隧道施工管理规定

永蓝高速公路第一合同段

隧道施工安全管理规定

汕头市达濠市政建设有限公司

永蓝高速公路第一合同段项目经理部

二??八年十一月

隧道施工安全管理规定

第一节一般管理规定

第一条安全管理规定

（一）施工单位在编制施工组织设计时，必须结合工程特点，运用现代管理技术、方法与手段，制定隧道工程施工安全技术方案，对危险源和重大危险源进行辨识和全过程的跟踪、检查。

（二）施工单位必须制定发生紧急情况时的生产安全事故应急救援预案，建立完整的应急救援组织或配备应急救援人员、必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。

（三）项目经理部必须采取有效措施贯彻落实安全责任，设置专门的安全组织机构，配置足够的安全器材。提供专项安全资金，并用好用足，不得挪用。

（四）项目经理部必须实行隧道工程施工安全目标管理，并建立相应的安全保证体系和管理网络，机构健全，人员到位，责任到人。

（五）项目经理为安全生产第一责任人，对隧道施工的安全生产全面负责，各级人员安全生产职责要逐层落实到人。

（六）进入隧道工程施工现场的各类人员均要按照国家有关法律、法规的要求，经专门安全知识培训教育。须持证上岗的人员必须持有相关证件。

（七）隧道施工人员作业要接受安全技术交底。在采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，应对相关人员要进行安全技术培训。

（八）隧道施工现场应按规定配备必须的安全装置和设施，进入现场人员必须按规定佩戴个人防护用品，并接受现场管理人员的指挥。

（九）隧道施工应建立交接班制度，并将涉及施工安全情况记载于交接班记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班执行情况。

第二条技术规定

（一）施工场地应作详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在地质稳定、不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地

段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在正式掘进前完成

（二）掘进前应先做好洞口工程，做好洞口边坡和仰坡的稳定及天沟、边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道施工安全。

（三）在软弱围岩地段施工时，应按照短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭的原则稳步前进。若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，探明情况，提前采取预防措施。

（四）隧道掘进过程中必须坚持勤监测，以保证隧道施工安全。

第二节开挖

第三条人工开挖及凿孔

（一）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或进行支护。

（二）人工开挖土质隧道，操作人员必须互相配合，并保持必要的操作安全距离。

（三）机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。

（四）站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。

（五）风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好，不符合要求的应予以修理或更换。

（六）使用带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。

（七）电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘及电缆防脱装置是否良好。电钻工必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，操作时不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。

（八）在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。

（九）严禁在残眼中继续钻眼。

（十）钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。

第四条爆破

（一）爆破前要进行钻爆设计，并经上级主管部门批准，方可实施。

（二）装药与钻孔不宜平行作业。

（三）爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-2003的有关规定。

（四）爆破作业和爆破器材管理及使用人员必须穿着防静电服装。

（五）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：

（1）独头巷道不少于200m；

（2）相邻的上下坑道内不少于100 m；

（3）相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50 m；

（4）全断面开挖进行深孔爆破（孔深3-5 m ）时，不少于500 m。

（六）洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。

（七）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼，不得立即装药。如果遇有照明不足，流砂未经妥善处理或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。

（八）洞内爆破不得使用黑色火药。

（九）装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。

（十）点炮前，无关人员与机具等均应撤至安全地点。爆破员实行“一爆三检”制度，放爆员最后离场，班组长清点人数，发出警告信号5秒后方可引爆。

（十一）爆破后必须经过15 分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进入工作面。

（十二）当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。

（十三）两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15 m （软岩为20 m, 一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。

土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，届时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。

第五条爆破器材的管理

隧道工程爆破器材的使用及保管，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》，并按当地公安部门规定严格执行。

第六条爆破器材的运输

（一）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔50m以上；有轨机动车运输时，雷管与炸药不宜在同一列车上运送，如必须

用同一列车运送时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。

（二）人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中

途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg 或原包装一箱。

（三）汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材高度不得超过车厢边缘，里加管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。

（四）有轨机动车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准在尾车内乘座，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋，并只准堆放一层。

（五）在竖井内运送爆破器材时，应遵守下列规定：

1、必须事先通知卷扬机司机和井口上下联络人员；

2、除爆破工和护送人员外，其他人员不得同罐乘坐；

3、运送硝化甘油类炸药或雷管时，只准堆放一层，且不得滑动。运送其它炸药时，装载高度不得超过罐笼高度的2/3 ，并不高于1.2m；

4、用罐笼运送硝化甘油类炸药或雷管时，其升降速度不得超过2m/s，运送其它炸药不得超过4m/s，用吊桶运送爆破器材时，其速度不得超过1m/s；

5、司机在操纵卷扬机时，不得使罐笼或吊桶发生振动；

6、运送电雷管时应装入绝缘箱内，切断洞内所有电源，并检查钢丝绳是否带电；

7、严禁爆破器材在井口房、井底车场或巷道内停放；

8、在上下班或人员集中的时间内，严禁运输爆破器材。

（六）严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。

第三节洞内运输

第七条各类进洞车辆必须处于完好状态，安全防护装置齐全、有效。运输时严禁人料混载。

第八条进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力。

第九条所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输，运装料具时，应有专人指挥专车运输，并设置显示界限的红灯。

第十条进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。

第十一条装卸碴

（一）人工装碴时，应将车辆停稳并制动。漏斗装碴时，应有联络信号，装满时应发出停漏信号，并及时盖好漏碴口。接碴时，漏斗口下不得有人通过。

（二）机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装碴机操作时其回转半径内不得有人通过。

（三）卸碴时，应将车辆停稳制动，严禁人站在斗车内扒碴。

第十二条运碴

（一）有轨运输应遵守下列规定：

1、洞内平曲线半径不应小于车轴距的7 倍；洞外不应小于10倍；

2、双线运输时，其车辆错车净距应大于0.4 m ，车辆距坑壁或支撑边缘的

净距不应小于0.2 m ；

3、单线运输时，在一侧应设宽度不小于0.75 m的人行道，并在适当地点设错车道，其长度应能满足最长列车运行的要求；

4、洞内轨道坡度宜与隧道纵坡一致，卸碴地段应设不小于1%的上坡道；

5、在线路尽头应设置挡车装置和标志，以及足够宽的卸车平台；

6、运输线路应有专人维修、养护，线路两侧的废碴和余料应随时清理。

（二）无轨运输应遵守下列规定：

1、洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h；机动车在作业地段单车10 km/h，有牵引车及会车时5 km/h ；机动车在非作业地段单车20 km/h ，有牵引车时15 km/h,会车时10 km/h ；

2、车辆行驶中严禁超车；

3、在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志,必要时应设专人指挥交通；

4、凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械,应在其外缘设置低压红色闪光灯,组成显示界限,以防运输车辆碰撞；

5、在洞内倒车与转向时,必须开灯鸣号或有专人指挥；

6、洞内车辆相遇及有行人通行时,应关闭大灯光,改用近光或小灯光；

7、路面应有一定的平整度,并设专人养护；

8、洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置档木第四节支

护

第十三条隧道各部（包括竖井、斜井、横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。

第十四条施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。

第十五条洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接外，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架5-8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。

第十六条洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。

第十七条不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。

第十八条漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板；供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。

第十九条采用木支撑时应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm跨度大于4m时不得小于25cm；其它连接杆件梢径不得小于15cm木板厚度不得小于5cm木支撑宜采用简单、直立，易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。

第二十条钢支护安装时要严格按设计或者变更设计施工，钢支护构件要绑扎牢固，以防整体构件或连接构件滑落伤人，损伤机械。安装应采用纵向连接杆件将相邻钢支护连接牢固，防止钢支护倾覆、扭转、变形等事故发生。钢支护脚部应设锁脚锚杆，防止钢支护下沉及水平收敛。钢支护安装，宜选用小型机具进行吊装，并遵守起重吊装的有关规定。

第二十一条喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa 左右；在处理管路堵塞时，喷头应有专人看护，防止消除堵塞后，喷头摆动伤人。注浆管喷嘴严禁对人放置。

第二十二条应定期进行锚杆抗拔力试验，防止锚杆滑脱造成事故。当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5 倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。

第二十三条当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，经处理达到安全作业条件后方可继续施工。

第五节衬砌

第二十四条根据隧道开挖的设计要求及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。

第二十五条衬砌使用的脚手架、工作平台、跳梯、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。

第二十六条脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。木板端头必须搭于支点上。高于2m的工作平台四周应设置不低于1m的栏杆。跳板应钉防滑条。

第二十七条脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。

第二十八条在洞内作业地段倾卸材料时，人员和车辆不得穿行。

第二十九条机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应切断电源、风源

第三十条安装、拆除模板和拱架时，作业地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上。

第三十一条拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。

第三十二条衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装砌块时宜使用小型机械提升。

第三十三条用石料砌筑边墙时，应间歇进行。当砌筑高度至2-3m 时应暂停，4 小时后方能继续砌筑。若墙后超挖过大，回填层应逐层用干（浆）砌料填塞，以免坍塌。

第三十四条压浆机在使用前应进行检查并试运行，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴应支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴，一旦脱落要设法躲避；拔取喷嘴必须在撤除压力后进行；检修和清洗应在停止运转、切断电路、关闭风门后进行。

第三十五条采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m

台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。

第三十六条严禁在洞内熬制沥青。

第六节竖井与斜井

第三十七条竖井和斜井的井口附近，应在施工前作好修整，并在周围修好排水沟、截水沟，防止地面水侵入井中，发生坍塌。竖井井口平台应比地面至少高出0.5m，井口应有严密的井盖，只有当吊笼吊罐升降时才准许打开井盖。

第三十八条装配起爆药卷应在距井口50m以外的加工房内进行。起爆药卷应由爆破工携送下井，除起爆药卷外不得携带其他炸药。

第三十九条每次爆破之后均应有专人清除危石和掉落在井圈上的石渣，并应修整被打坏的支撑，待清修完毕后才准进行正常作业。

第四十条当工作面附近或井筒未衬砌部分发现有落石、支撑发响或大量涌水时，工作面施工人员应立即沿安全梯或使用提升设备撤出井外，并立即报告有关人员进行处理。

第四十一条在吊盘上作业人员的工具，应妥善放在工具袋内，不得将未使

用的零星工具放置在附近的支撑上

第四十二条在井口及井底明显部位应设置醒目的安全标志。

第四十三条竖井提升

（一）竖井井口应设防雨设施，接罐地点应设置牢固的活动栅门，由专人负责启闭。接罐人员应佩带安全带，上下井人员要服从接罐人员的指挥，通向井口的轨道应设阻车器。

（二）施工期间采用吊桶升降人员与物料时，应遵守下列规定：

1、吊桶必须沿钢丝绳轨道升降，保证吊桶不碰撞岩壁。在施工初期尚未设罐道时，吊桶升降距离不得超过40m施工时吊盘下面不装罐道部分，也不得超过40m；

2、运送人员的速度不得超过5m/s,无稳绳地段不得超过1m/s；运送石碴及其他材料时不得超过8m/s;无稳绳地段不得超过2m/s;运送爆破器材时不得超过1m/s；

3、提升钢丝绳应与吊桶连接牢固，保证在升降时不致脱钩；

4、吊桶上方必须设置保护伞；

5、乘坐人员必须系安全带，不得在吊桶边缘上坐立，身体的任何部位不得超出桶沿；

6、用自动翻转式吊桶升降人员时，必须有防止吊桶翻转的安全装置。严禁用底开式吊桶输送人员；

7、吊桶提升到地面时，人员必须从地面出车平台进出吊桶，并应在吊桶停稳和井盖门关闭以后进出，双吊桶提升时井盖门不得同时打开；

8、装有物料的吊桶不得乘人；

9、吊桶载重量应有规定，不得超载。

（三）升降人员和物料的罐笼应遵守下列规定：

1、罐顶应设置可以打开的铁盖或铁门；

2、罐底必须满铺钢板，并不得有孔。如果罐底下面有阻车器的连杆装置时，必须设牢固的检查门；

3、两侧用钢板挡严，内装扶手，靠近罐道部分不得装带孔钢板；

4、进出口两头必须装设罐门或罐门帘，高度不得小于1.2m，罐门或罐帘下部距罐底距离不得超过0.25m,罐帘横杆的间距不得大于0.2m。罐门不得向外开；

5、进出装碴车的罐笼内必须装有阻车器；

6载人的罐笼净空高度不得小于1.8m,罐笼内每人应有0.18m2的有效面积。罐笼的一次容纳人数和最大载重量应明确规定，并在井口公布；

7、提碴、升降人员和下放物料的速度不得超过3m/s,加速度不得超过0.25m/ s2, 双罐笼会车速度不得超过2m/ s;

8、罐笼、钢丝绳、卷扬机各部及其连接处,必须设专人检查,如发现钢丝绳有损,罐道和罐耳间磨损度超过规定等,必须立即更换；

9、升降人员或物料的单绳提升罐笼必须设置可靠的防坠器,建井期间使用无防坠器的临时罐笼升降人员时必须有安全措施；

10、罐笼升降作业时,人员不得在下方停留。

（四）检修井筒或处理事故的人员,如果需要站在罐笼或箕斗顶上工作时, 应遵守下列规定：

1 、罐笼或箕斗顶上,必须装保护伞和栏杆；

2、佩带保险带；

3、提升罐笼的速度一般为0.3m-0.5m/s ,最大不得超过2m/s。

（五）每一提升装置必须装有从井底接罐员至井口接罐员和井口接罐员至卷扬机司机间的信号装置, 井口信号装置必须同卷扬机的控制回路闭锁。只有井口接罐员发出信号后, 卷扬机才能起动, 除常用的信号装置外, 还必须有备用信号装置。井底车场和井口之间,井口和卷扬机司机之间,除上述信号装置外,还必须装设直通电话或传话筒。

一套提升装置供给几个洞室使用时, 各洞室都必须设有信号装置和闭锁, 所发出的信号必须有区别。

（六）井底车场的信号必须经由井口接罐员发出, 井底车场不得直接向卷扬机司机发信号；只有在发送紧急停车信号时才可直接向卷扬机司机发出信号。

第四十四条斜井运输

（一）斜井的牵引运输速度不得超过 3.5m/s ;接近洞口与井底时不得超过

2m/s；升降加速度不得超过0.5m/s2。

（二）斜井的垂直深度超过50m时，应配备运送人员的车辆，使用时应遵守下列规定：

1、运送人员的车辆必须有顶盖,车辆上必须装有可靠的防坠器。当断绳时

能自动启动，同时也能用手操纵；

2、运送人员的列车必须设车长跟随，车长坐在行车前方的第一辆车的第一排座位上。手动防溜装置也必须在车长座席处；

3、每班运送人员前，必须检查车辆的连接装置、保险链及防坠器。运送人员前，先放一次空车，检查斜井和轨道的安全状况；

4、乘人车辆不得超过定员，乘员及携带的工具不得超出车厢。

（三）斜井口必须设置挡车器，并设专人管理。挡车器必须处于关闭状态，放车时方可打开。车辆在井内行驶或停留期间，井内严禁人员通行和作业。斜井长度超过100m 时，应在井口下20m和接近井底60m左右设置第二道挡车器。

（四）井口、井下及卷扬机间应有联系信号。提升、下放与停留应各有明确的色灯和音响等信号。

井口应设专职信号员，负责接发车工作。卷扬机司机未得到井口信号，不得开动。

运送人员的车辆必须装有向卷扬机司机发送紧急信号的装置。

（五）斜井井底停车场应设避车洞。斜井底附近的固定机械电器设备应设置在专用洞室内。

（六）车辆连挂提升时，应有可靠的连接装置和断绳保险器。挂钩应加保险栓。车与车之间增加连接保险钢丝绳，提升钢丝绳要有地滚承托。

第四十五条钢丝绳和提升装置

（一）提升用的钢丝绳必须每天检查一次，每隔6 个月试验一次。其安全系数规定为：升降人员的安全系数必须大于7，升降物料的安全系数必须大于6；其断丝的面积与钢丝绳总面积之比，升降物料的必须小于10%；升降人员用的不

得有断丝。钢丝绳直径减小百分数：提升及制动钢丝绳小于10%，其它钢丝绳小

于15%。超过上述规定时必须更换。

（二）钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员使用。钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动时，必须更换。

（三）有接头的钢丝绳只允许在水平坑道和30°以下的斜井中运输物料使

用。

（四）提升装置必须设下列保险装置：

1 、防止过卷装置。当提升超过正常终端停止位置0.5m 时，必须能自动断电，

并使保险闸发生作用；

2、防止过速装置，当提升速度超过最大速度15%时，必须能自动断电，并能使保险闸发生作用；

3、过负荷和欠电压保护装置；

4、当最大提升速度超过3m/s，必须安装速度限制器，保证提升容器到达终端停止位置前的速度不超过2 m/s；如果速度限制器为凸轮板时，其旋转角不应小于270°；

5、防止闸瓦过度磨损时报警和自动断电的保护装置；

6、缠绕式提升装置，必须设松绳保护并接入安全回路；

7、使用箕斗提升时，必须采用定量控制，井口碴台应装设满仓信号，碴仓装满时能报警或自动断电。

（五）提升卷扬机必须装设深度指示器、开始减速时能自动示警的警铃及司机不需离座即能操纵的常用闸和保险闸。

常用闸和保险闸共同使用一套闸瓦时，操纵部分必须分开；双滚筒提升卷扬机的两套闸瓦的传动装置必须分开。

司机不准离开工作岗位，也不能擅自调节制动闸。

（六）升降人员前，应先开一次空车，以检查卷扬机的动作情况，但连续运转时，可不受此限。

（七）主要提升装置必须配有正、副司机，在交接班人员上下井的时间内，必须由正司机开车，副司机在旁监护。

第七节通风及防尘

第四十六条隧道作业环境标准

（一）粉尘允许浓度；每m空气中，含有10%^上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以

（二）氧气不得低于20%（按体积计，下同）。

（三）瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%。

（四）一氧化碳浓度不得超过30mg/m3。

（五）氮氧化物（换算成二氧化氮）浓度应在5 mg/m3以下。

（六）二氧化硫浓度不得超过15 mg/m3。

（七）硫化氢浓度不得超过10 mg/m3。

（八）氨的浓度不得超过30 mg/m3。

（九）隧道内的气温不宜超过28 C。

第四十七条隧道内空气成分每月应至少取样分析一次；风速、含尘量每月至少检测一次。

第四十八条隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟供给新鲜空气1.5-3 m 3。

第四十九条无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。

第五十条施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。

第五十一条在凿岩和装碴工作面上应做好下列防尘工作：

（一）放炮前后应进行喷雾与洒水；

（二）出碴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁；

（三）在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。

第五十二条防尘用水的固体质含量不应超过50 mg/L,大肠杆菌不得超过

3 个/L 。水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。

第八节照明、排水及防火

第五十三条照明

（一）隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁, 应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同高度的照明。

（二）隧道内用电线路, 应使用防潮绝缘导线, 并按规定高度用磁瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉及其他铁件上, 不得捆扎在一起。如使用电缆应悬挂在高处,不得拖在地

（三）隧道内各部的照明电压为：

1、开挖、支撑及衬砌作业地段为12-36V；

2、成洞地段为110-220V；

3、手提作业灯为12-36V。

（四）隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理, 检修电路与

照明设备时应切断电源

（五）潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。

第五十四条排水

（一）有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机具排出。抽水机械的安装地点在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用栅栏与隧道隔离。

（二）抽水设备宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机。抽水机械应有一定的备用台数。

（三）隧道开挖中预计要穿过涌水地层时，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。

（四）如发现工作面有大量涌水时，要立即令工人停止作业，迅速撤至安全地点。

第五十五条防火

（一）各洞、井口施工区，洞内机电硐室、料库、皮带运输机等处均应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪做他用。

（二）洞口20m范围内的杂草必须清除。火源应距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖。

（三）洞内及各硐室不得存放汽油、煤油、变压器及其易燃物品。清洗风动工具应在专用硐室内，并设置外开的防火门。

第九节瓦斯防治

第五十六条隧道施工发现瓦斯时，应加强通风，采取防范措施，当隧道内的瓦斯浓度经通风后仍超过本规定第四十九条的规定时，应遵守本节的各条规

定。

第五十七条瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和积存，断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火

第五十八条隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯火照明。任何人员进入隧道必须接受检查，严禁将火柴、打火机及其他可自燃的物品带入洞内。第五十九条有瓦斯的隧道，每个洞口必须设专职瓦斯检查员。一般情况下每小时检测一次，并将结果记入记录薄。检测瓦斯的检定器应每季度校对一次。

第六十条电灯照明

（一）输电线路必须使用密闭电缆。

（二）灯头、开关、灯泡等照明器材必须采用防爆型，开关必须设置在送风道或洞口。

第六十一条矿灯照明（一）每个洞口常备的完好矿灯总数，应大于经常用灯总人数的

10%。

（二）矿灯均需编号，常用矿灯的人员应固定灯号。

（三）矿灯如有电池漏液、亮度不足、电线破损、灯锁不良、灯头密封不严、灯头圈松动、玻璃和胶壳破裂等情况，严禁发出。发出的矿灯，最低限度应能连续正常使用11 小时。

（四）使用矿灯人员应严禁拆卸、敲打和撞击矿灯。出洞或下班时，应立即将矿灯交回灯房。

第六十二条掘进工作面风流中的瓦斯浓度达到1%时，必须停止电钻打眼；达到1.5%时，必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行处理。

放炮地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1%寸，严禁装药放炮。

电动机附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.5%寸，必须切断电源停止运行。

掘进工作面的局部瓦斯积聚浓度达到2%寸，其附近20m内必须停止工作，切断电源。

第六十三条因超过瓦斯浓度规定而切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降低到1%以下时方可开动；使用瓦斯自动检测报警断电装置的掘进工作面只准人工复电。

第六十四条隧道爆破作业

（一）严禁用火花起爆和裸露爆破。

（二）爆破时，宜使用瞬发电雷管，若采用毫秒雷管时，其总的延期时间不得超过130ms严禁使用秒和半秒延期电雷管。

（三）使用煤矿安全炸药。

（四）短隧道放炮时，所有人员必须撤出隧道洞外；长隧道单线应撤出300m 以外，双车道上半断面开挖撤至400m以外，双车道全断面开挖应撤至500m以外。

（五）隧道中的使用的机具，如电瓶车、通风机、电话机、放炮器、矿灯等，必须采用防爆型。

第六十五条必须严格采用湿式凿岩，洞内使用的金属锤头必须镶有不产生火花的合金。装碴使用的金属器械，不得猛力与石碴碰击，铲装前必须将石碴浇湿。

第六十六条洞内装设及检修各种电气设备时，必须先切断电源。电缆互接或分路时必须在洞外进行锡焊和绝缘包扎并热补。严禁在洞内电缆上临时接装电灯或其他设备。电缆在洞内接头时，应在特制的防爆接线盒内或有防爆接线盒的电气设备内进行连接。

第六十七条通风必须采用吹入式。通风主机应有一台备用机，并应有两路电源供电。通风机停止时，洞内全体人员必须撤至洞外。

第六十八条隧道内严禁一切可以导致高温与发生火花的作业。

第六十九条隧道施工时必须配备必要的急救和抢救的设备和人员。施工人员必须具有防止瓦斯爆炸方面的安全知识。

隧道工程安全管理办法

编号：SM-ZD-54531 隧道工程安全管理办法Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

隧道工程安全管理办法 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一章总则 第一条为加强大西铁路客运专线隧道工程安全管理，明确安全生产责任，细化安全控制措施，有效预防安全事故，保障人民群众生命和财产安全，依据有关法律、法规和规定，结合本项目特点，制定本办法。 第二条隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，构建“标本兼治、重在治本”的长效管理机制。 第三条本项目隧道工程的所有参建单位，必须遵守安全生产的法律、法规、规章，建立安全生产保障体系，健全安全生产责任制，并在隧道工程实施中各负其责。 第四条本项目隧道工程安全目标：杜绝死亡事故、杜绝塌方事故、杜绝爆炸事故、杜绝爆破物品丢失事故。 第二章隧道工程施工安全控制 第五条公司按照有关法律、法规、规章和设计文件有

浅谈隧道工程施工技术中的安全管理措施(最新版)

浅谈隧道工程施工技术中的安全管理措施(最新版) Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0537

浅谈隧道工程施工技术中的安全管理措施 (最新版) 摘要：本文针对隧道工程施工安全管理、隧道施工安全控制措施与制定施工应急方案等几个大的方面展开讨论，对生产中可能产生的不安全因素进行分析、总结，力求通过多种渠道实现安全施工。 关键词：本文针对隧道工程施工安全管理、隧道施工安全控制措施与制定施工应急方案等几个大的方面展开讨论，对生产中可能产生的不安全因素进行分析、总结，力求通过多种渠道实现安全施工。 随着我国国民经济快速发展和西部大开发，西部地区迎来了高速公路和铁路建设的高潮。由于西部地区地形地质条件的特殊性，山高坡陡，沟壑纵横,在这一地区修建高速公路和铁路不仅工程投资多，而且施工难度也很大，同时，隧道工程在整个工程所占的比重

较大，隧道工程施工与一般的民用建筑和路桥工程相比有其特殊性，不仅难度非常大，而且风险也很大，安全事故也是频繁发生。施工安全是企业形象和信誉的窗口，是经济效益的基本保障，关系到国家经济的发展和稳定。 1.隧道工程施工安全管理 1.1制定安全控制主要措施 主要包括组织措施、技术措施、制度措施。制定各种完善的安全控制措施及安全生产规章制度和施工作业规程是安全施工的基础和有效保证。施工中能自觉地遵守各种安全生产规章制度和施工作业规程,这是避免或减少事故发生的最根本、最有效的措施。 1.2安全教育 针对每座隧道的具体实际情况,施工前对全体员工进行安全教育。主要包括施工安全意识、工程概况及技术交底(包括设计文件、施组,说明地质、施工方法、使用机具、开挖与衬砌断面尺寸、预留下沉量和施工误差,掌握工序、工艺、循环进尺、安全措施、质量标准以及中线水平控制办法等)、各种安全控制措施及安全生产规章制

施工现场安全设施管理制度(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 施工现场安全设施管理制 度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8011-57 施工现场安全设施管理制度(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 第一条为贯彻"安全第一、预防为主"的方针，确保在施工现场生产过程中的人身和财产安全，减少事故的发生，加强施工现场危险作业环境及作业过程中安全防护设施的有效使用和管理，制订本制度。 第二条本制度适用于本公司承接的所有施工现场全过程的安全设施管理和控制。 第三条施工现场的安全设施必须由工程项目部负责统筹规划，分包单位应结合分包工程的特点，制订相应的安全设施计划并实施，纳入并接受总包方的管理。如施工现场未执行总包的，则各承包单位按承包

工程的规模、特点，建立相应的安全设施保证体系。 第四条工程项目部作为工程施工安全管理的责任主体，应按国家有关规定落实施工现场安全设施所需费用，并专款专用。 第二章安全设施的内容、范围 第五条安全设施的内容、范围： 1）为安全而重新布置或改装的机械和设备； 2）电器设备安装的防护性接地或接中性线的装置，以及其他防止触电的设施； 3）为安全而设低电压照明设备； 4）锅炉、压力容器、压缩机械及各种有爆炸危险

隧道施工管理规定

永蓝高速公路第一合同段 隧道施工安全管理规定 汕头市达濠市政建设有限公司 永蓝高速公路第一合同段项目经理部 二??八年十一月 隧道施工安全管理规定 第一节一般管理规定

第一条安全管理规定 （一）施工单位在编制施工组织设计时，必须结合工程特点，运用现代管理技术、方法与手段，制定隧道工程施工安全技术方案，对危险源和重大危险源进行辨识和全过程的跟踪、检查。 （二）施工单位必须制定发生紧急情况时的生产安全事故应急救援预案，建立完整的应急救援组织或配备应急救援人员、必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。 （三）项目经理部必须采取有效措施贯彻落实安全责任，设置专门的安全组织机构，配置足够的安全器材。提供专项安全资金，并用好用足，不得挪用。 （四）项目经理部必须实行隧道工程施工安全目标管理，并建立相应的安全保证体系和管理网络，机构健全，人员到位，责任到人。 （五）项目经理为安全生产第一责任人，对隧道施工的安全生产全面负责，各级人员安全生产职责要逐层落实到人。 （六）进入隧道工程施工现场的各类人员均要按照国家有关法律、法规的要求，经专门安全知识培训教育。须持证上岗的人员必须持有相关证件。 （七）隧道施工人员作业要接受安全技术交底。在采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，应对相关人员要进行安全技术培训。 （八）隧道施工现场应按规定配备必须的安全装置和设施，进入现场人员必须按规定佩戴个人防护用品，并接受现场管理人员的指挥。 （九）隧道施工应建立交接班制度，并将涉及施工安全情况记载于交接班记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班执行情况。 第二条技术规定 （一）施工场地应作详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在地质稳定、不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地 段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在正式掘进前完成 （二）掘进前应先做好洞口工程，做好洞口边坡和仰坡的稳定及天沟、边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道施工安全。 （三）在软弱围岩地段施工时，应按照短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭的原则稳步前进。若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，探明情况，提前采取预防措施。

隧道施工安全管理制度95643

隧洞施工安全管理制度 批准： 审核： 编制： XXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXXXXXXXX项目部 X年X月X日

1、总则 为规范XXXXXXXXX项目隧洞施工的安全管理工作，满足业主、监理对隧洞施工安全管理要求，减少和避免发生安全事故，保障隧洞内施工安全。根据我项目部隧洞施工特点，特制定本制度。2、职责 1）安全环保办：负责隧洞施工安全管理的监督工作； 2）技术质量办：负责隧洞施工安全技术措施和作业指导书的制定，并实施交底及安全技术措施的检查指导工作； 3）工程管理办：科学合理编排隧洞掘进计划，落实隧洞内施工安全标准化工作及文明施工管理工作； 4）土建工区、TBM工区：负责落实隧洞施工安全技术措施及现场的施工安全的具体管理、协调、监护工作。 3、隧洞安全检查 一、隧洞安全检查的重点 1、光面爆破控制和监控量测、初期支护(包括二次衬砌)跟进进度和施工质量、地质情况（是否与设计相符）； 2、施工用电、火工品管理、应急预案及演练、应急物资装备保障情况； 3、安全员履行职责及特殊工种持证上岗情况等； 4、隧洞内有毒有害气体检测、通风情况检查和排水设施的检查。 二、检查要求 1、安全总监每周检查不少于一次，项目经理每月检查不少于2次，安全员每日对洞内进行巡查； 2、检查人员每次检查均应做好检查记录，对发现的问题提出口头或书面整改措施，安全人员跟踪落实。 4、隧洞施工安全管理要求 4.1 基本要求 1、所有进、出洞人员必须实施登记、刷卡或翻牌，洞口值班人员做好记录工作，违反规定的遵照项目部安全奖惩制度进行处罚；外来参观人员进行进洞安全告知后，由项目部专人引导和监护安全。 2、进入施工区域，所有人员遵照项目部规定佩戴好劳动防护用品（如安全帽、防尘口罩、耳塞），进洞人员穿戴有明亮反光条的工作服或反光马甲； 3、隧洞内照明线路敷设严格遵照《水利水电施工标准化图册》布设为的三相五线制，照明灯使用LED节能灯，6-10m一盏，保证照明充足，并在弯道、洞口处安设一定数量的应急照明灯。 4、隧洞洞施工用电遵照临时用电规范进行，机具设备用电严格遵照”一机、一闸、一漏、一箱“安

隧道施工安全九条规定(2021新版)

隧道施工安全九条规定(2021 新版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改

隧道施工安全九条规定(2021新版) 一、必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。 二、必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。 三、必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。 四、必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。 五、必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。

六、必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。 七、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。 八、必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。 九、必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。 可在本位置填写公司名或地址 YOU CAN FILL IN THE COMPANY NAME OR ADDRESS IN THIS POSITION

安全施工措施管理制度

安全施工措施管理制度 1.目的 为规范现场的安全技术措施和安全施工措施的编制、审批和管理，特制定本制度。 2.适用范围 适用于现场各项安全技术措施和安全施工措施的编制、审批和管理。 3.职责 项目部各专业公司是安全技术措施和安全施工措施的编制单位，并负责其实施，安监部负责现场执行情况的监督检查。 4.管理规定 a在编制年度施工计划和施工方案的同时，必须按照国家及部有关规定针对详尽施工项目的作业特点，组织工程技术人员编制本单位年度安全措施计划。 b一切施工活动必须有书面的作业指导书，作业指必须经安监部、工程部、质保部及项目部总工程师批准，并在施工前对参加施工的所有人员进行交底、签字认可。无措施或未交底严禁开工。安全措施交底应有交底记录。 c严重临时设施，严重施工工序、分外作业、季节性施工、多种交叉作业等工程施工前必须编制安全措施，经工程部、安监部审查，总工程师批准，由班组技术员或工地专责工程师交底后执行。 d巨大起重、运输、带电作业，分外高处及危险作业项目（例如：发电机定子吊装；主变、启动变就位安装；锅炉钢架吊装；开关厂安装及倒送厂用电；金属探伤；整套启动等）的安全措施须经工程部、安监部等部门审查，并办理安全施工作业票，经总工程师批准，由专责工程师负责交底并做好记录，工程时间长、间歇或跨年度从头交底，工地主任组织实施，安监人员监督落实情况。

e工程技术人员在编制安全施工措施时，必须明确指出该施工项目的主要危险点，并应符合下列要求： a）针对工程的结构特点可能给施工人员带来的危害，从技术上采取措施，消除危险；b）针对施工所选用的机械、工器具可能给施工人员带来的不安全因素，从技术措施上加以控制； c）针对所采用的无益人体康健或爆炸、易燃危险品分外材料的使用特点，从工业卫生和技术措施上加以防护； d）针对施工场地及周围环境有可能给施工人员以及材料、设备运输带来的危险，从技术措施上加以控制，消除危险。 f经技术负责人或总工程师审批签字后的安全施工措施，必须严格贯彻执行。未经措施审批人同意，任何人无权更改。 h

隧道施工管理办法

宁棋高速公路第四合同段 法办理隧道施工管

中国路桥工程有限公司宁棋高速公路 第四合同段项目经理部工程技术部 二六年十月十日OO 隧道施工管理办法 一、施工准备 施工队在开工之前应绘制施工场地总布置图。主要包括大型机械安装、维修和存放，砂石料场地硬化、施工设备、生活区、加工场地硬化、运输便道、 弃渣场地、临时排水设施等。 结合施工图纸，确定施工方案，编制队施工组织设计，并编制进度计划。 临时工程在隧道开工前基本完成，运输便道应满足使用限期运量和行车 安全的要求，风水电设施应靠近洞口，机械安装和管线及早架设并符合有关 规定。 制定安全制度采取安全措施，并对职工进行岗前安全教育，技术交底和

培训。 减少对自然环境的破坏，因工程行为造成的破坏要有处理措施。弃渣场 完工后进行熟土覆盖并绿化。 施工测量 隧道平面控制测量，高程控制测量按下表执行，水准测量困难的山岭地 带四、五等水准可用全站仪三角高程测量以上隧道要进行贯通设计,2000m 平面控制测量 控制线公路路量测桥位桥梁级等量制测隧道洞外控量测 特大＞5000m二等三角长隧道＞特6000m桥 特特长隧角、导三等三2000~5000m4000~6000m线道大桥特特长隧角、导四等三1000~2000m2000~4000m线大道桥 隧中长高速公路、一级特级小三角、一1000~2000m500~1000m 导线道公路大桥二级小三角、二级及二级以＜大中桥＜隧道1000m500m导线下公路 三级导线三级及三级以 下公路 量的技术要求三角测 测回数角三角形测平均边长起始边长最弱等和差误闭相对中中误差相对中误边长DJ DJDJ级）（））（差差（km3″″

隧道施工安全管理规定

隧道施工安全管理规定 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

第一章隧道施工安全管理规定 一、一般安全规定 1、从安全生产出发，对施工现场出进料、材料堆放需作出详细妥善的布置，在进洞前应完成对风、水、电、路等设施的统一安排。 2、进洞前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道的工程安全。 3、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。 4、进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全帽防护用品，遵章守纪，听从指挥。 5、不良地质施工应按照：先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则，稳步前进。设计文件中指明有不良地质情况时，必要时进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。 二、开挖及凿孔安全规定 1、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的土石或裂缝，应先予以清除或支护。 2、人工开挖土质隧道时，操作人必须相互配合，并保持必要的安全距离。 3、机械凿岩宜采用湿式凿岩机，或带有捕尘的凿岩机。站在渣堆上作业时，要注意碴堆的稳定，防止坍滑伤人。

4、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管头接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机供水是否正常；干式凿岩机捕尘设施是否良好。不合格的应予修理或更换。 5、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用扳钳松动拨出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 6、电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须戴绝缘手套，穿绝缘胶鞋，不得用手回转钢钎，不得用电钻处理卡住的钎子。 第二章隧道安全施工强制性要求 1、洞口边仰坡必须在进洞前按设计做好防护和排水系统，在项目验交前必须有专人进行巡视，发现有开裂、排水不畅等现象，必须及时进行修复，保证边仰坡处于持续稳定状态。 2、反坡施工的隧道及斜井必须根据设计文件标明的出水量和相关验证资料进行排水专项方案设计，保证一定的排水能力富余量，富水隧道必须执行两套以上独立排水系统并列运行的规定。 3、斜井施工必须按设计或经审批的优化设计方案进行施工，严禁随意改变斜井中线线路方向和坡度，以控制围岩松动圈的范围并防止出现局部坡度过大的情况。 4、斜井等辅助坑道进正洞挑顶必须有专项施工方案，并须逐级审核批准后方可实行，一般项目由公司工程部为最终审批单位，特殊地质条件隧道至少由公司总工程师批准，严禁冒进。 4、超前预报必须纳入施工工序管理。设计文件中有明确要求的按设计执行，设计文件有说明但不明确的或设计文件未提及的但长度大于4公里、有特殊

隧道施工安全九条规定试题

《隧道施工安全九条规定》培训试题 一、填空题 1、《隧道施工安全九条规定》中的第一条：必须证照齐全，严禁(无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上 岗作业)。 2、《隧道施工安全九条规定》中的第二条：必须按照标准 规范和设计要求编制（专项施工方案），确保按方案组织 实施，严禁（擅自改变施工方法）。 3、《隧道施工安全九条规定》中的第四条：必须落实超前 水文地质探测预报各项规定，（监控量（探）测数据超标）立即停工撤人，严禁冒险施工作业。 4、《隧道施工安全九条规定》中的第七条中提到，逃生通 道应有足够的刚度、强度及抗冲击能力，通常使用内径 （φ600～φ800）mm 、壁厚不小于（6mm）的钢管，每节 管长宜为5m，连接牢固。 5、《隧道施工安全九条规定》中的第七条中提到，.在隧 道施工前，对可能发生重大安全事故的风险，必须进行 （危险源辨识和安全风险评估），并制定针对性措施和应 急预案，配备（必要的救援物资和设备器材）。 二、选择题

1、软弱围岩隧道采用台阶法开挖时，Ⅴ、Ⅵ级围岩中上台 阶每循环开挖进尺不应大于（1）榀钢架间距，Ⅳ级围岩中 不应大于（2）榀钢架间距。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩边墙每循环 开挖进尺不得大于（2）榀钢架间距，仰拱开挖前必须完成 钢架锁脚锚杆(管)，每循环开挖进尺不得大于（3）m。 A、 2 3 3 4 B、1 2 2 3 C、2 3 3 3 D、2 3 2 3 2、隧道开挖后，初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于（35）m,Ⅳ级围岩 二次衬砌距离掌子面不得大于（90）m,Ⅴ、Ⅵ级围岩二次 衬砌距离掌子面不得大于（70）m。 A、45 90 70 B、35 90 75 C、35、90、 70 D、45 60 55 3、防水板及二衬台车前后（10）m范围内必须划定为消防 安全重点区域，配齐灭火器材，在明显位置标识“严禁烟火”等示警标志，严格实行动火审批制度，动火作业时， 必须有专职监火员旁站。 A、20 B、30 C、15 D、10 4、隧道内一氧化碳浓度不得超过(30）mg／m3。

隧道施工安全管理制度

隧道施工安全管理制度 第一条、编制依据 根据《公路隧道施工技术规范》（60-2009）、《公路隧道工程施工安全技术规程》（1-2009）、《公路隧道通风照明设计规范》（026.1-1999）、《隧道工程安全管理办法》以及项目经理部的《隧道工程安全管理办法》，结合本工区实际制定本制度。 第二条、隧道工程安全方针与目标 一、隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，构建标本兼治、重在治本的长效管理机制。 二、安全管理目标： 1、杜绝较大及以上施工安全责任事故。 2、杜绝责任死亡事故。 3、杜绝严重塌方、突水、突泥事故。 4、杜绝火灾、爆炸事故。 5、杜绝爆破物品丢失事故。 6、杜绝违章指挥、违章作业。 第三条、安全生产管理机构 一、工区成立以经理为组长，安全总监、副经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安全生产领导小组，对隧道工程建设过程中安全生产方面的重大问题进行决策。各架子队相应成立队长为组长的安全生产管理小组，设立专职的安全管理部门并配备足够数量的专职安全管理人员。工区经理是安全生产管理第一责任人，对工区安

全生产负有全面责任；安全管理部门是工区安全生产的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对工区安全生产负有监督、检查及管理责任；其他领导、部门及人员，按照各自分工负有相应安全责任。 二、管理职责 1.周密准备、精心组织，对隧道工程施工安全负具体责任； 2.严格按照设计及有关规范、规程要求并结合实际，组织编制实施性施工组织设计及重大安全技术方案，报监理单位审核和公司审批，并严格实施； 3.严格执行铁道部、路局及公司有关隧道施工安全的管理规定和技术要求，严格组织管理、工艺管理、人员管理、设备管理、技术管理和风险评估与管理，全方位、全过程做好安全管理工作； 4.严格按设计要求做好地质超前预报工作，密切联系设计单位，接受监理单位的监督，努力提高预报水平； 5.做好隧道安全管理的过程控制和管理，抓住各项管理重点，把隧道超前地质预报和围岩监控量测纳入施工工序进行严格管理； 6.负责编制隧道工程各项应急预案，并定期组织演练。 第四条、风险评估与管理 1.工区成立风险管理小组，成员包括隧道、地质、物资、设备、试验、测量等专业人员，人数不少于8人，其中隧道、地质专业人员应具有8年以上工作相关经验；进行隧道工程风险的预测、辨识、评估和风险管理的计划的制定；在工程项目实施的各阶段对风险管理计划的执行情况进行监督和评价；进行风险的监控和跟踪。

现场安全设施和防护用品管理制度

现场安全设施和防护用品管理制度 1、加强项目部现场安全设施的监督管理，规范和完善现场使用的安全设施，使安全设施的管理标准化，确保施工安全。 2、项目部安质部对分包单位安全设施的管理负责统一监督和指导;项目部下属各分包单位负责对本单位施工区域安全设施的设置、完善、监护和回收; 3、项目部对制作或购置的安全设施,统一样式、统一规格。未经项目部批准私自制作或购置的安全设施一律不准在现场使用。 4、各施工单位施工区域安全设施的设置必须完善齐全，牢固可靠，整齐有序，不能留下一处隐患，充分确保施工人员的安全。 5、安全设施使用维护责任到位，减少人为破坏。 6、施工单位必须坚持“先完善设施，后施工”的原则。如安全设施不完善要及时整改，严禁设施不完善作业。 7、安全设施的监护，坚持“谁设置，谁具体负责”的原则，施工单位要把安全设施的监护责任层层落实到施工班组，形成安全设施“人人监督，人人爱护”的良好氛围。 8、施工单位对现场使用的安全设施，要坚持进行日常检查和定期检查，做好维修和保养，始终保持其整齐有序、牢固可靠，为施工人员创造一个安全文明的施工环境。 9、项目部应对现场损坏安全设施或未正确使用安全设施的作业单位或个人进行处罚。未经批准，任何单位和个人不准擅自挪动或拆除现场设置的安全设施。 10、所有现场工作人员，必须穿工作服，穿戴整齐，并要按规定穿戴好其他防护用品，然后才能进入施工现场。 11、安全防护用品、用具每次使用前必须进行外观检查，并按照下列规定使用： 安全帽：原则规定新品使用周期一般不超过30个月，帽壳破裂或

缺件（帽衬、下颚带、后箍等）不允许在使用。

安全网：平网和立网、不允许互替代用，使用中每星期至少一次定期检查。严重变形和磨损断裂、霉变、连接处脱落，应进行修理或更换。 安全带(绳)：不得移作它用，使用时要作外观检查，发现异常断股、损伤或金属配件变形、锈蚀、断裂不允许使用。 绝缘手套、绝缘鞋：使用前应检查有无破损，且每半年做一次试验。 验电器：使用前应检查绝缘杆有无破损，是否缺件，指示灯不亮或无音响严禁使用，且每年做一次试验。 12、安全设施设置要求： （1）为营造安全施工氛围，应在办公区，施工现场及生活区的明显处悬挂提示性、禁止性、警告性等各种安全标识。 （2）各施工现场必须严格实行责任标识，安全标志和设置防护栏。 （3）施工现场及其周围的陡坎、深坑、高压带电区及危险场所等应铺设与地面平齐的盖板或设可靠的围栏、挡板及警告标志；并有明显的安全通道。 （4）各种安全设施未经许可严禁拆、挪、或移作它用。 13、各类安全防护装备应妥善保管，由专人负责。如条件允许的情况下，应设专库，存放时应尽量放置在阴凉干燥通风的地方，不得接触高温明火、强腐蚀性物质及尖锐物。 14、建立健全安全防护装备的使用、领用台帐，施工生产人员应了解各类安全防护装备的作用和使用方法，参加施工生产时必须正确使用防护装备。 15、现场施工生产人员及安全技术人员要经常检查，一旦发现有不符合要求的安全防护装备，应立即停止使用并及时更换。 如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！

隧道施工安全管理的控制要点

编号：SM-ZD-13350 隧道施工安全管理的控制 要点 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

隧道施工安全管理的控制要点 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 随着国家基础建设的快速发展和规模的不断扩大, 近些年来全国各地铁路、轻轨铁路、磁悬浮铁路、高速公路、城市高等级公路等建设掀起高潮。隧道施工是铁路、轻轨铁路、高速公路建设施工中重要的一个环节。因此, 搞好隧道施工安全管理是搞好铁路、公路建设施工安全工作的关键。近几年来, 隧道安全事故的曝光率也越来越高, 这便让隧道施工的安全管理越来越引起社会的关注。隧道施工有着一般工程的通性又具备其独特的特性, 施工环境复杂、施工条件恶劣、不确定性因素较多成了隧道施工的几大特征, 这些都是引起施工安全事故的重要因素, 本文将对常见隧道施工安全风险提出规避建议。 1 隧道施工中的安全管理环境 许多研究资料显示, 隧道施工安全隐患具备如下特点: 第一, 由于地基岩土性质、工程水文地质条件复杂, 隧道施

隧道施工安全九条规定(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 隧道施工安全九条规定(标准 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

隧道施工安全九条规定(标准版) 一、必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。 二、必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。 三、必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。 四、必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。 五、必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。 六、必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。 七、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情

况下施工作业。 八、必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。 九、必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

(安全生产)隧道安全管理

一、近期铁路隧道安全生产主要问题 二、质量问题严重影响安全 三、质量问题是引发隧道施工安全和运营安全事故的重要因素。 1、原材料方面 以次充好的现象依然存在，有的原材料不经检验或者检验结果未出来就提前投入使用。 超前支护、初期支护方面，主要表现是：不按设计进行超前支护或超前支护不到位；不按设计的长度、数量施做锚杆；不按设计设置锁脚锚杆等控制拱脚位移的措施；不按设计要求设置钢筋网；喷射砼厚度、强度不足；钢架间距超标；初支背后空洞不按设计要求处置等，此类问题十分突出，是上半年接到举报较多的问题。 二衬施作方面，主要问题是对欠挖、初期支护侵限不处理，局部二衬厚度不满足设计要求；有的对仰拱与二衬纵向施工缝、二衬环向施工缝不处理，甚至夹杂大量杂物；有的二衬钢筋排距误差严重超标；有的混凝土强度不满足要求，造成二衬出现大量超标裂缝。 防水设施方面，存在防水板搭接宽度不够、焊接不密实、漏焊、破损现象及止水带安装位置不准确、不顺直的问题。内业资料方面，资料不全、弄虚作假的情况依然存在，尤其是变形监控量测资料弄虚作假现象对安全危害较大。 2．违章违规作业 最明显的是仰拱及二衬跟进有标准、有规定不执行，有的跟进不及时，有的仰拱及二衬距离掌子面安全距离严重超标，造成隧道塌方

“关门”事故时有发生。近期检查中，发现这类问题比去年有所抬头，造成大量安全隐患。 3．施工工法工艺不落实 存在不具备变更条件、未履行变更手续的情况下，擅自改变开挖方法的情况；有的施工单位在技术指标、工艺参数均未明确的情况下，盲目采用未经批准的施工工艺组织施工。 施工工法缺乏动态管理，钻爆法施工中存在作业工人凭经验实施钻爆开挖，参数不随围岩等级变化和爆破效果进行调整，造成单次开挖进尺过大、超欠挖失控现象；仰拱施工中存在仰拱与仰拱填充一次浇筑的现象，影响隧道结构受力，造成安全隐患。 4．超前地质预报及变形监控量测不规范、不专业、针对性差有的单位不按设计要求开展超前地质预报，有的预报方法单一、设备简陋。 有的预报人员缺乏专业知识，判识水平不高，对预报结果和观测数据缺乏有效分析，不仅无法有效及时预测、预报前方不良地质情况，更不能起到指导隧道动态设计和二衬施工的作用。有的隧道变形监控量测断面设置不合理，间距太大，量测点设置不规范，数量不足。5.风险管理工作不到位 主要问题是：有的项目未按部有关规定开展隧道风险评估工作；有的尽管开展了风险评估，但缺乏隧道实施过程中的风险管理，流于形式，没有起到应有作用。 6.应急救援管理存在漏洞

安全设施设备管理制度

南京水建江津区龙华巴渝新居项目部 安全设施设备管理制度 第一章总则 安全第一、预防为主、综合治理为贯彻的方针，确保在施工现场生产第一条 安全事故的发生，加强施工现场危险作业环境及作过程中的人身和财产，减少管理制度。业过程中安全防护设施的有效使用和，制订本 制度公司管理和控适用于本第二条本承接的所有施工现场全过程的安全设施制。 规划，施工现场的安全设施必须由工程项目部负责统筹分包单位应结合第三条分包工程的特点，制订相应的安全设施计划并实施，纳入并接受总包方的管理。。 施工安全国家有关规定落工程项目部作为工程第四条管理的责任主体，应按实施工现场安全设施所需费用，并专款专用。 第二章安全设施的内容、范围 1）为安全而重新布置或改装的机械和设备； 接地触电的设施；或接中性线的装置，以及其他防止2）电器设备安装的防护性 3）为安全而设低电压照明设备； 压力容器爆炸保险装置和信危险的机械设备的4）锅炉、、压缩机械及各种有号装置（安全阀、自动控制装置、水封安全器、水位表、压力计等）；

保险装置（如安全卡、升降机和起重机械上各种防护装置及5）安全钩、安全门、 过速限制器、门电锁、安全手柄、安全制动器），桥式起重机设置固定的着陆平．台和梯子；升降机和起重机械为安全而进行的改装； 工作场所的动力机械之间、建筑工地上为安全而）各种联动机械和机械之间、6设的信号装置，以及在操作过程为安全而进行联系的各种信号装置； 7）在施工生产区域内危险处装置的标志、信号和防护设施； 8）在施工人员可能到达的洞、坑、沟、升降口、漏斗等处安设的临时防护装置； 9）在施工生产区域内，施工人员经常往来的地点，为安全而设置的通道及便桥； 工具箱以及防止人员坠落的）在高处作业时，为避免物料坠落伤人而设置的10防护网、绳； 11）在脚手架、井架（龙门架）外围封闭的防护网； 12）为防止塌方采取的支护措施； 13）高处作业的上下通道及防护措施； 工作业区域的隔离措施； 14）立体交叉施 15）在建工程与周围人行通道及民房的防护隔离设施； 16）在建工程的外边缘与外电架空线路的隔离防护设施； 防火防爆防雷等安全设施。17）、防毒、、 第三章安全设施策划 第六条根据工程项目的结构、环境、技术含量和施工风险程度等因素，由项目经理牵头，汇同工程技术负责人、安全专业管理人员、施工负责人实施安全设施策划，策划内容如下：

隧道施工质量管理办法

一、开挖 由技术人员进行交底，交底应交至作业人员。由项目部领带班人员监督指导工班作业人员按技术交底进行操作。 未按技术交底作业：炮眼个数不够、深度不够、角度或间距不符合要求，处罚当班领工员50元/个，处罚作业班组100元/个。 二、支护 1、钢架安装：钢架安装位置由技术员放线定位，确保隧道净空，钢架的安装间距可适当调节，但严禁过大、超过验标值，每榀钢架误差不能超过设计值10cm，且总量必须符合设计值，检查时按每榀间距和每5米范围内的钢架总数两种方法进行检查。钢架拼装接头必须连接牢固，钢架基脚严禁悬空、被水浸泡。钢架连接筋长度、数量和预留搭接长度满足要求。 ①钢架安装净空尺寸不符合技术人员测量交底的，处罚当班领工员200元/次，处罚作业班组500元/次； ②钢架间距超标，处罚现场技术员100元/处，处罚架子队队长2000元/榀； ③接头不牢固，处罚当班领工员50元/颗螺栓，处罚作业班组100元/颗螺栓； ④连接筋未按要求设置，处罚当班领工员50元/根，处罚作业班组100元/根。 2、钢筋网安装 钢筋网搭接1~2个网格，焊接牢固，并与钢架和连接筋进行焊接固定。未按要求进行施作，处罚当班领工员50元/处，处罚作业班组100元/处。 3、锚杆施作 锚杆根数、长度满足要求并与钢架进行牢固连接，每孔锚固剂数量符合技术交底要求。锚杆根数、长度、与钢架连接不符合要求、锚固剂数量不足的，一经检查发现，处罚当班领工员50元/根，处罚作业班组100元/根。 4、小导管施作 施作小导管必须满足设计要求，确保数量和长度，进行注浆，与钢架牢固连接。未按要求施作，一经检查发现，处罚现场技术员50元/根，处罚架子队队长100元/根。 5、喷射混凝土：保证初支砼厚度、钢架保护层厚度及初支面平顺，在超挖部

施工现场设备、设施管理制度

施工现场设备、设施管理制度 为了进一步加强施工现场机械设备的管理，提高设备的三率（即机械设备的利用率、完好率、机械效率），确保设备安全，满足施工生产的需要，特制定本规定。 一、适用范围 1、本规定适用于公司自有设备、租赁设备和各分承包单位自有设备、租赁设备。 二、一般规定 2、机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。 3、严禁拆除机械设备上的自动控制机构、力矩限位器等安全装置，及监测、指示、仪表、警报器等自动报警、信号装置。其调试和故障的排除应由专业人员负责进行。 4、处在运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时，有关部门应停止使用。 5、机械设备的操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证、特殊工种操作证后，方可独立操作。 6、违反安全操作规程的命令，操作人员有权拒绝执行。由于发令人强制违章作业造成事故者，应追究发令人的责任，直至追究刑事责任。 7、机械作业时，操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械交给非本操作人员操作。严禁无关人员进入作业区和操作室。工作时，思想要集中，严禁酒后操作。 8、机械操作人员和配合作业人员，都必须按规定穿戴劳动保护用品，长发不得外露。高空作业必须系安全带，不得穿硬底鞋和拖鞋。严禁从高处往下投掷物件。 9、进行日作业两班及以上的机械设备均须实行交接班制。操作人员认真填写交接班记录。 10、机械进入作业地点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施交底。操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥、遵守现场安全规则。 11、当使用机械设备与安全发生矛盾时，必须服从安全的要求。 12、当机械设备发生事故或未遂恶性事故时，必须及时抢救，保护现场，并立即报告领导和有关部门听候处理。企业领导对事故应按“四不放过”的原则进行处理。 三、管理职责 1、公司分管设备的主管领导：审批公司设备购买合同、设备租赁的《合格分供方名录》、主持公司设备安全检查。 2、公司材料设备科为公司设备日常管理部门，负责机械设备的日常管理，具体为：审批项目上报的机械设备需用计划，组织评审设备租赁供方和设备购买供方，组织设备合同条款会签，组织设备的进场，监督检查出租方对设备维护保养和履约情况，组织对设备安全检查，对各类设备管理资料进行收集、分类、归档。 3、项目部分管生产的副经理：是分管设备的领导，对本项目设备需用计划进行评定。执行公司有关设备管理的规定，对分包单位自带设备进行监督管理，主持本项目设备安全检查。 4、项目机管员：贯彻实施公司设备管理规定，制定项目设备需用计划，保养维修计划，主持本项目的设备验收和记录，报告设备的运行情况，组织本项目设备安全检查。 5、操作人员：熟悉机械设备的性能，坚守岗位，按章操作，做好机械的日常保养，持证上岗。 四、机械设备的使用、保养和修理 1、机械设备的使用 ①机械设备按照施工平面布置图合理布置，尽可能降低对其周围环境的影响。项目部组织相关部门对进入施工现场的设备进行验收，经验收合格后，分类建立机械设备台帐，并负责存

建筑施工现场安全设施管理制度示范文本

建筑施工现场安全设施管理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

建筑施工现场安全设施管理制度示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 ㈠施工现场 1、一图四牌,悬挂施工现场进入口显眼处: ⑴施工总平面图； ⑵工程概况牌； ⑶施工工地主要管理人员名单牌； ⑷安全活动示意牌； ⑸安全生产“六大纪律”及“十项安全技术措施” 宣传牌。 2、安全帽，进入工地一律戴安全帽，并标色区分： ⑴施工管理人员戴白、红色安全帽； ⑵生产工人戴黄色安全帽；

⑶质安管理员戴白色有五角星的安全帽 3、安全标志牌：进出口、深坑、洞口、悬崖、吊装区域、高低压带电器等危险作业区，、除防护措施外，均应有显眼标志牌示警，夜间施工还应设红灯示警。 ㈡持证上岗 1、特种作业工种：电工、起重工、焊工、架子工。 2、从事特种作业人员，必须经国家规定的有关部门进行安全教育和安全技术培训，并经考试合格取得操作证者，准许独立作业。特种作业人员两年进行一次复审。 ㈢经常性教育 1、把经常性普级教育贯穿于管理工作的全过程并根据受教育对象的不同特点,采取多层次、多渠道和多种方法进行。 2、班组应每周一次安全活动日,可利用班前或班后进行。其内容是:提醒和督促职工保护好现场安全设施注意施

浅议隧道施工安全管理详细版

文件编号：GD/FS-5582 （管理制度范本系列） 浅议隧道施工安全管理详 细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

浅议隧道施工安全管理详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 [摘要] 本文剖析了隧道施工人身伤亡事故多发的主要原因, 提出了强化隧道施工安全管理的主要途径是: 正确选择隧道施工方法, 大力推广新奥法, 注重不良地质隧道作业, 开展安全标准工地建设, 提高职工队伍素质, 真正把隧道施工搞上去, 把各类事故降下来, 达到安全、优质、高效之目的。 关键词: 隧道施工安全管理 1 隧道施工安全态势 隧道工程是铁路、公路、水利和矿山建设常有的施工项目。从总体上看, 随着科技进步和安全管理水平的提高, 隧道施工事故大幅度减少, 但由于种种原因, 仍比其它工程作业事故相对频繁而严重, 尤其是

坍塌、爆破、触电和高处坠落等惯性事故时有发生。中国铁道建筑总公司是由原铁道兵部队集体转业组建的, 是一个拥有17 万职工的特大型施工企业, 施工队伍分布在全国各地, 从事新建铁路、高等级公路和高层建筑等基本建设任务。1997 年, 在建的隧道有197 座, 共延长160 公里,当年完成116 公里。隧道施工安全是个薄弱环节,也是企业安全管理的重中之重。近15 年来, 我公司共发生职工因工重大死亡事故22 起, 死亡88人, 其中, 隧道作业死亡25 人, 占28 %。1997年, 发生3 起重大死亡事故, 死亡19 人, 其中隧道作业2 起, 死亡12 人, 占总数 63 %。 2 发生事故的主要原因 造成事故的原因是多方面的。隧道地质条件复杂, 施工作业面狭窄, 工序之间干扰大, 作业环境差,