奥迪汽车安全气囊维修手册

第四节 奥迪100轿车汽车安全气囊的构造与维修

汽车上的安全措施可以划分为两大类：一类是汽车的主动安全性；另一类是汽车的被动安全性。

主动安全性就是采取各种措施来避免事故的产生；被动安全性则是在汽车发生事故后，尽量减轻对人的伤害和对财产的损失。

奥迪轿车上的安全气囊系统即为一种具有被动安全措施的系统，它是作为座椅安全带系统以外的一个选装件。

一 安全气囊的构造与工作原理

汽车安全气囊的结构见图3-1，主要由气囊装置、螺旋弹簧、气体发生器、引爆装置、储能装置、电压转换器等元件组成。

气囊紧紧地折叠

后，放置于专用气囊式

转向盘的缓冲垫下面。

汽车在行驶时，任何颠簸都不能引爆气囊系统。只有当汽车以20km/h 以上的车速行驶，而又与前面的障碍物相撞时，气体发生器在30ms 内使气囊完全充满气体，横置于转向盘和驾驶员之间，从而避免或减轻对驾驶人员头部及身体上部的伤害。

汽车撞车时，气囊系统被引爆的有效范围见图3-2。汽车行驶过程中如果正面相撞或以汽车纵向轴线为基准，从气囊转向盘的位置相对于汽车纵向轴线引出两条左右各成30°的直线，在汽车前方±30°的角度范围内撞车，而撞车后，汽车纵向减速度又达到某一值，气囊就会被引爆。

汽车从侧面撞车或绕纵向轴线的侧翻，以及在正常或恶劣地行驶条件下，甚

至是从后面撞车时，气囊系统都不会引爆。

假设汽车以50km/h 的车速行驶，从正面与障碍物相撞，气囊引爆的时序可见图3-3。 这个例子表明从撞车起大约过100ms 之后，对于车内乘员来说，事故危险期就结束了。100ms=1/10s ，也就是一瞬间的事。

在这里，气囊的引爆过程可分为四个阶段：

第一阶段：汽车撞车10ms 之后，见图3-4a 。这时达到气囊系统的引爆极限，引爆器点燃气囊式转向盘里的气体发生器，而驾驶员仍然是直坐着。

图3-3 气囊引爆时序图

图3-4a 撞车10ms 之后 图3-4b 撞车40ms 之后

第二阶段：汽车撞车40ms 之后，见图3-4b 。气囊已经完全胀起，驾驶员身体开始向前移动。因为安全带斜系在驾驶员身上，随着驾驶员的前移，安全带会被拉长，一部分撞车时产生的冲击能量由安全带吸收。

第三阶段：汽车撞车60ms 之后，见图3-4c 。驾驶员的头部及身体上部都压向气囊，气囊后面的排气口允许气体在压力作用下匀速地逸出。

图3-4c 撞车60ms 之后 图3-4d 撞车110ms 之后

第四阶段：汽车撞车110ms 之后，见图3-4d 。驾驶员向后移回到座椅上。大部分气体已从气囊中逸出，前方又恢复了清晰的视野。

气囊在使用过程中只能被引爆一次，引爆后，气囊就不能再用了，所以用后的气囊必须 图3-1 奥迪轿车安全气囊系统 图3-2 撞车时气囊系统的有效范围

更换。

撞车时，气囊系统与一个仪表板上的指示灯接通。每次打开点火开关，安全气囊系统自动执行一个测试周期，同时指示灯亮大约10s 。

如果指示灯不熄灭或在行驶时一直亮着，就表明安全气囊系统出现了故障。为安全起见，气囊系统必须使用气囊测试装置来检测。

二 主要元件结构及工作原理

1、气囊装置

气囊装置，见图3-5，主要由气囊、缓冲垫、气囊接头等元件组成。

气囊位于缓冲垫里，气囊接头一端

从转向柱套管经由转向盘中间的配合

面引出，另一端插接在缓冲垫后面和气

囊相通的孔内。然后，气囊接头管线由装置在缓冲垫后面的夹子固定住。缓冲垫做成特殊形状，以便通过Torx 螺钉安装在转向盘相应的凹槽内，构成了气囊式转向盘。缓冲垫前面的中间部位开有预置接缝，当气囊被引爆时，接缝裂开使缓冲垫张开成为两半，充满气体的气囊由缓冲垫内胀出。

气囊是由尼龙丝制成，见图3-6，在尼龙丝里面涂上一层聚丁橡胶。充气时，由于内部的约束件的作用，保证使气囊形成一个理想形状的气垫。

图3-6 气囊 图3-7 螺旋弹簧

当完全充气后，气囊内有80L 左右的气体，气体的气压约，当驾驶员压向气囊时，气囊内的气压最大可增加到。气囊在背离驾驶员的一面有四个溢气孔，这些孔在驾驶员身体上部压向气囊时，可以使气囊均匀而又缓慢地泄气，这就有效地保证在撞车后大约110ms 后，由撞车产生的能量被控制地吸收。

2、螺旋弹簧

螺旋弹簧装在弹簧壳内，用螺栓紧固在气囊式转向盘的后面，见图3-7。螺旋弹簧的作用是将气囊装置接到电路中去。

螺旋弹簧由两个导电膜片构成，它与其它带滑环的系统相比较，主要的优点是具有恒定的接触电阻。

在使用过程中为安全起见，在导线接头处装有短路搭接片，它可以防止当接头断开或重新接上时产生的意外引爆。

当拆下气囊式转向盘时，螺旋弹簧被里面的锁止装置定位，这可以防止螺旋弹簧一起移动或掉下来。

拆装螺旋弹簧时，必须要注意两前轮要处于直线行驶状态，也就是说气囊式转向盘要位于中间的位置。否则，螺旋弹簧可能折断或使转向时，转向盘沉重。此外，在安装螺旋弹簧时，不要装反。

3、气体发生器

气体发生器装在叠张的气囊底下，其作用是引爆后点燃固体推进剂而产生氮气来充满气囊。其结构见图3-8，主要由外壳、固体推进剂、金属过滤器、引爆炸药及引爆触发器组成。

气体发生器内装有预先确定的一定量的片状固体推进

剂，固体推进剂实质上是一种

固体燃料。桥式触发器和引爆剂一起装在燃烧室内。

当引爆装置传来电信号时，引爆剂被桥式触发器点燃，被点燃的引爆剂又点燃引爆炸药，接着引爆炸药点燃了固体推进剂，因此固体推进剂开始燃烧。固体推进剂的燃烧过程非常迅 图3-5 气囊装置 图3-8 气体发生器

速，大约只需要50ms 。在固体推进剂燃烧的过程中产生的氮气在压力作用下流过金属过滤器而充入到清洁而凉爽的气囊中，气囊在30ms 内就被完全充满。

4、引爆装置

电子引爆装置包括两个集成电路，一个加速度传感器和一个水银开关，见图3-9。 加速度传感器用来测量车辆纵向减速度，如果某一设定值被超过，

例如车速20km/h 时（减加速度约），

超过了规定的值，引爆装置就点燃了气体发生器，使气囊充气。

为了防止错误的引爆，可用设定的加速度传感器的临界位和水银开关进行防止，因此，水银开关是一个附加的安全开关。

引爆装置还有另一个电路用于自身的监控，气囊系统一旦有不正确的动作，就可以通过仪表板上的指标灯显示出来。

5、能量储存装置

能量储存装置，见图3-10。不同的车型、能量储存装置可以安装在不同的位置。大多数情况下，它被固定在左侧后座椅的下面。

当汽车的点火开关打开后，能量储存装置中的两个电容器，就被电压转换器充电。如果汽车在行驶中，正常供电失灵（撞车损坏电路），气囊装置的正常工作就由能量储存装置供电。

6、电压转换器

电压转换器，见图3-11，一般安装在后座椅下面的左侧。

当电瓶电压低于4V ，气囊引爆时，电压转换器在点火开关已经打开的情况下将供给气囊系统的电压增加到12V 左右。

三 气囊系统的电路

气囊系统的电路图，见图3-12，图中的一些代号的意义如下：

图3-10 能量储存装置 图3-11 电压转换器

气囊系统的电路图工作原理是：当

点火开关打开后，从端子15向引爆装置及电压转换器供电。储能装置又被电压转换器充电，同时也向指示灯供电。指示灯亮起，大约10s 之后完成测试周期时，指示灯又将熄灭。

当接头T1C 断开时，指示灯通过一

个二极管（在端子11和12之间）及电

压转换器接地。

每次点火开关接通时，电路系统自动运行一个测试周期。在此过程中，引爆装置中产生一个模拟加速度，对整个气囊系统的连续性进行检查。在此自我测试期间气囊系统不能被引爆，当指示灯熄灭后，气囊系统就可以正常工作了。

当系统自动连续检查中，假如：电瓶电压过低，供电线路中断或阻抗过大均可以通过指示灯亮来显示出来。

如果点火开关接通时，指示灯不亮，表示电路系统发生了故障，就必须用气囊检测仪来检查。

四 气囊系统的测试、安装与维修

图3-9 引爆装置 图3-12 气囊系统电路图 D-点火开关 F110-转向盘内的螺旋弹簧 J117-气囊的储能装置 J178-气囊引爆装置 K75-气囊指示灯 N29-气囊触发器 N96-气囊的电压转换器 S30-保险丝 T1C-接头 T2-接头

1、气囊检查仪气囊系统只能用气囊检测仪来检查，其外形结构见图3-13。使用时，气囊检测仪通过引爆装置的第10号接头接到气囊系统上。

但要注意：气囊系统不能用测试灯、伏特表或欧姆

表来测试。因为气囊容易被

一个极高的测试电流引爆。

2、气囊系统的安装与维修

（1）安装及维修工作只能由受过培训的维修部门的职员来完成。

（2）气囊系统不允许打开或修理，只能更换使用新的元件。

（3）气囊装置有一个更换日期（在工具箱中贴有一个标签，美国车上在遮阳镜下面），即使不撞车，气囊装置经10年后也必须更换。

（4）如果气囊装置或其和引爆装置从高于处掉在地上，那它们就不能再装车了，受到了机械损伤（如凹痕、裂纹）的气囊元件一定要更换，裂纹能导致印刷电路板损坏而使气囊系统失灵。

（5）为防止气囊的意外引爆，在对气囊系统进行任何操作时，都要拆下电瓶的负极并盖上！，中央控制板后面的供电装置的插头也要拨下。

（6）气囊系统一从仓库中取出就要安装在车上，若必须中断装车，气囊装置决不允许无人看管。

（7）气囊装置从车上拆下时，气囊装置上的缓冲垫必须始终朝上放置。这是一项重要的安全措施，如果放位置不正常时，假如被引爆，气囊装置会向上垂直飞起，非常容易出现危险。

（8）气囊装置不得涂油和清洗剂或类似物质，即使是短时间地暴露在100℃以上的环境中也不允许。

（9）若在一次事故中气囊装置被引爆了，为安全起见（如在印刷电路板上有裂纹），所有元件

（储能器、气囊装置、引爆装置、电压转换器、

线束）都需要更新。

3、报废气囊装置的处理

气体发生器未被引爆时就表示气囊系统出现了故障。

按照事故防范规则，气囊的气体发生器在将要报废时，就要停止使用。如在操作时，不严禁周围的烟火等物都会造成伤害事故。所以，报废气囊时不许使用气割枪、气囊的气体发生器必须在车窗关闭时从车外引爆，工作地点距离汽车的最小距离为10m 。气囊引爆时，要使用专用的引爆设备，见图3-14。

图3-13 气囊检测仪 图3-14 气囊引爆装置

奥迪汽车安全气囊维修手册教学提纲

奥迪汽车安全气囊维 修手册

第四节奥迪100轿车汽车安全气囊的构造与维修 汽车上的安全措施可以划分为两大类：一类是汽车的主动安全性；另一类是汽车的被动安全性。 主动安全性就是采取各种措施来避免事故的产生；被动安全性则是在汽车发生事故后，尽量减轻对人的伤害和对财产的损失。 奥迪轿车上的安全气囊系统即为一种具有被动安全措施的系统，它是作为座椅安全带系统以外的一个选装件。 一安全气囊的构造与工作原理 汽车安全气囊的结构见图3-1，主要由气囊装置、螺旋弹簧、气体发生器、引爆装置、储能装置、电压转换器等元件组成。 气囊紧紧地折 叠后，放置于专用 气囊式转向盘的缓 冲垫下面。 汽车在行驶 时，任何颠簸都不 能引爆气囊系统。 只有当汽车以图3-1 奥迪轿车安全气囊系统 20km/h以上的车速行驶，而又与前面的障碍物相撞时，气体发生器在30ms内使气囊完全充满气体，横置于转向盘和驾驶员之间，从而避免或减轻对驾驶人员头部及身体上部的伤害。 汽车撞车时，气囊系统被引爆的有效范围见图3-2。汽车行驶过程中如果正面相撞或以汽车纵向轴线为基准，从气囊转向盘的位置相对于汽车纵向轴线引

出两条左右各成30°的直线，在汽车前方±30°的角度范围内撞车，而撞车后，汽车纵向减速度又达到某一值，气囊就会被引爆。 汽车从侧面撞车或绕纵向轴线 的侧翻，以及在正常或恶劣地行驶 条件下，甚至是从后面撞车时，气 囊系统都不会引爆。 假设汽车以50km/h 的车速行 驶，从正面与障碍物相撞，气囊引爆的时序可见图3-3。 这个例子表明从撞车起大约过100ms 之后，对于车内乘员来说，事故危险期就结束了。100ms=1/10s ，也就是一瞬间的事。 在这里，气囊的引爆过程可分为四个阶段： 第一阶段：汽车撞车10ms 之后，见图3-4a 。这时达到气囊系统的引爆极限，引爆器点燃气囊式转向盘里的气体发生器，而驾驶员仍然是直坐着。 图3-3 气囊引爆时序图 图3-2 撞车时气囊系统的有效范围

汽车维修技师专业论文

汽车维修技师专业论文 浅谈汽车空调系统故障诊断维修 姓名： 职业：汽车维修 单位：山东省计量科学研究院 身份证号： 鉴定等级：汽车维修技师 年月日

目录 1、轿车空调制冷系统维修常见故障分析与排除 1.1制冷剂泄漏 1.1.1 制冷系统严重堵塞 1.2 暖度风板控制系统的诊断与排除 1.2.1 冷凝器和水箱的诊断与排除 2、轿车空调故障检修实例 2.1 奥迪A6空调噪音过大 浅谈汽车空调系统故障诊断与排除 摘要：随着汽车行业的迅速发展，广大消费者对汽车的舒适性要求也有所提高，基本都装了空调。空调最主要的作用是控制车内的温度，除了它的制冷和制热控制功能外，还起到除霜的作用。 本论文就是对汽车空调系统常见的故障做出简单的介绍并加以分析，且通过实例给出一些解决故障的简易诊断方法。另外还添加了奥迪实例的参考案例与大家探讨，更好的了解汽车空调系统的故障。让我们对空调更加了解，从而高质量、高效率的解决空调所出现的故障。 关键词：故障分析诊断检修 正文： 1、轿车空调制冷系统维修常见的故障分析与排除

空调系统的常见故障通常表现在空调不制冷、不制热、制冷效果不佳、蒸发器结霜、、空调噪音大、压缩机不能启动或启动困难、散热效果差、从出风口出来的风有异味等。不但没降低驾驶员的疲劳度，反而损耗发动机功率，影响其经济性和动力性。 1.1、制冷剂泄漏 空调制冷剂是制冷制热的载体，如系统出现漏点，制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷，而空调出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头，毛细管的焊接处，压缩机吸排气管，喇叭口，铜钠子裂，连接管等处，要检查时可先进行目测，重点检查连接各接头处，泄漏处一般都有油迹，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空灌注制冷剂。 1.1.1、制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，制冷剂不循环，则就不制冷，这时，用压力表检测系统的高低压侧的压力，可发现高压侧压力比正常低，低压侧成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥罐或膨胀阀内，因此可用氮气对着储液干燥罐或膨胀阀进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞需更换。 1.2 温度风板控制系统的诊断与排除 调节温度旋钮感觉温度是发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新调整安装，感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆下蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况可能会出现压缩机频繁通断现象，尤其是在发动机高速运转的情况下压缩机根本不吸合，切忌不可以长时间高速运转发动机，否则会很危险。 1.2.1、冷凝器和水箱的诊断与排除 查看冷凝器和水箱及其之间是否被污染物堵塞，如有，清除掉污物即可，确实无污物堵塞，则查看冷媒观察孔，看冷媒是否过多，现象是能看见液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注，对于高压管过热的现象，还要查清空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。 2、轿车空调故障维修案例 前面提到汽车空调故障的几种简易诊断与排除方法。而这几种简单的诊断与排除方法在现实生活中，在设备有限的情况下也是非常受用的，接下来就举个故障案例。 2.1、奥迪A6空调噪声过大 故障现象：客户反映空调出风小噪音大，并且一直存在。

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式也已经由企业与企业之间的竞争，发展为供应链与供应链之间的竞争，供应链的管理越来越受到各行各业的重视，通过供应链管理水平的提高使企业和产品竞争力不断提升，其中汽车行业因其组织结构复杂、同时兼具资本密集、技术密集、劳动力密集的三大特征而成为最具代表的行业。供应链管理水平的提高成为一汽-大众在未来扩大国内市场份额，更快，更好地满足顾客的多样化需求，使企业迅速迈向国际市场、提高在国际市场上的生存和竞争能力都有着十分重要的理论与实践意义。 《 【关键词】供应链管理；成本控制；供应商管理 一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司合资经营的大型汽车生产企业，于 1991年成立，1996 年正式投产，1997 年8 月通过国家验收，1998 年 4 月通过德国莱茵技术监督顾问有限公司和中国汽车认证委员会质量体系认证中心 ISO9001 质量体系认证，并于 2002 年 12 月获得 ISO14001 环境管理体系认证证书。项目总投资亿元人民币，注册资本亿元人民币，其中一汽轿车占有 60%的股份，大众公司占 30%，奥迪占 10%。一汽大众公司位于长春市东南部，占地面积 116 万平方米。一汽大众公司含 2 个生产厂、12 个部、3 个直属科，员工 7000 人。一汽大众汽车有限公司的成立，是我国轿车工业进入了大规模生产的新时代。2001 年、2002 年连续两年被美国著名杂志《财富》评为“中国最受赞赏的外资企业”，2002 年，公司获得“中国机械工业核心竞争力 100 强”之首的荣誉称号。 随着市场竞争的加剧，市场对资源配置的调节功能与时剧增，企业为增强自身的核心竞争力，选择把非核心业务外包(Outsourcing)给其他最佳的专业企业，从而，企业的整个业务流程由多个企业共同参与。上一业务流程为下一流程提供物料或服务，由此形成了一个环环相扣的链条。链条上参与不同业务流程的各企业，构成了链条上的节点。由多个节点构成的企业业务流程网络，就是企业的供应链。 一般认为供应链的概念是先从制造业发展出来的，早期观点认为供应链是制造企业中的一个内部过程，它是指将采购的原材料和收到的零部件，通过生产转换和销售等活动传递到用户的过程。传统的供应链概念局限于企业的内部操作，注重企业的自身利益目标，它忽略了外部供应链成员企业的联系，往往造成企业间的目标冲突。 供应链也被定义为：“有一条或者一条以上的从源头到顾客形成的产品、服务、资金和信息流直接相连而成的集合，该集合通常由三个或三个以上的企业组织构成。”一般的认为供应链有三个主要的流程构成：源头与采购、发出订单与计划、预测与规划。到了后工业时代，供应商成了竞争成败的关键。以美国汽车工业为例，零部件的采购成本占整个制造和销售成本的45%。 可以看出，供应链由所有加盟的节点企业组成，其中一般有一个核心企业，节点企业在需求信息的驱动下，通过供应链的职能分工与合作（生产-分销-零售）等，以物流、信息流和资金流为媒介，实现整个供应链的不断增值。它不仅是一条连接供应商到用户的物料链，而且是一条增值链，它要求各成员企业必须达成共同客户至上的目标，最大限度地发挥各成员企业合作关系所带来的整体竞争优势，相互信赖，共同服务于客户。 % 供应链展现了相互关联的部门之间，各业务环节之间的链型结构，涵盖了从产品(或服务)设计、原材料采购、产品制造、包装到交付给最终用户的全过程。在这个过程中，各环节之间发生着四种基本“流”，即商流、资金流、物流和信息流。供应链由所有加盟的节点企业组成，其中，一般有一个核心企业(它可以是产品制造企业，或零售商、分销商等)，节

奥迪汽车安全气囊维修手册

第四节 奥迪100轿车汽车安全气囊的构造与维修 汽车上的安全措施可以划分为两大类：一类是汽车的主动安全性；另一类是汽车的被动安全性。 主动安全性就是采取各种措施来避免事故的产生；被动安全性则是在汽车发生事故后，尽量减轻对人的伤害和对财产的损失。 奥迪轿车上的安全气囊系统即为一种具有被动安全措施的系统，它是作为座椅安全带系统以外的一个选装件。 一 安全气囊的构造与工作原理 汽车安全气囊的结构见图3-1，主要由气囊装置、螺旋弹簧、气体发生器、引爆装置、储能装置、电压转换器等元件组成。 气囊紧紧地折叠 后，放置于专用气囊式 转向盘的缓冲垫下面。 汽车在行驶时，任何颠簸都不能引爆气囊系统。只有当汽车以20km/h 以上的车速行驶，而又与前面的障碍物相撞时，气体发生器在30ms 内使气囊完全充满气体，横置于转向盘和驾驶员之间，从而避免或减轻对驾驶人员头部及身体上部的伤害。 汽车撞车时，气囊系统被引爆的有效范围见图3-2。汽车行驶过程中如果正面相撞或以汽车纵向轴线为基准，从气囊转向盘的位置相对于汽车纵向轴线引出两条左右各成30°的直线，在汽车前方±30°的角度范围内撞车，而撞车后，汽车纵向减速度又达到某一值，气囊就会被引爆。 汽车从侧面撞车或绕纵向轴线的侧翻，以及在正常或恶劣地行驶条件下，甚 至是从后面撞车时，气囊系统都不会引爆。 假设汽车以50km/h 的车速行驶，从正面与障碍物相撞，气囊引爆的时序可见图3-3。 这个例子表明从撞车起大约过100ms 之后，对于车内乘员来说，事故危险期就结束了。100ms=1/10s ，也就是一瞬间的事。 在这里，气囊的引爆过程可分为四个阶段： 第一阶段：汽车撞车10ms 之后，见图3-4a 。这时达到气囊系统的引爆极限，引爆器点燃气囊式转向盘里的气体发生器，而驾驶员仍然是直坐着。 图3-3 气囊引爆时序图 图3-4a 撞车10ms 之后 图3-4b 撞车40ms 之后 第二阶段：汽车撞车40ms 之后，见图3-4b 。气囊已经完全胀起，驾驶员身体开始向前移动。因为安全带斜系在驾驶员身上，随着驾驶员的前移，安全带会被拉长，一部分撞车时产生的冲击能量由安全带吸收。 第三阶段：汽车撞车60ms 之后，见图3-4c 。驾驶员的头部及身体上部都压向气囊，气囊后面的排气口允许气体在压力作用下匀速地逸出。 图3-4c 撞车60ms 之后 图3-4d 撞车110ms 之后 第四阶段：汽车撞车110ms 之后，见图3-4d 。驾驶员向后移回到座椅上。大部分气体已从气囊中逸出，前方又恢复了清晰的视野。 气囊在使用过程中只能被引爆一次，引爆后，气囊就不能再用了，所以用后的气囊必须 图3-1 奥迪轿车安全气囊系统 图3-2 撞车时气囊系统的有效范围

汽车维修技术技巧：奥迪Q7空气悬挂系统

【技师帮】汽车故障维修技术资料分享 奥迪Q7空气悬挂系统 一、目标 使之成为在同级别车辆中，具有最佳的运动特性（敏捷和精准的操控）的同时，还具有最佳的舒适性。 更高水平的主动防护性能 出色的越野性能： ①超过200mm的离地间隙 ①长的弹簧行程 ①High possible axle articulation ①牢固的部件。 二、技术亮点 双叉型独立前悬挂 双叉型独立后悬挂 结合可变齿轮比的可变随速助力转向系统 选装的自适应空气悬挂系统 前轮的18英寸通风刹车盘 后轮的17英寸通风叉车盘（4.2FSI：18英寸） 附加功能的ESP系统 三、前悬架 【双横臂独立悬挂】 以下部件是铝制以减少自重：

·下横臂（锻造铝件） ·上横臂（铸造铝件） 减震器支撑轴承也是铝件以减少自重 独立副车架也支撑转向机 优化的弹性力学的橡胶金属轴承以保证更好的舒适性 四、后悬架 双横臂独立悬架（下横臂，2个上横控制臂，后悬架联杆用以控制车轮运动）下横臂和上横臂控制是锻铝部件以减少自重，上横臂副车架是铸铝部件 对角安装的减震器以减小安装空间从而增加车内部空间 所有悬挂部件都安装在副车架上。副车架通过静音块并且优化了弹性力学而安装到车身上，从而提高了行驶动感和舒适性

五、制动系统 前后内部通风制动盘 优化的空气流动以保证更加的冷却潮湿气候下的制动盘干燥功能 四轮制动踢片磨损警报器

六、ESP及其附加功能 【ESP具有以下功能】 七、ESP越野模式 ESP控制系统优化以改进汽车在松软路面上的抓地力和制动力司机可以通过短暂按ESP关闭

根据车速决定是否启动 在驾驶员信息显示上显示提示信息 包含下坡辅助功能 八、翻滚稳定系统（RSP） 车辆侧倾角和翻滚危险性由传感器监控 如果危险到达极限，RSP将切断发动机输出同时对一个或多个车轮制动，恰好能保持车辆的姿态以帮助驾驶员保持对车控制 通过对弯道外侧车轮的制动，迫使汽车开始侧滑以免翻滚 九、制动系统紧急制动准备

奥迪汽车安全气囊维修手册

第四节 奥迪100轿车汽车安全气囊的构造与维修 汽车上的安全措施可以划分为两大类：一类是汽车的主动安全性；另一类是汽车的被动安全性。 主动安全性就是采取各种措施来避免事故的产生；被动安全性则是在汽车发生事故后，尽量减轻对人的伤害和对财产的损失。 奥迪轿车上的安全气囊系统即为一种具有被动安全措施的系统，它是作为座椅安全带系统以外的一个选装件。 一 安全气囊的构造与工作原理 汽车安全气囊的结构见图3-1，主要由气囊装置、螺旋弹簧、气体发生器、引爆装置、储能装置、电压转换器等元件组成。 气囊紧紧地折叠后，放置于专用气囊式转向盘的缓冲垫下面。 汽车在行驶时，任何颠簸都不能引爆气囊系统。只有当汽车以20km/h 以上的车速行驶，而又与前面的障碍物相撞时，气体发生器在30ms 内使气囊完全充满气体，横置于转向盘和驾驶员之间，从而避免或减轻对驾驶人员头部及身体上部的伤害。 汽车撞车时，气囊 系统被引爆的有效范 围见图3-2。汽车行驶过程中如果正面相撞或以汽车纵向轴线为基准，从气囊转向盘的位置相对于汽车纵向轴线引出两条左右各成30°的直线，在汽车前方±30°的角度范围内撞车，而撞车后，汽车纵向减速度又达到某一值，气囊就会被引爆。 汽车从侧面撞车或绕纵向轴线的侧翻，以及在正常或恶劣地行驶条件下，甚至是从后面撞车时，气囊系统都不会引爆。 假设汽车以50km/h 的车速行驶，从正面与障碍物相撞，气囊引爆的时序可见图3-3。 这个例子表明从撞车起大约过100ms 之后，对于车内乘员来说，事故危险期就结束了。100ms=1/10s ，也就是一瞬间的事。 在这里，气囊的引爆过程可分为四个阶段： 第一阶段：汽车撞车10ms 之后，见图3-4a 。这时达到气囊系统的引爆极限， 图3-1 奥迪轿车安全气囊系统 图3-2 撞车时气囊系统的有效范围

大众奥迪汽车维修技术手册故障码分析数据流分析基本调

大众/奥迪 汽车维修技术手册 —故障码分析 —数据流分析 —基本调整 —匹配

前言 随着环保的要求以及电喷车的普及，对广大的维修技术人员的要求越来越高，如何用现代的检测技术对电喷车进行全面的故障诊断，是维修人员迫切需要掌握的诊断技术，本技术手册告诉你如何使用解码器对大众/奥迪汽车的电控系统如：发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调、防盗系统等进行故障诊断，以及故障排除方法等。 目前在我国常见的大众—奥迪系列的车型有：A6、V6、桑塔纳2000（包括GLI和GSI），奥迪100（包括2.6L和2.8L、1、8T），奥迪200，捷达王，高尔夫，帕萨特及一汽开发的红旗。由于这些车型使用的控制系统不同，其显示的数据参数和显示位置会不同。但这些车型均可使用大众—奥迪的专用仪器英文1552或金奔腾中英文1552对发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调等电控进行综合测试。该仪器具有以下功能； 1、读电脑版本型号：读取所测电控系统的电脑版本型号，系统类型，发动机 类型，适用配置的设定号及服务站代码等。 2、读取故障码：读取电脑控制系统存储的故障码及故障码内容。 3、测试执行元件：驱动执行元件单独工作，检测执行元件工作是否正常。 4、基本调整：电控系统某些基本运行参数的设定。 5、清除故障码：清除控制电脑中记忆的故障码。 6、控制单元编码：根据车辆使用的国家、地区和发动机、变速器及其他配置 输入适当的设定号（CODINGNUMBER控制单元编码）。 7、读取数据流：读取控制电脑的运行数据（以数据组形式显示）。 8、读取独立通道数据：读取控制电脑的运行数据（以单通道数据显示）。

奥迪A6轿车各系统电脑板位置图

奥迪A6轿车各系统电脑板位置图 1-超声波传感器控制单元J347(在行李箱侧面装饰板后面的左轮罩上部) 2-中央门锁控制单元J429(在司机座椅下) 3-锁芯加热左控制单元J210(司机一侧车门横梁上部) 4-仪表板内组合处理器(与仪表一体) 5-带EDS的ABS控制单元J104(在发动机舱内液压单元5) 6-带EDS的ABS控制单元J104(在副司机脚坑地毯下) 7-发动机控制单元(在压力舱内) 8-自动变速器控制单元J217(在副司机脚坑地毯下) 9-空调控制和显示单元E87(在中央副仪表板上) 10-安全气囊控制单元J234(仪表板下中央通道上) 11-收录机控制单元(在中央副仪表板上) 12-带CD机的导航系统控制单元J401(在行李箱左侧盖板内) 13-导航系统操纵控制单元J402(在组合板的横梁上) 14-GRA控制单元J123(在杂物箱后横梁上) 15-具有座椅位置记忆功能的座椅位置调节控制单元 J136(在司机座椅下) 16-倒车警报控制单元J446(在行李箱左侧装饰板后) 17-大灯照程调节控制单元J431(在行李箱左侧装饰板后) 18-横向加速度传感器G200(在司机座椅下) 19-CD机R41(在行李箱左侧盖板内) 20-电话收发控制单元R36(在行李箱左侧盖板内) 21-带低音扬声器(在行李箱右侧)的放大器R43(在行李箱右侧盖板内) 22-自动防眩目后视镜Y7(在前风挡玻璃上) 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。 质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。 北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！

奥迪公司的营销策略(doc 9页)

奥迪公司的营销策略(doc 9页)

浅析汽车企业的营销策略——以“奥迪”为例 作者：郭猛 指导老师：曾峰 摘要：通过对2010年，中国汽车产销量的分析，利用SWOT分析法对奥迪的相关资源进行分析，试图找出奥迪发展的优势、劣势。机会和威胁，构建SWOT 矩阵，得出相应的营销策略，并总结出有助于奥迪发展的营销策略。 关键词：奥迪SWOT 营销策略 一、引言 据中国汽车工业协会统计，2010年，中国汽车产销量分别达到1826万辆和1806万辆，蝉联全球第一，同比分别增长32.44%、32.37%。但是，对汽车销量贡献最多的汽车下乡、以旧换新补贴等为应对金融危机冲击而推出的鼓励政策，也于去年年底退出了历史舞台。

对此，业界普遍认为，2011年，国内一线市场汽车的销量将出现下滑，二三线市场将迎来汽车发展的高峰。“弱势品牌、经营不力者在此过程中将遭到淘汰。 自主品牌、合资品牌的汽车企业都在积极布局二三线市场。以一汽大众奥迪为例。尽管奥迪在北京、上海等大城市的销量保持着强劲的增长势头，但这并不影响他们向二三线城市进行渠道下沉的步伐。“到2012年，奥迪销售网络覆盖的城市将从现在的86个增加到100个。”奥迪销售事业部执行副总经理张晓军说。 很显然，2011年，二三线市场将成为中国汽车业竞争的新主场。这个新主场，包括大部分省会、计划单列市和重要市县等。在这些区域，车企间的争夺战将更加白热化。抢占新主场，也成为重塑未来国内汽车市场格局的必由之路。但二三线市场毕竟与一线市场不同，本文将从奥迪如何把握此次战略性调整的机遇与开拓新主场时将面临的挑战分析其营销策略。 二、奥迪汽车简述 奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，从1910年起在茨维考制造汽车，在一开始就被视为技术先锋派中型汽车。奥古斯特·霍希1909年在茨维考成立的公司从1910年开始使用奥迪(Audi)名称。“Audi”是“Horch”的拉丁译文(在德语中的意思是“听”)，公司主要制造豪华类轿车。奥迪车身上最醒目的四个充满着金属质感，闪闪发光的银灰色圆环标志，最初代表着四家公司。它象征着四家创始公司之间的牢固联盟。奥迪公司从诞生那天起，就一直追求产品的高品质、高档次。奥迪公司的创始人将其品牌定位于马力强劲、质量优异、装饰豪华这一形象，奥迪公司并入大众集团后，重新迈上了快速发展的轨道。经过30年的品牌运作，奥迪以先进的技术确立了高档车的地位，成为德国仅次于奔驰、宝马的第三大豪华轿车品牌。 三、奥迪汽车营销的SWOT分析 1、奥迪汽车营销优势的简要分析 （1）产品进入中国较早，抢得了市场空白 得益于母公司大众汽车较早进人中国的优势，奥迪在1988年就在中国获得了生产许可证，当年组装了499辆汽车。1993年，奥迪加入一汽一大众合资企

汽车市场营销作业之奥迪案例分析报告

汽车市场营销作业 作业题目：奥迪汽车营销案例分析 2011年 4月 28日 奥迪汽车案例分析报告 摘要：奥迪汽车作为最早进入中国市场的豪华车,在我国市场乃至世界市场都取得了辉煌的销售成绩和较高评价的公关形象,尤其是中国加入WTO之后的豪华车

市场竞争是日趋激烈,而奥迪还是保住了自己稳定的销售成绩,在中国豪华车市场占据了一席之地,面对宝马、奔驰、VOLVO等豪华车的冲击,同时还有新起之秀的其他豪华车,奥迪还是坚持到了最后,它的A4、A6乃至A8都取得了不错的市场占有率,本篇报告就是重点写的奥迪。 关键词：奥迪中国、消费者行为、SWOT、市场环境、竞争对手； 正文： 一. 奥迪简介 奥迪中国是大众集团奥迪公司在中国的子公司。建立于1988年,负责奥迪品牌进口车在中国的整车及零部件的市场营销及售后服务。自建立以来,奥迪中国成功地在中国销售了10万辆进口奥迪轿车。目前为止,中国市场已经成为奥迪公司在亚洲最大的市场。 在国际权威调查机构J.D. Power公布的2006中国汽车销售满意度指数(SSI) 调研报告中,奥迪凭借在交付进程、销售人员、经销商设施、交易过程、交付期以及手续办理等方面的优质服务,连续第三年摘得销售满意度排名桂冠,荣居31家著名汽车品牌之首,充分显示了奥迪在销售网络和服务水平方面强大实力,也使一汽-大众奥迪销售事业部“以用户满意度为中心”的经营理念进一步得以广为传播。 2007年3月,奥迪A4销量突破5万辆,2007年4月,第10万辆奥迪A6L在长春一汽-大众一厂下线,从而再次证明了一汽-大众奥迪品牌在同步引入全球最新产品、并根据中国国情进行国产化方面所取得的卓越成绩。 奥迪品牌所代表的独特生活方式也在一系列活动中得到诠释,另外,奥迪不断建立新的平台,如奥迪驾控之旅、北京奥迪品味车苑和上海奥迪媒体中心等,让消费者充分体验到奥迪品牌所具有的独特魅力。目前奥迪在中国市场的经销商网络已覆盖87个城市,拥有124家经销商,是目前国内规模最大、覆盖面最广、服务水平最高的高档豪华品牌轿车服务网络,在所有国际顶级轿车品牌的服务网络中有着突出的优势。 二.市场环境和竞争对手分析 (一)市场环境分析：随着国民经济的发展和居民收入增加,汽车工业受消费结构升级拉动,2002年起进入快速成长时期,汽车行业景气指数直线攀升。经过

Tesla汽车公司战略管理浅析

海南大学课程论文 课程名称: 战略管理 题目名称: Tesla汽车公司战略管理浅析 学院: 旅游学院 专业班级: 2013级会展经济与管理专业 姓名: 单亲 学号: 20132520310002 评阅教师: 何彪 完成日期: 2015年6月20日

Tesla汽车公司战略管理浅析 摘要 时下，特斯拉电动车持续火爆，成为汽车界内外争相议论的话题。特斯拉的市场影响力与认知度远远超过任何一个新的汽车公司，成为颠覆汽车业电动革命的黑马。因此，面对特斯拉的成功，先不要急着否定，更不要用底特律思维来看特斯拉的崛起，或许我们会学到很多想不到的创新思想与方法，对中国汽车产业的发展不无益处。 关键词：三步走；反向运作；品牌思维 特斯拉（Tesla Motors, Inc.）这个来自硅谷的汽车界闯入者，成立于2003年，如今已经拥有雇员6000人左右，全球100多处零售网点，生产的高级电动车全球累计行驶里程已经超过1.9亿英里。据特斯拉2014年2月发布的“2013年致股东信”称，2013年第四季度完成交付6892辆电动车，实现全年22477辆的销售量；以GAAP会计准则，销售额超过20多亿美金。同时，2013年全年依然没能实现扭亏为盈，全年净亏7400万美金，但相比2012年全年亏损3.9亿美金已经大幅减亏。特斯拉同时规划了2014年业绩指标，力争全球交付35000辆Tesla S型电动车，比2013年增长55%以上。特斯拉毫不隐瞒自信的心情，为消费者和利益相关方勾勒出一幅公司增长的诱人前景。2013年7月18日，美国曾经风光的汽车城底特律背负着180亿美元债务正式申请破产保护。当年12月

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捷达2004年二次优化线束电路图 辉腾车载电网 辉腾暖风与空调系统 辉腾信息娱乐系统 速腾2006年电路图 速腾2007年电路图 速腾_2009_电路图 速腾_2010_电路图 速腾_2008_警车电路图 迈腾2010_电路图 迈腾2011_电路图 迈腾A2007年电路图 迈腾A2008年警车电路图 高尔夫(2003)电路图 高尔夫2009_电路图新版 高尔夫2009_电路图 高尔夫_2010_电路图 高尔夫_2011_电路图 帕萨特1.8T（2005年款）电路图 帕萨特1.8T原厂彩色线路图 帕萨特2.0（2005年款）电路图 帕萨特1.8GLI 2005款线路图 帕萨特1.8L、1.8T、2.8L V6轿车 桑塔纳2000 1.8AT(2004款)电路图 桑塔纳3000电路图 桑塔纳2000电喷全车线路图 桑塔纳3000原厂电路图 STN2000 GSI 线路图 上海大众途安电路图 途安（2005年款）基本电路图 途安电路图 POLO电路图 波罗1.4全车电路图 POLO全车线路图 一汽开迪全车线路图(2005 Caddy 2005电路图 Caddy 2005电气设备 CC 2010_电路图 08-05朗逸电路图 98丰田陆地巡洋舰4700v8全车线路图98款丰田4700全车电路图 1990-1999丰田车系全车线路图 1990-1999凌志车系全车线路图 2004 卡罗拉电路图

研究论文：奥迪汽车的品牌管理

企业研究论文 奥迪汽车的品牌管理 一、奥迪汽车公司简介 奥迪汽车公司的前身是德国汽车联盟股份公司，它是奥迪、DKW、霍希和漫游者四家独立的汽车公司合并而成。因而当时由这四家独立的汽车公司的合并用四个相交的银环做为公司的标志；四家公司各自的商标位于每个银环的中间，象征着四家公司的平等地位和同舟共济的兄弟情谊。当时德国汽车联盟的总部设立在克姆尼茨市。 奥迪汽车公司是大众汽车集团下的子公司，在消费者市场一度享有高贵、精益的盛名。奥迪品牌缔造了自己的核心价值并选择了简练而具气魄的“突破科技，启迪未来”语言作为概括。 二、品牌管理 很多人就自以为是地认为，品牌就是选择一个特定的符号进行注册后，打打广告就建立起来了。而实际上，品

牌的支点是产品，而在有质量保证的情况下，在实际的工作中，品牌管理也会给营销人员带来了挑战性的决策。 因此，我们认为品牌构建的前提是产品质量。德国大众有句营销名言 :“一家人的第一辆车是销售人员推荐的，可第二、三辆车是售后服务的软实力推荐的。” 可见，针对汽车行业而言，质量技术的好坏与否是建奥迪汽车的品牌管理立塑造维护品牌的根基，而软实力的品牌体现则使得品牌发展可以开支阔叶，茁壮成长。 现代社会化分工越来越细致，汽车行业也不例外，汽车行业是与众多上小有企业有很大关联，汽车在制造时其生产制造及其复杂，并且所需的各种零部件的种类也非常多，因此在汽车在生产制造的过程中对质量有更高的要求，对于如何提高和控制产品质量是每一个汽车企业都应该考虑的问题。如果基础没有打牢，就盲目花资金进行品牌建设，只会功亏一篑。 在品牌的管理通常是通过以下三个步骤来管理品牌，这包括品牌的定位、品牌的传播还有品牌维持及发展。 1. 品牌的定位

奥迪A6L底盘维修手册2

在打开和关闭空气弹簧系统的情况下升降汽车 关闭空气弹簧系统的情况下举升汽车 –在用升降台举升汽车之前将车调整为“Lift” （高位高度）并打开“汽车千斤顶模式”→章。 由此确保让汽车下的升降台支撑臂翻转且不会在不小心的情况下打开空气弹簧系统调节装置。 –将规定支撑点下的升降台支撑臂定位在纵梁上，然后举升起汽车。 关闭空气弹簧系统的情况下降下汽车–降下升降台，汽车车轮着地。 –折回升降台支撑臂。 –关闭“汽车千斤顶模式” ，然后调整为所需的行驶模式→章。 提示 在车速超过10 km/h 时，自动关闭“汽车千斤顶模式” 。打开空气弹簧系统的情况下降下汽车

小心！ 在空气弹簧系统充气之前汽车不得车轮着地。 –用-VAS 5051 A- 给系统充气→章。 –降下升降台，汽车车轮着地。 如果汽车高度不够，折回升降台支撑臂（蓄压器中的压力不足），让发动机怠速运转。这样便会打开供气机组的充气压缩机。 –关闭“汽车千斤顶模式” ，然后调整为所需的行驶模式→章。 拆卸和安装摆动半轴 拆卸 关于带螺旋弹簧的汽车 –松开摆动半轴外万向节的带肩螺栓→章–拆卸螺旋弹簧→章

–拆卸转速传感器-3-→维修分组号45关于带空气悬架的汽车 –将汽车放到升降台上→章。 –拆下车轮装饰罩，对于轻合金车轮，取下盖罩（随车工具中的拆卸钩）。 –将摆动半轴外万向节的带肩螺栓松开（仅当汽车车轮着地时松开，否则有发生事故的危险）→章 –拆下空气弹簧→章 –拆卸转速传感器-3-→维修分组号45对于所有汽车 –拆卸排气装置的后消音器→维修分组号26 –拆卸后桥主减速器→维修分组号39–将摆动半轴向内取出。 安装 安装以倒序进行。同时要注意下列事项：摆动半轴的拧紧力矩→章 –安装后桥主减速器→维修分组号39–安装螺旋弹簧→章 –安装空气弹簧→章 –拧紧摆动半轴外万向节的带肩螺栓（仅当汽车车轮着地时拧紧，否则有发生事故的危险）→章 带88 mm 和100 mm 直径的外等速万向节以及108 mm 直径的内等速万向节的摆动半轴安装概述

大众奥迪汽车维修技术手册

大众/奥迪汽车维修技术手册 本维修手册是关于大众奥迪部分车系发动机制动调整与维修的基本手册，相关从业者阅读本手册有利于提供更高质量服务。 大众奥迪发动机制动调整与维修到底该怎么做？本维修手册或许能帮你找到答案。 一．基本调整 通过基本调整功能（1552选择功能04），可对发动机某些参数进行基本设定，如节气门控制单元自适应过程、点火正时、混合气、怠速稳定阀的基本调整，不同车型，不同在数的基本调整选择的调整组号不同； （一）基本调整：00组，可对发动机的10个基本参数进行设定，适用车型A6 1、检测操作条件： （1）发动机主电脑无故障码存贮； （2）冷却液温度不低于80℃； （3）关闭所有电器（散热器电风扇检测时必须关闭） （4）空调关闭 （5）变速器排档在N或P档位置； （6）发动机怠速运转 2、00组显示参数含义 显示位置含义规定值相当于 1 冷却液温度（基本设置所需求的）170~204 80~105℃ 2 发动机负荷（用电器都关闭）10~30 0.5~1.5ms 3 发动机转速（怠速）76~96 760~960rpm 4 蓄电池电压42~206 10~14.5V 5 节气门角度0~12 0~5℃ 6 怠速稳定控制值122~134 -3.0~3.0kg/h 7 怠速稳定自适应值120~136 -4.0~4.0kg/h 8 混合气形成控制值 （如在公差范围外进行路试） 78~178 -10~+10% 9 混合气形成自适应值 （如在公差范围外进行路试） 115~141 -0.64~+0.64ms 10 混合气形成自适应值 （如在公差范围外进行路试） 118~138 -8~+8% 基本方法： 1．发动机怠速运转； 2．选择发动机控制系统（01地址码）； 3．选择基本调整功能（04功能）； 4．输入通道号00组

奥迪汽车DNA的分析报告

让艺术成就科技之美 ——奥迪汽车DNA的分析报告

奥迪是德国历史 最悠久的汽车制造商之 一。从1932年起，奥迪 开始采用四环徽标，它 象征着奥迪与小奇迹 (DKW)、霍希(Horch)和 漫游者(Wanderer)合并 成的汽车联盟公司。在 20世纪30年代，汽车 联盟公司涵盖了德国汽 车工业能够提供的所有 乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。 众所周知，“突破科技启迪未来”是奥迪品牌的核心理念，但这并不意味着奥迪就只有冷冰冰的科技。相反，本着“让艺术成就科技之美”的设计理念，奥迪一直致力于为顶尖科技穿上高雅、动感、精致的外衣，打造出了一系列魅力四射的“移动的雕塑艺术品”。正如奥迪公司设计部负责人史蒂芬?西拉夫所说：“奥迪的设计是与众不同的，它是造型与功能的和谐统一。我们一直致力于领先技术与经典设计的完美统一。这一理念在过去取得了令人瞩目的成果，是奥迪百年历史的核心元素之一。 在100多年的历史长河中，奥迪最出色的设计在其所处具体时代因其创新性而成为时尚，成为各自时代的偶像和文化符号，但这并非是昙花一现的时尚，而是可以成为永恒的经典。在奥迪最新一代的车型上，人们既可以感受到创新性的科技之美，也能够品味出源远流长的经典元素。奥迪设计让时尚成为经典，让经典成为时尚。 家族设计的起源 在汽车工业的发展初期，设计师的角色由工程师全权代理，以至于那个时代的汽车并不具备太多“美”的内涵，而当它们在满足了基本的使用需求后，人们又开始对汽车的外观动起了心思，经过不断的演化，一些设计理念也开始被广泛运用，使得每一款车型都具备了讲故事的能力。 1901年第一辆霍希汽车 第一辆霍希汽车 是在霍希公司成立了 两年后面世的，这辆车 拥有两排座位，方向盘 位于两排座椅之间，一 下让我想起了游乐场 里的转杯子。它搭载了 一台卧式发动机，所谓 的卧式发动机就是气 缸中心线平行于水平 面的发动机，与我们所 熟悉的水平对置发动 机类似，这一类发动机