电子商务下第三方物流

电子商务下的第三方物流

金广东郭拓托

（河南科技大学机电工程学院洛阳471003）

摘要：本文主要针对当今火热的电子商务下的物流问题，如电子商务下的第三方物流运营模式、第三方物流的条件、运输选择、仓储等从管理的角度进行分析，试图系统阐述电子商务下第三方物流管理系统的分析、设计和评价方法。

文章在绪论部分首先解释了第三方物流和电子商务的含义和发展历程，并指出了它们之间的联系。对于电子商务下第三方物流的特点及含义提出了自己的观点，以明确本文所研究的基本内容。然后着重分析第三方物流中应用的物流技术及费用评价。

本文的重点是第三方物流问题，重点介绍三部分的内容：第三方物流的产生和服务内容，第三方物流技术及费用评价，第三方物流的优势及发展。

关键词：电子商务第三方物流物流技术物流费用第三方物流发展

0，前言

上个世纪末，随着互联网在我国的迅速广泛应用，电子商务这一交易形式日益受到各方面的关注，其应用范围也在逐渐扩大。随着电子商务的飞速发展，从而引发了“物流热”。由于通过互联网，客户可以直接面对销售商并获得个性化服务，所以传统的物流渠道必须重组，以消除不必要的流通环节。但电子商务的“零

距离”很难被带入流通领域，因为对于多数产品和服务来说仍然要经由商品实体化的流通渠道，这个矛盾导致物流始终是电子商务的瓶颈问题之一。如何迅速组织物流服务，满足电子商务环境下用户的购物需求，是许多电子商务网站正在逐步探索的问题。电子商务必须以可靠和高效的物流运作为保证，才具有实际可行性已得到广泛的认同。

物流不仅仅是制约电子商务商务瓶颈问题，也是与一个国家的国民经济建设息息相关，如何建立现代物流体系，并加强对物流的现代化管理，使其适应电子商务的需求以成为开展当前电子商务企业及机构不可回避的焦点问题。

1，绪论

1.1电子商务的含义

对于电子商务的定义，时至今日也没有最终的标准定论。在这里主要总结了各种电子商务的定义，可将其分为两大类。并从中选取本文着重分析和使用的一些内涵。

第一类的定义如下：

1，IBM对电子商务的定义包括三部分：企业内部网、企业外部网、电子商务。他所强调的是网络计算机环境下的商业应用，不仅仅是硬件和软件的结合，也不仅是我们通常意义下强调的交易意识的狭义的电子商务，而是把买方、卖方、厂商及其合作伙伴在因特网、企业内部网和企业外部网结合起来的作用。

2，康柏在其电子商务解决方案中是这样定义电子商务的“电子商务就是引领客户、供应商和合作伙伴业务操作的流程联接”。

3，电子商务是通过电子方式在网络上实现物资与人员流程的协调，以实现商业交换活动的过程。

4，电子商务是一种商务活动的新形式，通过采用现代信息技术手段，以数字化通信网络和计算机装置替代传统交易过程中纸质信息载体的存储、传递、统计、

发布等环节，从而实现商品和服务交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到高效率、低成本、数字化、网络化、全球化的目的。

电子商务的定义很多是由美国IT厂商提出的，由于其业务范围的限制，IT厂商往往把电子商务定位于“无纸贸易”，而美国的物流技术自1915年发展至今已有80年的历史，通过利用各种机械化、自动化工具及计算机和网络通信设备，早已日臻完善。同时，美国作为电子商务前身的电子数据交换技术的产生也是为了简化繁琐、耗时的订单等的处理过程，以加快物流的速度，提高物质的利用率。即电子商务的提出最终是为了解决信息流、商流和资金流处理上的繁琐进一步提高现代化的物流速度。

可见，在定义电子商务概念之处就有强大的现代化物流做支持，只须将电子商务与其对接，我国作为一个发展中国家，物流起步晚、水品低，在引进电子商务时并不具备能过支持其活动的现代化物流水平，故在引入时一定要注意配备相应的支持技术，否则电子商务活动难以推广。因此国内专家在定义电子商务时扩大了美国原始的电子商务定义的范畴，提出了第二类电子商务概念：

1，电子商务是实施整个贸易活动的电子化。

2，电子商务是一组电子工具在商务活动中的应用。

3，电子商务是电子化的购物市场。

4，电子商务是从售前到售后支持的各个环节实现电子化、自动化。

可见，从根本上讲物流电子化应是电子商务概念的组成部分，缺少了现代化的物流过程，电子商务过程就不完善。综合以上两种说法，对于电子商务的定义取决于站在哪个角度来观察以及应用电子商务，这其中也要用到发展的眼光，本文主要侧重基于第二类定义来分析电子商务下的第三方物流。

1.2第三方物流的概念

第三方物流作为一种新型的物流形态，自20世纪90年代以来，受到各国产业

界和理论界的关注，也存在各种不同的解释。

在美国的相关专业著作中，将第三方物流提供者定义为：“通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或部分物流活动的企业。”

在日本的相关专业著作中，对于第三方物流的解释是：将供应商和制造商等卖方看做第一方，将批发商和零售商等买方看做第二方。无论哪一方都是产品所有权的持有者。传统的物流运作方式是由货主企业构筑物流系统，物流企业在货主构筑的物流体系中提供仓库和运输手段。这种方式现在也大量存在。与此不同的一种方式是不持有产品所有权物流企业向货主企业提供物流系统，为货主企业全方位代理物流业务，即物流的外部委托。这里的第三方不局限于物流企业，无论是信息企业还是顾问公司只要能够提供物流系统、运营物流系统都可以成为所谓第三方物流业者。

在《国家标准物流术语》中，对于第三方物流的表述是：“有供应方与需求方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”

2，电子商务与第三方物流关系

2．1物流是电子商务的重要组成部分

传统物流模型（图2-1）是联系供应商与客户的中间部分，负责物流、信息流、资金流、处理事物繁多，信息处理的有效性和及时性影响着交易活动的快速的进行，且运行过程中的问题反馈较慢。

图2-1传统物流模型

电子商务概念模型（图2-2）是对现实世界中电子商务活动的一般抽象描述，他由电子商务主体、电子市场、交易事务和信息流、商流、资金流、物流等基本要素构成。

在电子商务概念模型中，电子商务主体是能够从事电子商务的客观对象，可以是制造商、销售商、银行、政府机构、个人等。电子市场是指电子商务肢体从事商品和服务交换的场所，有各种各样的商务活动参与者利用各种通信设备，通过网络联接城一个统一整体。交易事务是指电子商务主体之间所从事的具体商务活动，如产品询价、报价、转账支付、广告宣传、商品运输等。电子商务中的任何一笔交易都包含着信息流、商流、资金流、物流，其中物流是商流的后续者和服务者。没有现代化的物流，任何活动都会退化为一纸空文。而合理化、现代化的物流，通过准时制供应与有效克服反应，能够有效降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，从而保证电子商务的顺利、高效进行。

2.2第三方物流模式

基于电子商务的第三方物流模式,指的是电子商务主体将一部分或全部物流活动委托给外部专业物流公司来完成(如图2-2)

图2-2第三方物流模式

第三方物流模式是建立在电子商务基础上的物流模型,电子商务的发展进一步推进了物流的全球化模式,只有在全球范围内与供应商和销售商建立最佳合作伙伴,才能共同增强竞争实力。特别是当企业自营物流面临问题时，如企业从事物流活动需投入大量的资金用来建设物流设备，购买物流设备，这对于缺乏资金的企业来说将是沉重的负担。因此，企业自然会对企业物流采取对外委托的方式，最终导致第三方物流的产生。

3，第三方物流

3．1第三方物流特点

与传统的物流运作方式相比，第三方物流整合了多个物流功能。第三方物流公司不只是负责个别的运输业务，还负责包括订单处理、库存管理、配送在内的全部物流业务。通过第三方物流企业提供的专业化物流服务，有利于促进基于电子商务的企业总体物流效率的提高和物流合理化。

第三方物流也有利于制造商充分发挥其生产制造方面的核心优势，将资源集中配置在核心事业上，促进企业新产品的开发与产品质量的提高，此外，许多第三方物流公司在国内外都有良好的运输和分销网络。希望拓展国际市场或其他地区市场以寻求发展的制造商，可以借助这些网络进入新的市场。当然，同时制造商对物流活动的控制力将会减少。

第三方物流企业与制造商应建立密切的、长期的战略合作伙伴关系，与整个制造商的供应链完全集成在一起。这种情况下，第三方物流公司为制造商设计、协调和实施供应链策略，通过提供增值信息服务来帮助客户更好地管理其核心能力，并能通过利用第三方物流来降低物流费用。

3．2第三方物流技术中的运输

第三方物流技术中主要有采购、仓储、运输、配送、包装与流通加工等，在这简单介绍物流技术中的运输问题。运输方式的选择一般要考虑两个基本因素：一是运输方式的速度问题；二是运输费用的问题。从物流运输功能来看，速度快是物流运输服务的基本要求。但速度快的运输方式其费用往往很高。同时，在考虑运输的经济性时，不能只从运输费用本身来判断，还要考虑因速度加快，缩短备货时间，使货物的必要库存减少，从而减少货物的保管费用的因素等。因此，运输方式或运输工具的选择应该在中和考虑上述各种因素后，寻求运输费用与保管费用最低的运输工具或运输方式，通常采用综合评价选择法

1，确定运输方式的评价因素。运输评价方式的因素有运输方式的经济性、迅速性、安全性和便利性等。

2，确定不过运输方式的综合评价值。用F1，F2，F3和F4分别表示运输方式的经

济性、迅速性、安全性和便利性值，各个评价因素的权重分别为a1

，a2，a3，和a4，则运输方式的综合评价值可表示为：

F=a1F1+a2F2+a3F3+a4F4

可选择的运输方式有铁路、公路、水路，它们的评价值分别为F（R），F（T）和F（S）则有：

F（R）=a1F1（R）+a2F2（R）+a3F3（R）+a4F4（R）

F（T）=a1F1（T）+a2F2（T）+a3F3（T）+a4F4（T）

F（S）=a1F1（S）+a2F2（S）+a3F3（S）+a4F4（S）

显然，其中评价值最大者为选择对象。

3，，及a的确定。

①经济性的数量化。运输方式的经济性是运费、包装费、保险费及运输手续费的合计数来表示的。费用越高，运输方式的经济性越低。假设三种运输方式所需成本分别为，，则平均值为：

三种运输方式经济性的相对值分别为：

，

②迅速性的数量化。运输方式的迅速性是用从发货地到收货地所需时间来表示的。所需时间越多，则迅速性越低。假设这三种运输方式所需时间分别为，，则平均值为：

三种运输方式迅速性的相对值分别为：

，

③安全性的数量化。运输方式的安全性可以通过历史上一段时间货物的破损率来表示。破损率越高，安全性越差。假设这三种运输方式的破损率分别为，，则平均值为：

三种运输方式安全性的相对值分别为：

，

④便利性的数量化。运输方式的便利性的数量化表示方法，可采用代办运输点经办时间与货物运到代办运输点的运输时间之差来表示。其中时间差越大，表明便利性越高。假设这三种运输方式的时间差分别为，，则平均值为：

三种运输方式安全性的相对值分别为：

，

各评价因素赋予权数大小的确定，没有绝对的办法。一般来说是结合货物本身的特征，并尽可能吸收实际工作者或者专家的意见进行确定。

4，第三方物流的发展

4.1国际上的第三方物流

现代意义上的第三方物流是一个相对年轻的行业。20世纪90年代是国外第三方物流发展的黄金时期，在有些国家及地区已经形成一个比较完善的产业。

美国将第二次世界大战中后勤供应手段用于物流管理，并在公路、铁路、管道、航空等运输业中广泛使用信息技术手等段。目前第三方物流业被认为处于产品生命周期的成长期，以两位数的速度持续发展。20世纪90年代中后期第三方物流服务的使用比例约为50％，市场规模为200亿美元，想通用汽车等企业就是依托第三方物流而达到近“零库存”管理。

日本的物流网络遍布全国各地，20世纪80年代中期就有5万家物流企业，货运量大34亿多吨。日本有通产省和运输省主管物流业，有许多私营企业从事物流业，如流通中心、运输社等。

在欧洲，使用第三方物流服务的比例平均达76％.其中，德国99％的运输业务和50％以上的仓储业务交给第三方物流；英国第三方物流在商业领域已从货物配送到店内物流，即零售店把从开门到关门、从清扫店堂到补货上架等原来由商店营业员负责的一系列服务工作，全部交给第三方物流企业来完成。

4.2我国的第三方物流

我国的第三方物流还处于发展阶段。近年，随着全球经济的不断发展，跨国公司、外资企业在我国的不断壮大，外国的第三方物流企业开始进入我国，同时我国商业、粮食、外贸等储运企业及一些交通运输、货运代理也在积极扩展运营范围，延伸服务项目，改进服务方式，逐步实现有传统物流企业向第三方物流企业的转化，但仍然存在很多问题：经营理念和管理方法陈旧，流通体制限制物流业的发展，缺乏信息系统、开发能力、物流技术有待提高，缺乏专业经营管理人才。因此，为促进我国第三方物流的发展，还需要继续加快法规建设，为物流发展创造良好的市场环境，增强物流专业化、现代化的物流理念，大力培养物流专业人才。

参考文献

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