[航空航天]中国航空工业概况

[航空航天]中国航空工业概况

08-11-23 作者：编辑：校方人员

一、简史

中国航空工业是中华人民共和国成立后,于1951年在原来极其薄弱的基础上建立和发展起来的。50年代初,中国航空工业迅速建设起一批骨干工厂,实现了从修理到制造的过渡,一举跨入制造喷气飞机的世界行列,并尝试自行设计飞机。60年代起,中国航空工业坚持独立自主的发展道路,飞机品种和产量不断增长,原材料和配套产品也基本立足国内,并成立了航空研究院以及一批专业设计所和研究所,航空工业的布局从沿海转向内地。1978年以后,在国家改革开放方针的指引下,中国航空工业进入一个新的发展时期,航空科学研究取得重大进展,产品更新换代速度加快,军转民、内转外的战略转变初见成效。

中国航空工业的管理体制经历了航空工业局、第三机械工业部、航空工业部和航空航天工业部等形式之后,于1993年6月成立了中国航空工业总公司(AVIC),进行国家控股公司试点。根据九届全国人大确定的国务院机构改革方案，1999年7月，在原中国航空工业总公司的基础上组建了中国航空工业第一集团(简称中航一集团 AVIC I)和中国航空工业第二集团(简称中航二集团 AVICⅡ)。

二、现状

经过40多年建设,中国航空工业逐步形成了门类比较齐全,科研、生产、教育紧密结合的工业体系,成为中国国民经济中技术密集、基础雄厚的高科技产业之一。

中国航空工业目前基本是在中航一集团和中航二集团这两个特大型集团的基础上，由航空企业、航空科研机构和大专院校所构成的一个完整的工业体系。此外，近年出现少数的小型的航空制造和维修业，分别属于中国民用航空总局、地方公司或合资公司。

中航一集团所属的大中型工业企业53家；科研院所30个；从事航空外贸、物资供销、科技与产品开发等专业公司与事业单位20个；从业人员24万人，资产总额349亿元。中航二集团拥有企业事业单位81个；其中工业企业56个；科研院所3个；其他企事业单位22个；总人数21万人；所有者权益126亿元。中国有航空高等院校现有7所,其中北京航空航天大学和西北工业大学设有研究生院,另有3所中等专业学校和一大批技工学校。

中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司三大航空运输集团和中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材集团公司三大航空服务保障集团于2002年10月11日在北京人民大会堂宣布正式

成立，标志着民航改革迈出了重要的实质性的步伐。六大集团公司挂牌后，即与民航总局脱钩，民航总局不再直接承担企业的盈亏责任。六个集团公司成立后，集团公司领导班子由中央管理；资产管理及有关的财务关系由财政部负责；国务院向集团公司派出监事会；民航总局对其实施行业管理。

中国航空工业的产品有军用飞机、民用飞机、战术导弹、航空发动机、机载设备以及非航空产品。

(1) 军用飞机已累计生产27种60型共14000余架。包括歼击机、强击机、轰炸机、直升机、教练机、侦察机和无人驾驶飞机等。歼击机是中国航空工业产量最大的飞机品种,过去有歼6、歼7,现已为新发展的超7、歼10-A系列所代替;强击机有强5及其多种改型;轰炸机有轰5 、轰6及水轰5等;教练机有初级教练机初教5、初教6和喷气教练机歼教5、歼教6 、歼教7、轰教5、K8等;无人驾驶飞机的型号更多。战术导弹有多种型号的空空导弹和海防导弹。这些产品主要用于装备中国的空军和海军。

(2) 民用飞机有小型多用途飞机运5、运11、运12,中短程运输机运7及其改型机,中型运输机运8、运12、新舟60等,与美国合作生产的干线客机MD82、MD83及MD90；直升机直5、直8、直9及其改型机,以及超轻型飞机“蜜蜂”和“蜻蜓”系列等。这些飞机部分满足了国内民航运输和专业航空的需要,并有少量出口。

(3) 航空发动机有活塞式、涡轮喷气式、涡轮风扇式、涡轮螺旋桨式和涡轮轴式等,累计研制生产出发动机25种50000余台,装备了国内生产的各种飞机。

(4) 机载设备已有5000多种定型生产,主要有飞机控制系统、电子火控系统、液压操作系统、燃油供输系统、防护救生系统、机载武器系统、电源系统及仪表、传感器、元器件等, 基本上满足了国产飞机配套的需要。

(5) 非航空产品的生产自80年代初开始，中国航空工业贯彻军民结合方针，调整产品结构，利用航空技术优势，积极开发非航空产品，生产了工业燃气轮机、其他工业部门所需的各种设备、仪器和关键零部件，以及汽车、摩托车、环保设备、建筑材料、液压基础件、食品机械、医疗机械、纺织机械等共10大类5000多种产品，并已拥有较稳定的市场。

中国航空工业从一开始建设，就十分重视国际合作，现已同70多个国家和地区建立了贸易和经济技术合作关系，已向10多个国家出口飞机、发动机和机载设备，同时也积极引进先进技术和设备。中国航空技术进出口总公司的进出口

总额2000年位居中国500家最大外贸公司前20位。中国有15家公司为国外20多个厂家生产飞机、发动机零部件，并且和国际航宇企业建立了一些合资公司。通过联合研制K8、FC－1、干线飞机等项目,使国际合作的深度和广度不断扩展。最近，中航二集团所属的哈飞集团公司和巴西合作生产30－50座支线飞机。

资料来源：

1.《中国航空工业第一集团公司2001年统计年报》

2.《中国航空工业第二集团公司2001年统计年报》

中国航空航天事业的现状与未来

中国航空航天事业的现状与未来 随着中国社会主义市场经济体制的初步建立和不断完善，从1956年至今，我国的航空航天事业取得了令世人瞩目的成就。航空航天事业的发展也带动了一系列科学技术的进步，其中包括天文学、地球科学、生命科学、信息科学以及能源技术、生物技术、信息技术、新材料新工艺等的研究与发展，同时各种卫星应用技术、空间加工与制造技术、空间生物技术、空间能源技术大大增强了人类认识和改造自然的能力，促进了生产力的发展。 中国政府高度重视航空航天产业的发展，将其作为国家战略性新兴产业和优先发展的高技术产业。经过艰苦努力，中国依靠自己的力量，研制并成功发射了15种类型、近50颗人造地球卫星和3艘试验飞船。如今，航空航天行业是支持整个中国的重要行业。 航天技术的直接应用为人类可持续发展开辟了更广阔的道路，不仅提高了人类生活的质量，改善了人类的生活环境，还将发挥保护人类、保护地球的重要作用。比如，卫星通信技术为现代社会提供了电话、电报、传真、数据传输、电视转播、卫星电视教育、移动通信、数据收集、救援、电子邮政、远程医疗等上百种服务，使人类生活方式发生了重要变化。而载人航天、空间站、天体探测与地外资源开发技术又为人类的未来开辟了美好的前景。航空航天事业对国家，在军事国防上讲，具有中流砥柱的地位。这也是为什么我国开展“两弹一星”工程的主要原因。拥有航天火箭发射能力，是一个国家拥有核威

慑力能力，远程核打击能力的前提条件。现代战争，是海陆空天为一体的立体复杂信息化战争。拥有制空权、制天权是战争胜利的关键所在，因此，航空航天事业的发展直接影响到国家安全和国防力量。 航天技术作为高科技前沿，其产业化依赖于整个国民经济与社会生产力的发展水平以及传统产业的支持。航天产业与传统产业之间有着相互渗透、相互促进、共同发展的关系。航天技术的发展将牵引传统产业技术水平的提高，航天技术发展过程中产生的许多新技术、新工艺、新材料和新产品，可以直接或经过二次开发后在传统产业中进行推广、应用和移植；航天技术的管理方法、通用软件、人才和设备优势也可以为传统产业借用，极大地促进传统产业的升级。 如今，中国航空航天事业面临难得的发展机遇。我们将继续以大型飞机、载人航天和探月工程、中国第二代卫星导航，以及高分辨率对地观测系统等重大专项为引领，加强航空航天与全国工业和信息化系统的顶层衔接，促进军民用技术相互转移和军民融合式发展，全面振兴航空航天事业，不断扩大国际交流与合作，与世界同行共享发展成果。未来一段时期，我国将不断推出产业发展政策，积极扶持航空航天产业的发展。

航空航天的基本概念、飞行器分类和航空器发展概况.doc电子教案

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航空航天的基本概念、飞行器分类和航空器发展概况 一、航空航天的基本内涵 航空是指在地球周围稠密的大气层内的航行活动。 航天是指在大气层之外的近地空间、行星际空间、行星附近以及恒星际空间的航行活动。 航空航天技术是高度综合的现代科学技术,综合运用了基础科学和应用科学的最新成就，以及工程技术的最新成果。 航空航天的发展与军事应用密切相关 航天技术与其他技术相结合，开拓了许多崭新的领域。 二、飞行器分类 在地球大气层内或大气层之外的空间飞行的器械，统称为飞行器。 三大类 （1）航空器` （2）航天器

（3）火箭和导弹 在许多文献中，火箭一词有时既指火箭发动机又指以火箭发动机为动力的飞行器。 三、航空器发展概况 （a）轻于空气的航空器 原理：利用空气静浮力 10世纪初期中国的“孔明灯” 18世纪末期法国蒙哥尔费兄弟热气球 1783年10月15日罗齐埃热气球高度26米 同年11月21日罗齐埃和达尔兰德斯热气球高度1000米 随后，法国查理充以氢气的气球高度915米 1900年德国齐柏林硬式飞艇 1937年在一次从德国到美国的飞行中飞艇突然起火爆炸，飞艇结束了商业飞行 20世纪70年代，飞艇采用了新的技术和材料，用以巡逻和吊装大型装备 （b）重于空气的航空器

19世纪初英国的乔治·凯利《论空中的航行》，为后来航空器的研制提供了重要的理论基础和经验。 为了使飞机能够成功的飞行，必须解决升力、动力、稳定飞行和操纵等问题。 1896年美国科学家兰利制造了一个用蒸汽机作动力的飞机模型1893年汽油内燃机问世 20世纪初兰利又制造了安装活塞式发动机的飞机，因为未能解决飞机稳定飞行和操纵的问题，两次试飞未能成功。 1891~1896 德国李林达尔用滑翔机进行了2000多次的滑翔试验，为解决滑翔机的稳定飞行和操纵问题，积累了大量的数据 1903年莱特兄弟‘飞行者’1号飞机实现了人类最早的持续动力飞行 1906年法国阿尔贝托·桑托斯-杜蒙成功的飞行了他们自己设计的飞机 1909年法国布莱里奥成功的飞行了他们自己设计的飞机（首次飞越了英吉利海峡） 第一次世界大战肯定了飞机在战争中的应用。空气动力学理论迅猛发展，科学技术的新成就大量应用于飞机设计中。 第二次世界大战，飞机得到了广泛的应用。 “声障”问题、“热障”问题 1968年底苏联首先试飞了超声速旅客机图-144 1969年初英、法合作研制的‘协和号’旅客机试飞 “声爆”问题 直升机的飞行稳定问题和操纵问题比较复杂，直到1936年才成功的试

中国航空航天事业的发展历程

中国航空航天事业的发展历程 1960年2月19日，中国自行设计制造的试验型液体燃料探空火箭首次发射成功。 中国的航天事业起步于20世纪五六十年代。一九六五年，中国第一颗人造卫星计划开始实施，尽管在特殊的时期经历了比平时更多的艰辛和困难，但经过五年多的努力拼搏，终于研制完成，星箭齐备，整装待发。一九七零年四月二十四日，长征一号运载火箭首次发射，成功地把中国第一颗人造地球卫星东方红一号送入预定轨道，揭开了中国航天活动的序幕1975年11月26日，中国首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。一九七八年底，十一届三中全会以后，航天科技工业实行了以经济建设为中心的战略转移。航天科技工业战线全力以赴，在远程运载火箭技术、固体火箭技术等一系列关键技术上取得重大突破。中国已完全依靠自己的力量研制出包含多种型号、能把各种不同用途的卫星送入近地轨道(LEO)、地球同步转移轨道(GTO)和太阳同步轨道(SSO)的长征系列火箭。在中国改革开放进程中，长征火箭于一九八五年十月开始走向国际市场，并在一九九零年四月成功地实施了第一次国际商业发射服务，把美国休斯公司制造的亚洲一号通信卫星送上太空。 1999年11月20日，中国第一艘无人试验飞船“神舟”一号试验飞船在酒泉起飞，21小时后在内蒙古中部回收场成功着陆。 中国的航天事业起步于20世纪五六十年代。一九六五年，中国第一颗人造卫星计划开始实施，尽管在特殊的时期经历了比平时更多的艰辛和困难，但经过五年多的努力拼搏，终于研制完成，星箭齐备，整装待发。一九七零年四月二十四日，长征一号运载火箭首次发射，成功地把中国第一颗人造地球卫星东方红一号送入预定轨道，揭开了中国航天活动的序幕1975年11月26日，中国首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。一九七八年底，十一届三中全会以后，航天科技工业实行了以经济建设为中心的战略转移。航天科技工业战线全力以赴，在远程运载火箭技术、固体火箭技术等一系列关键技术上取得重大突破。中国已完全依靠自己的力量研制出包含多种型号、能把各种不同用途的卫星送入近地轨道(LEO)、地球

天津市概况

天津市概况（1） 各位游客大家好！欢迎您来到美丽的海滨城市天津。我是本次旅游团的导游XX，大家可以叫我xx，非常荣幸能给大家提供导游服务。这是我们的司机师傅张师傅，在今后两天的行程中，将由我们两位陪伴大家游览美丽的天津。大家看到了，我们的车厢内环境非常整洁，那么在行车过程中希望大家能保持环境卫生，并且能注意人身安全，不要在车厢内随意走动。那么大家刚下飞机，一路比较劳累，在去往酒店的这段时间，我向大家介绍一下天津的概况。 天津市是四大直辖市之一，是中国北方最大的沿海开放城市，是历史文化名城，也是中国首批优秀旅游城市，天津共辖18个区县，分别是河西、和平、南开、河东、河北、红桥为6个中心区，塘沽、汉沽、大港为3个滨海区，东丽、西青、津南、北辰、武清、宝坻为6个环城区，还有静海县、宁河县和蓟县3个县。天津属暖温带半湿润大陆季风型气候，四季分明，是宜居型城市，每个季节来到天津都可以看到具有鲜明季节特征的景致。春有百花，夏赶海，秋看红叶，冬赏雪。 从历史上看，天津城区成陆较晚，宋代以前未见史册，金朝在当时原住民聚落之一的大直沽建立了“直沽寨”。在元代时，直沽作为海运的终点、漕运的中枢，成为了经济、行政、军事、文化的中心。朝廷在此设立“海津镇”，当时南北漕船汇聚，商贾云集，这种壮观的场面，有诗赞叹：晓日三岔口，连樯集万艘。东吴转海输粳稻，一夕潮来集万船。盐业和漕运的发达极大地活跃了经济商贸，城镇也发展起来。 在明永乐2年（1404），将三岔口赐名“天津”，意思是为天子经由之渡口，并在直沽设卫筑城，成为现在天津城市的发祥地。寨、镇、卫都是军事建制，到清雍正3年（1725）改卫为州，天津从此转变成了行政建制，雍正9年（1731）继而升州为府。天津就这样从一个单纯的军事要塞演变成繁华的商业中心和贸易港口。在1860年，英法发动第二次鸦片战争，胁迫清政府签订了丧权辱国的《北京条约》，天津被迫开埠后，金融、贸易、加工业迅速发展，成为继上海之后的中国第二大商业城市和北方最大的金融贸易中心。 近代以来，天津是中国许多重大历史事件的策源地，留下诸多的历史遗迹和大量史料记载、轶事传说，成为近代中国历史的缩影，风格纷呈的小洋楼就是这段历史的典型写照。自第二次鸦片战争后，天津被辟为通商口岸，许多国家争先恐后地抢占地盘，强划租界。特别是到了1900年八国联军占领天津，英国、法国、美国、德国、日本、奥地利、意大利、俄国、比利时等9国先后在天津强占了近1600公顷的租界地，相当于天津旧城的8倍，是中国乃至世界设立外国租界最多的城市。 由于天津独特的地理位置和历史，形成了许多山、海、河、湖以及历史文化特有的旅游资源。经过天津市旅游局打造，渤海明珠，魅力天津的品牌对旅游资源的整合，推出了近代历史看天津等8项旅游系列产品。 “80年代看深圳，90年代看浦东，21世纪看滨海”。随着滨海新区开发开放纳入到国家总体发展战略布局，天津滨海新区越来越受到全国乃至世界的瞩目。滨海新区成立于1994年，位于天津东部的临海地区，处于京津冀和环渤海城市带交汇点上。由塘沽区、汉沽区、大港区3个行政区和天津经济技术开发区、天津港保税区、天津港，以及东丽区、津南区的部分区域组成。有人打比方说，如果南海有艘“经济航母”叫“深圳号”，东海有艘“经济航母”叫“浦东号”，那渤海的“经济航母”就是“滨海号”。 大家可能都知道，天津是中国近代机械工业和纺织工业的发祥地，被誉为“中国近代工业文明的摇篮”。号称“洋军火之总汇”的天津机器局，我国第一艘潜水艇的诞生地北洋水师大沽船坞，1878年成立的开平矿务局都是我国第一批使用机器生产的近代化企业。在官办工业发展的同时，民办工业也渐渐兴起，就在这一时期，天津还相继诞生了一批“中国之最”。 天津经济的发展、社会的进步离不开教育文化事业的支持和保障。19世纪末，一批洋务学堂从天津起步，1881年设立的北洋水师学堂和1885年设立的天津武备学堂分别是我国最早建立的近代海军学堂和培养新式陆军的军事学校，称得上人才辈出，将相云集。国内著名学府——天津大学，是中国近代的第一所大学，它的前身为北洋大学，始建于1895年，是清朝光绪皇帝御笔钦准的国立大学。与天津大学毗邻的南开大学，是由近代著名爱国教育家张伯苓和严修于1919年创办的，我们的开国总理周恩来就是成立之初文科班的第一期学生。 天津的经济发展也离不开便捷的交通，天津的地理位置得天独厚，是连接华北、东北、西北地区的交通枢纽。这些年，天津一直很重视交通事业的建设，现在已基本形成以港口为中心的海陆空相结合立体交通网络。天津港位于渤海湾西岸，是我国最大的人工港，拥有两个7000吨客运泊位，站房面积3万平方米，设备先进。天津滨海国际机场位于东丽区张贵庄，距市中心13公里。天津滨海国际机场是国家一类航空口岸，是首都机场的备用机场。京津塘高速公路是中国第一条跨省市的高速公路，全长142.69公里，是连接天津滨海新区、天津市中心与首都北京的交通枢纽，从天津乘车，只需1个半小时即可到达北京。2005年开工的京津城际快速轨道交通工程在2008年6月北京奥运会前开通运营。这条高标准铁路客运专线，采用了当今世界多项最新高端技术，建成运营后，最小行车间隔为5分钟，北京、天津间全程直达运行时间为半个小时。 天津在城市的发展中形成了独特的自然风光、人文风光和社会风光。在饱览了山野秀色、海洋风光和都市繁华美景的同时，您还可以品尝到天津风味的美食。天津人喜食小吃，天津小吃在全国都享有盛名，狗不理包子、十八街麻花、耳朵眼炸糕，这些地地道道的天津小吃早已闻名海外，除此之外，果仁张、漕记驴肉、大福来锅巴菜、石头门槛素包子、芝兰斋糕干以及贴饽饽熬小鱼都是天津地方特色小吃。 好了，我们的车已经到达酒店了，今天和大家讲了这么多，想必大家对天津都有了一个大致的了解。那在今后两天的行程中，我将更加详细为大家介绍天津，希望大家在天津旅途愉快，现在我们一起下车。

航空航天产业

成都市航空航天产业 投资指南 二○○八年八月

目录 一、产业现状 (2) （一）、产业基础 (2) 1、基本情况 (2) 2、发展动态 (3) （二）、产业链情况 (4) 1、产业链 (4) 2、在蓉重点企业及国内外优势企业 (7) （三）、市场概况 (11) 二、投资环境 (11) （一）、人力资源 (11) 1、人力资源供给 (11) 2、劳动力成本 (13) 3、人力资源服务 (15) （二）、基础设施 (17) 1、自来水 (17) 2、电力 (18) 3、天然气 (18) （三）、物流条件 (18) 1. 航空 (18) 2. 铁路运输 (20) 3. 公路 (21) 4. 水路 (21) （四）、环保要求 (22) 三、产业发展规划 (22) （一）、产业政策 (22) （二）、产业规划 (23) 1、总目标 (23) 2、产业发展目标 (23) （三）、一区一主业 (25) 四、“5.12”汶川地震对成都市产业发展的影响 (28) （一）、汶川地震对成都市的影响 (28) （二）、汶川地震对成都市航空航天产业的影响 (30)

航空航天产业是成都市的优势产业与战略性先导产业。成都有着发展航空航天产业的科研基础、制造优势、技术创新和市场辐射能力。 一、产业现状 （一）、产业基础 1、基本情况 成都现有航空航天工业及运输、维修业规模以上企业和研究院所33户，主要企业资产310余亿元，职工5万余人，各类高中级专业技术人员2万多人。 航空方面形成了以成都飞机工业（集团）公司和成都飞机设计研究所为龙头，成都发动机集团公司、成都航空仪表公司、成都锦江机械厂、中国电子科技集团公司第十研究所、第二十九研究所、海特集团、华太公司、Snecma、国航西南公司维修基地等单位配合协作的完整的飞机设计、制造工业体系。成都已发展成为我国设计研制和批量生产歼击机及重要民用航空运输、维修的重要基地，也是重要的航空产业科研生产基地。 2008年2月，国家正式批准在成都市、哈尔滨市、安顺市、沈阳市建设民用航空产业国家高技术产业基地。目前，成都航空工业总体规模居全国第二，拥有成飞公司、成发公司等

我国航空航天的现状与发展前景

我国航空航天的现状与发展前景 20世纪80年代，改革开放带来了航天技术的春天。1986年，中共中央、国务院批准了《高技术研究发展计划("863"计划)纲要》，把航天技术列为我国高技术研究发展的重点之一。"863"高技术航天领域的专家们对我国航天技术未来的发展进行了深入细致的论证，描绘了我国航天技术发展前景的蓝图，一致认为载人航天是我国继人造卫星工程之后合乎逻辑的下一步发展目标。1992年1月，党中央批准研制载人飞船工程。自此，我国的载人航天工程正式启动。1999年11月20日，我国成功发射了自行研制的第一艘飞船神舟1号，成为世界上第三个发射宇宙飞船的国家。此后，又分别把神舟2、3和4号送上九重天。在1992年开始研制载人飞船之前，我国"863"高技术航天领域的专家们曾为研制哪种运输器这个问题进行了几年的研究，即对从研制飞船起步和越过载人飞船直接发展航天飞机的多种技术方案进行了充分的论证、比较和分析，甚至还激烈地争论过。 2003年10月15日，中国人民期待已久的第一艘载人飞船神舟5号顺利升空并安全返回，实现了中华千年飞天的理想。它也打破了美国和俄罗斯在这一领域的多年垄断格局，成为世界第3个独立自主研制并发射载人航天器的国家，这对世界载人航天事业的发展和振兴中华起到了巨大的推动作用。 载人航天是航天技术向更高阶段的发展。不过，由于载人航

天技术与无人航天技术有很大差别，主要反映在安全性、复杂性和成本高三个方面，所以从1961年第一名航天员上天到现在，它还没有表现出特别明显的用途。但从可以预见的未来来看，人类现在面临的资源枯竭、人口急增等急待解决的几大问题，只有通过开放地球、扩大人类生存空间来解决。即使在当代，发展载人航天也可以起到以下作用： 首先，它能体现一个国家综合国力和提升国际威望。因为航天技术的水平与成就是一个国家经济、科学和技术实力的综合反映。载人航天是航天技术向更高阶段的发展，载人航天的突破--用本国的载人航天器将航天员送入太空并安全返回，更是一个国家综合国力强大的标志。发展载人航天需要依靠先进的技术水平、发达的工业基础和雄厚的经济实力。迄今为止，只有俄罗斯和美国实现了载人航天。其他拥有一定航天技术基础或较强经济实力的国家，虽欲染指载人航天，但因力不从心，所以只能求助于与他们合作，出钱出资，用俄、美的载人航天器将本国航天员送上太空，以图逐步加入世界"载人航天俱乐部"。邓小平同志曾经说过：没有两弹一星就没有中国的大国地位。所以，我国航天员进入太空，也能像上世纪六七十年代我国拥有"两弹一星"那样，引起全世界注视，提高我国的国际地位，振奋民族精神，增强全民的凝聚力。 其次，它能体现现代科技多个领域的成就，同时又给现代科技各个领域提出新的发展需求，从而可以大大促进整个科技的发

天津市地理概况

天津市地理概况 天津市是中央四大直辖市之一，中国北方最大的沿海开放城市，素有“渤海明珠”之称。介于北纬38°34ˊ至40°15ˊ，东经116°43ˊ至118°04ˊ之间。属于国际时区的东八区。北起蓟县古长城脚下黄崖关附近,南至大港区翟庄子以南的沧浪渠，南北长189公里；东起汉沽区盐场洒金坨之东陡河西排干大渠，西至静海县子牙河畔的王迸庄以西滩德干渠，东西宽117公里。总面积11919.7平方公里。 天津市地处华北平原的东北部，海河流域下游，东临渤海，北依燕山，西靠首都北京，是海河五大支流南运河、子牙河、大清河、永定河、北运河的汇合处和入海口，素有“九河下梢”、“河海要冲”之称。 天津市疆域周长约900公里，其中海岸线长152.8公里，陆界长700多公里。天津距北京120公里（从天津市中心向西北行137公里即达北京），历来是拱卫京畿的要地和门户。天津区位优势明显，地处中国北方黄金海岸的中部，不仅毗邻首都，还是华北、西北广大地区的出海口，是中国北方对内外开放两个扇面的轴心，是亚欧大陆桥中国境内距离最短的东部起点。天津港是中国北方最大的综合性贸易港口，拥有全国最大的集装箱码头，与世界上170多个国家和地区的300多个港口保持着贸易往来。天津滨海国际机场有多条国际国内航线，是华北地区最大货运中心。天津铁路枢纽是京山、京沪两大铁路干线的交汇处。天津公路四通八达，交通基础设施建设有了长足发展。目前，天津已形成以港口为中心的海陆空相结合、立体式的综合性的现代化的运输网络。

天津市位于华北平原东北部,地处渤海西岸，海河水系与蓟运河水系尾闾，是海陆交互作用强烈地带，为典型的粉砂淤泥质平原海岸。其范围东起陡(涧)河口，南至岐口，从最高潮线向陆域推进10公里，至海域负20米等深线。位于北纬38°20'～39°30'，东经117°17'～118°20'。海岸线延伸方向是呈西北弯凸的弧形，全长153.33公里。海岸带总地势自北、西、南向渤海缓倾，坡降0.1‰～0.6‰，面积6867.44平方公里。海岸带主要由陆域堆积平原、潮间带（滩涂）、水下岸坡3个地貌基本单元组成。天津海岸带是具有巨大开发潜力的“黄金海岸”。海岸带是联系东北、西北、华东的咽喉要道及枢纽，是对外开放的门户，具有优越的地理位置；有广阔的海岸环境容量，丰富的渔业、矿产、海水等资源；以京津两大城市为依托，有雄厚的海洋化工、石油化工、港口海运、机械加工、电力、化学纤维等工业基础，是推动天津经济发展，发挥首都门户作用的重要条件。 天津市总面积为11919.7平方公里，疆域周长900公里，海岸线长153公里。天津的地势西北高，东南低。有山地丘陵和平原三种地形。平原面积占总面积的94%。流经天津的河流有海河干流及南运河、北运河、子牙河、大清河、永定河、潮白河、蓟运河等，构成丰富的天津水系。 天津最高峰八仙桌子海拔1052米，最低处大沽口海拔为零。地貌类型可划分为山地、丘陵、平原、海岸带四类。山地面积约651平方公里，占总面积的5.75%，主要分布在蓟县北部。丘陵海拔在200米以下，相对高度50～100米，分布在蓟县的燕山南侧。平原是天津陆地的主体部分，有10664平方公里，占总面积的94%，分布在燕山之南至渤海之滨的广大地区。 天津市地理概况 (2011-05-07 10:31:41) 转载▼ 分类：工程概念 标签： 杂谈 天津市是中央四大直辖市之一，中国北方最大的沿海开放城市，素有“渤海明珠”之称。介于北纬38°34ˊ至40°15ˊ，东经116°43ˊ至118°04ˊ之间。属于国际时区的东八区。北起蓟县古长城脚下黄崖关附近,南至大港区翟庄子以南的沧浪渠，南北长189公里；东起汉沽区盐场洒金坨之东陡河西排干大渠，西至静海县子牙河畔的王迸庄以西滩德干渠，东西宽117公里。总面积11919.7平方公里。

21个最新航空产业园区汇总

近日，通航政策不断开放，通航产业不断发展，促使了我国建立起了好多的航空产业园，据统计目前我们航空产业园已在50家之上，天天飞小编近日统计了一下各个省份的部分航空名产业园。（注：天天飞由天天飞网络技术有限公司携手阿里巴巴资深技术团队斥巨资倾情打造，致力于全球最大最专业的通航产业垂直交易平台。） 北京密云通用航空产业园： 密云通航产业园位于北京市东北部，距离北京城区50公里，距离首都国际机场约35 公里，毗邻风景秀丽的密云水库，整体产业园占地面积约5000亩。该地区风向恒定，飞行区域开阔。园区距京承高速公路1公里，交通十分便利。产业园共分南北两区，北区为密云机场，以起降直升机及小型固定翼飞机为主;南区为公务机机场;并建设通用航空产业链配套设施。 天津航空城： 天津临空产业区(航空城)是天津临空经济发展的核心载体，是滨海新区重要的功能区之一。天津航天城总占地102平方公里，配套的既有航空物流区，机场营运区，航空维修区，也有以民航大学为主体的教学研发区和国内唯一的国家级民航科技产业化基地。航天城不仅设施完善，而且还拥有航空制造业区，空客A320总装线项目的建成，使天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后的第四个拥有大飞机组装线的城市。而今，新一代运载火箭基地、直升机生产研发基地、无人驾驶飞机等一系列航空航天产业重大项目纷纷在天津落户，国际航空航天贸易展洽会也永久落户津门，天津成为中国航空航天产业的新“福地”。 河北航空城: 河北航空城位于石家庄市新华区内，处于友谊大街以东，石津灌区以北，泰华街延伸线以西，规划路以南。总投资约120亿元。河北航空城的建设标志着继组建河北航空集团、河北航空公司之后，我省民航产业发展再次迈出重大步伐。 河北航空城投资主体是冀中能源集团。目前该集团已拥有10个子公司，其中包括冀中能源、华北制药、金牛化工3家上市公司，成为以煤炭为主业，医药、航空、电力、化工、机械等多个产业板块综合发展的特大型企业。 青云航空产业园： 山西青云集团成立于2002年，其航空产业园项目建设内容包括通用飞机研发与制造基地、产品支援基地、销售与服务基地、通用航空飞行体验与培训、娱乐基地和国展中心五个板块，总投资159.3亿元人民币，建筑面积166.3万平方米，分三期建设。中国民用航空华北地区管理局已批准我集团旗下“山西青云航空有限责任公司”的筹建申请。 包头众翔通用航空产业园：

航空航天复合材料技术发展现状

航空航天复合材料技术发展现状 2008-11-25 中国复合材料在线［收藏该文章］ 材料的水平决定着一个领域乃至一个国家的科技发展的整体水平；航空、航天、空天三大领域都 对材料提出了极高的要求；材料科技制约着宇航事业的发展。 固体火箭发动机以其结构简单，机动、可靠、易于维护等一系列优点，广泛应用于武器系统及航 天领域。而先进复合材料的应用情况是衡量固体火箭发动机总体水平的重要指标之 一。在固体发动机研制及生产中尽量使用高性能复合材料已成为世界各国的重要发展目标， 目前已拓展到液体动力领域。科技发达国家在新材料研制中坚持需求牵引和技术创新相结合，做到了需求牵引带动材料技术发展，同时材料技术创新又推动了发动机水平提高的良性发展。 目前，航天动力领域先进复合材料技术总的发展方向是高性能、多功能、高可靠及低成本。 作为我国固体动力技术领域专业材料研究所，四十三所在固体火箭发动机各类结构、功能复合材料研究及成型技术方面具有雄厚的技术实力和研究水平，突破了我国固体火箭发动 机用复合材料壳体和喷管等部件研制生产中大量的应用基础技术和工艺技术难关，为我国的 固体火箭发动机事业作出了重要的贡献，同时牵引我国相关复合材料与工程专业总体水平的 提高。建所以来，先后承担并完成了通讯卫星东方红二号远地点发动机，气象卫星风云二号 远地点发动机，多种战略、战术导弹复合材料部件的研制及生产任务。目前，四十三所正在 研制多种航天动力先进复合材料部件，研制和生产了载人航天工程的逃逸系统发动机部件。 二、国内外技术发展现状分析 1、国外技术发展现状分析 1.1结构复合材料 国外发动机壳体材料采用先进的复合材料，主要方向是采用炭纤维缠绕壳体，使发动机质量比有较大提高。如美国“侏儒”小型地地洲际弹道导弹三级发动机（SICBM-1 、-2、- 3 ）燃烧室壳体由IM-7炭纤维/HBRF-55A 环氧树脂缠绕制作，IM-7炭纤维拉伸强度为 5 300MPa , HBRF-55A 环氧树脂拉伸强度为84.6MPa，壳体容器特性系数（PV/Wc ）＞3 9KM ;美国的潜射导弹“三叉戟II （D5 ）”第一级采用炭纤维壳体，质量比达0.944，壳 体特性系数43KM，其性能较凯芙拉/环氧提高30% 国外炭纤维的开发自八十年代以来，品种、性能有了较大幅度改观，主要体现在以下两个方 面：①性能不断提高，七、八十年代主要以3000MPa的炭纤维为主，九十年代初普遍使用 的IM7、IM8纤维强度达到5300MPa,九十年代末T1000纤维强度达到7000MPa,并已开始工程应用；②品种不断增多，以东丽公司为例，1983年产的炭纤维品种只有4种，至U 1995 年炭纤维品种达21种之多。不同种类、不同性能的炭纤维满足了不同的需要，为炭纤维复合材料的广泛应用提供了坚实的基础。 芳纶纤维是芳族有机纤维的总称，典型的有美国的Kevlar、俄罗斯的APMOC,均已在多 个型号上得到应用，如前苏联的SS24、SS25洲际导弹。俄罗斯的APMOC纤维生产及其应 用技术相当成熟，APMOC纤维强度比Kevlar高38%、模量高20%，纤维强度转化率已达到75%以上。PBO纤维是美国空军1970年开始作为飞机结构材料而着手研究的产品，具有刚

浅谈中国航空事业的发展历程和未来展望

浅谈中国航空事业的发展历程和未来展望 学号：021210229 姓名：梁欢欢

回顾中国航空事业的曲折发展历程，我们感慨万千，有不少叹息，又不禁赞叹，真的是一条蜿蜒曲折的长河，一曲跌宕起伏的歌谣。 中国的航空工业起步较晚，这是历史遗留下来的问题。在西方资本主义快速发展的黄金时期，在第一次、第二次工业革命轰轰烈烈进行的时候，在世界发生着日新月异的变化时，我们的清政府仍然固步自封，妄自尊大，这直接导致中国当时的经济、科技水平远远落后。尤其是工业革命带来的生产力水平的改革是翻天覆地的。工业与科技的落后，文化教育的愚昧无知注定先进的航空技术无法在旧的条件下得到发展。虽然有一些努力，但是毕竟是改变不了这种现状。1910年，留日归来的李宝、刘佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但在试飞时因发动机故障而坠毁。辛亥革命之后，革命军政府组成了航空队，一些有志于航空的爱国志士纷纷投身于此报效祖国。在众多先行者的不懈努力下，再加上军阀混战中飞机成了实力的象征，旧中国终于成立了一些飞机修理厂、飞机制造厂，开始仿制国外飞机，但仅局限于机体制造和装配，许多重要部分如发动机、金属螺旋桨等则完全依赖于进口国外成品，而且当时中国使用的绝大部分飞机都还是从国外购买的。在1949年开国大典上，由于飞机数量太少，就连带弹巡逻的4架战斗机也参加了阅兵式。所以在旧中国，没有发展航空工业的能力。 新中国就是在这样的基础之上，开始了空军和航空工业的创建历程。朝鲜战争爆发后，由于战争的迫切需要，大大加快了中国航空工业创建的步伐。当时，周总理明确指出：中国航空工业的建设道路是先修理后制造，再发展到自行设计。在这一方针的指导之下，筹备工作紧锣密鼓地进行着，很快，便争取到了苏联的援助，两国政府于1951年10月正式签订了《苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机及组织飞机厂方面以技术援助的协定》，这对于正在筹建的中国航空工业来说是一个极大的鼓舞。同年的4月18日，中央决定在重工业部设立航空工业局，统一负责飞机的一切维修工作，新中国的航空工业终于在全国人民的关注中诞生了。我们学校南航，还有北航等一批航空院校正是在这种目的下成立的。 我国在前苏联的援助下，在不太长的时间内就建立了航空产品的研制、生产等一系列的研究所和工厂，并且生产出了飞机。可是，在随后的几十年航空工业的发展尤其是改革开放后的发展不尽人意。改革开放前，我国主要是仿制前苏联的飞机，并摸索走自行设计之路，但是由于国外技术的封锁以及自身工业和技术水平的限制，航空技术的复杂性，我国在航空领域未能取得突破性进展。在1960年7月，前苏联政府单方面撕毁了合同，撤回了专家。再加上“大跃进”所造成的恶果和三年自然灾害的降临，新兴的航空工业面临着前所未有的困难，其中最为困难的是航空材料和器材的缺乏。在这种情况下，我国的航空工业走上了一条艰苦奋斗、自力更生的道路。 然而60年代末至70年代，正当世界各国竞相投入大量的人力、物力和财力发展航空工业，研制新的高性能军用和民用飞机时，刚刚走上自力更生道路的中国航空工业再一次遭受到严重破坏，由于文化大革命的干扰，严重地妨碍了航空工业的发展，文革中各种新型号的飞机长期延误，浪费了大量的人力、物力，而时间上的损失更是无法弥补，中国与发达国家航空工业间的差距越来越大了。 后来，改革开放以后，航空工业恢复了正常的研制生产秩序，中国的航空工业才从困境中走了出来，但由于文化大革命期间我国的航空教育濒临解体的地步，人才培养中断，造成航空人才青黄不接，后继乏人，极大地影响了后来的发展。 然而，就是在这样曲折的道路中，我们的航空事业仍然取得了令人瞩目的成就：航空工业实现了由修理到制造的跨越，1959年，第一架超音速喷气飞机歼6试制成功，我国跨入当时世界上少数几个能够批量生产喷气式战斗机的国家行列；上世纪六七十年代，航空工业进入独立建设和发展时期，在克服重重困难和严重干扰中继续发展，1965年，我国自行设

我国的航天航空成就与发展

我国航空航天的成就与发展 一．我国航空航天事业已取得的重大成就 1.1968年2月，中国空间技术研究院正式成立，隶属于中国航天工业总公司的前身第七机械工业部，钱学森同志任院长。 For personal use only in study and research; not for commercial use 2.1970年4月24日，第一颗人造卫星东方红一号发射成功。其发射成功使我国成为继美、苏、法、日后第五个能制造和发射人造卫星的国家，标志着我国空间技术进入了新时代。 3.1971年3月3日，“实践一号”科学实验卫星顺利升空，此后在空间运行了8年，取得了大量的科学数据。 4.1981年，我国利用“风暴一号”运载火箭，一次把三颗卫星送入太空。从而成为世界上第四个掌握一箭多星技术的国家。 5.70年代末，研制发射静止轨道通信卫星被列为国家重点工程。中国空间技术研究院先后攻克了姿态控制、通信转发器、统一载波测控系统等关键技术。1984年4月8日成功地发射了我国第一颗试验通

信卫星。在此后不到两年的时间，实用通信广播卫星又于1986年6月2日发射成功，使我国成为继美国、前苏联、欧空局之后，世界上第四个具有发射地球静止轨道卫星能力的国家。1997年5月12日，我院研制的东方红三号广播通信卫星发射定点成功，此举标志着我国通信卫星研制技术又上了一个新的台阶。 6.80年代初，开始了开展气象卫星的研究。于1988年9月7日，发射成功“风云一号”气象卫星。之后利用其所发送回至地面的卫星云图，进行天气预报，为国民经济建设发挥了巨大作用。 7.1997年6月10日，成功地将“风云二号”气象卫星定点于东经105度地球同步轨道，从而使我国成为继美、苏后第三个能同时发射太阳同步轨道和地球同步轨道气象卫星的国家。风云二号气象卫星和与此相配套的由我院研制的指令与数据接收站投入运行，成功地保证了第八届全运会的举行，同时还为长江截流提供了可靠、优质的气象服务。 8.随着卫星研制技术的已日臻成熟。在卫星回收技术，一箭多星技术，卫星姿控、温控、地面指令与数据接收站研制技术等方面，进入了世界前列。在此基础上建立形成了中容量通信广播卫星、返回式卫星、对地观测卫星和现代小卫星等4个系列的卫星平台，这些卫星平台的建立和新技术手段的运用，不仅将有效地提高卫星可靠性和寿命，同时还将大大加快研制速度，努力达到年均研制4到6颗卫星的能力。

中国航空工业发展历程

已有半个多世纪发展历史的新中国航空工业，成功研制生产了上万架歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机、直升机、侦察机、教练机、无人驾驶飞机、支线客机和通用飞机，为国防现代化和经济建设做出了突出贡献。 中国航空工业管理部门也几经变化。 从最初设立的二机部四局、三机部、航空工业部、直到后来的航空航天部。1993年，航空航天部撤销，分别组建中国航空工业总公司和中国航天工业总公司。 为了增强企业活力和竞争力，加速国防现代化建设，1999年，中共中央、国务院、中央军委根据国际国内形势发展和国防科技工业现状，决定对国防科技工业管理体制进行重大改革。在核工业、航天、航空、船舶、兵器五大军工总公司的基础上，分立组建十大军工集团。中国航空工业总公司一分为二，分别组建了中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。 两大航空工业集团自1999年7月1日成立以来，不断加大改革力度，更新观念，转变职能，使集团公司成为自主经营、自负盈亏的经济实体。在全体员工的积极努力下，两大集团组建以来，经济规模成倍增长，自主创新取得了一系列重大突破，一大批先进航空武器装备研制成功并投入批量生产，民用飞机和非航空产品研制也取得了一系列重大突破。 但是，随着中国飞机市场的需求急剧扩大，以及大飞机战略的实施，现行的航空工业体制已经有些不大适应。 国务院发展研究中心的专家分析说，中国的飞机研制水平与西方发达国家相比，还有一定的差距。要加快缩短差距，迎头赶上，必须集中航空工业所有的科研和制造资源，而现在的两大航空集团都是独立法人，互不隶属，资源相对分散，不仅不利于集中资源，而且还会产生重复建设的问题。 中航二集团有关部门负责人对记者说，目前，两大航空集团分别与国内外航空企业开展了许多合作项目。合并后，这些项目都可以统筹安排。两大航空集团在中国商飞公司的股份，以及在天津的空中客车飞机总装线项目的投资，合并后也将合二为一，增强了新公司的话语权。

窄体飞机的航空航天产业

窄体飞机的航空航天产业 波音公司估计中国将在未来20年内订购3,400架新飞机，以满足国内日益增长的商务阶层和中产阶层的需要。波音预计在全球销售28,600架飞机，中国进口的飞机数量将占到12%。目前，波音公司在各国购买飞机部件，在美国总装之后再将成品飞机运至中国。分析师表示，在天津保税区设立一家总装生产线合资企业对空客大有裨益，因为这样能进行自我促销，同时使其有别于波音公司。 “通过在中国进行飞机总装，空客公司就能确保中国更有可能购买他们生产的飞机，而不是考虑购买波音737，”史密斯说道，“当工厂满负荷运转时，空客每月可以制造四架飞机，这是优于波音公司的一个巨大优势。” 劳动力成本占到飞机总成本的很大一部分，空客在中国的劳动力成本要比波音在美国的劳动力成本低得多。柯恩指出，波音要想建立一个类似的合作企业来克服成本和生产能力方面的劣势，这可谓是一个更大的竞争压力， 空客为将要在中国总装下线的A320机队制定了一个严格的审查计划。“会发生故障的产品将被所有公司拒之门外，”内森说道，“民航飞机出现故障意味着灾难性事故。” 一旦中国创建了能够生产出供国内使用的底成本支线窄体飞机的航空航天产业，它将面临更为严峻的挑战，即如何将此成果推向国际市场。为了让新型飞机能在美国领空航行，首先必须获得美国联邦航空管理局颁发的安全证书，这个审批过程非常严格，大约需要100 0飞行小时，长达数年时间。欧洲航空安全局采取的措施大同小异，即新型飞机必须获批后才能在欧洲领空航行，全球各地的此类机构大多如此。 即便中国成功获得了全球的安全证书，分析师指出，国外航空公司和外国乘客仍对中国产品的低劣质量心存疑虑，这是因为中国最近发生的消费品受污丑闻所致，比如婴儿配方奶粉和宠物食品。2008年四川地震将数座楼房震塌，其中包括一间校舍，调查人员发现，建筑公司在施工时使用了劣质水泥来偷工减料。归根结底，这些问题是因为中国企业想要节约成本所致。但是，在购买飞机时，成本不是主要的考虑因素。安全考量才是第一位的。 “如果这些企业想要获得竞争力，他们必须消除人们对其在质量执行不力方面的成见，”柯恩说道，“‘毒奶粉’事件是可怕的事故，但是，如果销往国际市场的飞机在飞行中出现问题的话，其后果将会更加严重，反响也会更加强烈。”柯恩补充指出，中国必须投入重金，建立起一个强健的审查基础机构，并确保国际航空公司市场和国际乘客充分了解此种保护性机制。 最近，中国发起了一项国内基金，专门用于投资其航空航天产业，以建造全球性的大型客机，此举似乎表明中国正在全力打造一个安全可靠的航空航天产业。新华社最新报道，中国希望通过这项基金来筹得60亿美元的资金。中国的目标是有朝一日制造出大型客机，

我国航空航天取得的巨大成就和对未来我国航空发展的看法

总结我国航空航天取得的巨大成就和对未来我国航空航天发展的看法（一）我国航空航天取得的巨大成就 我国航天事业起步于二十世纪五六十年代。 1956年10月8日，我国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院成立，钱学森任院长。1958年4月，开始兴建我国第一个运载火箭发射场。 1964年7月19日，我国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功，我国的空间科学探测迈出了第一步。 1968年4月1日，我国航天医学工程研究所成立，开始选训宇航员和进行载人航天医学工程研究。 1970年4月24日，随着第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，我国成为世界上第五个发射卫星的国家。 1978年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，我国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。30多年来，我国共研制发射了15种类型、51颗人造地球卫星，成功率达90%以上，初步形成了4个卫星系列——返回式遥感卫星系列、“东方红”通信广播卫星系列、“风云”气象卫星系列和“实践”科学探测与技术试验卫星系列，“资源”地球资源卫星系列和“北斗”导航定位卫星系列也即将形成。 1979年，“远望”1号航天测量船建成并投入使用，我国成为世界上第四个拥有远洋航天测量船的国家。目前我国已形成先进的陆海基航天测控网，由北京航天指挥控制中心、西安卫星测控中心、陆地测控站、4艘“远望”号远洋航天测量船以及连接它们的通信网组成，技术达到了世界先进水平。 1985年，我国正式宣布将“长征”系列运载火箭投入国际商业发射市场。1990年4月7日，“长征三号”运载火箭成功发射美国研制的“亚洲一号”卫星，截至目前已将27颗国外制造的卫星成功送入太空，我国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。 1990年7月1日，“长征”2号捆绑式火箭首次在西昌发射成功，其低轨道运载能力达9.2吨，为发射载人航天器打下了基础。 1992年，我国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为“神舟”号飞船载人航天工程。“神舟”号飞船载人航天工程由“神舟”号载人飞船系统、“长征”运载火箭系统、酒泉卫星发射中心飞船发射场系统、飞船测控与通信系统、航天员系统、科学研究和技术试验系统等组成，是我国在20世纪末期至21世纪初期规模最庞大、技术最复杂的航天工程。 2002年12月，"神舟"四号无人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。这是中国载人航天工程的第四次飞行试验，第一次是在1999年11月，第二次在2001年1月，第三次在2002年3月。随着“神舟”四号发射成功，“神舟”飞船已成功进行了4次无人飞行，载人飞行已为时不远。 2003年10月15日，中国首飞航天员杨利伟问鼎苍穹，浩瀚太空从此有了中国人的身影。 两年后，中国将两名航天员成功送上太空。从“一人一天”到“多人多天”，中国载人航天又迈出了一大步。 2007年10月24日，嫦娥一号月球探测卫星在西昌发射中心由“长征三号甲”运载火箭发射升空，中国成为世界上第五个发射月球探测器的国家。 2008年9月25日，长征二号F型运载火箭点火，神舟七号飞船在酒泉卫星发射中心升空。2008年9月27日下午，随着神舟七号飞船轨道舱舱门的

天津滨海新区概况

滨海新区概况 一、新区简介 二、地理位置与区域优势 三、历史沿革 四、中国（天津）自由贸易试验区 (摘自《自豪滨海》) 五、功能区建设 (摘自《自豪滨海》) 六、历史古迹 七、滨海文化(摘自《自豪滨海》) 1、百花齐放的民间文化 2、汉沽飞镲国家非遗 3、国内首家、国际最大的藏书票馆 4、“八大馇”源远流长 5、源于唐山盛于汉沽的评剧 八、滨海旅游(摘自《自豪滨海》) 1、大型航母主题公园 2、国内最大单体极地海洋馆 3、我国最大的人造沙滩景区 4、华北首个户外超大精品水上乐园 5、亚洲最大室内热带雨林植物景区 6、天津最大湿地自然保护区

新区概况 一、新区简介 滨海新区位于天津东部沿海，面积2270平方公里，海岸线153公里，常驻人口263.52万。地处环渤海经济带和京津冀城市群的交汇点，距首都北京120公里，内陆腹地广阔，辐射西北、华北、东北12个省市区，是亚欧大陆桥最近的东部起点；拥有世界吞吐量第五的综合性港口，通达全球400多个港湾，是东、中亚内陆国家重要的出海口；拥有北方最大的航空货运机场，连接国内外30多个世界名城；四通八达的立体交通和信息通讯网络，使之成为连接国内外、联系南北方、沟通东西部的重要枢纽。 滨海新区资源丰富，有1214平方公里可供开发利用的盐滩碱地，已探明的渤海海域石油资源总量100多亿吨，天然气储量1937亿立方米，北京、天津两大直辖市集中了全国27%的科技资源，蕴藏了巨大的发展潜能。 进入新世纪，滨海新区作为国家重要发展战略，将在推进京津冀和环渤海区域经济振兴、促进东中西互动和全国经济协调发展中发挥更大作用，努力成为我国带动区域经济发展的第三增长极。 国务院对滨海新区开发开放作出了全面部署，明确了功能定位：依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、社会和谐、