POLO保养费

新POLO的保养

保养费:除了首保免费之外，新POLO的保养周期间隔为7500公里，德系车的保养周期比其他国家的车型具有优势，EA113发动机和5速手动变速器匹配技术成熟。保养费用也相对较低，从下表可以得知，新POLO按照行驶6万公里保养周期计算，平均每年的保养费用约为2051元。

说明：由于各地工时费标准不一，同时备件价格也会有所差异，因此不同地区的保养费会有所差异。

停车费：停车费按照每个月100元计，一年12月就是1200元。这笔开销也不算小啊！

意外支出费用：这一部分通常是不可预测的，比如因违反交通规则所缴纳的罚款，高速公路通过费、保险没有涉及到的索赔范围等一些不了预知性的支出，这部分因人而异，暂且就算500元吧。

车险：在汽车保险方面由于投保的项目和公司不同，价格的浮动余地比较大，以新车八项全险计（以中国平安保险为例），包括交强险、第三者责任险（10万）、车辆损失险、全车盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃损失险、车上人员责任险、不计免赔损失险，车辆的保费为4652元。

说明：保险费用都会有相应的优惠，车主在上保险时需要“货比三家”，选择价格优惠，服务到位（比如上门服务、提供代步车服务等）的保险公司。

验车上牌：此价格仅供参考，具体价格以各地验车上牌价格为准。

购置附加税＝购车款／15.6（1.6升及以下）；购车款／11.7（1.6升以上）

车船使用税：各省不统一，北京9座以下客车为480元/年，9座以上客车540元/年。

燃油费：

燃油成本，油费是可以说是汽车日常使用中最大的费用支出项目，现在93号汽油涨到了6.92元一升，一款车是否省油就显得越发重要了。我们选取的是1.6L手动档车型，装备了5档手动变速箱，不过由于人为因素对油耗影响较大，因此我们得到的结果难免会有一些偏差。

我们按照一年行驶2万公里来计算：

每年的燃油费用=年平均行驶里程÷100×百公里油耗×燃油价格

经过计算我们可以得到1年所需的燃油费用为：

20000÷100×7.2×6.92=9965元

综合以上费用，预测新POLO一年的用车成本约为：

燃油费+车险+车船使用税+保养费+停车费+意外支出=9965+4652+480+2051+1200+500=18848元。月花费约为：1571元。

大众polo车常规保养周期、项目和注意事项二三

大众polo车常规保养周期、项目和注意事项二三一、保养清单 磨合：1500km 首次保养：7500-10000km 长期停放应将电瓶线拔掉 轮胎高压停车 维护保养分类 7500公里维护保养 15000公里维护保养 30000公里维护保养 60000公里维护保养 120000公里维护保养 7500公里保养项目-发动机 1.润滑系、冷却系、燃油系检查渗漏 2.更换机油、机滤 3.检查防冻液防冻能力 4.多楔齿带、正时齿带 5.怠速转速、目视检查排放 7500公里保养项目-传动系、转向系 1.变速器是否渗漏 2.万向节护套 3.转向横拉杆护套 4.转向节护套 5.减震器、* 形壁、橡胶连接件

1.检查制动液 2.制动衬片 3.轮胎气压、磨损状态 4.润滑发动机罩铰链、锁舌 5.润滑车门铰链、及车门拉手 6.天窗、后备箱 7500公里保养项目-空调系、电器 1.检查空调系统渗漏 2.检查电瓶 3.目视检查接线柱、线束包、橡胶管、真空管 15000公里保养项目 1.检查排气系统 2.进行自诊断 3.转向横拉杆间隙 4.车门锁、儿童安全锁、安全锁扭功能 5.检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系统 6.保养周期复位 7.空滤检查、花粉滤清器检查 8.检查火花塞 9.检查传动带及张紧器 30000公里保养项目 1.更换燃油滤清器 2.更换空气滤清器、花粉滤清器 3.检查必要时更换火花塞 4.检查必要时更换手动、自动变速箱油 5.检查车身底板涂层 6.检查正时齿带及张紧器 7.大灯光束

60000公里保养项目 1.更换自动变速箱油 2.更换火花塞 3.更换制动液（24个月） 4.建议更换正时齿带及张紧器（6-9万） 5.检查三元催化器 6.检查氧传感器工作状态 7.更换空气滤清器清洗壳体 维护保养分类 12个月维护保养 24个月维护保养 36个月维护保养 14年维护保养120000公里更换正时齿带及多携带及张紧器 15年更换安全气囊 首次7500Km常规保养： 1车身内外照明电器、用电设备检查功能：仪表盘指示灯，驻车灯，近光灯，远光灯，前雾灯，后雾灯，转向灯，警示灯，制动灯，倒车灯，车牌灯，阅读灯，化妆镜灯，时钟，手套箱照明灯，行礼箱照明灯，点烟器，喇叭，电动摇窗机，电动外后视镜，通风系统。 2安全气囊：目测外表是否受损，检查安全带功能。 3自诊断：用专用诊断设备VAG.5051/5052读取储存器内各系统的故障信息。 4雨刮器/清洗装置：加注清洗液，检查功能必要时调整喷嘴。 5前档玻璃落水槽排水孔：清洁。 6发动机舱：目测各零件是否有损伤和泄漏。

上海大众POLO使用指南：日常保养篇

上海大众POLO使用指南：日常保养篇 当第一次看到“r u Polo，是你吗？”这句话时，心里一阵迷惑，而当看到这其中的主角-- 外形可爱的POLO时，喜爱之心油然而生。波罗（POLO），这辆全球同步上市的真正世界级紧凑型两厢轿车，给我们带来了惊喜和期望。POLO在历经４代近几３０年的发展创新之后，来到了中国，它是否能被广大的中国家庭所认可并接受，还要看它是否经受得住中国市场的长久考验。 POLO装配1.4Ｌ１６气门或1.6Ｌ８气门横置发动机，性能可靠，质量精湛；电子油门Ｅ－Gas采用电子控制，让发动机每一工况点均可达到排放、油耗及行驶性能的最优化；运用世界上最先进的控制器局域网技术（ＣＡＮ），连接驱动、舒适性和信息３大系统，实现全车数据共享，使整车工作状态更稳定；经过优化改进的液压离合器结构，融入了多级阴尼怠速减振器和可变阴尼主减振器等项新技术；全镀锌车身可１２年防蚀穿，采用激光焊接和高强度钢板，各处车身缝隙均小于3mm；自动温控空调，智能调节车内温度，倒挡行车时自动切换为内循环状态；在欧洲ＮＣＡＰ（欧洲新车评估组织）测试中达到四星碰撞水平，是目前国际同级别轿车的最高水平。

波罗（POLO）充分体现了“以人为本”的设计理念，精湛的现代工艺与细致入微的科技相结合，它将继续演绎POLO 家族的传奇。 下面就来介绍波罗（POLO）1.4L手动挡轿车的维护和保养。 车主朋友注意： （１）波罗（POLO）的电子防盗系统具有自动识别密码功能，当接收到错误的密码时，对自动识别，防止被盗，且防解密功能也很先进，是国产轿车中防盗水平较高的。因此不必要再加装防盗器，若加装不当反而会扰乱波罗（POLO）车本身的防盗系统。 （２）ＡＢＳ在任何车速下的紧急制动都会正常工作。只要车轮有抱死趋势，ＡＢＳ就会参与制动，防止车轮抱死，故在任何情况下的制动，一旦感觉有ＡＢＳ参与，就不要松开制动踏板。 （３）切勿用水冲洗发动机舱，由于舱内有各种传感器及控制单元，虽然它们都经过密封，但残余的水分也会透过密封件而进入这些电子元件，影响车辆正常运行。 （４）用车钥匙可设置儿童安全装置。当后座坐有儿童

大众POLO的配置详解

大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。而2014款的POLO更是受所有80后所喜爱。 外观方面解析：2014款POLO还是我们熟悉的模样，它时尚、可爱又带有一丝运动范儿。此次在外形上的变化更多地是让大家记住，这是2014款车型，跟之前的不一样。当然，外部配置上增加的前雷达、外后视镜LED转向灯、外后视镜电动折叠都是之前车型中未曾有过的新玩意儿，值得车主去好好的研究研究。

内饰方面解析：2014款POLO在内饰整体布局方面未做任何改动，非常喜欢它在中控区域和方向盘上装配的烤漆面板，看上去有质感、上档次，精致了许多。在内饰环节中，我们能够看到更多首次出现在POLO上的高端配置，对于这样一款小车来说，这些配置的提升实属难得，由此也看得出厂家对此次改款的重视程度。

舒适方面解析：空间部分，几乎从这一代POLO诞生起就未发生过改变，我们习惯性挑毛病的地方被厂家有针对性地攻破了。从配置上的升级到对细节的把控，2014款POLO给我留下的好印象还远不止于此。 机能方面解析：2014款POLO升级了全铝制发动机、针对EPS电动助力转向和麦弗逊前悬架都进行了更偏向舒适性的调校、增配了电子稳定控制系统。看得出上海大众不仅要把POLO打造成“精品小车”，更要让这款“精品小车”服务于千家万户。POLO那带有一丝运

动基因的性格也许即将被驯服，重获新生之后的它将变得更加成熟、更具竞争实力，同时，它还依然是那个极具个性和时尚感的年轻座驾。

上海大众polo维修实用保养手册

大众公司自1975年推出首款POLO车，已经经历了4次重大换型和优化设计.1981年第2代下线，1994年第3代面市，2001年11月第4代投放欧洲市场，2005年3月14日第五代全新设计的POLO轿车在德国正式上市.我国引进的是第四代POLO，它在中国的露面时间是在2001年12月举行的上海国际车展，上市时间是2002年4月份.现有两厢、三厢两种车型，分别配备1.4和1.6两种发动机. 1、车主每日行车之前必须做例行检查，如检查机油、刹车油、水箱冷却液、助力转向泵油液面等. 2、POLO必须使用97号及其97号以上的优质无铅汽油.车主朋友在选择汽油的时候应 在信誉较好的加油站加油. 3、离开车辆时必须关闭车辆的所有灯，以防止蓄电池放电量过大，第二天无法起动发动机. 4、当您驾车经过一段车外空气环境内外较差的路段时，您可以选区择车内循环模式，避免车外的灰尘、烟雾等进入车内；而为了保持车内空气清新，则需要选择车外循环模式. 5、不要在车内铺设太厚的地胶或者地毯，否则会使加速、刹车和离合器踏板的行程不够，使离合器分离不开.如果一定要加装，应该把踏板的位置留出来. 特别注意: 副驾驶员安全气囊可关闭 POLO轿车配有副驾驶座安全气囊，为防止副驾驶员座椅无人乘坐时安全气囊也爆炸.可用点火钥匙锁闭位于杂货箱内的安全气囊，具体操作方法如下，先打开杂货箱盖子，将点火钥匙插入并旋转到ＯＦＦ位置，副驾驶座安全气囊即可关闭.反之，旋到ＯＮ位置，就是打开气囊.还有一点必须注意的是，千万不要将儿童放在副驾驶座上，因为安全气囊的爆发会对儿童造成一定程度上的伤害. 遥控器防潮防震 每辆POLO车配有两把主钥匙Ａ和一把应急钥匙Ｂ，还有一个带有用于配制新钥匙所需编码的料钥匙褂件Ｃ.每把钥匙都带有电子部件，使用时应远离潮湿的地方，避免剧烈振动.如果要配置新钥匙，只能到大众特约维修站才能完成. 行李箱锁芯 POLO轿车行李箱锁芯有三个位置可以决定行李箱锁的工作状态.其中一个是集控位置，

POLO自动档正确驾驶方法

自动挡车驾驶三“步”曲 起步：当变速杆处于挡位P或N的位置（最好用N档启动），才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R、2、3等位置，发动机不能启动。这一限制的目的就是为了防止该车与前后车子(或物体)发生碰撞。 车子启动时，只有踩下制动踏板并按住变速杆侧部的按钮，方可将变速杆从P挡或N 挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。 行驶：很多人都有这样的误区：D挡万能，一路到底。不少车主在找到轻松驾驶的乐趣后，又不免觉得自动挡不够味道。如果你对车辆有较高的“控制欲”，自动挡驾驶操作的首要观念是要摒弃D挡到底的习惯。自动挡车型除D挡外，还有1、2、3挡。市区车速不快时，可将挡位放在2挡或3挡，山路则放在2挡或1挡，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。 司机若想急加速超车，必须将油门踏板踩到底，这样控制系统会清楚地感知驾驶者的意图，并强制降到低挡，实现急加速功能。 倒车停车：由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡，这样对变速箱十分有利。挂倒挡前应将自动挡踏板踏到底，稍停片刻后再挂入R挡，否则会造成自动变速器的早期磨损。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。长时间停车必须使用驻车制动器(手刹)，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。 贴士一：拖车操作时最好将驱动轮抬起再牵引。若做不到，一定要注意将拖车速度控制在35公里／小时内，而且拖车距离最好不超过65公里。 贴士二：按照说明书，及时更换变速箱润滑油。 自动挡驾驶注意“四”项 ●自动挡车不能D挡到底 ●“限制挡”不可随心所欲 ●空挡也应制动 ●等候交通灯没必要放在N挡 小经验：新POLO自动档加速时，不要一味的踩油门，您可以在转速升到2500转左右时收一下脚，再踩油门，这样加速性会更好

POLO车EPC灯亮的故障完全攻略

. POLO车EPC灯亮的故障完全攻略 大众汽车的电子节气门将我们对传统意义上的节气门的认识向前推进了一大步。但是在我们赞叹大众的新技术不断的在普通轿车上大量应用的同时，我们也被这些装备了电子节气门的汽车的EPC灯经常报警点亮的问题捆扰。解决这个一直是一个难题。事实并不是我们真的对这样的问题束手无策，只是我们对这个方面的探索或者说是研究不够深入。 在大众公司电子节气门的众多问题中，上海大众公司的POLO轿车的问题最为明显。该车的EPC故障灯经常点亮，有的时候我们并不能发现一些实质上的问题，但是只要我们清除了故障代码，EPC警告灯将短时间熄灭。 一般情况下能导致电子节气门EPC警告灯点亮的原因大致有以下几个方面—— 一、进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后点亮EPC警告灯。这个情况还可以引申到在发动机发动的情况下，请勿拔机油标尺和打开机油加注盖。不然，发动机控制器会误判发动机的进气道有漏气现象，同时也会产生故障，引发EPC灯亮和发动机抖动等问题。曲轴箱通风系统如果有泄露也能导致这个故障。在上面所说的问题中，严重或者，明显的真空泄露并不是问题，因为我们可以明显的发现这样的问题，只有轻微泄露，控制单元并不能有效的检测，这个时候才是真正的问题关键，控制单元将因为接收氧传感器的反馈信号发现空燃比浓度的变化，将对实际喷油和点火等进行调整补偿，其结果将使得控制单元根据反馈信息所做的一系列调整都是背道而驰。这个时候控制单元所进行的补偿调整将超过控制单元内部程序所允许的极限，控制单元将判断为电子油门系统出现问题，EPC故障灯点亮。可是这个过程中导致EPC灯亮的实际原因并不是电子油门控制系统本身的功能问题所引起的。 二、当发现EPC灯亮，用解码器进行故障检查，排除故障。如发现故障代码17550 含义低于负载记录值界限；或同时有17550 和17961 含义高度传感器吸风管压力信号比例不可靠（17961 P1553也可能是由进气压力传感器失效造成），检查电子节气门体，发现节气门过脏污，清洗节气门，再做基本设定01—04—060。 三、这个就比较简单了，发动机电子节气门系统的各个部件或者线路中真正的存在问题，一般都可以通过传统的电器检测方式发现问题，这里不做介绍。唯一需要和大家强调的是刹车开关是整个电子节气门控制系统中的一个重要组成部分，不要忽略了刹车开关的检查。 四、其他综合原因，机油要严格按着标准加注，过多的机油将影响混合气浓度，导致EPC 的不正常点亮；汽缸压缩压力过低，同样能导致这样的故障。有的时候上述的检查都没有问题，但是EPC故障警告灯仍然亮，最后介绍给大家的是来自大众公司的最终解决方式，如果经过实际检查上述的所有问题都肯定排除，那么可以通过下面方式解决灯亮的问题——;. . 刷新发动机控制单元: 将4837或4449（手动）改为6512 将4838或4378（自动）改为6513 通过上述方式，POLO电子节气门EPC灯亮的问题可以彻底解决！！

polo使用手册

概览图 序号页码 1—车门内开扳手 2—中央集控门锁按钮 1-18 3—后视镜调节开关 1-40 4—罩盖下保险丝 5-8 5—灯光转换开关 1-33 6—出风口 1-50 7—仪表板照明和大灯高度调节开关 1-34 8—转向信号灯和远光灯拨杆 1-36 9—组合仪表： 各仪表 1-2 示警灯和指示灯 1-7 10-前后风窗玻璃刮水器和风窗玻璃洗涤器拨杆 1-37 11-收音机1) 12-左侧座椅加热调节轮* 1-45 14-报警灯装置开关 1-34 15-后风窗加热装置开关 1-35 16-副驾驶员侧安全气囊 未启动显示灯 1-43 17-储物箱 1-46 序号页码 18-右侧座椅加热调节轮* 1-45 19-饮料杯支架* 1-47

电话预装* 1-12 20-副驾驶员侧气囊 2-11 21-储物箱内： 副驾驶员侧气囊开关 1-43 22-操纵元件 用于暖风／通风系统 1-49 用于半自动空调 1-53 用于自动空调* 1-55 23-储物箱开启手柄 1-46 24-电动车窗玻璃升降开关* 1-25 25-发动机舱盖开启拉杆 1-30 26-前排座椅下储物匣* 1-41 27-驾驶员侧气囊 2-11 28-可调转向柱用手柄* 1-44 29-喇叭 (仅在已点火状态下作用) 30-点火开关 1-65 31-烟灰盒 1-48 字号页码 32-手制动器 1-68 33-换档手柄(手动变速器) 1-61 选档手柄(自动变速器) 1-61 1 鉴于配置的组合方案多种多样。因而贵方车辆的操纵元件的选件范畴和配置可能与您在概览图中所见有所不同。 2 右置方向盘的情况下车辆的对操纵元件的配置有部分不同。而操纵元件上所标符号与左置方向盘车辆的保持一致。 1)对于已由厂方配置收音机、收音导航系统、车载手机和CD-换盘器的车辆单独提供操作说明书。 而在自行装配的情况下，则要对“附件、改动和更换配件”标题下有关更改和零部件替换以及“安装收音机”标题下有关装配和“移动电话和无线电设备”章节予以注意。 组合仪表 仪表的配置取决于车辆型号和发动机规格。

polo自动挡操作

一、起步： 1，踩刹车，点火开关启动。 2，由P挡向后拉入D档。 3，松手刹。 4，松刹车。 5，轻踩油门，车启动。 二、停车： 1，轻踩油门，减速。 2，踩刹车，车停住。 3，由D档向前推入P挡。 4，拉紧手刹。 5，拔出钥匙。 三、遇红灯： 1，在D档前行，踩住刹车。 2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。 四、遇堵车： 1，在D档前行，踩住刹车。 2，再从D档推入N档。 3，拉紧手刹。 五、下长坡，下雨，下雪： 1，由D档向后拉入S档。 2，点刹车。 六、恶劣路面： 1，由D档切入手动状态。 七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。 还有几点： 1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。 2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”

上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。 3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。 4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。 Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考： D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。 S档使用： 起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。 但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！ 要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。 夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。 在这还有个重大“研究成果”： 夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！这是常识吧！）说了D和S，剩下就是手自一体的“手”了： 请耐心点，需要浓墨重彩的就是这个“手” 我大胆推测下——开手自一体90%的朋友在90%的时候不会用到手动档，对吗？