最新物联网体系架构中应用层相当于人体的资料
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篇一：物联网练习题及答案
物联网基础与实践单项选择题
1. （A ）针对下一代信息浪潮提出了“智慧地球”战略。
A.IBM
B.NEC
C.NASA
D.EDTD
2.日本在（C ）年提出了U-JAPAN战略。
A.2002
B.2003
C.2004
D.2005
3.韩国在（C ）年提出了U-KOREA战略。
A.2004
B.2005
C.2006
D.2007
4. 2009年我国推出的四万亿经济刺激计划中，用于地震灾区重建的比重占到（B ）。
A.20%
B.25%
C.28%
D.30%
5.2009年，温家宝总理提出了（D ）的发展战略。
A.智慧中国
B.和谐社会
C.感动中国
D.感知中国
6.《让科技引领中国可持续发展》讲话发表于（B ）年。
A.2008
B.2009
C.2010
D.2011
7.近百年来，人类社会总共经历了（B ）次里程碑式的科技革命。
A.二
B.三
C.四
D.五
8.第三次科技革命就是以（A ）技术为代表的科技革命。
A.电子信息
B.生物转基因
C.空间技术
D.超级浮点计算
9.物联网的全球发展形势可能提前推动人类进入“智能时代”，也称（D ）。
A.计算时代
B.信息时代
C.互联时代
D.物连时代
10.射频识别技术属于物联网产业链的（A ）环节。
A.标识
B.感知
C.处理
D.信息传送
11.作为物联网发展的排头兵，（A ）技术是市场最为关注的技术。
A.射频识别
B.传感器
C.智能芯片
D.无线传输网络
12. （D ）被成为下一个万亿级的信息产业。
A.射频识别
B.智能芯片
C.软件服务
D.物联网
13.除了国内外形势的发展需求之外，（C ）也推动了物联网快速发展。
A.金融危机蔓延
B.其他领域发展乏力
C.技术逐步成熟
D.风投资金关注
14.条形码诞生于20世纪（B ）年代。
A.10
B.20
C.30
D.40
15.条形码只能够适用于（Ａ）领域。
A.流通
B.透明跟踪
C.性能描述
D.智能选择
16. （B ）将取代传统条形码，成为物品标识的最有效手段。
A.智能条码
B.电子标签
C.RFID
D.智能标签
17.在射频技术和互联网技术结合方面最有代表性的研究是由（C ）完成的。
A.YALE
B.HARV ARD
C.MIT
https://www.sodocs.net/doc/167954137.html,BRIDGE
18.1995年，（D ）首次提出物联网概念。
A.沃伦.巴菲特
B.乔布斯
C.保罗.艾伦
D.比尔.盖茨
19.首次提出物联网概念的著作是（A ）。
A.《未来之路》
B.《信息高速公路》
C.《扁平世界》
D.《天生偏执狂》
20.国际物品编码协会的英文简称是（A ）。
A.EAN
B.EIN
C.IEN
D.IEA
21. （A ），IBM提出“智慧地球”概念。
A.2008.11
B.2008.12
C.2009.11
D.2009.12
22.物联网的核心和基础仍然是（D ）。
A.RFID
B.计算机技术
C.人工智能
D.互联网
23. （B ）是物联网的基础。
A.互联化
B.网络化
C.感知化
D.智能化
24.射频识别技术是一种射频信号通过（B ）实现信息传递的技术。
A.能量变化
B.空间耦合
C.电磁交互
D.能量转换
25.有源标签与阅读器通信所需的射频能量由（A ）提供。
A.标签电池
B.阅读器电池
C.外部能源
D.交互能源
26.高频电子标签的工作频段是（B ）。
A.125-134KHz
B.13.56MHz
C.868-956MHz
D.2.45-5.8GHz
27.射频识别系统的另一个主要性能指标是（B ）。
A.作用时间
B.作用距离
C.作用强度
D.作用方式
28.在低频125KHz和13.56MHz频点上一般采用（A ）。
A.无源标签
B.有源标签
C.半无源标签
D.半有源标签
29.1948年，（A ）发表的《利用反射功率的通信》奠定了射频识别技术的理论基础。
A.哈里.斯托克曼
B.约翰.费米
C.吉米.斯坦森
D.乔.约翰逊
30.从仿生学观点看，通信系统是传递信息的（B ）。
A.大脑
B.神经系统
C.传输系统
D.感受器官
31.目前无线传感器网络的大部分应用集中在简单、低复杂度的信息获取上，只能获取（C ）。
A.矢量信息
B.有限信息
C.标量信息
D.无限信息
32.“人工智能”一词最初是在（A ）年Dartmouth学会上提出的。
A.1956
B.1982
C.1985
D.1986
33.“纳米技术”是用（A ）原子、分子制造物质的科学技术。
A.单个
B.多个
C.特定
D.普遍
34.纳米科技只要研究结构尺寸在（D ）纳米范围内材料的性质和应用。
A.1-100
B.1-10
C.0.1-10
D.0.1-100
35.扫描隧道显微镜技术发明于（B ）年。
A.1980
B.1981
C.1990
D.1991
36.感知层是物联网体系架构的（A ）层。
A.第一层
B.第二层
C.第三层
D.第四层
37.物联网体系架构中，应用层相当于人的（C ）。
A.大脑
B.皮肤
C.社会分工
D.神经中枢
38. （A ）是现阶段物联网普遍的应用形式，是实现物联网的第一步。
A.M2M
B.M2C
C.C2M
D.P2P
39.M2M技术的核心理念是（B ）。
A.简单高效
B.网络一切
C.人工智能
D.智慧地球
40.云计算通过共享（C ）的方法将巨大的系统池连接在一起。
A.CPU
B.软件
C.基础资源
D.处理能力
41.云计算中，提供资源的网络被称为（D ）。
A.母体
B.导线
C.数据池
D.云
42.ASPIRE的旨在将RFID应用渗透到（A ）。
A.中小型企业
B.大型企业
C.超大型企业
D.跨国企业
43.物联网在国际电信联盟中写成（B ）。
https://www.sodocs.net/doc/167954137.html,work Everything
B.Internet of Things
C. Internet of Everything
https://www.sodocs.net/doc/167954137.html,work of Things
44. 人与物、物与物之间的通信被认为是（C ）的突出特点。
A.以太网
B.互联网
C.泛在网
D.感知网
45.物联网把人类生活（A ）了，万物成了人的同类。
A.拟人化
B.拟物化
C.虚拟化
D.实体化
物联网基础与实践多项选择题
1. 下列属于从国家工业角度提出的重大信息发展战略的有（AB ）。
A.U-Japan
B.U-Korea
C.智慧地球
D.U-China
2.2009年我国推出的四万亿经济刺激计划中，43%用于（CD ）。
A.房地产
B.金融创新
C.基础设施建设
D.节能减排
3.下列属于《让科技引领中国可持续发展》强调的可持续发展方面的有（ABC ）。
A.突破物联网关键基础
B.IP时代相关基础研发
C.使网络产业成为“发动机”
D.节能减排
4.第一次科技革命以（AB ）的出现为标志。
A.蒸汽机
B.内燃机
C.纺织机
D.火车
5.第二次科技革命以（BC ）的出现为标志。
A.内燃机
B.电灯
C.电动机
D.发电机
6.物联网产业链可以细分为（ABCD ）等环节。
A.标识
B.感知
C.处理
D.信息传送
7.下列属于网联网关键技术的有（ABCD ）。
A.射频识别
B.传感器
C.智能芯片
D.无线传输网络
8.射频识别技术包括了以下（ABCD ）等方面。
A.标签
B.阅读器
C.软件
D.服务
9.目前物联网有了一定技术储备，在（BCD ）等方面有了一些成功的应用案例。
A.智能家居
B.物流
C.零售
D.工业自动化
10.下列属于射频识别技术突出特点的有（ABCD ）。
A.保密性强
B.抗恶劣环境
C.可识别高速物体
D.同时识别多个对象
11.1999年10月（AD ）提出了依托产品电子代码标准建构物联网的概念与解决方案。
A.Sanjey Sarma
B.John Harvard
C.Steven Nash
D.David Brock
12.产品电子代码研究的主要内容包括（ACD ）。
A.电子代码编码体系
B. 代码分析系统
C.代码射频识别系统
D.代码信息网络系统
13.对象名字解析服务体系的组成部分包括（BCD ）。
A.子对象名字服务器
B.区域对象名字服务器
C.根对象名字服务器
D.本地对象名字解析服务器
14.IBM的智慧地球概念中，智慧地球等于（BC ）之和。
A.传输系统
B.互联网
C.物联网
D.解决方案
15.2009年初，奥巴马总统就职后，将（AD ）列为振兴经济的两大武器。
A.新能源
B.页岩气
C.太空技术
D.物联网
16.物联网具有智能属性，可进行（ABC ）。
A.智能控制
B.自动监测
C.自动操作
D.自动修正
17.“物”必须满足以下（ABCD ）条件才能够被纳入“物联网”的范围。
A.有数据传输通路
B.有CPU
C.有操作系统
D.有数据发送器
18.下列属于物联网基本特征的是（ABCD ）。
A.互联化
B.网络化
C.感知化
D.智能化
19.下列属于传感设备的是（ABCD ）。
A.RFID
B.红外感应器
C.全球定位系统
D.激光扫描器
20.国际电联提出的物联网关键应用技术有（ABCD ）。
A.RFID
B.传感器
C.智能技术
D.纳米技术
21.射频识别系统通常由（ABD ）组成。
A.电子标签
B.阅读器
C.感应系统
D.数据管理系统
22.电子标签通常是由（CD ）组成。
A.标签表面
B.标签信号
C.标签天线
D.标签芯片
23.根据电子标签内容是否有电池及能量来源，可将其分为（BCD ）等类型。
A.永久标签
B.无源标签
C.有源标签
D.半无源标签
24.数据管理系统的主要功能是（ABC ）。
A.完成数据信息存储
B.完成数据信息管理
C.对电子标签进行读写控制
D.对电子标签进行能量补充
25.根据工作频段可以将电子标签划分为（ABCD ）等不同种类。
A.低频
B.高频
C.超高频
D.微波
26.一般采用电磁耦合原理工作的电子标签是（AB ）。
A.低频
B.高频
C.超高频
D.微波
27.一般采用电磁发射原理工作的电子标签是（CD ）。
A.低频
B.高频
C.超高频
D.微波
28.（BCD ）被称为信息技术的三大支柱。
A.射频技术
B.传感技术
C.计算机技术
D.通信技术
29.识别的主要任务是对经过处理信息进行（AB ）。
A.辨识
B.分类
C.删减
D.屏蔽
30.无线传感器网络通常分为（CD ）等部分。
A.无线路由器
B.组网线路
C.无线传感网络节点
D.组网技术
31.无线传感器节点通常由（ABCD ）等模块组成。
A.传感
B.计算
C.通信
D.电源
32.由于（BCD ）等条件限制，无线传感网络的计算和存储能力较弱。
A.传输距离
B.体积
C.成本
D.电源供给
33.无线传输网络中负责数据处理的包括（ABC ）。
A.微控制器
B.嵌入式操作系统
C.无线通信协议
D.通信线路
34.人工智能是极富挑战性的学科，从事这项工作的人必须懂得（BCD ）。
A.生物学
B.计算机技术
C.心理学
D.哲学
35.下列属于人工智能学科研究的主要内容的包括（ABD ）。
A.知识表示
B.知识处理系统
C.自动程序设计
D.计算机视觉
36.纳米科学技术涉及的学科技术包括（ACD ）。
A.量子力学
B.计算机技术
C.介观物理
D.混沌物理
37.纳米技术相关的现代技术包括（ABC ）。
A.计算机技术
B.微电子和扫描隧道显微镜技术
C.核分析技术
D.人工智能
38.纳米材料的（AD ）是整个纳米技术的基础。
A.制备
B.混合
C.提纯
D.研究
39.物联网的特征在于（ABC ）的叠加。
A.感知
B.互联
C.智能
D.网络
40.物联网主要由（BCD ）等部分组成。
A.传感器部分
B.感知部分
C.传输部分
D.智能处理
41.物联网的感知部分主要以（BC ）等为主。
A.条形码
B.二维码
C.RFID
D.传感器
42.物联网的传输网络通过现有的（ACD ）等实现数据传输。
A.互联网
B.电网
C.广电网络
D.通信网络
43.物联网的智能处理部分主要利用（ABD ）等技术实现对物品的自动控制和智能管理。
A.云计算
B.数据挖掘
C.人工智能
D.中间件
44.目前物联网体系架构主要分为（ACD ）等层次。
A.感知层
B.数据层
C.网络层
D.应用层
45.物联网体系架构中，感知层相当于人的（AB ）。
A.皮肤
B.五官
C.大脑
D.神经
46.物联网体系架构中，网络层相当于人的（CD ）。
A.皮肤
B.五官
C.神经中枢
D.大脑
47.下列属于物联网架构感知层的是（ABCD ）。
A.二维码标签
B.摄像头
C.GPS
D.RFID标签和读卡器
48.物联网体系架构中的网络层包括（ABC ）。
A.通信与互联网的融合网络
B.网络管理中心
C.信息处理中心
D.交互融合中心
49.在于物联网络终端相关的多种技术中，核心是要解决（ABCD ）的问题。
A.智能化
B.小型化
C.低功耗
D.低成本
50.物联网感知层解决的就是（AB ）的数据获取问题。
A.人类世界
B.物理世界
C.虚拟实际
D.交互世界
51.感知层一般分为（BC ）等部分。
A.数据分析
B.数据采集
C.数据短距离传输
D.数据保存
52.物联网感知层传输数据的要求是（BCD ）。
A.高清晰
B.无障碍
C.高可靠性
D.高安全性
53.物联网的网络层包括（AC ）。
A.接入网
B.基础总线
C.核心网
D.上层总线
54.下列属于物联网网络层接入网的介入方式的有（ABCD ）。
A.光纤接入
B.铜线接入
C.以太网接入
D.光纤同轴电缆混合接入
55.M2M可以被解释成为（BCD ）。
A.机器对机器
B.人对机器
C.移动网络对机器
D.机器对人
56.云计算是（BCD ）的发展。
A.交叉计算
B.分布式计算
C.并行计算
D.网格计算
57.人工智能的研究包括（ABCD ）。
A.机器人
B.语言识别
C.图像识别
D.自然语言处理
58.人工智能目前的主要方法包括（BCD ）。
篇二：物联网技术与应用(继续教育版答案)
物联网基础与实践单项选择题
1. （ A ）针对下一代信息浪潮提出了“智慧地球”战略。 A.IBM B.NEC C.NASA
D.EDTD
2.日本在（C ）年提出了U-JAPAN战略。A.2002B.2003C.2004D.2005
3.韩国在（C ）年提出了U-KOREA战略。A.2004B.2005C.2006D.2007
4. 2009年我国推出的四万亿经济刺激计划中，用于地震灾区重建的比重占到（B ）。
A.20%
B.25%
C.28%
D.30%
5.2009年，温家宝总理提出了（D）的发展战略。A.智慧中国B.和谐社会C.感动中国
D.感知中国
6.《让科技引领中国可持续发展》讲话发表于（B ）年。A.2008B.2009C.2010D.2011
7.近百年来，人类社会总共经历了（B ）次里程碑式的科技革命。A.二B.三C.四D.五
8.第三次科技革命就是以（A ）技术为代表的科技革命。A.电子信息B.生物转基因C.空间技术D.超级浮点计算
9.物联网的全球发展形势可能提前推动人类进入“智能时代”，也称（D ）。A.计算时代
B.信息时代
C.互联时代
D.物连时代
10.射频识别技术属于物联网产业链的（A）环节。A.标识B.感知C.处理D.信息传送
11.作为物联网发展的排头兵，（A ）技术是市场最为关注的技术。A.射频识别B.传感器C.智能芯片D.无线传输网络12. （D ）被成为下一个万亿级的信息产业。A.射频识别
B.智能芯片
C.软件服务
D.物联网
13.除了国内外形势的发展需求之外，（C ）也推动了物联网快速发展。A.金融危机蔓延B.其他领域发展乏力C.技术逐步成熟D.风投资金关注14.条形码诞生于20世纪（B ）年代。A.10B.20C.30D.40
15.条形码只能够适用于（Ａ）领域。
A.流通
B.透明跟踪
C.性能描述
D.智能选择
16. （B ）将取代传统条形码，成为物品标识的最有效手段。 A.智能条码B.电子标签
C.RFID
D.智能标签
17.在射频技术和互联网技术结合方面最有代表性的研究是由（C ）完成的。A.YALE
B.HARV ARD
C.MIT
https://www.sodocs.net/doc/167954137.html,BRIDGE
18.1995年，（D ）首次提出物联网概念。A.沃伦.巴菲特B.乔布斯C.保罗.艾伦D.比尔.盖茨
19.首次提出物联网概念的著作是（A ）。
A.《未来之路》
B.《信息高速公路》
C.《扁平世界》
D.《天生偏执狂》
20.国际物品编码协会的英文简称是（A ）。A.EAN B.EIN C.IEN D.IEA
21. （A ），IBM提出“智慧地球”概念。A.2008.11 B.2008.12 C.2009.11 D.2009.12
22.物联网的核心和基础仍然是（D ）。A.RFID B.计算机技术C.人工智能D.互联网23. （B ）是物联网的基础。
A.互联化
B.网络化
C.感知化
D.智能化
24.射频识别技术是一种射频信号通过（B ）实现信息传递的技术。A.能量变化B.空间耦合
C.电磁交互
D.能量转换
25.有源标签与阅读器通信所需的射频能量由（A ）提供。A.标签电池B.阅读器电池C.外部能源D.交互能源26.高频电子标签的工作频段是（B ）。
A.125-134KHz
B.13.56MHz
C.868-956MHz
D.2.45-5.8GHz 27.射频识别系统的另一个主要性能指标是（B ）。A.作用时间B.作用距离C.作用强度D.作用方式
28.在低频125KHz和13.56MHz频点上一般采用（A ）。A.无源标签B.有源标签C.半无源标签D.半有源标签
29.1948年，（A ）发表的《利用反射功率的通信》奠定了射频识别技术的理论基础。A.
哈里.斯托克曼B.约翰.费米C.吉米.斯坦森D.乔.约翰逊30.从仿生学观点看，通信系统是传递信息的（B ）。A.大脑B.神经系统C.传输系统D.感受器官
31.目前无线传感器网络的大部分应用集中在简单、低复杂度的信息获取上，只能获取（C ）。A.矢量信息B.有限信息C.标量信息D.无限信息
32.“人工智能”一词最初是在（ A ）年Dartmouth学会上提出的。
A.1956
B.1982
C.1985
D.1986
33.“纳米技术”是用（A ）原子、分子制造物质的科学技术。A.单个B.多个C.特定
D.普遍
34.纳米科技只要研究结构尺寸在（D ）纳米范围内材料的性质和应用。A.1-100 B.1-10
C.0.1-10
D.0.1-100
35.扫描隧道显微镜技术发明于（B ）年。A.1980B.1981C.1990D.1991
36.感知层是物联网体系架构的（A ）层。A.第一层B.第二层C.第三层D.第四层
37.物联网体系架构中，应用层相当于人的（C ）。A.大脑B.皮肤C.社会分工D.神经中枢
38. （A ）是现阶段物联网普遍的应用形式，是实现物联网的第一步。A.M2M B.M2C
C.C2M
D.P2P
39.M2M技术的核心理念是（B ）。
A.简单高效
B.网络一切
C.人工智能
D.智慧地球
40.云计算通过共享（C ）的方法将巨大的系统池连接在一起。A.CPU B.软件C.基础资源D.处理能力
41.云计算中，提供资源的网络被称为（D ）。A.母体B.导线C.数据池D.云
42.ASPIRE的旨在将RFID应用渗透到（A ）。A.中小型企业B.大型企业C.超大型企业
D.跨国企业
43.物联网在国际电信联盟中写成（B ）。
https://www.sodocs.net/doc/167954137.html,work Everything
B.Internet of Things
C. Internet of Everything
https://www.sodocs.net/doc/167954137.html,work of Things
44. 人与物、物与物之间的通信被认为是（C ）的突出特点。A.以太网B.互联网C.泛在网
D.感知网
45.物联网把人类生活（ A ）了，万物成了人的同类。A.拟人化B.拟物化C.虚拟化D.实体化多项选择题
1. 下列属于从国家工业角度提出的重大信息发展战略的有（AB ）。
A.U-Japan
B.U-Korea
C.智慧地球
D.U-China
2.2009年我国推出的四万亿经济刺激计划中，43%用于（C D）。A.房地产B.金融创新C.基础设施建设D.节能减排
3.下列属于《让科技引领中国可持续发展》强调的可持续发展方面的有（ABC ）。A.突破物联网关键基础 B.IP时代相关基础研发 C.使网络产业成为“发动机” D.节能减排
4.第一次科技革命以（AB ）的出现为标志。A.蒸汽机B.内燃机C.纺织机D.火车
5.第二次科技革命以（BC ）的出现为标志。A.内燃机B.电灯C.电动机D.发电机
6.物联网产业链可以细分为（ABCD ）等环节。A.标识B.感知C.处理D.信息传送
7.下列属于网联网关键技术的有（ABCD ）A.射频识别B.传感器C.智能芯片D.无线传输网络
8.射频识别技术包括了以下（ABCD ）等方面。A.标签B.阅读器C.软件D.服务
9.目前物联网有了一定技术储备，在（BCD ）等方面有了一些成功的应用案例。A.智能家居
《车联网体系架构分析》
《车联网体系架构分析》 车联网体系结构与解决方案 背景介绍 近年来，随着汽车保有量的持续增长，道路承载容量在许多城市已达到饱和，交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出。在此大背景下，汽车联网技术因其被期望具有大幅度缓解交通拥堵、提高运输效率、提升现有道路交通能力等功能，而成为当前一个关注重点和热点。欧洲、美国、日本等国家和地区较早进行了智能交通和车辆信息服务的研究与应用，xx年3月大唐电信科技产业集团与启明信息技术股份有限公司携手共建车联网联合实验室，4月在重庆建立国内首个“智能驾驶与车联网实验室”等，充分表明当前国内外对车联网研究的迫切性和广泛性。 车联网与物联网 物联网是一个以互联网为主体，兼容各项信息技术，为社会不同领域提供可定制信息化服务的具有泛在化属性的信息基础平台。物联网的概念和内涵随着信息技术的发展和不同阶段人们信息化需求的不断演进，因其接入对象的广泛性、运用技术的复杂性、服务内容的不确定性以及不同社会群体理解和追求上的差异性，很难用已有概念和标准来准确完整地给出权威定义。然而，车联网概念的出现，因其服务对象和应用需求明确、运用技术和领域相对集中、实施和评价标准较为统 一、社会应用和管理需求较为确定，引起了业界的普遍关注，已
被认为是物联网中最能够率先突破应用领域的重要分支，并成为目前的研究重点和热点。 源于物联网的车联网，以车辆为基本信息单元，以提高交通运输效率、改善道路交通状况、拓展信息交互方式，进而实现智能交通管理，使物联网技术这一原本宽泛的概念在现代交通环境中得以具体体现。本文立足物联网基础理论和模型，以构建以信息技术为主导的智能交通系统为背景，对车联网的基本概念、体系结构、通信架构及其关键技术进行研究。 车联网基本概念和分类车联网概念是物联网面向行业应用的概念实现。物联网是在互联网基础上，利用射频识别（radiofrequencyidentification，rfid）、无线数据通信等技术，构造一个覆盖世界上万事万物的网络体系，实现任何物体的自动识别和信息的互联与共享。物联网不刻意强调物体的类型，更多的是强调物理世界信息的获取和交换，以实现当前互联网未触及的物与物信息交换领域。车联网是物联网概念的着陆点，将这个具体的物理世界限定到车、路、人和城市上。车联网利用装载在车辆上电子标签rfid获取车辆的行驶属性和系统运行状态信息，通过gps等全球定位技术获取车辆行驶位置等参数，通过3g等无线传输技术实现信息传输和共享，通过rfid和传感器获取道路、桥梁等交通基础设施的使用状况，最后通过互联网信息平台，实现对车辆运行监控以及提供各种交通综合服务。 从技术角度区分，车联网技术主要有电子标签技术、位置定位技术、无线传输技术、数字广播技术、网络服务平台技术。
最新物联网体系架构中应用层相当于人体的资料
[标签:标题] 篇一：物联网练习题及答案 物联网基础与实践单项选择题 1. （A ）针对下一代信息浪潮提出了“智慧地球”战略。 A.IBM B.NEC C.NASA D.EDTD 2.日本在（C ）年提出了U-JAPAN战略。 A.2002 B.2003 C.2004 D.2005 3.韩国在（C ）年提出了U-KOREA战略。 A.2004 B.2005 C.2006 D.2007 4. 2009年我国推出的四万亿经济刺激计划中，用于地震灾区重建的比重占到（B ）。 A.20% B.25% C.28% D.30% 5.2009年，温家宝总理提出了（D ）的发展战略。 A.智慧中国 B.和谐社会 C.感动中国 D.感知中国 6.《让科技引领中国可持续发展》讲话发表于（B ）年。 A.2008 B.2009 C.2010 D.2011 7.近百年来，人类社会总共经历了（B ）次里程碑式的科技革命。 A.二 B.三 C.四 D.五 8.第三次科技革命就是以（A ）技术为代表的科技革命。 A.电子信息 B.生物转基因 C.空间技术 D.超级浮点计算 9.物联网的全球发展形势可能提前推动人类进入“智能时代”，也称（D ）。 A.计算时代 B.信息时代 C.互联时代 D.物连时代 10.射频识别技术属于物联网产业链的（A ）环节。 A.标识 B.感知 C.处理 D.信息传送 11.作为物联网发展的排头兵，（A ）技术是市场最为关注的技术。 A.射频识别 B.传感器 C.智能芯片 D.无线传输网络 12. （D ）被成为下一个万亿级的信息产业。 A.射频识别 B.智能芯片 C.软件服务 D.物联网 13.除了国内外形势的发展需求之外，（C ）也推动了物联网快速发展。 A.金融危机蔓延 B.其他领域发展乏力 C.技术逐步成熟 D.风投资金关注 14.条形码诞生于20世纪（B ）年代。 A.10 B.20 C.30 D.40 15.条形码只能够适用于（Ａ）领域。 A.流通 B.透明跟踪 C.性能描述 D.智能选择 16. （B ）将取代传统条形码，成为物品标识的最有效手段。 A.智能条码 B.电子标签 C.RFID D.智能标签 17.在射频技术和互联网技术结合方面最有代表性的研究是由（C ）完成的。 A.YALE B.HARV ARD C.MIT https://www.sodocs.net/doc/167954137.html,BRIDGE 18.1995年，（D ）首次提出物联网概念。 A.沃伦.巴菲特 B.乔布斯 C.保罗.艾伦 D.比尔.盖茨 19.首次提出物联网概念的著作是（A ）。 A.《未来之路》 B.《信息高速公路》 C.《扁平世界》 D.《天生偏执狂》 20.国际物品编码协会的英文简称是（A ）。
物联网体系架构知识总结.pdf
物联网体系架构知识总结 最初的物联网概念，国内普遍认为的是MIT Auto-ID中心Ashton教授1999年在研究RFID时最早提出来的，当时还被称之为传感网，其定义是：通过射频识别（RFID）、红外线感应、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按照约定的协议，任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络概念。 在2005年国际电信联盟（ITU）发布的同名报告中，物联网的定义发生了变化，覆盖范围有了较大的拓展，不再只是指基于RFID技术的物联网，提出任何时刻、任何地点、任何物体之间的互联，无所不在的网络和无所不在计算的发展愿景，初RFID技术外、传感器技术、纳米技术、智能终端等技术到今天也得到了更加广泛的应用。 在我国，物联网的概念经过政府与企业的大力扶持已经深入人心。现在的物联网已经被贴上了“中国式”的标签，其含义为：物联网是将无处不在的末端设备和设施，包括具备“内在智能”的传感器、移动终端、工业系统、楼控系统、家庭智能设施、视频监控系统等，和“外在使能”的，如贴上RFID的各种资产、携带无线终端的个人与车辆的等等的“智能化物件或动物”或“智能尘埃”，通过各种无线和有限的长距离和短距离通讯网络实现互联互通（M2M）、应用大集成、以及基于计算机的SaaS营运等模式，在内网、专网、互联网的环境下，采用时适当的信息安全保障机制，提供安全可控乃至个性化的实时在线监测、定位追溯、报警联动、调度指挥、预案管理、远程控制、安全防范、远程维保、在线升级、统计报表、决策支持等管理和服务功能，实现对“万物”的高效、节能、安全、环保的“管、控、营”一体化。 物联网体系
车联网大数据平台架构设计
车联网大数据平台架构设计-软硬件选型 1.软件选型建议 数据传输 处理并发链接的传统方式为：为每个链接创建一个线程并由该线程负责所有的数据处理业务逻辑。这种方式的好处在于代码简单明了，逻辑清晰。而由于操作系统的限制，每台服务器可以处理的线程数是有限的，因为线程对CPU的处理器的竞争将使系统整体性能下降。随着线程数变大，系统处理延时逐渐变大。此外，当某链接中没有数据传输时，线程不会被释放，浪费系统资源。为解决上述问题，可使用基于NIO的技术。 Netty Netty是当下最为流行的Java NIO框架。 Netty框架中使用了两组线程：selectors与workers。其中Selectors专门负责client端（列车车载设备）链接的建立并轮询监听哪个链接有数据传输的请求。针对某链接的数据传输请求，相关selector会任意挑选一个闲置的worker线程处理该请求。处理结束后，worker自动将状态置回‘空闲’以便再次被调用。两组线程的最大线程数均需根据服务器CPU处理器核数进行配置。另外，netty内置了大量worker功能可以协助程序员轻松解决TCP粘包，二进制转消息等复杂问题。 IBM MessageSight MessageSight是IBM的一款软硬一体的商业产品。其极限处理能力可达百万client并发，每秒可进行千万次消息处理。
数据预处理 流式数据处理 对于流式数据的处理不能用传统的方式先持久化存储再读取分析，因为大量的磁盘IO操作将使数据处理时效性大打折扣。流式数据处理工具的基本原理为将数据切割成定长的窗口并对窗口内的数据在内存中快速完成处理。值得注意的是，数据分析的结论也可以被应用于流式数据处理的过程中，即可完成模式预判等功能还可以对数据分析的结论进行验证。 Storm Storm是被应用最为广泛的开源产品中，其允许用户自定义数据处理的工作流（Storm术语为Topology），并部署在Hadoop集群之上使之具备批量、交互式以及实时数据处理的能力。用户可使用任意变成语言定义工作流。 IBM Streams IBM的Streams产品是目前市面上性能最可靠的流式数据处理工具。不同于其他基于Java的开源项目，Streams是用C++开发的，性能也远远高于其他流式数据处理的工具。另外IBM还提供了各种数据处理算法插件，包括：曲线拟合、傅立叶变换、GPS距离等。 数据推送 为了实现推送技术，传统的技术是采用‘请求-响应式’轮询策略。轮询是在特定的的时间间隔（如每1秒），由浏览器对服务器发出请求，然后由服务器返回最新的数据给客户端的浏览器。这种传统的模式带来很明显的缺点，即浏览器
一文看懂真正的车联网
一文看懂真正的车联网 车联网的核心在于车辆以及交通环境的数字化，将现实世界中的模拟量转化为可量化的数据，进而对海量数据的总和进行处理。 根据对车联网体系架构的理解，以及作为车联网产品服务集成者，可将我们应当涉及的领域分为如下四部分：终端，网络，数据和后台。 而根据与车联网相关的汽车技术和交通技术的发展进程，又可以分为三个阶段，分别为：（1）可预见的发展近期， （2）自动驾驶和电动车时代， （3）个人交通和公共交通的统和时代。 基本的技术发展路线如下所述，每个环节涉及的具体技术和可以衍生的产品可以不断补充。 1.可预见的发展近期 在可预见的发展近期，交通运输的模式并未发生根本性改变，人们的主要陆地交通工具依然为采用油、气为主要燃料的汽车，驾驶员作为驾驶行为的控制主体，而车联网为此提供各种辅助性服务。 1.1终端 此处的终端可以理解为现实交通行为中的各个元素，包括人、车、路三大板块，作为车联网数据化概念下的数据感知层而存在。 在终端信息数据化的过程中，主要分为两部分，即数据模型的建立以及模型参数的获取。 车联网的数据化过程可以完全改变人们审视交通行为的视角。传统的模式是根据现象来
推测机理，即人们去观察和测量所表现出来的交通行为，并依此为根据来总结该行为的机理；而车联网的数据化过程可以让人们从全局的角度掌握交通行为的机理，甚至以此来预测出下一步的交通行为。 1.1.1 人 人主要指驾驶行为的控制主体，即驾驶员，以及跟驾驶员紧密相关的移动终端，包括各种智能化可穿戴设备。 根据数据流的流向，可以分为数据采集和信息下发两个方向。 在此基础上，涉及到如下技术和产品： （1）驾驶操作信息采集及驾驶行为分析技术。 （2）驾驶员生理及心理状态采集。 （3）移动终端与车载终端的互联互通技术 （4）基于智能化可穿戴设备的增强现实技术。 1.1.2 车 车辆是交通行为中最重要的主体。随着汽车技术的发展，传统机械部件没有大幅度改变的情况下，汽车电子设备在汽车整体中所占的比例不断上升，这为车联网构架下汽车的模型化和数据化提供的良好的基础。 在此基础上，涉及到如下技术和产品： （1）车辆标识系统。 （2）高精度车辆模型的建立。 （3）车辆状态信息采集技术。 （4）车辆动力学控制技术。 1.1.3 路
车联网体系架构分析精简版
车联网体系结构与解决方案 背景介绍 近年来，由于汽车产业的大力发展，汽车销售量以及汽车保有量持续上涨，在许多国家的很多城市，道路的承载能力已经达到饱和，出现了交通安全，出行效率，环境保护等日益严重的问题。因此，人们提出了车联网技术，希望能够缓解交通拥堵，提高运输效率，保证交通安全，提升我们的道路运输能力。欧美以及日本已经高度重视，并且在相关领域已经取得了相当大的进展。我国也从2011年3月开始，在重庆建立了国内首个“智能驾驶与车联网实验室”，这充分表明了汽车联网技术之于人们的迫切需求。 车联网与物联网 说起车联网，必然会首先想起物联网，物联网是一个以互联网为基础，囊括各种信息技术在内，为社会不同领域提供可定制信息服务的巨大的信息基础平台。而且，与此同时，物联网的概念和内涵也随着信息技术的发展和人们的需求而不断演进，更新。由于它可以接入的对象广泛，运用的技术相当复杂，服务内容灵活多变以及不同社会群体理解和追求上具有很大差别，已经无法用现有的概念来形容和描述物联网。车联网概念的提出，因为其服务对象和需求明确，运用技术和领域比较集中，实施和评价标准比较统一，社会各领域需求比较稳定，引起人们的普遍关注。人们已经开始推测并认定车联网将是物联网中最能够率先实现突破并能够实用的领域，成为目前研究和学习的重点。 车联网源自物联网，不过它是以车辆为基本信息单元，以提高交通运输效率，改善交通状况为，拓展交互信息方式为目的，进而实现智能交通管理，使物联网这个比较抽象宽泛的概念得以具体化。我们接下来将立足于车联网的基本概念，理论和模型，以构建智能交通为背景，对车联网的基本概念，体系结构，通信架构和关键技术进行分析进行分析学习。 车联网基本概念和分类 车联网概念是物联网面向智能交通行业应用的概念实现。车联网是在物联网基础上，利用射频识别技术、无线数据通信等技术，构造一个包括世界上任何物体在内的互联网络体系，提供一个信息共享平台，实现任何物体实时联网，实现任何物体的自动识别和信息的互联与共享。物联网并不限定接入网络的物体的类型，他仅仅强调从物体获取信息和交换信息，趋势线当前互联网无法实现的也没有触及到的物与物信息交换的领域。车联网是物联网概念的具体化，把这个具体的十五限定在车，路，人，周围的物体和城市上。车联网利用装在车辆上的电子标签RFID获取到车辆的行驶属性和系统运行信息，同过GPS等定位技术获取车辆位置参数，通过无线信息传输技术实现信息传输和共享。 从主要技术角度区分，车联网技术主要有电子标签技术、网络服务平台技、无线传输技术、位置定位技术、数字广播技术术等。 从系统模块交互角度，如果从系统交互方面进行区分的话，主要车车通信系统，车路通信系统，车与平台通信系统，路路综合信息通信系统。车与车通信系统强调物与物之间的端到端通信。这种方式的通信可以使得任何一个车辆既可以成为服务器，也可以作为通信终端进行接入网络。车路通信系统使得车辆能够及时获取道路基础设施的运营状况。车与综合信息平台通信系统是汇集车辆行驶状态等信息，提供路况、车辆监控等综合统计性信息以及出行提醒、安全行驶等个性化信息的综合性平台。路与综合信息平台通信系统目的是维护道路基础设施的运营状况，以及时更换老化和运营状况不佳设备。
蜂窝车联网技术架构与关键技术研究
蜂窝车联网技术架构与关键技术研究 吴海、肖子玉 （中国移动通信集团设计院有限公司，北京100080） 摘要本文从车联网的定义、应用场景和两种无线通信技术的比较切入，首先介绍蜂窝车联网的技术架构和主要功能实体，其次介绍了该网 络的两项关键技术，最后对关键技术的网络部署提出了建议。 关键词蜂窝车联网；MBMS；ProSe C-V2X technical framework and key technology research WU Hai，XIAO Zi-yu （China Mobile Group Design Institute Co., Ltd., Beijing 100080,China）Abstract This paper starts from the definition, application scenario and the comparison of two kinds of wireless communication technologies of the vehicle networking, first introduces the technology architecture and main functional entities of the cellular vehicle networking, then introduces two key technologies of the network, and finally puts forward some suggestions for the network deployment of key technologies. Keywords C-V2X;MBMS;ProSe 1车联网技术
物联网体系结构
物联网体系结构 韩腾 1. 概述 物联网(IInternetofThings)是“传感网”在国际上的通称，是传感网在概念上的一次拓展。通俗地讲，物联网就是万物都接入到互联网，物体通过装入射频识别设备、红外感应器、GPS或其他方式进行连接，然后通过移动通信网络或其他方式接入到互联网，最终形成智能网络，通过电脑或手机实现对物体的智能化管理和信息采集分析。 作为下一代信息浪潮的新热点，国内外政府公司和研究机构对物联网投入了极大的关注，IBM公司提出“智慧地球”，日本和韩国分别提出了“U-japan”和“U-Korea”战略，这都是从国家工业角度提出的重大信息发展战略。中国针对物联网到来的信息浪潮，提出了“感知中国”的发展战略。 2009年8月7日，国务院总理温家宝视察中科院嘉兴无线传感网工程中心无锡研发分中心，提出“在传感网发展中，要早一点谋划未来，早一点攻破核心技术”，并且明确要求尽快建立中国的传感信息中心，或者叫“感知中国”中心。移动、电信、联通三大运营商纷纷在无锡成立物联网研究中心，以无锡为首的国内大中城市也争相建设智能城市，争取成为感知中国示范城市。 本文就物联网的体系架构和对应的技术产业链进行讲解分析。 2. 体系架构 物联网应该具备三个特征，一是全面感知，即利用RFID、传感器、二维码等随时随地获取物体的信息；二是可靠传递，通过各种电信网络与互联网的融合，将物体的信息实时准确地传递出去；三是智能处理，利用云计算、模糊识别等各种智能计算技术，对海量数据和信息进行分析和处理，对物体实施智能化的控制。 在业界，物联网大致被公认为有三个层次，底层是用来感知数据的感知层，第二层是数据传输的网络层，最上面则是内容应用层。 图1 物联网体系架构 2.1 感知层
物联网体系架构的详细解释
物联网体系架构 物联网的英文名称为"The Internet of Things” 。通过英文名称可见，物联网就是“物物相连的互联网”。这有两层意思：第一，扩展到了任其用户端延伸和何物品与物品之间，进行信息交换和通信；第二，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础之上的延伸和扩展的一种网络。因此，物联网的定义是通过射频识别(RFID)装置、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、跟踪、定位、监控和管理的一种网络。 物联网的整个结构可分为射频识别系统和信息网络系统两部分。射频识别系统主要由标签和读写器组成，两者通过RFID空中接口通信。读写器获取产品标识后，通过internet或其他通讯方式将产品标识上传至信息网络系统的中间件，然后通过ONS解析获取产品的对象名称，继而通过EPC信息服务的各种接口获得产品信息的各种相关服务。整个信息系统的运行都会借助internet的网络系统，利用在internet基础上的发展出的通信协议和描述语言。因此我们可以说物联网是架构在internet 基础上的关于各种物理产品信息服务的总和。从应用角度来看，物联网中三个层次值得关注，也即是说，物联网由三部分组成：一是传输网络，即通过现有的互联网、广电网络、通信网络等实现数据的传输与计算。二是传感网络，即以二维码、RFID、传感器为主，实现对“物”的识别。三是应用网络，即输入输出控制终端。 EPC系统是一个非常先进的、综合性的和复杂的系统。其最终目标是为每一单品建立全球的、开放的标识标准。它主要由信息网络系统、射频识别系统及全球产品电子代码(EPC)体系三大部分组成。 （1）EPC编码标准 EPC编码是EPC系统的重要组成部分，它是对实体及实体的相关信息进行代码化，通过统一并规范化的编码建立全球通用的信息交换语言。 （2）EPC标签 EPC标签是装载了产品电子代码的射频标签，通常EPC标签是安装在被识别对象上，存储被识别对象相关信息。标签存储器中的信息可由读写器进行非接触读/写。 EPC系统特点 （1）开放的体系结构 EPC系统采用全球最大的公用的刀又TERNET网络系统。这就避免
车联网体系结构及关键技术分析
车联网体系结构及关键技术分析 发表时间：2019-07-05T09:12:38.603Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：张立峰 [导读] 摘要：随着我国社会经济的发展，人们生活水平不断提升，人均汽车拥有量不断上升，增加了城市交通的压力，道路承载容量接近饱和，交通安全问题和环保问题日益严峻，对城市的发展产生极为不利的影响。 身份证：13242719741120xxxx 摘要：随着我国社会经济的发展，人们生活水平不断提升，人均汽车拥有量不断上升，增加了城市交通的压力，道路承载容量接近饱和，交通安全问题和环保问题日益严峻，对城市的发展产生极为不利的影响。在这种背景下，企业联网技术的发展，在缓解城市交通压力，提升交通运输效率，疏散交通方面发挥了十分重要的作用。国外有很多国家开启了智能交通和车辆信息系统，提升了汽车智能驾驶水平，满足了城市良性发展的基本要求。因此，本文主要针对车联网体系结构及关键技术进行分析。 关键词：车联网体系；结构；关键技术 车联网来源于物联网，主要以车辆作为基本的信息单元，整合车辆资源，能够有效改善城市交通现状，丰富信息交通方式，实现了智能化的交通管理。因此，本文首先分析物联网基础的相关内容，然后结合实际情况，对车联网概念、体系、架构以及关键技术进行分析，从而为当前车联网的发展提供借鉴和帮助。 一、车联网的内容 车联网利用电子标签获取车辆的行驶属性和实际运行的状态系想你，利用GPS技术对车辆进行定位，从而获得车辆行驶的位置等信息，通过无线传输技术，实现了汽车联网信息的共享。通过RFID和传感器获得道路、桥梁等基础设施的基本情况，最大限度实现信息的共享与传输，为车辆驾驶提供高质量的交通服务。第一，从技术角度来看，车联网技术主要包括电子标签技术、位置定位技术、无线传输技术、数字广播技术、网络服务平台技术，各个技术之间是相互联系，密切配合。第二，从系统交互的角度来看，具体包括测车辆通信系统、车与人通信系统以及车与路通信系统等。在车辆通信系统中，可以加强物与物之间的通信，让任何一辆车都可以成为服务器，当作重要的通信终端。车与路通信系统可以让车辆能够提前获得道路基本运营情况，是否便于车辆行驶。车与综合信息平台通信系统汇集了大量的车辆行驶信息，为驾驶人员提供信息、出行等方面的信息。第三，从应用角度来看，车联网技术主要分析监控应用系统、安全系统以及路况信息系统以及安全保障系统。道路基础设施安全监控主要获取道路、桥梁以及监控设备的检测信息，对设施现有情况进行分析，为驾驶人员提供道路运行状况等信息。车辆行驶监控主要包括行驶路线、行驶参数，如油耗，车况等信息等，可以提供可视化的流量分布，为解决拥堵提供重要的参考依据。驾驶人员在实际过程中，可以利用车联网信息的交互作用，获得前方道路的基本状况，有效避免出现安全事故。车联网主要基于汽车、道路以及基础设施作为基本的节点和信息源，利用当前的互联网实现信息的交互，实现人、车、交通、城市的和谐发展。 二、车联网关键技术分析 第一，RFID射频识别技术，车辆网就是利用RFID技术、数据技术以及中间技术等，构建了完善的物联。就目前而言，我国RFID发展缺乏核心技术，尤其超高频RFID发展水平比较低。第二，传感技术。主要利用当前的传感器采集车辆、道路等基础设施的参数，控制好不同物体的信息，比如车辆油耗信息、刹车以及发动机等。在整个信息采集过程中，车联网技术发挥了十分关键的作用。第三，无线传输技术。无线传输技术就是利用传感器采集相应的数据，发送到服务器，或者接收控制质量，实现物体的远程控制。利用无线传输技术，实现了数据信息的交换与共享，满足了实际发展的要求。第四，云计算技术。就是采集物体相应的数据信息，然后进行综合加工和分析，为驾驶人员提供优质的服务。车联网系统主要通过扩展的方式，提供重要的服务。第五，车联网标准体系。就是需要建立一整套完整的管理体系，实现不同物体的通信，推动汽车行业的迅速发展。第六，建立完善的车联网安全体系。随着车联网物体信息化的发展，通过传输器安全度、传输技术安全、服务端安全等是车联网系统进行信息推广的重要前提。第七，定位技术的应用。通过GSP、无线定位技术，可以最大限度提升物体的位置的精度，可以帮助人们更加精确获得车辆的行驶位置，提升路况信息的精确度。 三、车联网体系结构 第一，感知层，主要承担着道路交通信息的采集，这属于车辆网的神经末梢。通过利用先进的技术，可以实现对车况和控制系统的动态控制，获得更加精确的信息，为车联网提供全面针对性的终端信息服务。第二，网络层，主要制定专用的网络架构和协议模型，对感知层的数据进行全面的数据，为程序提供高质量的信息传输信息服务。同时利用云计算和虚拟化技术，可以充分利用现有的网络资源。第四，应用层。在车联网实际应用过程中，需要建立网络体系和协议的前提下，兼容网络扩展功能，为车联网技术发展的提供源动力，实现了交通的智能化管理和全过程的控制。另外，还为客户提供相应的信息的查询、订阅以及事件告知的服务功能。第五，车联网通信影响着车联网安全性。安全能力可以为车联网提供密钥管理和身份鉴别等，提升车辆信息的真实性和可靠性，发挥信息安全保护信息作用，避免数据在传输过程中出现信息损坏的问题，为用户提供精确的位置信息，保证车联网实时业务能够满足实际交通的需求。第六，管理能力，这是整个车联网的控制中心，具体包括入库车辆信息和路况信息的管理能力，实现不同网络之间的相互切换，实现智能化的管理与分析，提供更加精准的服务。 四、车联网发展的需求与挑战 从本质上讲，车联网属于物联网技术的重要形式，同时物联网的发展也给车联网带来极大的挑战。在当前车辆数量急剧增加的前提下，车联网发展面临着巨大的需求。第一，车联网信息统一问题。为了进一步实现交通信息的相互联系，需要解决编码问题，建立完善的物品编码体系，严格按照国家规定的标准进行编制，这是实现车联网系统信息互通有无的关键因素。但是由于当前车联网行业刚刚兴起，相应的编码规范还不完善，各个示范系统需要结合自身实际情况，采用独立的编码，建立相互影响的识别体系，减少未来发展出现的障碍。第二，网络接入IP地址出现问题。随着车联网的发展，每个物品需要相应的被寻址，就是需要一个新的地址。另外，还要充分考虑到设备、软件以及网络的兼容问题。第三，信息采集信息化水平比较低。从目前来看，我国很多地区道路桥梁等基础设施没有实现电子化的管理，智能化发展水平需要进一步提升，对交通基础设施信息化改造覆盖面比较广，需要投入巨大的资金，增加实际的建设周期。第四，信息安全问题。车联网实现了相互之间的连接，提升了信息传播的效率，但是也面临安全问题，比如互联网本身问题或者车联网本身安全问题。从车联网数据传输现状来看，缺乏统一的管理标准，安全保护体系不完善。再加上车联网节点数量比较庞大，在数据传播过程中，很容易出现数据网络用赛的问题，直接影响了数据的正常传输。第五，车联网服务产业链不够成熟。随着车联网概念的出现，还没有形成
物联网体系结构练习题
物联网体系结构练习题 一、填空题 1．RFID技术、传感器技术和嵌入式智能技术、纳米技术是物联网的基础性技术。 2.物联网公共服务则是面向公众的普遍需求由跨行业的企业主体提供的综合性服务。如智能家居等。 3.2009年8月7日，温家宝考察中科院无锡高新微纳传感网工程技术研发中心。强调“在传感网发展中，要早一点谋划未来，早一点攻破核心技术，把传感系统和3G中的TD技术结合起来”。 4.在云计算平台中，PaaS平台即服务。 5.云计算平台是负责对物联网收集到的信息进行处理、管理、决策的后台计算处理平台。 卡的读取方式是无线通信。 MAC层负责设备间无线数据链路的建立、维护和结束。 8.光敏传感器接受光信息，并转化为电信号。 物理层是协议的最底层，承付着和外界直接作用的任务。 10.物联网的概念最早是美国提出来的 11.力敏传感器接受力信息，并转化为电信号。 12.三层结构类型的物联网包括感知层、网络层和应用层。 13.在云计算平台中，IaaS基础设施即服务。 14.第三次信息技术革命指的是物联网。 15.物联网的核心是应用。 16.物联网行业服务通常是面向行业自身特有的需求由行业系统内企业提供的服务。如智能交通，智能环境等。 17.物联网感知层的作用是感知和采集信息。 18.在云计算平台中，SaaS软件即服务。 19.感知中国中心设在无锡. 二、判断题 1.在云存储中每个存储节点与控制节点不多于两片网卡。（ X ） 2、物联网目前的传感技术主要是RFID。植入这个芯片的产品，是可以被任何人进行感知的。（ X ） 3.能源需求侧物联网不能使用户通过无线网络对家庭白色家电及能源消耗进行监控。（ X ） 4.物联网网络层主要从业方向包括RFID、传感器和全球定位系统芯片。（ X ） 5、感知层是物联网获识别物体采集信息的来源其主要功能是识别物体采集信息。（√） 6.物联网的建设必须进行标准化建设。（√）
国家车联网产业标准体系
国家车联网产业标准体系 建设指南 （智能网联汽车） （2017年） （征求意见稿） 2017年06月
目录 一、总体要求 (1) （一）指导思想 (1) （二）基本原则 (1) （三）建设目标 (2) 二、构建方法 (3) （一）技术逻辑结构 (3) （二）产品物理结构 (5) 三、标准体系 (7) （一）体系框架 (7) （二）体系内容 (7) （三）近期计划 (11) 四、组织实施 (12) 附件1：智能网联汽车标准体系表 (13) 附件2：智能网联汽车功能等级结构 (17)
为加快推动车联网和智能网联汽车创新融合发展，发挥标准在产业发展中的引领和支撑作用，研究制定《国家车联网产业标准体系建设指南》。根据产业发展需要，先行建立智能网联汽车标准体系，并逐步形成统一、协调的体系架构。 一、总体要求 （一）指导思想 贯彻落实《中国制造2025》战略部署，发挥标准的基础性和引导性作用，促进智能网联汽车技术和产业发展，实现工业化和信息化的高度融合。以满足研发、测试、示范、运行等需求，推动汽车技术创新发展和产业转型升级，带动电子、信息、通信等相关产业协调发展，建设安全、高效、健康、智慧运行的未来汽车社会，建立跨行业、跨领域、适应我国技术和产业发展需要的智能网联汽车标准体系。 （二）基本原则 立足国情，统筹规划。结合我国智能网联汽车技术和产业发展的现状及特点，发挥政府主管部门在顶层设计、组织协调和政策制定等方面的主导作用，制定政府引导和市场驱动相结合的标准体系建设方案，建立适合我国国情的智能网联汽车标准体系。 基础先立，急用先行。科学确定智能网联汽车标准体系建设的重点领域，加快基础、共性和关键技术标准的研究制定；考虑行业发展现状和未来应用需求，合理安排技术标准的制修订工作