箱梁施工的工作总结

箱梁施工的工作总结

篇一：现浇连续箱梁施工技术总结

1引言

随着公路安全、质量事故的频发，国家对桥梁安全质量控制必将越来越严格，如何在安全、确保桥梁质量的情况下，顺利业主工期要求达到公司效益的要求。

2、工程概况

本标段起讫桩号为：K3+307.4?K6+376.745,路线全长3.07Km其中现浇连续箱梁：新篁南枢纽一座，其中主线桥梁一座，全长634.4m；匝道桥梁4座, 总长950.2米；桥梁结构形式：主线桥梁结构采取组合式小箱梁、现浇预应力砼连续小箱梁、现浇钢筋砼连续箱梁三种。匝道桥梁上部采用现浇钢筋砼连续箱梁。

通过现场施工我已对现浇箱梁施工工艺有了一个较为深入的了解和认识，现总结如下。

3、现浇连续箱梁施工

3.1地基处理

3.1.1地基处理作用：

1)、起到封闭地基表面、防止雨水冲刷、浸泡造成地基沉陷；2)、土的变

形较大，受到集中荷载时，易产生沉陷，造成沉降过大而局部失稳，从而连带整个支架失稳，混凝土起到分散应力的作用；3)、混凝土本身具有抗剪切强度，可以进一步扩大承载范围，从而降低地基的应力集中。

3.1.2、地基处理方法

现浇连续箱梁的地基处理应根据所要承受荷载的大小通过计算来确定和选择方案，计算所选用的荷载应考虑钢筋混凝土梁体自重、支架模板自重和施工过程中的人员荷载和其他偶然荷载。对于采用碗扣式作为支架进行施工的现浇箱梁，地基处理深度一般以附加应力达到地基自重应力的20%，与计算地基沉

降的计算深度一致；

1)一般地基基础处理

(1)原状土清表翻松25cm碾压(压实度85%)

(2)50cm5%灰土(压实度90%?93%)

(3)10cm?15cmC20昆凝土思想汇报专题

2)沟塘类地基基础处理(适用淤泥厚度较小)

1) 抽水、清淤

(2)换填素土碾压(压实度85％)

(3)50cm%灰土(压实度90% ?93%)

(4)10cm?15cmC20昆凝土

3)地基基础处理表面的硬化与防水处理

(1)C20混凝土表面硬化厚度：(10cm?15cm

(2)昆凝土表面硬化横坡：1.5%或与桥面横坡一致

(3)表面硬化投影面积外(1.0m?1.5m )设置纵向排水沟

( 4 )一定距离设置集水坑

3.1.2、地基处理注意事项

1 )、为了保证地基处理质量及支架安全，我公司项目现浇支架地基处理均由项目部承担，所以施工队在施工混凝土垫层时，往往为了方便，对于垫层厚度控制很随意，所以现场施工员应加强控制，严格按方案进行，因为此时混凝土使用过后将很难查验。

2)、排水沟及集水坑设置的必要性，如工程地处多雨地区，设置排水沟及集水坑将更为重要，支架坍塌往往并非支架本身原因，主要是地基承载力不足造成地基下层引发支架失稳。

3)、压实度的确认，施工现场在压实度的确认时，实验室经常到现场进行大面积灌砂实验并不切合实际，为了保证现场压实度，我项目采取了压实度与压路机压实遍数及现场轮迹相对比的做法，当达到我们想要的压实度时压路机的压实遍数及现场表现出来的轮迹印，从而达到现场控制的目的。

3.2 支架搭设

3.2.1支架类型的选择现浇箱梁支架类型的选择，要根据施工的地形情况、支

架的支撑高度和资

金的投入来综合考虑。对于地形平坦、支撑高度不高(15m以下)的现浇箱梁施工宜选用满堂支架施工。

3.2.2支架的验收范文写作

1 )、支架所有构配件应有材料质量说明、证明书及产品合格证书。

2)、支架进场时，虽然我们不能做一些性能上检测，但我们外观、钢管边缘管壁厚、钢管整体重量上的检测。

( 1 )钢管是否光滑、无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等，并且不得采用横断面接长的钢管。

( 2)使用游标卡尺对钢管边缘管壁厚进行测量壁厚，看是否符合要求。

( 3)由于游标卡尺对钢管边缘管壁厚进行检测，钢管内部到底怎么样，不得而知，所以现场仍需对钢管进行称重检测，称重后计算平均壁厚是否符合要求。

( 4)上碗扣应能上下串动、转动灵活，并且安装1-4 个横杆时，上碗扣均

能锁紧。3.2.3 支架的搭设形式

对于采用满堂支架施工的现浇箱梁，支架纵向间距（顺桥向），一般设置为

90cm,横梁部分加密为60cm支架横向间距，一般设置为90cm腹板部分加密为

60cm,（中横梁处均加密采用60X 60布置）；支架立杆的横杆布局为间隔120cm—层，范文TOP100紧挨顶托一节为60cm支架底托〉20cm支架顶托〉75cm （包括可调节杆伸出顶层水平杆的长度），支架扫地杆〉35cm 支架剪刀撑的设置：纵向剪刀撑、横向剪刀撑：中间纵、横向由底至顶连续设置剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m.

水平剪刀撑：支架高度高于4.8m,顶端和底部必须设置，中间水平剪刀撑间距应小于或等于4.8m。

3.2.3 支架搭设步距及剪刀撑设置注意事项

1）、支架步距的确定应进过精密的计算，并且预留一定的安全系数（一般情况1.5 倍），但是箱梁的梁高等等并非全部一致，所以为考虑支架搭设的经济性，应通过逐个计算来确定支架的步距。

2）、为了更加清楚表现步距及搭设形式，应尽量采用图及表格表示。

3）、由于市场上钢管的质量好坏不一，所以采用钢管规格时，一般情况下壁厚需减少3-5mm 按3-2.8mm计算。

4）、剪刀撑与地面的夹角为45°?60°,并且底部必须抵实混凝土垫层。

5）、如剪刀撑采用扣件式钢管时，两钢管搭接不应小于1m等间距设置

3 个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于

100mm。

6）、当采用扣件式钢管设置剪刀撑时，钢管每与立杆交接处必须采用旋转

扣件固定，如钢管与立杆之间有空隙无法固定时，应采用木

篇二：现浇箱梁首件工程施工总结

一、工程概况

本工程为宁波路二期第U标段工程，建设地点位于鹿城区宁波路。根据施工合同

，本合同标段范围为：包括（南起温瞿公路北至规划路一，桩号范围

K1+260-K1+62Q K1+920-K2+661道路最全面的范文参考写作网站、桥梁、雨水、污水、给水系统、综合管网、路灯、交通设施、标志标线和绿化工程等桥梁部分具体范围K1+449.45-K2+496.55。总体布置：跨金丽温高速采用2X 65m钢混结合梁，跨金温铁路段采用36m 19m简支小箱梁，其余孔跨采用26.5m-33m连续箱梁。

上部结构共12联，左幅采用1联4x30m等高连续梁+2联3x30m等高连续梁+（30+36）m简支小箱梁+（30+36+19）m简支小箱梁+2x65m简支结合梁+4联

3x30m等高连续梁+4x26.5m等高连续粱；右幅采用1联4x30m等高连续梁+2联

3x30m等高连续梁十2联(30+36)m简支小箱梁+2x65m简支结合梁

+(2x21.5+2x33)m等高连续梁+3联3x30m等高连续梁+4x26.5m等高连续梁。

下部结构：桥台采用桩接盖梁桥台，桥墩为柱接盖梁桥墩和柱式墩(墩台型式主要有：桩接盖梁桥台、1.5mx 1.5m方柱式桥墩、1.6m厚花瓶型板式墩和2m厚独柱接盖梁桥墩)。

基础采用：D120cm D130cm D150cmB孔灌注桩。

现浇连续箱梁

总体布置表：

左幅：3

右幅：4，5

篇三：现浇箱梁施工总结

一、工程概况由中交第三公路工程局有限公司承建津港高速公路第五合同段，本标段路线走向为修筑起点K15+493.268 接津港高速公路工程第四标八二路立交修筑终点开始，依次跨越西右营路、双东路、正营路、火炬路、唐津高速公路、老左营路等。穿越的主要区域包括西右营村、正营村、正营开发区、老左营村。最

后接修筑终点为K18+213.268津港高速公路工程第六标修筑起点。

首件现浇箱梁为左幅桥30#—33#墩现浇箱梁。全长85m,为一联式预应力混

凝土连续箱梁桥，由25m+35m+25三跨组成，单幅顶宽16.26m,底宽12.5m,梁高1.8m，桥面横坡为2%为单箱三室结构。

现浇箱梁混凝土浇注分为两次浇注，第一次浇注底板、腹板，等混凝土强度达到一定强度后在拆除内侧模板，安装顶板模板及绑扎顶面钢筋，然后进行第二次浇注。

二、施工过程在进行首件现浇箱梁施工前，项目经理部向总监办上报现浇箱梁首件开工报告

，并且对经理部技术员及工区班组长进行三级技术交底，同时要求班组长对班组员再进行详细交底。项目部在现浇箱梁施工各项工作准备完毕后，进行现浇箱梁的首件施工，施工过程分为以下几步：

1 、地基处理

首件施工的现浇箱梁为左幅桥30#-33#墩现浇箱梁，本现浇箱梁

于2009年4月25日开始进行现浇段地基处理，换填土采用8：92石灰土处理，换填深度不小于60cm用挖掘机进行石灰土拌置，拌置完毕后用20T压路机分层碾压，压实密实度达到95%以上，以保证满堂支架基础稳定。在地基处理完毕后，以粗砂调平，调平完毕后设置厚度不小于50mm宽20cm的木板，

按照支架设计间距进行铺设。

2、支架搭设

本现浇箱梁支架搭设为2009年5月13 日开始进行，支架布置为：纵桥向

布置为墩住两侧各6m范围内间距为60cm桥中间间距为90cm横桥向布置为两侧翼

缘板下为两排90cm间距，腹板间距为60cm,底板下间距为90cm水平横杆按照

120cm布置，剪刀撑为5m—排，斜杠于地面夹角为45° -60°。（支架设计及支架布置详见：津港高速跨双洞路现浇箱梁满堂支架设计）并且斜撑与立杆向连接在施工过程中严格检查每一个碗扣件是否打紧，剪刀撑严格连接在立杆上面，现场技术员及现场监理工程师挨个检查碗扣件连接，及杆件布置，做到一环扣一环，不出现漏杆，漏扣件的现象，严格按设计要求搭设。在支架搭置完毕后，在支架上方加设顶托，顶托上设置纵向和横向方木，一次分配梁采用15cm*15cm方木顺桥向设置，二次分配梁采用

8.5cm*8.5cm方木横桥向布置。在施工过程中，我们把小方木用钉子钉在大方木上，保证方木与方木之间衔接紧密，保证每个顶托都顶在一次分配梁上，在工序完成之后，技术员检查每个方木是否有裂痕，及顶托是否合格，如发现问题，立即整改，保证箱梁施工过程安全无误。在行车通道及人行通道的位置，我们在双东路上及两侧用混凝土

浇注地梁5处，保证车行道及人行道的宽度达到要求，在车行道及人行通道的上方我们先横桥向搭置工12工字钢，用吊车将工字钢平方在顶托上居中，保证支架及顶托受力均匀，然后在纵桥向布置横跨双东路的工46的工字钢，用吊车直接吊至小工字钢上，保证工字钢在上面居中，工字钢在吊装完成后，我们用扣件锁紧，锁牢。在施工过程中现场技术员及现场监理工程师全程指导作业，保证了工字钢安全准确的吊装到位。

3、支架预压现浇箱梁在立模前必须进行预压，以消除支架非弹性变形及基础

沉降，并

测出支架弹性变形量。预压时项目部严格按照设

计混凝土总重量的80%进行加载预压，每级加载每级进行观测，严格按预压顺序进行加载、卸载，不漏测一组数据，严格进行高程控制，并做详细记录。通过预压时的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。

4、模板及支座安装

首件模板安装时间为2009年6月15日-2009年7月2日安装第一次模板。2009年7月23日-2009年7月31日安装第二次模板，模板采用的胶合木夹板，

模板由翼缘板模板、底模板、侧模版、内模板组成。先安装翼缘板、底模板及腹板模板等第一次浇注完成后，混凝土强度达到30%后在拆除腹板内模板。第二次安装顶板底模板及两边梳型模板。在模板安装过程中，技术员全程指导作业，保证模板无错台，各模板之间连接紧密不漏浆。每次模板安装完成后项目部都要求工人进行冲洗，保证混凝土外观美观。第一次模板于2009年7月2日在模版安装完成后项目部自检合格后，报现场监理工程师检验并合格。第二次模板于2009年7月31日在模版安装完成后项目部自检合格后，报现场监理工程师检验并合格。支座于2009年6月20日开始安装，两端盖梁上各有2个GJZF4

500*700*107 四氟滑板支座，31#墩为GPZ(KZ)8D)及GPZ(KZ)8SX支座，32#墩为

2020年射孔施工队工作总结

射孔施工队工作总结 xx年，XX队以打造射孔作业部先进小队为目标，以渤海钻探“四特”精神为理念，以公司和作业部的各项规章为标准，以XX队的铁军传统为传承。在作业部领导及生产组、技术组、仪修组、计算组、设备组、安全组的关怀和大力支持下，我XX队从队伍自身素质入手，树立队伍的优秀作风，夯实测井公司的良好形象，不断克服困难，锐意进取，取得了xx年1-11月无事故的好业绩。XX队积极响应作业部的各项措施，努力用“五型班组”的各项要求来打造一个经得起任何时间、任何地点、任何形式、任何部门检查的好队伍。 在xx年全年的施工过程中，我们队未出现任何安全事故、事件。我们在全年的安全工作上，紧密围绕“中石油六条禁令”、“渤海钻探落实禁令十项规定”、“中石油HSE九项原则”“渤海钻探保命条款”以及“七种安全工作新工具、新方法”，展开了一系列安全学习和班组安全文化建设。 在日常施工过程中，无论队内人员多寡，队内坚持队长及操作工程师同时上井施工，2名队内主要负责人围绕安全、火工品安全、施工安全、井控安全等方面开展工作，相互配合，队内其他队员也群策群力协助队长完成队内的安全工作，使本队的安全工作上了一个台阶。

在测井公司安全监督站第二季度的安全工作考核评比中，我们队均获得了公司A级队伍的称号，我们的队员一定会珍惜这得来不易的成绩，将优点保持下去。 今年5月9日施工的板深1601井，本井为分时射孔新工艺，并且是一口局级重点井。但在调整坐封过程中，队长却犯下低级错误，误将试油队调整管柱时井口拆卸掉的自封长度（0.24m）算入调整长度中，在试油队采油树安装、试压完成后，操作工程师复核资料时发现错误，立即作业部领导，并向试油队与测试队承认错误，诚恳地请求试油队拆除采油树并解封封隔器，重新调整坐封，延误工时1h。 问题虽然被及时发现，没有影响施工质量，但我们队内对此次事件高度重视，专门召开班务会，反思造成错误的深层次原因，统一队员们的思想，确保不再出现质量问题。 在此之后，我们队将质量安全的重要性又提高了一个等级，除了精细做好施工准备外，在施工过程中还做到：长度不准不入井，深度不清不点火，震感不强不瞒报。只有做到这样，在今年的余下施工中，我们队才敢保证没有一丝质量问题。

施工队工作总结

施工队工作总结 施工队年终总结 机遇孕育着发展，创新呼唤着挑战，在过去的一年里，施工队在新的施工项目建设征程中掀起了新的建设高潮。在公司的正确领导下，施工队不仅圆满的完成了既定的施工任务，并且在管理和技术能力上又上了一个新的台阶。年初，顺利的完成了**项目的检修任务，完成焊接多少寸，在多少天时间里顺利完成检修任务。5月底进入****项目，承接了**脱硫装置压缩机区和预处理2区，焊接当量55000寸。今年施工队参加的项目一是工期紧，施工面广，环境艰苦；二是所涉及的工程量大，材料多样化。在工程处领导的大力帮助下，**施工队队长、队书记统筹安排，挑选精兵强将，及时划分施工区域，根据现场实际协调指挥，圆满的完成了各项工作任务。取得这样的成绩在于队领导的英明决策，也是我施工队全体人员共同努力的结果。根据队伍实际情况，我将从如下五个方面总结一下在队伍建设中的一些工作难过，不妥之处，请大家批评指正。 一、制定管理计划，保障施工有条不紊 1．联系实际，制定对策 年初，施工队制定了新的考核工程施工的管理计划。针对以往施工现场管理人员分工不明确，责任落实不到位的实际情况，制定了一系列的管理办法，杜绝以往干多干少一

个样，吃大锅饭的现象，要求施工现场班组长各负其责，加强属地管理。加强队伍技术、施工、安全、质量、材料以及各类负责人之间的联系。加强交流，征求各负责人的实际意见，紧抓工作重点、难点、特点进行总结，对施工做出了周密部署，提前安排，为队伍的发展提出具有建设性、前瞻性的建议。广西石化项目的渣油加氢施工位于钦州，因本工程工期要求非常紧迫，质量要求特别严格，而且该工程地靠海边，面临很多突发因素，为此施工队选择及时调整施工，施工期贯穿整个夏季，全体工作人员顶烈日、战酷暑，每天工作十几个小时，这种积极向上的作风，吃苦耐劳的精神，是“铁人精神”的完美体现。 2. 紧抓重点，把握大局 从责任制建立到组织施工，从防治质量通病的具体措施到现场文明施工的各个环节，都认真给予分析，抓住工程施工质量和安全的本质。队伍管理人员深入到现场施工中，加强新老施工人员的交流，发挥师带徒作用，手把手的向年轻工作者传授施工经验，使工程无论从质量、进度、安全各个方面都达到了一个较高的水平。工程伊始，在队长，队书记的直接指挥下，给每个施工班组明确施工任务。首先，依据工程特点制定了科学、合理的施工组织计划。制定了集中人力，施工机械设备，及时完成大型管道的切割、下料、焊接、安装。合理安排工序和工艺流程；采用先进的施工方法

施工员个人年度工作总结

范文：________ 施工员个人年度工作总结 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共5 页

施工员个人年度工作总结 时光飞逝，不知不觉中又工作一年.本人一直在工程部担任施工员能将项目部布置的任务独立、有条不紊的完成，因此与部门上下管理人员相处融洽深获信任.回忆在这一年年的施工员工作当中既忙碌着也收获着，总结这一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短更好的做好技术管理工作。 作为一名技术人员，我将工作定位为协助好技术负责人的工作和不断的自我学习充实，在参与建设的工程中，在完成路基施工填筑同时，还协助技术负责人编制施工方案、技术交底，并负责工程技术资料的指导与编制，和同事一起进行现场质量检查，以及协助安全员落实、督促、检查施工现场安全工作。喀伊项目在工程施工过程中，我一直以积极的心态认真地对待自己的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求圆满的完成工作任务。不要急于出成绩，埋下头来干工作，是我的工作格言，提醒自己不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。 施工现场工作更使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的，完全是凭自己的经验。在这一年来的时间里，我一直在多看，多学，碰到施工现场的做法与书本里不一样的地方及时的向技术负责人、上级领导等虚心请教，尽管有时候得不到理论上的解释，但是却是很好的经验。刚工作时觉得技术资料工作、测量工作，质量检查工作都比较简单，而实际上却学问大着，一直觉得自己会，而实际操 第 2 页共 5 页

2020施工队年终工作总结(精品版)

2020施工队年终工作总结(精品 版) Year end work summary of 2020 construction team ( 个人总结 ) 汇报人：_________________________ 职务：_________________________ 日期：_________________________ 适用于工作总结/工作汇报/年终总结/全文可改

2020施工队年终工作总结(精品版) 热烈庆祝中国人民海军成立60周年，中华人民共和国成立60周年之际。我队也取得了不小的成就，09年元月帮助完成北京动车段一期工程开通；完成石家庄北站部分软横跨改建工程。从2010年3月至2010年12月，短短10个月的时间里，我作业队共完成了京九线k185～k237段电气化改造工程，完成正线架设142.8公里。包含肃宁站、肃宁～饶阳区间、饶阳站、饶阳～深州区间，完成供电线工程两处，包括肃宁变电所、饶阳分区所。共计立水泥杆1696棵、立桥钢柱466棵、立钢柱226棵、在全队所有员工的共同努力下取得了不错的成绩。 在京九电气化改造工程接触网施工中，网一段领导给予了我们很大的帮助，从接触网下部施工开始，每一个施工环节都有领导的精心指导，我们也优质地完成了施工任务。如两天时间帮助任丘～

河间区间挖坑二百多个；一个点内整杆五十多个；在一个封闭点内放线13根；两天时间完成大官厅车站拆迁后下部工程；40多天的时间里完成肃宁车站基础浇注。在这一年的实际工作中，从基坑定位、基坑开挖、基础浇注等每一个细节都有领导的关怀与帮助。我们也努力要求自己，完全按照设计规范施工，避免了施工浪费与返工现象。在这一年的时间里，在领导的带领下，理论联系实际，多从现场着手，将图纸上与现场不一样的地结合起来。在设计允许范围内对支柱的跨距，基础的位置进行移动，处理好电缆与基础浇注的关系。考虑各方面实际存在的问题与其它影响，在实际施工中还处理好了相关的安全质量问题，保证了行车安全、人身安全、施工安全。没有出现意外伤亡事故发生；无违章违纪事故。 接触网下部施工是接触网工程很重要的一步，接触网上部工程是在下部工程的基础上建立起来的，要求对基础以及拉线基础进行精确定位，符合设计规范，才能保证接触网上部施工能够顺利进行。车站岔区道岔柱定位以及锚段关节柱的定位更要精确。因此我们在实际施工当中采用自我监督；同事相互监督；取长补短，各个环节

【个人年终工作总结】施工队年终工作总结

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当中采用自我监督；同事相互监督；取长补短，各个环节都有专人负责，有效地避免了出现不达标的事件发生。 大官厅车站的拆除改造工作更是体现了我们工作的高效率，领导亲自安排，统一布署，所有员工上下一心，加上外协队伍的一起努力，夜以继日，5月30、31日两天时间干完了大官厅车站所有下部工程，书写了电气化提速的新篇章。大官厅车站在拆除后两天完成下部工程，效率着实喜人。刚拆除车站时现场混乱，许多废弃钢轨堆放在轨道两边，严重影响接触网支柱的基坑开挖以及立杆工作。鉴于此情况，领导也和工人一样，顶着六月的烈日，现场亲自指导工作，和工人们并肩奋斗；为工人们送饭送水。受到领导们的鼓舞，工人们干劲十足，大家一起努力。上下齐心，整整花了两天的时间，大官厅车站总算是攻克下来了。因为领导送来的不只是水和饭菜，还有一种烈日下的温暖，鼓舞着现场的每一个人，激发出每一个人的最大能量。大官厅的下部工程快速完成，是在领导正确的领导下所有人的共同努力的结果。多次受到领导们的好评。 xx年6月16日，京九线饶阳～深州区间，我作业队仅用一个封闭点的时间内，扣去区间作业车运行时间外，架设承力索、导线13根，共计正线19545.4m，开创了电气化改造接触网架设的又一次飞跃。施工效率之高，鼓舞着每一个员工积极性。这就要求施工负责人必须考虑到每一个环节，对每一种情况下有充分的准备，在时间上争分夺秒，做到忙而不乱，同时必须赶在封闭点结束之前圆满完成任务，这只是承导架设的一个例子，如平时作业车安排较紧的时候，人工放线、

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竭诚为您提供优质的服务，优质的文档，谢谢阅读/双击去除 建筑工程总结报告范文|建筑工程年度 工作总结范文2篇 建筑工程总结报告范文|建筑工程年度工作总结范文2篇 建筑工程年度工作总结范文一 20xx年就要尾声，新的一年展望在即。xx项目从20xx 年4月中旬正式施工到现在，其中制管车间门架式钢结构总面积9820㎡，预留仓库门架式钢结构总面积3840㎡，主体分别于20XX年6月初，20XX年10月中旬全线投入使用，这

成绩与公司的正确领导及项目部全体员工的辛苦劳动是分 不开的，也是我们设计部、物资部、工程部等公司上下团结协作的结果。在工程的整体建设过程中，也深刻认识到团队合作的重要性，一些自身的不足，团队的融洽度等等都是影响工程顺利进行的关键因素。为此，现将工程工作总结如下: 一、工期进度方面 工程在建前期，在公司上下一致的努力下，整体运作良好，工程从安全，质量，进度等各方面呈现良好趋势，但是原材料的加工好坏是一项重要环节，为此在材料进场过程中，对其材料的审核验收关系到工程安全、进度等重大环节。(材料常出现的问题:1，材料与原图纸不符。参照图纸逐一检验，确保材料的无误性;其次原材料在加工生产过程中公司加大 力度对其进行监督以确保材料的正确生产为之后的不必要 麻烦做好保证。2，原材料进场相应资料不完善。建议在配 发材料过程中，组织相应资料人员准备相应资料随车配发。3，做好图纸会审，原图设计的常理见识可能有时会与现场 安装生产相冲突，造成后期现场变更，误工误时)鉴于以上，我希望能在工地开工之前，集公司相应领导，设计部，物资

部，工程部(建议施工队在条件允许的情况下同会)等相应负责人召开一个“工前会议”，针对图纸、合同、原材料采集、材料配发统筹，设计技术，现场管理问题做一个全方位的分析、统筹、商榷，划分相应职责，团结团队力量。 在基础施工中，天气等不可抗拒因素，是影响整体工程顺利完工的最大的绊脚石，为此现场管理者要根据现场实际情况，甲方，天气等因素做好相应调整，合理安排施工进度、编制切实有效的进度赶超制度措施。在此，我也深刻认识到自身的不足，面对阴雨天气不能合理组织安排工人做好后期工程进度的准备工作，相应的在条件允许的情况下就造成了工期的相应顺延，工程进度加紧时，相应的突击赶超工期也是我自身管理经验的不足，不能合理有效的调配工人全面落实，所以在以后的工作中有很多地方需要学习以待长进。 二、工程施工安全方面 现场施工要能够真正意识到安全生产是企业和个人铸就中太精品的前提和保障。能够认识做到“以人为本，安全

施工队工作总结最新总结

施工队工作总结 2xx年工程队工作总结 在xx电气化改造工程接触网施工中，网一段领导给予了我们很大的帮助，从接触网下部施工开始，每一个施工环节都有领导的精心指导，我们也优质地完成了施工任务。如两天时间帮助任丘～河间区间挖坑二百多个；一个点内整杆五十多个；在一个封闭点内放线13根；两天时间完成大官厅车站拆迁后下部工程；40多天的时间里完成肃宁车站基础浇注。在这一年的实际工作中，从基坑定位、基坑开挖、基础浇注等每一个细节都有领导的关怀与帮助。我们也努力要求自己，完全按照设计规范施工，避免了施工浪费与返工现象。在这一年的时间里，在领导的带领下，理论联系实际，多从现场着手，将图纸上与现场不一样的地结合起来。在设计允许范围内对支柱的跨距，基础的位置进行移动，处理好电缆与基础浇注的关系。考虑各方面实际存在的问题与其它影响，在实际施工中还处理好了相关的安全质量问题，保证了行车安全、人身安全、施工安全。没有出现意外伤亡事故发生；无违章违纪事故。 接触网下部施工是接触网工程很重要的一步，接触网上部工程是在下部工程的基础上建立起来的，要求对基础以及拉线基础进行精确定位，符合设计规范，才能保证接触网上部施工能够顺利进行。车站岔区道岔柱定位以及锚段关节柱的定位更要精确。因此我们在实际施工当中采用自我监督；同事相互监督；取长补短，各个环节都有专人负

责，有效地避免了出现不达标的事件发生。 大官厅车站的拆除改造工作更是体现了我们工作的高效率，领导亲自安排，统一布署，所有员工上下一心，加上外协队伍的一起努力，夜以继日，5月30、31日两天时间干完了大官厅车站所有下部工程，书写了电气化提速的新篇章。大官厅车站在拆除后两天完成下部工程，效率着实喜人。刚拆除车站时现场混乱，许多废弃钢轨堆放在轨道两边，严重影响接触网支柱的基坑开挖以及立杆工作。鉴于此情况，领导也和工人一样，顶着六月的烈日，现场亲自指导工作，和工人们并肩奋斗；为工人们送饭送水。受到领导们的鼓舞，工人们干劲十足，大家一起努力。上下齐心，整整花了两天的时间，大官厅车站总算是攻克下来了。因为领导送来的不只是水和饭菜，还有一种烈日下的温暖，鼓舞着现场的每一个人，激发出每一个人的最大能量。大官厅的下部工程快速完成，是在领导正确的领导下所有人的共同努力的结果。多次受到领导们的好评。 xx年6月16日，京九线饶阳～深州区间，我作业队仅用一个封闭点的时间内，扣去区间作业车运行时间外，架设承力索、导线13根，共计正线1954 5.4m，开创了电气化改造接触网架设的又一次飞跃。施工效率之高，鼓舞着每一个员工积极性。这就要求施工负责人必须考虑到每一个环节，对每一种情况下有充分的准备，在时间上争分夺秒，做到忙而不乱，同时必须赶在封闭点结束之前圆满完成任务，这只是承导架设的一个例子，如平时作业车安排较紧的时候，人工放线、安列放线、都

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施工队年度工作总结ppt模板(新版) 热烈庆祝中国人民海军成立60周年，中华人民共和国成立60周年之际。我队也取得了不小的成就，20XX年元月帮助完成北京动车段一期工程开通;完成石家庄北站部分软横跨改建工程。从20XX年3月至20XX年12月，短短10个月的时间里，我作业队共完成了京九线k185～k237段电气化改造工程，完成正线架设142.8公里。包含肃宁站、肃宁～饶阳区间、饶阳站、饶阳～深州区间，完成供电线工程两处，包括肃宁变电所、饶阳分区所。共计立水泥杆1696棵、立桥钢柱466棵、立钢柱226棵、在全队所有员工的共同努力下取得了不错的成绩。 在京九电气化改造工程接触网施工中，网一段领导给予了我们很大的帮助，从接触网下部施工开始，每一个施工环节都有领导的精心指导，我们也优质地完成了施工任务。如两天时间帮助

任丘～河间区间挖坑二百多个;一个点内整杆五十多个;在一个封闭点内放线13根;两天时间完成大官厅车站拆迁后下部工程;40多天的时间里完成肃宁车站基础浇注。在这一年的实际工作中，从基坑定位、基坑开挖、基础浇注等每一个细节都有领导的关怀与帮助。我们也努力要求自己，完全按照设计规范施工，避免了施工浪费与返工现象。在这一年的时间里，在领导的带领下，理论联系实际，多从现场着手，将图纸上与现场不一样的地结合起来。在设计允许范围内对支柱的跨距，基础的位置进行移动，处理好电缆与基础浇注的关系。考虑各方面实际存在的问题与其它影响，在实际施工中还处理好了相关的安全质量问题，保证了行车安全、人身安全、施工安全。没有出现意外伤亡事故发生;无违章违纪事故。 接触网下部施工是接触网工程很重要的一步，接触网上部工程是在下部工程的基础上建立起来的，要求对基础以及拉线基础进行精确定位，符合设计规范，才能保证接触网上部施工能够顺利进行。车站岔区道岔柱定位以及锚段关节柱的定位更要精确。

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施工队年终工作总结

施工队年终工作总结 施工队年终工作总结 作为一个施工管理人员，在每个项目中重视和建设单位和监理 单位的配合协调工作，针对建设单位和监理单位提出的好的建议，自己带头研究落实，力争取得建设单位和监理单位的一致好评是施工员工作不断进步的最好体现方式。下面是的施工队年终，希望能够帮到大家。 建设工程公司又迎来了一个崭新的开始。项目部全体职工通过 一年的艰辛努力，各项工作正在有条有利的发展。针对开发、监理公司提出的管理、治理模式更要改革创新，同时将项目管理、治理制度也要进行大的调整，以调动项目管理人员的积极性。以下为今年的工作总结。 一、在建工程情况 工程正蒸蒸日上。由于工程开工挖土期间，土方单位的挖土及 流程错误，导致地下车库未能按照进度节点完成施工。给开发公司带来了不利的因素。为此，我项目部要求各施工管理人员和施工班组年底前力将主体结构封顶。同时要求项目部管理人员在现场蹲点式管理，

从头盯到尾，在保证安全的基础上严把质量关、进度按照项目部进度节点进行精心施工。有望将工程圆满完成，并向业主、监理交待。 二、工程质量 项目的施工质量得到了重视，大家也意识到质量是企业的立足之本，但是与同行业的施工质量相比，在一些分项、分部工程中质量通病时有发生。我们需要认真总结经验，加强管理和治理，在公司的带领下，将现场有针对性的进行对比、试验，研究解决，不断提高我们的施工水平和企业的施工信誉。 三、安全生产 今年工地没有发生过一起安全事故，这是可喜的，前期安全工作是因为管理人员的指挥不当，造成了安检站的批评。现在安全工作已整改到位与业主、监理的领导和职工的共同努力是分不开的。后期为了保证安全生产，项目部加强安全防范意识，投入了大量现场教育时间，增强安全施工生产的宣传和教育，取得了较显著的效果。 我们在安全检查、安全教育、安全责任到人等方面做了大量的工作，非凡是我项目主要设备都是持证上岗，防范了各种事故的发生。

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2013施工队年终工作总结

2013施工队年终工作总结 热烈庆祝中国人民海军成立60周年，中华人民共和国成立60周年之际。我队也取得了不小的成就，20XX年元月帮助完成北京动车段一期工程开通;完成石家庄北站部分软横跨改建工程。从20XX年3月至20XX年12月，短短10个月的时间里，我作业队共完成了京九线k185～k237段电气化改造工程，完成正线架设142.8公里。包含肃宁站、肃宁～饶阳区间、饶阳站、饶阳～深州区间，完成供电线工程两处，包括肃宁变电所、饶阳分区所。共计立水泥杆1696 棵、立桥钢柱466棵、立钢柱226棵、在全队所有员工的共同努力下取得了不错的成绩。 在京九电气化改造工程接触网施工中，网一段领导给予了我们很大的帮助，从接触网下部施工开始，每一个施工环节都有领导的精心指导，我们也优质地完成了施工任务。如两天时间帮助任丘～河间区间挖坑二百多个;一个点内整杆五十多个;在一个封闭点内放线13根;两天时间完成大官厅车站拆迁后下部工程;40多天的时间里完成肃宁车站基础浇注。在这一年的实际工作中，从基坑定位、基坑开挖、基础浇注等每一个细节都有领导的关怀与帮助。我们也努力要求自己，完全按照设计规范施工，避免了施工浪费与返工现象。在这一年的时间里，在领导的带领下，理论联系实际，多从现场着手，将图纸上与现场不一样的地结合起来。在设计允许范围内对支柱的跨距，基础的位置进行移动，处理好电缆与基础浇注的关系。考虑各方面实际存在的问题与其它影响，在实际施工中还处理好了相关的安全质量问题，保证了行车安全、人身安全、施工安全。没有出现意外伤亡事故发生;无违章违纪事故。 接触网下部施工是接触网工程很重要的一步，接触网上部工程是在下部工程的基础上建立起来的，要求对基础以及拉线基础进行精确定位，符合设计规范，才能保证接触网上部施工能够顺利进行。车站岔区道岔柱定位以及锚段关节柱的定

工程部2020年度工作总结范文

工程部2020年度工作总结范文 导读：本文是关于工程部2020年度工作总结范文，希望能帮助到您！ 工程部2019年度工作总结范文一 时光飞逝，新年的钟声已经到来，在这辞旧迎新之际，我们对过往的一年做深刻的总结。20xx年工程部在公司领导的关怀指导下，在公司各级业务部门的密切配合下，部门各位员工全身心地投入。作为公司工程建设专业的核心职能部门，我们牢记公司领导的教诲和嘱托，从部门职能出发，从项目的技术特点和开发要求着手，突出自身的技术优势和专业特长，充分发挥部门在工程技术管理上的核心作用，严格控制工程质量及工程进度，完成了公司领导安排的各项任务。工程部形成一个专业配套齐全，岗位职责分明的团结奋进、有很强战斗力的集体。工程部在总经理正确领导和部门同事的共同努力下，截至20xx年12月底，我们已先后完成了5个套房、3个店面、1个酒吧共9个项目，总产值427万元，在建工程8个套房估计20xx年4月底全部竣工、本着回顾过去，总结经验，找出不足，进而丰富和改善自己的原则，为此，我们就在工程部20xx年的工作情况在以下几个方面改进在项目的实施中，我们得到了一些经验、教训，在这里，需要进行总结，以便今后加以借鉴和学习。 一、项目标准化 从部门成立开始，公司就一直强调标准化、流程化管理，我们做项目不是为了仅仅是完成某一个项目，而是要总结出一定的标准和流程，这样我们将来才能更容易的完成更多的项目、面对更多的不同的客户。紧跟着领导的指示，我们建立了公司项目实施流程、项目设计施工规范，最后通

过与各部门配合，逐步制订了公司材料品牌标准化图集。这样的标准为以后项目的实施提供了依据，同时也减少了施工时间，甚至从各方面降低了成本。通过公司项目对标准的研究，今后对于其他品牌，我们也要按照同样的方法和步骤来建立标准。 但是在建立标准的过程中，由于公司没有自己的标准，所以很多设计依据都是经过现有材料品牌、或是参照客户提供的来下结论的。 二、项目制度化 对于一个公司、一个部门，制度的建立与执行是维系发展的命脉，员工的工作、施工队的实施都必须要有一个完善的制度来加以管理。 部门成立开始，面对现场施工管理也是有一定的管理制度和标准的，由于培训没有到位，这些管理标准并未加以细化、实施。为了更加严格的控制施工的质量和进度，从现在开始，要深化施工现场质量、安全等管理制度，在今后的项目实施中加以应用，以避免出现一些质量问题。 对于我们部门的工作人员，也需要通过一些制度来进行管理，特别是材料采购费用等涉及项目成本的地方，都需要有一个规定，减少盲目的，无目的的花费。 三、责任明确化 由于部门处于刚成长阶段，不是所有专业人员都已经配备齐全。这样就需要某些员工做一些更细的工作，比如材料员：我们还是要逐步的建立材料库，联系材料供应商，以获取最新的材料信息和价格。又比如工程监理，我们也要履行自己的职责的同时，还要抱着不断开展新业务的想法，去接触一些新的客户。 最主要的是目前我们公司缺少采购部熟悉材料成本，因此，对于成本的控制与计算还只能处于估价的方式去处理问题，这样就导致了项目实施

施工队年终工作总结最新总结

施工队年终工作总结 施工队年终工作总结1 时间悄然走过，工作的日子已经有了差不多一年，作为一名施工技术人员，能渐渐适应现在的工作节奏和强度。在这段时间里我深刻到一名施工技术人员的职责所在，同时也在工作中认识到自己的不足。现在我将这段时间的工作做以下总结。 加入这个项目，首先从现场责任负责人说起，工地虽然是公路养护，工程量不大，由于刚来到项目对整个项目的工作不熟悉，加上跟施工队交流不到位，造成刚开始的工作很是被动。从刚来时候的雄心壮志一下子被现实磨的没了形状。缺乏合作精神，不善于主动与同事交流，还做不到积极地运用集体的智慧去分析解决问题。可能是在项目上呆的时间短的缘故，与同事的接触也比较少，有种陌生感、生分感，再加上性格的原因，没有能彻底融入到大集体中去。不过相信随着时间的延长和自己团队意识的增强以及交流技巧的提升，这个问题还是能够很快解决的。 在工作中，不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快的完成任务。另一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。在现场责任负责人的指导下，不断进步，逐渐摸清了工作的基本情况，找到了切入点，把握了工作的基本层次，对外业的调查和资料的整理也进入了轨道。对于内业，在同事的指引下也有了新的跨越。一步步

拓宽的了自己的专业知识。 对于施工员，自己必须先对每天的工作内容有掌握，对每天施工的技术要求和施工工艺熟练掌握，这样在现场的管理和协调中才能更好的处理。现场是一个极其考验一个人能力的地方，不光是对技术的掌握更是体现在对整个施工现场的管理和协调，尤其是在很多工序交叉时候，更要处理好相关事宜来避免不必要的麻烦。 协调参建各方关系，确保施工质量得到控制、工程有序推进、紧紧抓住施工方技术负责人和质量管理等主要人员。监理参与管理，严把工程质量关，对每道工序做到控制在事前，降低和减少质量事故，尽量做到少返工或不返工。对每道工序的重要部位做到心中有数，对此应严格控制，监理必须到位检查验收。 以上是在项目施工中的简单总结，在接下来的时间里我会加倍的努力，不断提高自身的综合素质，在公司及项目部的领导下，在项目施工中不断创新。在公司领导的精心培养下，我们技术人员会很快成长起来，为公司的发展作出应有的贡献。 施工队年终工作总结2 xx年的工作已经结束，通过对这一年工作的实际情况，我对自己的工作作出分析评定，总结经验教训，提出改进方法，以便使自己在今后的工作中扬长避短，为今后不断改进工作方法，提高工作效率提供依据。 今年主要经历了年初的东31#线综合管沟建设、路基换填以及8月份的道路雨水口及过路雨水管的测量、施工和12月份的综合管沟喇叭

2020年施工队副队长工作总结文档

2020年施工队副队长工作总结文档Work summary document of vice leader of construction team in 2020 汇报人：JinTai College

2020年施工队副队长工作总结文档 小泰温馨提示：工作总结是将一个时间段的工作进行一次全面系统的 总检查、总评价、总分析，并分析不足。通过总结，可以把零散的、 肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，指引下一步工作顺利展开。本文档根 据工作总结的书写内容要求，带有自我性、回顾性、客观性和经验性 的特点全面复盘，具有实践指导意义。便于学习和使用，本文下载后 内容可随意调整修改及打印。 xx年悄悄过去，XX年匆匆到来！回首xx这一年，取得 了很多成绩，也找到了很多不足。现将xx年的工作加以总结，XX年的工作目标和工作计划如下： 一、工作方面： xx年，年初我由诸永项目调到辽宁援建四川安县项目xx 路（江油界至秀水段）路基路面工程一标后，我被分配到路面施工队担任副队长工作，主要负责路面沥青混凝土的技术管理工作，参与全队的施工生产的组织工作。我来到xx路后，即 迎来了总公司xx董事长提出的“大干200天”的战斗口号， 我队沥青混凝土开始施工后，我不怕苦不怕累地工作。前一天晚上就与沥青混凝土拌和站联系好，确定第二天沥青混凝土料的出厂时间、出厂数量，安排水稳清扫、粘层油撒布队做好现场施工前的准备工作。每天早晨五六点钟就召集大家到工地开

始摊铺作业，晚上九十点钟才收工，有时甚至到凌晨，平均每天工作达xx、六个小时。尤其是开工一个月后我们为了保证 施工进度采取24小时连续作业，我带领的夜间施工队，更是 来不得半点马虎和松懈，所以在夜间我坚持不上车，不休息，始终盯在摊铺机边控制行走速度，检查摊铺厚度，观测摊铺温度，调度运输车辆，联系拌合站出料质量情况和数量。始终做到本道工序不合格不得进行下道工序施工，保证每道工序受控。作为一个摊铺队副队长，官职不大，但是责任重大，即管技术又管施工协调、安排，这就需要具备一定的技术、管理和组织能力。首先和队长一起安排好队内人员的工作岗位，使大家各负其责，紧密配合，才能更有效的提高施工质量和施工进度。同时还得有一身过硬的技术业务本领，掌握技术交底和技术规范的要求，明白个个岗位的工作内容，做到一切施工过程的质量都在受控状态下进行。在工程进度管理上，针对今年的工程期紧，任务量大，为确保施工任务按时完成，首先搞好施工准备，按照现场实际情况合理安排施工顺序及每日施工量，做到以日保周，以周保月。在成本管理上，在施工前认真做好成本预测，在施工中对成本管理实施动态监控管理，使工程施工成本始终在有序可控的管理体系下运行，并合理的计划施工顺序，减少设备人员的转场次数；每天计划使用沥青混合料用料，做到工完料净，不浪费一吨沥青料。在强化安全管理上，针对今

施工队的年终工作总结

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XX施工队年终工作总结

XX施工队年终工作总结 xx施工队年终工作总结 热烈庆祝中国人民海军成立60周年，中华人民 ___成立60周 年之际。我队也取得了不小的成就，20XX年元月帮助完成北京动车 段一期工程开通;完成石家庄北站部分软横跨改建工程。从20XX年3月至20XX年12月，短短10个月的时间里，我作业队共完成了京九 线k185～k237段电气化改造工程，完成正线架设142.8公里。包含 肃宁站、肃宁～饶阳区间、饶阳站、饶阳～深州区间，完成供电线工程两处，包括肃宁变电所、饶阳分区所。共计立水泥杆1696 棵、立桥钢柱466棵、立钢柱226棵、在全队所有员工的共同努力下取得了不错的成绩。 在京九电气化改造工程接触网施工中，网一段领导给予了我们 很大的帮助，从接触网下部施工开始，每一个施工环节都有领导的精心指导，我们也优质地完成了施工任务。如两天时间帮助任丘～河间区间挖坑二百多个;一个点内整杆五十多个;在一个封闭点内放线13根;两天时间完成大官厅车站拆迁后下部工程;40多天的时间里完成 肃宁车站基础浇注。在这一年的实际工作中，从基坑定位、基坑开挖、基础浇注等每一个细节都有领导的关怀与帮助。我们也努力要求自己，完全按照设计规范施工，避免了施工浪费与返工现象。在这一年的时间里，在领导的带领下，理论联系实际，多从现场着手，将图纸上与

现场不一样的地结合起来。在设计允许范围内对支柱的跨距，基础的位置进行移动，处理好电缆与基础浇注的关系。考虑各方面实际存在的问题与其它影响，在实际施工中还处理好了相关的安全质量问题，保证了行车安全、人身安全、施工安全。没有出现意外伤亡事故发生;无违章违纪事故。 接触网下部施工是接触网工程很重要的一步，接触网上部工程是在下部工程的基础上建立起来的，要求对基础以及拉线基础进行精确定位，符合设计规范，才能保证接触网上部施工能够顺利进行。车站岔区道岔柱定位以及锚段关节柱的定位更要精确。因此我们在实际施工当中采用自我监督;同事相互监督;取长补短，各个环节都有专人负责，有效地避免了出现不达标的事件发生。 大官厅车站的拆除改造工作更是体现了我们工作的高效率，领导亲自安排，统一布署，所有员工上下一心，加上外协队伍的一起努力，夜以继日，5月30、31日两天时间干完了大官厅车站所有下部工程，书写了电气化提速的新篇章。大官厅车站在拆除后两天完成下部工程，效率着实喜人。刚拆除车站时现场混乱，许多废弃钢轨堆放在轨道两边，严重影响接触网支柱的基坑开挖以及立杆工作。鉴于此情况，领导也和工人一样，顶着六月的烈日，现场亲自指导工作，和工人们并肩奋斗;为工人们送饭送水。受到领导们的鼓舞，工人们干劲十足，大家一起努力。上下齐心，整整花了两天的时间，大官厅车

(年终总结)施工队2012019年工作总结-2篇

施工队20120佃年工作总结 施工队年工作总结 ____ 年对我们施工队是具有特别的意义的一年，光阴荏苒，时光飞逝，转眼___________ 的钟声即将敲响。总结_____ 展望 ____ ，一路走来一路收获，我们在中心领导的关怀和帮助下、付出很多 也收获很多。因为这是我们展翅腾飞的一年，也是我们成立以来发展壮大的一年。我们的队伍从最初的十几二十几人到现在最多时的一百多人，是我们付出辛苦，汗水，和智慧获得中心领导信任和支持的结果。相信武汉工程是我们的一个起点，是我们外部大项目工程一个起点，我们对此也十分珍惜，尽最大努力去实施完美施工。经过三个多月施工，我们终于按期完工，给甲方和中心领导交上一份满意的答卷。这一切也都离不开甲方领导的鼎力协助和中心领导大力的帮助，我们的工作效能也有了明显的提高，虽然工作中还存在这样那样的不足之处，但应该说这一年付出了不少，也收获了很多，我们施工队自己感到成长了，也逐渐成熟了。现在就年的工作情况总结如下： 1、我们积极做好内部市场工作，继续油田内部的工作，没有因为外部市场的拓展而丢掉内部市场的工作。我们在内部生产上三社区和未名园年产能效达总计到100多万. 2、及时积极有效地转变生产施工理念，结合管线耗时耗力，投资大回利效的实际状况, 主上电缆工程。这样可以有效地把时间和精力投放在其他更大的工程项目和施工中。避免了人困马乏不见效”的经济和精力损耗。 1、以踏实的工作态度，适应外部市场工作特点。 按期开工：我们克服了当地距离江边近，气候潮湿，施工现场地表浅，渗水多，入冬气温 下降，施工难度加强等特殊困难，在吃饭、住宿都没有解决的情况下便投入到施工生产中。为了不耽误工程施工进度，一到武汉我们就一边组织施工，一边安顿解决施工人员的住宿就餐问题，先是依简就简，临时买馍烧汤，就地蹲着吃喝，再抽时间搭锅搭灶，安排人员轮流排班保 障饮食后勤供给，降低生活成本。为了保证施工队的吃饭和饮水问题以及正常的施工，我们作了大量行之有效的工作。虽然条件艰苦，按照合同约定, 年12月15日我们做到了按期完工。今年是队伍的效益与服务年，而我们施工队就是个服务性质和生产并举的队伍，我们认真做好各项服务工作，以保障施工队伍工作的正常开展。施工过程中遇到各种技术和理论上的各项困难，我们都是沉心凝气，我们都会及时和甲方沟通办妥；以一颗真诚的心去为甲方服务。 2、认识的统一、为工程施工建设奠定了坚定的思想基础 武汉工程的建设对于我们的施工队伍来说，本身就是一严峻考验和挑战。申建涛和李小瑞也充分认识到只有将此项工程建设成了精品工程、品牌工程才能实现公司走上多元化发展的道路，才能为公司发展寻求到新的经济增长点，步入可持续发展的良性化转道。因此，也就有了 品牌第一、效益也要第一，一切工作要为武汉工程开绿灯”的决策。从项目部的筹建到工程的