导航系统发展趋势

船用导航产品技术发展趋势

1概述

船用导航技术很多，主要由磁导航、卫星导航、无线电导航、雷达导航、惯性导航和天体导航。我公司主要涉及磁导航和惯性导航，磁导航发展较早，主要产品为磁罗经，惯性导航产品同样有着辉煌的历史，是国内最早一批开始惯性导航产品的企业。

磁罗经因其连续工作时间长、自主性强、可靠性强和经济性好等显著地优点，始终是为各类舰艇与传播提供航向和观测物标方位等数据所必备的导航仪器。尽管近年来陀螺罗经、GPS定位设备、船用雷达的技术与精度有了飞跃式发展，但依然不可以取代磁罗经在舰艇上的使用地位。惯性导航设备可以为载体提供航向、位置、姿态、速度等基本物理信息，是信息化装备中最核心的传感设备之一。惯性导航设备仅需要敏感地球自转而不需要借助外界任何的光、电、磁信息的机理决定了它的完全自主的特点，是复杂战场环境中保底的导航手段。惯性导航技术是最重要的军用技术之一，可以毫不夸张的说，惯性导航的发展水平直接影响了一个国家的武器装备的先进性。惯性导航产业起步于军用，目前仍主要应用于军用领域。不过随着随着成本的降低和需求的增长，其范围已由原来的舰艇、飞机、航天宇航、制导武器、战车等军用或军民两用领域，扩展到大地测量、资源勘测、地球物理测量、海洋探测、铁路、隧道等民用领域，甚至在机器人、摄像机、儿童玩具中也被广泛应用。

2国外发展现状

2.1磁罗经

磁罗经是利用地磁场对磁针具有吸引力的现象而制成的一种航海指向仪器，地磁场是一种天然的矢量场，由地球自身的物理特性所产生，其方向和强度几乎不随时间、天气等的影响。因此，与其它导航方式相比，地磁导航是一种极为稳定，误差不累加（陀螺），不依赖于外界数据交互（GPS）的自主导航方式。虽然历史悠久，直到今日仍然被广泛的用于各类导航领域。并且是IMO（国际海事组织）强制装船的设备。过去，由于弱磁测量技术的限制，一直采用机械式磁罗经，与其他导航技术相比，地磁导航技术并未有真正的突破和发展。Sperry Marine 作为国外老牌导航产品厂商，生产的磁罗经目前依然在销售，其航向精度标称值优于0.5°。

2.2陀螺罗经

惯性导航系统根据陀螺仪的不同，可分为机电（包含液浮、气浮、静电、挠性等种类）陀螺仪、光学(包含激光、光纤等种类) 陀螺仪、微机械（MEMS）陀螺仪等类型的惯性导航系统。根据惯性导航系统的力学编排实现形式又可以分为：平台式惯性导航系统和捷联式惯性导航系统。平台式惯性导航系统是将陀螺仪和加速度等惯性元件通过万向支架角运动隔离系统与运动载物固联的惯性导航系统，其惯性测量装置（加速度计和陀螺仪）安装在机电导航平台上，以平台坐标系为基准，测量运载体运动参数。平台式惯性导航系统通过框架伺服系统隔离了载体的角运动，因此可以获得较高的系统精度。捷联式惯性导航系统，其惯性测量装置（加速度计和陀螺仪）直接装在飞行器、舰艇、导弹等载体上，载体转动时，加速度计和陀螺仪的敏感轴指向也跟随转动。陀螺仪测量载体角运动，计算载体姿态角，从而确定加速度计敏感轴指向。再通过坐标变换，将加速度计输出的信号变换到导航坐标系上，进行导航计算。目前，平台惯导系统已经达到了很高的水平，但是其造价、维修费用十分昂贵，而且其采用了框架伺服系统，相对可靠性将会下降。捷联式惯性导航技术是20世纪60年代发展起来的，将惯性测量装置直接安装在载体而非机电平台上，以数学平台代替机电式导航平台的导航技术，捷联系统惯性测量装置便于安装、维修和更换，体积小，是惯性导航技术的一个重要发展方向。

1930年以前的惯性技术被称为第一代惯性导航技术，奠定了整个惯性导航发展的基础。牛顿三大定律成为惯性导航的理论。1852年法国科学家傅科提出陀螺的定义、原理及应用设想；1908年德国科学家安修茨研制出世界上第1台摆式陀螺罗经；1910年德国科学奖舒勒发现了陀螺罗经的无干扰条件，即舒勒调谐原理；美国人斯佩里于1911年、英国人S.G.布朗于1916年分别研制出以他们姓氏命名的陀螺罗经。前苏联也于20世纪30年代生产出方位仪及陀螺罗经。

第二代惯性技术开始于上世纪40年代火箭发展的初期，其研究内容从惯性仪表技术发展扩大到惯性导航系统的应用。首先是惯性技术在德国V-II火箭上的第一次成功应用。到50年代中后期，0.5n mile/h的单自由度液浮陀螺平台惯性导航系统研制并应用成功。1968年，漂移约为0.005º/h的G6B4型动压陀螺研制成功。这一时期，还出现了另一种惯性传感器－加速度计。在技术理论研究方面，为减少陀螺仪表支承的摩擦与干扰，挠性、液浮、气浮、磁悬浮和静电等支承悬浮技术被逐步采用；1960年激光技术的出现为今后激光陀螺的发展提供了理论支持；捷联惯性导航（SINS）理论研究趋于完善。

70年代初期，第三代惯性技术发展阶段出现了一些新型陀螺、加速度计和相应的惯性导航系统（INS），其研究目标是进一步提高INS的性能，并通过多种技

术途径来推广和应用惯性技术。这一阶段的主要陀螺包括：静电陀螺（ESG）、动力调谐陀螺（DTG，也叫挠性陀螺）、环形激光陀螺（RLG）、干涉式光纤陀螺IFOG 等。ESG的漂移可达10-4°/h；DTG的体积小、结构简单，随机漂移可达0.01°/h量级；基于Sagnac干涉效应的环形激光陀螺和捷联式激光陀螺惯性导航系统（SINS）在民航方面得到应用，导航精度可达0.1n mile/h（海里/小时）。除此之外，超导体陀螺、粒子陀螺、音叉振动陀螺、流体转子陀螺及固态陀螺等基于不同物体原理的陀螺仪表相继设计成功。80年代，伴随着半导体工艺的成熟和完善，采用微机械结构和控制电路工艺制造的微机电系统（MEMS）开始出现。

3国内发展现状

3.1磁罗经

传统机械式磁罗经由于原理简单，技术难度不大，所以国内磁罗经发展也较早，在技术水平及精度上都跟国外产品差别不大。

3.2陀螺罗经

1961我公司试制出全国第一台电罗经，至二十世纪八十年代末，我国先后研制了PL-I（455厂）、PL-II（707所）、PL-III（442厂）、PL-IV（707所）等型平台罗经，我公司于1988年H/HLP003型平台罗经通过设计定型审查，我国平台罗经与国外产品在精度和可靠性方面有很大差距，目前的平台罗经系统基本采用机械陀螺来实现。随着国对光学陀螺的研究进展和实际应用，我国对于光学陀螺的研究工作也取得了很大的进步，目前已经开始将光学陀螺应用于罗经。我国对激光陀螺的研究工作始于“七五”期间，“九五”以来，对激光陀螺和系统的研究工作有了跨越式的发展，“九五”期末，国防科大、航空618所突破了激光陀螺制造的关键技术，激光惯导系统也随之取得了新的进展，2012年，海军在南海开展了激光惯导竟优工作；光纤陀螺目前国内研制单位主要包括北航、浙大、哈尔滨工程大学、航天九院、707所、中航618所、航天科工33所、兵器导控所以及后来的我们公司，从目前国内单位光纤陀螺的研制情况来看，精度优于0.001°/H的中等精度陀螺技术已经成熟，并获得广泛应用，随着光纤陀螺精度及环境适应性能的不断提高，相信以光纤陀螺为核心的惯性产品将更为广泛的应用于舰船领域，2017年海军也已在南海开展了中低精度惯导和光纤罗经的竟优工作。

4发展趋势

4.1磁罗经

传统机械式磁罗经体积大，除受地磁力作用外,还将受到船舶磁场的影响。存在自差且经常变化,需要专业人员用自差校正器进行校正。随着弱磁测量技术

的日趋成熟，为研制非机械式数字化的磁通门罗经提供了技术支撑，也为磁罗经的小型化、轻量化提供了可能。随着海军舰艇向着数字化、信息化发展，老式的机械磁罗经渐渐成为制约舰艇导航控制技术发展的瓶颈之一。市场急需出现一种新型磁罗经，以弥补传统机械式磁罗经的固有缺陷。磁通门罗经，是一种不含活动机械部件的电子设备，通过测量与解算地球磁场的数据，直接获得数字化的磁航向信息。可以有效克服传统磁罗经无法将读数向外传递的缺点。

磁航向的测量，关键在于能准确检测出地磁矢量的大小和方向。因此，磁场传感器是地磁导航设备的核心，根据其测量原理的不同，可以分成多种类型，每种类型的传感器有各自的特点及适用场合，表1-1中列出了部分常见的磁场传感器。

表1-1 常见磁场传感器

目前高精度磁阻式芯片，仍然只被国外少数几家公司所掌握，其中以霍尼韦尔（美国Honeywell）生产的磁阻芯片最为著名。但由于某些特殊原因，其生产的高精度磁阻芯片并不向我国直接销售。

磁通门式传感器并不依赖于半导体技术，它是一种利用软磁材料变磁导率特性制作的电气元件，主要由软磁材料和线圈绕制而成。通门式传感器比磁阻式传感器测量精度更高，在航天、航空、军舰消磁等领域已得到广泛应用。

在国外高精度地磁导航设备领域，主要被三家公司所占据，采用磁阻式传感器的霍尼韦尔公司（美国Honeywell），采用磁通门式传感器的KVH（美国）和PNI（美国）。

4.2陀螺罗经

当前，惯性技术正处于第四代发展阶段，其目标是实现高精度、高可靠性、低成本、小型化、数字化、应用领域更加广泛的导航系统。一方面，陀螺的精度

不断提高，漂移量可达10-6°/h；另一方面，随着激光陀螺、光纤陀螺、MEMS 等新型固态陀螺仪的逐渐成熟，以及高速大容量的数字计算机技术的进步，捷联惯性导航系统在低成本、短期中精度惯性导航中呈现出取代平台式系统的趋势。要显著提高陀螺的敏感度，光波已经无法满足要求，在这种情况下，人们开始考虑利用原子波做波源。原子激光噪声小、波长短、频率高，可获得极高的灵敏度，因此原子陀螺及其系统具有极大的技术潜力。预测2020年后，高精度领域将被光纤陀螺导航系统占领，中低精度领域将被微机电/微光机电陀螺占领。

5我厂老产品的市场开拓展望

5.1磁罗经

磁罗经作为国际海事组织强制安装的船舶导航产品，可以预见，其地位在将来很长一段时间不会被撼动。我公司目前磁罗经型号齐全，标准磁罗经、操舵磁罗经、投影磁罗经均在生产，但是存在漏液问题没有解决，而且，磁罗经结构从研制成功至今没有进行过改进，成本较高，难以满足目前市场化竞争需要；了解磁罗经的技术人员也已经没有，以期从材料、结构上对其进行重新设计来降低成本，难度较大，只有结构而缺乏专业的技术人才是不可能的。目前能做的就是投入一定是人力将漏液问题解决，建立良好的用户口碑，这样保持目前的市场占有应该是没有问题的。

5.2陀螺罗经

我公司陀螺罗经目前有平台罗经和电罗经两种。平台罗经由于采用的是机电式陀螺仪，精度、使用寿命等已经不能满足大部分新式武备系统要求，随着光纤罗经和中低精度惯导比武的结束，可以预见，未来几乎不会有新型号战舰选用平台罗经。当然，未来三年平台罗经也不会没有产出，前期平台罗经大量装船，要完全换装也需要时间，目前换种的仅有X53H3和X54，所以，每年2千万的海备件依然能够保持。另外，军贸船上，平台罗经以期成熟的技术、稳定的性能还是具有一定的优势，今后可以在军贸船上多多争取订单。

电罗经虽然也采用的是机电式陀螺仪，但是电罗经本身只是航行使用，对精度的要求不是很高，我厂电罗经的精度完全能够满足舰船日常航行使用，在解决了电机问题后，我厂电罗经可靠性有了大幅提高。海军目前力推两光罗经，在军船上，争取主力新型号战舰订单比较困难，今后光纤罗经审价确定后，如果价格较我厂电罗经便宜，那么在争取军辅船订单上也将会有较大困难。所以，从价格上找到突破，降低产品成本，还是有可能争取到更多的军辅船订单的。

对于民品市场，在新型两光罗经价格降到民品市场可接受之前，市场空间还有很大，毕竟斯佩里和按修斯机电陀螺罗经目前依然还在大量装船，那么作为国

内老牌电罗经生产厂家，我们有能力跟这些国外公司竞争，只有走出去，在竞争中我们才能更清楚客户的需求，才能有动力不断改进。新型号DH-V型去年取得CCS证书，但是目前为止订单几乎没有，原因之一就是价格跟国外老牌罗经厂商按休斯、斯佩里等比没有优势，而且国外产品陀螺球寿命一般平均为5年，而我们的标称值为10000h，折算后大概为一年两个月，寿命时间相差太大，这也是制约我们电罗经走向民用市场的一个重要因素。目前公司陀螺仪技术依然是第一代陀螺仪的技术，从研制成功至今没有任何更改，考虑结合目前新技术新材料的发展，将制约陀螺仪寿命的主要因素进行改进，以期待能够延长陀螺仪的使用寿命，这样，在国际市场上还能有争取市场占有率的可能。

5.3其他产品

老式罗经总归会被新技术所替代，改进也只是延长其生命周期，寻早新的突破口才是最终的出路。公司现有的一些附属仪器比如分罗经等这些小设备虽然单价不高，但是单船安装数量大，而且这些小产品技术难度不大，生产周期短，成本较低，如果能有更多类似的这些小产品的研发，比如船舶防火、报警等装置，也是一个非常不错的选择。目前正在做的标准台项目将会是一个很好领域，需要潜心深入，瞄准后续三代台，争取在这个领域能有所突破。还是实时信息发送装置，既然系统集成部重心不在这个产品上，但是也不能就此放弃，我们部门可以跟公司申请，将实时信息发送装置转入部门，如果能够成功转入，同样需要花些功夫在现有的基础上升级改进，让其适应更多船型。实时信息发送装置也将是以后的趋势，导航系统设备众多，设备厂家如果各自为政，那么接口和发送设备都将会过于冗繁，所以需要一个这样的设备来统筹安排接口和信息，目前在主力战舰上就只有707一家的实时信息发送装置，竞争还不是很激烈，所有有可能在今后争取到更多订单。另外，部门现有的橙果智能终端项目，可以借助这个项目，进入到智能无人贩卖领域，这也是一个很有前景的行业，改变现有工作模式，将产量提高上去，积极主动的查找问题，尽最大可能满足客户需求，然后在改进的过程中积累技术和经验，真正进入到这个领域。

工业机器人发展现状与趋势

工业机器人发展现状与趋势 工业机器人是集机械、电子、控制、计算机、传感器、人工智能等多学科先进技术于一体的现代制造业重要的自动化装备。自从1962年美国研制出世界上第一台工业机器人以来，机器人技术及其产品发展很快，已成为柔性制造系统(FMS)、自动化工厂(FA)、计算机集成制造系统(CIMS)的自动化工具。 广泛采用工业机器人，不仅可提高产品的质量与产量，而且对保障人身安全，改善劳动环境，减轻劳动强度，提高劳动生产率，节约原材料消耗以及降低生产成本，有着十分重要的意义。和计算机、网络技术一样，工业机器人的广泛应用正在日益改变着人类的生产和生活方式。 一、工业机器人技术现状及国内外发展的趋势 工业机器人是最典型的机电一体化数字化装备，技术附加值很高，应用范围很广，作为先进制造业的支撑技术和信息化社会的新兴产业，将对未来生产和社会发展起着越来越重要的作用。国外专家预测，机器人产业是继汽车、计算机之后出现的一种新的大型高技术产业。据联合国欧洲经济委员会(UNECE)和国际机器人联合会(IFR)的统计，世界机器人市场前景看好，从20世纪下半叶起，世界机器人产业一直保持着稳步增长的良好势头。进入20世纪90年代，机器人产品发展速度加快，年增长率平均在10％左右。2004年增长率达到创记录的20％。其中，亚洲机器人增长幅度最为突出，高达43%，如图1所示。

各区域用户工业机器人定购指数（以1996年作为100） 国外机器人领域发展近几年有如下几个趋势： 1．工业机器人性能不断提高（高速度、高精度、高可*性、便于操作和维修），而单机价格不断下降，平均单机价格从91年的10．3万美元降至97年的6．5万美元。 2．机械结构向模块化、可重构化发展。例如关节模块中的伺服电机、减速机、检测系统三位一体化；由关节模块、连杆模块用重组方式构造机器人整机；国外已有模块化装配机器人产品问市。 3．工业机器人控制系统向基于PC机的开放型控制器方向发展，便于标准化、网络化；器件集成度提高，控制柜日见小巧，且采用模块化结构；大大提高了系统的可*性、易操作性和可维修性。 4．机器人中的传感器作用日益重要，除采用传统的位置、速度、加速度等传感器外，装配、焊接机器人还应用了视觉、力觉等传感器，而遥控机器人则采用视觉、声觉、力觉、触觉等多传感器的融合技术来进行环境建模及决策控制；多传感器融合配置技术在产品化系统中已有成熟应用。

未来交通运输的发展方向--智能运输系统.

未来交通运输的发展方向--智能运输系统 导读：随着社会经济的不断发展和人们生活水平的普遍提高，整个社会对交通运输的需求日益增加。虽然世界各国政府已经或是正在大量投入财力于交通基础设施的建设，但交通状况恶化及其伴生的安全事故、空气污染等一系列问题越来越困扰着有关的政府当局。交通运输对经济 随着社会的不断发展和人们生活水平的普遍提高，整个社会对交通运输的需求日益增加。虽然世界各国政府已经或是正在大量投入财力于交通基础设施的建设，但交通状况恶化及其伴生的安全事故、空气污染等一系列问题越来越困扰着有关的政府当局。交通运输对发展的制约作用不同程度地普遍存在于每个国家/地区，如何解决大城市周围地区交通拥挤和堵塞现象几乎成了最为棘手的难题之一。 交通量的持续增长是造成这种状况的最根本原因，而传统的解决途径主要有两个：一是加大交通基础设施建设的投入，但资金、土地等稀缺资源的有限性又是不可回避的问题，道路基础设施是不可能无限扩展的；另一个就是限制交通流量，主要是通过法律和行政的手段实现。这又分两个方面：一是控制车辆出行，如按车牌单、双号分别行驶，或是鼓励和发展公共交通，减少私家车的使用，美国等西方国家早在很多年前已在一些交通繁忙路段实施鼓励两人以上的车辆优先行驶的规定；再就是控制汽车保有量，以高额的税、费甚至控制上牌等来限制汽车数量的发展。这些方法短期可以奏效，但有失公平、合理。如何更有效地使用现有交通运输网络就是人们试图寻找更好地解决上述问题的重要途径之一。人们希望通过增加技术含量的方法提高现有道路的利用率，提高道路交通的安全程度和道路使用的舒适性，智能运输系统因此应运而生。 所谓智能运输系统，就是集信息处理、通讯、控制、以及高科技的电子技术等最新的科研成果，应用于交通运输网络中。它与传统的交通管理系统一个最显著的区别是，将服务对象的重点由以往的管理者转向道路使用者，即用先进的科技手段向道路用户提供必要的信息和便捷的服务，以减少交通堵塞，从而达到提高道路通过能力的目的。另外，从系统论的角度来看，智能运输系统将道路管理者、用户、交通工具及设施有机地结合起来并纳于系统之中，提高了交通运输网络这个大系统的运行效率。 我国在智能运输系统方面的开发和应用尚处于起步阶段，进行了一些有成效的基础性工作。? 在系统的实际开发和应用方面，我国已有了不少实际成果，在局部地区形成了智能运输系统的雏形，或实现了智能运输系统的部分功能。其中最主要的是电子收费系统，全国已有不少省份或城市开始采用或试行这种先进的管理方式。如广东省的佛山市，从1996年开始在该市周围的23个收费站点推行电子收费系统，提高了道路的通过能力，降低了空气污染。同样，在一些高等级公路上也出现了类似的收费系统；结合交通工程在新建的高速公路旁一般都埋设了光纤等信号传输线路，有些还安装了车辆探测装置和可变式信息显示装置，便于其后的交通控制、管理和服务。此外，在引进国外先进技术和产品的同时，我国也开始与外国的厂商建立合资企业，生产智能运输系统的产品。 很显然，对于人均占有耕地面积大大低于世界平均水平、尚处于发展阶段的人口大国的中国来讲，修建更多道路的潜力有限，且道路网络的扩展会

中国交通运输发展动态趋势分析

中国交通运输发展动态趋势分析 0引言 随着经济的不断发展，我国城市化进程不断加快，如何确定交通运输系统的性质、规模和发展方向，走可持续发展道路，成为当前构建我国交通运输系统所必须认真考虑的个问题[1，2]。交通运输系统的建设和管理，首先取决于该系统是否拥有一个科学合理的规划蓝图，并以此为依据，具体指导该系统的开发、建设和管理；其次，一个系统的合理发展，还必须通过科学的预测和规划，明确具体的性质、规模、发展方向和发展格局，有步骤、分阶段地实现该系统的发展目标[3,4]。因此，研究我国的交通运输系统发展具有重要意义，并且交通运输系统的发展动态趋势对我国的交通事业发展具有不可忽略的作用。 1我国交通运输发展趋势 1.1交通规划 目前，交通规划呈现出持续化、民主化和一体化的发展趋势。随着经济的发展，人们对环境保护越来月重视，人性化交通要求也越来越高。为了更好地体现人性化的方面，大家更为重视公共交通和非机动交通方式，同时，对道路的分级和城市密度的改变也有了新的思想方法。 1.2决策模式 专家决策作为一种理性的决策，将人、环境、经济、社会、体制等一系列系统中的各种行为的发展趋势和动态的交互影响整合起来考虑。在具体决策技术上将经验规则、专家知识、系统关系等描述手段用于建立相应的定价模型[5]。同时，还要充分结合民主决策，考虑交通运输规划在使用过程中的安全性、经济性、舒适性和便捷性，更好地为社会和经济系统做贡献，更好地服务人民。 1.3交通政策 提到交通政策，难免要考虑到以下三个层面的问题，即战略层面、规划层面和应用层面。虽然这三个层面的交通政策对交通运输的影响不同，但从国家层次及总体规划上来看，都体现了交通政策的可持续、一体化、民主化的原则。在具体规划和实施的过程中，把应用层面的交通政策根据作用对象的不同分为针对交通设施硬件建设和针对交通工具两类。 1.4交通管理 目前，交通管理模式发展方向是一体化和智能化。一体化是传统交通管理模式在整体论、系统论指导思想下的新发展，包括各种交通运输方式、客运系统和货运系统、交通运输规划与交通运输运营、土地规划与交通规划、交通管理、交通控制、交通诱导、交通运输系统结构、交通运输系统资源、城市与乡村交通的一体化等。而在智能化的发展上，体现于计算机技术逐步引入交通规划中，包括交通管理、交通控制、交通引导、交通运输系统结构的优化等方面。 1.5交通技术 交通运输系统制定了可达、快捷、安全、舒适、可持续的目标，在科技的保障下实现的。在交通基础设施方面，现代科技提供了新材料、新工艺以及各种智能技术的应用；在交通工具方面，现代科技提供了能源、材科、机械制造和控制等诸多技术的发展。 2交通运输发展方向 2.1智能运输系统的提出 目前，我国机动车拥有量急剧增加，交通拥挤阻塞、交通事故频发及环境污染严重等城市病与日俱增。通常考虑到最直接的解决方法是修建道路，不过仅考虑单一因素道路因素或车辆因素是很难从根本上解决交通问题的。随着科技的迅速发展，在交通运输系统中将人、车、路进行综合考虑，融入了先进科技、有着巨大的经济与社会效益的智能运输系统（its）就由此诞生了，这也是交通运输发展的趋势。

未来办公家具发展趋势

办公家具行业改革开放以来发展很快，办公家具的生产技术不断更新，办公家具的品种不断增加，逐渐形成了专业化生产。办公家具企业的管理水平也在不断的提高，办公家具逐渐形成一个专业，过去家具就是桌椅板凳，民用和办公是分不出来的，也不怎么分的。这几年就分出好多类别，比如说像办公家具、厨房家具、传统家具，以及像宾馆用的家具等等。办公家具里面用不同的原材料，不同的生产工艺，不同产品标准，不同的使用场合，不同的销售方式，不同的售后服务等等，都有家具专业化的形成。 目前我国经济建设发展很快，政府机关的办公条件改善，银行、证券、学校、医院以及企业事业单位不断扩家，办公家具需求量增长很快。深圳办公家具的生产应该是迅猛发展，深圳办公家具的市场前景也看好，现在看来是看好。随着现代办公写字楼的建设，原有办公场所所需要大量的办公家具供应，国外工商企业在国内设置办公机构，办公家具年需求量可望在400亿以上。交通、医疗、体育、文化事业的发展，对办公家具的需求量也在增加。未来办公家具的发展趋势 系统化 未来办公家具产品，都必须以系统化的架构来设计，使其不再只是单一模式、单一功能的产品。如此才能应对多变化的后资讯时代及知识经济时代的工作特点。而系统化的设计概念。也使设计师在空间规划的弹性及个性、更彰显企业形象及工作需求的特征。 数位化 网路的普及及资讯更前瞻的发展。使得资讯商品家电化的趋势更加明显。而办公家具设计。也势必要配合网路世界的需求。予以充分整合。使办公家具本身就具备网路浏览、资讯传输及无所不在的沟通等办公机能。所以全球在ubiquitous这样的资讯无所不在的研究发展下。无线网路的应用在办公家具及空间设计上也就成了必须思考的解决方案。 机械化 未来的办公室。不再只是固定形式的规划。因应企业全球化的快速发展及资讯科技力量的成长。企业组织的变动弹性也就越大。因此办公家具的设计。也就必须达到机动调整的功能。使其你能配合组织机能及业务机能的变动。而扩充或减缩。且能快速的移动调整空间模式。个人化 在家上班及个人创业比例越来越高，科技新贵及网路新贵也越来越多的趋势。个人财富的积累，使得消费观念快速提升。因此也就开始讲究个性和与品位的商品。办公家具的设计，因此必须考量一些人个人风格品位及精致化的设计。而不再只是配合大多数人使用的普及商品。 整合化 未来的办公家具设计，不能只考虑单一形式或功能。而必须考虑各产品之间的整合设计。使部件之间的共用性能极大发挥。可以满足更多空间机能的使用及工作者的心理需求。整体办公室因而更为协调。美观、也能使办公环境更向上提升。 科技化 高科技挂帅下。办公家具普遍流行冷峻的雾银色烤漆或者铝合金阳极处理。复合材料及冲孔钢板也普遍被应用在产品的设计上。以凸显现代感、科技感及未来感。在科技化的潮流下，产品的机能性更受重视，产品创新速度也将更快。 简单化 回归到个性原点，未来的世界，简单主要将盛行，所以在产品外观设计造型上。会以简洁单纯的线条。来取代复杂多样的设计。而以往诉求多功能的产品设计功能。也因操作复杂而不符合人性化。将逐渐回归更简单的操作及功能设计。 环保化

2018年我国工业机器人行业现状及发展趋势分析

2018年我国工业机器人行业现状及发展趋势分析 2017年全球工业机器人销量34.6万台，同比+17.6%，预计至2020年达到52.1万台。2017年中国销量占比30%以上。全球工业机器人销量保持加速增长，中国占比逐步提高。 数据来源：公开资料整理 相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国工业机器人行业市场深度调研及未来发展趋势报告》 2017年中国机器人产量13.1万台，同比+81%，预期2018-2020年中国工业机器人产量年化增速20%-30%。3C消费电子需求占比提高明显，预期近两年将代替汽车成为工业机器人销量第一大领域。

全球专业服务机器人销量及增速 数据来源：公开资料整理 2016年全球专业服务机器人销量59706台，同比+24％，销售额47亿美元，同比+2％。2017年全球专业服务机器人约销量78700台，预计2018-2020年40万台销量空间，268亿美元销售额空间，销量与销售额增速保持年均20%-25%。 “量看物流机器人+价看医疗机器人” 数据来源：公开资料整理

数据来源：公开资料整理 2016年，物流机器人销量2.54万台，占比42.5%销量最大，销售额9.92亿，占销售额21.1％；预计2018-2020年销量18.97万台，对应58.45亿美元市场空间。2016年，医疗机器人销量1600台，销售额16.12亿美元最大，占比34.3%，单价超100万美元；预计2018-2020年将有约77.48亿美元市场空间。 对于工业机器人，中国总体上是净进口国，依赖进口国际高端品牌以满足国内市场需求。国内机器人企业在上游核心零部件、中游本体及下游集成应用等方向正多点寻求突破，我们认为专业化的集成应用领域有望成为突破口。

我国交通运输业的发展现状及趋势

我国交通运输业的发展现状及趋势 摘要 交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。它是国民经济的重要组成部分，是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段，也是衔接生产和消费的一个重要环节。因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。必须综合协调发展，充分发挥各种运输方式的优势，扬长避短，使得交通运输业迅速发展，为我国国民经济和社会发展提供重要保障。 关键词：交通运输业；交通运输业发展现状；交通运输业存在的问题；交通运输业发展趋势 1交通运输业发展现状 铁路运输 铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距，但在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。2009年底，我国铁路营业里程达万公里，2009年全国铁路共完成新线铺轨5461公里、复线铺轨4063公里；投产新线5557公里，其中客运专线2319公里；投产复线4129公里、电气化铁路8448公里。 1.1.1铁路路网 干线铁路是铁路网络的关键部分，是铁路发挥骨干作用的坚实基础。目前，我国铁路主要干线共有22条，根据其发挥作用和地理位置分布的不同，可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。 1.1.2铁路客货运输 2009年全国铁路旅客发送量完成亿人，同比增加6321万人，增长%。货物发送量完

成亿吨，均创历史新高。同比增加6113万吨，增长%；总换算周转量亿吨公里，同比增加亿吨公里，增长%。 公路运输 现代交通运输方式的公路运输，比起水运和铁路起步晚，直到19世纪末才有了第一批汽车。这种新型交通工具问世后，在实践中显示出其突出的优越性，即机动、灵活、方便、快速、直达，因此，它的发展速度远快于水运和铁路。截止2006年底，全国公路总里程达万公里。公路建设的快速发展，为公路运输发挥在综合运输体系中的基础作用奠定了良好的基础。 1.2.1公路网络 我国公路网络由国道、省道和县乡道路构成。国道为我国公路的主骨架，起着连接各省、自治区、直辖市的重要城市、港口、车站、工农业生产基地等作用。省道和县乡道路是国道的支线，起着省区范围内城乡之间联系和通过国道与省外联系的作用。全国公路总里程中，国道万公里，省道万公里，县道万公里，乡道万公里，专用公路万公里，村道万公里，分别占公路总里程的%、%、%、%、%和%。高速公路的出现，有效地改善了干线公路的交通状况，使干线公路在全国公路网络中的地位和作用更加突出。 1.2.2公路客货运输 近些年来，公路客货运输发展较快，特别是公路客运，现已在客运体系中占有重要地位。2007年，我国公路运输需求保持了快速的增长，其中公路货运周转量同比增长%，客运周转量同比增长13%，增速基本为近5年之最。 水路运输 我国水路运输发展很快，特别是近30多年来，水路客、货运量均增加16倍以上，目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口。中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系。在相当长的历史时期内，中国水路运输对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用。 1.3.1基础设施建设

2020年工业机器人的现状与发展趋势(精)

工业机器人的现状与发展趋势 第一台Unimate型Robot在美国问世至今已45年了,机器人技术正在以超乎一般人所预料的速度向前发展,对机器人这一概念的理解及定义也在变化。1984年末著名科学家钱学森指出:“所谓机器人,就是指那些有特定功能的自动机,它是机电一体化的,具有人工智能因素的20世纪80年代高技术,是新技术革命的重要内容之一。”这是最有权威和精辟归纳的定义,也为20年来的实践所证实其远见卓识。机器人是人类20世纪的重大发明之一。据国外专家预测,2l世纪将是机器人技术革命的世纪,机器人作为全面延伸和扩展人的体力和智力的手段将实现“当代最高意义上的自动化”。机器人的应用和普及正在改变人类的生产方式、生活方式和作战方式。在非常规和极端制造过程中,工业机器人是不可缺少的自动化装备。 一、国外工业机器人的现状及发展趋势 (一国外工业机器人的现状 机器人是最典型的机电一体化数字化装备,技术附加值很高,应用范围很广,作为先进制造业的支撑技术和信息化社会的新兴产业,将对未来生产和社会发展起越来越重要的作用。国外专家预测,机器人产业是继汽车、计算机之后出现的新的大型高技术产业。据国际机器人联合会(IFR统计,世界机器人市场前景看好,从20世纪下半叶起,世界机器人产业一直保持着稳步增长的良好势头。进入90年代,机器人产品发展速度加快,年增长率平均在10%左右,2000年增长率上升到15%,预计21世纪初,工作在各领域的工业机器人将突破100万台。正如《2l世纪日本创建机器人社会技术发展战略报告》指出,“机器人技术(RT与信息技术(IT一样,在强化产业竞争力方面是极为重要的战略高技术领域。培育未来机器人产业是支撑2l世纪日本产业竞争力的产业战略之一,具有非常重要的意义。”最近,韩国也将智能机器人作为十大战略产业之一列入国家发展规划(2003~2007年,现正在实施中。 机器人广泛应用于各行各业。主要进行焊接、装配、搬运、加工、喷涂、码垛等复杂作业。目前,全球现役工业机器人83万台。过去10年,机器人的价格降低约80%,现在继续下降,而欧美劳动力成本上涨了40%。现役机器人的平均寿命在10年

公路运输的发展趋势

公路运输的发展趋势 近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路客货运输的平均运距不断延长。目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。 未来几年，我国公路运输的发展趋势主要表现在以下几个方面： 公路运输需求将继续保持快速增长 近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。 智能运输系统是未来公路运输的发展方向 智能运输系统简称ITS，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系，使人、车、路及环境密切配合、和谐统一，使汽车运行智能化，从而建立一种在大范围内，全方位发挥作用的实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。 智能运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。随着智能运输系统技术的发展，电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃，从而大幅度提高公路网络的通行能力。 公路运输将与现代物流日益融合物流业作为一种新的经济运行方式，已成为国民经济的重要服务部门之一。由第三方物流企业组成的新的物流服务行业，是中国经济发展新的生产力。随着公路运输需求水平的逐步提高，公路货运中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。因此，公路运输企业必须提高自身的物流服务水平，以满足日益提高的客户服务的要求。公路运输加速向现代物流的发展和融合，不仅是为了面对现有的国内市场的需求，同时更是为了应对经济全球化潮流和我国加人WTO 后所带来的压力和挑战。在此背景下，近年来一些大型公路运输企业的物流意识迅速增加，一些嵌进的企业已开始从单纯的客货运公司发展成为能够提供多种物流服务的现代物流公司。 集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向公路客运是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业，在综合运输体系中起着基础性作用。随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高，公路客运市场需求发生

家具电商平台,家具电商现状与发展趋势

家具电商平台，家具电商现状与发展趋势在家具行业里，“电商”应该说是最热的词。正如当年家具行业面临是否上“ERP”一样，家具企业和家具卖场似乎也都面临着“不上电商等死，上了电商找死”的两难选择。然而，电商时代来了，没有人能绕得开。 电商，即电子商务。是指在互联网（Internet）、企业内部网（Intranet）和增值网（VAN，Value Added Network）上以电子交易方式进行交易活动和相关服务活动，是传统商业活动各环节的电子化、网络化的商务活动。它是Internet爆炸式发展的直接产物，是网络技术应用的全新发展方向。Internet本身所具有的开放性、全球性、低成本、高效率的特点，也成为电子商务的内在特征，并使得电子商务大大超越了作为一种新的贸易形式所具有的价值，它不仅会改变企业本身的生产、经营、管理活动，而且将影响到整个社会的经济运行与结构，也必将成为人类商业史上一次新的跃迁。 品源办公家具以家具电商为主题，通过对当前家具电商的现状、类别、特征与问题以及未来发展方向的分析与探讨，以及电商对传统家具市场格局的影响等问题的反思，使我们清楚地认识到电商潮流是科技和消费观念共同作用的结果，是客户需求和体验对渠道提出的新的要求，而且电商的性质和方式也在发生不断地变化，因此，如何深刻地了解电商的内涵，掌握电商的规律，从而借势而上，顺应并引领潮流是我们值得思考的问题。

下面，我们就从电商与店商的博弈开始，从各个角度去探讨家具电商的今天与明天。 家具电商平台，家具电商现状与发展趋势：电商与店商的博弈 家具行业早在8年前就开始有人谈论“电商，那时上网还不是很普及，尤其是手机上网用户很少。说到“电商”只是新鲜，好奇，时髦，好像在说别人的事情，尤其是家具电商,很多人都认为是昙花一现。然而，2013年全国家具电商的销售额就已超过1000亿人民币，且“双11”当天家具销售达到25亿元。像美乐乐，林氏木业，大森林等，出身于电商企业，影响力和销售额快速超过了绝大多数经营了几十年的家具企业，仅林氏木业“双11”当天销售过亿，令行业震惊。 接踵而来的结果就是电商与店商的冲突与博弈。数据显示，早在2012年上半年国内家居销售额与去年同期相比下滑了35%，绝大多数卖场上半年营业收入只能达到全年业绩指标的1/5，经营成本却逐年攀升，“亏损”已成家居卖场业的关键词。 电商与店商的博弈，主要体现在五大力量的消长上，即快递取代渠道、网银支付取代终端、SNS （社交化媒体）取代传统媒体、SEO （搜索引擎优化）取代广告、客户端取代逛街。淘宝天猫、京东等，曾经是

工业机器人发展现状及趋势

工业机器人发展现状及趋势 1国内工业机器人得发展现状 1、1发展概述 我国得工业机器人研究开始于20世纪80年代中期．在国家得支持下，通过“七五”、“八五”科技攻关．已经基本实现了实验、引进到自主开发得转变。促进了我国制造业、勘探等行业得发展。但随着我国门户得逐渐开放．国内得工业机器人产业面临着越来越大得竞争与冲击。虽然我国机器人得需求量逐年增加，但目前生产得机器人还很难达到所要求得质量．很多机器人得关键部件还需要进口。所以目前来说。我国还处在一个机器人消费型得同家。 现在，我国从事机器人研发得单位有200多家，专业从事机器人产业开发得企业有50家以上。在众多专家得建议与规划下，“七五”期间由机电部主持，中央各部委、中科院及地方科研院所与大学参加，国家投入相当资金，进行了工业机器人基础技术、基础元器件、工业机器人整机及应用工程得开发研究。“九五”期间，在国家“863”高技术计划项目得支持下，沈阳新松机器人自动化股份有限公司、哈尔滨博实自动化设备有限责任公司、上海机电一体化工程公司、北京机械工业自动化所、四川绵阳思维焊接自动化设备有限公司等确立为智能机器人主题产业基地。此外，还有上海富安工厂自动化公司、哈尔滨焊接研究所、国家机械局机械研究院及北京机电研究所、首钢莫托曼公司、安川北科公司、奇瑞汽车股份有限公司等都以其研发生产得特色机器人或应用工程项目而活跃在当今我国工业机器人市场上。 1、2机器人分类 随着科学技术得不断进步，我国工业机器人已经走上了自主研发阶段，这样标志着我国工业自动化走向了新得里程碑按照工业机器人得关键技术发展过程其可分为三代：第一代就是示教再现机器人，主要由机器人本体、运动控制器与示教盒组成，操作过程比较简单。第一代机器人使用示教盒在线示教编程，并保存示教信息。当机器人自动运行时，由运动控制器解析并执行存储得示教程序，使机器人实现预定动作。这类机器人通常采用点到点运动，连续轨迹再现得控制方法，可以完成直线与圆弧得连续轨迹运动，然而复杂曲线得运动则由多段圆弧与直线组合而成。由于操作得容易性、可视性强，所以在当前工业中应用最多。

我国交通运输发展现状及发展趋势的综合分析

我国交通运输发展现状及发展趋势的综合分析 摘要：文章基于我国交通运输发展现状，综合运用各种数据处理方法，从交通运输需求分析，交通运输供给分析，未来交通运输规模与结构分析，发展战略与实施策略分析这几个方面，结合国内外先进的交通理论，研究我国交通运输的发展战略规划。 关键词：需求；供给；规模 1 我国交通运输发展过程与现状 1.1 运输线路不断延伸 伴随我国科学技术快速发展，现代化建设不断加深，国家运输产业得到了快速发展。截至1998年末，我国各种运输线路总长度已达297.5 万km，比1949年增长15.4倍。其中，铁路营业里程5.76万km，内河通航里程11万km ，公路里程127.85万km，民用航空航线里程150.6万km，管道运输从无到有，目前输油输气管道已达2.31万km，90%的原油已通过管道输送。 1.2 交通运输网布局大为改观 随着成渝、宝成、成昆、湘黔、襄渝、天兰、兰青、南昆等10多条铁路干线相继建成，一个以北京为中心的全国铁路网已基本形成。目前，西南、西北地区的铁路里程已占全国的24.0%；公路里程已占全国的30.0%，不仅实现了县县通公路，而且98.7%的乡镇和87.7%的行政村也已通公路。民航运输也逐步形成以北京为中心，连结全国138个城市的国内民用航空网。 1.3 交通运输网质量显著提高 在运输线路不断延伸的同时，线路质量也得到改善。铁路朝向重型化发展，在正式营业的线路上铺设50 kg以上重型钢轨的线路里程比重已由1949年的8.5%提高到1998年的91.1%。无缝钢轨线路里程达25 979 km，占铁路线路总里程的32.9%。建成通车的青藏铁路创造了铁路建设史上的奇迹，创造了多个世界之最，充分体现出我国铁路建设业的高层次、高水平。同时，我国的城市道路建设、公路建设水平也不断提高，高等级公路的水准得到了质的提升。 此外，我国交通运输技术装备水平明显改善，一批具有高技术含量的新装备、新技术在交通产业得到了充分运用，提升了我国交通系统的层次水平，智能化、信息化程度不断加深，有效保证了交通设施运行的效率和安全。 2 交通运输需求分析 为了定量地研究运输需求量受各影响因素影响的弹性大小，需引入运输需求函数的概念。运输需求函数是用函数形式表示运输需求量与影响因素之间的数量关系，可记为： Q=f（P，G，H，Y，A，Z，…） 式中：Q为运输需求量；P为运输服务价格；G为工农业生产的规模和速度；H为产品运输系数；Y为国民经济的产业和产品结构；A为生产和运输布局；Z 为人口增长及其构成；“…”表示其他因素。 我们以客运需求为例，对其进行函数分析。经济发展水平，可以用国内生产总值来表征。城镇居民可支配收入，则显示了居民的消费水平。而运输服务价格等数据难以获取，经济体制，服务质量等因素难以量化。为简化计算过程，了解客运需求与这些因素的关系及其一般规律。我们选取人口，城镇居民可支配收入，国内生产总值这三个指标，计算其与旅客周转量之间的关系，即Z为人口，I为城镇居民可支配收入，G为国内生产总值，Q为旅客周转量。假设旅客的需求均

办公家具设计大趋势

随着社会的发展，人们消费观念的提高，人们不仅对一样东西的质量有所要求，还会对一样东西的设计外观造型上有所挑剔。而办公环境的演进与办公家具的发展有着密不可分的关系，办公室形态的变化将会影响办公家具的设计，新的形势，新的趋势下，未来的办公家具设计将呈现出什么发展趋势呢? 简约时尚 时尚元素与艺术风格正成为办公家具设计的潮流，如今，80、90后成为主力军，更注重办公家具其简约时尚的风格，办公空间加入简约时尚的元素，使得整个办公环境氛围更加现代化、舒适化、灵活化。 色彩丰富 色彩能影响着人的第一感觉，色彩是人的第一感官，极其重要，而创意行业使办公家具的色彩发生了显著的变化：正在从蓝、灰、黑、白的单一色彩，变为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫的多彩色，而具有柔和淡雅的中性色系更加受到人们的喜爱。最近几年的办公家具呈现出强烈的艺术化设计风格，以清新淡雅色营造出独特的办公氛围。

开放自由 把办公家具设计成如魔方一样，可以变换出各种不同组合或造型，达到因地制宜，满足使用者对颜色搭配、形态变化等需求，实现标准化中的人性化办公。传统上认为，一个封闭的办公空间才能让员工集中精力完成工作，而开放灵活的办公环境则能带来诸如创造力、知识、团队精神和互助协作等显著好处，越来越多的企业追崇开放自由的办公空间。 趋向生活 SOHO族越来越多，SOHO办公空间现在越来越流行，SOHO即是家具办公，随着互联网的发展，很多人选择在家里工作，或者办公空间趋向生活化，办公与生活的一体化成为一种新的趋势。与此同时，工作忙碌、加班越来越普遍，也使常规的办公室内不得不融入更多日常生活需要的家具，以减少办公时的疲劳感，办公环境趋向生活化。 健康环保 环保已经成为经济发展的主题，全球推行可持续发展的今天，人们越发要对

国内外工业机器人发展现状

国内外工业机器人发展现状 近年，随着劳动力成本不断上涨，工业领域“机器换人”现象普遍工业机器人市场与产业也因此逐渐发展起来，高成本劳动力施压下，利用工业机器人转型智能制造成为发展趋势。同时，对于打造中国制造新优势，推动工业转型升级，加快制造强国建设，改善人民生活水平具有重要意义。 一、中国工业机器人的发展 目前，机器人产业正在全球范围内加速发展，2017年的全球工业机器人销量仍然以两位数大幅增长，销量全年或将达到28.5万台。2015年全球工业机器人销量同比增长12％，而全球正在使用的工业机器人已超过150万台。到2018年，其使用量将突破230万台，其中，140万台在亚洲，占比超过一半。 自2013年以来，中国已成为全球最大的机器人消费国。2014年消费5.6万台机器人，同比增长超55％，占全球总消费量的1／4，相较于2006年的5800台，猛增近10倍。2016年全年产量达7.2万台累计增长34.3％。中国的制造业正面临着向高端转变的挑战，工业机器人的发展成为其中非常关键的一个环节。在政策上，2016年推出了多个利好行业发展的新政法规，将工业机器人作为一大重要发展方向。 2017年中国工业机器人市场发展前景在政策等多方面的推动下，

预计到年末，中国机器人保有量将有超过40万台。未来将有越来越多的中国机器人供应商进入市场。外资和中国本土机器人供应商之间竞争将会越来越激烈。未来中国市场各种机器人的增长潜力巨大。另外，随着我国工业转型升级、劳动力成本不断攀升及机器人生产成本下降，未来“十三五”期间，机器人是重点发展对象之一，国内机器人产业正面临加速增长拐点。相对于服务机器人和商用机器人在国内市场还处于探索期，工业机器人有了一定的发展基础，目前正进入全面普及的阶段。预计到2021年末，我国工业机器人产量将达到11.15万台；销售量将达到23.04万台以及保有量将达到136.04万台。工业机器人未来在中国的发展潜力将是相当可观。 二、国内外工业机器人发展情况对比 在2008 年全球金融危机之后，工业机器人作为高端装备制造业的代表，再次受到了各国普遍重视。各国为提振本国制造业的竞争力，纷纷推出了机器人产业发展战略，加速布局及推动本国工业机器人产业发展。接下来从多个角度对美国、日本、德国、韩国、中国等5 个国家的工业机器人发展战略进行对比分析，梳理五国工业机器人产业发展战略的思路。 （1）五国机器人发展情况介绍 美国是工业机器人的诞生地，机器人研发历史最长，市场竞争充分，拥有许多创新能力强的机器人公司。美国《机器人商业评论》公布的2016 年度全球最具影响力50家机器人公司名单中，美国公司有

交通运输业发展趋势预测

2003年交通运输业发展趋势预测 (2003-6-13文章级别：0 点击：74次) 在持续扩大内需政策和“入世效应”的综合作用下，2002年我国经济增长明显好于预期，国内生产总值增速逐季加快，全年增长8%。交通运输业作为国民经济运行的“温度表”，在供给充足和内需、外需强劲增长的双向拉动下，呈现出和经济同步增长的良好态势。交通运输业的稳定发展为经济快速增长提供了基本保证。 经过“九五”、特别是1998年以来的大发展，我国交通运输业瓶颈问题得到明显缓解，交通结构不合理的矛盾也有所改善，基本保证了国民经济快速发展的需要。但是，从宏观层面看，随着我国经济发展的日益加快和人民生活水平的不断提高，交通运输业面临的结构性问题仍然比较突出。 2003年宏观政策的连续性和稳定性将继续为经济稳定发展提供重要支撑。世界经济继续复苏，我国加入世贸组织正效应的进一步释放以及国内供给与需求继续较快增长，将使我国经济继续保持稳定增长态势，这将为交通运输业快速发展奠定了良好的基础。加快垄断行业改革，允许各类资本参与交通建设和运输经营将推动交通运输业市场化步伐加快，但由此也带来市场竞争进一步加剧。 一、影响2003年交通运输业发展的因素分析 、宏观政策将继续支撑经济稳定增长，这将为交通运输业快速发展创造良好的环境和条件。 2003年我国将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策。在当前我国有效需求仍然不足的形势下，财政政策将继续保持积极性，但为了防范财政风险，在国债投资的力度上将会根据经济发展的需要做

出灵活的调整；货币政策则将继续保持稳健性，为了继续扩大内需和活跃整个经济，货币政策的灵活性将不断增强。财政和货币政策积极而有效的配合，将会对我国经济继续保持快速增长形成重要支撑。在积极而又稳健的宏观政策推动下，民间投资继续活跃，市场自主增长力量将进一步增强，住房、汽车、旅游、文化等方面的新的消费热点，将继续成为拉动我国经济增长的新的动力，并将带动相关产业的发展，预计2003年国内生产总值增长7.6%－7.8%。宏观政策和经济发展趋势继续向好，将为整个交通运输业的快速发展提供了良好的环境和条件。 、制度与政策环境将更加有利于经济和交通基础设施建设的快速增长。 年是我国加入世贸组织的第二年，也是党的“十六大”召开后的第一年。“十六大”确定的全面建设惠及十几亿人口的小康社会目标将极大地增强人们的信心，新一届政府必将会以更大的力度积极推动各项改革事业向前发展。全面建设小康社会其难点主要在农村，如何尽快提高农民收入实现全面建设小康的奋斗目标，是新一届中央和地方政府共同面临的一项艰巨任务。“要想富、先修路”，这是发达地区先富起来的一条重要经验。有迹象表明，许多地方政府已把“先修路”作为加快当地经济发展和提高农民收入的重要突破口，这无疑会使经济和交通发展形成良性互动，为2003年经济保持稳定增长提供重要保证，从而促进整个交通基础设施建设的快速发展。 、世界经济继续复苏和入世积极效应进一步释放，将为交通运输业稳定增长提供重要保证。 年世界经济将继续从衰退中缓慢复苏，尽管复苏的力度不大，但仍可望取得超越2002年的增长。根据世界银行的最新预测，2003年世界经济增长将达2.9%，增速比今年提高1.2个百分点。世界贸易增速因此将有较大的回升，从2002年的2.8%上升到8.8%，工业化国家的进口增长将由2002年的1.1%提高到7.7%。我国主要贸易伙伴的经济增长在明年会普遍加速，其中美国经济增长将由2002年的2.3%提高到2.7%，东亚5国（印尼、韩国、马来西亚、菲律宾和泰国）由5.5%略降为5.3%，新兴工业经济体（香港、

办公用品行业前景分析

办公用品行业前景分析 办公用品行业前景分析 时间:2009-08-18 11:01:15 作者:主荣来源:世界工厂“办公用品”一词对于人们来说都不陌生，办公用品包含的范围特别广，小到几块钱的铅笔、纸张，大到上万元的电脑、传真机等都包括其中。办公用品与人们的工作休戚相关，已经形成一个固定的行业。在行业中办公用品包括:办公文具、办公设备和办公家具。 办公用品市场潜力巨大 中国市场巨大，中国目前城市人口有3亿多，人口的数量增长迅速，100万以上人口的城市目前已达到80多个，50万以上也有70多个，城市的消费水平显著增高。上海、北京、广州这些世界级的大城市消费水平也居国际平均水平之上了。据统计数字表明，去年中国整体办公用品销售额达到1000亿以上。其中按保有量估计，2002年中国拥有650万台针打机、885万台喷墨机、150万台复印机、600万台传真机，年消耗的各类耗材价值超过250亿元。充分显露出一向被视为小商品的办公用品的大市场潜力。而在上述大城市的人均年消费办公用品已达100元以上，且远未达到饱和。 办公用品特许经营前景分析 相对以前的店来讲，大型办公用品连锁超市的纷纷成立，为中国办公用品的世界展开一个新局面。 1.办公室内的一切需要一步到位 对于现在的办公室采购人员来说，办公用品的采购往往希望在一个地方采购，不管是小到笔墨，还是大到电脑，而办公用品连锁经营刚好满足了人们的种种需求。对于应运而生的办公用品直销零售超市，都是集店铺文具、办公用品、网上会员功公采购等为一手包揽的大规模综合办公用品供应商。占地大，超市内产品多达上万种办公用品产品，像电脑装机、文件复印、装订、数码冲印、印制名片及文具、OA设备、IT产品及部分办公家具等办公室内的一切，都一应俱全。2.“阳光采购” 很多办公用品连锁超市，为了顺应消费利益维护和行政采购行业规范而提出“阳光采购”，不仅带来整个行业管理生态的时代性变革，也将逐渐建立新的游戏规则。据估计办公用品连锁超市将会能够一站式的购物;办公超市的商品价格比暗箱操作的同类产品的市场价平均低10%以上。

全国交通运输现状及发展趋势

全国交通运输现状及发展趋势 2005/08/19 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 今年以来，国民经济的平稳较快发展，拉动了对运输生产的需求。交通运输部门加强运输组织，积极挖潜扩能，确保重点物资运输，努力适应国民经济的发展需要，使运输生产取得了较快的增长态势。 一、当前我国运输生产的主要特点 上半年运输生产的特点主要表现在：一是铁路货运保持较高增长水平。前6个月, 铁路日均装车10.39万车，同比增加6345车，增长6.5%。货物运输完成11.3亿吨，同比增加7748万吨，增长7.3%。二是重点物资运输得到保证。铁路完成煤炭运量5.2亿吨，增长9.3%。煤炭新增运量占铁路新增运量的58%。煤炭港口发运1.85亿吨，增长11.7%。其中内贸煤炭发运增长23.7%，外贸出口同比减少19.8%。另外，石油、化肥农药分别增长7.1%和14.3%。港口共接卸外贸进口原油和海洋原油分别增长9.6%和11.2%。三是公路运输稳步增长。由于治超和降低大吨位车辆路桥通行费和高速公路网的延伸，各种大吨位车辆快速增加，全社会完成货物运输63.1亿吨，增长7.9%。四是水上运输增幅较大。中海、中远、长航三大航运集团水运量完成

3.5亿吨，增长15%；江海主要港口货物吞吐量完成13.9亿吨，其中外贸货物吞吐量完成6亿吨，同比分别增长18%和18.1%；全国主要港口集装箱吞吐量3122.4万箱,同比增长25.3%，增幅高出外贸货物吞吐量7.2个百分点。 二、当前运输生产中出现的新情况和新变化 今年上半年，尽管运输生产继续保持平稳较快的增长态势，但也出现了一些新情况、新变化，突出表现在运输能力与需求的矛盾得到缓解，运输需求有所下降。 （一）全社会运量增幅下降。上半年全社会不同运输方式运量尽管增长8.9%，但是与去年同期相比，增速同比下降了5.9个百分点。从各种不同运输方式看，除铁路仅增长0.2个百分点外，公路、水运、民航则分别下降7.4、4.4和28.6个百分点。 （二）铁路运输增幅减缓，部分省市增速回落较多。上半年铁路货物运输完成11.3亿吨，同比增长7.3%，增速同比减缓1.7个百分点。据广东、江西、福建、湖南、浙江等铁路运输比较紧张的省市反映，今年春运以来，铁路运输的紧张状况逐月缓解，尤其是进入二季度后，运输出现了负增长。上半年广东、江西两省铁路货运量同比分别下降4.6%和1.5%，增速同比回落24.2和23.7个百分点；湖南、浙江和福

现代化交通运输内涵及趋势

现代化交通运输内涵及趋势 现代化的交通运输方式有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。五种运输方式在持技术上、经济上各有长短，都有适宜的使用范围。空运：贵重、急需‘数量水大的货物；大城市和国际的快速客运；报刊、邮件运输等。公路：少量货物的短途运输；短途客运；容易死亡、变质的活物、鲜货的短途运输。铁路：大宗、笨重的中远程运输；要求准时到过的远程客货运输；容易死亡、变质的活。水运：大宗、笨重、远程、不急需的货物。管道：大宗流体货物运输。

改革以来，我国的铁路、公路、水运和民航等运输方式均得到较快的发展，公路近几年年投入2000多亿元，高速公路已达3万多公里，位居世界第二;铁路、水运相对发展缓慢，铁路客运量十多年来一直徘徊不前，运输份额持续下降，铁路运输承担了大量的长距离大宗散货运输;衔接不同运输方式的铁路运输枢纽建设严重滞后，铁路、公路和水运在同类客货源上盲目竞争的现象较为普遍。 交通运输是国民经济发展的基础设施和重要支撑，交通运输现代化是国民经济现代化的重要组成部分和必要条件。本文认为：所谓交通运输现代化，是指在资源和环境等各种外部约束条件下，各种运输方式按照技术经济比较优势和国情特点分工协作、优势互补、有效衔接形成一体化运输系统，该系统不仅能够在管理和技术上充分满足社会经济发展所产生的各种客货运输需求，而且能够实现与资源环境和经济社会的协调、可持续发展。按照这一定义，交通运输现代化至少应具备以下基本特征： (1)总量适应。交通运输现代化最基本的特征首先是具备较完善的、符合本国经济地理要求的交通基础设施网络系

统，总体运输能力应能够适应经济和社会发展所产生的各种客货运输需求。 (2)结构合理。结构是影响交通运输系统整体效率的关键因素，交通运输现代化应主要在以下四方面实现合理的结构：一是行业结构，即铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式按照各自的技术经济比较优势和国情条件实现 合理分工；二是地区和城乡结构，不同运输方式在空间布局上应适应于不同区域、以及城乡地区经济社会发展的特点和要求；三是点线结构，即交通运输枢纽建设在能力和布局上应与线路建设相适应，以实现交通运输点线能力相匹配；四是上下结构，即交通运输服务系统与交通基础设施网络系统相适应。 (3)组织有效。交通运输现代化需要通过管理来实现各运输方式在物理和逻辑上有效衔接，以实现运输过程的无缝化、一体化。在设施建设上，各种交通运输枢纽尤其是综合运输枢纽建设对于一体化运输具有重要作用。在运输组织上，则应充分发挥各种交通信息技术和组织管理技术对于提高运输效率、降低运输成本的积极作用。 (4)技术先进。交通运输现代化的标志特征之一是在建设和运行过程中大量应用各种先进和适用技术，通过提高综合运输系统硬件设施和软件系统的科技含量来促进运输系 统整体效率的提高。