制度 (4) 2.4重要隐蔽工程管理 (4) 2.5 常见管理盲点及其工作要求 (5) 2.6 材料管理 (8) 3. 路基工程 (10) 3.1 软基处理 (10) 3.2 路堤填筑 (13) 3.3 路堑开挖 (16) 3.4 支挡防护工程 (18) 4. 路面工程 (21) 4.1水泥稳定碎石底基层、基层 (21) 4.2 透层、下封层、防水粘结层 (21) 4.3 沥青混凝土面层 (22) 4.4水泥混凝土面层 (25) 5. 桥梁工程 (28) 5.1 一般规定 (28) 5.2 桥梁基础 (36) 5.3 桥梁墩台 (40) 5.4 梁板预制及运输安装 (42) 5.5 现浇箱梁施工 (44) 5.6 挂篮悬浇施工 (45) 5.7 桥面系 (47) 5.8 涵洞 (50) 6. 隧道工程 (51) 6.1 洞口、明洞与浅埋段工程 (51) 6.2 洞身开挖 (52) 6.3 初期支护 (54) 6.4 二次衬砌 (55) 6.5仰拱和底板 (57) 6.6 监控量测 (57) 6.7超前地质预报 (57) 6.8 防水和排水 (58) 6.9 照明、临时排水、通风、防尘、防有害气体 (58) 7. 交通安全设施 (59) 7.1管理措施 (59) 7.2主要材料的质量控制 (59) 7.3施工工艺及技术措施要求 (60)

高速公路设计相关规范

公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级。

*3.1.2-1豪速公路服务水平分级 注是左用想糸件下?处大阪务交通本通行危力之比.墓本行能力是刃级槪务水平上丰部的量大小 时交fitto 表3.1.6各地区的设计小时交通鼻系K (%) 表3 2 M 高速公路一条车道的设计通行能力 ①车道宽度和路侧宽度对设计速度的影响如表3?2.1?2。 表3.2.1-2车道宽度和路钊宽度对设计速度的修正

高速公路项目标准化建设方案

高速公路项目标准化建设方案 为扎实开展“平安文明工地”达标创优活动，进一步提升工程安全管理水平和行业文明施工形象，达到安全生产规范化、标准化，保证天大高速公路既定目标实现，结合本工程实际，特制订本方案。 一、工地标准化建设 （一）项目经理部驻地、办公区、生活区建设标准 1、办公用房要满足现场需要，室外要水泥硬化，部门科室配备齐全，有专门的资料室和会议室。要配备信息畅通的通讯设施，项目部领导和综合办公室、总监理工程师、总监办主任办公室及综合业务办公室必须安装固定电话和上网设备，能够进行网络传输。各办公室布置应实用、整洁。办公用房应包括经理室、总工室、质量安全部、计划统计部、资料室、试验仪器室、会议室等；生活用房应包括宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。驻地办公、生活照明及一切灯具全部采用节能灯具，禁止使用白帜灯泡。室内线路一律采用2.5mm2铜线，穿扁管明敷，并且必须进行接地。不低于招标文件要求配置空调。所有办公家具必须为新购。 驻地必须配备一台不小于10KVA功率的发电机，用于应急联网通信。 驻地必须有室外照明。

驻地门牌统一为镀铜牌绿底白字，规格300mm*120mm，镶贴于门上。 驻地必须设置国旗台，标准为不锈钢旗杆，杆长15m。国旗为1号国旗。 2、施工单位如果租赁房屋作为项目部，所租赁房屋标准应不低于按业主规定修建的房屋标准，并应取得业主和监理工程师的书面批准。 3、项目部要尽量靠近施工现场，做到安全、美观、卫生、环保。 （1）项目部大门上要悬挂醒目的标示牌，注明“天镇至大同高速公路路面四合同段项目部”等字样，附近公路边应埋设进驻地导向牌。 （2）项目部要设门房，配备门卫和专职保卫人员昼夜值班，有值班电话、值班记录，与施工无关的人员不准随意进入项目部。 （3）项目部试验室要按照高速公路建设的有关规定和施工的实际需要，配备相应的试验设施设备，满足施工实验的需要。重要实验设备的操作要领和注意事项要在墙上悬挂。 （4）项目部食堂内外墙、天棚刷白，地面抹水泥，有条件的可铺地板砖，安装纱门，纱窗及通风、污水、排水等设施，还应设有雅间，以接待来客。

高速公路交通工程施工标准化指南

高速公路交通工程 施工标准化指南 （讲解：邓靖） 云南建工第四建设有限公司 2015年7月

1 施工准备 1.1技术准备 1.1.1 在开工前，应组织技术人员对设计文件与现场土建工程施工的现场实际进行核对，核实设计与现场实际的符合性，对存在的问题及时提请设计单位解决,并做好设计技术交底。 1.1.2 按招标文件或业主的要求，完成试验仪器设备的进场及其他试验检测工作委托的审查、审批。 1.1.3 实施性施工组织设计的编制 承包人在签订合同协议书后的一个月内完成编制实施性施工组织设计，其内容包括详细的设备物资采购、施工组织、现场布置、施工方案、施工重难点、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。 1.1.4 实行首件工程认可制每个分项工程开工后，第一个成品或半成品完成后应由总监办组织承包人进行质量状况、工艺细节分析，找出施工中的不足，加以改正形成正式书面报告，并经监理审批后方可进行批量施工。

2道路交通标志 2.1 基础施工 2.1.1 标志基础的高程必须用水准仪测出，根据测出的高程和基础设计高程算出 拟开挖基坑的深度。 2.1.2 预埋件的制作应严格按设计要求 进行，基础施工前监理应检测预埋件的镀 锌质量，必要时可以要求承包人送检。如 图2-1 所示。 2.2 标志板加工 2.2.1除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许 拼接；大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。 2.2.2 标志板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接，连接必须牢固。铆钉间距应小于 20cm，龙骨宽度应小于50cm。 2.2.3 贴膜时，车间的温度不低于18℃、相 对湿度在20%?50%的条件下进行。按照先 下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜 （底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面 平整，无气泡、皱痕、污损等（图2-2)。 2.2.4反光膜底膜应伸出板面上、下边缘 最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。 图2-2 贴膜施工

高速公路标准化管理手册

施工标准化管理手册 二0一0 年十二月

前言 随着江西省高速公路建设发展迅速，高速公路施工技术和管理水平有了长足进步。江西高速公路在建设中探索实践了标准化施工和部分新型施工方法，在工程管理方面取了一定成效，有效地控制了工程建设质量，减少了工程质量通事故的发生。为大力推进江西省高速公路项目建设管理标准化，规范对高速公路项目的工地建设管理，落实建设单位、设计单位、监理单位和施工单位等各方的责任，全面提高我省公路建设的管理水平。00公路项目办参照部、省对高速公路施工和管理的先进方法，根据各条高速公路标准化施工经验。结合本项目实际编写了《高速公路项目施工标准化管理手册》 对路基、路面、桥梁、隧道、涵洞通道、工地建设等进行施工标准化管理，有效提升高速公路建设质量及效率，从制度上创新建设管理方式。 本手册着重从管理角度对工地建设和现场施工进行规范，图文并茂地指出了工程建设规范化管理的具体要求，旨在有效地提高施工管理水平，实现工程建设标准化，确保00公路工程建设质量。 《00公路项目施工标准化管理手册》骗写委员会： 审定： 主编： 副主编： 编写人员：

一、总则 1、目的与适用范围 1.1为大力推进00公路项目建设管理标准化，规范项目的工地建设管理，落实建设单位、设计单位、监理单位和施工单位等各方的责任编制本指南。 1.2本指南适用于00公路项目（含连接线）的所有工程建设 2、编制依据 2.1国家、工程建设标准化协会、交通运输等部门发布的与工地建设相关的法律法规、标准、规范和规程、指南等。 2.2江西省交通运输厅颁布施行的有关高速公路项目建设管理文件，及高速公项目建设管理标准化活动实施方案。 2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 3、基本要求 参与本项目的设计单位、监理单位和施工单位应结合建设工程的特点和本指南的要求实施工地建设管理标准化和施工规范化，以落实建设各方责任为手段，以治理和消除质量通病、安全隐患为重点，以强化精细化施工为主线，构建以项目管理为基础的管理标准化体系，有效促进项目施工的标准化、规范化、精细化，切实提高项目建设管理的能力，全面提升高速公路建设的管理水平。

高速公路施工标准化实施细则桥梁工程篇

XXXXXXXXXXXXX项目 标准化建设实施细则桥梁工程篇 XXXXXXXXXXXXX有限公司 二〇二零年X月

目录 1 总则 (1) 1.1 目的 (1) 1.2 范围 (1) 1.3 原则 (1) 2 施工准备 (2) 2.1 一般规定 (2) 2.2 技术准备 (2) 2.3 机具准备 (4) 2.4 材料准备 (5) 2.5 作业条件准备 (6) 2.6 安全施工 (6) 2.7 环境保护 (8) 3 通用技术 (9) 3.1 钢筋 (9) 3.2 模板与支架 (12) 3.3 混凝土施工 (15) 3.4 预应力混凝土工程 (18) 3.5 安全施工 (22) 3.6 环境保护 (25) 4 桥梁基础 (26) 4.1 灌筑桩 (26) 4.2 扩大基础与承台 (36) 4.3 围堰 (44) 4.4 安全施工 (54) 4.5 环境保护 (55) 5 下部构造 (56) 5.1 立柱 (56) 5.2 实体墩 (62) 5.3 盖梁 (67) 5.4 桥台 (73) 5.5 高墩 (78) 5.6 安全施工 (87) 5.7 环保要求 (88) 6 上部构造 (89) 6.1 后张法预应力梁预制 (89)

6.2 梁板安装 (100) 6.3 桥面整体化及调平层 (109) 6.4 支架现浇箱梁 (114) 6.5 悬臂浇筑预应力连续箱梁 (121) 6.6 安全施工 (132) 7 桥梁附属工程 (135) 7.1 垫石及支座安装 (135) 7.2 桥面排水 (139) 7.3 护栏 (141) 7.4 伸缩装置 (146) 7.5 安全施工 (150) 7.6 环境保护 (150) 8 质量通病防治 (151) 8.1 混凝土表面蜂窝现象 (151) 8.2 混凝土表面麻面现象 (151) 8.3 混凝土空洞现象 (152) 8.4 露筋现象 (153) 8.5 缝隙、夹层现象 (153)

高速公路标准化建设方案

**高速公路项目标准化建设方案 为扎实开展“平安文明工地”达标创优活动，进一步提升工程安全管理水平和行业文明施工形象，达到安全生产规范化、标准化，保证**高速公路既定目标实现，结合本工程实际，特制订本方案。 一、工地标准化建设 （一）项目经理部驻地、办公区、生活区建设标准 1、办公用房要满足现场需要，室外要水泥硬化，部门科室配备齐全，有专门的资料室和会议室。要配备信息畅通的通讯设施，项目部领导和综合办公室、总监理工程师、总监办主任办公室及综合业务办公室必须安装固定电话和上网设备，能够进行网络传输。各办公室布置应实用、整洁。办公用房应包括经理室、总工室、质量安全部、计划统计部、资料室、试验仪器室、会议室等；生活用房应包括宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。驻地办公、生活照明及一切灯具全部采用节能灯具，禁止使用白帜灯泡。室内线路一律采用2.5mm2铜线，穿扁管明敷，并且必须进行接地。不低于招标文件要求配置空调。所有办公家具必须为新购。 驻地必须配备一台不小于10KVA功率的发电机，用于应急联网通信。 驻地必须有室外照明。 驻地门牌统一为镀铜牌绿底白字，规格300mm*120mm，

镶贴于门上。 驻地必须设置国旗台，标准为不锈钢旗杆，杆长15m。国旗为1号国旗。 2、施工单位如果租赁房屋作为项目部，所租赁房屋标准应不低于按业主规定修建的房屋标准，并应取得业主和监理工程师的书面批准。 3、项目部要尽量靠近施工现场，做到安全、美观、卫生、环保。 （1）项目部大门上要悬挂醒目的标示牌，注明“**至**高速公路**合同段项目部”、“**至**高速公路房屋建筑工程施工第**合同段项目部”等字样，附近公路边应埋设进驻地导向牌。 （2）项目部要设门房，配备门卫和专职保卫人员昼夜值班，有值班电话、值班记录，与施工无关的人员不准随意进入项目部。 （3）项目部试验室要按照高速公路建设的有关规定和施工的实际需要，配备相应的试验设施设备，满足施工实验的需要。重要实验设备的操作要领和注意事项要在墙上悬挂。 （4）项目部食堂内外墙、天棚刷白，地面抹水泥，有条件的可铺地板砖，安装纱门，纱窗及通风、污水、排水等设施，还应设有雅间，以接待来客。

高速公路标准化管理指南

福建省高速公路标准化管理指南（机电与信息管理） 试行 福建省高速公路有限公司

前言 高速公路标准化机电与信息管理应用科学的管理方法和先进的技术手段，实现全省高速公路机电系统稳定、可靠，信息传递准确、高效，为高速公路管理部门提供技术支持，为社会提供良好的出行服务，确保高速公路安全畅通。高速公路标准化机电与信息管理将提供各项工作的衡量标准，是福建省高速公路机电和信息管理部门应共同遵守的准则。

目录 第一节机电管理基础设备配电--------------------------------------- 1 第二节机电三大系统日常维护管理标准------------------------------- 7 第三节供配电系统运行维护管理标准-------------------------------- 16 第四节信息化系统运行维护管理标准-------------------------------- 21 第五节机电系统专项工程管理标准---------------------------------- 25 第六节机电综合管理标准------------------------------------------ 28 第七节信息管理标准---------------------------------------------- 44 第八节机电技术人员及信息管理人员服务标准------------------------ 48

第一节机电管理基础设备配备 高速公路机电系统主要由收费系统、监控系统、通信系统和供配电系统以及信息化管理系统等五部分组成，每个系统的硬件由相应的基础设备组成。 一、收费系统基础设备由收费车道和站级、分中心级后台设备组成。其中收费车道设备含括：车道控制器、自动栏杆机、IC卡读写器、票据打印机、摄像机、车牌识别器、通行信号灯、费额显示器、称重设备、自动发卡机、电子收费设备等；后台设备包括：分中心收费服务器、站级收费服务器、硬盘录像机、UPS电源、管理计算机、财务工作站等。 二、监控系统基础设备由交通监控设备以及外场数据采集设备组成。包括：UPS电源，互通立交、隧道和沿线等道路摄象机，可变情报板和通行信息板，沿线车辆检测器，隧道火灾报警设备、CO\VI检测器等。 三、通信系统基础设备由传输设备、程控交换设备以及紧急电话设备组成。包括：SDH传输系统及附属设备，程控交换机及附属设备，隧道紧急电话设备，光、电缆设施，通信电源等。 四、供配电系统由照明设备、通风设备以及供配电设备组成。其中照明设备包括：隧道照明灯具、隧道口路灯、收费站照明灯具及相关的控制设备等；通风设备包括隧道轴流风机、射流风机及相关的控制设备等；供配电设备设备包括：变压器、发电机组、UPS电源、电缆及相关的控制设备等。 五、“数字高速”信息化管理系统由办公自动化系统、视频会议系统以及综合业务管理平台组成。其中办公自动化系统包括邮件管理系统、公文管理系统、公告通知管理系统等计算机及附属设备；视频会议系统包括：MCU、视频会议终端、高清摄像机及会议管理计算机等；综合业务平台包括：综合信息平台、路政管理平台、建设项目管理平台、日常养护管理平台、机电养护管理平台、集中财务平台等计算机及附属设备。

福建省高速公路施工标准化管理指南

福建省高速公路施工标准化管理指南 （工地建设） 福建省高速公路建设总指挥部组织编写1 总则

1.1 目的及适用范围 1.1.1 目的为规范高速工地建设，提高管理水平，保证施工质量，编制本指 南。 1.1.2 适用范围 本指南适用于福建省所有新建、在建高速公路项目（含连接线）工程的工地建设管理。 1.2 编制依据 1.2.1国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的 与工地建设相关的文件、标准、规范、规程和指南。 1.2.2 福建省颁布施行的有关施工管理的文件规定。 1.2.3 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.3 章节划分 本指南共八章，分为总则，项目部，监理驻地，工地试验室，施工设施，原材料、半成品、成品存放场及库房，施工便道、便桥，以及现场文明施工。其中施工设施部门按拌和站。钢筋加工场、预制场和小型构件预制场分节分段落叙述。 2 项目部 一个标段原则上设置一个项目部。项目部理由项目经理负责，项目部办公室负

责牵头实施。项目部的选址必须满足安全和便于管理的要求。项目部硬件设施必须满足招标文件的要求。项目部建设完成后，报监理、建设单位验收。 2.1 机构设置、人员配置标准 2.1.1机构设置 1）组织机构框架（2-1） 图2-1组织机构框架图 2）机构设置的原则和要求 （1）设置原则 0 .在中标通知书下达后，由施工企业按投标承诺及时组建项目部。 ②.项目部设置地点以方便工作为原则，应设在建设项目现场。长大 干线的项目部一般设在项目中间位置，确需设在一端的，必须同时在中间位置或其他适应位置设置现场工作组。现场工作人员隶属于项目部。 （2）设置要求

高速公路设计

高速公路设计标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

高速公路

高速公路设计 摘要：高速公路是一种高等级公路，车辆最高时速能达到120公里/小时或者更高的速度，路面有4个及以上车道的宽度。高速公路交通量大而且车速高，路面磨损和消耗相比于普通公路更大，作为最高等级公路，其等级和特点决定了其设计要求与普通公路的差异，选线是高速公路设计施工的关键，平纵横断面设计是高速公路设计的重要部分。在整个论证，选线，设计，施工等方面必须遵循更高要求的标准。 关键词：设计曲线断面高速公路 一：选线 （1）选线调查 在高速公路建设方案确定之前，选线是最为关键的一个环节。选线是指在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路中线的位置的过程。影响选线的因素有许多，例如自然条件有地形，气候，水文地质等，经济社会政治条件要能够推动当地经济发展，与旅游景点，风景名胜的联系，尽可能缓解交通压力，或者能达到一定的政治目的。而且选线又要注意与其他已建网路相连，注意整体交通网络的构建。 （2）选线原则 高速公路选线非常重要，所以在选线时应遵循一定原则。应根据公路使用性质，综合经济发展情况与远景规划。合理选定路线方案，在能够保证行车安全、迅速前提下，使路线短捷。应该要适应当地地形、气候、土质、水文等自

然情况，选线也应与环境保护相结合。并且能够充分利用地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准。尽量使平面短捷舒顺，纵面平缓均匀，横面稳定经济。同时，选线应贯彻工程经济与运营经济结合的原则，也要考虑施工条件对选定路线的影响。 （3）选线步骤与方法 a）收集有关资料 在路线选择以前，首先要尽可能多地收集与方案有关的资料。比如：规划设计资料、交通资料、地形图、地质、水文、气象等资料。 b）确定初步方案 根据已确定的路线总走向和已收集到的有关资料，在1：5万或1：10万的地形图上，初步研究各种可能的路线走向。经比较淘汰确定几个可供下一步野外实地调查的初步方案，初步选择路线走向。在这种地形图上，可以看出地形、地物、特殊不良地质等。在据点之间可以找出几种可能的走法，经过比较，选择合理的方案。 c)野外实地调查 根据上面室内确定的初步方案，要到实地进行调查，调查中要跑到、看到、调查到，不遗漏任何一个可能方案。对调查中发现的新方案也要进行调查。 d）分项整理汇总调查成果，编写工程可行性研究报告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。 二：平面设计

高速公路标准化管理手册

福建省高速公路标准化治理指南（机电与信息治理） 试行

福建省高速公路有限公司 前言 高速公路标准化机电与信息治理应用科学的治理方法和先进的技术手段，实现全省高速公路机电系统稳定、可靠，信息传递准确、高效，为高速公路治理部门提供技术支持，为社会提供良好的出行服务，确保高速公路安全畅通。高速公路标准化机电与信息治理将提供各项工作的衡量标准，是福建省高速公路机电和信息治理部门应共同遵守的准则。

目录 第一节机电治理基础设备配电------------------------ 1第二节机电三大系统日常维护治理标准---------------- 7第三节供配电系统运行维护治理标准----------------- 16第四节信息化系统运行维护治理标准----------------- 21第五节机电系统专项工程治理标准--------------------- 25第六节机电综合治理标准----------------------------- 28第七节信息治理标准--------------------------------- 44第八节机电技术人员及信息治理人员服务标准----------- 48

第一节机电治理基础设备配备 高速公路机电系统要紧由收费系统、监控系统、通信系统和供配电系统以及信息化治理系统等五部分组成，每个系统的硬件由相应的基础设备组成。 一、收费系统基础设备由收费车道和站级、分中心级后台设备组成。其中收费车道设备含括：车道操纵器、自动栏杆机、IC卡读写器、票据打印机、摄像机、车牌识不器、通行信号灯、费额显示器、称重设备、自动发卡机、电子收费设备等；后台设备包括：分中心收费服务器、站级收费服务器、硬盘录像机、UPS电源、治理计算机、财务工作站等。 二、监控系统基础设备由交通监控设备以及外场数据采集设备

高速公路标准化场地建设标准

省莲株高速公路标准化场地建设标准 省莲株高速公路建设开发 2015年10月

目录 第一章承包人施工便道建设标准 (1) 1.1施工便道总体要求 (1) 1.2施工便道、便桥建设要求 (2) 1.3安全与文明施工 (4) 1.4便道标志、标牌要求 (5) 1.5附则 (5) 第二章承包人驻地建设标准 (6) 2.1一般要求 (6) 2.2驻地选址和布局 (6) 2.3驻地院外标识标牌的要求 (7) 2.4驻地生活、办公分区要求 (7) 2.5其它硬件设施要求 (9) 2.6人员配备 (11) 2.7驻地安全环保要求 (11) 2.8附则 (12) 2.9附图 (12) 第三章莲株高速“三集中”建设标准 (22) 3.1总体要求 (22) 3.2实施程序及验收考核办法 (24) 3.3场站建设总体要求 (25) 3.4钢筋加工场 (30) 3.5集中预制梁场 (33) 3.6小型混凝土构件预制场 (37)

省莲株高速公路标准化场地建设标准 为保证莲株高速公路工程实体质量，全面实施规化、标准化工程管理，根据土建合同文件和《省高速公路施工标准化管理指南》要求，莲株公司特制定《省莲株高速公路标准化场地建设标准》。本方案主要包含以下几个方面的容： 一、承包人施工便道建设标准。 二、承包人驻地建设标准。 三、承包人工地试验室，拌和站，钢筋加工场，制梁场，小型砼构件预制场等标准化场地建设标准。 第一章承包人施工便道建设标准 1.1施工便道总体要求 1.1.1各承包人应充分利用莲易老路作为施工纵向便道，保持全线纵向便道贯通的状态，在新半幅路基不能满足施工纵向便道通行要求的情况下，原则上不允许对老路基的桥涵、老路面进行挖除。如因施工组织需要，确需对老桥涵、通道进行挖除的，应经监理处、总监办审批，且需按本方案要求做好施工便道建设工作后才允许挖除。 1.1.2承包人不应采用县道以下等级地方道路作为进场施工便道。确需利用县道以下等级地方道路作为施工进场便道的，承包人应提前与有关部门签订协议，保留道路路况影像资料，将协议及影像资料报市（区）级指挥部及莲株公司协调部备案，待工程完工后承包人需按照协议进行要求自行补偿或修复。 1.1.3施工单位进场后应对全线进行详细调查，结合承包人驻地、集中场地的建设、主要原材料运输、周边路网情况、施工组织方案等

高速公路标准化工地建设管理实施细则

河北省大广高速公路京衡段筹建处房建工程 标准化工地建设管理实施细则 第一条：为确保河北省大广公路固安（京冀界）至深州段高速公路房建工程（以下简称本项目）施工现场、办公及生活设施达到规范化、标准化的要求，增强参建单位和人员的质量意识、安全意识、文明施工意识，进一步提高工程管理水平，保证本项目既定目标的实现，河北省大广高速公路京衡段筹建处（以下简称筹建处）结合本项目工程实际情况，制定本细则。 第二条：凡在本项目房建工程从事建设活动的承包人，必须严格遵守本细则。 第三条：各参建单位要根据本细则的要求，积极创建标准化工地。 第四条：承包人项目部依据（监理单位参照）本细则并结合工程实际情况，制定详细的标段创建标准化工地实施方案。 驻地办的实施方案经总监办审查后，直接报筹建处。 承包人的实施方案报驻地监理审查，最终由总监审查后报筹建处。 承包人标准化工地建设实施方案不低于筹建处规定标准。 第五条：创建标准化工地建设贯穿于工程建设全过程，创建活动分以下三个阶段检查验收，验收结果纳入文明施工考核内容： 第一阶段：承包人办公、生活设施建设阶段。 第二阶段：施工现场建设阶段。 第三阶段：工程全面开工后的维护、保持阶段。 第六条：承包人标准化工地建设检查验收达不到本细则及合同规定要求，筹建处将拒绝支付承包人驻地建设及其它临建工程费用，直至达到本细则及合同的规定为止。

第七条：项目部、分部建设标准 一、项目部办公区 项目部要单独设置，办公室不得兼做宿舍，所有房屋采用彩钢板或砖混结构（外墙抹灰、涂料）。 1、项目部设置以下办公室： 项目经理室、总工（技术负责人）室、安全生产办公室、财务室、工程部、质检部、合同部、档案室、综合办公室等。 各办公室在门口设明显标示牌。 2、对项目部及各科室规模、内部布置的具体要求： 项目部：安装旗杆3根，旗杆为不锈钢材质，高度为7-9米，旗杆基座采用红色大理石贴面，设在项目部大门中心线上醒目位置，旗杆悬挂国旗(4号国旗)、彩旗（有承包人公司标志）、彩旗（有筹建处徽标），两彩旗大小要比国旗小一号，在基座周围设置不小于10-15㎡的花坛，项目部大门宽度不小于4m。 项目部与施工区、生产人员生活区完全隔开，要有独立排水设施，并且要与相邻水系相连接，保证排水畅通。 各科室规模及要求： 项目经理室不小于30㎡，铺设600*600地砖，并应有不少于6人的招待沙发或座椅； 总工室不小于20㎡，铺设600*600地砖，并应有不少于2人的招待沙发或座椅； 安全生产办公室、工程部、质检部、合同部、财务室、综合办公室均不小于15㎡； 档案资料室不小于15㎡，必须有专人在场办公，负责日常档案整理；

绿化工程施工标准化管理指南

1 概述 随着人类活动的深化，人类也加剧了对自然的破坏，于是环境保护问题引起了世界范围内的广泛关注。公路是人类活动的重要场所，公路无疑地给社会经济发展做出重大贡献，同时也使自然环境遭到很大的破坏，可见要使公路建设可持续发展，必须走与自然相和谐的道路。 历史进入21世纪，交通部总结公路建设经验，正式提出现代公路建设新理念，将公路采取植物防护进行环境保护，营造优美的公路环境，列为现代公路建设新理念的重要内容，要求公路建设者树立人与自然相和谐，树立尊重自然和保护环境的理念。 2高速公路的绿化范围 高速公路的绿化按其不同特点可细分为一下几部分： 2.1 中央分隔带 2.2 互通立交区 2.3 公路边坡以及路侧隔离栅以内区域 2.4 公路沿线附属设施（服务区、停车区、收费站、景观节点等） 2.5 去弃土场等绿化 2.6 特殊路段的防护绿化带 3 公路绿化基本原则 对公路进行植物防护和绿化，一般应结合具体工程，应达到以下几个目的： 一是植物物种的选择，应优先乡土植物 二是绿化最好与周围自然植被协调一致 三是公路绿化应讲究美观和地域特色 3.1 绿化遵循的原则 3.1.1生态效益最大化原则 3.1.1.1交通安全第一

3.1.1.2生态安全和防止水土流失 3.1.1.3景观美化，营造优美的公路环境 3.1.1.4顺向演替，兼顾近、中和远期的绿化效果 3.1.1.5充分运用地域人文特征，展示当地风土人情 3.1.2生态可容性原则 3.1.3工程可实施性原则 4 公路绿化施工技术 4.1 绿化施工依据 公路绿化施工主要依据如下： 4.1.1 业主单位对项目的设计委托书 4.1.2 交通部公路发（2003）1036号文《公路基本建设项目设计文件编制办法》 4.1.3 公路环境保护设计规范 4.1.4 公路工程施工图纸设计文件 4.1.5 与业主签订的绿化承包合同 4.1.6 国家和交通部、地方交通厅现行的有关标准、规范及规定等 4.2 绿化施工准备 4.2.1人员组织和准备 按照项目招标要求，施工单位必须派素质较高，责任心强，有多年同类项目施工经验并能吃苦耐劳的人员组成施工队伍，项目经理必须健全管理机构，项目总工，技术负责，质检员必须由的植物学、土壤学基础。建立健全质量管理体系和体制。 4.2.2机械设备准备及保养 根据工程项目需要在不同的施工位置配备不同的机械，所有机械必须由专人操作，并持证上岗，每天施工前及下班后，由专人进行性能检测，及时排除故障，避免现场误工，避免机油泄漏，污染路面。 4.2.3苗圃建置准备 为了顺利施工，，所使用的大多数苗木，必须提前进入苗圃，正式开工时做到“随起、随运、随载”确保苗木成活和景观效果。 4.2.4草种、苗木及辅料准备

四川省高速公路施工标准化技术指南-桥梁工程

省高速公路施工 标准化技术指南（试行） （桥梁工程） 省交通运输厅

2011年12月 冃I」戸 近10多年来，省高速公路建设发展较快，高速公路建设管理水平也逐年提高。为加快推行现代工程管理，促进高速公路建设逐步实现标准化，全面提升高速公路建设管理水平，根据省交通运输厅工作部署，省高速公路施工标准化活动领导小组办公室（厅质监站）牵头，组织厅公路设计院、交通设计院、公路工程咨询监理公司、省交投集团及部分在建高速公路项目公司编写了《省高速公路施工标准化技术指南》。 本指南是在现行公路工程设计、施工、验收等相关标准、规的基础上，根据省多年来高速公路建设管理方面取得的实践经验编制而成。指南结合高速公路建设中容易出现的质量通病，着重从施工工序、工艺和管理的角度，对现行标准、规作了进一步细化，旨在更有效地消除质量通病，提高施工管理水平，实现高速公路施工标准化，确保高速公路施工质量。 本次组织编写的技术指南涵盖路基、路面、桥涵、隧道等专业，共分三册，分别为路基路面、桥梁工程、隧道工程。 省高速公路施工标准化 活动领导小组办公室

2011年12月

1总则 (1) 1.1目的和适用围 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3章节划分 (1) 2施工准备 (2) 2.1 —般规定 (2) 2.2施工准备 (2) 3桥梁基础施工 (4) 3.1钻孔灌注桩基础施工 (4) 3.2人工挖孔灌注桩基础 (12) 3.3明挖基础及承台施工 (16) 4下部构造施工 (20) 4.1墩柱施工 (20) 4.2盖梁施工 (23) 4.3薄壁高墩施工 (25) 5 上部构造施工 (31) 5.1梁板预制施工 (31) 5.2梁板安装 (41) 5.3支架现浇施工 (44) 5.4悬臂浇筑施工 (54) 5.5桥面系及附属工程施工 (62)

桥涵工程施工标准化指南

21桥涵工程 21.1一般规定 （1）桥梁工程应按要求进行施工安全风险评估，编制相应的总体、专项风险评估报告，并组织专家评审；施工风险评估应根据桥梁工程具体特点及环境进行。 （2）施工单位还应对涉及危险性较大基坑基础、大型临时工程及桥梁专项工程编制专项施工方案，并按照规模程度组织专家审查、论证（详见《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90）附录A）。 （3）专项施工方案应包含针对性强的技术分析及安全技术控制措施，监理工程师应严格审查安全生产条件。 （4）开工前，施工单位应根据建设单位提供的施工现场及毗邻区域内水、电、气、通信等地下管线资料进行复查并做好标识，采取移出、保护或加固措施，确保管线安全。 （5）作业使用的机械、特种设备应符合其安装、维护、使用、检验和拆除等管理规定，确保处于良好状态。施工单位应根据安全操作规程在施工现场设置安全操作规程牌进行明示。 （6）特种作业人员应经过专业培训、持证上岗。进入施工现场的人员应按规定佩戴、使用劳动安全防护用品。 （7）分部分项工程开工前，应进行三级安全技术交底。工班长每天班前会应组织进行危险告知。 （8）新建涉铁、涉路及涉航桥梁时，应向所属相关管理部门办理行政审批。施工方案、保通方案必须满足安全施工及安全通行运营相关标准、法规及地方规定要求，安全技术评价由第三方评价机构按相应管理办法完成。 （9）特大桥及上跨高速公路施工应安装视频监控，监控点选施工人员集中进出口、挂篮后锚固区、跨线点车辆过孔等位置。 （10）施工单位应及时掌握气温、雷雨、台风等预报，做好安全防范工作。雷暴及六级及以上大风等恶劣天气时，应立即停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。

高速公路建设标准化管理规定

广东省高速公路建设标准化管理规定 （试行） （临建设施、人员管理、材料管理标准化分册） 广东省交通运输厅 2010年4月

前言 为规范我省高速公路建设，加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，我厅组织有关项目管理单位，依托博深高速公路、广乐高速公路两个项目，按照我厅高速公路建设标准化管理的要求制订本规定。本规定第一分册包括临建设施、人员管理、材料管理三部分的标准化要求和规定，路基、路面、桥梁、隧道等的施工管理标准化要求和规定也将及时印发。 本规定在制定过程中，得到了广东省交通集团有限公司、广东省公路建设有限公司、广东省高速公路有限公司等单位的大力支持。在编写过程中广东博大高速公路有限公司博深分公司组织长安大学、育才—布朗交通咨询监理有限公司博深第一总监办、广东华路交通科技有限公司博深第二总监办、中国中铁股份有限公司博深第四合同段项目部、广东省长大公路工程有限公司博深第五合同段项目部、广东省长大公路工程有限公司博深第一合同段项目部、中铁二十局集团有限公司博深第九合同段项目部、中铁十二局集团有限公司博深第六合同段项目部等单位，广东广乐高速公路有限公司组织中铁十二局集团有限公司广乐T4标项目部、广东省长大公路工程有限公司广乐T22标项目部和监理单位等共同完成，在此一并表示感谢。

广东省交通运输厅二〇一〇年四月

目录 前言 (2) 第一部分总则 (5) 第二部分临建设施标准化 (6) 1 监理驻地标准化 (6) 1.1 场地选址 (6) 1.2 场地建设 (6) 1.3 办公室、生活用房、试验室 (6) 1.4 污水及垃圾处理 (8) 2 项目经理部驻地标准化 (9) 2.1 场地选址 (9) 2.2 场地建设 (9) 2.3 办公室、生活用房 (10) 2.4试验室设置 (11) 2.5 污水及垃圾处理 (12) 3 混凝土搅拌站标准化 (13) 3.1 场地选址 (13) 3.2 场地布置 (13) 3.3 场地建设 (13) 3.4 搅拌机及部件 (14) 3.5 材料存放 (14) 3.6 混凝土搅拌运输车 (15) 3.7 文明施工 (15) 4 预制场标准化 (16) 4.1 场地选址 (16) 4.2 场地布置 (16) 4.3 场地建设 (17) 4.4 台座布设 (17) 4.5 材料存放 (18) 4.6 存梁管理 (18) 5. 小型构件预制场标准化 (19) 5.1布置原则 (19) 5.2 建设标准 (19) 5.3 场地布置 (19) 5.4 设备配置 (20) 5.5 模具要求 (20) 6 隧道临建标准化 (21) 6.1场地布置 (21) 6.2门禁系统 (21) 6.3隧道施工供风、供水、供电 (22) 6.4隧道弃渣场、自办料场、危险品库管理 (24) 6.5隧道洞口外排水及污水处理 (25) 6.6 隧道逃生救援通道 (25)

高速公路施工标准化技术指南第五分册

第六章隧道 1一般规定 1.1 建立隧道施工领导值班制度，值班的项目经理部领导和隧道工程师的姓名、职务和照片须在隧道口明显位置挂牌公示。 1.2 洞口按规定设置五图一牌，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫（防火责任）牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图。设置有专门安全宣传栏，有针对性的宣传有关隧道的安全知识和通报相关安全事项。 1.3 洞口应设置红绿灯指示，并正确指示，红灯亮时，禁止无关人员进入。隧道洞口应设值班室、门禁系统、施工公告牌、人员进出登记牌，安排专人值班，对隧道进出人员动态管理制度。进入洞内施工人员除登记外还要翻牌进洞，登记牌定人编号，并配有施工人员2寸彩照，进洞翻红牌，出洞翻蓝牌，随时掌握洞内作业人员情况。施工动态牌如下所示： 图1.3-1 图1.3-2 1.4进洞作业人员穿反光服、戴安全帽及防尘口罩等相应的安全防护用品，未按要求使用安全防护用品的严禁进洞。 1.5长大及高风险隧道施工还应建立可视监控系统，并定期维护，保证洞内外信息及时传达。 1.6隧道内行车速度：作业地段不大于5km/h，非作业地段和成洞地段不大于10km/h。并在洞口和洞内设置限速牌。 1.7隧道内施工应制定防火责任制，并配备消防器材。 2风险管理 2.1 施工单位应对施工阶段的风险进行评估，根据评估结果提出相应的处理措施并报建设单位批准后实施。在施工期间对风险实时监测，定期反馈，根据风险监测结果，调整风险处理措施。 2.2 监理单位应参与制订和监督施工阶段风险评估与管理工作，并检查风险处理措施的落实情况。在隧道施工中，应通过风险计划、风险识别、风险评估、风险处理和风险监测等程序积极进行风险管理。 2.3 施工中，施工单位应在设计阶段风险评估的基础上，结合环境和地质条件、施工工艺、设备、施工水平、经验和工程特点等，对新出现的风险进行识别，提出风险处理措施供建设单位决策，对已识别的风险进行监测。 2.4 施工单位应在施工现场公示识别的风险，其内容包括风险描述、监测方案、应急措施和责任等。安全警尺寸为： 1.2x1.6m，蓝底白字，当日安全风险预警和措施由现场监理工程师（员）填写。警示牌右下角挂一本笔记本，用于当班监理人员和施工管理人员 签到登记。如图所示： 2.5 施工中，参建单位应建立风险的预警、响应及信息报送机制。施工单位应根据实时监测数据、工况、环境巡视和工作面异常状态等确定预警级别，形成异常状况报告；对可能发生重大突发风险事件的预警状态，施工单位应立即启动相关预案，组织处理，并报建设、勘察设计和监理单位。 3 超前地质预报 3.1 超前地质预报工作必须纳入现场施工组织统一管理，并应编制超前地质预报的安全保障措施。 3.2 对于地质复杂和较复杂的隧道工程，应选择有资质的队伍承担超前地质预报，地质超前预报，要及时将专题预报成果提交监业主、勘察设计及监理单位，以便及时进行动态设计；情况紧急时，要及时采取防范措施，确保施工安全。 3.3超前地质预报人员必须经过隧道施工安全教育培训，并掌握安全操作技术和安全生产的