桥梁博士+系+列+教+程(盖梁)

桥梁博士系列教程—小箱梁或T梁盖梁计算

上海同豪土木工程咨询有限公司

2008-4-22

教程概述

本例主要介绍利用桥梁博士对桥墩盖梁进行计算的过程和方法，重点在于虚拟桥面入盖梁活载的加载处理。

进行盖梁计算主要由以下几个步骤：

桥墩盖梁的结构离散（划分单元）

输入总体信息

输入单元信息

输入施工信息

输入使用信息

执行项目计算

查阅计算结果

本例教程桥墩构造参数

一、结构离散

首先对盖梁进行结构离散，即划分单元建立盖梁模型，原则是在支座处、柱顶、特征断面（跨中、1/4）处均需设置节点。如果需要考虑墩柱和盖梁的框架作用，还需要把墩柱建立进来；柱底的边界条件视情况而定，如果是整体承台或系梁连接，可视为柱底固结；如果是无系梁的桩柱，可以将桩使用弹性支撑或等代模型的方式来模拟。

二、输入总体信息

计算类型为：全桥结构全安计算

计算内容：勾选计算活载

桥梁环境：相对湿度为0.6

规范选择中交04规范。

输入单元信息，建立墩柱、盖梁及垫石单元模型，对于T 梁或小箱梁，因为支座间距比较大不能将车轮直接作用在盖梁上，我们还需要在盖梁上设置虚拟桥面单元来模拟车道面，与盖梁采用主从约束来连接，虚拟桥面连续梁的刚度至少大于盖梁的100倍。建立模型如下：

虚拟桥面为连续梁时，刚度可在特征系数里修改。

第一施工阶段：安装所有杆件

添加边界条件

添加虚拟桥面与盖梁的主从约束：虚拟桥面与盖梁的主从约束需要使用两种情况分别模拟：虚拟桥面简支梁和虚拟桥面连续梁；这两种方法分别是模拟墩台手册中的杠杆法和偏心受压法；其目的是杠杆法控制正弯矩截面；偏心受压法控制负弯矩截面。

对于虚拟桥面连续梁改为简支梁，支座相应的虚拟桥面单元增加节点，添加对应的主从约束即可。

第二施工阶段：添加永久荷载，若自重系统为0，还需要添加盖梁自重。

五、输入使用信息

主要描述盖梁活荷载的处理，对于空心板梁，由于支座间距较小，可以将盖梁直接作为桥面单元，不需设置虚拟桥面。使用桥梁博士时，程序有自动横向布载功能，用户只需将单列车的最大支反力输

入到横向分布调整系数中，把车辆的行车范围和人群加载范围输入到横向加载有效区域即可，让车辆的两个轮子在行车范围内布载。

打开活荷载输入对话框，将单列车的最大反力输入横向分布系数中（此时的横向分布系数，已经不是真正意义的横向分布系数，它的大小就是一列汽车（或一辆挂车）对这个横向结构的作用力的大小，详细介绍可查看桥梁博士使用手册第80页）。

勾选横向加载，输入汽车和人群的横向加载有效区域：

在活载输入对话框中人群集度和人行道宽度填入1，因为在人群荷载反力及横向加载区域已考虑了人群集度和宽度。

六、执行项目计算

模型建立完成，执行项目计算

七、查看计算结果

查看所需的计算结果

现浇预应力混凝土盖梁的设计

现浇预应力混凝土盖梁的设计 收稿日期:2005204223 作者简介:田山坡(19702),男,1996年毕业于西安公路交通大学桥梁专业,工程师,铁道第三勘察设计院,天津　300142 田山坡 摘　要:结合具体的工程实践,从恒载计算、活荷载计算、模型建立等方面,介绍了预应力混凝土盖梁的设计过程,并提出预应力盖梁施工说明及注意事项,指出预应力混凝土盖梁的应用必将越来越广泛。关键词:预应力,盖梁,设计中图分类号:T U375.1文献标识码:A 1　工程概况 白水路上跨桥位于南京市栖霞区,起于规划科技园路,跨过 宁芜铁路,终止于凯旋路。为跨宁芜铁路既有线及预留二线而设,白水路与宁芜铁路交角82.1°,桥下铁路双线,线间距5m ,铁路要求轨顶至梁底净高7.2m ,两侧桥墩距既有铁路中心线大于6 m 。考虑施工简便,上部结构采用19m ～20m 预应力混凝土简支 空心板梁,桥梁全长380m ,桥宽29m 。由于上部结构梁跨较小,桥面较宽,为减少桥下墩柱数量,增强桥梁的现代景观效果,桥梁下部结构桥墩采用双柱墩方案,盖梁采用预应力混凝土盖梁,桥台为一字式,基础均采用桩基础。 2　预应力混凝土盖梁的设计 由于桥梁桥面较宽,桥墩数目少,仅双柱、盖梁采用预应力混凝土结构,根据盖梁设计需要,墩间距拟定采用16.0m ,则盖梁悬臂长为6.35m ,盖梁全长28.7m 。现以此布置方案为例,简要介绍预应力混凝土盖梁的计算设计过程。 2.1　恒载计算 恒载根据部位及施工顺序可分三部分。 1)盖梁结构自重:根据输入的结构外形尺寸、程序可自动计算。2)梁部自重:预应力混凝土空心板梁自重力(含铰缝重量)为中板256kN ,边板302kN 。一孔梁中板26块,边板2块。一孔空心板梁自重力为7260kN 。 3)桥上附属结构的重量:桥面铺装为10cm 厚C40钢筋混凝土+9cm 厚沥青混凝土,一片梁上铺装重量为90kN ,一孔空心板梁上铺装重量为2520kN 。一孔防撞护栏重量为2×200kN 。 2.2　活荷载计算 根据桥墩顺桥向受力影响线,计算一列汽车荷载在相邻两孔桥墩处产生的支反力。城—A 级车辆荷载在两孔20m 简支梁的桥墩处产生的竖向反力为545kN 。 2.3　模型建立 盖梁结构受力采用同济大学桥梁工程系编制的《桥梁博士 V2.95》软件进行计算。 按平面杆单元将整个盖梁(含墩身)划分为36个单元,37个节点(几何模型如图1所示)。1号～28号单元为桥面单元,29号～36号单元为非桥面单元。节点33和37采用水平、竖直和转动三个方向的刚性约束,其余节点无约束。 2.4　荷载加载 盖梁加载分恒载加载和活载加载两部分。 1)恒载加载:恒载分两阶段加载,第一阶段是架梁,因为是空心板梁,支座较多,故按均布荷载加载,均布荷载标准值260kN/m ,作用在1号～28号单元。第二阶段是附属结构加载,均布荷载标准值90kN/m ,作用在1号～28号单元;集中荷载为防撞护栏重量200kN ,分别作用在1号单元和28号单元。如果梁部为支座较少的T 梁,则应按集中荷载加载。 2)活载加载:采用横向加载,加载有效区域为1号～28号单元,汽车荷载采用城—A 级,汽车车道数分别按2,4,6车道考虑,自动计入汽车车列折减系数,汽车横向分布调整系数为545。 2.5　配置预应力钢束 根据盖梁的截面尺寸、受力特点和以往设计经验,初步确定钢束形状和钢束数量;然后对各阶段进行安全检算。设计采用10-9

桥梁博士迈达斯使用

家在使用桥博、midas的时候经常会遇到些问题，希望大家把这些问题发出来，省的其他人在犯！！ 我先来说几条 A：桥博 0、桥博裂缝输出单位为mm，力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa 1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时，CAD里面的坐标系必须是坐标系。 2、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。 3、从CAD往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色区分之。 4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。 5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。 6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离，用于确定各种活载在影响线上移动的位置。 7、当构件为混凝土构件时，自重系数输入1.04. 8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将“添加普通钢筋”勾选去掉，在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。 9、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中的“显示容设定”将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。

10、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要耐心。 11、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。 12、有效宽度输入是比较繁琐的事情，大家可以用脚本数据文件，事先在excel 中把有效宽度计算好，用Ultraedit列选模式往里面粘贴，很方便！！ 14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时，需要3个控制截面，第一个控制截面无所谓，第二个控制截面向后抛，第三个控制截面向前抛，桥博里面默认的是二次抛物线！！ 15、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截面不一致。 16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器，在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。 17、挂篮操作的基本原理： 挂篮的基本操作为：安装挂篮（挂篮参与结构受力同时计入自重效应）、挂篮加载（浇筑混凝土）、转移锚固（挂篮退出结构受力、释放挂篮力及转移拉索索力）和拆除挂篮（消除其自重效应）。具体计算过程如下： ) 前支点挂篮：（一般用于斜拉桥悬臂施工） ）如果挂篮被拆除，则挂篮单元退出工作，消除其自重效应。）如果挂篮转移锚固，则挂篮单元退出工作，释放挂篮力，并将拉索索力转到主梁上。 ）如果安装挂篮，则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结，计算挂篮

第1章 桥梁博士系统的基本介绍

第1章桥梁博士系统的基本介绍（2学时）【主要讲授内容及时间分配】 1.1 系统概况（10分钟） 1.2 系统功能（15分钟） 1.3 系统的基本操作（20分钟） 1.4 系统的基本约定（20分钟） 1.5 系统项目的管理和操作（25分钟） 【重点与难点】 1、重点： 系统的基本操作、系统的基本约定、系统项目的管理和操作。 2、难点： 系统项目的管理和操作。 【教学要求】 1、了解系统概况和功能； 2、掌握系统的基本操作、系统的基本约定、系统项目的管理和操作；【实施方法】 课堂讲授，配合课堂操作演示

第1章桥梁博士系统的基本介绍 第一节系统概况 Dr.Bridge系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。系统的编制完全按照桥梁设计与施工过程进行，密切结合桥梁设计规范，充分利用现代计算机技术，符合设计人员的习惯。对结构的计算充分考虑了各种结构的复杂组成与施工情况。计算更精确；同时在数据输入的容错性方面作了大量的工作，提高了用户的工作效率。 (1) 历史概述 该系统自1995年投向市场以来设计计算了钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁、刚构、连续拱、桁架梁、斜拉桥等多种桥梁。在设计过程中充分发挥了程序实用性强、可操作性好、自动化程度较高等特点，对于提高桥梁设计能力起到了很好的作用。在设计应用过程中，通过实践校核及与其它软件的比较，桥梁博士进行了完善和扩充，进一步得到了稳定。 (2) 改版介绍 按照《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004进行补充修改。 对程序的前处理和后处理部分在原有的基础上做了大的改进，扩充的每个功能块都凝聚着开发组多年来的心血，都是经过认真的总结、研究和精心设计而最终完成的； 新增功能密切与桥梁工程设计实践相结合，借助力学技术和计算机技术全力解决用户在桥梁工程设计过程中碰到的棘手的数据处理问题，使用户能够集中精力解决桥梁结构的合理性问题。 节约数据处理时间、辅助用户设计是本次桥梁博士升级的两大主要特点。

预应力钢筋混凝土盖梁施工

1.6 预应力钢筋混凝土盖梁施工 1.6.1 适用范围 适用于公路及城市桥梁工程中现浇预应力钢筋混凝土盖梁的施工，现浇钢筋混凝土盖梁的施工可参照执行。 1.6.2 施工准备 1.6. 2.1 技术准备 1. 认真审核设计图纸，编制分项工程施工方案，进行模板及支架设计计算并报业主及监理审批。 2. 进行钢筋的取样试验、钢筋翻样及配料单编制工作。 3. 对模板、支架进行进场验收。 4. 对混凝土各种原材料进行取样试验及混凝土配合比设计。 5. 对操作人员进行培训，向班组进行交底。 6. 进行预应力张拉设备的检定校验及预应力材料的取样试验。 7. 组织施工测量放线。 1.6. 2.2 材料要求 1. 钢筋：钢筋出厂时，应具有出厂质量证明书和检验报告单。品种、级别、规格和性能应符合设计要求；进场时，应抽取试件做力学性能复试，其质量必须符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499)、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 13013)等的规定。当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 2. 电焊条：电焊条应有产品合格证，品种、规格、性能等应符合国家现行标准《碳素钢焊条》(GB/T 5117)的规定。选用的焊条型号应与母材强度相适应。 3. 水泥：宜选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定。 当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。 4. 砂：应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定，进场后按现行《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)进行复试合格。 5. 石子：应采用坚硬的碎石或卵石。石子的品种、规格、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定，进场后按现行《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)进行复试合格。 6. 混凝土拌合用水：宜采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》(JGJ 63)的规定。 7. 外加剂：外加剂应标明品种、生产厂家和牌号。出厂时应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具，其质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的规定。进场应取样复试合格，并应检验外加剂与水泥的适应性。 8. 掺合料：掺合料应标明品种、等级及生产厂家。出厂时应有出厂合格证或质量证明书和法定检测

桥梁博士+系+列+教+程(盖梁)

桥梁博士系列教程—小箱梁或T梁盖梁计算 上海同豪土木工程咨询有限公司 2008-4-22 教程概述

本例主要介绍利用桥梁博士对桥墩盖梁进行计算的过程和方法，重点在于虚拟桥面入盖梁活载的加载处理。 进行盖梁计算主要由以下几个步骤： 桥墩盖梁的结构离散（划分单元） 输入总体信息 输入单元信息 输入施工信息 输入使用信息 执行项目计算 查阅计算结果 本例教程桥墩构造参数

一、结构离散 首先对盖梁进行结构离散，即划分单元建立盖梁模型，原则是在支座处、柱顶、特征断面（跨中、1/4）处均需设置节点。如果需要考虑墩柱和盖梁的框架作用，还需要把墩柱建立进来；柱底的边界条件视情况而定，如果是整体承台或系梁连接，可视为柱底固结；如果是无系梁的桩柱，可以将桩使用弹性支撑或等代模型的方式来模拟。 二、输入总体信息 计算类型为：全桥结构全安计算 计算内容：勾选计算活载 桥梁环境：相对湿度为0.6 规范选择中交04规范。

输入单元信息，建立墩柱、盖梁及垫石单元模型，对于T 梁或小箱梁，因为支座间距比较大不能将车轮直接作用在盖梁上，我们还需要在盖梁上设置虚拟桥面单元来模拟车道面，与盖梁采用主从约束来连接，虚拟桥面连续梁的刚度至少大于盖梁的100倍。建立模型如下： 虚拟桥面为连续梁时，刚度可在特征系数里修改。

第一施工阶段：安装所有杆件 添加边界条件 添加虚拟桥面与盖梁的主从约束：虚拟桥面与盖梁的主从约束需要使用两种情况分别模拟：虚拟桥面简支梁和虚拟桥面连续梁；这两种方法分别是模拟墩台手册中的杠杆法和偏心受压法；其目的是杠杆法控制正弯矩截面；偏心受压法控制负弯矩截面。

桥梁博士输出模板操作说明[001]

桥梁博士输出模板操作说明 Start开始, end结束,不考虑大小写 可循环的变量名及其含义 “（）”内的内容为循环范围，大部分支持all关键字，“（）”内的数据格式支持“-/”和“*”表达式。 iS：施工阶段号 ? iS(1) 表示第1施工阶段； ? iS(1-3) 或iS(1 2 3) 表示第1施工阶段到第3施工阶段； ? iS(all) 表示所有施工阶段。 iE：单元号 ? iE(1)表示1号单元； ? iE(1-3) 或iE(1 2 3)表示1到3号单元； ? iE(all)表示所有单元； ?iE(1-10,5) 括号中1-10表示单元号，5为指定施工阶段，此项的意义为：1到10号单元中到第5施工阶段为止安装完成的单元号； ?iE(all,5,1)括号中all表示单元号，5为指定施工阶段，1为单元类型：钢筋砼构件，此项的意义为：所有单元中到第5施工阶段为止安装完成的，并且为钢筋砼构件单元号。单元类型：1为钢筋砼；2为预应力砼；3为组合构件；4为钢构件；5为拉索；6为圬工构件。 iN：节点号 ? iN(1)表示第1节点； ? iN(1-3) 或iN(1 2 3)表示第1到第3节点； ? iN(all) 表示所有节点； ? iN(all,iS) 表示指定施工阶段中已经安装单元的节点。 iR：支承点号 ? iR(1)表示第1支撑点； ? iR(1-3)或iR(1 2 3)表示第1到第3支撑点； ? iR(all) 表示所有支持点； ? iR(all,iS) 表示指定施工阶段中已经安装单元的支撑点。 iZ：组合类型号 ? iZ(1)表示第1种组合； ? iZ(1-3) 或iZ(1 2 3)表示第1种组合到第3种组合； ? iZ(all) 表示所有组合，all为1-9，组合1到组合9。 iT：钢束号 ? iT(1)表示第1号钢束； ? iT(1-3) 或iT(1 2 3)表示第1号钢束到第3号钢束； ? iT(all) 表示所有钢束。 ? iT(all,iS) 表示指定施工阶段中已经安装钢束。 iI：影响线点号

桥梁博士使用入门

1.1 项目组操作 1.新建项目组 ●从主菜单中选择文件>新建项目组；或<快捷键>：[Alt]+F>[Ctrl]+W。 ●显示名称为“新项目组”，右击项目组显示名称，在菜单中选择“标签重命名”（如 图错误！文档中没有指定样式的文字。-1所示），输入项目组显示名称，单击确 定。 图错误！文档中没有指定样式的文字。-1创建项目组 2.打开项目组 ●从主菜单中选择文件>打开项目组；或<快捷键>：[Alt]+F>[Ctrl]+G。 ●将弹出图错误！文档中没有指定样式的文字。-2所示对话框，选择项目组或项目 文件，打开。 图错误！文档中没有指定样式的文字。-2选择项目组文件对话框

●项目组文件后缀为pjw。 ●若打开项目文件（文件后缀为prj），此时将自动生成一同名的项目组文件。 3.关闭项目组 ●从主菜单选择文件>关闭项目组；或<快捷键>：[Alt]+F>[Ctrl]+L。 ●如果工程数据经过修改,关闭前会弹出对话框，询问是否保存已作的修改。 ●在关闭新项目组时，用户还需要指定这个项目组的存储文件名和存储路径。 ●关闭项目组后，桥梁博士恢复默认的窗口。 4.保存项目组 ●从主菜单选择文件>保存项目组；或<快捷键>：[Alt]+F>[Ctrl]+F ●输入文件名并选择保存目录，然后单击保存。 5.另存项目组 ●以另外一个文件名保存当前项目组。 ●从主菜单选择文件>项目组另存为；或<快捷键>：[Alt]+F>[Ctrl]+B。 ●输入文件名并选择保存目录，然后单击保存。 图错误！文档中没有指定样式的文字。-3保存项目组文件对话框 6.显隐项目组 ●从主菜单选择查看>项目组；或单击工具栏按钮“”，切换显示和隐藏项目管 理组窗口。 图错误！文档中没有指定样式的文字。-4项目组窗口 7.项目的快捷操作 ●选中项目单击鼠标右键，弹出右键菜单，可进行多项快捷操作：

预应力盖梁专项施工方案

宁国至绩溪高速公路路基第十合同段胡乐铁路大桥预应力盖梁专项施工方案 编制： 审核： 批准： 宁国至绩溪高速公路路基第十合同段 中交第三公路工程局有限公司项目经理部 二〇一二年九月

胡乐铁路大桥预应力盖梁施工方案 一、编制依据 1.1 扬绩高速公路宁国至绩溪段路基第十合同段两阶段施工图设计（中交第一公路勘察设计研究院有限公司提供10年11月版本）; 1.2 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60--2004)； 1.3 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50--2011); 1.4 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1--2004); 1.5 《公路工程技术标准》（JTG B01--2003); 二、工程概况 2.1 概述 本标段是扬州至溪绩高速公路宁国至溪绩段十合同段。起讫桩号K39+270～K43+710，路线全长4.440km。设计速度100Km/h，拟建胡乐铁路大桥位于宁国市胡乐镇境内，大桥斜跨皖赣铁路、S323省道及西津河。大桥斜跨皖赣铁路，铁路净空高度为7.96m，桥墩立柱内侧边缘与相邻铁路中心线距离不小于6.5m。S323为省道，净空要求为5.4m，公路建筑界限宽度为14m。桥梁分为左线桥和右线桥，左线中心桩号为ZK41+271.475，右线中心桩号为K41+296.075；上部跨径组合：采用3×40+9×35+4×30m，上部结构采用装配式预应力砼连续T梁和箱梁结构，桥梁下部结构为柱式桥墩、柱式和肋式桥台、盖梁、台帽钻孔灌注桩基础。 胡乐铁路大桥右线2#盖梁为后张法预应力盖梁，几何几寸：14.203×2.1×1.9m。 混凝土设计方量为49.87m3。

公路桥梁预应力混凝土盖梁设计

公路桥梁预应力混凝土盖梁设计 发表时间：2017-08-18T10:56:33.877Z 来源：《基层建设》2017年第11期作者：童建胜赵文强 [导读] 摘要：随着我国国民经济和城镇化进程的发展，公路桥梁跨度对桥梁的需求也越来越大，特别是在一些老城的改建和扩建上中国公路工程咨询集团有限公司湖北武汉 430023 摘要：随着我国国民经济和城镇化进程的发展，公路桥梁跨度对桥梁的需求也越来越大，特别是在一些老城的改建和扩建上，需要一些非常规的异形结构来满足现场某些特定条件和场合，传统的普通钢筋混凝土桥梁盖梁的跨度已不能满足特殊情况的要求，盖梁通过支座承受上部结构的荷载，再通过墩柱传递到基础，大跨度的墩柱间，需要预应力混凝土盖梁来降低盖梁高，或者是提高跨越能力和适应建设场地的需求，本文就公路桥梁预应力混凝土盖梁设计进行要点分析。 关键词：公路桥梁；预应力混凝土；盖梁设计 一、前言 低等级和高速公路的常规公路桥梁设计中，桥梁宽度通常不是太宽，其宽度不超过30米，桥墩桩墩的跨度一般不超过10米，钢筋混凝土结构以较低的成本、方便施工，并且大多数桥梁均具备条件采用普通的标准化结构。然而，在某些特殊的环境中，由于线路和场地条件的不同以及现有特殊对象的干扰，不能正常布设或拆除某些干扰的构造，只能因工程具体情况而采用预应力混凝土盖梁。本文对公路桥梁预应力混凝土盖梁设计进行了深入的分析。 二、预应力混凝土 提高预应力混凝土变形性能，降低结构开裂。结构的裂缝与变形是需要足够的性能，由于载荷过大，因此这是使用附加应力裂纹的主要原因，在此前提下形成一个能够相应增加商品的耐久性和挠度的混凝土，它的载荷一般都是很高的，所以相对于普通商品混凝土，它的总挠度是减少的。同时，随着对商品混凝土裂缝的控制，并且更有效地利用横截面，实现利益最大化，所以在实际应用中，出现了大跨度公路梁桥。在暴露的环境，有必要对各种自然、人为因素和车辆大部件造成的污染或事故进行解决，通常仅限于施工和在一些桥梁墩高墩的基础上，带砌体的横向长度缩短，扩大了上层建筑的宽度，改变了形状和大小的尺寸以及配置，就出现了上层建筑、施工、主梁［1］。 随着工业的发展，经常会出现旧桥拓宽工程桥梁重建等情况，扩大城市的公路项目，其中最重要的一点是，根据要求我国现有桥梁结构状况调查中，原中心上部结构预应力钢筋混凝土空心板29×30米，桥梁全长876.0米，角度为90度，甲板布置抗墙，改造后桥中心桩，上部结构混凝土箱梁桥38×30米。 施工监测是预应力混凝土盖梁施工全过程的关键工作之一，主要是我们要做好支撑脚手架在设计荷载作用下的沉降观测、商品混凝土配比组成设计及其实体的技术质量检测、张拉应力自身各项技术参数以及因此引起结构本身和邻近结构环境的监测、监控等工作。 原规划建设中，在高速公路建设过程中经常与其他河流、渠道相互交错，因为这些特殊地段的施工，我们将选择不增加钢筋混凝土桥。一般不易满足要求的预应力混凝土结构，我们将对桥梁的设计重新制作，明确对设计的支柱：应力梁。它是上层建筑的一个重要组成部分，荷载对桥墩和基础帽下部结构设计设计是一个重要的组成部分，弯曲、剪切和扭转的三股力量中，我们要是对垂直力扭矩剪切应力的剪切应力相互比较，同时，明白它不属于永久荷载，所以通常不作为设计计算的一部分，但通过适当加强以抵抗剪切力的途径，即是一个典型的剪切力，荷载与结构内部帽本身是非常小的［2］。 三、盖梁设计 随着时代的发展，要求我们加快设计进度，缩短设计周期、如何计算预应力成为了我们的一大难点，桥梁通常是利用计算机采用有限元方法来进行计算的。在计算预应力的时候，我们需要考虑以下三个具体问题：1.简化统一的预应力混凝土预应力，预应力混凝土单位和其他单位，简化了计算程序，如平面结构单元的“桥梁博士计算”，这不仅仅是简化统一的结果，但也能够满足一般的结果，例如，该地区附近的轴承盖石堤，墩柱结合位点等。2.预应力简化，预应力混凝土上部结构主要是由重力和梁桥的护栏组成，在计算程序本身，考虑上部结构梁桥的护栏，一般的重量比较易于计算，活荷载和侧梁之间的集中力传递，在最不利的条件下计算在不同受力部位造成的情况，主要表现在以下五个步骤：（1）计算纵桥T梁的反力影响线；（2）在T梁的反力影响线的最大位置布置活载反力；（3）T梁沿梁和剪力分配系数不是常数，而是在支点和跨中的计算方法一般不相同。如，（a）T梁反力影响线的范围；（b）纵向布置；（c）第j号T推力的横向分布。（4）一个特定的情况下最不利的力量，在解决T梁横向分布系数，车轮的位置是固定的，为T梁的剪力分配系数最大时，每片T梁都是不同的，在不同位置对应的车轮横向分布也是不同的［3］。如，（a）最大负弯矩墩轮；（b）跨中最大弯矩的车轮布置，根据分配系数，并达到在盖梁传递集中力最大的支撑。但这理论并不难，实际上是鉴于预应力混凝土连续桥梁单元，这种简化的内力计算偏差的比例约30 %，简单地说，这样的偏差也不会太大，尤其是在计算方法上面。 四、盖梁设计的特点 荷载反力值与最高值的反作用力的价值，可以根据预应力混凝土计算结果，也可以根据《公路桥涵设计通用规范》，根据线方向手动加载，预应力混凝土连续桥梁的盖梁结构，在结构设计中，与上部结构体系进行转换：盖梁预制对弯矩进行张拉，变成栏杆，最后完成体系转换［4］。盖梁设计是墩桩的连续结构，使荷载增加，因此，会出现桥梁预制的结果。施工阶段的桥梁建设是在冲击下建造完成的。在施工的时候，我们对载荷分布情况要有所了解，一般来说，在建模时，对于荷载反力的计算方法分为以下两种：第一种是对建模的墩帽和驱动计算，墩帽在施工上的应用能够直接体现荷载的数值方便计算荷载。其次，是在施工中的桥墩和梁的建模，我们将进行虚拟连接处理，方便荷载反力的计算。通过这比较简单的计算方法，我们可以了解到预应力混凝土盖梁设计的强度，绝大部分建筑在历史上，运用的是第一种预应力计算方法。在上层建筑上预应力混凝土是一个非常重要的组成部分，它对桥墩与墩帽的结构设计，进行了仔细的研究。由于弯曲，剪切和扭转的三股力量，在施工中进行荷载计算，如果剪应力与垂直力的力矩比较小，那么荷载计算就会存在大的误差，对盖梁设计有很大的影响［5］。 五、工程实例 在这里提供一个门码头（龙陵公路预应力混凝土桥梁4D MT）为例，设计与计算和分为五个阶段：（l）建立模型的结构和尺寸帽的结构。（2）为计算模型，根据计算模型可以构建步骤：A.浇筑，养护，模板拆除。B.张拉预应力筋，第一组准备。C.吊装T梁安装在帽悬臂部分。D.吊装T梁，第二组位于方施工方。E.紧张预应力混凝土，第二批预应力筋。F.施工防撞护栏的甲板和第二恒荷载。（3）设置预应

桥梁博士操作-横向分布系数的计算

2015年大学生创新训练计划项目申请书 桥梁博士第二次上机作业 横向分布系数的计算 组长： 学院： 年级专业： 指导教师： 组员： 完成日期：

桥梁博士第二次上机作业 一、作业组成 二、作业合作完成情况 本次作业由3组组员共同完成，任务分配情况如下： 张元松完成实例一（“杠杆法”求横向分布系数），并对计算过程进行截图。 郑 宇完成实例二（“刚性横梁法”求横向分布系数），并对计算过程进行截图。 计时雨完成实例三（“刚接板梁法”求横向分布系数），并对计算过程进行截图。 孙 皓完成实例四（实例四、“铰接板梁法”求横向分布系数），对计算过程进行截图，并进行本次实验报告的撰写任务。 三、上机作业内容 1、任务分析与截面特性计算 本次作业结合老师所给的双向四车道的高速公路分离式路基桥的设计图进行，首先对图纸进行分 第二次作业组成 实例一、“杠杆法”求横向分布系数 实例三、“刚接板梁法”求横向分布系数 实例二、“刚性横梁法”求横向分布系数 实例四、“铰接板梁法”求横向分布系数

析，确定荷载横向分布系数计算所对应的各个截面；然后求出所用到截面的界面特性（抗弯惯性矩和抗扭惯性矩）；最后用“桥梁博士”的横向分布计算功能求出各主梁的横向分布系数，为接下来的简支T 梁的配筋计算和结构安全性验算做好准备。 （1）通过CAD绘图的方式求出截面特性 用CAD绘制出桥梁设计图中的跨中截面与支点截面如图1所示。对两个截面分布使用“reg”命令→“massprop”命令，求出两个截面的截面特性如图2所示。 图1 CAD绘制的桥梁单元截面 (a) CAD算出的跨中截面特性 (b) CAD算出的支点截面特性 图2 CAD计算出的桥梁截面特性 （2）通过“桥梁博士”计算出截面图形进行验算 步骤一：打开桥博，点击“新建”出现对话框，如图3所示。点击“桥梁博士截面设计文件”，出现图4界面。

桥博操作流程-心得

桥博操作流程 一、准备工作： 1.控制点的模型断面：使用AutoCAD以mm为单位绘制，将断面 放臵在同一个图层当中。 2.钢束：使用AutoCAD以mm为单位绘制，首先绘制梁板外框线， 然后按给定的纵横坐标（或两直线夹圆曲线半径等数据，以画圆中C→T命令）绘制钢束，将钢束设臵成红色，并且将每一根钢束放臵于一个图层中。全部绘制完毕后将整体图形的左上角点移至原点。当然，这是基于建模的参考基准点考虑的。 3.节点和单元：将梁板按支座位臵、横隔板位臵、区段小于1 米来划分控制断面。 二、桥博建模、计算： 1.打开桥梁博士3. 2.0。 2.创建新项目组。 3.点击项目→创建项目，填写项目名称，选择项目类型，点击 确定。 4.点击复制项目组保存至你想存的文件夹当中，并取合适的文 件名。 5.在工程描述中填写此次计算的相关内容。 6.在结构备忘描述中填写要计算的部位，为以后方便查看。 7.选择计算类别。

8.勾选计算内容。 9.填写结构重要性系数，按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4.1.6条和1.0.9条取用。 10.选择规范：是按旧规范还是新规范执行。 11.右键单击选择单元信息。 12.勾选单元性质，是否为全预应力构件、现场浇筑构件、桥 面单元。 13.填写自重系数：按照计算的构件砼相对C25容重比值。 14.右键单击选择从AutoCAD导入截面，图层名称一定要与CAD 中图层名称一致。其他参数不用修改直接点击确定。 15.选择快速编辑中“直线”，开始建模。 16.在直线单元编辑中勾选全部编辑内容。填写起终点的（X， Y）值，一般起点为（0,0），终点为（预制长度，0）。然后按照模型是否为变化截面来添加“控制点断面定义”。注意截面特征可以在控制点处添加修改。此处注意附加截面（湿接缝）的设臵，只与长高有关，与位臵无关；可按湿接缝总长和单高填写，一般为矩形。 17.编辑单元号：划分几个单元即为几个单元号，格式为1-N。 18.编辑左节点号：1-N。 19.编辑右节点号：1-(N+1)。 20.分段长度：按分段长度填写，中间用空格。如0.38 2*0.56 0.5 6*0.53 10*0.96 6*0.53 0.5 2*0.56 0.38。

桥梁博士截面与CAD截面转换具体操作过程

桥梁博士导入CAD截面操作 对于复杂的或无规则的单元截面的输入，以前通常的做法是采用坐标输入方式，要求我们先准备好截面所有坐标点的相对坐标或绝对坐标数值，通过整理使之符合桥梁博士的数据要求，然后再进行输入。如果截面坐标点个数很多，数据整理将是一个重复枯燥的事情。而从CAD导入截面，要求我们做的只是将截面按要求绘制后保存为一个CAD文件，然后由桥博导入该文件，截面数据自动形成。 从CAD导入截面的操作过程如下： 1.绘制截面图形：准备需要输入的截面，在CAD中进行绘制好。如图1所示，图中有 3个截面，分3个图层：“0”图层、“1”图层、“2”图层画出，外框与内框颜色设 定都不相同，保存的文件名为“1.dxf”。绘制时有如下规定： ●图元必须为LINE、ARC、CIRCLE、PLINE、SPLINE。 ●图形单位为毫米，精度到毫米。 ●一个图层对应一个截面。 ●同一个截面的每个环集的颜色必须不同，每一个环对应唯一一种颜色。 图1 导入截面图形 2.导入截面对话框各选项含义如下： 图2 从AUTOCAD导入截面 ●单元编号：导入的截面所在单元的编号。 ●截面类型：点中单元格，选择导入的截面的属性（左，右，左附1,左附2，左附3， 右附1，右附2，右附3）。

●图层名称：导入的截面所在的图层，如果输入了不对的图层或者是不存在的图形， 系统将自动返回。 ●CAD文件名称：点击浏览，选择所要导入截面的CAD文件。 ●增加、插入、删除行：通过行的增、插、删除操作，设定要输入表格的行数；表格 中可以存在空行，但同一行中必须是3项都输入，或者是3项都不输入。 ●折线近似段数：从CAD图形导入截面数据时，将图形中曲线转换成多线段，可自定 义数量。 3.输入截面导入定义信息：如按图3所示进行输入。 图3 截面导入定义对话框 4.选择导入的CAD文件：在图2中单击“浏览”按钮，系统将弹出如图4所示对话框， 键入有效的CAD文件名，选择确定即可，如选择“1.dxf”。 图4 打开文件对话框 5.输入折线近似段数：在图2中，输入折线近似段数，确定一条曲线转换成多少线段， 如输入“10”。 6.单击“确定”，导入截面。

桥梁博士-基础版V1.0用户手册

桥梁博士-基础版 V1.0 用户使用手册 上海同豪土木工程咨询有限公司 https://www.sodocs.net/doc/0e6136815.html, 2009年2月

目录 第 1 章基本介绍 (1) 1.1功能概述 (1) 1.2运行环境 (2) 1.3编制依据 (2) 1.4基本操作 (3) 1.5系统基本约定 (5) 第 2 章矩形扩大基础输入和输出 (6) 2.1基本参数 (6) 2.2荷载参数 (7) 2.3地质参数 (10) 2.4水文参数 (11) 2.5结构参数 (13) 2.6矩形扩大基础结果输出 (14) 第 3 章U形扩大基础输入和输出 (16) 3.1U形扩大基础参数输入.........................................................................................错误！未定义书签。 3.2基本参数 (16) 3.3荷载参数 (17) 3.4地质参数 (17) 3.5水文参数 (17) 3.6结构参数 (17) 3.7U形扩大基础结果输出 (18) 第 4 章承台桩基础参数输入 (19) 4.1基本参数..................................................................................................................错误！未定义书签。 4.2荷载参数..................................................................................................................错误！未定义书签。 4.3地质参数..................................................................................................................错误！未定义书签。 4.4水文参数..................................................................................................................错误！未定义书签。 4.5结构参数..................................................................................................................错误！未定义书签。 4.6承台桩基础结果输出............................................................................................错误！未定义书签。第 5 章单排桩柱基础输入和输出 . (40) 5.1基本参数..................................................................................................................错误！未定义书签。 5.2荷载参数..................................................................................................................错误！未定义书签。 5.3地质参数..................................................................................................................错误！未定义书签。 5.4水文参数..................................................................................................................错误！未定义书签。

预应力钢筋混凝土盖梁施工技术交底

预应力钢筋混凝土盖梁施工技术交底 第一章适用范围 适用于公路及城市桥梁工程中现浇预应力钢筋混凝土盖梁的施工，现浇钢筋混凝土盖梁的施工可参照执行。 第二章施工准备 2.1.2.1 技术准备 2.1.11. 认真审核设计图纸，编制分项工程施工方案，进行模板及支架设计计算并报业主及监理审批。 2.1.22. 进行钢筋的取样试验、钢筋翻样及配料单编制工作。 2.1.3 3. 对模板、支架进行进场验收。 2.1.44. 对混凝土各种原材料进行取样试验及混凝土配合比设计。 2.1.55. 对操作人员进行培训，向班组进行交底。 2.1.66. 进行预应力张拉设备的检定校验及预应力材料的取样试验。 2.1.77. 组织施工测量放线。 2.2.2.2 材料要求 2.2.11. 钢筋：钢筋出厂时，应具有出厂质量证明书和检验报告单。品种、级别、规格和性能应符合设计要求；进场时，应抽取试件做力学性能复试，其质量必须符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499)、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 13013)等的规定。当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。

2.2.22. 电焊条：电焊条应有产品合格证，品种、规格、性能等应符合国家现行标准《碳素钢焊条》(GB/T 5117)的规定。选用的焊条型号应与母材强度相适应。 2.2.3 3. 水泥：宜选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定。 2.2.4当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。 2.2.54. 砂：应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定，进场后按现行《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)进行复试合格。 2.2.65. 石子：应采用坚硬的碎石或卵石。石子的品种、规格、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定，进场后按现行《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)进行复试合格。 2.2.76. 混凝土拌合用水：宜采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》(JGJ 63)的规定。 2.2.87. 外加剂：外加剂应标明品种、生产厂家和牌号。出厂时应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具，其质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的规定。进场应取样复试合格，并应检验外加剂与水泥的适应性。 2.2.98. 掺合料：掺合料应标明品种、等级及生产厂家。出厂时应有出厂合格证或质量证明书和法定检测单位提供的质量检测报告，进场后应取样复试合格。混合料质量应符合国家现行相关标准的规定，其掺量应通过试验确定。 2.2.109. 对水泥、粉煤灰、外加剂必须有法定检测单位出具的碱含量检测报告，砂、石必须有法定检测单位出具的碱活性检验报告，混凝土中的氯化物和碱的总含量应符合国家现行标准《混凝土结构设计规范》(GB 50010)等的规定。

桥梁博士-桥梁建模-数据输出讲解

第1章直线桥梁设计计算输出 本章介绍如何进行直线桥梁设计计算结果的输出。数据输出包括文字、表格和图形，数据信息需等待数据计算结果生成后才可输出，例如，如果需要输出第5施工阶段的结构永久荷载效应，则需要等待系统第5施工阶段计算结束后才可以输出。 桥梁结构设计分析计算内容繁多，数据庞大，系统对数据结果采用数据库技术进行详尽的输出，所有输出都可以按照用户的索引要求进行。同时文字输出和图形输出相结合，做到图文并茂。所许需要查看的内容以下将按照索引方式分类介绍。 单元的内力效应为局部坐标系效应值，位移为总体坐标系效应值，但如果桥面单元截面为竖直截面（总体信息输入时设定），则桥面单元的内力效应为总体坐标系效应值。各内力的方向和单位约定参见2.4节。 1.1 总体信息输出 1.打开界面：使用数据菜单下的输出总体信息命令，打开如下图所示的输出窗口。 图1-1总体信息输出窗口图1-2总体信息输出窗口－单元特征 图1-3总体信息输出窗口－单元数量

2.输出方法：总体信息输出主要是结构的一般信息汇总，可使用右键菜单 切换不同内容的输出，也可在查看菜单中使用显示内容设定，通过制表检索号来控制绘制表格的单元号，支持打印。 3.输出内容：内容包括结构的最大单元号、节点号、钢束号、施工阶段号，结构耗用 材料合计汇总，单元的基本特征列表（左右节点号、左右节点坐标、单元类型、安装与拆除阶段），单元的数量列表（左右梁高、面积、单位重和单元重量，单元的重量信息已经计入单元自重的提高系数）。 1.2 单元信息输出 1.打开界面：使用数据菜单下的输出单元信息命令，打开如下图所示的输出窗口。 图1-4单元的几何外形输出图1-5单元的总内力和位移输出 图1-6单元的施工阶段应力输出图1-7单元的施工阶段应力验算输出

预应力盖梁

.6预应力钢筋混凝土盖梁施工1.6.1 适用范围 适用于公路及城市桥梁工程中现浇预应力钢筋混凝土盖梁的施工，现浇钢筋混凝土盖梁的施工可参照执行。 1.6.2 施工准备 1. 钢筋：钢筋出厂时，应具有出厂质量证明书和检验报告单。品种、级别、规格和性能应符合设计要求；进场时，应抽取试件做力学性能复试，其质量必须符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499)、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 13013)等的规定。当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显着不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 2. 电焊条：电焊条应有产品合格证，品种、规格、性能等应符合国家现行标准《碳素钢焊条》(GB/T 5117)的规定。选用的焊条型号应与母材强度相适应。

3. 水泥：宜选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定。 当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。 4. 砂：应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，也可用山砂或 《公 058) 9. 对水泥、粉煤灰、外加剂必须有法定检测单位出具的碱含量检测报告，砂、石必须有法定检测单位出具的碱活性检验报告，混凝土中的氯化物和碱的总含量应符合国家现行标准《混凝土结构设计规范》(GB 50010)等的规定。 10. 钢绞线：钢绞线应根据设计规定的规格、型号和技术指标来选用。钢绞线每批重量不大于60t，出厂时应有材料性能检验证书或产品质量合格证，进场时除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还应抽样进行表面质量、直径偏差和力学性能复试，其质量应符合国家现行标准《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T 5224)的规定。