路基施工技术试题

1-1路基施工技术试题库

（含单选题377题、填空题128题、简答题49题)

一、选择题：（共377题，其中客运专线45题，路外30题）

1、根据现行铁路路基工程质量检验标准，地基处理换填采用机械挖除时，应预留厚度（ B ）cm的保护层由人工清理。

A.20～30；

B.30～50；

C.50～100

2、根据现行铁路路基工程质量检验标准，换填地基压实密度由施工单位每100m换填层等间距检查不少于（B）点。

A.3；

B.4；

C.5

3、地基换填用砂应为中、粗砂，当用作排水固结时，其含泥量均不得大于（B）。

A、 2%；

B、3%；

C、5%

4、重锤夯实地基密实度检验数量是施工单位每个基坑不少于（）处，监理单位不少于（C ）处。

A、 3，1；

B、3，2；

C、5，1

5、换填地基顶面高程施工允许偏差为( C )mm。

A、±20；

B、±30；

C、±50

6、换填地基顶面中线至边缘距离允许偏差为( C )mm。

A、±20；

B、±30；

C、±50

7、换填地基顶面横坡施工允许偏差为( A )。

A、±0.5%；

B、±0.2%；

C、±0.3%

8、换填基坑坡脚线位置的允许偏差为( C )mm。

A、±20；

B、±30；

C、-50

9、填土换填地基顶面平整度允许偏差为( C )。

A、20；

B、30；

C、50

10、填石换填地基顶面平整度允许偏差为( B )。

A、50；

B、100；

C、150

11、砂垫层横坡施工允许偏差（A）。

A、±0.5%；

B、±0.2%；

C、±0.3%

12、砂垫层平整度施工允许偏差（B ）mm。

A、30；

B、40；

C、50

13、砂垫层施工中线至边缘距离允许偏差为( C )mm。

A、（+30，-20）；

B、（+40，-20）；

C、（+50，-20）

14、碎石垫层应采用质地坚硬、不易风化且级配良好的砾石或碎石，其最大粒径不得大于（C ）mm。

A、30；

B、40；

C、50

15、碎石垫层应采用质地坚硬、不易风化且级配良好的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得大于（ C）。

A、 2%；

B、3%；

C、5%

16、袋装砂井施工中砂料的含泥量不得大于（B ）。

A、 2%；

B、3%；

C、5%

17、袋装砂井施工中当拔套管将砂袋带出长度大于（C）m时，必须在原孔边缘重新补打。

A、0.3；

B、0.4；

C、0.5

18、袋装砂井纵横向间距施工允许偏差为（C）mm。

A、±20；

B、±30；

C、±50

19、袋装砂井砂袋直径允许偏差为（C）mm。

A、±4；

B、±3；

C、±5

20、袋装砂井砂袋埋入砂垫层长度允许偏差为（ A ）mm。

A、（+100，0）；

B、（+80，0）；

C、（+120，；0）

21、袋装砂井施工时，砂袋流出孔口长度应保证伸入砂垫层至少（ B）mm，并且保证垂直。

A、20；

B、30；

C、40

22、袋装砂井施工时，应连续（ A ）提升套管，直至拔离地面。

A、缓慢；

B、迅速；

C、没有要求

23、袋装砂井施工所用钢套管的内径宜（A）砂井直径。

A、大于；

B、等于；

C、大于或等于

24、施工单位抽样检验袋装砂井总数的（ A ）。

A、5%；

B、10%；

C、20%

25、塑料排水板的顶部伸入砂垫层长度应大于（ C ）m或符合设计要求。

A、0.3；

B、0.4；

C、0.5

26、塑料排水板施工中，施工单位抽样检验排水板总数的（C）。

A、 2%；

B、3%；

C、5%

27、塑料排水板施工中，监理单位按施工单位抽样数量的（ B ）进行平行检验。

A、 8%；

B、10%；

C、15%

28、塑料排水板纵横向间距施工允许偏差为（ B）mm。

A、±40；

B、±50、±60

29、塑料排水板垂直度施工允许偏差为（ C）%。

A、1；

B、1.2；

C、1.5

30、塑料排水板打入深度应符合设计要求，当拔导管将塑料排水板带出长度大于（C ）m时，必须重新补打。

A、0.2；

B、0.3；

C、0.5

31、塑料排水板打入深度应符合设计要求，当拔导管连续两次将塑料排水板带出长度大于（ C）m时，应停止施工。

A、0.2；

B、0.3；

C、0.5

32、塑料排水板伸入砂垫层长度允许偏差为（ A ）。

A、（100，0）；

B、（50，0）；2；

C、（150，0）

33、堆载预压施工中，预压荷载不应（ A）设计荷载。

A、小于；

B、大于；

C、等于

34、堆载预压施工，宽度允许偏差为（ B ）mm。

A、±40；

B、±50；

C、±60

35、堆载预压施工，范围允许偏差为（ C ）mm。

A、±50；

B、±80；

C、±100

36、堆载预压施工，边坡坡率允许偏差为（ C）%设计值。

A、0.3；

B、0.4；

C、0.5

37、真空预压施工中，密封膜应粘接牢固，热合加工的搭接长度不得

小于（ B）mm。

A、10；

B、15；

C、20

38、真空预压施工时应同步进行地基沉降与土的侧向位移观测，施工单位按设计要求进行观测和记录，监理单位按施工单位检测数量的（C）%见证检验。

A、10；

B、15；

C、20

39、真空预压处理范围、周围排水沟位置应符合设计要求，其允许偏差为（B）mm。

A、±100；

B、±150；

C、±180

40、砂桩施工中，当设计地基形式为排水固结时，砂的含泥量不得大于（B）。

A、 2%；

B、3%；

C、4%

41、砂桩施工中，当设计地基形式为复合地基时，砂的含泥量不得大于（C ）

A、 2%；

B、3%；

C、5%

42、碎石桩桩体应选用一定级配且不易风化的碎石或砾石，粒径宜为（C）mm。

A、 20～30；

B、20～25；

C、20～50

43、碎石桩桩体的含泥量不得大于（C）。

A、 2%；

B、3%；

C、5%

44、砂桩施工中，停止拔管后应继续振动，一般停拔悬振时间为（ A ）s。

A、 10～20；

B、20～25；

C、20～50

45、砂桩质量检测应在施工结束后间隔一定时间进行。饱和黏性土宜为（ B ）周。

A、 1～2；

B、2～3；

C、2～4

46、砂桩质量检测应在施工结束后间隔一定时间进行。饱和黏性土宜为2～3周，其他土为（ C ）周。

A、 1～2；

B、2～3；

C、3～5

47、砂桩（C ）m深度以下桩身密实度应大于中密状态。

A、1；

B、1.5；

C、2

48、砂（或碎石）桩施工时，砂性土地基应从（ A ）进行，一挤密为主的桩宜隔排施工。

A、外围向中间；

B、中间向外围；

C、没有要求

49、砂（或碎石）桩施工时，软弱黏性土地基应从（ B ）或隔排施工。

A、外围向中间；

B、中间向外围；

C、没有要求

50、抛石挤淤所用片石应坚硬、不易风化，其截面最小尺寸不应小于（B ）cm，母岩饱和抗压强度应符合设计要求。

A、10；

B、15；

C、20

51、抛石挤淤的顶面高程允许偏差应为（ B ）mm。

A、（+100，50）；

B、（+200，-50）；

C、（+200，-100）

52、粉体搅拌桩成桩过程中，应保证边喷粉、边提升连续作业。当因故缺粉或停工时，第二次喷粉必须重叠接桩，接桩重叠长度不得小于

( A )m。

A、1；

B、1.5；

C、2

53、粉体搅拌桩施工中搅拌钻头直径磨耗量不得大于（ A）mm。

A、10；

B、15；

C、20

54、粉体搅拌桩施工时，为防止污染空气，在提升喷粉距地面（ C ）m处应减压或停止喷粉。

A、0.2；

B、0.3；

C、0.5

55、为防止断桩或缺桩，应使搅拌机下沉至停浆面以下（ C ）m处，待恢复供浆后再喷浆提升。

A、0.2；

B、0.3；

C、0.5

56、粉体搅拌桩施工时纵横向间距允许偏差为（ B ）mm。

A、±40；

B、±50；

C、±60

57、粉体搅拌桩施工时垂直度允许偏差为（ B ）%。

A、1.0；

B、1.5；

C、2.0

58、高压旋喷桩施工中，喷射注浆的搭接长度不得小于（ C ）m，以保证固结体的整体性。

A、0.1；

B、0.2；

C、0.5

59、灰土挤密桩施工前复核地基土的含水量，当地基土的含水量大于（ A ）时，应及时通知设计单位予以确认。

A、24%；

B、25%；

C、26%

60、灰土挤密桩施工前复核地基土的饱和度，当地基土的饱和度大于( B )时，应及时通知设计单位予以确认。

A、60%；

B、65%；

C、70%

61、灰土挤密桩施工时，桩体使用的石灰块径不得大于（ B ）mm,夹石量不得大于5%，并应符合设计要求，按相关规定进行检验。

A、4；

B、5；

C、6

62、灰土挤密桩施工时，桩体使用的夹石量不得大于（ B ），并应符合设计要求，按相关规定进行检验。

A、4%；

B、5%；

C、6%

63、灰土挤密桩桩体使用的土有机质含量不应大于（ B ），并应符合设计要求。

A、4%；

B、5%；

C、6%

64、灰土挤密桩桩体使用的土颗粒粒径不得大于（ A ）mm，并应符合设计要求。

A、15；

B、20；

C、25

65、灰土挤密桩施工处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水量过低时，宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前（ C ）d完成。

A、 2～3；

B、2～5；

C、4～6

66、灰土挤密桩施工时，当整片处理时，宜从（ A ），同排应间隔1～2孔进行。

A、中间向外；

B、外向内；

C、随便

67、灰土挤密桩施工时，当局部处理时，宜由（ B ），同排应间隔1～2孔进行。

A、中间向外；

B、外向内；

C、随便

68、灰土挤密桩施工时，当整片处理时，宜从中间向外，同排应间隔（ A ）孔进行。

A、 1～2；

B、2～3；

C、3～4

69、灰土挤密桩施工时，当局部处理时，宜由外向内，同排应间隔（A）孔进行。

A、 1～2；

B、2～3；

C、3～4

70、灰土挤密桩施工时纵横向间距允许偏差为（ B ）mm。

A、±40；

B、±50；

C、±60

71、灰土挤密桩施工时垂直度允许偏差为（ B ）%。

A、1.0；

B、1.5；

C、2.0

72、振动沉管灌注施工CFG桩，沉管过程中每沉（ A ）m应记录电流表电流一次，并对土层变化处予以说明。

A、1；

B、2；

C、3

73、振动沉管灌注施工CFG桩，投料后留振（ B ）s，开始拔管，直至桩顶。

A、 2～5；

B、5～10；

C、10～15

74、CFG桩施工桩顶标高宜高出设计标高不少于（C）cm。

A、20；

B、30；

C、50

75、CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行（ C ）d强度检验。

A、7；

B、14；

C、28

76、CFG桩施工时纵横向间距允许偏差为（ B ）mm。

A、±40；

B、±50；

C、±60

77、CFG桩施工时垂直度允许偏差为（B）%。

A、1.0；

B、1.5；

C、2.0

78、锤击沉桩施工，打桩开始时应用（B）落距，并在两个方向观察其垂直度。

A、较高；

B、较低；

C、不低

79、锤击沉桩施工，打桩开始时应用较低落距，并在两个方向观察其垂直度；锤击宜采用重锤低击，坠锤落距不宜大于（ C ）m，单打汽锤落距不宜大于1m；柴油锤应使锤芯冲程正常。

A、1；

B、1.5；

C、2

80、锤击沉桩施工，打桩开始时应用较低落距，并在两个方向观察其垂直度；锤击宜采用重锤低击，坠锤落距不宜大于2m，单打汽锤落距不宜大于（A）m；柴油锤应使锤芯冲程正常。

A、1；

B、1.5；

C、2

81、打(压)入桩施工，中间桩桩间距允许偏差为d/2且不大于（ B ）mm。

A、200；

B、250；

C、300

82、打(压)入桩施工，外缘桩桩间距允许偏差为（ C ）。

A、d；

B、d/3；

C、d/2

83、打(压)入桩施工，直桩垂直度允许偏差为（ A ）%。

A、1；

B、1.5；

C、2

84、打(压)入桩施工，斜桩倾斜度允许偏差为（ B ）% tan θ。

A、10；

B、15；

C、20

85、混凝土灌注桩施工中，浇筑水下混凝土。水下混凝土应连续浇筑，不得中途停顿；混凝土浇筑高出桩顶设计高程不宜小于（A ）m。

A、0.5；

B、1；

C、1.5

86、混凝土灌注桩施工中，间距允许偏差为（ B ）mm。

A、±50；

B、±100；

C、±150

87、混凝土灌注桩施工中，垂直度允许偏差为（ A ）%。

A、1.0；

B、1.5；

C、2.0

88、混凝土灌注桩施工中，直径允许偏差为（A ）设计值。

A、不小于；

B、不大于；

C、小于或等于

89、桩帽施工中，桩帽顶标高允许偏差为（ B ）mm。

A、±10；

B、±20；

C、±30

90、桩帽施工中，平面尺寸允许偏差为（C）mm。

A、±10；

B、±20；

C、±30

91、桩帽施工中，厚度允许偏差为（ A ）mm。

A、+30mm，-20mm；

B、+20mm，-30mm；

C、±20

92、桩帽施工中，中心位置允许偏差为（ B ）mm。

A、10；

B、15；

C、20

93、重锤夯实施工中，在满夯时搭接面积不小于（ A ）。

A、1/4；

B、1/3；

C、1/2

94、重锤夯实处理范围应符合设计要求，夯坑中心偏移允许偏差不应

大于（A ）D（D为夯锤直径）。

A、0.1；

B、0.2；

C、0.3

95、强夯置换施工中，夯锤的重量应按欲加固的土层深度、土的性质及夯锤落距选定，夯锤底面宜采用（ B ），面积应符合设计要求。

A、方形；

B、圆形；

C、椭圆形

96、强夯置换材料应选择具有较高抗剪性、级配良好的块石、碎石、石渣等粗颗粒骨料，其直径不应大于（ B ）mm，颗粒含量不宜大于总量的30%。

A、200；

B、300；

C、400

97、强夯置换材料应选择具有较高抗剪性、级配良好的块石、碎石、石渣等粗颗粒骨料，其直径大于300mm颗粒，含量不宜大于总量的（ B ）%。

A、20；

B、30；

C、40

98、强夯置换处理夯实地基顶面的高程允许偏差为（C ）mm。

A、±20；

B、±30；

C、±50

99、强夯置换处理夯实墩间距允许偏差为（A）D（D为夯锤直径）mm。

A、±0.1；

B、±0.2；

C、±0.3

100、强夯置换时，推平场地，用（ A ）满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。

A、低能量；

B、中能量；

C、高能量

101、强夯置换时，清理并整平场地，当表土松软时宜铺设一层一定

厚度的（ A ）施工垫层。

A、砂石；

B、砂土；

C、碎石

102、强夯置换开夯前应检查（ C ）和落距，以确保单击夯击能量符合设计及试夯工艺参数要求。

A、锤形；

B、锤质量；

C、锤重量

103、强夯置换时，夯孔施打顺序宜（ B ）隔空分序跳打方式，逐一完成全部夯点施工。

A、由外向内；

B、由内向外；

C、没有要求

104、铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于（ C ）m。

A、0.2；

B、0.4；

C、0.5

105、土工合成材料不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上，应在土工合成材料和碎石之间铺设5cm厚的（ A ）保护层。

A、中、粗砂；

B、细砂；

C、粉砂

106、对不合格的工程部位采取的重新制作、重新施工等措施是（ A）。

A、返工；

B、返修；

C、其他

107、土工合成材料（ A）直接碾压，需待上覆填土后方可采用碾压机械压实。

A、不允许；

B、允许；

C、没有要求

108、土工合成材料铺设范围的允许偏差为（ A ）设计值。

A、不小于；

B、等于；

C、没有要求

109、土工合成材料施工单位检验数量为沿线路纵向每100m抽样检验（ B ）处。

A、2；

B、3；

C、4

110、土工合成材料搭接宽度的允许偏差为（C）mm。

A、+20；

B、+30；

C、+50

111、土工合成材料层间距允许偏差为（B）mm。

A、±20；

B、±30；

C、±50

112、土工合成材料上下层搭接缝错开距离允许偏差为（ C ）mm。

A、±20；

B、±30；

C、±50

113、土工合成材料回折长度允许偏差为（ C ）mm。

A、±20；

B、±30；

C、±50

114、隔断层分层填筑时，填层厚度应均匀，压实层表面应大致平整。每层表面应做成向外不小于（ A ）%横向排水坡。

A、2；

B、5；

C、10

115、隔断层设置范围应符合设计要求，其允许偏差为（ B ）mm。

A、±100；

B、±150；

C、±200

116、隔断层中各结构层厚度应符合设计要求，其允许偏差为( C )mm。

A、±20；

B、±30；

C、±50

117、注浆孔位间距允许偏差为（ A ）mm。

A、±20；

B、±30；

C、±50

118、注浆孔深允许偏差为（ A ）mm。

A、±100；

B、±150；

C、±200

119、注浆压力允许偏差为（ A ）%。

A、±10；

B、±20；

C、±30

120、注浆施工应（ A ）施钻，同步注浆，避免孔位串浆增加难度及清孔工作量。

A、跳孔；

B、顺孔；

C、没有要求

121、注浆施工，设计未明确钻孔布置形式时，宜为（ A ）布置。

A、梅花形；

B、正方形；

C、长方形

122、路基面上的溶洞应按设计要求处理，一般采用片石混凝土或钢筋混凝土封闭，封闭厚度不小于（ B ）m，顶部与路基面齐平，搭盖洞口不宜小于0.2m。

A、0.2；

B、0.5；

C、1.0

123、路基面上的溶洞应按设计要求处理，一般采用片石混凝土或钢筋混凝土封闭，封闭厚度不小于0.5m，顶部与路基面齐平，搭盖洞口不宜小于（ A ）m。

A、0.2；

B、0.5；

C、1.0

124、砂桩质量检验，宜间歇（ A ）d后进行。

A、7；

B、14；

C、21

125、旋挖钻机钻孔作业应连续进行，因故停钻时，应将钻头（ B ）。

A、提离孔底5m以上；

B、提出孔外

C、视地质而定

126、原地面处理，当原地面坡度陡于（ A ），应自上而下挖台阶。

A、1：5；

B、1:4；

C、1:2

127、原地面处理时，当原地面坡度陡于1：5时，应（ A ）挖台阶，台阶宽度应符合设计要求。

A、自上而下；

B、自下而上；

C、无要求；

128、冲击钻施工中，宜采用大冲程的岩层是（ B）。

A、开始钻孔；

B、坚硬密实卵石层；

C、高液限粘土层

129、注浆孔应（A）施钻，同步注浆，避免孔位串浆，增加难度及清孔工作量。

A、跳孔；

B、按顺序；

C、没有要求

130、重锤夯实最终总下沉量应大于试夯时总下沉量的（ C ）%。

A、70；

B、80；

C、90

131、下列不属于重锤夯实需要确定的试夯参数是（ A ）

A、加固深度；

B、锤重；

C、底面面积

132、下列不属于碎石桩试桩应确定的参数为（ B）。

A、水压；

B、提升速度；

C、留振时间

133、下列不属于旋喷桩试桩应确定的参数为（ C ）。

A、旋喷速度；

B、旋喷压力；

C、搅拌时间

134、影响粉喷桩质量的主要因素为加固料的（ A ）和加固料与土体的搅拌均匀程度。

A、喷入量；

B、质量；

C、喷入时间

135、重锤夯实地基密实度检查，施工单位每个基坑不少于（ C ）处。

A、3；

B、4；

C、5

136、重锤夯实地基密实度检查，监理单位每个基坑不少于（ A ）处。

A、3；

B、4；

C、5

137、粉喷桩中石灰粉应为（ B ）生石灰。

A、人为消解；

B、磨细；

C、自然消解

138、混凝土桩（管柱）的起吊、堆放和运输必须符合（ C ）要求。

A、设计；

B、规范；

C、施工工艺

139、路基施工（C ）含水率控制范围应根据填料的性质、要求的压实标准和机械的压实能力综合确定。

A、最佳

B、最大

C、允许

140、压实含水率应由重型击实试验的（A）含水率和碾压工艺试验段施工允许含水率范围综合确定。

A、最佳

B、最大

C、允许

141、使用不同填料填筑时，各种填料不得混杂填筑，每水平层的全宽应采用同（A）填料。

A、一种

B、粒径

C、性质

142、渗水土填在非渗水土上时，（B）上层面应设向两侧4%的横向排水坡。

A、渗水土填

B、非渗水土

C、普通土

143、（A）在非渗水土上时，非渗水土上层面应设向两侧4%的横向排水坡。

A、渗水土填

B、非渗水土

C、普通土

144、相邻填层使用不同种类或颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15/d85≤（B）（两层渗水土间）或D15≤0.5mm（非渗水土与渗水土间）

的要求。否则，两层之间应铺设隔离作用的土工合成材料。

A、3

B、4

C、5

145、相邻填层使用不同种类或颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15/d85≤4（两层渗水土间）或D15≤（A）mm（非渗水土与渗水土间）的要求。否则，两层之间应铺设隔离作用的土工合成材料。

A、0.5

B、1

C、1.5

146、路堤填筑应进行工后沉降观测。路堤工后沉降量及（C）沉降应符合设计要求。

A、均匀

B、最大

C、不均匀

147、路堤填筑应进行（A）沉降观测。

A、工后

B、最大

C、不均匀

148、基底换填应与开挖紧密衔接。如有困难应预留厚度不小于（C）cm的保护层。

A、30

B、80

C、50

149、盐渍土地基上的路堤施工时，地基和护道范围内应铲除表层盐土，并做成自路基中线向两侧（B）％的横向坡面、碾压密实。

A、1

B、2

C、4

150、（B）路堤应选择在枯水季节施工，地基处理及护道施工应在汛期前完成。

A、高

B、浸水

C、软土

151、浸水路堤的水下路堤（含护道）超出设计水位线（C）m后按一般路基施工。

A、0.3

B、1

C、0.5

152、浸水路堤填筑的压实质量应符合设计要求，基床以下路基浸水与不浸水部分分界高程的施工允许偏差为0～+（A）mm。

A、100

B、200

C、500

153、基床以下路堤应选用A、B组填料和C组碎石类、砾石类填料。

A、C

B、D

C、A

154、基床以下路堤当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。

A、A

B、B

C、C

155、当选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时，应级配较好，块石类填料的粒径不得大于（C）cm。

A、15

B、20

C、30

156、基床底层应选用A、B组填料或（C）。

A、碎石

B、砂

C、改良土

157、块石类作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径不应大于（B）cm。

A、5

B、10

C、15

158、基床以下路堤施工前应进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、（C）的机械配套和施工组织。

A、合理

B、合适

C、最佳

158、基床以下路堤施工前应进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料（B）含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。

A、合理

B、施工

C、最佳

159、路基试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于（A）m。

A、100

B、200

C、300

160、基床以下路堤填筑应按“（A）阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。

A、三

B、七

C、九

161、基床以下路堤填筑应按“三阶段、（B）区段、八流程”的施工工艺组织施工。

A、三

B、四

C、六

162、基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、（C）流程”的施工工艺组织施工。

A、三

B、五

C、八

163、路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从（B）处分层填筑，两边向中部填筑。

A、最高

B、最低

C、中间

164、路基边坡两侧超填宽度不宜小于（B）cm，竣工时应刷坡整平。

A、30

B、50

C、80

165、基床以下路堤填筑分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（B）cm。

A、30

B、40

C、50

166、基床以下路堤填筑分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（A）cm。

A、30

B、40

C、50

167、基床以下路堤填筑分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。分层填筑的最

施工规范考试题

施工规范学习考试题 姓名：部门：分数： 一、填空题（每空1分，共20分）。 1.砼的抗压强度应以边长为的立方体尺寸标准试件测定。 2.重力式桥墩由、、三部分组成。 3.钢筋接头采用搭接电弧焊时接头保持一致，焊接长度双面焊不应小于，单面焊不应小于。 4、后张法施工中，构件的混凝土强度达到设计强度的 %后，方可进行张拉 5.高速公路、一级公路以及特殊地区或新技术、新工艺、新材料进行路基施工时应采取不同的施工方案做，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。 6.路基基床底层厚 _cm,表层厚_ _cm. 7. 、、、不能作为路基填料。 8. 二次衬砌混凝土其强度达到时,方可拆模。 9. 喷锚支护既是支护，同时也是支护。 10. 隧道施工循环中的关键工序是和，因为它们所占的时间比例最大。 二、单选题（每题2分，共60分）。 1、后张法实测项目中，张拉伸长率允许偏差为。 A.±4% B.±5% C.±6% D.±8% 2、护筒的埋置深度在旱地或筑岛处宜为。 A.2～4m B.3～4m C.4～5m D.2～3m 3、钻孔灌注桩的护筒顶宜高于地面。 A.0.2m B.0.3m C.0.4m D.0.5m 4、水下混凝土在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在。 A.2～4m B.2～5m C.2～6m D.2～7m 5、水下混凝土在灌注时应能保持足够的流动性，其坍落度当桩孔直径D<1.5m时，宜为；D≥1.5m时，宜为。 A.180～220mm B.180～200mm C.160～220mm D.160～200mm 6、当张拉中使用的千斤顶使用超过或在使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。

路基土石方工程施工技术方案

路基土石方工程施工技术方案 一、工程概况 第二十七合同段左右幅路基全长500.435米，包括路基挖方、填方，工程量挖土方18734.3m3，挖石方为63721.7 m3，填石方16685 m3，路基清表回填总方量为979 m3。中线最大挖深17.2米，（里程为YK178+458.500）。 本合同段路基地质属于三叠系巴东组泥质岩，该类岩组的岩性软弱，岩质松软，耐风化及耐水能力差，岩体风化厚度较大，力学强度低。在自然状态下易成散体状，自然边坡体稳定性差，遇水极易软化或泥化而构成软弱面，在路基开挖（边坡形态的改变、工程荷载、震动等）后，易导致路堑边坡滑塌失稳。 二、编制依据 1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.C1册 2、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.B册 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 三、施工准备 1、人员组织管理 为了确保工程顺利进行和高标准完成施工任务，统一管理指挥，

队部由队长，技术主任等各职能班组组成。计划上场施工人员35人，管理人员4人。管理人员详见“路基施工组织框图”，施工人员及管理人员已全部到位。 路基施工组织框图 2、机械设备 为了保证路基能正常施工，除了能满足施工需要外，还必须有备用量，能及时换掉损坏的设备。

3、材料 利用经试验检测合格的挖方弃土作填料。 4、施工现场准备 4.1便道已修到施工现场，满足施工要求。 4.2临时通迅，各负责人采用手机电话联系。 4.3生活建房已建设完毕。 5、水电 工程用水和生活用水，从马水河底用抽水机抽到蓄水池，以满足施工生产。电线线路已接到施工现场，设变压器一台。另拌合站也配备了240KW发电机组，供电所意外停电，可以自行发电能满足施工需要。 四、施工方案 1、土质路堑施工 1.1施工标准：施工中严格按规范施工，做到土质路堑坡面平整、稳

公路工程中的土石混填路基施工技术分析 魏振

公路工程中的土石混填路基施工技术分析魏振 发表时间：2019-09-16T16:20:48.670Z 来源：《基层建设》2019年第17期作者：魏振[导读] 摘要：随着我国经济的社会的不断发展和进步，人们对于公路事业的重视程度也越来越高。 中建八局第二建设有限公司山东济南 250014摘要：随着我国经济的社会的不断发展和进步，人们对于公路事业的重视程度也越来越高。怎样提高公路工程的施工质量以及延长公路的寿命已经成为当前阶段众多施工企业的关注重点之一。作为公路施工的重要技术之一，土石混填路基施工技术的水平建设效果直接影响着我国公路事业发展的好坏。重视研究土石混填技术，不但能够有效提升公路工程施工质量，还能有效降低施工成本，提高公路工程的 经济效益和社会效益。 关键词：公路工程；土石混填；路基；施工技术 一、土石混合料的特性分析 土石混合体作为一种由土与岩石组成的非均质颗粒材料，在山区公路建设中得到了广泛的应用，其工程力学性能越来越受到重视。因此，这些材料的材料组成极其复杂，结构分布不规则，增加了工程施工应用的难度。为了提高公路工程质量，有必要了解土石混合料的特性。 1、土石混合料的压实性能良好。当粗粒含量低于70%时，最大干密度随粗粒含量的增加而增大。当粗粒含量大于70%时，随着粗粒含量的增加，最大干密度减小。 2、土岩混合物的压实固体可视为低压缩性土。当粗粒含量低于70%时，压缩模量随着粗粒含量的不断增加而增大，但孔隙率和压实系数会逐渐减小。此时粗颗粒含量继续增加，形成粗颗粒架空结构。 3、土壤和岩石混合物的颗粒组成有很大的差异，可以是成千上万的大大小小的颗粒。 根据大量的实践证明，在路基稳定性而言，土石混合料的主要影响因素在岩石强度，同时，粒子大小、粒子成分特征也对其质量做出了很大的影响，因此，在选择路基填料时，必须进行合理的分工严格按照石器岩性、土壤最大有效控制粒子大小、粒度分布等。 二、公路施工土石混填路基施工技术 1、施工技术准备 公路施工土石混填路基施工前应将机械设备、填筑材料与施工现场准备工作做到位，满足相关技术规范与要求，以提升土石混填路基施工水平。 1.1机械设备方面 需全面检查挖掘机、推土机等设备，发现问题及时维修，切实做好设备的调试与保养工作，确保其各项性能指标处于最佳状态，还需确定土石混填路基的厚度、强度和沉降量等，以提升土石混填路基的施工质量。 1.2填筑材料方面 根据施工材料标准，严格检验岩石、砂砾等材料，保证各项材料质量达标，让土石混填路基具备更高的抗压强度以及水温稳定性，真正满足土石混填路基施工要求。同时，要根据土石混填路基施工设计要求，提前准备填筑材料，预先确定合理的开挖量，以满足土石混填路基施工对材料的要求。 1.3施工现场整理方面 及时清理土石混填路基施工地表的杂物、碎石等，提升土石混填路基施工效率。 2、测量放样 当施工现场表面清理工作完成后，根据工程施工设计的具体要求和规定，测量技术人员对各个位置放样，例如边桩和中桩等，在这过程中遵循每相隔20m进行直线段控制的原则，对于起伏较大的特殊路段，要加密测量工作，保证遵守每断面的10m的有效控制。在进行填筑路基施工过程中，需要设置相应的临时排水沟，注意排水沟需要有一定的纵坡，并且定时清理排水沟内的杂物，防止由于杂物过多而导致排水沟堵塞。 3、土石混填路基施工分析 3.1路堤填筑 在实际施工的前期，通常来说需要先进行试验段的施工，根据试验段施工的结果来确定各类施工技术参数、不同填筑材料以及施工工艺等方面的指标，例如最佳的含水量以及最佳的机械组合等等。在进行实际填土施工过程中，其顺序一般为从中间到两侧，先填筑低洼路段，再填筑一般路段，注意必须要保证具有一定的纵坡和横坡，从而有效防止聚集雨水情况的发生，能够有效提升填方的质量，保证工程效果。为了保障新老土质能够紧密的进行结合，可以采用阶梯状的方式来对老路进行开挖，从而有利于分层搭接。如果新填土方在纵向具有多路段的划分施工，也需要对其进行一定的阶梯留设，从而给每层渐进的搭接提供方便，并且能够保障施工中路基压实的效果和质量。根据现场施工的具体要求，在压实施工过程中可以采用振动压路机，施工顺序为从两侧到中间，而对于半径较小的曲线段施工来说，其顺序一般为从两侧到中间，通常需要进行错轮的施工，先对其进行两遍静压，速度为一次快一次慢来搭配进行，力度为一弱一强来搭配进行，在进行四遍强振前，要通过水准仪来测量其标高，当完成强振五遍后，则需要对其标高进行重新测量，从而能够有效获得沉降差。对于土石混填路基压实的实际状况，如果发现检测结果与施工规定有较大出入，则需要对其进行重新压实处理，必须要确保其压实度能够满足施工要求和相关规定。 3.2零填挖路基 对于位于零填挖路床下面的路基，其压实度的要求较为严格，对于一些特殊情况，还需要在实际的压实施工前进行翻松作业。如果基础局部落于硬土层和基岩，以及部分落在软土层的情况，可以选择砌块石和混凝土构成的支撑墙用于软土层。并且在基础底面位置设置一定的钢筋，除此，还可以凿除基础以下30~50cm的基岩。除此之外还要进行中、粗砂等材料的填筑，并且将其作为相应的垫层，从而能够实现岩土交接位置地基的相对变形调整，防止由于应力集中而产生的裂缝。如果施工过程中的基础设置到具有较大高差的倾斜岩层，而一部分设置在基础悬空或基岩时，需要将砌块石和将混凝土的支撑墙设置到相对较低的岩石处，并且对于一些局部的基土，要对其进行分层的夯实回填处理。

1.路基路面工程知识点总结

前言 路线：空间线（平面、纵面），决定行车的安全、舒适、经济、快捷； 路基：按照路线位置和技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物；（承受荷载）路面：用硬质材料铺筑于路基顶面的层状结构；（承受荷载） 三者的关系：路线的确定应考虑路基的稳定性；路面位于路基之上，强度和稳定性相互影响和维护。 第一章总论 1路基路面工程特点 ①土石方工程量大，耗费大量材料，造价较高 ②施工工艺较简单，但季节性强，讲究工序 ③涉及面广：受自然因素和人为因素影响，变异性和不确定性大（水文地质情况复杂，气候多变） 2工程上对路基路面的要求（1）对路基的要求： 整体稳定；足够的强度，允许小变形；水温稳定性（2）对路面的要求： 强度与刚度——承载能力；稳定性；耐久性；表面平整度；表面抗滑行性能；沙尘，噪音低 综上：路基路面工程的基本性能：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性 3影响路基路面稳定的因素自然因素：地理条件：平原（保证排水设计和最小填土高度）山岭 地质条件：岩石种类、层理、倾向、夹层、断层气候条件：温度、湿度日 照、风力（材料老化和地下 水位 水文和水文地质条件：地 表、地下 材料类别：砂类土、粘性土、 粉性土 人为因素：设计（合理与 否）；施工方法和养护与管 理措施 4路基土的分类及工程性质 巨粒土、粗粒土、细粒土、 特殊土 巨粒土：高的强度和稳定性 填筑路基和砌筑边坡 砾石混合料（级配良好）： 强度、稳定性、密实度高； 填筑路基、铺筑中级路面、 高级或次高级的基层或底 基层 砂土：无塑性，透水、粘性 小，易松散，但压实后稳定 性好强度大、水稳定性好； 压实困难（振动法、掺入 少量粘土） 砂性土：粗细搭配，级配好， 强度和稳定性高，理想的路 基填筑材料 粉性土：水稳定性差，毛细 现象、易冻胀翻浆，不可用， 需处理 粘性土：粘性大，颗粒细， 毛细现象，透水性差，可塑 性强，干燥强度大，遇水承 载力降低充分压实和良 好的排水设计，可保证路基 稳定 重粘土：不透水，粘聚力强， 施工干燥时，难以破碎； 不可用 5冻胀：积聚于面层下的水 结冰后体积增大，使路基隆 起而造成的路面开裂等破 坏现象。 翻浆：冻涨土在温度升高 后融解，无法迅速排除，在 行车荷载作用下，路基路面 结构产生较大变形，湿度很 大的路基土会以泥浆的形 式从冻涨后开裂的路面层 裂隙中冒出或挤出。 6公路自然区划区划定制原 因和原则： 原因：（1）自然条件影响道 路建设；（2）自然条件大致 相同的划分为一区，在同一 区内从事公路规划、设计、 施工、管理时，可相互参照 原则：道路工程特征相似； 地表气候区划差异性；自然 气候因素既有综合又有主 导作用 8对新建公路： 路基临界高度：指保证 路槽底80cm上部土层处于 某种干湿状态，在最不利季 节路槽地面距地下水位或 地面积水位的最小高度。 9路面分层及层面功能 面层：特性：直接承载→满 足强度、稳定性 要求：结构强度、变形能力、 稳定性、耐磨、抗滑、平整 材料：水泥混凝土；沥青混 凝土；沥青混合料；碎石（掺 土或不掺土）混合料 基层：特性：承载、传递、 扩散。材料：粒料类：碎砾 石材料，片石，圆石、工业 废渣和土、砂；无机结合料 类：水泥稳定类，石灰稳定 类，工业废渣稳定类沥青稳 定类：热拌沥青碎石，沥青 灌入碎石，乳化沥青碎石混 合料 分层：当基层较厚时，分两

公路施工技术考试题

1、建筑安装工程费包括：、、和。 2、三面图的投影关系：、、。 3.、路面基层（底基层）按材料可分为和。 4、沥青混凝土按摊铺时的温度可分为和。 5、联结层通常有和。 二、单项选择题（每题5分，共40分） 1、路面依力学特性划分为（） A．刚性和柔性路面B．水泥混凝土和沥青路面C．半刚性和半柔性路面D．砂浆和细石混凝土路面2、预应力混凝土不宜掺用（） A．减水剂B．早强剂C．引气剂D．缓凝剂 3、计算松散材料在自然堆积状态下单位体积质量的指标是（） A．密度B．表观密度C．堆积密度D．孔隙率 4、在初步压实的碎石上分层浇沥青、撒布嵌缝料，再压实而成的路面结构称为（）路面 A．沥青混合料B．乳化沥青碎石C．沥青贯入式D．沥青表面处治 5、适用任何场合和层次、各个等级的路面用沥青是（） A改性沥青B阳离子乳化沥青 C A级道路石油沥青 D B级道路石油沥青 6、对于填石路堤，我国《公路路基施工规范》（JTJ033-95）参考了城市道路的方法，将碾压后（），作为判断密实状态的条件。 A．压实度；B．含水量；C．干密度；D.轮迹深度 7、上路床是从路面地面算起往下（）的范围。 A．0~30cm；B．0~80cm；C．30~80cm； D. 0~50cm 8、涵洞沉降缝一般每（）设置一道。 A. 4～8m；B．4～6m；C．5～6m；D.5～8m 三、问答题（每题8分，共40分） 1、路面工程的分项工程划分？ 答： 2、路基土方的实际填挖高度如何计算？ 答： 3、热轧钢筋的等级和表示方法？ 答： 4、简述你所了解的道路桥涵工程施工的工艺及相应的施工机械。 答： 5、已知某桩号处路基填高H=3m，路基边坡坡度为1∶1.5，原地面平坦，路基宽度为7.5 m，试绘图计算左、右两侧边桩至中桩的距离。

路基土石方施工技术方案

路基土石方施工技术方案 一、工程概况： 本段位于醴陵市东富镇与孙家湾镇境内，主线起讫桩号：K3+240～K8+400，全长5.16公里。道路等级为双向两车道二级公路，设计速度60km/h，路基宽度12m，路面设计以双轮组单轴100KN为标准轴载的沥青混凝土路面。主要工程量：挖方16.39万方；填方13.96万方；结构物圆管涵29道、盖板涵5座、小桥1座。 二、施工准备 1、工期、人员组织 计划工期：2016年9月开始，2016年月日结束。 路基土石方施工由路基一队负责，人员安排见下表： 人员安排详见下表：

、机械设备安排2． 机械设备配置详见下表：

3、路基施工的准备工作 ⑴、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。 ⑵、组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。 ⑶、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。 ⑷、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、

借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。 ⑸、开挖边沟和横沟（每20m设一道），排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。 ⑹、将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，并编写开工申请报告，报监理工程师审批。 ⑺、在路基占地范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、． 淤泥、拆除障碍物。场地清理完成后，应用压路机全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求，满足《技术规范》的要求。 ⑻、路基两侧及弃土场的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。 三、工序流程及技术方案说明 1、土方路基填筑施工 ⑴施工方法 ①路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。 ②路堤填筑采用水平分层填筑法施工。 ③测量放线，并用石灰打好方格网，确定自卸汽车卸土位置，每3计算，松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度，且每一层不车土按15m应

雨季路基施工技术方案

目录 一、编制依据 ------------------------------------------------- 2 二、工程概况 ------------------------------------------------- 2 三、雨季施工组织措施 ----------------------------------------- 4 四、雨季施工的具体措施 --------------------------------------- 5 一 排水系统施工措施------------------------------------------------------------------ 5二路基土石方施工措施 ------------------------------------------------------------- -- 5 三混凝土施工措施 --------------------------------------------------------------------- 7 五、雨季施工应急预案 ----------------------------------------- 8 长昆沪昆铁路客运专线湖南1段CKTJ-9标段雨季路基施工方案

路基雨季施工专项方案 一、编制依据 1.《高速铁路路基工程施工技术指南》TB10202-2002 2 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ_212-2005 3.《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-2003 4. 铁道部《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》 5. 长昆客专铁路设计文件和图纸 6. 现场实地踏勘调查资料。 二、工程概况 长昆客专 9 标段位于湖南省西部起讫里程为DK380+075 DK424+528.077正线里程长44.453Km。路基施工主要为挖方、填方路基23 段总长度为 3779 米。 路基边坡防护主要有喷播植草、喷混植生、栽植乔木、栽植灌木边坡及种草籽防护。路堑、深路堑占很大比例。最大堑坡高度为 26.9m。 路基工程量数量表 2 路基土石方 4 边坡防护 长昆沪昆铁路客运专线湖南2段CKTJ-9标段雨季路基施工方案

分析公路路基施工技术

分析公路路基施工技术 发表时间：2018-01-07T19:15:22.327Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：孙珂 [导读] 摘要：随着我国交通建设的迅猛发展，公路建设备受社会各界的重视，公路建设促进了国民经济的发展和人民生活水平的提高。 山东省单县交通运输局山东菏泽 274300 摘要：随着我国交通建设的迅猛发展，公路建设备受社会各界的重视，公路建设促进了国民经济的发展和人民生活水平的提高。路基作为公路的基础，对公路的整体质量起着决定性作用，与人们的生活和社会的发展息息相关。本文将主要探讨公路路基施工技术中存在的问题，并提出相应的方法对策，以提高公路路基施工技术，进而保证公路工程的质量，保障路面交通安全。 关键词：公路路基；施工技术；问题；对策 1 公路路基施工技术的重要性 路基作为公路中不可缺少的组成部分，决定着公路的施工质量和施工进度，公路路基工程因具有土方量大、技术含量高、附属设施复杂等特点，成为公路建设中的难点。除此之外，公路路基施工的工地偏僻，造成交通不便、施工环境恶劣等问题，为公路路基的施工带来了压力。总而言之，公路路基施工过程中需要面临一系列的难题，要解决这些难题就需要提高施工技术水平，因此，高速公路路基的施工技术至关重要。 2 公路路基施工技术问题分析 从我国目前的公路路基施工来看，施工技术上存在很多问题，这些问题导致了公路整体质量的下降。总结起来，主要是路基施工技术中路基压实、软土地基、路基排水以及路基防护等四个技术上存在不足，使得公路出现裂缝、坍塌、沉陷的问题。具体表现为： 2.1裂缝的质量问题 在我国很多地区的公路中，公路路面出现裂缝现象常见，尤其在一些城镇小地区，公路裂缝的现象更为严重。归咎其原因，首先，公路路基施工中，路基压实不到位，公路施工完工后，交通车辆的大量通行，会使得路面很快出现裂缝的现象；其次，路基施工中，在进行半填、半挖的交界处没有做好分层填压，导致纵向裂缝的出现；再次，路基施工中的垃圾清理工作没有落实到位，即刻进行填土施工，使得纵向裂缝出现；最后，路基施工的镶边工作没有按规定进行分层填筑或碾压，也导致裂缝的出现。这些裂缝的出现就会慢慢影响公路路面的质量。 2.2沉陷的质量问题 路基沉陷的问题是公路比较严重的质量问题，这与大量车辆的长期行驶是相关的。但是，更多原因还来自于路基施工技术上的问题。首先，公路路基施工中，路基压实不到位，其中包含土壤的含水量太大的问题，使得填土达不到压实度，导致路基沉陷；其次，软土地基处理不当，导致路基沉陷；再次，路基施工与路面施工之间没有经过自然的沉淀，路基完工后很快就进行路面施工，路基得不到很好的填实，容易导致路基沉陷。 3 公路路基施工技术分析 3.1路基的压实技术 路基的压实要根据具体的路基填实情况、填实物的粗细、含水量等来选择合适的压路机型号，在压实的过程中要合理的控制好压实的次数，压路机的工作方法，使压出来的效果保持相对的一致。目前在我国高速公路和国家一级公路的压实密度不能小于95%。由于在相对较长的路基段里面可能会出现一些由于地形状况的不同而造成的路基不同，这样的情况下还需要对压路机的碾压次数或者是方法进行合理的调整，不能一层不变的进行整体的碾压，整个过程中要因地制宜进行适当的碾压方法的调整，以保证碾压的质量和一个路段里路基整体压实的均匀性。 3.2路基排水技术 路基排水技术主要有地面排水、路面排水、地下排水，在公路的建设中要对路基边坡的排水进行合理的控制。现在很多的公路出现的问题基本上都是由于下暴雨水量的长期堆积而造成的，所以在路基修建的时候要合理的安排排水系统，避免雨水堆积造成的对公路路面的腐蚀和路面的塌陷、下沉等。例如在公路的旁边建立边沟、截水沟、急流槽等等，对路基进行防护。另外还要考虑公路路基的坡度和高度，在公路施工的时候根据现场的地形进行合理的计算得出最科学的坡度和高度进行路面排水，保障路基的稳定性，避免坡度不合理而造成的对公路寿命的降低。地下排水主要是采取暗沟、盲沟的形式，运用土工织物取代砂砾石，在地下设立软式透水管等等，从而尽可能的避免积水对路基的损害，做好路基施工中的排水系统，增强公路的使用寿命。 3.3路基防护技术 防护是提升公路寿命的有效方式，所以在路基的施工中应该不断的优化防护技术。路基防护技术主要可以分为三种：坡面防护、冲刷防护、支挡防护。坡面防护主要是在路基的施工中对坡面进行保护，例如在公路的两边种植一些草木，对于岩石风化的地区采用铁丝网或者是喷射混凝土进行防护，在坡度较高的地方采用砌石框格的方式种植草坪等，从而对路基进行有效的防护。冲刷防护主要防治路基受到雨水的冲刷而采取的措施，目前使用较广的是强土工格栅，可以起到极好的防护效果。支挡防护主要是采用拦土墙的方式。这些防护措施都可以有效的保护公路路基，保障公路的质量和使用寿命，具有重要的价值意义。 4 提高公路路基施工质量的措施 现代公路建设中，路基作为公路结构中的基础部分，其质量和性能直接影响到公路的结构质量和性能，甚至会因路基的施工质量引起一系列的交通安全事故，严重威胁到人们的生命财产安全。因此，在公路建设时，必须采取合理、有效的施工技术措施加强对公路工程的施工。 4.1加强路基施工的材料控制 路基施工在整个公路路基施工建设中占有很重要的地位。因此，在公路路基的施工过程中，要确保此材料质量不会对公路路基建设产生影响。首先，清除路基材料中的不合适材料。根据不同土质的需求，更换成具有较高击实性的土料。其次，对路基沿线的自然土进行实验分析，测定其干容量及含水量，找出最大的干容量和含水量。在选择施工材料样本时，应选择出质量较好的材料，否则会使施工中的碾压作业不符合相关规定。通过对土质进行室内标准击实试验，得出结论：土质颗粒比较细小时，土质中的弹性模量会较小。而相反，土质颗粒比较大时，土质中的弹性模量会较大，则相应的建筑材料也会较好。在使用石方填筑材料时，应对填筑材料的颗粒大小及强度进行比

路基工程及路面工程施工方案及施工方法【最新】

路基工程及路面工程施工方案及施工方法 一、施工方案 本工程路基主要是填方为主，路基填方2080m 3，路填筑料主要来源于湘青大桥建设地点(湘江河)沿线的砂砾，本路线因大部分为旧路基利用，路线对，方量少。从湘江河可直接开采砂砾用来填筑路基。 根据本工程路基的工程量，本工程路基施工划分为一个工区施工完成，砂砾开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。分区分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。 本工程路基施工工期控制在1个星期内，到2004年12月28日前结束。 二、施工方法及工艺 (一)路基填方施工工艺 工艺流程图见图《路基填筑施工工艺框图》。 1.施工准备

(1)施工测量和放样 开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。 (2)修筑施工便道 施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。 2.基底处理 路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。 (1)填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。 (2)对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。

3.压实工艺试验 路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于50m(全幅路基)长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。 4.路堤填筑 采用“四区、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、桥台边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。 5.路基整修 ①填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放

《公路桥涵施工技术规范》2011考试题

一、单选题（共25题。每题4个选择项，只有一个正确答案） 1、护筒的埋置深度在旱地或筑岛处宜为。 A.2～4m B.3～4m C.4～5m D.2～3m 2、钻孔灌注桩的护筒顶宜高于地面或水面。 A.0.2m B.0.3m C.1.0～2.0m D.1.0～1.5m 3、水下混凝土在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在。 A.2～4m B.2～5m C.2～6m D.2～7m 4、水下混凝土在灌注时应能保持足够的流动性，其坍落度当桩孔直径D<1.5m 时，宜为；D≥1.5m时，宜为。 A.180～220mm B.180～200mm C.160～220mm D.160～200mm 5、水泥如受潮，或存放时间超过个月时，应重新取样复验，并应按其复验结果使用。 A.1 B.2 C.3 D.4 6、泵送混凝土配合比最小水泥用量为。 A.280-300kg/m3 B.300-320kg/m3 C.320-350kg/m3 D.280-320kg/m3 7、C30以下标号的混凝土其砂的含泥量为。 A.≤5% B.≤4% C.≤3% D.≤2% 8、混凝土采用泵送时，泵送的间隔时间不宜超过。 A.10min B.15min C.20min D.25min 9、大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按龄期的抗压强度控制。 A.7d B.28d C.30d D.60d 10、对大体积混凝土进行温度控制时，应使其内部最高温度不大于、内表温差不大于。 A.25℃ B.60℃ C.45℃ D.75℃ 11、当张拉中使用的千斤顶使用超过或在使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。 A.5个月或200次 B.6个月或200次 C.5个月或300次 D.6个月或300次 12、为保证管道中充满灰浆，在关闭出浆口后，应保持小于0.5Mpa的稳压期，该稳压期不宜小于。 A.1～3min B.2～3min C.2～5min D.3～5min 13、后张法实测项目中，张拉伸长率允许偏差为。 A.±4% B.±5% C.±6% D.±8% 14、钢筋在工地存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存放的时间不宜超过个月。 A.3 B.5 C.6 D.7 15、钢筋与模板之间设置垫块的制作厚度不应出现负误差，正误差应不大于。 A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm 16、在以上强风、浓雾、暴雨和暴风雪等恶劣气候条件下，不应进行高处的施工作业。

路基工程施工方案75397

目录 1编制依据及编制原则................................................ 错误!未指定书签。 1.1编制依据....................................................... 错误!未指定书签。 1.2编制原则....................................................... 错误!未指定书签。 1.3编制范围....................................................... 错误!未指定书签。2工程概况.......................................................... 错误!未指定书签。 2.1概述........................................................... 错误!未指定书签。 2.2气象及水文特征 ................................................. 错误!未指定书签。3施工组织机构...................................................... 错误!未指定书签。4主要资源配置...................................................... 错误!未指定书签。 4.1施工队伍部署和任务安排 ......................................... 错误!未指定书签。5主要施工方案、方法和工艺 .......................................... 错误!未指定书签。 5.1施工准备....................................................... 错误!未指定书签。 5.1.1施工技术准备 ................................................. 错误!未指定书签。 5.2路堤填筑....................................................... 错误!未指定书签。 5.2.1总体方案..................................................... 错误!未指定书签。 5.2.2施工方案 ............................................................................................................. 错误!未指定书签。 5.3路堑开挖 ................................................................................................................ 错误!未指定书签。 5.3.1作业面分段、分层 ............................................................................................. 错误!未指定书签。 5.3.2开挖准备 ............................................................................................................. 错误!未指定书签。 5.3.3开挖 ..................................................................................................................... 错误!未指定书签。6质量保证措施........................................................................................................... 错误!未指定书签。 6.1质量管理目标 ........................................................................................................ 错误!未指定书签。 6.2工程质量保证体系................................................................................................. 错误!未指定书签。 6.3质量保证措施 ........................................................................................................ 错误!未指定书签。 6.3.1组织措施 ............................................................................................................. 错误!未指定书签。 6.3.2技术措施 ............................................................................................................. 错误!未指定书签。

路基路面工程名词解释(加强版)

1、标准轴载：我国路面设计用单轴双轮组100KN作为标准轴载，以BZZ-100表示。 2、半刚性基层：主要使用水泥，石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料做稳定处理的基层结构。 3、边沟：边沟设置在挖方路基的路肩外侧或矮路堤的坡脚外侧，走向多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。 4、被动土压力：当挡土墙土体挤压移动时，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，作用于土体对强背的抗力称为被动如压力。 5、沉陷：指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。 6、车辙：路面的结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。 7、车辙试验:车辙试验是在规定尺寸的板块压实沥青混合料试件上，用固定荷载的橡胶轮反复行走后，测定其变形稳定期每增加变形1mm的碾压次数，即动稳定度，以次/mm表示。 8、当量轴次:将交通量中各级轴载换算为BZZ—100后得到的轴载作用次数。 9、当量土柱高：在边坡稳定性分析时，以相等压力等效替代车辆设计荷载的土层厚度。 10、当量高度:在边坡稳定性验算时需要按车辆最不利情况排列，把车辆荷载换算成当量土柱高，即以相等压力的土层厚度来代替荷载，叫当量高度，用h。表示。 11、挡土墙:挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力，用来支撑天然边坡或人工边坡，保持土体稳定的建筑物。 12、陡坡路堤：修筑于地面横坡度大于1：2.0的陡峻山坡上的路堤。 13、地基反应模量：WINKLER地基模型描述土基工作状态时压力P与弯沉L之比。 14、堤岸防护：针对沿河滨海，河滩路堤挤水泽路堤而采取的防止水流破坏和加固堤岸的防护措施。 15、第二破裂面:当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。 16、冻胀：在正温度区内，因零度等温线附近土中自由水和毛细水的冻结，形成了同较深土层之间的湿度坡差，从而促使下面的水分向零温度等温线附近移动，而这些过量的水分冻结后体积膨胀，使路基隆起和路面开裂，发生冻胀。 17、翻浆：春融时，路基上层的土首先化冻，应水分过多而变得极为湿软，在行车作用下泥浆就沿路面裂缝冒出，形成翻浆。 18、高路堤：填土高度高于18m的土质路堤和大于20m的石质路堤。 19、刚性基层：采用低强度等级的混凝土修筑基层混凝土板而形成的沥青路面基层结构。 20、刚性路面：主要只用水泥混凝土做面层或基层的路面结构。主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载的作用。 21、工程地质法：对照当地具有类似工程地质条件而处于极限稳定状态的天然山坡和人工边坡的情况，据以推断路基的设计断面是否稳定。 22、公路自然区划：将自然条件大致相近并且从事公路规划，设计，施工，管理时有许多共性因素可以相互参考者划分为同一区划。 23、工程地质法：通过长期的实践和大量的资料调查，拟定不同的土质类别及其所处状态下的边坡稳定值参考数据，在实际工程边坡设计时，将影响边坡稳定的因素作比拟，采用类似条件下的边坡稳定值作为设计值的边坡稳定分析方法。 24、滑坡：一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。 25、回弹模量：反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。 26、化学加固法：利用化学溶液或胶结剂，采用压力灌注或搅拌混合等措施，使土颗粒胶结起来，达到加固目的。

公路路基施工技术规范

目次 1 总则 2 术语、符号 2.1 术语 2.2 符号 3 施工前的准备 3.1 施工准备 3.2 施工测量 3.3 施工前的复查和试验 3.4 场地清理 3.5 试验路段。 4 路基施工的一般规定 4.1 基本要求 4.2 路基施工排水 4.3 路基施工取土和弃土 4.4 土方机械化施工 5 填方路堤的施工 5.1 一般规定 5.2 土方路堤的填筑 5.3 桥涵及其他构造物处的填筑 5.4 填石路堤 5.5 土石路堤 5.6 高填方路堤 6 挖方路堑的施工 6.1 一般规定 6.2 土方路堑的开挖 6.3 石方的开挖 6.4 深挖路堑的施工 7 路基压实 7.1 一般规定 7.2 填方地段基底的压实 7.3 压实机械的要求与选择 7.4 填方路堤的压实 7.5 路堑路基的压实 7.6 桥涵及其他构造物处填土的压实 7.7 填石路堤的压实 7.8 土石路堤的压实 7.9 高填方路堤的压实 8 路基排水 8.1 一般规定 8.2 地面水的排除 8.3 地下水的排除 8.4 高速公路、一级公路的路基排水 9 特殊地区的路基施工 9.1 水稻田地区路基施工 9.2 河、塘、湖、海地区路基施工 9.3 软土、沼泽地区路基施工

9.4 盐渍土地区路基施工 9.5 风沙地区路基施工 9.6 黄土地区路基施工 9.7 多雨潮湿地区路基施工 9.8 季节性冻融翻浆地区路基施工 9.9 多年冻土地区路基施工 9.10 岩溶地区路基施工 9.11 滑坡地段路基施工 9.12 崩坍岩堆地段路基施工 9.13 膨胀土地区路基施工 10 季节性路基施工 10.1 路基的冬季施工 10.2 路基的雨季施工 11 路基防护与加固 11.1 一般规定 11.2 坡面防护 11.3 路基冲刷防护 11.4 其他加固工程 12 公路绿化工程与环境保护 12.1 公路绿化工程 12.2 空气污染的防治 12.3 防止水、土污染和流失 13 路基整修、检查验收及维修 13.1 路基整修 13.2 检查及验收 13.3 路基维修 13.4 质量标准 附录A 本规范用词说明 附加说明

路基防护工程施工技术方案

编号：AQ-BH-08387 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 路基防护工程施工技术方案Construction technical scheme of subgrade protection engineering

路基防护工程施工技术方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、目的、依据 路基防护工程是路基施工中的一项非常重要的工作，为加强路基防护工程质量，确保路基土石方工程质量和施工进度，编制施工方案作为今后施工的指导依据，避免盲目施工而给工程带来的损失。 本次编写施工方案依据路基施工技术规范，江西某高速公路设计图纸及项目办和高监办的相关要求。 二、工程概况 主要技术标准：采用高速公路等级标准建设，设计行车速度 80km/h，路基宽：24.5米。设计荷载：公路-I级，设计洪水频率：路基1/100。 K32+400~K38+283.452路段防护工程圬工数量4.5万m3。 三、人员、设备 1、人员：现场施工负责人1名、技术负责人1名、测量工程师

2名、试验工程师2名、机械操作手12名、施工人员30名。 2、机械：挖掘机1台、推土机1台、装载机1台、强制性搅拌机1台、空压机4台、喷播机4台、发电机15kw2台、电动钻孔机若干、潜水泵2台、运输车4辆。 四、材料 防护工程所需的水泥、细集料、粗集料、片石、钢筋、镀锌铁丝网、锚杆、三维网、土工布、覆盖无纺布、软式透水管等进场前必须由工地试验室严格认真测试，合格之后经监理确认后方可进场使用。 五、测量放样 已经完成导线点、水准点的复侧和加密工作，桩位测放完毕应用白灰撒出灰线。 六、施工方案 路基防护根据标段施工图纸结合高监办已批复的路基边坡防护一坡一图设计方案，采取工程防护和植物防护相结合的防护措施，确保稳定、协调景观。