桥梁工程概论(复习)[1]

桥梁工程概论

第一章 绪论

1.

计算跨径：桥跨结构相邻梁支座间的距离 2.

净跨径：相邻两桥墩间的水平净距 3.

总跨径：各孔净跨径之和 4.

标准跨径：两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距 5.

桥梁全长：两桥台侧墙或八字墙尾端间的距离 6.

桥梁总长：两桥台台背前缘之间的距离 7.

桥梁建筑高度：桥面主桥跨结构最下缘的垂直高度 8.

按桥梁用途分：铁路桥，公路桥，公铁两用桥，入行桥 9.

按结构体系分：梁桥，拱桥，悬索桥，斜拉桥（组合体系）

第二章 桥梁工程规划与设计

1. 桥梁工程设计应遵循的基本原则：安全，适用，经济，美观

2. 桥梁立面布置：桥梁总长，桥梁孔径布置，桥面高程，桥下净空，桥上及桥头的纵坡设置

3. 桥梁断面布置：桥面净空，桥面宽度，行车道宽度，机动车道布置，人行道，自行车布置

4. 一般公路桥上人行道、自行车道：人行道宽度：0.75m 或1.0m ；自行车道：一条宽为1.0m

5. 大型桥梁设计：分为前期工作（编制预可行性研究报告，可行性研究报告）；设计（初步设计，技术设计，施工设计）

第三章 桥梁的设计作用（荷载）

1． 公路桥梁的作用按其随时间变化的性质：分为永久作用，可变作用（冲击力，离心力），偶然作用（汽车撞击）

2． 铁路桥梁按其作用性质及发生几率分：主力（恒载、活载）；附加力（风力、制动力）；特殊荷载（地震力、撞击力、施工荷载）

3． 作用代表值包括：标准值（各种作用基本代表值）；频遇值（可变作用的一种代表值）；准永久值（可变作用另一种代表值）

4． 对公路-Ⅰ级车道荷载，均布k q =10.5kN/m ；集中荷载标准值：桥计算跨径k L ≤5m ，

k P =180KN ；k L ≥50m ，k P =360KN ；5m

对公路-Ⅱ级车道荷载，k q 、k P 均按照公路-Ⅰ级的0.75倍考虑

5． 车辆荷载重力标准值为550KN

6． 车辆活载的折减：横向折减（多车道桥梁上行驶的车活载使桥梁结构产生某种最大作用效应时，不同车道上的车辆活载同时处最不利位置的可能性大小）；纵向折减（采用了自然堵塞的车间间距，采用了重车居多的参考资料）

7． 冲击力：车辆活载以一定的速度在桥上行驶，会使桥发生振动，产生竖向动力作用。

8． 离心力：车辆行驶在曲线道路上，因方向变化而引起的径向水平力。离心力系数

2

127V C R

= 9． 公路桥考虑三中设计状况：持久状况（运营阶段）；短暂状况（施工阶段）；偶然状况（偶

然情况）

10． 公路桥涵结构的设计安全等级：一级（特大桥，重要大桥）；二级（大桥，中桥，

重要小桥）；三级（小桥，涵洞）

11． 结构重要性系数：0γ（一级是1.1；二级是1.0；三级是0.9）

12． 公路桥梁作用效应组合中几个与时间有关的名词：

作用分类 设计状况 组合分类

永久作用 持久状况 基本组合；长期状态组合

可变作用 短暂状况 短期状态组合

偶然作用 偶然状况 偶然组合

第四章 桥面构造

1. 铁路桥面构造包括：钢轨，护轨，道碴，挡碴墙，泄水管，人行道，栏杆，钢轨伸缩调

节器

2. 道碴桥面：铺设道碴的桥面

3. 明桥面：钢桥桥面则不铺设道碴，将轨枕直接铺在纵梁上

4. 公路桥面铺装：是车轮直接作用的部分。功能是：防止车辆轮胎直接磨耗属于承重结构

的行车道板；保护主梁免受雨水浸湿；对车辆轮重的集中荷载起到一定的扩散作用。要求是：有一定的强度；不易开裂；并耐磨。

5. 桥梁伸缩装置（名词解释或者简答）：伸缩缝指为适应材料胀缩变形对结构的影响，而

在桥跨结构的两端设置的间隙；伸缩装置指为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在伸缩缝处设置的各种装置的总称

第五章 混凝土简支梁桥

1. 混凝土简支梁桥的类型：板桥；肋板式桥；箱梁桥

2. 连续梁桥与简支梁桥的优缺点：（1）连续梁桥的优点是能充分发挥高强材料的特性，具

有可靠的强度、刚度和抗裂性能；技术成熟，投资较少；耐久性强，养护维修工作量少，在运营中产生的噪声小；材料可塑性强，便于建筑艺术处理，也容易满足桥梁曲线和坡度的要求，缺点是结构的重力大，跨越能力有限；采用就地浇筑时，混凝土的质量比较难于控制。（2）简支梁桥的优点是属于静定结构，受力明确，构造简单，施工方便，是中小跨度桥梁中应用最广泛的桥型；结构尺寸易于设计成系列化和标准化，有利于在工厂内或工地上广泛采用工业化制造，组织大规模预制生产，缺点是受拉区混凝土不仅不能发挥作用反而增大结构自重，跨度小；每跨都要设伸缩缝，而且整个桥面的整体性差。

3. 混凝土简支梁桥的施工方法分类：就地浇筑；预制安装

4. 2

2P p ab =，a 是有效工作宽（P 113） 5. 荷载横向分布的计算方法：杠杆原理法；刚性横梁法；修正的刚性横梁法

6. 杠杆原理法的基本假定：忽略主梁之间横向结构的联系，并假设桥面在主梁上断开，把

桥面板视作横向支承载主梁上的简支板或带悬臂的简支板。

7. 刚性横梁法的假定：横隔梁无限刚性

8. 计算题 一公路混凝土简支桥梁横截面如图，各梁横截面相同。（1）车辆荷载位于梁端

支点处时，按杠杆原理法计算2#主梁的对应于车俩荷载和人群荷载的横向分布系数0q m ，0r m ；（2）荷载位于跨中时，按刚性横梁法计算2#主梁的对应于车辆荷载和人群荷载的横向分布系数c q m ，cr m 。（P 127，第八题）

第六章 简支钢板梁和钢桁梁桥

1. 钢桥的连接形式：铆接（常用的铆钉直径是22mm 及24mm ），焊接(焊缝为对接焊缝，贴

角焊缝；焊接方法是自动焊，半自动焊，手工焊)，高强度螺栓连接（栓接）（分为承压型，摩擦型）。

2. 钢桥的架设方法：悬（伸）臂法，拖拉法（或顶推法），浮运法

第七章 桥梁支座、墩台与基础

1. 支座的作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够释放或约束由活载、温度变

化、混凝土收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。

2. 支座的分类：按其变位的可能性分为固定支座、活动支座（分为单向活动支座（仅提供

纵向的自由移动）和双向活动支座（纵向、横向均可以自由移动））。 按材料不同分为简易支座、钢支座、钢筋混凝土支座、橡胶支座、特种支座（如减震支座、拉力支座等）

3. 桥墩的主要作用：承受上部结构传来的荷载，并将其及自身重力传给基础。

4. 桥台的主要作用：支挡台后路基填土并把桥跨与路连接起来的作用；承受台背填土及填

土上车辆荷载产生的附加侧压力的作用。

5. 桥梁基础的分类：浅置基础、深置基础。

6. 浅置基础的分类：直接基础、浮桥的浮体（船只或浮墩）

7. 深置基础的分类：桩及大型管柱基础类、沉井基础类、地下连续墙基础锁口钢管桩基础

8. 桩基础：按传力方式分柱桩、摩擦桩；按施工方法分锤击下沉法桩、振动下沉法桩、压

入法桩；按材料不同分钢桩、混凝土桩、预应力混凝土桩。

第八章其他桥型

1.拱桥的施工方法：就地浇筑或砌筑（有支架施工法）、悬臂施工法、缆索吊装法、转体

法、劲性骨架法。

2.矢跨比是f

L

（f是计算矢高，L是计算跨径）；矢跨比与水平推力的关系是矢跨比与水平

推力的大小成反比。

3.悬索桥的组成：大缆（或叫主缆、主索）、锚碇、塔为主要承重构件；加劲梁（或叫刚

性梁）、吊索、鞍座等为辅助构件。

4.悬索桥跨度大的原因：（1）材料用量和截面设计方面，其他各种桥型的主要承重构件的

截面积，总是随着跨度的增加而增加，致使材料用量增加很快。但大跨悬索桥的加劲梁（就工程数量讲，加劲梁在悬索桥中要占相当大的比例）却不是主要承重构件，其截面积并不需要随着跨度而增加。（2）在构件设计方面，悬索桥的大缆、锚碇和塔三项主要承重构件在扩充其截面积或承载能力方面所遇到的困难小。（3）作为主要承重构件的大缆具有非常合理的受力形式。（4）施工方面，悬索桥的施工总是先将大缆架好，这样，大缆就是一个现成的悬吊式支架，同其他桥所用的悬臂施工法相比，风险较小。

5.悬索桥的缺点：悬索是柔性结构，刚度较小，当活载作用时，悬索会改变几何形状，引

起桥跨结构产生较大的挠曲变形；在风荷载、车辆冲击荷载等动荷载作用下容易产生振动。

考试题型：名词解释（3分×5=15分）填空题（19分或20分）选择题（2分×10=20分）简答题（35分）计算题（10分，刚性横梁法 P126 八）

道路与桥梁工程概论最佳期末复习资料

道路与桥梁工程概论 第一篇 交通运输体系：道路铁路水上航空管道 道路分类：公路城市道路厂矿道路林业道路 公路分类（流量任务性质）：高速一二三四级（技术分级）高速公路：四车道25000-55000 六车道45000-80000 八车道60000-100000（折合小客车平均日交通量） 一级公路：四车道15000-30000 六车道25000-55000 二级公路：双车道公路5000-15000 三级公路：2000-6000 四级公路：双车道≤2000 单车道≤400 城市道路（四类十级）：快速路主干路次干路支路 =干道网 城市道路组成：车行道人行道绿带排水系统辅助性交通设备交叉口和交通广场停车场和公共汽车停靠站台沿街地上设备（人行过桥天桥地下管线地下人行道地下铁路） 城市道路功能：1.城市内部各功能区间生产生活基础 2.布置各项工程设施 3.排除地面雨水 4.为城市卫生创造条件

5.划分街坊，组织沿街建筑以及日照通风和艺术风貌 两阶段设计：初步设计施工图设计 技术标准：1.线性标准2.载重标准（人群荷载汽车荷载：车道荷载车辆荷载）3.建筑界限标准4.交通工程及沿线设施标准 公路设计：线形设计结构设计 公路线性基本要求：1.保证汽车在道路上行驶的稳定性 2.畅通安全迅速 3.平，纵，横断面合理布置 4.行车舒适 路线线形基本依据：1.地形条件2.水文地质条件3.设计车辆4.设计行车速度5.交通量6.通行能力 交通量(确定公路等级的主要依据）：1.公路上某一断面单位时间通过来往各种车辆总数 2.采用第30位小时交通量作为设计小时交通量（交通频率曲线） 3.预测平均日交通量，设计小时交通量公式P14 设计行车速度：在正常情况下（气候交通），汽车行驶只受公路本身条件的影响时，一般驾驶员能安全顺适地行驶的最大速度

土木工程概论

、多孔吸声的主要特性是轻质、多孔，且以较细小的闭口孔隙为主。 A. 正确 B. 错误 错误:【B】 2、过火石灰用于建筑结构物中，使用时缺乏粘结力，但危害不大。 A. 正确 B. 错误 错误:【B】 3、中碳钢的焊接性能优于低碳钢。 A. 正确 B. 错误 错误:【B】 4、在满足使用要求的前提下，应尽量使用较大牌号的石油沥青，以保证较长使用年限。 A. 正确 B. 错误 错误:【A】 二、单选（共计90 分,每题2.5 分） 5、混合沙浆的特性描述正确的是（） A. 有一定强度、耐久性，流动性、保水性较好 B. 有一定强度、耐久性，流动性、保水性较差 C. 强度低、耐久性差，流动性、保水性也较差 D. 强度低、耐久性差，流动性、保水性较好 错误:【A】 6、根据施工方式不同，隧道可分为（）

A. 深挖隧道和浅挖隧道 B. 上挖隧道和下挖隧道 C. 明挖隧道和暗挖隧道 D. 水下隧道和山岭隧道 错误:【C】 7、柱主要承受（）作用 A. 弯矩 B. 弯矩和剪力 C. 压力和弯矩 D. 压力和剪力 错误:【C】 8、房地产开发项目管理有三大核心，下面哪项不是房地产开发项目管理的核心（） A. 成本管理 B. 进度管理 C.

D. 合同管理 错误:【D】 9、古埃及金字塔属于（） A. 砖石结构 B. 砌体结构 C. 钢结构 D. 钢筋混凝土结构错误:【A】 10、一般将直径d 多大的钢条称为钢丝（） A. d <4cm B. d <5cm C. d<6cm D. d<7cm

11、根据施工方式不同，隧道分为（）类 A. 三类 B. 四类 D. 两类 错误:【D】 12、高层建筑的规定是（） A. 8 层及以上 B. 9 层及以上 C. 10 层及以上 D. 11 层及以上 错误:【C】 13、三门峡水利工程是（）上的第 A. 长江 B. 五类 座大型水库

桥梁工程概论(复习)[1]

桥梁工程概论 第一章 绪论 1. 计算跨径：桥跨结构相邻梁支座间的距离 2. 净跨径：相邻两桥墩间的水平净距 3. 总跨径：各孔净跨径之和 4. 标准跨径：两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距 5. 桥梁全长：两桥台侧墙或八字墙尾端间的距离 6. 桥梁总长：两桥台台背前缘之间的距离 7. 桥梁建筑高度：桥面主桥跨结构最下缘的垂直高度 8. 按桥梁用途分：铁路桥，公路桥，公铁两用桥，入行桥 9. 按结构体系分：梁桥，拱桥，悬索桥，斜拉桥（组合体系） 第二章 桥梁工程规划与设计 1. 桥梁工程设计应遵循的基本原则：安全，适用，经济，美观 2. 桥梁立面布置：桥梁总长，桥梁孔径布置，桥面高程，桥下净空，桥上及桥头的纵坡设置 3. 桥梁断面布置：桥面净空，桥面宽度，行车道宽度，机动车道布置，人行道，自行车布置 4. 一般公路桥上人行道、自行车道：人行道宽度：0.75m 或1.0m ；自行车道：一条宽为1.0m 5. 大型桥梁设计：分为前期工作（编制预可行性研究报告，可行性研究报告）；设计（初步设计，技术设计，施工设计） 第三章 桥梁的设计作用（荷载） 1． 公路桥梁的作用按其随时间变化的性质：分为永久作用，可变作用（冲击力，离心力），偶然作用（汽车撞击） 2． 铁路桥梁按其作用性质及发生几率分：主力（恒载、活载）；附加力（风力、制动力）；特殊荷载（地震力、撞击力、施工荷载） 3． 作用代表值包括：标准值（各种作用基本代表值）；频遇值（可变作用的一种代表值）；准永久值（可变作用另一种代表值） 4． 对公路-Ⅰ级车道荷载，均布k q =10.5kN/m ；集中荷载标准值：桥计算跨径k L ≤5m ， k P =180KN ；k L ≥50m ，k P =360KN ；5m

《桥梁工程概论》复习资料及答案

第一章绪论 1.桥梁的作用是什么？它是由哪几个主要部分组成的？各部分的主要作用是 什么？ 桥梁是指供车辆和行人等跨越障碍（河流、山谷、还晚或其他路线等）的工程建筑物(跨越障碍的通道）。 桥梁由上部结构（包括桥跨部分和桥面构造，前者指直接承受桥上交通荷载的主体部分，后者指为保证桥跨结构能正常使用而需要的各种附属结构），下部结构（包括桥墩、桥台以及墩台的基础。是支承上部结构、向下传递荷载的结构物）。和支座组成（连接桥跨结构和桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变位要求）， 2.解释以下几个术语：总跨径（桥梁孔径）、净跨径、计算跨度、桥长、建筑 高度、桥渡。 桥梁结构相邻两支座间的距离L称为计算跨径 对梁式桥，设计洪水位上线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平间距L0,称为桥梁的净跨径。 各孔径跨径之和称为总跨径。 对梁长，两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT，称为桥梁全长。 桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度h，称为桥梁建筑高度。 以桥梁为主体包括桥头引线、导流堤等跨越河流、深谷、低洼地带的全部建筑物称桥渡 3.按照力学特性（体系）划分，桥梁有哪些基本类型？各类桥梁的受力特点是 什么？ 按受力特性分，桥梁可分为梁桥、拱桥、悬索桥三种 梁桥中，梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载的。在竖向荷载作用下，其支座反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯剪，不承受轴向力。 拱桥的主要承重结构是具有外形的拱圈。在竖向荷载作用下，拱圈主要承受轴向压力，但也受弯受剪。在拱趾处支撑力除了竖向反力外，还有较大的水平推力 悬索桥在在竖向荷载下，其索受拉，锚碇处会承受较大的竖向（向上）和水平（向河心）力 第二章桥梁工程的规划与设计 1.什么是桥梁的净空（限界）？它有什么用途？ 桥梁净空（bridge clearance）包括桥面净空和桥下净空。在净空界限范围内不得有桥跨结

道路与桥梁工程概论

《道路与桥梁工程概论》 历史上三座造型优美独特桥梁介绍 摘要：德国马格德堡水桥是一座渡槽桥，连接德国两条重要的运河，可用时提供停车场、自行车道、人行道及水道。被德国人誉为“马格德堡水路十字路口”。日本锦带桥位居日本三大名桥之首，全桥由五座木制拱桥构成，横跨于锦川之上。由日本人模仿西湖虹桥而成的锦带桥已成为日本的一大亮点。法国米约高架大桥是目前世界上最高的桥梁，建造精确度极高，缓解甚至解除了米约地区的交通堵塞问题。 关键词：马格德堡水桥日本锦带桥米约高架桥结构介绍 1．马格德堡水桥 简介 马格德堡水桥（Magdeburg Wat er Bridge），德国人也称它为跨河 水道，更有人亲切的称其为“马格 德堡水路十字路口”。马格德堡水桥 是一座渡槽桥，连接着德国两条重 要的航运运河：易北河-哈维尔运河 （Elbe-Havel Canal）和马格德堡 （Magdeburg）附近的米德兰运河 （Mittellandkanal），并直通德国工业重镇鲁尔山谷（Ruhr Valley）的中心地区。早在1919年，德国人就已经开始酝酿连接两大运河的计划，并在上个世纪30年代正式投入建设，但是，二战的爆发以及战后东、西德的分裂导致这一项目一拖再拖，直到9 0年代两德统一才再度施工。水桥对各地游客开放，同时提供停车场、自行车道、人行道以及其它信息标志，细述着建桥的历史。 1.2 工程简介 工程师们连通两条水道的最初构思，早在1919年即已提出，而罗腾湖

（Rothensee）升船机及大桥锚碇也于1938年安装就位，但在第二次世界大战期间，建设工程被推迟。随后的冷战时期，德国分裂，该项目被东德政府无限期地搁置下来。 德国重新统一后，随着道路交通重大工程规划的编制，水桥再次成为一个优先项目。建造于1997年开始，经过六年时间的建设，耗资5亿欧元，于2003年10月完工，总长达到918米。巨大的水桥，现在连接柏林的内陆港与莱茵河沿岸港口。为使运输船舶得以跨越易北河而建设的这庞大的“浴缸”，共耗费了2.4万吨钢材和六点八万立方米混凝土。 直到水桥于2003年10月开通运营之前，在米德兰运河和易北河-哈维尔运河之间运行的船舶不得不绕道12公里，通过易北河罗腾湖船闸（Rot hensee Lock）和涅格利普船闸（Niegripp Lock）通行。 1.3 建筑特色 马格德堡水桥（Magdeburg Water Bridge）最大的特色在于它是一架可以行船的水桥。船只在这座桥上可以自由的航行。它是欧洲目前最长的水道桥工程，将东部的米特兰德运河与西部的易北-哈威尔运河连接了起来，所以事实上，这座桥跨越了整个易北河。 1.4 结构特点 马格德堡水桥是用来跨越道路、铁路、河、峡谷或其他障碍而建造的结构。印象中的桥梁不外乎就是让车辆、火车、行人来穿越的。但在德国，这桥主要是来给船过的，所以有一天过桥时，看到大船跟着一起过时不用太慌张。 马格德堡水桥，位在马格德堡（Magdeburg）的易北河上，将东部的"米特兰德运河"（Midland Canal）与西部的“易北-哈威尔运河”（Elbe-Hav el Canal）跨越易北河连接起来。由于马格德堡通过易北河可到达汉堡的海港和南部的德雷斯顿、捷克，让马格德堡的地理位置使它成为水路、铁路和公路的交通枢纽。 1.5 卫星图

《桥梁工程概论》题型及复习题

《桥梁工程概论》复习参考题 第一章绪论 绪论 1.桥梁的作用是什么？它是由哪几个主要部分组成的？各部分 的主要作用是什么？ 桥梁是指供车辆和行人等跨越障碍（河流、山谷、还晚或其他路线等）的工程建筑物。 桥梁由上部结构（包括桥跨部分和桥面构造，前者指直接承受桥上交通荷载的主体部分，后者指为保证桥跨结构能正常使用而需要的各种附属结构），下部结构（包括桥墩、桥台以及墩台的基础、是支承上部结构、向下传递荷载的结构物）。 和支座组成（连接桥跨结构和桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变位要求）， 2.解释以下几个术语：总跨径（桥梁孔径）、净跨径、计算跨度、 桥长、建筑高度、桥渡。 桥梁结构相邻两支座间的距离L称为计算跨径 对梁式桥，设计洪水位上线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平间距L0,称为桥梁的净跨径。 各孔径跨径之和称为总跨径。 对梁长，两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT，称为桥梁全长。

桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度h，称为桥梁建筑高度。 以桥梁为主体包括桥头引线、导流堤等跨越河流、深谷、低洼地带的全部建筑物称桥渡 3.按照力学特性（体系）划分，桥梁有哪些基本类型？各类桥 梁的受力特点是什么？ 按受力特性分，桥梁可分为梁、拱、索三种 梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载的。在竖向荷载作用下，其支座反力也是竖直的。 拱桥的主要承重结构是具有外形的拱圈。在竖向荷载作用下，拱圈主要承受轴向压力，但也受弯受剪。在拱趾处还受较大的水平推力 悬索桥在在竖向荷载下，其索受拉，锚碇处会承受较大的竖向和水平力 第二章桥梁工程的规划与设计 1.什么是桥梁的净空（限界）？它有什么用途？ 桥梁净空（bridge clearance）包括桥面净空和桥下净空。在净

道路与桥梁工程概论

第一篇路线 第一章概论 1运输体系 铁路 道路 航空 水路 管道 2城市道路分类 快速路 主干路 次干路 支路 3公路设计包括线形设计和结构设计两大类，具体为线形组成和结构组成两个部分。 4线形设计基本要求：1保证行车稳定性2保证行车畅通、安全和迅速3保证平、纵、横合理布局4保证行车舒适性 5路线线性的基本依据 1地形条件 2水文、地质条件3设计车辆 4设计行车速度5 交通量6通行能力 a 设计车速：气候正常，交通密度小，车辆行驶仅受公路几何条件的影响，一般的驾驶员能够安全顺适的行驶所能达到的最大车速。直接影响：曲线半径、超高、视距等 b 交通量：单位时间内通过道路某断面最大车辆数。设计交通量：拟建道路到达预测设计年限时，所能达到的年平均日交通量，是设计依据。 c 通行能力：单位时间内，道路与交通正常条件下，保持一定速度安全行驶时，可能通过的车辆数。 交通量和通行能力的关系 6路线设计希望达到的成果：有一定技术标准、满足行车要求、工程费用最省的路线。 7线性设计的基本要求：保证行车稳定性 保证行车畅通、安全和迅速 保证平、纵、横合理布局 保证行车舒适性 第二章公路线性 一、平面线性 1平面线形三要素：曲率为零的线形：直线 曲率为常数的线形：圆曲线 曲率为变数的线形：缓和曲线 缓和曲线： 同向曲线间最小长度：6V ；反向：2V ； 2行车视距的含义：为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离 a 行车视距包括：停车视距 会车视距 超车视距 b 停车视距: ST = S1 + S2 + S3 反应距离 刹车距离 安全距离 c 会车视距：同一车道上对向行驶的汽车能及时刹车所必须的最短安全距离。为2倍的停车视距。 二、纵面线形 1纵断面图由直线和竖曲线 坡度i ：坡度线的两端高差与其水平长度比值的百分数。 2合成坡度：指由路线纵坡与弯道超高横坡（路拱横坡）组合而成的坡度，其方向为流水线方向。 2 2z h i i i +=合(%).(%);路线设计纵坡坡度超高横坡或路拱横坡----Z h i i 3竖曲线的设计及计算 a 坡度差：ω<0:为凹形竖曲线， ω>0:为凸形竖曲线 L :竖曲线的长度(m) 4爬坡车道：陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重汽车行驶的专用车道 沿上坡方向载重汽车的行驶速度降到《规范》规定的允许最低速度下时，可设置爬坡车道； 上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时，应设置爬坡车道。 ω R L =

08272-桥梁工程概论

桥梁工程概论 第一章绪论 1什么是“桥梁”？桥梁由哪些部分组成？各部分分别有什么作用？ 1.什么是“正桥”和“引桥”？ 2.什么是“计算跨径”、“标准跨径”和“净跨径”？ 3.什么是“桥长”、“桥下净空高度”、“桥梁的建筑高度”和“容许建筑高度”？ 4.桥梁按工程规模、结构所用的材料、结构体系、所跨越的对象、桥梁的平面形状或桥跨结构与桥面的相对位置分别可划分为哪几类？详尽如何划分？有体表性的组合体系桥梁有哪几种？ 5.纵观中外桥梁在最近几十年来的发展情况，简述21世纪的桥梁建设的发展趋势？第二章桥梁工程的规划与设计 6.简述桥梁工程设计应遵循的基本原则和科学依据？ 7.桥梁立面、断面和平面布置的主要内容是什么？ 8.通航河流上的桥梁，其各跨孔径如何布置？ 9.对于公路桥梁，其桥面纵坡和桥头引道纵坡应如何设置？ 10.概述建桥基本程序和过程。 11.什么是“建筑限界”？什么是斜桥”？对其斜度有什么要求？ 第三章桥梁的设计作用（荷载） 12.公路桥梁上的作用按其随时间变化的性质，可分为哪几类？每类作用包括哪些作用（荷载）？每类作用（荷载）有何特点？ 13.新的汽车荷载可分为哪两个等级？由哪些荷载组成？其作用效应标准值如何取用？

14.公路车道荷载为什么需要进行横向和纵向折减？如何折减？ 15.简述车辆活载的加载原则和详尽的加载方式。 16.解释“冲击作用”和“冲击系数”的含义。 17.公路桥梁根据例外种类的作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，应考虑哪几种设计状况？ 18.什么是“作用效应组合”？其基本原则是什么？ 第四章桥面构造 19.试述公路桥面构造的组成及其作用。 20.设置桥面纵坡、横坡的原因和目的是什么？如何设置？ 21.“泄水管”的有哪些类型，如何设置？ 22.什么是“伸缩装置”？其作用是什么？根据公路桥面伸缩装置的传力方式及其构造特点，可以分为哪几类？桥梁设置伸缩装置的构造应该满足哪些要求 23.桥面防水层应设置在什么位置？防水层应满足哪些要求？ 第五章混凝土简支梁桥 24.简述简支梁桥的特点，并说明简支梁桥按截面形式分可分为哪几类？ 25.什么是“肋板式梁桥”？肋板式梁桥的横截面可分为哪两种基本类型？ 26.装配式板桥的横向连接有哪些方法？装配式简支T形梁桥的横隔梁常用的横向连接有哪些？ 27.简述混凝土简支梁桥的截面类型，及其各自特点。 28.什么是后张法？后张法预应力混凝土梁中锚具的设置应该遵循什么原则？ 29.预应力钢筋在主梁中的纵向布置形状有哪些？

道路与桥梁工程概论复习

1.道路按其使用特点的分类：公路、城市道路、专用道路 2.公路根据功能和适应的交通量分：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 3.城市道路的分类：快速路、主干路、次干路、支路 4.标准高峰小时交通量：全年8760个小时交通量按照大小的顺序排列，取30位小时交通量为标准高峰小时交通量 0.5~1.0m的碎落台）、填挖结合 17.路基宽度：行车道及两侧路肩宽度之和 18.按路面的使用品质、材料组成类型以及结构强度和稳定性将路面分为：①高级路面②次高级路面③中级路面④低级路面 19.从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，传统上将路面结构划分为：①柔性路面②半刚性路面③刚性路面

20.无机结合料：水泥、石灰、工业废渣 21.沥青路面的优点：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建 22.常用的路基地面排水设备：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽 23.桥梁按结构体系分：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥 24.预应力混凝土连续梁桥的施工方法：①装配—整体施工法②悬臂施工法③顶推法施工④移动式模架逐孔施工法 备进行施工，在低等级公路上应用较广泛⑤可利用砂石材料丰富地区的本地材料，节省费用 缺点：①行车舒适性相对较差②局部破损后修补较费时费力③对超载的敏感性较高④后期养护工作难度大，大中修工作较复杂 路基路面结构的基本性能：①承载能力②稳定性③耐久性④表面平整度⑤表面抗滑性能⑥低噪声 地基加固：①换填土层法②碾压夯实法③排水固结法④挤密法⑤化学加固法

交叉口车辆交通组织的方法：设置专用车道、左转弯车辆的交通组织、组织渠化交通、调整交通组织、采用自动控制的交通信号指挥系统，提高行车速度和通行能力

土木工程概论结课论文1(1)

土木工程概论结课论文 简介：土木工程的英文是Civil Engineering ,直译是民用工程，它是建造各种工程的统称。它既指建设的对象，即建造在地上，地下，水中的工程设施，也指应用的材料设备和进行的勘测，设计施工，保养，维修等专业技术。 关键字：土木工程,概论,建筑结构 土木工程随着人类社会的进步而发展，至今已经演变成为大型综合性的学科，它已经出许多分支，如：建筑工程，铁路工程，道路工程，桥梁工程，特种工程结构，给水排水工程，港口工程，水利工程，环境工程等学科。土木工程共有六个专业：建筑学，城市规划，土木工程，建筑环境与设备工程，给水排水工程和道路桥梁工程。 土木工程作为一个重要的基础学科，有其重要的属性：综合性，社会性，实践性，统一性。土木工程为国民经济的发展和人民生活的改善提供了重要的物质技术基础，对众多产业的振兴发挥了促进作用，工程建设是形成固定资产的基本生产过程，因此，建筑业和房地产成为许多国家和地区的经济支柱之一。 古代的土木工程有很长的时间跨度，大致从公元前500年新石器时代出现原始的土木工程活动到16世纪末意大利的文艺复兴，导致土木工程走上迅速发展的道路为止，前后经历了两千多年。在这段时间内，由于科学理论发展及其缓慢，土木工程也没有突破习惯的发展。 远古时代，居住和交往的需要，人类开始了掘土为穴，架木为桥的原始的土木工程活动，我国黄河流域的仰邵文化遗址和西安半坡遗址发现了有供居住的浅穴和直径为5—6米的圆形房屋。中国古代的建筑多采用木结构，并逐渐形成与此想适应的风格，公元14世纪的建造的北京故宫是世界上最大的最完整的古代木结构宫殿建筑群，应县的木塔是世界上最高的木建筑。与此同时，欧洲的以石拱结构为主的古代房屋建筑也达到了很高的水平，意大利的比萨大教堂，法国的巴黎圣母院，罗马的圣彼得大教堂均反映了欧洲这一时期建筑施工和结构的最高成就。从17世纪中页开始到20 世纪40年代第二次世界大战结束为止的300年间，国外的建筑取得了长足的进步。土木工程进入了定量分析阶段。一些理论的发展，新材料的出现，新工具的发明，都使土木工程科学日渐完善和成熟。到了近代，二战结束之后，许多国家经济起飞，现代科学日益进步，从而为进一步发展提供了强大的动力和物质基础。尤其是我国，土木工程在这一段时间内，更是突飞猛进，建筑，桥梁，道路，隧道等，无论是在技术理论上，还是在基础建设上，都取得了巨大的成就。 人们生活水平的不断提高，必然要求越来越舒适的居住环境，在这种情况下，建筑的发展直接推动了土木工程的发展。远古时代，人们巢居穴处，后来石器的出现，人们开始利用工具建造简单的住房，到明清时期，中国的木结构建筑技术和规模都达到了顶峰。解放后，随着国家对基础建设的投入的不断加大，一座座高楼想雨后春笋一样出现在中华大地。

川大《桥梁工程概论(1)》19春在线作业102

(单选题)1: 徐变引起的徐变变形（）。 A: 只在超静定结构中产生 B: 只在静定结构中产生 C: 在超静定结构和静定结构中都产生 D: 在超静定结构和静定结构中都不产生 正确答案: (单选题)2: 桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为（）。 A: 桥梁跨度 B: 桥梁总长 C: 桥梁全长 D: 桥梁标准跨径 正确答案: (单选题)3: 桥下净空高度是指（）距离。 A: 常水位至桥跨结构最下缘之间的距离 B: 最大洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离 C: 设计洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离 D: 测时水位至桥跨结构最下缘之间的距离 正确答案: (单选题)4: 按设计洪水位频率计算所得的高水位称之为（）。 A: 标准水位 B: 最高水位 C: 枯水位 D: 设计洪水位 正确答案: (单选题)5: 下列哪一种桥台形式不属于重力式桥台（）。 A: 双柱式桥台 B: 重力式桥台 C: 八字式桥台 D: Ｕ型桥台 正确答案: (单选题)6: 按照不同的静力图式，主拱圈可做成（）。 A: 圆弧、抛物线、悬链线 B: 圬工、钢筋混凝土、钢 C: 三铰拱、无铰拱、二铰拱 D: 板、肋、箱形 正确答案: (单选题)7: 有一座由多片截面Ｔ形梁组成的桥跨结构，其横截面布置也对称于中轴线，则（）。

A: 每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的 B: m值可以大于1或小于1 C: m值只能小于1 D: m值只能大于1 正确答案: (单选题)8: 对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用（）计算荷载横向分布系数。 A: 杠杆法 B: 偏心压力法 C: 铰接板梁法 D: 刚接梁法 正确答案: (单选题)9: 水浮力和基础变位影响力属于（）。 A: 永久荷载 B: 可变荷载 C: 偶然荷载 D: 可变荷载和永久荷载 正确答案: (单选题)10: 顶推法施工适用哪种梁桥？ A: 等截面预应力混凝土连续梁桥 B: 等截面钢筋混凝土连续梁桥 C: 变截面预应力混凝土连续刚构桥 D: 变截面预应力混凝土连 正确答案: (单选题)11: 桥面应设置横坡，以利排水。横坡一般可以设置在（）。 A: 墩台上 B: 铺装层采用混凝土三角垫层 C: 桥道板上 D: 以上都正确 正确答案: (单选题)12: 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即（）。 A: 上部结构设计、下部结构设计及基础设计 B: 初步设计、立面设计与和截面设计 C: 桥型设计、截面设计和施工设计 D: 初步设计、技术设计与施工设计 正确答案: (单选题)13: 汽车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于（）m。

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土木工程概论学习指导资料 一.课程基本信息 课程名称: 土木工程概论 英文名称: Introduction to Civil Engineering 课程类别:基础课 学时: 34 学分: 2 二、教学目的及要求 《土木工程概论》课是为新入学的学生讲授的一门必修课程，阐述土木工程的重要性和这一学科所含的大致内容，介绍国内外最新技术成就和信息，展望未来。因此，本课程是一门知识面较广启发性较强的基础课。 设置该课的目的是使学生一进校就了解土木工程的广阔领域，获得大量的信息及研究动向，从而产生强烈的求知欲，建立献身土木工程事业的信念，自觉地主动地学习。 课程基本要求 1)了解土木工程在国民经济中的地位和作用； 2)了解土木工程的广阔领域与分类； 3)了解土木工程的材料、土木工程结构型式、荷载及其受力路线； 4)了解各类灾害及土木工程的抗灾； 5)了解土木工程建设与使用； 6)了解土木工程经济与管理； 7)了解土木工程最新技术成就及发展总趋势； 8)了解数学、力学与土木工程以及各学科之间的渗透关系； 9)较早养成自学、查找资料及思考问题的习惯，结合考核初步训练撰写小论文的 能力。 三、课程教学内容 1. 综述 历史简述：土木工程的重要性；土木工程的建设与使用；各类灾害及土木工程中的抗灾；土木工程的现状和我国现阶段达到的水平，发展总趋势。 2. 土木工程材料 土木工程使用的各类材料及其应用概况，工程结构与材料发展的关系，材料工业的新发展及展望。 3. 土木工程种类 房屋建筑（包括房屋的组成、单层、多层、大跨、高层、古建筑、特种建筑等），展示房屋建筑最新技术成就及发展方向；各类特种结构的型式，桥梁工程（包括拱式桥、斜拉桥、悬索桥、立交桥等），展示当代桥梁最新技术成就及发展方向；公路、铁道、隧道工程、矿井工程、水利工程、给水与排水工程，相应的新发展及展望；基础与地下结构工程及其新发展。 4. 土木工程的基本结构形式与土木工程荷载 介绍梁、柱、拱、桁架等最基本的结构形式，受力路线，结构形式变化及新结构形式、展望；了解荷载、作用与效用的定义，荷载的种类、荷载组合的概述。

桥梁工程概论复习知识点

桥梁工程概论复习知识点整理 1桥梁由上部结构、下部结构和支座组成。 2、正桥：指桥梁跨越主要障碍物（如通航河道）的结构部分。 引桥：指连接正桥和路的桥梁区段。 跨度：也叫跨径，表示桥梁的跨越能力；最大跨度称为“主跨”。 计算跨度：指桥梁结构相邻两支座间的距离。 净跨径：指梁式桥设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平净距。 标准跨径（单孔跨径）：指公路梁桥把两桥墩中间线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距。 桥长：指梁桥两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离（桥梁全长） 桥下净空高度：设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差H。 桥梁建筑高度：桥面（或铁路桥梁的轨底）至桥跨结构最下缘的垂直高度h。 容许建筑高度：公路或铁路桥梁线路设计中所确定的桥面（或轨底）高程与通航及排洪要求所规定的净空高度只差。 3、桥按其受力结构体系可划分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系。梁桥的主梁以受“_弯二为主，拱桥的拱圈以受“ 压”为主，悬索桥的主缆以受—拉”为主。 4、为什么悬索桥的跨越能力最大？ 答：因为缆的抗拉性能得以充分发挥且其尺寸基本上不受限制。 5、桥梁设计的基本原则：安全、适用、经济、美观。 6、桥梁立面布置包括确定桥梁总长、桥梁孔径布置、桥面高程与桥下净空、桥上及桥头的纵坡设置等。 桥梁断面布置包括桥面净空、桥面宽度、行车道宽度、机动车道布置和人行道、自行车道布置等。 7、在弯道上的桥梁，应按线路要求加宽弯道内侧并在弯道外侧设置超高。 8、人行道的宽度为0.75m或1.0m ;当大于1.0m时按0.50m的级差增加。 9、设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计与施工设计（也称施工图设计） 10、公路桥梁的作用，按其随时间变化的性质可分为永久作用、可变作用和偶然作用。 永久作用：结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用。 可变作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力。 偶然作用：地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用、施工荷载。 11、表3.3各级公路桥涵的汽车荷载等级以及集中荷载标准值的选取规定。书P52 12、为什么要考虑车辆活荷载的横向、竖向折减？ 答：公路的车道荷载是是规范规定要求使用的一种虚拟荷载，其标准值是在特定条件下 根据统计和分析确定的。对于多车道桥梁，其上行驶的汽车荷载使桥梁构件的某一截面产生最大效应时，其同时处于最不利位置的可能性不大，显然（根据概率），这种可能性随车道 数的增加而减小，而桥梁设计是各个车道上的汽车荷载都是按最不利的位置布置，因此计算结果应根据上述可能性的大小就行折减，即存在“横向折减”的问题。汽车荷载的标准值在 制定的时候对于计算结构效应的车道荷载，参考了自然堵车下的车距统计和重载车辆的调查 资料而加以抽象化，实际桥梁上通行的车辆不一定能达到上述条件，特别是对于大跨度桥梁， 依据概率分布的特点，跨度越大，出现上述情况的可能性越小，因此计算汽车荷载效应的时 候需要就行相应的纵向折减。 13、冲击力作用：车辆活载以一定的速度在桥上行驶时，会使桥梁发生振动，产生竖向动力作用，这种动力作用会使桥梁的内力和变形，较“静活载”时大。

道路桥梁工程概论公选课论文

连云港职业技术学院 路桥工程概论公选课论文 题目：道路与桥梁工程概论结业报告姓名：XXXXX学号：XXXXXXX 院系：XXXXXXXX学院 专业班级：XXXXXX 二0一六年五月

道路与桥梁工程概论结业报告 姓名：XXXXXX (XXXX职业技术学院，XX XXXX 222006)(五号宋体) 摘要: 随着社会的生活水平的提高，人们对道路桥梁的要求越来越高，因此道路桥梁发展很快，而改革开放之前，中国的经济、政治等都处于低迷时期，道路与桥梁工程也没有太大的突破。改革开放之后的二十几年，国外道路与桥梁工程的先进理念和技术不断涌入国内，中国的道路与桥梁发展取得了很大的进步，道路和桥梁与人们生活息息相关，经济危机之后国家投入大量资金修路架桥但我们对其了解还是微乎其微。本课程系统扼要的阐述了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术。 关键词：道路线形路基路面工程桥梁工程桥梁基础工程 课程总结： 本课程系统扼要的阐述了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术，采用的现行的道路与桥梁工程有关设计施工规范和标准，并适当介绍了当前我国工程实践中应用的新技术、新材料及新方法，对路桥的发展史作了系统的简述。着重于路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术道以及实际问题的解决。 一、道路线形： 道路： 道路是三维空间的工程实体，需由平面、纵断面和横断面来确定其方向、高程和几何形状。路线的平面是道路的中线在水平上的投影。现代道路平面线形要素包括直线、圆曲线、缓和曲线。平面曲线必须与地形、环境、景观等相协调，同时应注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相互配合。路线的纵断面是路线的中线在竖直面上的投影。纵断面的设计成果有路线纵断面图和路基设计表。纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，将其与平面图结合起来，就能准确地定出道路的空间位置。道路的横断面是沿道路中线上任意一点作的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。城市道路横断面由车行道、人行道和绿化等部分组成。路幅由公路和城市道路组成。根据不同的路幅，它们的特点不同，设计要求也不相同。路幅的宽度是根据它的布置类型和组成部分得出的各组成部分的宽度来确定的。 组合：

土木工程概论课程标准

《土木工程概论》课程标准 一、课程代码：*** 二、适用专业：双证书自考本科（工程管理） 三、课程性质与目的 《土木工程概论》是双证书自考本科（工程管理）入门性质的课程，又是建立大土木工程基本概念、基本内容、基本知识的基础课。本课程主要使学生入学开始就较全面地了解土木工程所涉及领域的内容、方法、成就和发展情况，从学科概论的视角了解土木工程的综合性、社会性及其在技术、经济与管理方面的统一性，初步构建专业基础；为学生提供一个清晰和逻辑的工程学科的基本概念和方法，在进行工程教育的过程中，初步树立专业思想和工程方法。通过本课程的学习，使学生了解土木工程专业的入门知识，为今后学习专业课程打下基础。 本课程的目的是培养学生认识土木工程的专业范畴；初步建立解决问题的工程方法；从工科结合管理、经济、法律法规各角度掌握各类土木建筑工程的基本概念、基本理论和基本方法，为学习相关的后继课程打好必要的基础；能应用土木工程的理论和方法对一些简单的工程实际问题进行定性分析。培养学生具备土木工程相关知识，具有从事进行土木工程以及其他有关工程实践的能力，为学生在毕业后从事有关的工程施工管理工作奠定坚实的基础。 四、课程设计思路 《土木工程概论》课程具有一定的综合性、专业性、实践性，并且其内容体系随行业发展会不断更新，本课程的设计思路如下： 1、理论教学环节与实践性教学环节的有效结合； 2、理论教学环节与实践性教学环节的有效结合；

3、定期邀请行业专家进行专题讲座； 4、国外先进的土木工程建设理论、原理、方法与国内土木建设实践的有效结合，特别注意其在国内的适用性； 5、教学案例的选取、使用应具有系统性与实用性，并与课程教学内容密切结合，注意学生的可接受性。 6、教学方法：本课程主要理论知识采用课堂讲授方法；案例分析、研究建议采用在教师指导下的分组讨论方式；专题讲座选题需具有针对性、实用性，内容应与课堂教学内容紧密结合；土木建筑工程实践应用方面可以采用计算机模拟教学。此外，研讨会和辩论等教学组织方式也可采用。 五、课程总体目标 （一）知识目标 1.了解土木工程的历史、现状和未来发展趋势。 2.熟悉土木工程所涉及的工程范围。 3.掌握土木工程包含的主要类型和运用的主要材料。 4.掌握土木工程的构件和基本结构体系。 5.掌握土木工程建设的程序、设计、施工及使用。 6.了解建筑施工企业项目管理产生、发展，管理的内容、方法。（二）能力目标 1、具有适应现代化建设的、初步具有土木工程施工、管理的实践能力； 2、具有一定的分析、研究、解决土木工程施工全过程管理中有关实际问题的综合素质与能力； 3、能运用土木工程基本方法、原理，初步具备工程项目文明施工管理的能力； 4、熟悉木工工程基本构造、施工各阶段流程，初步具备工程项目综合管理的能力。 5、具有助理土木工程师、质量员、施工员、技术员、资料员的基本能力。

《桥梁工程概论(1)》第二套作业(附答案)

《桥梁工程概论（1）》第二套作业答案 你的得分：100.0 完成日期：2017年12月12日15点04分 说明：每道小题选项旁的标识是标准答案。 一、单项选择题。本大题共20个小题，每小题3.0 分，共60.0分。在每小题给出的选项中，只有一项是符合题目要求的。 1.桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为（ C ）。 A.桥梁跨度 B.桥梁总长 C.桥梁全长 D.桥梁标准跨径 2.梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于（C）。 A.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 B.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 C.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 D.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 3.桥面应设置横坡，以利排水。横坡一般可以设置在（ B ）。 A.墩台上 B.铺装层采用混凝土三角垫层 C.桥道板上 D.以上都正确 4.桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是（ C ）。 A.跨中截面的最不利内力组合 B.各截面的基本组合内力 C.截面的内力包络图 D.截面的束界 5.对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用（C ）计算荷载横向分 布系数。 A.杠杆法 B.偏心压力法 C.铰接板梁法 D.刚接梁法 6.对于坡桥，宜将固定支座布置在标高（B）的墩台上。

A.相对较高 B.相对较低 C.相对平均 D.随便 7.顶推法施工适用哪种梁桥？A A.等截面预应力混凝土连续梁桥 B.等截面钢筋混凝土连续梁桥 C.变截面预应力混凝土连续刚构桥 D.变截面预应力混凝土连 8.水浮力和基础变位影响力属于（ A ）。 A.永久荷载 B.可变荷载 C.偶然荷载 D.可变荷载和永久荷载 9.在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用（ A ）。 A.杠杆法 B.偏心压力法 C.铰接板法 D.修正偏心压力法 10.重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定？B A.台后土压力 B.自身重量 C.台内填土 D.锥坡填土 11.人群荷载属于（ B ）。 A.永久荷载 B.基本可变荷载 C.其他可变荷载 D.偶然荷载 12.有一座由多片截面Ｔ形梁组成的桥跨结构，其横截面布置也对称于中轴线，则（ C ）。 A.每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的 B.m值可以大于1或小于1

土木工程概论论文 中国道路工程的现状与发展趋势

青岛农业大学海都学院 题目：我国的道路工程的现状与发展趋势 姓名：孙永超 学号：201101227 班级：土木本11.6

我国道路工程的现状与发展趋势 摘要：近年来，我国道路工程建设事业飞速发展，取得了巨大成就。充分体现了我国综合国力的增强，标志着我国道路工程建设技术总体上达到了国际先进水平。本文阐述了道路工程的建设现状，并对其未来的发展进行了展望。 关键词：道路工程；现状；发展趋势 交通是人类生存和社会发展所必须进行的活动。现在交运输系统由铁路、道路、水运、航空、及管道五种运输方式组成。道路是提供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施的总称，是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施；道路运输，以其便捷直达、通达深度广，覆盖面积大等特点在交通运输系统中起着主导作用，是国民经济发展的主动脉。道路，根据其所处位置、交通性质和使用特点可分为:公路、城市道路和其他道路等。 我国的道路建设历史悠久。上古时代的黄帝统一中华，发明了舟车，开始了我国的道路交通。周朝“周道如砥，其直如矢”，表明那时道路的平坦和壮观。秦始皇以“车同轨”与“书同文”列为一统天下之大政，当时以咸阳为中心，有着向各方面辐射的道路网。 我国近代道路建设起步较晚。1912年才修筑第一条汽车公路—湖南长沙至湘潭的公路，全长50km。抗日战争时期(1941年)完成的滇缅公路，长155km，是我国最早建造的采用沥青表面处理路面的公路，也是我国公路机械化施工的开始。到1949年年底，全国公路通车里程仅8万km。 新中国成立后的30年间，尽管我国国民经济发展道路曲折，但公路建设仍基本保持持续增长。到1978年年底，全国公路通车里程达到89万km，平均每年增加约3万km，比新中国成立之初增长了10倍；但我国的城市化水平甚低，城市道路的建设缓慢。 改革开放之后，我国公路基础设施建设的步伐进一步加快，规划了连接“五纵七横”的国道主干线系统(如北起黑龙江的同江南至海南的三亚为一纵，东起丹东西之拉萨为一横)，总里程约3.5万km。1988年上海之嘉定的高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史。2004年年底，规划的“7918”国家高速公路网系统，采用放射线和纵横网格相结合的形式，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，总规模约8.5万km；其中主干线6.8万km,地区环线，联络线等其他路线约1.7万km。到2011年年底，全国已建成通车的公路总里程达到405.54万km，其中高速公路已达到8.5万km，仅次于美国，位居世界第二。此外，我国城市化建设的进程也在飞速的发展，截至2011年年底，我国城镇人口已达到6.9亿，城镇化水平达到51.27%。我国城市道路的建设早在20世纪70

道路与桥梁工程概论论文

道路与桥梁工程概论论文 ——浅谈斜拉桥的基本概况及发展前景摘要：斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是一种由塔、梁、索三种基本构件组成的组合桥梁结构体系，可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。斜拉桥在目前所有桥型中具有鲜明的特征和优势。在此浅述有关斜拉桥的发展历程和建造技术要点，以及斜拉桥在世界桥梁发展史上的地位和发展前景。 关键字：跨径结构体系构造建筑美学 Abstract：With many girder cable-stayed bridge is will draw directly lasso in bridge tower bridge, is a kind of by a tower, beams, cable three basic components combination bridge structure system, can be considered a lasso more instead of a pier across the elastic supporting continuous beam. It can make the beam is reduced, reduce body bending moment the height and reduce the weight, saving material structure. Cable-stayed bridge by cable tower, girders, composed stay-cables. Cable-stayed bridge in the present in all the distinctive temperature.though characteristics and advantages. In the light of the development process and relevant cable-stayed bridge built technological essencials, as well as in world history of cable-stayed bridge bridge the status and development prospects. Key Words：span structure structural system architectural aesthetics 正文： 身处三大，身在宜昌这个坐落在长江之滨的魅力城市，自然和跨江桥梁构成了密不可分的关系。夷陵长江大桥，作为宜昌近几年的新地标，见证了宜昌十年来的发展史。夷陵长江大桥是一座是长江上唯一的一座三塔倒Y型单索面混凝土加劲梁斜拉桥，其跨度在同类桥梁中为世界之最。大桥在建设中先后运用了20项新技术、新材料、新工艺。桥梁已经成为了和我们生活密不可少的生活建筑，斜拉桥作为近代兴起的一种桥型，具有她自己独特的美感和视觉享受。 一、斜拉桥的演变历史