威格士液压及润滑系统油液污染控制技术(1-5)
液压传动系统是否能正常工作，除系统设计、元件制造质量和维护工作外，油液的清洁度是一重要因素。而油液的污染将会影响系统的正常工作。实践中由于油液污染，使系统工作不稳定等出现故障占总故障率的60%～80%。为此，本文将威格士液压系统(中国)有限公司对油液污染的有关控制方法、油液清洁度、污染根源及其损害以及防治措施等问题，系统地介绍给读者，以普及和提高对油液污染控制技术的知识。
威格士液压及润滑系统油液污染控制技术（一）
液压传动是传动与运动控制的最为可靠和可重复的形式之一。所需要的是有现代化系统设计和现代的系统性污染控制。
Vickers〔威格士液压系统(中国)有限公司〕致力于开发、运行和维护可靠的、高质量的传动和运动控制系统，已有70年的历史。本文仅是Vickers为促使设计师和用户实现最有效的液压传动和运动控制而提供的成套技术的一部分。
对于一个液压机器或油液润滑的机器来说，油液清洁度等级的拟定和实现该油液清洁度等级的措施，正如泵、阀、执行器或轴承的选择一样，也是系统设计的一部分。遗憾的是，当某些系统设计师选择一个过滤器时，他们仅是参照过滤器制造商的样本，很少涉及具体系统的总体要求。在一个系统中若正确地选择和布置污染控制装置以实
现油液清洁度，能消除多达80%的液压系统失效(的根源)。此外，一种成本低、效能高的污染控制措施能延长元件和油液寿命，还能延长运行时间和减少修理。
为了强调元件设计、系统设计、过滤器性能与过滤器之间相互作用的关系，Vickers把过滤器与过滤措施命名为Vickers系统性污染控制。
一、污染控制的系统性途径
旨在与经济性一致的最有效地保护工作。我们必须首先确定在系统性污染控制中，即在该系统的预期寿命期间，污染不构成系统中任何元件失效(突发失效、间歇失效或退化失效)的因素。迈向此目标的第一步是设定一个目标清洁度等级，它考虑该系统的具体需要。一经设定，下一步就是选择和在系统中布置过滤器，这需要对过滤器性能、回路动态特性及过滤器布置的了解。尤为后两个问题——回路动态特性和过滤器布置至关重要。当今市场上供应的过滤器一般都能保持液压油或润滑油清洁的高效过滤。在大多数有污染问题的系统中，其原因是由于缺乏对液流动态的了解而考虑欠佳的过滤器布置，或是滤芯未能在其系统中的整个使用期内维持其性能水平。涉及过滤器布置和系统动态这两方面的工程导则在本文中给出。
在机器投入运行之后，要经常进行的步骤是保持确认地目标清洁度。这往往通过把油样送往颗粒计数实验室来进行，如果符合该目标，则该系统仅需要保养过滤器并定期重新检查油液；如果不能达到该清洁度目标，则需要采取纠正性措施。如改变维护做法，改换更精细的
滤芯等级或者增加滤壳。在设计阶段理智地考虑污染控制问题是保证使每个液压传动或油液润滑的机器提供长时间的可靠工作的最佳方式。
二、定量表示油液清洁度
在设定目标清洁度等级中首先在于要理解“清洁度”不是一个一般性术语，而是一个相当具体的定量数值。关于液压油或润滑油的清洁度的现行国际标准由ISO4406确定。运用一种经认可的实验室颗粒计数规程，测定1ml油液中固体颗粒的数量和尺寸(μm)。
表1
表2 清洁度代号表
示例
图1自动颗粒计数器
自动颗粒计数器见图1。计数的液压油样的典型数据见表1。
一旦得到结果，就在一个清洁度代号表上画出诸点(表2)。此表范围代号给出与具体的颗粒数相对应的从0～25的号。取针对5μm 以上和针对15μm以上的颗粒数的范围代号，并用斜线把它们组合起来，即给出针对该油液的ISO清洁度代号。该例中的颗粒计数，5μm 以上的89个颗粒处于14号范围，而15μm以上的22个颗粒处于12号范围。这意味着该例油液被描述成ISO14/12油液清洁度。
现行ISO标准存在的不足在于，由于未报告小于5μm的计数，它掩盖了非常细小的淤泥尺寸颗粒的明显聚集。为了补救这一点，Vickers已经采用。ISO正在考虑把该代号扩展到与2μm、5μm和15μm相关连的三个范围。对于所给出的例子，该清洁度代号变为20/14/12。在此Vickers文件中将用三个范围来表示清洁度代号，后
两个用黑体表示它们是现行ISO标准。
三、污染的根源
进入液压油液的固体污染有四个主要根源。它们是：已被污染的新油、残留污染、侵入污染和内部生成污染。这些根源都是过滤器布置中的主要考虑因素。示例见图2。
1.已被污染的新油
虽然油液都是在比较清洁的条件下精炼和调合的，但油液在储存于油桶或用户设施处的散装油罐之前已经流过许多软管和硬管。这时的油液已不再是清洁的，因为它经流过的油管已侵入了一些金属和橡胶颗粒，油桶也会有一些金属薄片或氧化皮。尤其是储油罐，因为储油罐中水的凝结引起锈粒，除非装设了满意的通气器，否则来自大气的污染也会进入油罐。
图2污染根源示意图
如果在合理的条件下储存油液，则在注入机器时主要的污染物将是金属、石英和纤维。用来自有声望的供应商的油液取样检验表明，典型的清洁度等级为17/16/14或更脏些。若使用配装了高效过滤器的便携式输油小车，可从新油中清除污染。
2.残留污染
新的机械设备往往都包含一定数量的残留污染。在装配系统和冲洗新零件时仔细操作可以减少这种污染但不能根除。典型的残留污染物有毛刺、切屑、灰尘、纤维、砂子、潮气、管子密封胶、焊星、油漆和冲洗液。
在系统冲洗期间所去除的污染数量不仅取决于所用过滤器的有效性，而且与冲洗液的温度、粘度、流速和“紊流”有关。除非达到高流速和紊流，否则许多污染直到系统投入运行都未被赶出窝点，可能造成零件突发性失效的后果。不论机器制造商执行了什么冲洗标准，对于任何新的或改装的液压和润滑系统来说，空载“跑合”期都被看成至关重要的。
3.侵入污染
来自周围环境的污染能侵入液压或润滑系统。例如钢厂或汽车厂的一些设备，环境污染是比较容易测定的。对于行走设备来说，由于用途、地区甚至天气条件(大风)的不同，环境条件也有很大变化。防止侵入污染的关键在于严格地限制将要进入液压或润滑系统的环境污染的通路。即：油箱通气口(通气器)、泵站或系统的入孔盖、维修时被拆卸的零件和密封件。
油箱通气口允许空气进出油箱换气以补偿循环动作和油液的热胀冷缩引起的液位变化。所有换气口都需配装隔离式通气过滤器。也可选用气囊或挠性橡胶隔离件，以防止所换空气与系统油液表面接触，或者装上在允许溢流保护防止油箱压力过高的同时防止换气的阀门。
泵站入孔盖，在有些设备中不允许经常拆装。良好的系统性污染控制，要求油箱设计成在运行期间保持密封，在维修期间需要拆下的任何入孔盖很容易回装。这类问题最重要的因素在于对全体维修和保养人员的教育。
在维修期间只要打开一个系统进行维修，就有了环境污染物侵入系统的机会。应尽量将敞开的油口盖住或堵住，零件的拆卸和重装要防止过多的空气粉尘污染。应该用没有纤维屑的吸油材料来擦拭零件和清理场所。
密封件，如活塞杆防尘密封圈很难达到100%有效。粘附于外伸的活塞杆上的尘土被拖进缸内进入系统油液。在机器设计时，应尽量考虑避免尘土或其他污染物直接落到外伸的活塞杆上。可布置过滤器并确定其规格以便捕捉脏物。
4.内部生成污染
对系统最为危险的污染乃是由该系统本身所生成的污染。这些污染被“冷作硬化”到比原来的表面硬度更高，而且在引起系统中表面磨损方面极具进攻性。在一个用正确净化的油液运行的系统中也将产生很少的颗粒。但在日常运行中所有零件(尤其是泵)都产生少量颗
粒，这些颗粒未被很快地捕捉，系统中提高的污染度将使新产生的颗粒数以很高的加速度增加。生成的污染有以下几种。
(1)磨粒磨损——硬颗粒嵌进两运动表面之间，划伤一个或两个表面。
(2)粘附磨损——油膜的丧失使运动表面之间金属对金属接触。
(3)疲劳磨损——嵌进间隙的颗粒引起表面应力集中点或者微裂纹，由于危险区的重复应力作用扩展成剥离。
(4)冲刷磨损——高速液流中的精细颗粒蚕食掉节流棱边或关键表面。
(5)气蚀磨损——泵进口流动受阻引起油液气泡，这些气泡爆聚产生的冲击剥离关键表面的材料。
(6)混气磨损——油液中的气泡爆聚剥离表面材料。
(7)腐蚀磨损——油液中的水或化学污染引起锈蚀或化学反应，使表面劣化。
威格士液压及润滑系统油液污染控制技术（二）
四、污染引起的损害
污染物颗粒具有各种形状和尺寸并由各种材料构成。大多数是磨粒性的，所以当它们与表面相互作用时，它们从元件中的关键表面上刮削出碎片。这种磨粒磨损和表面疲劳约占退化失效的90%。由污染所引起的失效分为三大类：
(1)突发失效出现在当一个大颗粒进入泵或阀的时候。例如，若一个颗粒卡死在叶片转子槽里，结果可能是泵或马达完全卡死。在一个滑阀中，陷入某一部位的一个大颗粒能阻止阀芯完全关闭。当一个阀的控制节流孔被一个大颗粒堵住时，也会出现突发失效。精细颗粒也能引起突发失效，例如一个阀可能因为淤积而无法工作。
(2)间歇失效可能是由一个座阀的阀座上妨碍该阀正确归座的污染所致。如果该阀座很硬，使该颗粒不能嵌入阀座，则当阀再次打开时该颗粒可能被冲走。以后，另一个颗粒可能再次妨碍完全关闭并被冲走。于是，出现一种频繁的间歇失效。
(3)退化失效可能是磨粒磨损、腐蚀、气蚀、混气、冲刷磨损或表面疲劳的结果。每一种都使系统元件中内泄漏增加，降低其效率或精度，但这些变化一开始很难察觉。最终的结果，尤其对泵来说，可能是突发失效。最容易引起磨损的颗粒是间隙尺寸的颗粒，它们刚好落入元件里运动表面之间的关键间隙中。由于过量污染的存在，油液也受到降解之害。关于间隙的尺寸，液压元件中制造间隙一般分为
两个基本范围，即用于高压元件的最大5μm和用于较低压力元件的最大25μm。一个元件的实际工作间隙由元件的类型和它所经历的工作条件来设定。这些间隙有助于确定该元件所需要的油液清洁度。
1.泵
所有液压泵均有彼此运动的零件，由一个充满油液的小间隙隔开。一般来说这些零件由一些与面积和系统压力有关的力彼此加载。
由于大多数泵的寿命取决于从少数表面上剥离很少数量的材料，于是如果间隙内的油液被严重污染，则将出现快速退化和最终卡死。低压元件的设计允许较大的间隙，一般来说只有较大的污染(10μm 以上)才有明显的危害效应。而且在低压下，用来把颗粒赶进关键间隙的力也比较小。泵压力的提高或脉动在确定污染对泵的影响上起主要作用。
影响间隙的另一个因素是油膜厚度，它也关联着油液粘度(油膜强度)。设计时采用最佳粘度值。油液应提供良好的油膜厚度以便靠流体动力方法来支撑载荷，并应足够稀以便泵被充分灌满而不气蚀。在实践中一般是在使用较高粘度的场合关键间隙较大，因此应选择与进口条件适应的最高粘度。同样，良好的油液温度控制在这方面也是有益的。
在泵中特别对关键间隙磨损问题敏感的区域有：
叶片泵(图3) 叶片顶端对定子、转子对侧板、叶片对叶片槽。
图3 叶片泵中的关键间隙
图4 齿轮泵中的关键间隙
图5 轴向柱塞泵中的关键间隙
齿轮泵(图4) 轮齿对壳体、齿轮对侧板、轮齿对轮齿。轴向柱
塞泵(图5) 滑靴对斜盘、缸体对配流盘、柱塞对缸体。
在许多上述场合，诸间隙是在工作条件下有效地自调整的，即随着提高压力而间隙变小。在不利的条件下，尤其是存在着冲击载荷的场合，对较小尺寸污染颗粒的脆弱性增加。甚至在间隙名义上固定的场合，元件在高载荷下可能取偏心位置，又使它对于较小颗粒变得脆弱。
根据工程数据和现场经验，Vickers确定了推荐的污染等级，如果能实现的话它将使大多数系统和元件寿命延长。该问题在设定目标清洁度等级部分叙述。
当泵在给定的转速下不再输出所需的输出，泵的有效寿命就结束了。屡见不鲜的是，退化不知不觉的进行，直到最终出现突发失效，大量的污染被释放到系统中。在这样一种失效过后，如果该系统未经正确地净化和保护，则泵的寿命将大为缩短。对于用户来说，总成本是最重要的问题，一个低成本的泵的失效可能造成昂贵的停工时间和维修。如果通过(包括)适当的污染控制装置能避免这样一种失效，则在该装置上的原始投资能完全回收。
2.马达
关于泵的有关叙述一般也适用于马达，因为它们有类似的设计。必须记住，穿过了泵的污染物大多数也会到达马达，在那里引起类似的性能下降。例如，如果由于磨损，泵的容积效率下降到原始值的85%而马达的容积效率下降到原来的90%，则泵与马达的总容积效率将下降到原始值的0.85×0.9=76.5%。
3.静液传动系
静液传动系最常见的是由一个伺服控制的泵和一个定量马达组成。任何元件中关键表面的磨损都将降低该传动系的总性能。一个元件的失效会在该系统中到处散布碎屑，引起广泛而昂贵的派生损坏。高效过滤乃是由一个闭式回路静液传动系实现长期可靠工作的关键因素。
4.方向阀
在大多数方向阀中，阀孔制做绝对与阀芯之间的径向间隙为4μm～13μm。众所周知，圆而直的孔是异常困难的，所以不大可能任何阀芯都在间隙带中严格居中。在一个CETOP3阀中，阀芯可能有小于2.5μm的间隙。
在一个电气操作的阀中，作用在电磁铁上的力有：液动力、弹簧力、摩擦力和惯性力。液动力、弹簧力和惯性力是固有的因素，但摩擦力则在很大程度上与系统清洁度有关。如果系统被尺寸上与半径间隙和直径间隙相当的颗粒严重地污染，则移动阀芯将需要较大的力。
一种更为严重的情况由淤积造成，其中污染物在压力下被挤进间隙，最终导致油膜破坏和阀芯卡紧，这种情况出现在阀承受连续压力而又不频繁操作时。该阀最好在压力管中有高效的局部过滤，但要考虑到元件工作期间产生的可能的压力冲击。如果系统中总清洁度等级很差，则为单个元件或组件作为特殊保护使用过滤器可能导致需要大容量的大滤芯。从一个在3000psi(210bar)下工作的CETOP3阀的例子可以得到与电磁铁的可用力相比，打破此阀芯卡紧所需要的力的某
些概念。如果一个这种类型的阀在弹簧偏置位置或通电位置停留一段较长的时间，则在阀芯与阀孔之间发生淤积并引起完全不动。通过试验发现，克服此状态所需要的力约为30bar，但弹簧和电磁铁设计成仅施加10bar。淤积的后果可能是整个系统失效。
5.压力控制
高速液流中的磨粒性颗粒侵蚀内表面。这一情况是压力控制共同的，尤其溢流阀。该阀经受最大的系统压降和90ft/sec左右的流速。先导控制级一般在高流速下经历小流量，而严重的污染既影响其稳定性又影响其重复性。
6.流量控制
流量控制阀的污染耐受度与节流口形状有很大关系。形状完全不同的两种节流口可能有相等的面积。沟槽型除用在小设定值时之外将耐受高污染等级，而平切节流口在所有设定值下都很容易淤积。对于所有类型的压力补偿流量控制阀，无论阀设定值如何，减压元件的性能都能受污染显著的影响。还能出现对节流口的损坏，在较小设定值时这将变得特别明显。
一般来说，所有滑阀式控制阀均受系统中污染的影响，尤其在高压时。如果阀芯的准确轴向定位是必要的，则该影响似乎被加重，正如在减压阀中那样，其中可用来操作阀芯的力是有限的。另一方面，座阀虽然受大污染颗粒的影响，但是由于阀座的自洁作用，倾向于远为更耐受淤积物。然而，必须避免对关键的阀座表面的冲刷磨损。
7.轴承
在滚动和滑动接触的轴承中，一层薄油膜把球与套圈或轴瓦表面与轴分开。只要在运动件之间没有直接接触，轴承的预期疲劳寿命就几乎是无限的。发生直接接触的最常见方式是有颗粒卡进油膜并同时接触运动和固定表面。所造成的损坏往往是擦伤或表面裂纹，这就开始了剥落过程。在大多数轴承中，小至3μm的颗粒即对轴承或系统的寿命有不利影响。
如上所述，在某一时间到达某一部位的个别大颗粒能引起突发失效。少量淤泥尺寸颗粒也能通过侵蚀表面或通过在关键区中聚积而带来问题。元件内的表面设计成被油膜分开，油膜的厚度也许连续地改变。当此间隙被污染物卡住时，将出现磨损，从而产生其它颗粒，这些颗粒也许被磨成许多更小的颗粒。单个的或少量的细小颗粒也许不引起问题。但是如果以稍高些的浓度存在，它们能通过淤积而导致失效。
威格士液压及润滑系统油液污染控制技术（三）
五、设定目标清洁度等级
1.针对系统中的最敏感元件确定清洁度
所有液压和润滑系统都应该有一个针对该具体系统的目标清洁度等级，并在其工程文件中明确注明。应在考虑了该系统中的诸元件(包括油液)、典型的工作温度和起动温度、暂载率、系统的使用寿命及安全问题之后，设定此目标。〔由于油液的实际清洁度等级随在系统中的取样点(即油箱、压力管、回油管等)而变化，除非另行说明，假定该目标清洁度等级是针对回油管和过滤器上游的回油管而设定的〕在1976年，Vickers首次发表了针对可接受的元件寿命提出建议的最低清洁度等级(见图6和表3)。图6所示曲线从其发表以来已经被有关技术人员视为撰写资料和学习的基础。
注：修改了曲线图以表示与较早的ISO清洁度代号相对应的3代号清洁度等级图6 针对良好的元件寿命建议的清洁度等级
试验台的目标清洁度等级对每种颗粒尺寸应比将要试验的最敏感的
条件和元件的代号清洁一档。例如，在2500psi下试验的变量柱塞泵清洁度等级应是17/15/13，故试验台清洁度等级起码应是16/14/12。
2.设定目标清洁度等级程序
为了帮助设计工程师和维修工程师设定目标清洁度而编制了如
下程序。清洁度等级建议基于用Vickers和其他品牌的液压元件或承载轴承的工程评定(包括材料、关键间隙和加工公差)和实际现场经验。
表3 Vickers推荐清洁度代号
(1)用Vickers推荐清洁度代号表确定系统中各元件所要求的最清洁油液(最小代号)。从一公用油箱抽取油液的所有元件，即便其工作是独立的或顺序的(例如一个中心泵站供给几个不同的机器)，也应看成是同一系统中的元件。压力额定值指整个工作循环期间机器所达到的最高系统压力。
(2)对于其中油液不是100%石油型油液的任何系统，对每种颗粒尺寸选低一档目标代号。
例：如果所需要最清洁代号为17/15/13而系统油液是水乙二醇，则目标变为16/14/12。
(3)如果机器或系统经历以下工况中的任意两种工况，则将每种颗粒尺寸选低一档目标清洁度。
*在0(-18℃)以下频繁冷起动。
*在超过160(71℃)的油温下间歇工作。
*高振动或高冲击工作。
*作为过程工作的一部分对系统有关键依存关系。
*系统故障可能危及操作者或附近其他人的人身安全。
上例，如果此系统在阿拉斯加经历冷起动且失效可能引起人员伤害，则目标清洁度将变成15/13/11。
六、实现目标清洁度
在液压或润滑系统中布置污染控制装置以实现目标清洁度等级时有四个主要因素，它们是：滤芯初始效率；在系统应力下的滤芯效率；污染控制装置在系统中布置和规格；滤芯的系统使用寿命。
1.滤芯初始效率
用来规定液压或润滑过滤器的效率的国际标准是多次通过过滤器性能β试验(ISO4572)。此试验的结果报告成被试过滤器上游大于所注尺寸的颗粒数对被试过滤器下游相同尺寸颗粒数的比值。然后这些结果表达成β比。多次通过试验(图7)已经大大地帮助工程师们开发出效率更高的滤芯，而且它还帮助了需指定滤芯性能的设计工程师。但是，在由某些制造商所声称的更高的多次通过效率，与假定这些过滤器所提供的越来越清洁的油液之间没有多少相互关系。经验已表明，一个具有βx＝100的滤芯在控制x尺寸或更大颗粒时将发挥
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液压油液污染度等级标准
液压油液污染物等级标准 NAS 1638标准 NAS 是National Aerospace Standard （美国航空标准）的缩写，现行的版本为1992年修订版，用一个二位数以内的数字描述流体中颗粒物的含量。一个等级代码值下有不同尺寸范围相应的颗粒物数量（每100毫升流体中颗粒物的个数）。等级代码值越小表明流体越洁净，或者说流体污染程度越轻。参见下表： NAS等级代码数 例如NAS 8（差不多是很多常规全新油品的颗粒物含量等级）中有5-15微米的颗粒物64000个，15-25微米的颗粒物11400个，依此类推。这些数为某一等级代码数的上限。 反之如果在实验室做颗粒物含量检测时，判读标准原则上以超过上限就需要升级。该标准中将颗粒物尺寸范围分得太细而起点又太粗，给实际工作中的判读带来很大的麻烦，因为实际检测结果往往与标准中的上限发生交叉。实际中判读的准确程度依赖专业人员的经验和其他辅助信息的综合判断。同时不难看出NAS标准描述颗粒物的下限是5-15微米，对5-15微米以下颗粒物不做描述，有其相当的局限性，因为流体中5微米以下（含5微米）的颗粒物数量庞大，往往是5-15微米颗粒物的数倍。所以忽略5微米以下颗粒物是不够准确的。同时为便于提高判读效率和准确性于是有很多公司使用ISO标准。很多颗粒物自动检测读数仪器一般可同时输出NAS1638和ISO 4406（MTD）代码值。目前中国企业多数参照NAS标准，但新国标的实施会逐步改变这一现状。 ISO 4406标准 现行的ISO标准为ISO4406（1999年修订版）。该标准也称为ISO 4406：1999或ISO 4406 （MTD）。MTD 是Medium Test Dust 的缩写，用三组数据描述流体中颗粒物的含量。之前也有ISO4406 –ACFTD（Air Cleaner Fine Test Dust）标准，但由于其描述起点为2微米，在实际应用中很难正确判读，所以现在已经被ISO4406：1999版所正式取代。也有一些专业
液压油的污染与控制
仅供参考[整理] 安全管理文书 液压油的污染与控制 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共7 页
液压油的污染与控制 摘要：液压系统工作性能的好坏，直接影响工程机械的作业性能。本文分析了液压系统中液压油的污染原因以及对液压系统工作性能的 危害,提出了防止液压油污染的具体措施,。 关键词：液压系统油液的污染危害控制 近年来，液压传动入了一个新的发展阶段。机械工程中液压油的应用越来越广泛。液压油是液压机械的血液，具有传递动力、减少元件间的摩擦、隔离磨损表面、虚浮污染物、控制元件表面氧化、冷却液压元件等功能。液压油是否清洁，不仅影响液压系统的工作性能和液压元件的使用寿命，而且直接关系机械能否正常工作。液压机械的故障直接与液压的污染度有关，因而了解液压油污染和掌握控制液压油污染是液压系统正常工作的保障之一。 液压油液被污染的原因是复杂的，多方面的。不仅仅是内部的，还包括外部的。油液的污染源可概括为系统残留的，内部生成的，以及外界的侵入。 1.1潜在原因造成的污染 在液压设备设计之初，就没能将污染的客观渠道堵死。首先,没有合理选用滤油器。过滤是控制液压油污染最直接、最容易的手段。在泵的吸油口、重要元件的进油口、油箱的入口处均要设置不同精度的滤油器和合理的过滤精度。其次就是在制造、安装阶段、对元件和系统必须进行清洗。液压元件在加工制造过程中，每一个元件都需要采用净化措施。在液压元件的制造过程中，还可采用一些新的加工工艺，如采用“喷砂”工艺可去除阀块内孔的毛刺。为保证液压系统的可靠性和延长元件的使用寿命。元件组装时，必须保持环境的清洁，所有元件装配时，需 第 2 页共 7 页
液压润滑系统
液压润滑系统 一、设备组成及工作原理 1设备组成 XYZ-16稀油润滑系统主要由油箱、电加热器、二台齿轮泵装置（一用一备）、双筒过滤器、油冷却器、回油磁（栅）网过滤装置、电加热器、挠性接头（补偿器）、功能性阀门（单向阀、安全阀、开关阀门）及管道、控制元件（压力控制器、压差控制器、温度控制器、液位控制器、铂热电阻、流量控制器）、显示仪表（压力表、温度表、液位计）、电控柜等组成。 2工作原理 工作时，一台齿轮泵（另一台备用）从油箱吸入油液进行增压后，经单向阀、双筒过滤器（一侧工作，一侧备用）、油冷却器、功能性阀门和管道被送到设备的润滑点，油液对润滑点进行润滑和冷却后，沿着系统的回油总管进入油箱，油液在油箱内经回油磁（栅）网过滤装置过滤后进行下一次循环。 3元件功能 3.1油箱 油箱主要功能是蓄油，还兼作散热和沉淀油液中的杂质。 3.2加热器 加热器的功能是对油箱中的油液进行加热，当油箱中油液的温度低于下限设定值时，电加热器自动进行加热，当油箱中油液的温度
达到正常设定值时，电加热器自动停止。 3.3齿轮泵装置 稀油润滑设备具有两台油泵装置（互为备用），一台工作、一台备用，当系统压力低于下限设定值时，备用油泵自动投入工作，当达到正常设定值时，备用泵自动停止。 3.4双筒过滤器 双筒过滤器有两组过滤滤芯（互为备用）和一个手动切换阀，一组滤芯工作时，一另组滤芯备用。当工作滤芯的压差达到设定值时，压差控制器动作发出报警信号，手动切换使备用滤芯工作，原工作滤芯可以拆卸进行清洗。 3.5油冷却器 油冷却器的功能是对油液进行冷却，当出油口温高于上限设定值时，发出报警信号，人工调整冷却水路阀门开口度，对油液进行冷却，本项目选用双联冷却器，可以进行不停机检修。 3.6回油磁（栅）网过滤装置 回油磁（栅）网过滤装置装在油箱回油腔，主要功能是对从润滑点返回的油液中的铁磁性和非铁磁性杂质进行过滤。 3.7安全阀 安全阀的功能是保证系统的最高工作压力不超过其设定值，调定开启压力为0.8MPa,当系统压力达到设定值时，安全阀打开，部分或全部油液经过该阀流回油箱。 3.8仪表 仪表的功能是显示系统中不同部位的温度、压力、液位数值的，
液压油被污染的原因
液压系统中液压油污染的原因分析 液压油在液压系统中能够在较长时间循环使用,其作用主要是传递动力、润滑、密封和冷却。 据资料介绍，各类机械故障中，有40%以上的故障是因液压系统出现的，而在液压系统中有80%以上的故障是因液压油的污染造成的。油液污染直接影响液压系统的工作可靠性和元件的使用寿命。造成液压油污染的原因有很多,主要包括如下几个方面: 一、固体污染------主要是颗粒物。 1.因液压元件如泵、马达、阀等在经由铸件或毛坯件机械加工时,元件内会积有少量铸造砂、金属切屑或淬火盐等污染物。 2.液压系统的各个元件使用管道经过焊接加工装配起来，这就会产生焊瘤和焊渣。 3.新的液压油经过制造、储藏、输送和灌装等过程后,多少都会含有少量固态杂质。 4.由于液压系统中液压缸的往复运动,温度变化时对油的膨胀或损失造成油箱中的油面晃动,与空气产生交换,这样尘埃就会进入油箱和油液中。 5.液压系统中的元件在使用过程中会产生磨损,磨损将造成恶性循环,使得油液中的污染物越来越多。 6、一般企业液压系统中都有过滤精度在3-10微米的在线过滤装置，可以过滤一部分的杂质，但固体颗粒物杂质是以 1.5-2微米的颗粒物聚集成团状造成泵、阀等设备故障。 二、液体污染------主要是水污染。 1、油箱盖因冷热交替而使空气中的水分凝结成水珠落人油中。 2、冷却器或热交换器产生的冷凝水通过油箱的焊接部位漏人油中。 3、通过液压缸活塞杆密封不严密处进入系统的潮湿空气凝聚成水珠。 油液中混入一定量的水分后，会使液压油乳化。乳化油进入液压系统内部，使液压元件内部生锈，剥落的铁锈在液压系统管道和液压元件内流动，将导致整
控制液压油污染的相关措施
液压英才网顾问袁工认为为确保液压系统工作正常、可靠、减少故障和延长寿命，必须采取有效措施控制油的污染。 1、控制油温油温过高往往会给液压系统带来以下不利影响： （1）油液黏度下降，使活动部位的油膜破坏、磨擦阻力增大，引起系统发热、执行元件（例如液压缸）爬行。油液黏度下降可导致泄漏增加，系统工作效率显著降低。 （2）油液黏度下降后，经过节流器时其特性会发生变化，使活塞运动速度不稳定。 （3）油温过高引起机件热膨胀，使运动副之间的间隙发生变化，造成动作不灵或卡死，使其工作性能和精度下降。 （4）当油温超过55摄氏度时，油液氧化加剧，使用寿命缩短，据资料介绍，当油温超过55摄氏度后温度每升高9摄氏度，油的使用寿命缩短一半，因此，对不同用途和不同工作条件的机器。应有不同的允许工作油温。工程机械液压系统允许的正常工作油温为35-55摄氏度，最高为70摄氏度。 2、控制过滤精度为了控制油液的污染度，要根据系统和元件的不同要求，分别在吸油口、压力管路、伺服调速阀的进油口等处，按照要求的过滤精度设置滤油器，以控制油液中的颗粒污染物，使液压系统性能可靠、工作稳定。滤油器过滤精度一般按系统中对过滤精度敏感性最大的元件来选择。 3、强化现场维护管理强化现场维护管理是防止外界污染物侵入系统和滤除系统中污染物的有效措施。 （1）检查油液的清洁度设备管理部门在检查设备的清洁度时，应同时检查系统油液、油箱和滤油器的清洁度，并建立液压设备清洁度上、中、下三级评分制度。对关键设备的液压系统都要抽查。 （2）建立液压系统一级保养制度设备管理部门在制定设备一级保养内容时，要增加对液压装置方面的具体保养内容。 （3）定期对油液取样化验应定期、定量提取油样，检查单位体积油样中杂质颗粒的大小和数量或称重量，并作定性定量分析，以便确定油液是否需要更换。A、取油样时间：对已规定了换油周期的液压设备，可在换油前一周对正在使用的油液进行取样化验；对新换的油液，经过1000h连续工作后，应对其取样化验；企业中的大型精密液压设备使用的油液，在使用600h后，应取样化验。B、取油样时，首先要把装油容器清洗干净，不许使用脏的容器，以确保数据准确，具体取油样的方法如下：当液压系统不工作时（即在静止状态下），可分别在油箱的上部、中部和下部各取相同数量的油样，搅拌后进行化验；液压系统正在工作时，可在系统的总回油管口取油样；化验所需要的油样数量，一般为300-500mL/次；按油料化验规程进行化验，将化验结果填入油料化验单，并存入设备档案。 4、定期清洗控制油液污染的另一个有效方法是，定期清除滤网、滤芯、油箱、油管及元件内部的污垢。在拆装元件、油管时也要注意清洁，对所有油口都要加堵头或塑料布密封，防止脏物侵入系统。 5、定期过滤油液、控制其使用期限油液的使用寿命或更换周期取决于很多因素，其中包括设备的环境条件与维修保养、液压系统油液的过滤精度和允许污染等级等因素。由于油液使用时间过长，油、水、灰尘、金属磨损物等会使油液变成含有多种污染物的混合液，若不及时更换，将会影响系统正常工作，并导致事故。过滤是控制油液污染的重要手段，是一种强迫滤去油中杂质颗粒的方法。油液经过多次强迫过滤，能使杂质颗粒控制在要求的等级范围内，所以对各类液压设备需制定出强迫过滤油液的精度，以确保油液的清洁度。是否换油取决于油液被污染的程度，目前有3种确定换油期的方法：
液压油污染环境的原因及控制方法
液压油污染环境的原因及控制方法 从事液压行业的人员都知道液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。但是液压油有很大的缺陷就是清洁度低，容易造成环境的污染。 一般认为新油一定是清洁的，但调查结果往往超过系统实际使用的要求，一般等级为10-14级，新油污染的原因是多方面的，包括炼制、分装，运输到储存等过程的污染。根据我国石油产品性能指标规定，固体颗粒污染含量在0.005%一下认为无机械杂质，而油液中机械杂质为0.005时，污染程度相当于NAS12级，这样，从炼油厂出厂的油液其污染度就可能超过系统油液容许的污染度。所以要求油品提供商提供合格证，单位还要进行油品化验。对清洁度不符合要求的新油，在使用前必须尽心过滤净化，新油的清洁度一般比液压系统要求的清洁度高1-2级。清洁度对元件可能造成的卡滞的说明。 由液压油造成的污染物主要分为四类：自身生产的污染物、外界侵入的污染物、生物污染物和逃脱性污染物。 自身生成的污染物主要有液压系统和液压元件两个方面产生。液压系统工作时,因压力损失而消耗的能量,使系统油温升高。当液压油处于高温时，一方面油中的高压空气与油分子直接接触，空气中的氧分子引起油液氧化，生成有机酸，对金属表面起腐蚀作用；另一方面，油液氧化析出粘滞物和浸漆物。液压元件工作时，运动件之间的金属与金属、金属与密封材料的磨损颗粒以及液流冲刷下的软管胶料、过滤材料脱落的颗粒和纤维、剥落的油漆皮等。它们会腐蚀机件，并使元件表面的污物分散到油液中去而难以清除，还降低过滤网附着污物的能力，常常使节流小孔堵塞，使液压元件失效造成事故故障。 外界侵入的污染物主要指周围环境中的污染物，例如空气、尘埃、水滴等通过一切可能的侵入点，如外露的往复运动活塞杆、油箱的通气孔和注油孔等侵入系统所造成的液压油液污染；还如维修过程中不注意清洁，将环境周围的污染物带入，以粗代细，甚至不用过滤器，过滤器常年不清洗、滤网不经常清洗、换油或补油时不注意油的过滤、脏的油桶未经过严格的清洗就拿来用，从而把污染物带入。 微生物也可能像其它微小颗粒一样侵入液压介质，如果不加以阻止，微生物将繁殖生长并表现为粘质物，污染介质。一般加杀菌剂或去除微生物繁殖的条件——水或营养物，以阻止生物污染的增长。 逃脱性污染物来自过滤器附近的潜在的液流通道(如不密封的溢流阀或旁通及滤材的裂口等)，以及使被截留颗粒上的拖曳力大于过滤器纤维表面的吸附力的流量脉动。 若要控制油液的污染度，要根据系统和元件的不同要求，分别在吸油口、压力管路、伺服阀的进油口等处，按照要求的过滤精度设置滤油器，以控制油液中的颗粒污染物，使液压系统性能可靠、工作稳定。滤油器过滤精度一般按系统中对过滤精度敏感性最大的元件来选择。 在需要时，还可以增设外循环过滤系统，从而使系统的污染物控制等级得到提高；应定期检查过滤器的滤网有无破裂，若有破裂要及时更换，对变质油和清洁度超标油禁止使用，油箱内壁一般不要涂刷油漆，以免油中产生沉淀物质，为防止空气进入系统，回油管口应在油箱液面以下，液压泵和吸油管应严格密封。应根据需要，在系统的有关部位设置适当精度的过滤器，并且要定期检查、清洗或更换滤芯。
液压润滑系统安装施工方案
液压润滑系统安装施工方案 8.4.1 主要设备的安装标准 特点：服从配管需要，便于调整和维护。 1）设备的定位 以设备的管口中心为依据，确定设备的纵横、高低位置。 2）设备的平行度 各设备中心线的平行度，允差为1-3mm/m。 3）设备中心位置的允差 中心位置允差不大于5mm（不适于泵与电机的联接）。 4）水平度 油箱、过滤器、冷却器、蓄能器等安装偏差1mm/m，油泵、重锤式蓄能器安装偏差为0.1mm/m。 为了防止配管产生“别劲”，部分设备是不予以固定的，而是根据配管的需要垫稳就行。 8.4.2 阀类元件的检查 1）阀类元件在安装前首先要进行外观检查，即是否有锈蚀、缺角、气孔、夹层等缺陷以及型号与图纸规定的是否一致。 2）液压阀的清洗检查。 3）调节性能检查、调整范围检查、泄漏情况检查。 8.4.3 管道安装
1）管道安装工艺的选择 一次安装法： 管道及管件设备的检查→配管→耐压试验→在线酸洗→冲洗→油循环 2）泵站管道的安装 ①它是以泵站为基准确定管道的走向，不允许把管子重量加在设备的法兰上，而应由距设备最近的支架来承受管道的重量。 ②管与管法兰，管与机器的法兰联接要求：轴线基本同心，法兰面基本相互平行，且间隙不得太大。绝对不允许在相互别劲的情况下，强行紧固。 ③为了防止空气从泵的入口联接处进入，应使两法兰面接触处无间隙，敷设管道要尽量使空气不能积存，不得己时要在能积存空气的地方设置排气旋塞。 ④地下管道和机体管道联接的中间管道安装应以地下 管道为基准，依据图纸的设计，设置支架、直管的标准支架。 ⑤中间管道铺设原则：先内后外，先大后小，先主管后支管，先高压后低压管，先定位管后中间管。沿墙壁配管的施工顺序：高处由上往下，低处由下往上。 (3）狭窄处管道的安装（一般指孔或洞） ①接头尽量用焊接连接。
液压油的污染与控制
第３３卷 ２００５年第８期 １４９ Mining & Processing Equipment １４９讲 座 在 液压传动中，当液压油液受到污染后，常常发生堵塞元件的节流孔或节流缝隙等通 道，改变系统工作性能，影响动作的可靠性等。根据国外的调查统计材料表明，液压系统的故障有 ７５％ 是由于油液污染所造成的。 １ 油液污染的主要原因 油液污染的主要原因有以下 ５ 个方面：（１） 环境中粉尘造成的污染液压系统在使用过程中，粉尘通过往复运动的活塞杆、注入系统中的油液、油箱中流通的空气、流回油箱中的回油等进入系统。尤其是在有色火法冶炼现场，空气中的降尘量个别工序高达 ３００ ￣ ４００ ｍｇ／ ｈ，污物有时直接进入系统； （２） 油液变质油液变质并腐蚀金属，出现颗粒、锈片等； （３） 磨损颗粒液压系统在工作过程中，不断产生的金属和密封材料的磨损颗粒，过滤材料脱落的颗粒或纤维，剥落的油漆碎片等； （４） 零部件不洁液压系统及其元件在加工、装配、储存过程中，砂粒、切屑、磨料、焊渣、锈片和灰尘等在液压系统尚未工作之前已经进入系统中。对于由单个零、部件所组成、装成的液压系统，零件、部件不洁而带入污染物； （５） 盛油容器和过流容器的不洁因所使用的容器、注油软管等不洁，即使是新油，但在过流后造成了油液的污染。 ２油液污染的危害 液压油受污染后，主要有以下 ２ 个方面的危害。（１）工作性质下降由于油液中的污物部分或全部堵塞了元件的节流孔或节流缝隙，因而系统工作性能下降，动作失调，甚至完全失控。所引起的故障见表１。 根据有关资料统计表明，在机床行业污染的油液中，金属颗粒约占 ７５％，尘埃占 １５％，其他杂质如氧化物、纤维、树脂等约占 １０％。 （２）加速油液变质有色冶炼液压设备使用的液压油一般为 ６ ￣ ７ 个月 （月平均按两班生产计），当油液污染后，更加速了油的变质 （主要是氧化）。 变质后的油液如不及时更换，则对传动的机械效率、容积效率等性能产生很大影响。我们在试制锌锭码堆机时，由于忽视了油液的污染，结果造成换油频繁，由 ５ 个月更换 １ 次，缩短到 ３ 个月、２ 个月、最后只能使用 １ 个月，浪费了许多液压油。当我们拆下过滤器清洗时，发现滤网有 ２ ￣ ３ 个小孔，后经分析是由于变质油液中的污物堵塞了滤油眼，使泵吸油困难。初期由于吸入阻力增大而引起泵吸空，产生气蚀、振动和噪 声；后期会因阻力过大而将滤网吸破，完全丧失过滤作用，造成液压系统恶性循环。 ３油液污染的检测 ３．１液压油的使用要求及规格 任何一种液压油在使用中应具备：适宜的粘度；良好的润滑性及稳定性；抗腐蚀性、抗泡性及相容性；凝固点低、流动性好；闪点高、抗燃性好等。选择时主要是根据作用泵的种类、工作温度、系统压力等来确定适用的粘度值，然后按有关液压油的规格，选取合适的牌号。各类油泵使用液压油的粘度范围见表 ２。 对于精密的或有特殊要求的有色冶炼液压设备，应按使用说明书要求选用液压油，若无特别注明时， 可参照文献［４］ 进行选取。对于一般的有色冶炼液压设 备，也可用与液压油规格相对应的机械油代替。 ３．２油液污染度检测及其判断 油液的污染度检测方法主要有现场检测和在实验室对液压油的性状变化程度进行定量分析。表 ３ 是液 论文编号：１００１－３９５４（２００５）０８－０１４９－１５１ 液压油的污染与控制 刘金华明兴祖 湖南冶金职业技术学院湖南株洲４１２０００ 作者简介：刘金华，女，１９６４ 年生，汉族，湖南人，湖南冶金职业 技术学院机械工程系，高级讲师。研究方向：机电液控制工程。 表１ 液压油污染变化引起的故障 故障现象 油泵出现异常磨损，粘附或被卡住。 原因 防止措施装配时元件及配管内 的附着物脱落。元件磨损、尘埃进入。 注意清洗、安装和密封，定期抽样检查，加强过滤。 控制压力阀、流量调节阀等动作性能不良。运行中由外部混入杂质污物。注意环境污染，加强 密封和维护。过滤器堵塞较快。 滑动部分有磨损微粒。有效地使用过滤器，清洗、检查。 表２液油推荐粘度范围 ｃｓｔ （４０ ℃） 泵运转条件 适用黏度泵型 油压力 （ＭＰａ）ＩＳＯ．ＶＧ叶片泵 齿轮泵柱塞泵 数控 （ＮＣ）电液脉冲马达 轴向径向 粘度 （４０℃） ２２３ ２４６．６８＜ ７ ７ ￣ １４＞ １４ １８ ￣ ２７２７ ￣ ９０２７ ￣ ９０全压力范围全压力范围全压力范围 ＜ ７＞ ７ ２７ ￣ １１７２７ ￣ １１７４５ ￣ １８０２０ ￣ ３０３０ ￣ ４０ ３２４ ６６８３２４ ６６８３２４ ６６８ １００３２４ ６６８ １００４ ６６８ １００ １５０２ ２３２３ ２４６
液压系统污染控制方法
液压系统污染控制方法 液压传动设备在各行各业得到广泛的应用，尤其在现代化大型生产线上，液压传动技术有其不可比拟的优点，但液压传动元件又有其劣势，其抗污染能力相对较差尤为突出。据有关资料记载，液压故障有70%～80%是由油液污染导致的。要保证液压系统正常、可靠的运行，必须要保持系统的清洁。 一、系统污染的危害与原因 污染物混入液压系统后会加速液压件的磨损或直接导致破坏，引起液压阀的动作失灵或者引起噪声。污染物会堵塞液压元件的节流孔或节流缝隙，降低液压系统的工作性能，引起动作失灵，产生误动作造成事故。灰尘颗粒在液压缸内会加速密封件的损坏，缸筒内表面的拉伤，容易导致系统泄漏加大，液压缸推力不足或爬行、速度下降等。还可能引起滤网堵塞，液压泵吸油困难，回油不畅而产生气蚀、振动和噪声。 系统污染的原因很多，从污染产生原因来说，分为以下两种： (1)制作、安装过程中因清洗不严格，导致液压系统内部留有污染物。多为切屑、毛刺、型砂、涂料、磨料、焊渣、锈片和灰尘等固体颗粒，它们对系统的危害比较大。 (2)系统工作过程中产生的污染。 二、液压系统制作、安装中的污染控制 2.1液压零件加工的污染控制 液压零件的加工一般要求采用“湿加工”法，即所有加工工序都要滴加润滑液或清洗液，以确保表面加工质量。 2.2液压元件的清洗 新的液压件组装前，旧的液压件受到污染后都必须经过清洗方可使用，清洗过程中应做到以下几点。 (1)一般不允许液压件的装配间和机械加工间或钳工间处于同一室内，需保持装配及加工环境达到清洁要求。 (2)液压件清洗应在专用清洗台上进行，若受条件限制，也要确保临时工作台的清洁度。 (3)清洗液允许使用煤油、汽油以及和液压系统工作用油牌号相同的液压油。
液压油污染控制分析论文
液压油污染控制分析论文 论文关键词：液压系统液压油污染污染控制 论文摘要：液压系统广泛地应用于各种工业设备，一个液压系统能否正常工作，除系统设计、元件制造和维护外，油的清洁度是十分重要的因素。油液的污染将会影响系统的正常工作和使元件过度的磨损，甚至会造成设备的故障。液压油对液压设备犹如血液对生命、清洁的液压油在机械内循环流动是保证设备正常运行和润滑的重要条件。有关资料表明，现场70％-80％液压系统的工作不稳定和出现故障都与液压油的污染有关。 液压油被污染指的是液压油中含有水分、空气、微小固体颗粒及胶状生成物等杂质。液压油受到污染常常是系统发生故障的主要原因。因此，控制液压油的污染是十分重要的。 液压油被污染指的是液压油中含有水分、空气、微小固体颗粒及胶状生成物等杂质。 1.液压油污染的原因 液压油液被污染的原因是很复杂的，但大体上有以下几个方面： 1.1残留物的污染：主要指液压元件以及管道、油箱在制造、储存、运输、安装、维修过程中，带入的砂粒、铁屑、磨料、焊渣、锈片、油垢、棉纱和灰尘等，虽然经过清洗，但未清洗干净而残留下来的残留物所造成的液压油液污染； 1.2侵人物的污染：主要指周围环境中的污染物，例如空气、尘埃、水滴等通过一切可能的侵入点，如外露的往复运动活塞杆、油箱的通气孔和注油孔等侵入系统所造成的液压油液污染；还如维修过程中不注意清洁，将环境周围的污染物带入，以粗代细，甚至不用过滤器，过滤器几年不清洗、滤网不经常清洗、换油或补油时不注意油的过滤、脏的油桶未经过严格的清洗就拿来用，从而把污染物带入。 1.3生成物的污染：主要指液压传动系统在工作过程中所产生的金属微粒、密封材料磨损颗粒、涂料剥离片、水分、气泡及油液变质后的胶状物等所造成的液压油液污染。这些颗粒污物类似于研磨金属加工面使用的研磨剂，液压系统中的污染颗粒随着液压油的流动而遍布整个系统。当通过泵、缸、阀各液压元件时，
威格士液压及润滑系统油液污染控制技术
液压传动系统是否能正常工作，除系统设计、元件制造质量和维护工作外，油液的清洁度是一重要因素。而油液的污染将会影响系统的正常工作。实践中由于油液污染，使系统工作不稳定等出现故障占总故障率的60%～80%。为此，本文将威格士液压系统(中国)有限公司对油液污染的有关控制方法、油液清洁度、污染根源及其损害以及防治措施等问题，系统地介绍给读者，以普及和提高对油液污染控制技术的知识。 威格士液压及润滑系统油液污染控制技术 液压传动是传动与运动控制的最为可靠和可重复的形式之一。所需要的是有现代化系统设计和现代的系统性污染控制。 Vickers〔威格士液压系统(中国)有限公司〕致力于开发、运行和维护可靠的、高质量的传动和运动控制系统，已有70年的历史。本文仅是Vickers为促使设计师和用户实现最有效的液压传动和运动控制而提供的成套技术的一部分。 对于一个液压机器或油液润滑的机器来说，油液清洁度等级的拟定和实现该油液清洁度等级的措施，正如泵、阀、执行器或轴承的选择一样，也是系统设计的一部分。遗憾的是，当某些系统设计师选择一个过滤器时，他们仅是参照过滤器制造商的样本，很少涉及具体系统的总体要求。在一个系统中若正确地选择和布置污染控制装置以实现油液清洁度，能消除多达80%的液压系统失效(的根源)。此外，一种成本低、效能高的污染控制措施能延长元件和油液寿命，还能延长运行时间和减少修理。 为了强调元件设计、系统设计、过滤器性能与过滤器之间相互作用的关系，Vickers把过滤器与过滤措施命名为Vickers系统性污染控制。 一、污染控制的系统性途径 旨在与经济性一致的最有效地保护工作。我们必须首先确定在系统性污染控制中，即在该系统的预期寿命期间，污染不构成系统中任何元件失效(突发失效、间歇失效或退化失效)的因素。迈向此目标的第一步是设定一个目标清洁度等级，它考虑该系统的具体需要。一经设定，下一步就是选择和在系统中布置过滤器，这需要对过滤器性能、回路动态特性及过滤器布置的了解。尤为后两个问题——回路动态特性和过滤器布置至关重要。当今市场上供应的过滤器一般都能保持液压油或润滑油清洁的高效过滤。在大多数有污染问题的系统中，其原因是由于缺乏对液流动态的了解而考虑欠佳的过滤器布置，或是滤芯未能在其系统中的整个使用期内维持其性能水平。涉及过滤器布置和系统动态这两方面的工程导则在本文中给出。 在机器投入运行之后，要经常进行的步骤是保持确认地目标清洁度。这往往通过把油样送往颗粒计数实验室来进行，如果符合该目标，则该系统仅需要保养过滤器并定期重新检查油液；如果不能达到该清洁度目标，则需要采取纠正性措施。如改变维护做法，改换更精细的滤芯等级或者增加滤壳。在设计阶段理智地考虑污染控制问题是保证使每个液压传动或油液润滑的机器提供长时间的可靠工作的最佳方式。 二、定量表示油液清洁度 在设定目标清洁度等级中首先在于要理解“清洁度”不是一个一般性术语，而是一个相当具体的定量数值。关于液压油或润滑油的清洁度的现行国际标准由ISO4406确定。运用一种经认可的实验室颗粒计数规程，测定1ml油液中固体颗粒的数量和尺寸(μm)。
液压油污染原因、危害及如何防治
精心整理 液压油污染原因、危害及如何防治 本文简介了液压油污染的原因、危害、防止及相关标准 液压系统的故障至少有75%以上是由于液压油的污染所造成的。液压油的污染使液压系统产生故障或损坏的形式有以下几种类型： 1)性能不稳定 2)性能恶化 3)元件损坏 液压油被污染会大大降低了液压系统工作的可靠性和寿命，耗费油液造成经济损 所列： 1.1潜在污染
自制的零件在加工、装配、试验、贮存、运输等过程中，铸造型砂、切屑、磨料、焊渣、锈片、涂料细片、橡胶碎块及灰尘等有害物质在液压系统开始工作之前，就已潜伏在系统中，同样，在外购件中也会潜伏着上述污染物。 1.2侵入污染 液压系统在工作过程中，外来污染物(如灰尘、潮气、异种油等)可经油箱通气孔和加油口侵入系统，如通过往复运动的活塞杆、注入系统中的油液、油箱中流动的空气、溅落或凝结的水滴、流回油箱中的漏油等使污染物侵入系统中，造成污染。 一般认为，新购进的液压油是清洁的。其实不然，如容器的漆料和镀层、注油软 100 漂移。当污染物颗粒嵌入阀芯滑动面间，使移动阻力增大，反应迟钝，动态响应速度变慢，严重时阀芯被卡牢。 在液压油固体污染物中，金属颗粒约占75% ，尘埃约占15% ，其他杂质如氧化物、纤维、树脂等约占10% 。磨损使阀的泄漏增加，造成控制阀流量放大系数及控制灵敏度下降，使泵、马达、液压油缸的容积效率降低，控制系统刚性减小等。 2.2 对液压元件的影响
液压元件工作性能的下降与颗粒污染物的数量、大小、形状、密度和硬度等有关。其中数量、大小、硬度起主要作用。 液压油中固体颗粒污染物使泵的运动件表面磨损加剧，刮伤、咬死，泵的效率降低，故障频繁寿命缩短。如某注塑机的叶片泵产生噪声大、温升高和压力波动大等故障。经分解检查，发现转子端面、配油盘磨损严重，定子工作面则完全磨坏。 阀类元件的共同特点是阀芯和阀体配合精密，间隙很小，带有硬度的固体颗粒物一旦嵌入滑动面中，使阀芯移动困难或卡牢，磨损加剧阀口密封被破坏而产生故障。伺服阀污染敏感性试验表明：每100mL油液中，直径1- 5μm的颗粒超过25-500万 增加 1 供货商提出明确要求，在运输和保管过程中，所有的油口都必须加盖密封，防止污物侵入。 2)装配前所有的元件和辅件必须仔细清洗，清洗干净后，用塑料胶带封闭所有油口。 3)加强液压油的管理，液压油进厂必须进行取样检验，检验合格的油还需再过滤，才能注入油箱。 4.2 防止侵入污染
水泥机械液压系统的污染及控制
编号：AQ-JS-07805 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 水泥机械液压系统的污染及控 制 Pollution and control of hydraulic system of cement machinery
水泥机械液压系统的污染及控制 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 在水泥机械中用到各种液压系统，如立磨和辊压机的辊子加压系统、球磨机静压润滑液压系统、采用液压挡轮的回转窑液压系统等，这些液压系统的可靠性和寿命在很大程度上取决于液压元件和液压油的清洁度，而清洁度主要取决于液压系统中液压油的污染程度。在生产使用中发现，水泥机械液压系统的失效有70%是由于液压油的污染引起的。因此，必须对液压系统的污染予以控制。 1、污染的种类及危害 造成水泥机械液压系统污染的原因很多，按污染物的类型大致可分为以下几种： （1）固体颗粒污染。固体颗粒主要是指油中混入的切屑、焊渣、粉尘、锈片以及金属粉末等。含有固体颗粒污染物的液压油类似于研磨金属加工面使用的研磨剂。液压系统中的污染颗粒随着液压油的流动而遍布整个系统。当通过泵、缸、阀各液压元件时，会加剧
各摩擦副的磨损，产生出新的污染颗粒，造成恶性循环，大大降低元件的使用寿命，严重地威胁着液压系统的正常工作。 （2）空气。空气可使油液的容积弹性系数降低和失去刚性，从而使元件动作失灵、反应变慢及损失功率；可引起气蚀、振动和噪声；可使元件氧化及油液失去润滑性能；特别是在高温高压的环境条件下，空气极易造成液压油氧化变质并生成有害物质，腐蚀金属机件。 （3）水。油中混入一定量的水分后，会使油液变成乳白色。当水与油液中的硫或氯结合时，就产生硫酸或盐酸，腐蚀金属机件，腐蚀后产生的锈片进入油中后，会产生极大的危害；水分若与金属粉末催化剂共存，将加速油的氧化，降低润滑性能和油的使用寿命。 （4）化学物质。液压系统中常见的有害化学物质有溶解的污物，油液分解残余物及表面活性媒介物等。它们会腐蚀机件，并使元件表面的污物分散到油液中去而难以清除，还降低过滤网附着污物的能力，常常使节流小孔堵塞。 （5）混入的其它油品。不同品种、不同牌号的液压油其化学成
液压润滑系统现场典型问题案例集
液压润滑系统现场典型问题案例集 随着我公司精益TPM的推进，通过前几个阶段全体员工的共同努力，现场管理水平得到了一定的提升，目前进入了润滑精细化管理的阶段。 机械设备作为企业最主要的生产工具，在使用过程中，一方面生产产品，另一方面磨损消耗自身。设备的磨损是设备劣化、故障的主要原因之一，而设备润滑是防止和延缓设备零件磨损和消耗的重要手段。 运营改善部和设备部结合我公司现场润滑系统的问题点和润滑管理的理论，特别整理了以下的问题点案例，供大家在开展“3阶段”活动过程中参考，以便广大员工发现问题、解决问题，促进润滑管理水平提升，为公司推进全优润滑管理打下基础。 一、油品存放 （一）管理要求 1、油品应存放在干燥、通风的建筑库房内。 2、油品存放应以户内为主，严禁露天存放，若必须露天存放时要将油桶倾斜一定角度或水平置放，并做好临时性遮盖和防雨、防潮措施，避免水积聚而淹没桶盖，油桶卧放时，并以木枕（或支架）垫高离开地面，以免锈蚀；如图所示：
3、长期室外储存可能导致油品上标签模糊不清，请注意重新标注，避免出现取错油品的现象。 4、不同油品应分开堆放并标志清楚品名、牌号、级别、数量及入库日期等，以免发货时搞错。不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，无标识的油品严禁使用。 5、每批次油品入库或使用前要对油品主要指标（清洁度、粘度、水份、酸值等）进行抽样化验，最低检测合格后方能入库、使用。 6、油品存放区要保持清洁、干净、干燥，无粉尘、无油污，远离火源、污染源和危险源。 7、储油容器应保持清洁干净。往油罐内卸油或灌桶前，必须认真检查罐、桶内部，清除水和污染物质，做到不清洁不灌装。各种储油罐内壁应涂刷防腐涂层，减少铁锈落入油中。油品存放容器应避免泄漏，避免污染环境。 8、油品不能直接暴露在环境中，避免油品被污染。 9、新油、旧油要分别存放，要有明显标示，不得混存。回收的废油要择地单独存放。 10、存放的新油（包括已开盖但为用完的）油桶上要遮盖塑料布，以防尘、防水。油桶开盖使用前要将桶盖周围清洁干净，取油后必须及时盖好、拧紧桶盖，防止污染。 11、重油桶严禁直接垂直码摞，以防压坏桶盖，水平卧放时两侧一定要有支架，以防滚落。 12、定期抽检库存油品，确保油品质量。为确保油品质量，防止在保管过程中质量变化，要定期对库存油品抽样化验。桶装油品每六个月复验一次，罐存油品可根据其周转情况每三个月至一年复
液压油的污染与控制(最新版)
液压油的污染与控制(最新版) Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0266
液压油的污染与控制(最新版) 摘要：液压系统工作性能的好坏，直接影响工程机械的作业性能。本文分析了液压系统中液压油的污染原因以及对液压系统工作性能的危害,提出了防止液压油污染的具体措施,。 关键词：液压系统油液的污染危害控制 近年来，液压传动入了一个新的发展阶段。机械工程中液压油的应用越来越广泛。液压油是液压机械的血液，具有传递动力、减少元件间的摩擦、隔离磨损表面、虚浮污染物、控制元件表面氧化、冷却液压元件等功能。液压油是否清洁，不仅影响液压系统的工作性能和液压元件的使用寿命，而且直接关系机械能否正常工作。液压机械的故障直接与液压的污染度有关，因而了解液压油污染和掌握控制液压油污染是液压系统正常工作的保障之一。 液压油液被污染的原因是复杂的，多方面的。不仅仅是内部的，
还包括外部的。油液的污染源可概括为系统残留的，内部生成的，以及外界的侵入。 1.1潜在原因造成的污染 在液压设备设计之初，就没能将污染的客观渠道堵死。首先,没有合理选用滤油器。过滤是控制液压油污染最直接、最容易的手段。在泵的吸油口、重要元件的进油口、油箱的入口处均要设置不同精度的滤油器和合理的过滤精度。其次就是在制造、安装阶段、对元件和系统必须进行清洗。液压元件在加工制造过程中，每一个元件都需要采用净化措施。在液压元件的制造过程中，还可采用一些新的加工工艺，如采用“喷砂”工艺可去除阀块内孔的毛刺。为保证液压系统的可靠性和延长元件的使用寿命。元件组装时，必须保持环境的清洁，所有元件装配时，需采取干装配方式。 1.2外界侵入物的污染 在液压系统工作过程中，风沙、固体颗粒水、分、灰尘、潮气等外来污染物，均可通过油箱透气孔和加油口以及阀门侵入系。通过液压缸往复伸缩的活塞杆及管路连接处、注入系统中的油液、溅