桥梁墩身混凝土旁站记录模板

新建银川至西安铁路陕西段工程

旁站监理记录表

工程项目名称：新建银川至西安铁路陕西段工程施工合同段：YXJL－4标编号：（暂

不填写）

日期实时填

写气候

实时填

写工程地点填写单位工程名称

旁站监理部位或工

序号墩墩身（分次浇筑时必须注明高度从下到上多少m~多

少m）混凝土灌注

旁站监理开始时间实际填写旁站监理结束时

间实际填写

施工情况：

1、现场主要人员：技术员：、质检员：、试验员：，安全员：、作业人员：人；

2、施工机械设备及实验检测仪器：混凝罐车台、吊车台、输送泵台、备用发电机台、50型混凝土振捣器台、混凝土性能指标等实验检测设备齐全，性能状态良好；

3、进场原材料质量：经实验检测合格，储存数量满足施工要求；

4、混凝土施工方法：采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，料斗起吊或输送泵（二者选其一）入模,混凝土振捣器振捣密实；施工配合比；

5、施工作业环境安全。

监理情况：

1、设计混凝土等级：；

2、混凝土罐车运输分钟到达浇筑地；

3、首车混凝土坍落度mm、含气量％、入模温度℃，时分测得混凝土坍落度：mm、含气量％、入模温度℃，时分

测得混凝土坍落度：mm、含气量％、入模温度℃；

4、混凝土设计方量：m3、实际浇筑方量：m3；

5、见证混凝土试件制作组；现场留置同养试件组；

6、施工工艺符合要求，浇筑过程正常。

发现问题：1、混凝土塌落度指标检测不及时；2、现场照明不足，不利于施

工质量安全控制；3、现场技术员施工中途脱岗；4、个别作业人员未戴安全帽，不符合安全规定；5、施工便道凹陷，存在行车安全隐患；6、时分，砼浇注过程中有块钢筋保护层垫块脱落；7、时分，混凝土浇注过程中有根拉近松动脱落；8、照明线路随意拖地，未按要求架空；9、时分，发现振捣工贴模振捣；10、时分，新到混凝土由于塌落度损失，作业人员现场加水搅拌。浇筑3~4次必须在以上问题中挑选一个（或现场发现的其他问题）填写并在

处理意见内整改闭合。

处理意见：1、口头要求实验员及时进行了混凝土塌落度指标检测；2、要求现场技术员整改，10分钟后增加了2盏碘钨灯照明，满足施工要求；3、要求现场技术员立即到岗，15分钟后现场技术员到岗；4、责令安全员，作业人员进入施工现场必须佩戴安全帽，当即进行了整改；5、要求对施工便道进行维修，30分钟后，施工单位采用装载机对便道凹陷处进行了压实、平整；6、要求现场技术员立即恢复，作业人员当即进行了整改；7、要求现场技术员立即整改，作业人员当即进行了恢复并绑扎牢固；8、要求质检员整改，值班电工立即对拖地照明线路进行了架空处理；19、要求现场技术员：不得贴模振捣。现场技术员当即对振捣工不规范行为进行了纠正；10、要求现场技术员：该车混凝土不得用于墩身实体浇筑。现场技术员当即对该车混

凝土进行了用作钢筋场地硬化处理。

备注：1、红色字体和下划线上空格必须手写，不得打印或手写后复印；2、旁站记录每浇筑段填写一张且与监理日记混凝土浇筑日期和时间对应；3、旁站记录在监理日记以旧换新时一并上交。

旁站监理人员（签字）：

日期：年月日

注：本表一式3份，施工单位2份、项目监理机构1份

桥梁墩身施工质量通病防治与措施

新建铁路济南至青岛高速铁路工程 JQGTJL-5标段 桥梁墩身质量通病 防治与措施 编制: 审核： 审批： 北京瑞特建设监理有限责公司济青高铁监理站 二〇一六年一月

1、工程概况 1.1、工程概况 1.1.1济青高速铁路长度为307.9km，正线桥梁22座总长 253.792 Km，占8 2.43%；占线路长度的5.63%；路基总长36.758 km（其中区间路基长度1 3.778km，站场路基长度22.98km），占11.94%。济南东客站至红岛站共设11个车站，其中新设10个车站，由西至东分别为济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。利用改造1个车站，即胶州北站。平均站间距30.8km，最短站间距为胶州北～机场站5.82km，最长站间距为潍坊北～高密北62.9km。到发线有效长度均为650m，车站站坪均设计为平坡。 1.1.2本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）站前工程JQGTJL-5标段，位于青州市和淄博市郊区，起迄里程DK113+831.47～DK136+326.44，标段长2 2.494公里。主要内容包括站场2.2km/1个，桥梁20.3275km/1座；制架梁594孔（其中20m箱梁3孔；24m箱梁25孔；32m箱梁603孔）；支架现浇简支伸缩梁1孔，悬臂现浇连续梁2联；支架现浇连续梁4联，40m移动模架现浇梁8孔，框架式小桥1721.658顶平米/2座，框架涵46.18横延米/2座，有砟道床39.6万方，无碴道床44.161km(其中CRTSⅠ无碴道床0.556km，CRTSⅢ无碴道床4 3.605km)，铺新轨697.7km，铺新岔206组及相关大临设施等。 1.2、主要技术标准 铁路等级：高速铁路。 设计行车速度：350公里/小时。引入枢纽地区可适当降低。 正线数目：双线。 线间距：5.0米。 最小平面曲线半径：7000米。 最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。 到发线有效长：650米。 列车运行控制方式：自动控制。 调度指挥方式：调度集中。 最小行车间隔：3分钟。 1.3、自然条件 1.3.1地形地貌 线路位于山地与平原交接地带，沿线所经地貌类型有平原区，低山丘陵区。本标段为冲洪积平原，地形平缓，呈南高北低微倾，地面高程10～50m。 1.3.2气象特征及水文特征 线路经过地区属温暖带大陆型季风气候区，四季分明，春季干旱，少雨多风；夏季炎热多雨湿度大；秋季天气清爽；旱劳不均；冬季干燥，雨雪稀少。根据气象统计资料，沿线多年平均降水量594—770mm年内降

桥梁墩身混凝土旁站记录

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新建银川至西安铁路陕西段工程 旁站监理记录表 工程项目名称：新建银川至西安铁路陕西段工程施工合同段：YXJL-4标编号：（暂不填写）

6、施工工艺符合要求,浇筑过程遜。 发现问题：1、混凝土塌落度指标检测不及时:2、现场照明不足,不利于施工质量安全控制:3、现场技术员施工中途脱岗:4、个别作业人员未戴安全帽,不符合安全规定;5、施工便道凹陷,存在行车安全隐患;6、时分,栓浇注过程中有块钢筋保护层垫块脱落:7、时分,混凝土浇注过程中有根拉近松动脱落:8、照明线路随意拖地,未按要求架空;9、时分,发现振捣工贴模振捣;10、时分, 新到混凝土由于塌落度损失,作业人员现场加水搅拌。 浇筑3、4次必须在以上问题中挑选一个（或现场发现的其他问题）填写并在处理意见内整改闭合。 处理意见：1、口头要求实验员及时进行了混凝土塌落度抬标检测:2、要求现场技术员整改,10分钟后增加了2盏碘镯灯照明，满足施工要求:3、要求现场技术员立即到岗,15分钟后现场技术员到岗;4、责令安全员,作业人员进入施工现场必须佩戴安全帽，当即进行了整改:5、要求对施工便道进行维修,30分钟后,施工单位采用装载机对便道凹陷处进行了压实、平整:6、要求现场技术员立即恢复,作业人员当即进行了整改;7、要求现场技术员立即整改,作业人员当即进行了恢复并绑扎牢固;8、要求质检员整改,值班电工立即对拖地照明

线路进行了架空处理；19、要求现场技术员:不得贴模振捣。现场技术员当即对振捣工不 规范行为进行了纠正;10、要求现场技术员:该车混凝土不得用于墩身实体浇筑。现场技术员当即对该车混凝土进行了用作钢筋场地硬化处理。 备注：1、红色字体和下划线上空格必须手写,不得打印或手写后复印:2、旁站记录每浇筑段填写一张且与监理口记混凝土浇筑口期和时间对应;3、旁站记录在监理口记以旧换新时 一并上交。 旁站监理人员（签字）: 口期：年月日 注：本表一式3份，施工单位2份、项目监理机构1份

旁站监理记录表填写范本

旁站监理记录表 （土建部分） 工程名称: 本次砼浇筑现场施工管理人员 x 名在岗，钢筋修复人员 x 名，模板修复人员x 名，砼工xx 名，振动棒x 根，照明碘钨灯x 盏。砼浇筑正常，无违章作业现象，未发现安全隐患。 注：以上内容，若某项存在问题，该项不记录，但须在发现问题项进行记录。 监理情况: 经现场旁站监理，本次砼浇筑砼标号为 Cxx （砼有外加剂时应记录写明），符合设计要求，现场检查 坍落度x 次，其值分别为xx mm 和xx mm ，砼振捣到位，无漏振现象，钢筋及水电管线保护良好，砼标高及 收面良好，砼抹面收光及时，表面无积水翻砂现象；砼按要求及时进行了试块见证取样 同条件养护砼试块 x 组。 注：以上内容，必须记录完全，若某项存在问题，该项不记录，但须在发现问题项进行记录。 发现问题:对存在的问题进行详细记录。 处理意见:对存在的问题进行整改情况详细记录，存在问题的整改情况必须封闭。 备注: 编号: x 组，现场已留置了

旁站监理记录表（防水部分） 工程名称: 编号: 本次防水现场施工管理人员x名在岗，防水施工作业人员xx名，防水烘烤设备xx套，防水施工作业正常正常，无违章作业现象，未发现安全隐患。 注：以上内容，若某项存在问题，该项不记录，但须在发现问题项进行记录。 监理情况: 经现场旁站监理，本次防水施工作业所用材料为xx，材料符合合同要求（注明：施工中使用材料的 名称、生产厂家、规格、型号、厚度等应记录写明），现场检查其施工质量符合施工验收规范要求。该批防 水材料已进行了抽样送检，基层检查合格，施工方法符合施工组织设计，卷材铺贴方向、搭接顺序、搭接宽 度正确，粘结牢固密实，无皱折、翘边、封口不严等缺陷，转角处、集水坑等部位附加符合规范要求。 注：以上内容，必须记录完全，若某项存在问题，该项不记录，但须在发现问题项进行记录。 发现问题:对存在的问题进行详细记录。

监理旁站记录填写范例

监理旁站记录填写范例 （共8个工序范例） 填写说明： 1. 为规范各监理人员的旁站记录填写工作，确保旁站记录如实、全面反映旁站工程的施工全过程，依据铁路建设工程监理规范和大西铁路客专工程监理用表的要求，结合现场检查旁站记录中经常出现的问题，就常见的关键工序旁站记录编制了记录内容和格式范例，并采用填空形式进行，供大家参考。 2. 各监理组可结合本管段内工程实际, 把旁站记录编制成填空格式, 印发监理人员在现场进行旁站记录，既可以减少现场监理人员的重复填写, 又保证填写内容全面。 3. 有关栏目填写说明 工程项目名称：XXX高速铁路； 施工合同段：DXTJ-×； 编号：根据原监理站规定编制； 日期：应据实填写，应和监理日记和施工日记互相吻合； 气候：据实填写； 工程地点：×××桥段（隧道、路基......）； 旁站监理部位或工序：要表明具体部位，如： ×墩×号桩基混凝土灌注（DK××+××）、×号墩承台混凝土灌注（DK××+××）、×号墩身混凝土灌注（DK××+××）、×部位混凝土灌注（DK××+××）； 旁站监理开始时间和旁站监理结束时间：要据实填写到几点几分； 施工情况和监理情况：按范例格式填空，如需增加内容，在填空后面自行填写； 发现问题、处理问题和备注：要如实填写，如没有，则打斜杠“/”，不得空白。

旁站监理记录表（桥梁桩基混凝土灌注）（TB2）工程项目名称：施工合同段：编号：

旁站监理记录表（桥梁承台混凝土灌注）（TB2）工程项目名称：施工合同段：编号：

旁站监理记录表（桥梁墩身混凝土灌注）（TB2）工程项目名称：施工合同段：编号：

标题——桥梁工程 监理旁站记录表

钻孔桩施工旁站监理记录表 施工合同段：XCZQ-8标编号： 日期气候工程地点南郑特大桥 旁站监理部位或工序#墩桩基 旁站监理开始时间旁站监理结束时间 施工情况： 1、施工负责人：、技术人员：、安全员、质检员：、试验员，施工人员人。 2、设计桩长： m，桩径φ m，护筒顶面标高 m，设计桩顶标高 m，设计孔深 m，实测孔深 m 3、砼强度等级，配合比报告编号，理论配合比：水泥 kg，砂 kg，碎石 kg，碎石 kg，碎石 kg，粉煤灰 kg，高效减水剂 kg，水 kg；施工配合比：水泥 kg，砂 kg，碎石kg，碎石 kg，碎石 kg，粉煤灰 kg，高效减水剂 kg，水 kg。 4、施工机械情况：成孔方式（冲击钻/旋挖钻/循环钻），起吊方式（钻机自吊/吊车吊装），混凝土由搅拌站提供用罐车运输，运距㎞。钢导管法灌注。 5、设计混凝土方量 m3，实际混凝土方量 m3。 监理情况： 1、混凝土灌注前测含砂率：、泥浆稠度 S、比重：、沉碴厚度：㎝，检查（是□否□）符合要求。 2、导管直径 cm，共接节，共 m，用法兰盘联接，水泌性试验（是□否□）通过，导管底口安装距桩底 cm。 3、钢筋笼的制作及声测管的安装（是□否□）通过验收；钢筋笼总长 m，分节。 4、钢筋笼固定在钢护筒顶上（是□否□）牢固。 5、混凝土坍落度 / / mm,含气量 / / %（每50m3见证试验1次），混凝土入模温度℃。 6、砼初灌方量 m3,首盘导管埋深 m，施工中导管埋设深度（是□否□）符合工艺要求。 7、现场见证取样留置砼试件组（标养，每拌制100盘且不超过100 m3的同配比的混凝土，取样不得少于一次）。 8、砼灌筑（是□否□）连续、顺利。灌注过程最长间隔时间min，在孔口向下 m位置。砼灌注面超出设计桩顶 m（不少于0.5m）。 9、施工现场（是□否□）有明显安全警示标志牌，泥浆池（是□否□）采用栏杆维护，现场安全、文明施工、环水保作业（是□否□）规范。 发现问题：1、灌注过程钢筋笼（是□否□）存在上浮现象，（是□否□）存在塌孔、缩径、夹层、断桩等现象；2、砼运输及浇筑过程中（是□否□）存在离析、泌水现象；3、砼浇筑间隔时间（是□否□）超过初凝时间；4、灌注过程中导管（是□否□）存在卡管、灌注困难等现象；5、现场（是□否□）存在擅自加水、外加剂等更改配合比现象；6、施工现场吊车作业（是□否□）有专人指挥；7、施工单位试验人员及试验检测设备（是□否□）到位，砼试验及试件留置（是□否□）在浇筑地点进行；8、（是□否□）收到有关砼拌和站计量超限信息；9、浇筑完毕孔口（是□否□）进行安全防护；10、其它： 处理意见： 处理结果： 施工单位中铁二十局(五工区) 质检员(签字) 日期驻地监理分站第三分站 旁站监理人员(签字) 日期 注：本表一式3份，施工单位2份，驻地监理分站各1份。

监理旁站记录表填写范例

监理旁站记录填写范例 （共6个工序范例） 填写说明： 1. 为规范各监理人员的旁站记录填写工作，确保旁站记录如实、全面反映旁站工程的施工全过程，结合现场检查旁站记录中经常出现的问题，就常见的关键工序旁站记录编制了记录内容和格式范例，并采用填空形式进行，供大家参考。 2. 各监理项目部可结合本管段内工程实际, 把旁站记录编制成填空格式, 印发监理人员在现场进行旁站记录，既可以减少现场监理人员的重复填写, 又保证填写内容全面。 3. 有关栏目填写说明 工程项目名称：宁启复线电化工程； 施工合同段：NQFX-×； 编号：根据监理项目部规定编制； 日期：应据实填写，应和监理日记和施工日记互相吻合； 气候：据实填写； 工程地点：×××桥段（隧道、路基）； 旁站监理部位或工序：要表明具体部位，如： ×墩×号桩基混凝土灌注（DK××+××）、×号墩承台混凝土灌注（DK××+××）、×号墩身混凝土灌注（DK××+××）、×部位混凝土灌注（DK××+××）； 旁站监理开始时间和旁站监理结束时间：要据实填写到几点几分； 施工情况和监理情况：按范例格式填空，如需增加内容，在填空后面自行填写； 发现问题、处理问题和备注：要如实填写，如没有，则打斜杠“/”，不得空白。

宁启复线电化工程 旁站监理记录表（桥梁桩基混凝土灌注）（TB2）工程项目名称：施工合同段：编号：

宁启复线电化工程 旁站监理记录表（桥梁承台混凝土灌注）（TB2） 工程项目名称：施工合同段：编号：

宁启复线电化工程 旁站监理记录表（桥梁墩身混凝土灌注）（TB2）工程项目名称：施工合同段：编号：

市政工程监理旁站记录填写范例

市政工程监理旁站记录填写范例

监理旁站记录填写范例 （共8个工序范例） 填写说明： 1. 为规范各监理人员的旁站记录填写工作，确保旁站记录如实、全面反映旁站工程的施工全过程，依据铁路建设工程监理规范和郑州市中心城区徐寨路跨东风渠桥梁工程监理用表的要求，结合现场检查旁站记录中经常出现的问题，就常见的关键工序旁站记录编制了记录内容和格式范例，并采用填空形式进行，供大家参考。 2. 各监理组可结合本管段内工程实际, 把旁站记录编制成填空格式, 印发监理人员在现场进行旁站记录，既可以减少现场监理人员的重复填写, 又保证填写内容全面。 3. 有关栏目填写说明 工程项目名称： X高速铁路； 施工合同段：DXTJ-×； 编号：根据原监理站规定编制； 日期：应据实填写，应和监理日记和施工日记互相吻合； 气候：据实填写； 工程地点：×××桥段（隧道、路基......）； 旁站监理部位或工序：要表明具体部位，如： ×墩×号桩基混凝土灌注（DK××+××）、×号墩承台混凝土灌注（DK××+××）、×号墩身混凝土灌注（DK××+××）、×部位混凝土灌注（DK××+××）； 旁站监理开始时间和旁站监理结束时间：要据实填写到几点几分； 施工情况和监理情况：按范例格式填空，如需增加内容，在填空后面自行填写； 发现问题、处理问题和备注：要如实填写，如没有，则打斜杠“/”，不得空白。

郑州市中心城区徐寨路跨东风渠桥梁工程 旁站监理记录表（桥梁桥墩桩基混凝土灌注）（TB2）工程项目名称：施工合同段：编号：

郑州市中心城区徐寨路跨东风渠桥梁工程 旁站监理记录表（桥梁承台桩基混凝土灌注）（TB2）工程项目名称：施工合同段：编号：

桥梁墩身混凝土外观质量缺陷修补方案

目录 第一章、编制目的依据 (1) 第二章、修补组织机构 (2) 第三章、修补前准备工作 (2) 第四章、具体修补方案 (3) 第五章、工艺注意事项 (6) 第六章、质量、安全保证措施 (6) 第七章、附件（物资及设备表） (7)

第一章编制目的、依据 第一节、工程概况及修补总则 鹤山梁场承担着新建广珠铁路1260片的T梁预制任务。对混凝土外观质量缺陷修补处理总原则是不隐蔽，端正思想，仔细分析其成因，正确对待，妥善处理。混凝土外观缺陷主要存在结构部位为T梁顶面层、T 梁侧面，混凝土外观缺陷形式主要表现在表面颜色不均匀、表面气泡、表面破损，根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法，强调混凝土在成型之前的生成、运输、浇注、养护等施工工艺的重要性。 第二节、修补作业依据及验收规范 1、我部作业人员的技术总结及施工经验； 2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001、J118-2001； 2、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005； 3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2007； 4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003、J283-2004； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号； 6、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。

第二章修补组织机构 鹤山梁场成立以场长付国臣为组长，总工何喜云、副场长白海波为副组长的混凝土外观质量缺陷修补领导小组，组员由相关部室主管及相关技术人员组成。各职能部门充分发挥主观能动性，对混凝土外观质量缺陷修补过程中出现的问题及时解决。鹤山梁场所属的制梁队和拌合站要成立相应的实施小组，由各工长、班长、站长为主要负责人负责混凝土外观质量缺陷修补，组织和领导所属管辖范围内的施工修补和管理工作，其组员由技术人员和管理人员担任，负责技术支持和指导实施方面的工作。成立专业混凝土外观质量缺陷修补队伍，其人数不少于6人。第三章修补前准备工作 第一节、提高修补施工人员素质和技能 要从组织上、思想上切实做好修补前的各项准备工作，认真学习混凝土工程质量相关规范和验收标准，开展混凝土外观质量缺陷修补安全生产知识的宣传、教育，对施工技术人员、管理人员和操作人员进行培训,提高作业人员的技术水平和安全操作技能，掌握混凝土外观质量缺陷修补施工有关要求和有关技术措施，以求全面地理解和落实混凝土外观质量缺陷修补方案，确保工程质量，确保安全、文明施工，防止一切事故发生。 第二节、物资及设备需求 修补施工所用材料必须满足施工的要求，应有一定的物资储备，根据建物结构形式及混凝土外观质量缺陷状态，及时提出所需材料，及时购买，保证所需材料有可靠有来源，做好物资准备工作。对现有施工设

墩身混凝土浇筑

技术交底 交底单位名称：中铁四局BT投资方兴大道一标（二）项目部编号：工程名称K2+300～K3+600 设计文件图号 施工部位蓬莱路桥梁工程 交底日期2012/11/3 技术交底内容： 一、技术交底范围 1、K2+524.55～K2+922.73蓬莱路桥墩身混凝土浇筑。 二、设计情况 蓬莱路桥梁起讫里程为：K2+524.55～K2+922.73。其中承台数量26个，结构形式为3种，尺寸(横桥向×纵桥向×高)：6.7×5.5×2.5m、7×6.5×2.5m、13×5.2×1.5m,桥台采用U 型桥台，高1.8m～2.9m，梁体共分三联，全长395米，桥梁分两幅，每幅桥宽13米，两幅间距3米，为双向六车道，其中跨路口处一联为主桥，跨径组合为35+55+35米，其余两联为引桥，跨径组合为4×30米和5×30米。 三、技术措施 1、浇筑砼 ⑴钢筋及模板安装好后，现场技术员进行自检，各个数据确认无误，然后报验监理，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。 ⑵砼浇注前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录。 ⑶砼采用商砼，罐车运输，泵送砼浇注，标号为C40。砼应水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，浇筑砼应分层，分层厚度不大于振捣棒作用部分长度的1.25倍。砼的振捣宜使用直径不大于50cm的插入式振捣器，移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5—10cm的距离；插入下层砼5—10cm；振捣密实后徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形，预埋件移位等。密实的标志是砼面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。 ⑷混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间

桥梁桩基旁站记录表

表A.0.12 旁站监理记录表 工程项目名称：沪昆客专贵州段施工合同段：Ⅱ标编号：ZJ- 日期气候工程地点 旁站监理部位或工序 旁站监理开始时间旁站监理结束时间 施工情况：根据工程设计及施工质量验收标准进行验收。现场施工技术员: 、质检员: 、试验员: ，施工人员人；钻机型号为：，钢筋笼采用安装，钢筋笼中心偏差 mm、标高偏差 mm、固定吊筋长 m、固定方式；声测管孔径 mm、壁厚 mm、共根，呈布置；保护层采用，布置形式为：、混凝土灌注方式：，设计强度：C30、理论配合比： （水泥/粉煤灰/细骨料/粗骨料1/粗骨料2/减水剂/水）设计坍落度：180~220mm。 监理情况：设计孔径 m、实际孔径 m，泥浆比重 g/cm3、含砂率 %、粘度 S，孔底沉渣厚度 cm 、导管长度 m、节数节、导管口距孔底高度cm、首封混凝土方量 m3、首封导管埋深 m、混凝土坍落度 mm、扩展度 mm ；施工配合比：，（水泥/粉煤灰/细骨料/粗骨料1/粗骨料2/减水剂/水）；混凝土输运设备：辆8m3砼车，是否漏浆：，见证取样检查强度试件组，监理抽检混凝土试件组，设计混凝土方量 m3、实际混凝土方量 m3，灌注高度超出设计桩顶高度 m。坍落度： mm，含气量： %，入模温度：℃；混凝土保护层厚度 cm、垫块每m2个，是否连续浇注：，最长停顿时间分钟，混凝土质量总体评价：。 发现问题： 处理意见： 备注： 旁站监理人员： 日期：年月日

表A.0.12 旁站监理记录表 工程项目名称：沪昆客专贵州段施工合同段：Ⅱ标编号： 日期气候工程地点水竹坪大桥旁站监理部位或工序号承台混凝土灌注（D2K + ） 旁站监理开始时间旁站监理结束时间 施工情况：根据工程设计及施工质量验收标准进行验收。现场施工技术员:王兵、质检员:于尚安、试验员:伦群，施工人员人，基坑集水井排水良好、锚入承台的桩头钢筋长度 cm、混凝土高度 cm，混凝土垫层C 、厚度，模板强度、刚度、几何尺寸、平面位置、高程、支撑符合规范和设计要求，钢筋数量、焊接、垫块、保护层符合设计和规范要求，混凝土灌注方式：，设计强度：C30、理论配合比：1：0.36：3.03 ：1.78 ：1.78：0.014：0.58（水泥/粉煤灰/细骨料/粗骨料1/粗骨料2/减水剂/水）设计坍落度：160~200mm、水胶比：0.43 监理情况：新旧混凝土接合面凿毛处理情况：，综合接地情况：，施工配合比：1：0.36：3.09 ：1.78 ：1.78：0.014：0.51（水泥/粉煤灰/细骨料/粗骨料1/粗骨料2/减水剂/水）；混凝土输运设备：辆8m3砼车，振捣棒台，混凝土采用拌合站集中拌制、罐车运输到施工现场、混凝土入模采用、振捣棒振捣，是否漏浆：，见证取样检查强度试件组，抗渗试件组，同条件养护检查强度试件组；监理抽检混凝土试件组，设计混凝土方量 m3、实际混凝土方量 m3，坍落度： mm，扩展度： mm，含气量： %，入模温度：℃；混凝土保护层厚度 cm、垫块每m2个，是否连续浇注：，最长停顿时间分钟，混凝土质量总体评价：。 发现问题： 处理意见： 备注： 旁站监理人员： 日期：年月日

桥墩墩身混凝土养护方案

目录 一、工程概况２ 1、工程简介２ 二、工程气候概况３ 二、编制依据３ 三、混凝土养护的重要性４ 1、混凝土的特点４ 2、气温对混凝土施工的影响４ 2、夏季混凝土施工温控的重要性４ 四、桥墩墩身混凝土养护工艺及要求４ 1、准备工作４ 2、混凝土养护５（1）混凝土养护方法５七、高桥墩混凝土养护期间的安全注意事项１０

桥墩墩身混凝土养护方案 一、工程概况 1、工程简介 武夷新区旅游观光轨道交通武夷山东站至武夷山景区线项目线路起于武夷山东站站前大道，经将口、兴田、仙店、南源岭至公馆大桥景区南入口，连接合福高铁武夷山东站和武夷山景区，采用有轨电车制式，拟采用100%低地板接触网车辆。工程线路基本走向沿快速通道（303省道改造工程），并沿303省道中央分隔带布置，全线桥梁20座，车站9座。施工内容为全线区间和车站土建工程。起讫桩号为右K0+000～右K26+170，全长26.17公里（含预留段2.2km）。

二、工程气候概况 武夷新区轨道交通武夷山东站至武夷山景区线土建工程地处中亚热带，四季气温较均匀、温和湿润，年均温17.6℃，最冷月一月平均气温8.5℃，极低气温-0.3℃，最热月七月平均气温27.0℃，最高气温37.2℃，冬冷夏热，平均降水量1864毫米。每年3月进入雨季，10月结束，雨季多集中于3～10月，此期间为汛期，河水受降水影响明显，水位陡涨陡落，一般11月至翌年3月为枯水期，为桥梁基础工程的良好施工期。 二、编制依据 1、《铁路混凝土工程施工技术指南》 2、《铁路工程水泥混凝土试验规程》 3、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 4、福建省高速公路桥梁标准化指南

桥梁墩身混凝土外观质量缺陷修补方案

目录 第一章、编制目的依据·· 1 第二章、修补组织机构··2 第三章、修补前准备工作··2 第四章、具体修补方案··3 第五章、工艺注意事项··6 第六章、质量、安全保证措施··6 第七章、附件（物资及设备表）·7

第一章编制目的、依据 第一节、工程概况及修补总则 鹤山梁场承担着新建广珠铁路1260片的T梁预制任务。对混凝土外观质量缺陷修补处理总原则是不隐蔽，端正思想，仔细分析其成因，正确对待，妥善处理。混凝土外观缺陷主要存在结构部位为T梁顶面层、T梁侧面，混凝土外观缺陷形式主要表现在表面颜色不均匀、表面气泡、表面破损，根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法，强调混凝土在成型之前的生成、运输、浇注、养护等施工工艺的重要性。 第二节、修补作业依据及验收规范 1、我部作业人员的技术总结及施工经验； 2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001、J118-2001； 2、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005； 3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2007； 4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003、J283-2004； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号； 6、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。

第二章修补组织机构 鹤山梁场成立以场长付国臣为组长，总工何喜云、副场长白海波为副组长的混凝土外观质量缺陷修补领导小组，组员由相关部室主管及相关技术人员组成。各职能部门充分发挥主观能动性，对混凝土外观质量缺陷修补过程中出现的问题及时解决。鹤山梁场所属的制梁队和拌合站要成立相应的实施小组，由各工长、班长、站长为主要负责人负责混凝土外观质量缺陷修补，组织和领导所属管辖范围内的施工修补和管理工作，其组员由技术人员和管理人员担任，负责技术支持和指导实施方面的工作。成立专业混凝土外观质量缺陷修补队伍，其人数不少于6人。 第三章修补前准备工作 第一节、提高修补施工人员素质和技能 要从组织上、思想上切实做好修补前的各项准备工作，认真学习混凝土工程质量相关规范和验收标准，开展混凝土外观质量缺陷修补安全生产知识的宣传、教育，对施工技术人员、管理人员和操作人员进行培训,提高作业人员的技术水平和安全操作技能，掌握混凝土外观质量缺陷修补施工有关要求和有关技术措施，以求全面地理解和落实混凝土外观质量缺陷修补方案，确保工程质量，确保安全、文明施工，防止一切事故发生。 第二节、物资及设备需求

立柱墩身施工监理实施细则

S35省道海安段建设工JL标桥 立柱、墩身施工监理实施细 承包人应严格施工过程的控制和管理，按照规范和相关标准 施工要求并经监理工程师批准的方案组织施工，认真履行施工自 和报验程序，避免工程质量缺陷和质量事故的发生，杜绝安全事故；现场监理要做到事前监理，监控好各环节的施工质量和安全；当存 有安全隐患、发生质量问题或事故时，必须严肃认真对待，按程序 处理，杜绝自作主张、擅自处理质量事故和隐瞒安全隐患的行为发生！

1、工程概况 我JL2标所辖的A3、A4两个标段内桥梁共21座，其中大 桥2座(A3标一座、A4标一座)，中小桥19座（A3标8座、A4标 11座）；A3标通榆河大桥和A4标串场河大桥主桥都是变截面单箱 单室连续箱梁，引桥都是装配式部分预应力混凝土组合箱梁，其他中小桥为预应力混凝土空心板梁。本监理标段涉及墩身8个（其中A3标4个，最高为5.99m、A4标4个，最高为3.39m）；立柱212 根（其中A3标大中小桥立柱合计108根，柱最高7.63m、A4标大 。）6.44m根，柱最高104中小桥立柱合计． 2、施工准备阶段监理 (1)组织监理人员认真学习规范和标准及业主下发的管理规定文

件，仔细审阅设计图纸及设计要求，发现有关文件不一致或有错误时，应及时书面报告建设单位。 (2）审查并审批承包人立柱、墩身施工技术方案，技术措施是 否满足设计及规范要求和施工要求，其中模板支撑及加固、混凝土配合比、砼浇筑工艺、作业指导书为重点内容。 (3）审查施工单位申报的原材料、混合料试验资料，对原材料 应独立取样进行平行试验；对施工单位申请使用的砼的配合比进行审查，并进行试验验证；建立监理的试验、检测工作台帐。(4）审查施工单位进场的施工机械设备是否满足合同要求（用 于立柱和墩台身施工的进场机具，其型号、性能、数量必须满足工程质量要求和施工需要，必须使用整体拼装的定型钢模，并对拼缝处进行刨光处理），重点审查机械设备是否满足施工质量、安全、进度等要求。 （5）审批开工报告——承包人在完成施工前准备工作即可申 报开工，开工申请报告应包括：施工组织设计申请表、施工方案申请表、施工放样验收单、建筑材料报验单、机械准备及报验情况、分项工程月进度计划、质量保证措施、安全环保措施等。监理工程师通过严格审核后如确认具备开工条件，可同意开工。 (6）检查施工队伍的管理体系，审查特殊工种操作人员持证情 况及参施人员的意外伤害保险等。． (7）按常规要求对钢筋、钢筋焊接接头进行抽检，质量合格。(8）对开工前承包商准备工作中的各项安全措施落实、内部安

桥梁墩身混凝土浇筑技术交底(施工缝处理)

桥梁墩身混凝土浇筑技术交底 一.混凝土浇筑 1根据设计本段墩身采用C35 C40 C50混凝土，混凝土拌合采用拌合站集中拌合，采用混凝土输送车运输，采用混凝土泵车输送至墩顶，往下浇注。使用高性能混凝土中掺入高效减水剂，减少用水量，以提高混凝土的和易性，坍落度宜控制在14~18cm左右。在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的和易性和坍落度进行检查一次，并做好以下准备。 (1)墩身钢筋绑扎完，模板加固完毕经监理检查合格后，开始组织灌注混 (2)混凝土采用输送泵泵送，布料机浇筑。泵送前用水泥砂浆湿润输送管道，以防堵管。 (3)混凝土浇筑前，必须对墩身范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。 (4)混凝土浇筑的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。 二、施工缝处理 1.底板按后浇带划分浇筑，不留施工缝。 2.柱施工缝留在梁下皮以上1cm。

3. 墙施工缝留在板(梁)下皮以上1cm 。 4. 楼梯施工缝留在楼梯所在楼层休息平 台、上跑(去上一层)楼梯踏步及临 侧墙宽度范围之内，另一方向为休息平台宽度的 1/3处。 5. 施工缝为斜面时应浇筑成台阶状。 三. 混凝土振捣 使用30、50 梅花型布置，按 大于振捣棒作用 30棒应为取 混凝土 5cm 以消 四、混凝土养护、拆模 1. 混凝土浇灌12h 以内，应对混凝土加以覆盖并浇水养护。 覆盖浇水养护应符合下列规定： (1) 覆盖浇水养护应在混凝土浇筑完毕后的12h 内进行。 (2) 混凝土的浇水养护时间，对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣 硅酸盐水泥拌 制的混凝土，不得少于7d ,对掺用缓凝型外加剂、矿物掺合料或有 抗渗性要求的混凝土，不得少于14d 。 (3) 浇水次数应根据能保持混凝土处于湿润的状态来决定。 (4) 混凝土的养护用水宜与拌制水相同。 (5) 当日平均气温低于5C 时，不得浇水。 2. 现浇混凝土结构拆模条件 (1) 非承重的侧面模板，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板 而损坏时，方 可拆除。 (2) 底模板在混凝土强度达到设计规定后，始能拆除。 (3) 已拆除模板及其支架的结构，应在混凝土达到设计强度后，才允许承受 全部计算荷 载。 插入式振捣棒要快插慢拔，插点呈 顺序进行，不得遗漏。移动间距不 半径的倍(50棒应为；取50cm, 40cm ) 0振捣上一层时插入下一层 除两层间的接缝。

桥梁墩身模板施工方案

桥梁墩身模板施工方案 1.模板的设计与准备 （1）为满足桥梁墩柱施工要求，严格制定模板计划，采用专业厂家制定定型模板。进入上位墩身施工时，应在下位墩身上保留一节模板作为上位施工的模板着力点，依此向上施工，直至最后墩身施工完毕。在支立模板时，采用在已浇筑混凝土墩上安装抱箍再支设模板的施工方法，根据墩身高度，采用一次立模到墩身顶和分次立模的方式进行。圆形柱式墩台的模板用特制钢模板，每节长度为4m、2m、1m、0.5m组合。 （2）模板安装前应对模板表面进行打磨处理，并均匀涂抹脱模剂。 2.模板安装及固定 （1）墩柱钢模板安装采用吊车吊装就位。模板安装时要求模板的垂直度、平整度及模板接缝均应符合规范要求，全站仪控制墩身模板竖直度，钢丝绳牵引锚碇调整。墩身模板安装完毕后，应设置斜撑或缆风绳固定模板，以保证模板稳定性符合施工规范要求。 模板安装采用25t轮胎吊作为起重设备吊装，吊装模板时必须在模板上拴缆风绳，防止模板在吊装过程中被风吹而旋转伤人，吊装完成后，用钢撬棍撬动立柱模板使得立柱中心和立柱模板底中心重合，再在立柱模板顶固定十字架中心（十字架用槽8型钢自行加工，以方便测量定点），吊垂线至底中心略高5cm处，调整模板垂直度使得垂球顶和立柱底中心重合。最后采用钢丝绳缆风索十字对拉和木杆斜撑双重固定。 待钢筋绑扎完成并经检查合格后，模板涂刷脱模剂，用吊车将1#模板吊装就位，顶部用揽风绳往2#模板方向栓好，临时固定在墩身钢筋笼上，然后再吊装2#模板，吊起第二块模板应与第一块模板连接上中下3颗螺栓并与墩柱钢筋笼绑扎后方可落钩，以免两块模板螺栓眼对不上，在连接好模板间螺栓后，请测量复核，模板的制作均附带定位销，模板安装校核完毕后，用定位销定住模板下沿。采用十字对拉风缆在顺、横桥两个方向调节模板的平面位置，校正后固定缆风绳，并用木杆斜撑固定。墩身模板误差控制见表柱或墩身检查项目表。 （2）模板安装完毕后，测量工程师校核承台模板，并在模板顶口标出应浇筑墩身混凝土顶面位置标高线。模板检验合格后开始混凝土施工。 3.模板安装质量控制措施 为保证模板在混凝土浇筑时不变形，保证混凝土外观质量，各圆形墩、台柱模板的竖向接缝方向保持一致。施工时及时搭设脚手支架，便于施工操作和确保作业人员的安全。模板的安装及拆除均使用吊机，装拆过程中必须注意以下事项：

旁站监理记录范本(20201129122827)

旁站监理记录表 旁 站 监 理 记 录 表 湖南天鉴工程项目管理有限责任公司

目录 1土方回填旁站监理记录表 2人工挖孔灌注桩旁站监理记录表 附1、人工挖孔灌注桩单桩施工记录表 2、商品混凝土施工记录表 3锤击沉管灌注桩旁站监理记录表 附1、锤击沉管灌注桩施工记录表 2、现场拌和混凝土施工记录 4锤击沉管夯扩灌注桩旁站监理记录表附1、锤击沉管夯扩灌注桩施工记录表 2、现场拌和混凝土施工记录 5振动沉管灌注桩旁站监理记录表附1、振动沉管灌注桩施工记录表 2、现场拌和混凝土施工记录表 6钻孔（含洛阳铲）灌注桩旁站监理记录表附1、钻孔（含洛阳铲）灌注桩施工记录表 2、现场拌和混凝土施工记录表 7防水混凝土浇注旁站监理记录表 附 1、商品混凝土施工记录表 2、地下室防水效果检查记录表 8后浇带混凝土浇注旁站监理记录表附商品混凝土施工记录表 9结构混凝土浇注旁站监理记录表 附商品混凝土施工记录表 10涂膜防水层旁站监理记录表 附浴室、卫生间、厨房地面蓄水试验记录表 11卷材防水层旁站监理记录表 附屋面蓄水试验检查记录表

旁站监理记录 工程名称：韶山红色记忆城商业综合楼编号： 日期及气候：工程地点：韶山红色记忆城商业综合楼 旁站监理的部位： 旁站监理开始时间：旁站监理结束时间： 施工情况： 1、现场质检员施工员到岗，土方回填土料来源，经审查符合设计要求； 2、夯实机具；排水措施符合要求； 3、试验单位，试验员，其资质均符合要求。 监理情况： 1、施工、甲方、监理三方共同验收基底标高（垃圾杂物清理干净）符合设计要求。，监理指令施工； 2、回填过程，分层厚度㎝，夯实遍数次，含水率，压实系数符合设计要求； 3、完成回填土方：立方米； 4、施工方填写了施工日志，真实可靠。 发现问题： 处理意见： 备注： 1、填土粘土最优含水量19~23% ，最大干密度 1.58~1.7。 2、土的干密度用环刀法测定。取样组数：柱基回填取样不少于柱基总数的10%，且不少 于 5 个；基槽、管沟回填每层长度20~50 取样一组，取样部位样子每层压实后的下半部。 3、回填土夯实后地表面标高允许偏差，场地平整人工夯实±30 ㎜，其余 -50 ㎜； 4、人工夯实厚度＜ 200 ㎜，夯实 3~4 遍为宜。 施工企业：监理企业： 项目经理部：项目监理机构： 质检员（签字）：旁站监理人员（签字）： 年月日年月日

某市政桥梁工程监理旁站方案

目录 1、工程概况 (2) 2、适用范围 (6) 3、监理工作依据 (6) 4、旁站管理机构框图 (7) 5、旁站监理程序 (7) 6、工程旁站监理部位（过程） (9) 7、旁站监理的工作内容 (9) 8、旁站监理措施 (10) 9、旁站监理人员的主要职责 (10) 10、现场旁站项目的管理 (11) 11、旁站记录的填报 (11) 12、旁站记录填写要求 (12) 13、监理日志的管理 (12) 14、旁站监理记录的检查和整理 (13) 15、旁站监理记录的保存及归档 (13) 16、旁站监理人员守则 (13)

某市某区尚贤西桥工程 监理旁站方案 一、工程概况： 1.1建设工程名称： 1.2建设工程地点： 1.3建设工程组成及建设规模： 1.3.1本桥梁工程位于某区**区，根据总体桥梁设计定名为B4桥梁，规划河道水面宽64.3米。桥梁范围为桩号K2+684.376—K2+780.376，桥梁全长90米，桥梁全宽56米，桥梁面积4680平方米；桥面设R=1500米的竖曲线，左侧设1.3723%的纵坡于校园六路相接，右侧设1.3236%的纵坡与**内环路接顺；桥梁平面上为直线桥梁，竖曲线、平曲线设计与道路施工图一致。 本桥人行道上设7个观景阳台，观景阳台为钢结构，阳台上设有钢化夹胶玻璃，可直接观察到桥底景观。 本桥为三跨预应力连续箱梁，采用25+40+25米三跨连续梁结构，基础采用钻孔灌注桩。桥面全宽56米，2×9M（人行道及非机动车道）+15M（机动车道）+18M（机动车道）+5M（中央分隔带）。 1.3.2主要设计技术标准 设计车速：40公里/小时 设计荷载：城—A，人群荷载4.0KN/m2 设计桥梁宽度：9米人行道+15米机动车道+0.5米防撞护栏+4.0米中

桥梁墩身混凝土旁站记录范本

新建银川至西安铁路陕西段工程 表A.0.12旁站监理记录表 工程项目名称：新建银川至西安铁路陕西段工程施工合同段：YXJL－4标编号：（暂不填写）日期实时填写气候实时填写工程地点填写单位工程名称 旁站监理部位或工序号墩墩身（分次浇筑时必须注明高度从下到上多少m~多少m）混凝土灌注 旁站监理开始时间实际填写旁站监理结束时间实际填写 施工情况： 1、现场主要人员：技术员：、质检员：、试验员：，安全员：、作业人员：人； 2、施工机械设备及实验检测仪器：混凝罐车台、吊车台、输送泵台、备用发电机台、50型混凝土振捣器台、混凝土性能指标等实验检测设备齐全，性能状态良好； 3、进场原材料质量：经实验检测合格，储存数量满足施工要求； 4、混凝土施工方法：采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，料斗起吊或输送泵（二者选其一）入模,混凝土振捣器振捣密实；施工配合比； 5、施工作业环境安全。 监理情况： 1、设计混凝土等级：； 2、混凝土罐车运输分钟到达浇筑地； 3、首车混凝土坍落度 mm、含气量％、入模温度℃，时分测得混凝土坍落度： mm、含气量％、入模温度℃，时分测得混凝土坍落度： mm、含气量％、入模温度℃； 4、混凝土设计方量： m3、实际浇筑方量： m3； 5、见证混凝土试件制作组；现场留置同养试件组； 6、施工工艺符合要求，浇筑过程正常。 发现问题：1、混凝土塌落度指标检测不及时；2、现场照明不足，不利于施工质量安全控制；3、现场技术员施工中途脱岗；4、个别作业人员未戴安全帽，不符合安全规定；5、施工便道凹陷，存在行车安全隐患；6、时分，砼浇注过程中有块钢筋保护层垫块脱落；7、时分，混凝土浇注过程中有根拉近松动脱落；8、照明线路随意拖地，未按要求架空；9、时分，发现振捣工贴模振捣；10、时分，新到混凝土由于塌落度损失，作业人员现场加水搅拌。 浇筑3~4次必须在以上问题中挑选一个（或现场发现的其他问题）填写并在处理意见内整改闭合。 处理意见：1、口头要求实验员及时进行了混凝土塌落度指标检测；2、要求现场技术员整改，10分钟后增加了2盏碘钨灯照明，满足施工要求；3、要求现场技术员立即到岗，15分钟后现场技术员到岗；4、责令安全员，作业人员进入施工现场必须佩戴安全帽，当即进行了整改；5、要求对施工便道

混凝土旁站记录

工程名称：综合制剂车间号： B11 001 日期及气候：8月12日工程地点：茶泉路 旁站监理的部位或工序： D区基础 旁站监理开始时间： 16:20 旁站监理结束时间： 23.50 施工情况： 项目部施工人员配备齐全,项目经理、施工员、质检员均在现场。特殊工种人员执证 上岗。机械试运行正常。两名钢筋工看钢筋，一名木工看模。采用商品混凝土，混凝土 等级为：C30。 监理情况： 一：检查商品混凝土资料齐全，符合要求。 二：抽测混凝土塌落度为：14、15、16，符合要求。 三：检查混凝土振捣情况：振动棒能做到快插慢拔，振捣间距为50cm，符合要求 四：检查钢筋位移及保护层厚度偏差在规范允许范围内。 五：试块留置部位：1*P轴，试块留置标养1组，同条件试块一组。 发现问题： 无 处理意见： 无 备注： 承包单位：江苏恒丰建设集团有限公司项目经理部： 质检员（签字）： 年月日监理单位：无锡市政建设咨询监理有限公司项目监理机构： 旁站监理人员（签字）： 年月日

工程名称：综合制剂车间号： B11 002 日期及气候：8月17日工程地点：茶泉路 旁站监理的部位或工序： A区基础 旁站监理开始时间： 13：20 旁站监理结束时间： 23.50 施工情况： 项目部施工人员配备齐全,项目经理、施工员、质检员均在现场。特殊工种人员执证 上岗。机械试运行正常。两名钢筋工看钢筋，一名木工看模。采用商品混凝土，混凝土 等级为：C30。 监理情况： 一：检查商品混凝土资料齐全，符合要求。 二：抽测混凝土塌落度为：14、15、16，符合要求。 三：检查混凝土振捣情况：振动棒能做到快插慢拔，振捣间距为50cm，符合要求 四：检查钢筋位移及保护层厚度偏差在规范允许范围内。 五：试块留置部位：19*P轴，试块留置标养1组，同条件试块一组。 发现问题： 无 处理意见： 无 备注： 承包单位：江苏恒丰建设集团有限公司项目经理部： 质检员（签字）： 年月日监理单位：无锡市政建设咨询监理有限公司项目监理机构： 旁站监理人员（签字）： 年月日

桥梁墩身混凝土浇筑技术交底(施工缝处理)

桥梁墩身混凝土浇筑技术交底 一．混凝土浇筑 1根据设计本段墩身采用C35、C40、C50混凝土，混凝土拌合采用拌合站集中拌合，采用混凝土输送车运输，采用混凝土泵车输送至墩顶，往下浇注。使用高性能混凝土中掺入高效减水剂，减少用水量，以提高混凝土的和易性，坍落度宜控制在14~18cm左右。在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的和易性和坍落度进行检查一次，并做好以下准备。 （1）墩身钢筋绑扎完，模板加固完毕经监理检查合格后，开始组织灌注混凝土。 （2）混凝土采用输送泵泵送，布料机浇筑。泵送前用水泥砂浆湿润输送管道，以防堵管。 （3）混凝土浇筑前，必须对墩身范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。 （4）混凝土浇筑的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。 二、施工缝处理 1.底板按后浇带划分浇筑，不留施工缝。 2.柱施工缝留在梁下皮以上1cm。

3.墙施工缝留在板（梁）下皮以上1cm。 4.楼梯施工缝留在楼梯所在楼层休息平台、上跑（去上一层）楼梯踏步及临侧墙宽度范围之内，另一方向为休息平台宽度的1/3处。 5.施工缝为斜面时应浇筑成台阶状。 三．混凝土振捣 使用30、50插入式振捣棒要快插慢拔，插点呈梅花型布置，按顺序进行，不得遗漏。移动间距不大于振捣棒作用半径的倍（50棒应为；取50cm，30棒应为取40cm）。振捣上一层时插入下一层混凝土5cm以消除两层间的接缝。 四、混凝土养护、拆模 1.混凝土浇灌12h以内，应对混凝土加以覆盖并浇水养护。 覆盖浇水养护应符合下列规定： （1）覆盖浇水养护应在混凝土浇筑完毕后的12h内进行。 （2）混凝土的浇水养护时间，对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d，对掺用缓凝型外加剂、矿物掺合料或有抗渗性要求的混凝土，不得少于14d。 （3）浇水次数应根据能保持混凝土处于湿润的状态来决定。 （4）混凝土的养护用水宜与拌制水相同。 （5）当日平均气温低于5℃时，不得浇水。 2.现浇混凝土结构拆模条件 （1）非承重的侧面模板，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而损坏时，方可拆除。 （2）底模板在混凝土强度达到设计规定后，始能拆除。 (3)已拆除模板及其支架的结构，应在混凝土达到设计强度后，才允许承受全部计算荷载。 五、墩（台）身施工质量标准