中外运物流配送系统分析
目录
概述 (3)
1.1目的 (3)
1.2背景 (3)
1.3范围 (3)
1.4术语定义 (3)
1.5参考资料 (4)
1.6任务概述 (4)
1.6.1目标 (4)
1.6.2用户的特点 (4)
1.6.3假定和约束 (5)
1.7运行环境 (5)
1.7.1软件环境 (5)
1.7.2硬件环境 (6)
1.7.3接口 (6)
1.7.4控制 (6)
需求规定 (7)
1.8模块流程描述 (7)
1.8.1业务流程总体描述 (7)
1.8.2下订单流程 (9)
1.8.3配送范围管理流程 (9)
1.8.4订单管理流程 (10)
1.8.5报表管理流程 (11)
1.8.6车辆管理流程 (12)
1.8.7路线管理流程 (12)
1.8.8配送点管理流程 (13)
1.9对功能的规定 (14)
1.9.1系统功能层次模块图 (14)
1.9.2各功能描述 (14)
1.9.3价格及收入计算描述 (25)
1.10非功能性需求 (25)
输人输出要求 (25)
1.11数据管理能力要求 (25)
1.12灵活性要求 (26)
1.13故障处理要求 (26)
1.14其他专门要求 (26)
概述
1.1目的
本说明书目的在于明确说明系统需求，界定系统实现功能的范围，指导系统设计以及编码。
本说明书的预期读者为：
客户项目经理、开发项目经理、测试项目经理、系统测试人员、系统开发人员。
1.2背景
a)软件系统的名称：浙江中外运物流配送系统。
b)项目任务的提出单位：浙江中外运有限公司。
c)系统使用者：浙江中外运有限公司及其各地分支机构。
d)系统与财物系统人事系统接口为：WEBSERVICE。
1.3范围
系统包括的范围：物流配送。
1.4术语定义
总公司：公司结构中最高的管理者，负责车辆、车辆、配送点、路线和运输价格的维护。
配送点：公司结构中的业务执行者，负责接收客户订单，并联系总公司车队将货物运送到收货配送点以及货物的配送工作。
发货配送点：接受客户订单，并联系总公司车队将货物运送出去的配送点。
收货配送点：接受来自其他配送点的货物，将货物配送到客户指定配送地址的配送点。
配送地址：客户指定的收货地址。
配送范围：对从收货配送点到指定配送地址的集合的一个划分。
货运费用：客户为配送货物需要支付的费用，包含运输费用、配送费用和保价费用。由发货配送点负责收取。
运输费用：货物由发货配送点送到收货配送点需要支付的费用。
配送费用：货物由收货配送点送到客户指定配送地址需要支付的费用。
保价费用：客户指定的保价金额的1%。
运输价格：由发货配送点送到收货配送点的单位价格。
配送价格：由收货配送点送到客户指定配送地址单位价格。
保价金额：客户货物在配送过程中受到损失时能够得到的金钱赔偿。由客户在下订单的过程中指定，最高为10,000元，最低为100元。
1.5参考资料
a)《中外运物流配送系统合同书》
b)《物流配送系统关键标准研究》
c)中外运物流配送系统业务需求理解文档V1.0.doc
d)中外运物流配送系统用例分析文档V1.0.docx
1.6任务概述
1.6.1 目标
物流配送系统是物流公司的核心业务系统，它要求系统稳定、性能高、操作方便；
物流公司的主要业务是为客户配送货物。公司的组织结构分为总公司和配送点。总公司主要负责车辆、配送点、路线和运输价格的维护。配送点主要负责接受客户订单，并联系总公司车队将货物运送到收货配送点以及货物的配送工作。
由配送点制定价格并提交给总公司进行审核。
客户为配送货物需要支付相应的费用。
1.6.2 用户的特点
1）该系统的用户有一定的文化水平，至少高中毕业。
2）用户包括分为总公司人员、配送点人员和客户。
图表 0-1 浙江中外运组织架构
图表 0-1是浙江中外运的主要组织架构。
1.6.3 假定和约束
列出进行本产品开发工作的条件和限制，例如经费限制、开发期限、硬件限制、并行操作、通讯协议、安全和保密方面考虑、需要的软件工具和所采用的方法与技术等。
1）开发周期为1个月
2）硬件配置见硬件环境
3）数据库密码采用MD5加密
4）系统设计采用Rose 和Power Designer
1.7运行环境
1.7.1 软件环境
1.7.2 硬件环境
列出运行该软件所需要的硬设备。说明其中的新型设备及其专门功能，包括：
a)处理器型号及内存容量；
b)外存容量、联机或脱机、媒体及其存储格式，设备的型号及数量；
c)输入及输出设备的型号和数量，联机或脱机；
d)数据通信设备的型号和数量；
e)功能键及其他专用硬件
1.7.3 接口
1)为财务提供WebService 接口
2)内部接口多数据库接口
1.7.4 控制
无
需求规定
1.8模块流程描述
1.8.1 业务流程总体描述
1)客户有货物需要配送；
2)注册客户可以在网上下订单或电话联系本地配送点下订单；
未注册客户可以电话联系本地配送点下订单；
网上下单直接生成订单，电话订单需要本地配送点管理员输入订单，订单生成的初始状态为未生效。订单状态处于未生效时，客户可以自行删除订单。如果在规定时间内订单仍未生效，则系统自动删除订单。
（客户网上下单时可以输入估计的体积重量，订单记录）
3)客户运送货物到本地配送点；由本地配送点员工检查货物，确定准确的体积重量，修改订
单中的原始信息，生成确实的价格，生成条形码，订单修改为待运输状态
4)车辆管理员根据路线上某一个发车时间进行运力调度，根据待运输货物的总重量及总体积
大致估算需要几辆车，为车辆分配司机。
5)配送车辆进行装车；根据装车情况生成交接单。所有订单的状态变更为运输中。
6)货物到达收货配送点，收货配送点清点货物并签收交接单。所有订单的状态变更为待配
送。
7)收货配送点进行货物配送；订单状态变更为配送中。
8)客户接受货物并签收签收单。
9)收货配送点修改订单状态为客户已收。
具体流程图如下：【流程图】：
1.8.2 下订单流程
【流程图】：
1.8.3 配送范围管理流程【流程图】：
1.8.4 订单管理流程【流程图】：
1.8.5 报表管理流程【流程图】：
1.8.6 车辆管理流程【流程图】：
1.8.7 路线管理流程【流程图】:
1.8.8 配送点管理流程【流程图】：
1.9对功能的规定
用列表的方式（例如IPO表即输入、处理、输出表的形式），逐项定量和定性地叙述对软件所提出的功能要求，说明输入什么量、经怎样的处理、得到什么输出，说明软件应支持的终端数和应支持的并行操作的用户数。
1.9.1 系统功能层次模块图
系统划分的模块包括：用户管理、权限管理、车辆管理、路线管理、配送点管理、运力管理、订单管理、配送管理和报表管理。系统模块图如下：
车辆管理、路线管理、配送点管理、运力管理属于总公司管理员使用模块。
订单管理、配送管理属于配送点管理员使用模块。
权限管理、用户管理、报表管理总公司和配送点管理员均可以使用。
1.9.2 各功能描述
1.9.
2.1 车辆管理
总公司负责车辆的购买、维护和运力调配。能够增加、查询、修改和删除车辆的信息。在货物体积或重量超载时可以使用多辆车，但每辆车只有空闲时可以安排。
1.9.
2.1.1车辆增加
总公司购买车辆之后，可以在系统中增加车辆的信息。
系统选择增加车辆，填写好车辆的各种信息，车辆的信息包括：车牌号、型号、产地、出厂时间、购车时间、购车负责人、体积、容量。确认后即可以增加车辆。
1.9.
2.1.2车辆删除
当车辆停止使用之后，总公司可以及时将车辆从系统中删除。
系统选择删除车辆，选择要删除的车辆，在确认删除之后就可以将该车辆删除。
1.9.
2.1.3车辆的信息修改
根据实际情况，总公司可以修改车辆的信息。
系统选择车辆信息修改，可以根据车牌号选择要修改的车辆，系统将要修改车辆的各种信息查询出来，即可以对需要修改的信息进行修改。
在此模块中，可以管理车辆所属的路线。系统选择修改车辆路线，选择新路线，确定修改。
1.9.
2.1.4车辆查询
总公司可以查看车辆的信息。
系统选择查看车辆信息，然后选择要查看的车辆，系统将显示车辆的信息，如：车牌号、型号、产地、出厂时间、购车时间、体积、容量、所属线路、运行状态
1.9.
2.1.5运力调度
总公司可以进行运力调度。
系统可以自动查询目前到24小时内所要分配运力的路线，显示路线的名称，发车时间、预计到达时间。然后系统可以自动分配车辆及司机。然后将结果显示出来，管理员可以手动的对某条路线某个时间上的车辆及司机进行更改。
1.9.
2.2 路线管理
总公司负责路线的建立和维护。能够增加、查询、修改和删除路线的信息，并统计路线上的订单数量。路线维护的同时可以进行配送点维护，对路线上的配送点进行增加、删除和调整顺序。
1.9.
2.2.1添加路线
总公司可以根据市场情况添加路线。
系统选择添加路线，输入增加路线的名称，然后添加路线经过的配送点，并可以通过添加、移除、上移、下移等操作调整线路顺序。
1.9.
2.2.2修改路线
总公司可以修改路线。
系统在选定某一条路线之后，可以调整路线的起点、终点及路经配送点的顺序。并且可以在线路修改中修改线路相关的价格。
1.9.
2.2.3删除路线
根据市场需求，总公司可以删除一条路线。
系统在选择删除路线操作之后，选择要删除的路线，确认后即可删除。系统会同时删除该线路的价格。
1.9.
2.2.4查看路线
总公司可以查看线路或一条路线的详细信息。
系统选择查看路线信息，将能看到所有的路线。选择单一的路线后，可以查看到该路线的具体信息，如：路线始点、终点、路经的配送点以及该路线的运输价格描述。
1.9.
2.3 配送点管理
总公司负责配送点的建立和维护。能够增加、查询、修改和删除配送点的信息。能查询一个配送点的配送范围、运输价格和配送价格。
备注：配送点管理员可以修改配送点信息
1.9.
2.
3.1配送点增加
总公司在考察市场之后，可以增加配送点。
系统在选择增加配送点之后，输入配送点名称、所在省份、地址、电话、邮箱、员工人数、备注。其中省份、配送点名称是必须输入的，其他信息可以由该配送点管理员添加。添加配送点时，系统自动跳转到注册新管理员页面，提示为该配送点注册一个管理员。
1.9.
2.
3.2配送点修改
总公司可以修改配送点信息
作为更高层次的管理员，可以管理配送点管理员的信息。同时，也可以修改配送点的基本信息。
配送点可以修改本地配送点的信息。
1.9.
2.
3.3配送点删除
总公司可以删除配送点。
系统选择删除配送点，然后选择要删除的配送点，确认后即可以删除。总公司删除配送点之后，系统将删除配送点的所有信息，包括配送范围等信息。并提示修改或是删除所有包括该配送点的所有路线。
1.9.
2.
3.4配送点查询
总公司与配送点都可以查看配送点信息。
系统选择配送点，选择查看，系统将显示配送点的信息，配送点信息包括：配送点名称、地址、电话、邮箱、员工数、管理员名称、配送范围。系统选择查看配送价格，则将显示该配送点的配送范围及配送价格，系统也可以选择查看该配送点所在的路线信息。
1.9.
2.4 系统参数设置管理
在此功能中，总公司管理员可以设置系统的参数。
1.9.
2.4.1分成设置
总公司可以根据市场的成本，以及查看的各个配送点的盈利来确定与发货配送点的利益分成。
1.9.
2.4.2设置保价费比例
在用户运货过程中可以选择保价金额，同时要缴纳一定的保价费用，保价费时保价金额的一个比值。公司管理员可以在这里设置这个比例。
1.9.
2.4.3设置系统自动删除订单天数
公司管理员在这里设置系统自动删除订单的天数。
1.9.
2.4.4首公斤首重量设置
公司管理员可以在这里修改首公斤数、首重量数。
1.9.
2.5 员工管理
总公司负责员工信息的增加和维护。能够增加、查询、修改和删除员工信息。
1.9.
2.5.1增加员工
总公司管理员有增加员工的权限。总公司管理员、配送点管理员和司机都属于公司的员工。信息：员工ID、员工姓名、员工性别、年龄、出生年月、政治面貌、地址、电话、EMAIL、职位、部门、入职时间、薪水(员工不对应任何角色)、状态、备注
1.9.
2.5.2删除员工
总公司管理员可以根据员工编号删除公司员工的记录。
1.9.
2.5.3修改员工信息
总公司管理院可以根据员工编号修改员工的信息。
1.9.
2.5.4查询员工
总公司管理员可以根据员工编号或员工姓名查询员工信息。
1.9.
2.6 配送范围管理
配送点可以增加和维护本地配送范围。配送范围包含范围名称和配送价格。能够增加、查询、修改和删除配送范围。
备注：配送范围隶属于配送点。配送点不存在，配送范围也就不存在。
1.9.
2.6.1配送范围增加
配送点在考察市场之后，可以增加配送范围。
系统在选择增加配送范围之后，根据系统提示，输入的配送范围信息。配送范围的信息包括：配送范围名称、配送价格、配送范围描述。配送价格包括公斤价格及体积价格。
1.9.
2.6.2配送范围的信息修改
总公司在考察市场之后，可以修改配送范围信息
系统选择修改信息，选择配送范围，系统将会将该配送范围的信息查询出来，配送点可以选择需要修改的信息进行修改。
1.9.
2.6.3配送范围删除
总公司可以删除配送范围。
系统选择删除配送范围，然后选择要删除的配送范围，确认后即可以删除。
1.9.
2.6.4配送范围查询
配送点可以查看自己的配送范围、查看配送价格。也可以选择其他的配送点，查看其他配送点的配送价格。
公司管理员选择配送点，查看配送范围，系统将显示配送范围的各种信息。
1.9.
2.7 价格管理
由总公司管理运输价格。
运送价格包括配送点、目的地配送点、首公斤价格、次公斤价格、首立方价格、次立方价格和备注。
配送点管理配送价格。
配送价格包括配送点、配送范围、单位重量价格、单位体积价格和备注。
对于运送价格，能够查询和修改。对于配送价格，能够查询和修改。
1.9.
2.7.1运输价格管理
运输价格可以由总公司进行管理。
当公司增加路线之后，系统引导进入添加运输价格页面，相应添加运输价格；根据市场需求变动，总公司可以修改运输价格。当总公司删除路线是，运输价格相应被删除。
对于运输价格的查询，所有的用户都可以进行，包括未注册客户、注册客户、配送点及公司管理员。
其中管理员可以查看价格列表，但是未注册客户、注册客户只能查看单条路线的运输价格。
1.9.
2.7.1.1 运输价格的增加
当公司增加线路的时候，系统引导进入添加运输价格页面，系统检测该路线上可配送的两配送点间的运输价格是否已经存在，若存在，则显示出来；不存在则由管理员添加。
添加的价格包括首公斤价格、次公斤价格、首体积价格、次体积价格。
1.9.
2.7.1.2 运输价格的修改
公司可以修改路线的运输价格，在选择路线之后，系统将可送达的任意两配送点间价格查询出来，管理员选择需要修改的修改。
浅析城市物流配送系统(精)
浅析城市物流配送系统 摘 要：通过对城市物流配送特点的研究，分析了在电子商务环境下城市物流配送的现状和存在的问题，提出了在地理信息系统环境下的城市物流配送优化调度模型，结合电子商务城市物流配送中心系统构建提出了解决城市物流配送的优化调度方案。 关键字：物流配送；电子商务；配送模型；优化调度 引言： IT技术与传统物流活动的有机结合，提升电子商务的运作水平和经营规模，特别是从城市现代物流发展的角度，促进城市工业生产、金融、服务等其他经济在这种模式下的调发展，对提高社会分工协作水平，带动区域经济和产业结构调整将具有重要的现实意义。 一、城市物流配送的现状分析 随着城市内电子商务、大型百货、连锁商业等现代流通方式的发展，商品交易的时间和成本大大降低，商品流通时间和成本水平更多地取决于其物流配送服务体系效率的高低。城市大量商品的消费需求，连锁商业、大型批发市场和百货商场等商贸流通企业的集聚，引发了城际物流、城市配送商品流通，由于城市配送物流更多的是短距离配送过程，是直接面对消费的流通，所以也常常被称为“最后一公里”，是众多消费品流通供应链和工业品销售供应链的重要组成部分。 第一、城市配送物流基础设施现状 1、机械化和信息化的城市配送设施少 在全国大部分的城市物流配送中，现仍大量使用手工整理、手工票据、人工装卸作业以及信息系统比较落后，不能及时跟踪货物以取得在途信息。正是由于城市配送物流作业缺乏相应的搬运装卸工具、计算机管理系统、射频设备和条码管理系统，所以货损货缺失的状况时常发生，客户的配送需要不能得到有效地满足，同时配送公司发展也受到很大限制。 2、自用型配送点居多，公用型过少 据初步调查统计，浙江的城市配送中大约60％以上是自营配送，所以配送网点有很大一部分是企业自用，面向社会的不多。一方面是社会共用型配送节点缺少，配送组织效率低下；另一方面自用型物流配送节点相应较多，仓储利用效率不高，设备闲置严重。3、城市配送通道限制，设置不合理 调查发现，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商业聚集区和重要物流节点，配送拥堵现象严重，配送运输通道不通畅，同时在很多地方没 有根据土地利用情况，设置不同的配送通道区域，只是简单地按照城市中心区与非中心区的划分，来标定路段，限制车辆通行。 第二、城市配送物流管理现状 1、城市配送涉及管理部门众多，协调管理难
DHL公司发展分析
DHL公司发展分析 DHL是提供全球文件及货物运送的物流服务公司。目前DHL服务范围涵盖全球235个国家与地区，全球总部设于德国波昂(Bonn, Germany)以及英国伦敦(London, UK)，而位于美洲的总部则位于美国佛罗里达州农园(Plantation, Florida)，位于亚洲的总部则位于新加坡(Singapore)。DHL机队约420架，枢纽机场设于比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)，并在当地拥有自己的货运航空公司European Air Transport。DHL在全球转运中心、仓储中心以及货运站超过450个，提供频繁往来货件处理的重要任务。DHL目前共有八座国际快递物流中心，分别设立于巴林(Bahrain)、布里斯本(Brisbane)、巴拿马(Panama)、约翰内斯堡(Johannesburg)、比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)、佛罗里达州迈阿密(Miami, Florida)、香港以及新加坡，结合各地策略性零件中心，提供快速的物流服务。根据Inbound Logistics[错误!未找到引用源。]针对全球专业物流业者所作的调查，DHL为全球排名第五的专业物流业者。 5.1发展背景与历程 DHL于1969年成立，从美国旧金山及夏威夷间开始提供专差快递服务(courier service)。1971年随即迅速扩展网络延至远东和环太平洋地区，来年于香港、新加坡及澳洲提供服务。2002年德国邮政收购DHL。以下列出DHL在版图扩展及并购与结盟重要历程[错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。]，相关基本资料如表5.1。 5.1.1 版图扩展历程 DHL自1969年创立就积极地扩展其全球服务版图，总是比其他同业抢先进入新兴市场，也因此奠定其稳固的基础，至2002年被德国邮政并购后结合德国邮政旗下的快递与物流公司，成为多元化的整合型物流服务提供商，以下分别列出DHL在每个时期不同发展历程，图5.1则为DHL在全球重大的发展示意图： 一、邮件服务(1969-1978) DHL于1969年由Adrian Dalsey、Larry Hillblom与Robert Lynn共同成立，DHL即为三人姓氏的首字母组成。藉由航机私人运送旧金山与檀香山之间的来往文件，并在货件实际抵达前先进行货物清关程序而大幅减少时间。于两年后即迅速的扩展其服务范围至远东地区，积极进军国际市场，同时亦展开了DHL在全球拓展版图的第一步。 1971年：DHL迅速拓展服务网络至菲律宾等远东和环太平洋地区。 1972年：扩展服务范围至日本、香港、新加坡。 1973年：扩展服务范围至澳洲和纽西兰。
物流中心管理与信息系统
物流中心管理与信息系统 5.1物流中心组织与管理模式 5.1.1 经营管理模式 5.1.2 运作形式和内容 5.1.3 组织管理与定员 5.2 马鞍山市工商企业物流服务设计方案 5.2.1 马鞍山钢铁集团服务方案 5.2.2 其它客户服务方案 5.3 物流中心信息系统 第五章物流中心管理与信息系统5.1物流中心组织与管理模式 5.1.1经营管理模式 马鞍山市物流中心可以按照如下模式建设、经营和管理：
由马鞍山物流中心建设指挥部(项目业主)对物流中心项目进行总体策划，由该指挥部聘请专家进行功能、作业流程、管理制度设计，请专业设计公司进行工程设计并编制项目总体设计方案，指挥部技专业设计公司提交的总体设计方案组织项目建设的招标。 从投标的公司中选择一家或几家公司进行项目的基础设施建设，可以采取BoT方式成立或引入专业的物业管理公司对物流中心的设施设备进行管理。 由指挥部组织招商，重点引进马鞍山市各大中型工商企业以及具有国际品牌的国内外大客户，他们具有较大的物流业务需求。 成立并引入专业物流管理公司对物流中心的物流业务进行管理。 采用上述模式建立物流中心，体现了一种供应链合作关系，并充分发挥了各参与公司专业化分工的优势． 5.1.2运作形式和内容 马鞍山物流中心经营者将采用第三方物流形式，向外部用户提供物流服务，其形式又称“契约物流”或“合同型物流”。物流中心摈弃传统储运“我们能为顾客提供什么服务”的经营方式，而以“顾客的需要就是我们的服务”为宗旨，为客户提供全方位、一体化服务。物流中心是具有多功能(如仓储、运输、配送等)的专业物流组织，并且也是具备集商流、物流、信息流及其他延伸的增值服务于一体的物流组织。它提供的物流服务将高度专业化。 物流中心运作项目内容： 1．物流策略系统： 2．EDI(电子数据交换)能力： 3．报表管理； 4．货物集运： 5．选择承运人、货代人、海关代理： 6．信息管理： 7．仓储： 8．咨询： 9．运费支付； 10．运费谈判。
德邦物流的仓储物流信息系统分析与设计方案
物流信息系统设计课程设计任务书 学院名称：交通与汽车工程学院课程代码：_1103181__ 专业：物流管理年级： 2018 一、设计题目 物流信息系统设计:德邦物流的仓储物流信息系统分析与设计二、主要内容 分析设计具备一定功能的物流信息系统软件<或其他管理信息系统软件） 三、具体要求 完成信息系统分析 内容包括： (1>软件功能需求分析 (2>业务流程分析 (3>数据流程分析 (4>数据字典 (5>存取分析 (6>处理逻辑描述 完成信息系统设计 内容包括： (1>系统结构设计 (2>系统软硬件配置 (3>数据库设计 (4>代码设计 (5>输入输出设计 (6>模块功能说明 说明书字数6000字以上。<也可进行其它管理信息系统的分析和设计，但工作量上应与上述要求相当，具体内容可由学生与指导教师共同协商确定）
四、主要技术路线提示 系统分析设计说明书撰写<符合《西华大学本科课程设计说明书规范化要 求》）： (1>首先调查了解企业现状,该企业的信息系统使用现状,论述进行本系统分析设计的意义,分析设计的主要内容,要达到的主要功能目标； (2>调查分析组织结构和主要业务，完成业务流程图； (3>完成数据流程图； (4>利用数据字典、存取分析、处理逻辑描述对数据流程内容详细描述； (5>根据数据流程图完成系统结构图； (6>进行系统软硬件配置。 (7>进行代码设计； (8>进行数据库设计； (9>进行输入输出设计； (10>对系统结构图的各模块进行模块功能说明。 五、进度安排 第一天——第五天：完成四中(1>(2>； 第五天——第十天：完成四中(3>(4>(5>； 第十天——第十五天：完成四中(6>(7>(8>(9>(10>。 六、完成后应上交的材料 课程设计说明书<符合《西华大学本科课程设计说明书规范化要求》） 七、推荐参考资料(不少于3篇> [1]刘勇主编. 信息系统分析与设计. 北京：科学出版社，2002 [2]薛华成. 管理信息系统. 北京：清华大学出版社，1999 [3]李苏剑, 游战清等. 物流管理信息系统理论与案例. 北京：电子工业出版社，2005 [4]曾传华,黎青松等. 物流管理与信息系统. 北京:清华大学出版社,2007 指导教师签名日期 2009 年 6 月 8 日 系主任审核日期 2009 年 6 月 8 日 目录
物流信息网站平台的需求分析
物流信息网站（平台）的需求分析1.需求分析报告的编写目的: 本需求分析报告的目的是规范化本软件的编写，旨在于提高软件开发过程中的能见度，便于对软件开发过程中的控制与管理，同时提出了本系统的软件开发过程，便于程序员与客户之间的交流、协作，并作为工作成果的原始依据，同时也表明了本软件的共性，以期能够获得更大范围的应用。 2.产品背景明细 软件名称：物流信息平台 软件开发者：********** 3.缩写及缩略语 物流信息平台：物流信息的互动发布及相关行为所必须的各种部分。 需求:用户解决问题或达到目标所需的条件或功能；系统或系统部件要满足合同、标准，规范或其它正式规定文档所需具有的条件或权能。 需求分析：包括提炼，分析和仔细审查已收集到的需求，以确保所有的风险承担者都明其含义并找出其中的错误，遗憾或其它不足的地方。 模块的独立性：是指软件系统中每个模块只涉及软件要求的具体的子功能，而和软件系统中其他的模块的接口是简单的。 4．软件结构化描述 一．总体介绍 主要完成以下10个功能子系统的建设： (1)基本信息浏览子系统 主要为社会公众提供物流信息要闻、物流前沿动态等基本信息浏览的服
务。 (2)物流信息发布、浏览子系统 主要包括车源、货源信息的发布、查询，可通过货源、运力、回程、专线四个栏目实现。 (3)会员资格申请子系统 通过该子系统指导公众完成会员资格的申请工作，以便其凭借会员身份享受物流信息的发布和其他高级物流服务。 (4)物流行业管理子系统 主要包括物流业务的网上申办，郑州市物流企业、物流从业人员、物流业务量的统计，物流企业信誉资质管理等工作。 (5)应急物流管理子系统 主要包括应急物流的宣传、郑州市应急物流的申报、储备、调用等功能。 (6)物流公共服务子系统 整体上分为一般物流服务和高级物流服务。前者主要为物流企业、物流从业人员和社会公众提供包括郑州市物流企业黄页查询、天气查询、身份证查询、电话、手机查询、航班车次查询、物流人才招聘信息发布等服务；后者主要为物流企业、物流从业人员和社会公众提供运输路径参考、运距参考、运费参考、运输时间参考、运输车辆查询等服务。 (7)物流知识普及子系统 主要包括物流相关知识的普及，法律法规的宣传，物流安全、保险知识的普及，物流培训信息的发布，先进物流技术的推广，代表性案例的评析、物流名师的观点等。
配送中心系统的分析
配送中心仓储管理信息系统的分析 物流配送中心是在物流领域中社会分工、专业分工进一步细化后产生，在仓基础上形成和发展起来的[1]。仓储配送业务的发展，有利于生产企业降低库存、固定资金投入，实现准时制生产;商店减少存货，降低流动资金使用量，而保证销售。国内外的很多物流实践证明，发展专业化、社会化、现代化的物送中心是实现“第三利润源泉”的有效途径。 现代物流配送中心的产生和发展，不仅是配送中心与物流发展的需要，也是经济发展和消费者水平不断提高的需要。它集现代通信技术、信息技术、计技术和网络技术为一体，应用这些技术，不仅有利于提高物流配送中心的科管理水平，而且也有利于降低物流配送中心的成本和费用，更好地完成社会赋物流配送中心的任务和职能。现代物流配送中心以仓库为基础，而且仓储是其重要功能，配送中心仓储管理信息系统就是在这一基础上设计出来的。 1 配送中心的定义： 从供应者手中接受多种大量的货物进行包装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需求者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施[2] 在供应链上，配送物流主要起到商品集散的作用，它通过商品的集中采购，集中储备和统一配送，成为连锁经营市场供应的保障系统。在整个连锁经营的物流系统中，配送中心是一个关键的节点。连锁经营物流系统的大多数物流活动都是集中在配送中心进行的，可以说配送中心的运营情况是整个物流系统运营好坏的标志。 2仓储管理概述 仓储管理是企业物流中一个重要的环节，是企业针对存货收发存与产供销各环节的特点，事先制定的一套相互牵制、相互稽核、相互验证的内部监控管理系统是企业整个内控中的重点的中心。“仓”可以称为仓库，是存放物品的建筑物和场地，可以是房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的场地等，具有存放和保护物品的功能。“储” 表示收存以备使用，具有收存、保管、交付使用的意思，适当用有形物品的行为。它的性质可以归结为仓储是物质货物的生产持续过程，物质的仓储也创造着货物的价值；仓储既有物品静态的储存，也有物品动态的存取、保管、控制监督的过程；仓储活动发生在仓库等特定的场所；仓储的对象即可以是生产资料，也可以是生活资料，但必需是实物动产[3]。 仓储管理是现代物流管理的重要内容之一，是向物品提供存放场所、物品的存取
中国物流业的发展分析报告
中国物流报告 摩根·斯坦利亚太投资研究组 2001年10月25日 产业概览 ·物流是古老的然而在所有的商业活动中又是关键的 我们可能，中国每年的物流费用超过2000亿美元，其中第三方物流(3PL)仅占物流市场的2%。 ·外包物流是中国进展的趋势 在中国，大多数的物流服务是企业自营的。由于加入WTO和国企的股份制改造,效益与成本操纵的驱动会促使物流转向外包给3PL服务提供商。 ·物流由单一功能向一体化服务进展 中国的物流业从单一环节的服务(诸如仓储或点到点的运输)，向一体化服务进展。 ·中国一体化的物流服务业是一个新兴的进展迅速的产业物流治理的实质是采纳系统的方法，降低物流总成本，并满足客户需要。一站式服务（one-stop service）的提供商获得较高的投资回报（ROE），我们预期以后10年内这类服务的收入将有20%的增长幅度。
·先发优势 我们认为，在市场上定位早的企业具有明显的优势，能够确立自己的用户和规模。在中国，时刻是构建一个有竞争力的全国性物流运行网络的重要条件之一。投资者应当关注其中的先行者，利用先发优势。 ·服务的提供商正力求提供更加一体化的服务 本报告所列举的运输和物流公司，大多数正处于向具有更高投资回报的第三方物流（3PL）进展的初级时期。我们将重点介绍新加坡的胜科(Sembcorp)物流在华的第三方物流子公司。 目录 摘要:发觉先行者 什么缘故要关注物流? 物流的演变—从 1PL到5PL 中国物流业的进展 在途运营和在仓储中的物资与信息流 第三方物流市场在中国崭露头角 市场有多大? 以后何在？
现有的参与者 上市公司及其兼并和收购的潜在可能性 公司档案--中国东方航空公司 中国国家航空公司 中国邮政 中国南方航空公司 EAS国际运输有限公司 和记港口公司 胜科物流 中外运 附录--案例研究1:自营或业务外包?--中国公司的矛盾案例研究2:在华的外国第三方物流公司 案例研究3:美国与欧洲物流业的经验 发觉先行者 摘要 供应链治理包含了为满足消费者的需求，对从产地到消费地的物资、服务及信息的流淌和储存所进行的打算、运行和操
《物流管理信息系统期末复习》试卷及答案
《物流管理信息系统》 名词解释： 物流管理信息系统：是指在一定时间空间内，由人和计算机等组成的对物流信息（包括空间信息）进行收集、传送、存储、加工、维护和使用的系统，是物流系统的重要组成部分。 仓储管理信息系统：是现代仓储企业进行货物管理和处理的业务操作系统。它可实现本地一个仓库的精细化管理，也可实现制造企业、物流企业、连锁业在全国范围内、异地多点仓库的管理；可对货物存储和出货等进行动态安排，可对仓储作业流程的全过程进行电子化操作；可与客服中心建立数据接口使客户通过互联网实现远程货物管理，可以对企业的ERP系统实现无缝连接。（P282） 目标：增加库存控制；提高客户满意度；降低劳动成本，增加产出量；降低运营成本；增加仓库的空间利用率。 运输管理信息系统：包含企业铁路运输综合管理信息系统、企业公路运输综合管理信息系统、企业水路运输综合管理信息系统。本系统实施一级计划管理体系，以计划为驱动，实现产供销运的紧密衔接，对采购、销售、生产物流实施跟踪管理。本系统采用计算机网络、信息处理、系统集成技术以及现代科学管理、系统工程理论、现代控制理论和现代铁路运输组织理论与方法、建立以总公司总调、生产处为总控，以车辆信息管理，车辆调度及运行监控、调控处理为核心，以降低运营成本、合理利用公司内部车辆资源组织运输生产为目的，覆盖公司运输部的计算机网络管理系统。（P289） 电子数据交换（EDI）：是指商业贸易伙伴之间，将按标准、协议规范化和格式化的经济信息系统通过电子数据网络，在单位的计算机系统之间进行自动交换和处理。（P97） 生命周期法：是指系统分析员、软件工程师、程序员以及最终用户建立计算机信息系统的一个过程，是管理和控制信息系统开发的一种必要的措施和手段；它是一种用于规划、执行和控制信息系统开发项目的项目组织和管理方法，是工程学原理（系统工程的方法）在信息系统开发中的具体应用。（P169） 关键成功因素法：是以关键因素为依据来确定系统信息需求的一种MIS 总体规划的方法。在现行系统中，总存在着多个变量影响系统目标的实现，其中若干个因素是关键的和主要的即成功变量。通过对关键成功因素的识别，找出实现目标所需的关键信息集合，从而确定系统开发的优先次序。ERP（企业资源计划）：是一个以管理会计为核心的信息系统，识别和计划企业资源，从而获取客户订单，完成加工和交付，最后得到客户付款。
德邦物流SWOT分析
德邦物流SWOT分析 学院名称经济管理学院 指导教师吕玉航 班级物流工程111班 学号 20114970140 学生姓名曾勇 2013年10月16日
(1) 目录 1、公司简介 (3) 2.公司发展理念 (3) 3.公司发展的分析 (4) 3.1外部环境分析 (5) 3.2内部因素分析 (6) 3.3竞争对手分析 (7) 4.战略的制定 (9) 5.总结与五年内的战略规划 (10) 6.结论和未来战略规划 (13) 7.参考文献 (14)
1、公司简介 德邦物流股份有限公司（简称德邦物流）是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年8月，公司已开设直营网点3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。 公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 2.公司发展理念 零担物流服务是一种介于合约物流和快递之间的物流模式，零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。如今，德邦物流将自己精确定位成“零担物流零售商”，聚焦于公路运输中的零担物流市场以网点为基础、通过服务吸引客户。德邦把30公斤— 1吨之间的这种比较零散的货物运输，视为自己的专长。公司当时的考虑是：30公斤以下的可能快递公司更专业，1吨以上的可能做整车运输。 同时，德邦还只做国内业务，不做国际业务。相比外资公司，德邦相信自己在竞争中做国内业务，竞争优势会更加明显：公司了解中国的运费体系，对公路、空运也很熟悉，能够为客户提供更专业的服务。 对物流企业来说，服务网点就像是触角，只有覆盖面更多更广，才能为客户提供更快更好的服务。崔维星曾经偶然看到媒体对联邦快
物流管理信息系统分析报告
物流管理信息系统分析 报告 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
目录 1 运输部业务流程 客服部业务流程 仓储部业务流程 物流管理信息系统财务部数据流程图
物流管理信息系统仓储部数据流程图 系统总体结构设计 数据库设计 概念结构设计 逻辑结构设计 代码设计 输入输出设计 输入设计 输出设计 信息系统安全设计 数据安全及备份 系统实施 编程方面 调试方面 试运行方面
系统运行管理制度 系统维护 第1章现行系统概述 开发背景 EMS物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统,EMS物流是为消费者提供服务的机构，是网购的重要支柱。在向消费者提供服务的过程中，EMS物流起着桥梁的作用，是提供者和需求者中间商。EMS物流通过提供者获得利润。为了实现利润的最大化，EMS物流必须收集和整理大量的提供者和物流需求者的信息，使买家能够尽快得到自己的商品。由此可见，收集和整理物流产品提供者和物流需求者的各种信息在物流产业的经营管理工作中显得尤为重要。在网络经济时代，传统的信息收集和整理方法已不能适应物流产业管理的新需要，物流的经营管理必须借助于计算机网络技术、通信技术等高科技手段。因此，建立物流计算机管理信息系统已成为物流行业的当务之急。 1. 2 组织结构分析 组织结构分析组织结构是物流企业战略实施的方案，是物流产业运行和管理的基础，不合适的组织结构设计会影响物流组织效能的发挥。本案例中的网店共有5个部门。包括人事部、财务部、运输部、客服部、仓储部，其组织结构图如图1所示。 图1 物流组织结构图 1. 3 现行系统运行状况分析 现行系统运行状况分析目前，由于我国企业长期以来受“重商流”、“轻物流“的理论和思想影响，发展一体化物流存在着各种瓶颈，对物流在经济发展和在企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视，缺乏“现代企业物流是获取竞争优势的重要源泉”的理
沃尔玛物流配送系统分析
沃尔玛物流配送系统分析 ----管理信息系统 学院：商学院 专业：工商管理 班级：2009级5班第6组 成员：吴晨（组长）、向端、 马兴美、覃鹏、王强 2011年6月5日
目录 第一章沃尔玛物流配送系统简介...................... 错误！未定义书签。 1.前言.......................................... 错误！未定义书签。 1.1 背景.................................... 错误！未定义书签。 1.3 参考资料 (4) 2 .项目概述 (4) 2.1系统开发前提 (4) 2.2 系统开发的基本目标 (4) 2.6系统流程 (5) 3.可行性研究的方法及评价度 (6) 3.1 技术上可行性 (6) 3.2 管理上可行性 (7) 3.3 经济上可行性 (7) 3.4可行性分析结论 (7) 3.5系统分析报告 (7) 4. 软件分析 (8) 4.1 硬件需要 (8) 4.2 软件需要 (9) 4.3 功能需求 (9) 第二章模块结构 (10) 1.模块介绍 (10) 2.各个模块的IPO图 (11) 3.业务流程图................................. . . . .. . 13 4.数据流程图. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .14 5.数据字典. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .14 5.1 数据项. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .14 5.2 数据结构. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. . 15 5.3 数据流. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. 15 5.4 数据存储. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .16 5.5 处理逻辑. . . . . . . . . . . . . .. . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 17 5.6 外部实体. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 18 5.7 逻辑处理工具. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 18
德邦物流信息系统分析
德邦物流信息系统分析 一、德邦物流简介。 二、德邦物流业务流程。 三、德邦物流数据流程图分析。 四、德邦物流信息化现状。 五、德邦物流信息化现状及建议。
一、德邦物流简介。 德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。近年来，德邦以60%的速度稳健发展，截止2012年3月，德邦已在全国31个省级行政区开设直营网点1900余家，服务网络遍及国内550多个城市和地区，自有营运车辆4700余台，全国转运中心总面积超过73万平方米。 德邦始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 德邦秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。一直以来，德邦都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。
二、德邦物流业务流程图。
三、德邦物流数据流程图。
四、德邦物流信息化现状。 （一）物流自动化设备技术的应用 物流自动化设备技术的集成和应用的热门环节是配送中心，德邦物流特点是每天需要拣选的物品品种多，批次多、数量大。因此在国内超市、医药、邮包等行业的配送中心部分地引进了物流自动化拣选设备。一种是拣选设备的自动化应用，如北京市医药总公司配送中心，其拣选货架(盘)上配有可视的分拣提示设备，这种分拣货架与物流管理信息系统相连，动态地提示被拣选的物品和数量，指导着工作人员的拣选操作，提高了货物拣选的准确性和速度。另一种是一种物品拣选后的自动分拣设备。用条码或电子标签附在被识别的物体上(一般为组包后的运输单元)，由传送带送入分拣口，然后由装有识读设备的分拣机分拣物品，使物品进入各自的组货通道，完成物品的自动分拣。 （二）物流设备跟踪和控制技术的应用 物流GPS监控管理系统的构成主要包括运输工具上的GPS定位设备、跟踪服务平台(含地理信息系统和相应的软件)、信息通信机制和其他设备(如货物上的电子标签或条码、报警装置等)。德邦物流企业为了提高企业的管理水平和提升对客户的服务能力也应用这项技术，从而加强了对营运客车的监管。 （三）物流动态信息采集技术的应用 动态的货物或移动载体本身具有很多有用的信息，例如德邦物流货物的名称，数量、重量、质量、出产地、或者移动载体(如车辆、
中外运物流配送系统分析
目录 概述 (3) 1.1目的 (3) 1.2背景 (3) 1.3范围 (3) 1.4术语定义 (3) 1.5参考资料 (4) 1.6任务概述 (4) 1.6.1目标 (4) 1.6.2用户的特点 (4) 1.6.3假定和约束 (5) 1.7运行环境 (5) 1.7.1软件环境 (5) 1.7.2硬件环境 (6) 1.7.3接口 (6) 1.7.4控制 (6) 需求规定 (7) 1.8模块流程描述 (7) 1.8.1业务流程总体描述 (7) 1.8.2下订单流程 (9) 1.8.3配送范围管理流程 (9) 1.8.4订单管理流程 (10) 1.8.5报表管理流程 (11) 1.8.6车辆管理流程 (12) 1.8.7路线管理流程 (12) 1.8.8配送点管理流程 (13) 1.9对功能的规定 (14) 1.9.1系统功能层次模块图 (14) 1.9.2各功能描述 (14) 1.9.3价格及收入计算描述 (25) 1.10非功能性需求 (25) 输人输出要求 (25)
1.11数据管理能力要求 (25) 1.12灵活性要求 (26) 1.13故障处理要求 (26) 1.14其他专门要求 (26)
概述 1.1目的 本说明书目的在于明确说明系统需求，界定系统实现功能的范围，指导系统设计以及编码。 本说明书的预期读者为： 客户项目经理、开发项目经理、测试项目经理、系统测试人员、系统开发人员。 1.2背景 a)软件系统的名称：浙江中外运物流配送系统。 b)项目任务的提出单位：浙江中外运有限公司。 c)系统使用者：浙江中外运有限公司及其各地分支机构。 d)系统与财物系统人事系统接口为：WEBSERVICE。 1.3范围 系统包括的范围：物流配送。 1.4术语定义 总公司：公司结构中最高的管理者，负责车辆、车辆、配送点、路线和运输价格的维护。 配送点：公司结构中的业务执行者，负责接收客户订单，并联系总公司车队将货物运送到收货配送点以及货物的配送工作。 发货配送点：接受客户订单，并联系总公司车队将货物运送出去的配送点。 收货配送点：接受来自其他配送点的货物，将货物配送到客户指定配送地址的配送点。
中外运空运发展股份有限公司
中外运空运发展股份有限公司利用电子表单 解决方案推动物流智能化 “采用基于 Microsoft Office 2007 应用平台的电子表单解决方案，可以将业务表单非常灵活、快速地转换为电子表单，让表单中的数据在企业运营中流动起来。业务人员通过多种方式高效地完成表单数据的填写，并可以实现数据的自动化审批和智能汇总，使企业及时了解业务信息，这为在电子商务下的数据信息采集、物流智能化发展带来新的趋势。”中外运空运发展股份有限公司副总经理王百谦如是说。 中外运空运发展股份有限公司（简称“外运发展”）成立6年来，以稳健的作风、优良的业绩，成为国内空运代理行业中的龙头企业。目前公司拥有数以百计的表单（包括管理表单、操作表单、交接表单、核查表单等），这些表单都属于业务环节中不可或缺的一部分，同时也是驱动整个企业运营和业务流程的基础。外运发展面临着数据采集与录入困难、表单二次开发难度大、信息共享和产业链协同不畅、合作伙伴信息化应用水平不对称等问题。 外运发展采用了Microsoft电子表单解决方案，利用2007 Microsoft Office system中的InfoPath 2007产品和技术，将之前的业务表单信息转换为可供信息交互的XML格式，并迁移到新的应用环境中，让业务人员可以通过InfoPath 2007、Outlook 2007、Web浏览器等应用程序和Microsoft Office组件快速、准确、智能地完成表单填写和数据收集；同时根据企业业务流程的需要，借助Office Form Server 2007，将业务数据传递给后台应用系统，做到数据和信息的及时流动和分析。从而避免了以前繁杂的重复性工作和手工处理，大大提高了业务处理效率。在进行数据信息录入时，也可以保证数据的有效性和一致性，避免了由于各种原因造成数据的不及时和不准确。 负责货运单处理和物流信息跟踪的“货运管理CMIS”系统是外运发展综合业务的核心平台，是支撑国际货物运输和国内货物运输的核心系统。借助Microsoft InfoPath 2007和Form Server 2007，外运发展实现了业务表单的自动化流程处理，全面提升了企业核心竞争力。 应用背景
京东商城物流管理信息系统的开发资料讲解
京东商城物流管理信息系统的开发 一、系统概述 （一）系统开发目标 电子商务是利用计算机技术、网络技术和远程通信技术，实现整个商务过程的电子化，它是信息化、网络化快速发展的产物。物流则是通过运输、保管、配送等方式实现物品由产地到消费地所进行的计划、实施和管理全过程。物流是电子商务过程的基本要素之一，一个高效的、合理的、畅通的物流系统是电子商务正常运行、发挥其高效快捷优势的基础。 社会的快速发展对电子商务体系的物流系统提出更高的要求，需要物流系统具有更高的适应性能力、配送管理能力。RFD和3G通信技术是近年来发展迅速的技术，将它们融合应用到物流系统中去可以大大提高整系统的适应和反应能力。本文设计的基于RFD和3G系统融合的电子商务的物流解决方案，利用了RFD的读取方便快捷、识别速度快、动态实时通信等特点完成了便捷的配送管理系统，方案的物流运输系统则利用3G系统LCS增值业务完成物流运输全过程的实时监控，解决了现行物流的一系列问题。 京东商城为了配合其业务发展战略和实际运作的需要，为客户提供更好的服务质量，开发了一套先进的物流系统软件，，使公司管理人员能够很直观和方便的管理本公司的业
务，也能够在第一时间了解到货物的相关信息。 （二) 系统开发背景 电子商务利用计算机技术、网络技术和远程通信技术来实现整个商务过程中的电子化、数字化和网络化。人们不再是面对面的、看着实实在在的货物、靠纸介质单据(包括现金)进行买卖交易，而是通过网络，通过网上琳琅满目的商品信息、完善的物流配送系统和方便安全的资金结算系统进行交易。电子商务下物流系统要求物流的运作方式：信息化、网络化；电子商务下物流系统要求提高物流的运作水平：标准化、信息化；电子商务下物流系统要求提高物流的快速反应能力：高速度、系统化；电子商务下物流系统要求提高物流动态调配能力：个性化、柔性化；电子商务下物流系统要求改变物流的经营形态：社会化、全球化。 京东商城的销售业绩可望让人震撼。从2004年到现在，用了5年得时间，打造成了单笔销售额过亿的数字。京东有着这么强大的销售额做支持，所以应该拥有自己独特的物流系统，打造自己的配送团队。另外京东商城拥有丰富的车辆资源，客户资源，以及强大的运营网络资源，物流管理系统起到举足轻重的作用。 （三）系统的主要功能 物流系统的功能要素指的是物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地组合、联结在一起，便成了物
物流管理信息系统分析报告文案
目录 第1章现行系统概述 (1) 1.1开发背景 (1) 1.2组织结构分析 (1) 1.3现行系统运行状况分析 (1) 第2章系统需求分析 (2) 2.1系统目标与需求分析 (2) 2.2系统开发的可行性研究 (4) 第3章结构化系统分析 (5) 3.1系统业务流程分析 (5) 3.1.1系统业务流程分析 (5) 3.1.2人事部业务流程 (6) 3.1.3财务部业务流程 (7) 3.1.4运输部业务流程 (7) 3.1.5客服部业务流程 (7) 3.1.6仓储部业务流程 (8) 3.2 数据流程分析 (9) 3.2.1物流管理信息系统顶层数据流程图 (9) 3.2.2物流管理信息系统人事部数据流程图 (14) 3.2.3物流管理信息系统财务部数据流程图 (11) 3.2.4物流管理信息系统运输部数据流程图 (15) 3.2.5物流管理信息系统客服部数据流程图 (15) 3.2.6物流管理信息系统仓储部数据流程图 (15) 3.3 数据字典 (13) 第4章结构化系统设计 (37) 4.1系统总体结构设计 (22) 4.2数据库设计 (24) 4.2.1概念结构设计 (24) 4.2.2逻辑结构设计 (26) 4.3代码设计 (27) 4.4输入输出设计 (27) 4.4.1输入设计 (27) 4.4.2输出设计 (28) 4.5信息系统安全设计 (29) 4.5.1物理安全 (29) 4.5.2网络安全 (29) 4.5.3主机安全 (29)
4.5.4应用安全 (46) 4.5.5数据安全及备份 (46) 第5章系统实施 (47) 5.1系统实施 (31) 5.1.1编程方面 (31) 5.1.2调试方面 (31) 5.1.3试运行方面 (32) 5.2系统运行管理制度 (32) 5.3系统维护 (33) 5.3.1硬件系统的维护 (50) 5.3.2软件系统的维护 (51) 5.3.3系统的日常使用维护 (51) 第6章结束语 (51) 第1章现行系统概述
物流配送公司管理信息系统分析与设计 中高级物流论文概要
物流配送公司管理信息系统分析与设计 一、引言 随着全球市场的形成、知识经济的出现及企业管理方式的转变,企业面临着日益激烈的竞争环境,“变化”成了当今市场的主旋律,如何提高物流管理信息系统在变化环境中的生存能力成了企业成功的关键。本文用“柔性”这一术语描述物流管理信息系统的应变能力,逐步引申到企业柔性物流管理信息系统的研究。 企业柔性物流管理信息系统可定义为:企业物流信息系统对组织内部和外部环境变化的抗变能力与反应能力以及企业与企业之间的信息系统的衔接能力。它包括两方面的内容:一是企业组织的柔性和管理;二是柔性化信息处理系统。笔者试从上述两方面内容来阐述企业柔性物流信息系统的构建。 二、柔性管理内涵与实施途径 1.柔性管理的基本内涵 柔性管理指的是企业在市场机会和变化不断变化、竞争环境难以预测的情况下,快速反应,不断重组其人力和技术资源,获得竞争优势和利润的管理模式。柔性管理以“人性化”为标志,注重平等和尊重、创造和直觉、主动和企业精神、远见和价值控制。它能够依据信息共享、虚拟整合、竞争性合作、差异性互补、虚拟实践社团等,实现知识有潜到显得转化。 2.柔性管理的实施途径 面对复杂多变的内、外部环境,企业必须对生产和经营过程进行重新审视和反思,不断提高决策效率,从以下三个方面实施柔性化管理。 (1树立“以人为本”的管理思想。从员工内心生出激发起主动性、内在潜力和创造精神是实施企业物流柔性管理的核心资源。因此企业应重视人文管理,加大对员工知识学习培训的投入,提高其责任感、主动性、挑战性、纪律性和合作精神。
(2以企业内部组织的柔性化和企业之间的动态联盟为其组织特征,改革传统的金字塔型组织结构,代之以少层次的网络型的扁平化组织结构。网络型的扁平化的组织提高了信息传递的效率,加强了部门之间的相互沟通,提高了企业整体的反应灵敏度。 (3通过建立虚拟组织,实现“强-强”合作。每个企业都具备自身的核心能力,虚拟组织之间通过集成企业的核心能力和资源,从而在管理技术、资源等方面取得得天独厚的竞争优势,最终实现共赢。 三、基于SOA的柔性物流管理信息系统构架简单设计 在传统的系统构架下,物流信息系统很难实现通畅的业务运作(只有在ERP环境下能够部分实现,企业遗留的业务应用系统之间很难实现无缝连接。由于系统缺乏柔性,企业也不能随着商业环境的变化迅速改变业务流程。而位于一体化物流体系中的供应商和物流公司等实体,在进行物流业务时,需要将交互产生的业务数据输入到各自的信息系统中。在常见的实现方式中,使用接口系统或接口模块来完成这种要求信息自流时,由于接口处数据紧密耦合,且难以修改或升级。通过采用SOA框架,企业可以最大限度的减少系统间的耦合,从而提高可重用性,提高业务的敏捷性、客户满意度以及企业之间的无缝连接,也就是企业 物流系统的“柔性”。 SOA的技术特点 SOA是英文Service—oriented Architecture,即面向服务构架的缩写。本质上说SOA体现的是一种新的系统构架,在基于SOA架构的系统中,具体应用程序的功能是由一些松耦合并具有同一接口方式的组件(也就是Service组合构建起来的。 SOA服务具有平台独立的自我描述XML文档。Web服务描述语言(WSDL,Web Services Description Language是用于描述服务的标准语言。SOA服务用消息进行通信,该消息通常使用XML Schema来定义(也叫做XSD,XML Schema Definition。SOA基于标准化传输方式(HTTP和JMS,采用标准化协议(SOAP进行调
浅谈我国航运企业物流发展现状分析
浅谈我国航运企业物流发展现状分析 浅谈我国航运企业物流发展现状分析经济全球化给国际物流的发展带来了广阔的前景。越来越多的生产经营活动和资源配置过程开始在整个世界范围内进行，国际物流市场已经初步形成。在所有国际贸易的运输方式中，海运以其低廉的价格、巨大的运量占据了国际贸易运输市场的近90%，使航运成为国际物流运输的主要方式。同时由于全球经济的飞速发展，国际贸易的快速增长，对传统的航运物流提出了新的要求。70年代以后，国际航运业开始重视物流业务，纷纷组建物流企业。目前对航运企业开展物流的学术讨论非常的多，究竟我国航运企业开展物流的现状如何，在物流趋势中如何面对挑战？我国航运企业需要一系列改革措施来不断巩固、壮大其应该承担的使命。 1 国外航运企业发展物流的特点 在国际知名的大企业中，有许多成功经验是值得我们国内航运公司参考和借鉴的，以马士基物流服务做参考，其优势主要有：①注重国际物流；②物流业务的分工细；③有硬件的投资；④重视信息系统的建设。而马士基的成功经验只是国外众多成功经验中的一个。通过对数个航运集团物流战略与业务内容的研究，可以发现国际海运集团开展物流服务有一些共性： 1.1 一般都设有供应链服务部门。以供应链管理的理念，提供综合的供应链解决方案。物流公司为客户提供物流与供应链解决方案是区别于传统的服务的标志。
1.2 物流战略以海运为基础，也就是重视以海运为基础的（与海运相关的）国际物流与供应链管理服务。 1.3 非常重视信息技术的应用，信息系统是提供物流服务的关键。国外航运公司应用先进的物流信息技术和手段。使运输、装卸、仓储、包装、流通加工、配送及信息处理等活动实现全程的可视化、自动化、无纸化和智能化。 1.4 重视国际网点的建设，一般都拥有全球物流服务的网络。随着国际贸易对多式联运要求的提高，许多航运企业要想在运输市场上生存，就要打破限制，将业务拓展到陆上运输。于是出现了船公司登陆，登陆方式有：①多式联运产业的经营人加强合作，为货主提供增值服务； ②跨国海运集团在海外建立物流中心据点，重视内陆运输、仓储及多式联运的整体性，积极配合货主的外流战略。 另外还有较多细分的专业服务：如提供货物的集运；提供全球运输管理服务；提供专业的仓储和配送服务；提供各类增值服务。 2 我国航运企业的现状分析 我国航运企业发展物流具有一系列的优势条件：航运集团的国际物流网络较好，有一定的客户基础，比较典型的是中远集团和中海集团等；实物网也比较强；拥有传统的货源市场，较健全的全球网络咨询。但我国航运企业仍存在不少问题和障碍： 2.1 我国规模较大的航运企业普遍已经拓展了物流服务，如中远物流、中外运物流、中海物流等，规模较小的航运公司相对开展物流起步晚一些，物流运作中各项服务都在发展之处，竞争力弱。