SMA改性沥青

（一）SMA-13沥青玛碲脂碎石施工质量控制的重点、难点

改性沥青混合料粘度较高，各工序的施工温度均比普通沥青混合料的施工温度要求高，贮存、运输期间的降温不应超过10℃，生产厂至施工现场的距离较长，混合料贮藏温度控制难。

沥青路面施工质量与摊铺机械的性能密切相关，沥青摊铺机械型号多种，性能不一。如何选择性能良好的施工机械，是工程质量控制的重点。

沥青摊铺时，必须均匀、连续，工人素质必须高，要能正确判断摊铺界面。

1、SMA沥青的拌合及施工

沥青混合料拌合。由于SMA与普通密级配沥青砼最大不同之处是SMA为间断级配，粗集料粒径单一、量多、细集料很少，矿粉用量多。细集料包括石屑和砂一共只需15%左右，给混合料的供料拌和带来不少困难。为此，料斗、料仓要重新安排，增加粒径为5～10毫米的骨料仓，以保证冷料数量，而细集料用量很少，冷料仓门开启很少，供料过程中要保持细集料干燥，以保证细集料顺利供料。

主皮带把粗配料送入滚洞，通过燃烧器对骨料加热，有热电偶检测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到190℃～200℃。热料经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓（筛网尺寸可根据要求更换），有计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，由于SMA粗料粒径单一，细料很少，热料可能会发生粗集料仓经常不足（亏料），而细集料仓经常溢仓的不正常情况，控制室的操作人员不可调整放料的数量，使SMA的配合比不准。然后将木质素纤维加入到搅拌锅与骨料共同进行干拌，再添加经计算机控配比控制计量的石粉及沥青，拌和后，完成成品料的生产。SMA的干拌时间为4秒～5秒，湿拌30秒～45秒。

各种材料加热温度控制：沥青加热温度160℃～165℃，现场制作温度165℃～170℃，加工最高温度175℃，集料加热温度190℃～200℃，混合料出场温度175℃～185℃，混合料最高温度（废弃温度）195℃，摊铺温度不低于160℃，初始开始温度不低于150℃，复压最低温度不低于130℃，碾压终了温度不低于130℃，开放交通温度不高于60℃。

2、运输。由于SMA沥青混合料的沥青玛蹄脂的粘性较大，运输车的车厢底部要涂较多的油水混合物，而且为了防止运输车表面混合料结成硬壳，运输车运输过程中必须加盖油布，同时车量要适当增加。

3、摊铺。沥青必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺。摊铺过程中，不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。摊铺速度为3.5米/分钟。

4、碾压。碾压过程是面层施工中的重要环节，碾压SMA的八字方针为“紧跟、碾压、高频、低幅”，并合理地选择压路机组合方式及碾压步骤。

5、接缝。

（1）纵缝：根据本工程特点，我单位在沥青混合料摊铺过程中采用摊铺机并排摊铺，采用此方式可以一次整幅摊铺，纵缝热接提高了路面的平整度，美化了路面的视觉效果。

（2）横缝：SMA路面的接缝处理要比普通混合料困难一些，因此，摊铺时在边部设置挡板，也可以在沥青SMA层每天施工完工后，在其尚未冷却之前，即切割好，并利用水将接缝冲洗干净。第二天涂刷粘层油，即进行摊铺新混合料。

6、SMA沥青混合料施工中容易产生的问题：

（1）过碾压：由于SMA路面的集料嵌挤作用，压实程度不大，压实度较易达到，但是随着碾压遍数的增加，集料不断地往下走，玛蹄脂一点点地向上浮，造成构造深度减小。在碾压过程中，特别注意表面构造保持在1～1.5毫米，以便有适宜的构造深度。

（2）出现油斑：SMA路面通车后出现油斑也是常见的一种病害，这是由于SMA的纤维拌合不均匀造成的。因此在拌合时，要严格控制纤维的投放数量和投放时间，并延长干拌时间，确保纤维拌合均匀。还要注意储藏期间纤维干燥，防止纤维受潮成团。

（3）碾压成型温度不够高是常见的毛病。SMA在130℃碾压的效果就很差了。在低温时碾压，容易出现不平整。在行车过程中出现车辙，是因为碾压不足造成的。

我国改性沥青技术要求的特点分析

我国改性沥青技术要求的特点分析 来自：交通科技作者：陈瑞华 摘要：根据我国的公路改性沥青路面施工技术规范，讨论改性沥青的分类、使用范围、分级和感温性要求，分析改性沥青性能的评价指标，提出改性沥青的使用要求。 关键词：改性沥青技术要求特点分析 1 聚合物改性沥青技术要求 各国改性沥青标准都有一些共同特点，即根据聚合物类型的不同分类，将每一类型的聚合物改性沥青分成几个等级，每个等级适用于不同的气候条件。美国AASHTO-AGC-ARTBA改性沥青建议标准中，路用性能只控制有限的几种性质，包括感温性、低温开裂、疲劳开裂、永久变形、老化、均匀性、纯度、安全和工作性等。然而，我国提出的聚合物改性沥青技术要求，对SBS类、SBR类、EVA和PE类改性沥青，指标包括了针入度(25℃，100g，5s)、针入度指数、延度(5℃，5mm/min)、软化点TR&B、运动粘度(135℃)、闪点、溶解度、离析和软化点、弹性恢复(25℃)、粘韧性、韧性、质量损失、针入度比(25℃)等多种性质。 2 改性沥青的分类和使用范围 我国今后相当长的一段时间内，可能使用的聚合物改性沥青主要是SBS、SBR、EVA、PE。因此，将其分成为3类:①I类为SBS类，属于热塑性橡胶类聚合物改性沥青，1-A型和1-B 型适用于寒冷地区，1-C型适用于较热地区，1-D型适用于炎热地区及重交通量路段；②II 类为SBR类，属于橡胶类聚合物改性沥青，II-A型适用于寒冷地区，II-B和II-C型适用于较热地区；③III类为EVA、PE类，属于聚合物改性沥青，适用于较热地区和炎热地区，通

常要求软化点温度比最高月使用温度的最大日空气温度要高20℃。根据沥青改性的目的和要求，可以初步选择如下改性剂:①为提高永久变形能力，宜使用热塑性橡胶类和热塑性树脂类改性剂；②为提高抗低温开裂能力，宜使用热塑性橡胶类和橡胶类改性剂；③为提高疲劳开裂能力，宜使用热塑性橡胶类、橡胶类和热塑性树脂类改性剂；④为提高抗水害能力，宜使用各类抗剥落剂。 3 改性沥青的分级及感温性要求 改性沥青的技术指标以改性沥青的针入度作为分级的主要依据，其性能以改性后沥青感温性的改善程度，即针入度指数PI的变化为关键性评价指标。一般的非改性沥青的PI值基本上不超过-1.0，改性后要求PI大于-1.0。标准中规定了各种改性沥青不同等级的PI值的最低要求[1]。从改善温度敏感性的要求出发，改性后希望在沥青软化点提高的同时，针入度不要降低太多。在国外的标准中，聚合物改性沥青的感温性通常采用不同温度的针入度及粘度表示，但低温针入度与疲劳开裂有关。 4 改性沥青性能的评价指标 从聚合物改性沥青的分类可知，同一类分级中的A、B、C、D主要是基质沥青标号及改性剂剂量的不同，从A到D意味着沥青针入度变小，沥青越硬，高温性能越好，相反低温性能降低。 SBS类改性沥青的最大特点是高温、低温性能都好，并有良好的弹性恢复性能，采用软化点、5℃低温延度、回弹率作为主要指标，适用于在各种气候条件下使用。SBR类改性沥青的最大特点是低温性能得到改善，以5℃低温延度作为主要指标，采用旋转薄膜加热试验(RTFOT)后的低温延度可以反映沥青老化试验的延度严重降低的实际情况，采用软化点试验作为施工控制较为简单，主要适用于在寒冷气候条件下使用。EVA及PE类改性沥青的最大特点是高温性能明显改善，以软化点作为主要指标，主要适用于在炎热气候条件下使用。 聚合物改性沥青通常是由聚合物和沥青结合料液相组成的多相混合系统，存在与产生改性效果的聚合物之间有一定程度的非兼容性问题。如果不相容性过于严重，以致影响到贮存和操作使用，就会导致改性失败。因此，对不是现场制作马上使用的改性沥青，要求进行离析试验以限制离析，或者规定薄膜加热试验后的延度。然而，一种材料适用的离析试验对另一些材料可能并不适合，只是目前尚没有建立评价这种材料的不相容性的测定方法[2]。 聚合物改性沥青的安全要求是由克立夫兰杯闪点最低要求规定的，要求现场所使用的沥青闪

APP改性沥青防水卷材施工工艺及方案

TS-17APP改性沥青防水卷材施工工艺及方案 一、产品概述 台实牌TS-17APP以优质沥青加无规聚丙烯（APP）或聚烯烃聚合物（APAO、APO）改性树脂，经特殊工艺配置成聚合物改性沥青材料，中置增强胎体，外覆盖多种表面材料共同构成。 二、产品特点 优异的耐高低温性，冷热地域均可使用。 抗拉强度高，可形成高强度防水层，抵抗压力型水体能力强。 高强度胎基、耐霉变、耐疲劳、抗老化，使用寿命长。 热熔法施工，可使防水层与基层融为一体，密封可靠。 三、产品优点 优异的耐候性，腐蚀性，抗拉强度高。 材料本身耐水性好，不透水功能强，能承受强大水压。 施工性能好，有广泛的使用案例和基础。 热熔焊接，不易受施工温度限制，一年四季均可施工。 四、应用范围 工业与民用建筑的层面，种植混凝土板面、屋顶停车场的防水。 工业与民用建筑的地下室、矿山法隧道工程和地铁站工程的防水。 公路、铁路、桥面混凝土防水工程。 五、施工要点 1、基面要求坚实、干燥、干净平整、阴阳角做成圆弧。 2、涂刷基面处理剂时要均匀一致，刷一次即可，切勿反复涂刷。 3、施工：可采用热溶法或冷粘法，也可大面积用冷粘法，搭接缝部位用热熔法。 热熔法：用专用的热熔机具烘烤卷材的底面与基层，使卷材表面的沥青熔化，边烘烤边向前滚铺卷材。随后用压辊滚压，使其与基层或卷材粘结牢固。热熔法还可分为全熔及点熔。 冷粘法：以专用粘结剂均匀涂刷于基层及卷材上，然后压辊滚压即可。此法主要用于单层防水构造及叠层防水构造的下层。 4、做好卷材的收头处理，做到固定、密封。

六、注意事项 1、雨、雪、雾天、大风天气及基层潮湿的情况下不能施工。施工时，要先对特殊部位进行处理。 2、不得交叉施工，施工完毕后，避免尖锐物的碰刺。 3、保护材料质量，贮存温度＜50℃、立放、高度不超过两层，各种规格分开放，防止倾斜或横压，必要时加盖苫布。 4、用热熔法时，要配戴好劳保用品，注意防火。 七、执行标准 《塑性体(APP)改性沥青防水卷材》GB18243-2008 六、产品规格 GB/T18243-2008(|型) 3.0x10m 4.0x7.5m 企标 2.0x20m 2.5x10m 3.0x10m 4.0x7.5m 七、施工工艺要求 1、施工工具及施工配套辅料（按5000㎡量为例） 2.5L汽油喷灯10 把，开刀40 把，红粉5kg，30m钢尺 4 把，扫帚40 把，灭火器 5 台。 此外，还应配备拌料桶、滚刷、鬃刷、压子、剪刀、卷尺等施工工具，备有汽油、冷底子油等施工配套辅料。 2、基层处理 2.1 基层为现浇混凝土铺装层，要求坚实平整、无酥松、起皮现象，表面平整度不好时必须剔凿或用砂浆填补处理，表面平整度用2m直尺检查，最大间隙不得超过5mm。

SMA是一种由改性沥青

影响SMA沥青玛蹄脂路面常见病害 及如何控制路面施工质量 中国公路飞速发展，取得了不朽的成就，随着通车时间的增长以及通车量的不断增加。沥青路面上的各种病害也相继产生了。为了保障道路的质量公路的正常畅通提高优质高效的通行环境就必须要对高速公路病害及时的进行处理以确保行车车辆的安全。危害沥青公路安全病害种类有很多，我们将通过分析常见的病害来探讨分析研究解决的方案，以确保沥青路面的使用寿命以及为行车的安全做出保障。 SMA即“沥青玛蹄脂碎石混合料”,是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料,填空于间断级配的矿料骨架中,所组成的嵌挤型密实结构沥青混合料。与普通沥青混凝土相比,SMA沥青混凝土的特性决定其施工的特殊性，；SMA沥青路面具有高温抗车辙、低温抗裂、抗疲劳、构造深度大、孔隙小等特点,目前被广泛使用。SMA是一种由改性沥青、木质纤维素、矿粉组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料，它的基本组成是碎石骨架和沥青马蹄脂结合料两大部分。如何控制SMA路面结构关键工序的施工质量是许多施工单位在施工过程中较难把握的。

一、SMA沥青路面的特性以及常见的沥青路面的病害 1、沥青路面产生裂缝。公路的沥青路面一般在建成后没过两年都会产生各种各样的裂缝。初期时候产生裂缝对于沥青路面在使用的性能上基本没有造成什么影响，但是雨水的侵人就会导致路面的坚实强度下降.同时在大量行车过程中还要超荷工作的情况下，就破坏了沥青路面的结构。沥青路面的裂缝形式有很多种类，. 沥青路面裂缝从形状上可分为横向的、纵向的和网状的三种类型。导致沥青路面产生裂缝的原因大致三点:（1）沥青自身的材质，（2）路基不均匀逐渐下降导致沥青路面开裂，如软土地基上就常出现这种现象，（3）沥青路面基层反射裂缝。 2、沥青路面施工规范上存在着缺陷。一般是沥青的油石比例不准确，油石比例主要由马歇尔的稳定度来控制，确定油石比例。 3、一般透层油和粘层油会对油石比例产生一定的影响，但是为了保证透层油和粘层油之间有良好粘结力，一般会采用洒透层油跟粘层油的设计方案，但是由于粘层油跟透层油对于油石比例的影响经常被人忽视，所以，导致油石比例偏大并出现了泛油的现象。此外由于路I面不平整，经常会有坑包的现象，沥青粘层油是流动的液体，所以在公路沥青路面就会经常出现粘层油聚集的现象，这也是导致公路沥青路面泛油的原因之一。 4、公路沥青路面上混凝土出现松散，剥落和坑洞的现象。公路沥青路面在使用一段时间后就会发现公路沥青路面的积表层有松散现象，其产生的原因主要是使用的沥青的质量不过关，这种沥青的规

自粘聚合物改性沥青知识讲解

贴必定PET自粘聚合物改性沥青防水卷材 产品简介 贴必定PET自粘聚合物改性沥青防水卷材是以自粘聚合物改性沥青为基料的无胎基聚酯膜本体自粘防水卷材，由自粘聚合物改性沥青胶料、隔离材料及PET聚酯膜面组成的柔性冷施工型防水卷材。 产品特点 优异的自粘性能：特殊配方的自粘聚合物改性沥青胶料在常温下具有超强粘性，可与干净、干燥的水泥基面实施满粘，有效的避免了空鼓与窜水。 独特的“自愈”功能：能自行愈合较小的穿刺破损，对钉穿透或细微裂纹具有愈合的能力，有效的保证了卷材防水的整体性。 良好的延伸性：对基层伸缩或开裂变形适应性强，在一定程度上可减少因基层的变形及裂缝而引起的漏水现象。 良好的耐高温及低温柔韧性：能适应不同地区不同气候的要求，使用范围广泛。 持久的粘结密封性：特别设计的卷材搭接缝粘接、密封可靠，可与卷材同寿命。 良好的施工应用性：高反射率的PET聚酯膜可以有效降低太阳照射下卷材表面温度，有效减少或消除起鼓现象，同时具有优异的耐水性能。

适用范围 适用于一般建筑物的地下室、屋面以及地铁、隧道、水池等防水、防渗、防潮工程。 产品类别及规格 按产品物理力学性能分为Ⅰ型和Ⅱ型。 按材料的厚度分为：1.2mm 1.5mm 2.0mm 按材料幅宽分为：1000mm 2000mm 其它规格及尺寸可双方约定。

运输与贮存 运输与贮存时，不同类型、规格的产品应分别堆放，不应混杂。 避免日晒雨淋，注意通风。 贮存温度不得高于45℃，卷材应平放，堆码高度不超过五层。 在正常运输、贮存条件下，产品贮存期为一年，超过贮存期经检验合格后仍可使用。 贴必定BS-P自粘聚合物改性沥青防水卷材 产品简介 贴必定BS-P自粘聚合物改性沥青防水卷材是以自粘聚合物改性沥青为基料的无胎基增强聚乙烯膜本体自粘防水卷材，由自粘聚合物改性沥青胶料、 隔离材料及增强聚乙烯膜面组成的柔性冷施工型防水卷材。 产品特点 优异的自粘性能：特殊配方的自粘聚合物改性沥青胶料在常温下具有超强粘性，可与干净、干燥的水泥基面实施满粘，有效的避免了空鼓与窜水。 独特的“自愈”功能：能自行愈合较小的穿刺破损，对钉穿透或细微裂纹具有愈合的能力，有效的保证了卷材防水的整体性。 良好的延伸性：对基层伸缩或开裂变形适应性强，在一定程度上可减少因基层的变形及裂缝而引起的漏水现象。 良好的耐高温及低温柔韧性：能适应不同地区不同气候的要求，使用范围广泛。 持久的粘结密封性：特别设计的卷材搭接缝粘接、密封可靠，可与卷材同寿命。 良好的施工应用性：浅色聚乙烯膜可以有效降低太阳照射下卷材表面温度，有效减少或消除起鼓现象，同时增强膜具有优异的延伸性、抗穿刺和耐水性能，防水效果更好。 适用范围 适用于一般建筑物的地下室、屋面以及地铁、隧道、水池等防水、防渗、防潮工程。产品类别及规格

APP改性沥青防水卷材

Shanghai TAIN Engineering & Industry Co.,Ltd 专业施工 品质保证 APP 改性沥青防水卷材 施 工 方 案 注：本方案中的施工工艺适用所有沥青类防水卷材：包括SBS 改性沥青防水卷材、改性沥青防水卷材等。 编制单位： 上海台安工程实业有限公司 编 制： 朱厚信 审 核： 何家旭 编制时间： 2006年 10月 13日

Shanghai TAIN Engineering & Industry Co.,Ltd 专业施工 品质保证 1 APP 改性沥青防水卷材施工方案 一：工程概况 1. 工程名称：上海华能向能实公司新华路563号办公楼改扩建 2. 工程面积：约400平方米 3. 材料选用：YHJ-104“月皇牌” APP 改性沥青防水卷材 二：编制依据： 1． 施工依据：根据国家《屋面工程施工技术规范》GB50207-2002中4.7.4—4.7.9中高分子防水卷材施工方法执行； 2． 主材料符合GB18243-2000标准 三：施工步骤 1. 地下室做法 1.1 施工范围：所有地下室 2. 材料选用要求及检测人屋面 2.1 APP 改性沥青防水卷材 2.2 汽油、液化气及密封膏。 APP 改性沥青防水卷材应按照下表进行选用： 允许偏差：厚度为-10%---+15%之间；宽度为＞-1%；长度不允许出现负值； 2.2.1 材料进场及检测 进场产品应附有产品使用说明书; 进场材料必须附有出厂合格证和产品检测报告; 3. 屋面施工方法 本方案主要针对防水施工进行编制，其余找平层及保温层可参考有关规范和操作规程进行施工。 3.1 基层 针对本工地现有情况，需将原有防水层上的绿豆砂铲除，清扫干净后，对女儿墙局部脱壳的，用水泥砂浆抹平，待干燥后，进行下一道工序施工。

SBS(APP)改性沥青防水卷材

雨虹公司产品施工工艺 一.高聚物改性沥青防水卷材 SBS/APP改性沥青防水卷材屋面施工工艺 设计依据： 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2002 《屋面工程施工质量验收规范》 GB50207-2002 《屋面工程防水技术规范》 GB50345-2004 《地下室工程防水技术规范》 GB50108-2001 《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-2002 适用范围： 各种工业与民用建筑屋面 地铁，道桥等市政工程 水池，堤坝等水利工程 施工准备： 施工材料：主料（SBS改性沥青防水卷材），辅料（BPS-201基层处理剂deng 等） 施工机具： 平铲、钢丝刷、棕笤帚、粉线、刷子、汽油喷灯等 作业条件： 施工材料进场后妥善保管，平放在干燥、通风、平整场地上，远离明火处，避免日晒雨淋铺贴防水层的基层必须施工完毕，并经养护、干燥，防水层施工前应将基层表面清除干净，同时进行基层验收，合格后方可进行防水层施工 基层表面应平整光滑、均匀一致，其平整度用2米直尺检查，最大空隙不大于5㎜ 基层坡度应符合设计要求，不得有空鼓、开裂、起砂等缺陷；基层含水率应不大于8% 女儿墙，变形缝，落水口，天沟等转角处，均应做成圆弧，半径不小于50mm 穿出屋面的设备、管道或预埋件等必须在屋面系统工程开始前安装完毕，屋面隔汽/保温/防水工程必须在对各类前期工程验收合格后方可施工。 施工操作工艺： 准备施工主料和辅料以及施工机具——清理基层——检查基层含水率——细部构造增强处理（检查施工质量）——弹基准线——铺贴大面卷材（检查施工质量）——卷材收头，密封处理（检查施工质量）——设置隔离保护层（根据设计需要）——试水试验——竣工验收清理基层 在铺设屋面防水卷材前,应将基层表面的凸起物,砂浆疙瘩等异物铲除,并将尘土,沙砾等杂物清扫干净.对阴阳角,穿出管道,落水口等细部构造部位,更要认真清理,如发现油污,铁锈等,要用砂纸,钢丝刷或溶剂清除,确保基层与卷材有良好的粘结力. 检查基层含水率

改性沥青SMA-13沥青混合料

改性沥青SMA-13沥青混合料 配合比设计方法徐敏 【常州交通工程有限公司常州213022】 摘要：以具体试验结果为依据，通过对实际工程中改性沥青SMA-13配合比设计方法的示例，详细说明设计方法的步骤，并结合实践经验提出了相关参考意见。 关键词：改性沥青SMA-13沥青混合料配合比设计方法 前言 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，以其优良抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世。第一条SMA路面始建于20世纪60年代中期的德国，已有40多年的历史，至今仍然在良好地使用着。1992年，SMA在我国首都机场高速首次运用，北京首都机场是我国最重要的航空港，是国家的门户，被誉为“国门第一路”。 SMA-13沥青混合料的配合比设计过程与通常的热拌沥青混合料完全不同，下面就以某高速公路工程上面层改性沥青SMA-13沥青混合料的配合比设计过程作为一个实例，详细阐述配合比设计的整个过程及步骤。 以《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）、苏高技（2003）22号文《江苏省高速公路改性SMA路面上面层施工指导意见》作为设计依据。 一材料选择和原材料试验 对任何一个工程在配合比设计之前，材料选择和原材料试验是不可缺少的步骤，只有所有质量指标都符合要求，才允许使用。 1沥青 路桥工程类改性沥青SMA-13沥青混合料配合比设计方法本工程选用SBS改性沥青，由镇江科氏沥青产品有限公司提供，SBS改性沥青的技术要求及试验结果： 表一SBS改性沥青要求及试验结果 项目单位规范要求试验结果试验方法针入度0.1mm50-8072JTJ0604延度cm>3040JTJ0605软化点℃>6084JTJ0606溶解度不小于%99合格JTJ0607闪点不小于%230合格JTJ0611表观相对密度/实测1.030JTJ0603蜡含量不小于%2合格JTJ0615弹性恢复不小于%70合格JTJ06622矿料 （1）粗集料 应采用石质坚硬、清洁，不含风化颗粒，近似立方体颗粒的碎石，本次采用镇江茅迪公司玄武岩碎石，各种材料的规模和质量要求如表二及表三。 表二各种粗集料规格 材料名称筛孔尺寸（mm）16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.0751#碎石10084.112.00.30.10.10.10.10.10.12#碎石10010097.98.10.20.10.10.10.10.13#碎石10010010091.40.60.20.10.10.10.1表三各种粗集料质量指标 指标单位规范 要裘试验结果1#碎石2#碎石3#碎石压碎值%〈2010.3表观相对密度/>2.52.9632.9542.937毛体积相对密度/>2.52.9062.895/吸水率%<20.670.82/针片状%<155.36.7/<0.075mm含量%<10.10.10.1软石含量%<5合格坚固性%<12石质良好（2）细集料 采用坚硬、洁净、无风化、无杂质并有适当级配的玄武岩细集料，由镇江茅迪公司提供，规

胶粉改性沥青知识

废橡胶粉改性沥青应用与设计 作者：发布于：2012-6-27 12:35:59 点击量：15 一、名词解释 1、胶粉沥青——国际材料与测试协会标准ASTM D8-88 中定义为采用15%以上橡胶粉粒的沥青改性材料，在美国一般比例为 18~22%，橡胶粉粒能全部通过10#筛，180~200℃温度下至少反应45min分钟；在沥青与橡胶充分熔胀，同时硫化橡胶粉粒还没有大面积降解前使用，改性后的胶结料还能显著体现硫化橡胶的特性。 2、橡胶粉(CRM)——指轮胎橡胶经过粉碎形成的粉末，用于沥青改性的材料。 3、小汽车轮胎——小汽车、敞篷小车和轻型卡车的外直径小于660毫米的轮胎。 4、卡车轮胎—卡车和公交车上用的外径大于660mm、小于1520mm的轮胎。 5、常温粉碎法——将废橡胶轮胎在室温下或略高于室温的环境下进行粉碎的方法。常温粉碎法一般能够产生形状不规则的、表面积较大的颗粒，有利于和沥青的相 互作用。 6、冷冻粉碎法——使用液氮来冷冻废橡胶轮胎，使得废轮胎变得易碎，然后用锤磨机来打碎这些冷冻橡胶的方法，这种方法能够生成表面积较小的光滑颗粒。 7、脱硫橡胶——粉碎后经过加温加压，或者掺加软化剂改变了橡胶材料性质。 8、稀释剂——轻质石油产品，做碎石封层时，在喷洒之前添加到橡胶沥青中，使橡胶沥青容易喷洒均匀，在没有引起橡胶沥青的性质较大改变之前挥发掉。因为轻质成分要挥发，所以稀释剂不用于拌制混合料的橡胶沥青中，也不推荐用于90天内铺筑罩面的夹层中。 9、废轮胎橡胶——用过的汽车、卡车或者公交车的轮胎经加工得到的橡胶。生产过程中应排除不当轮胎料源，如实心轮胎、铲车轮胎、飞机轮胎和挖土机轮胎以及其他非汽车轮胎，这些材料的成分不适合橡胶沥青反应。 10、应力吸收层(SAMI)——一种碎石封层，用热橡胶沥青喷洒在现有的路表面，然后立即撒布单一粒级的封层集料，再进行碾压，将集料嵌入沥青膜。其厚度通常介于5到15毫米之间，取决于覆盖骨料的尺寸。应力吸收层是一种表面处治，主要是用于恢复表层抗滑性能，封住裂缝，形成防水膜来减少表层的水渗入路面结构中。应力吸收层可用于路面保存、养护和局部维修。胶粉改性沥青应力吸收层可以有效防止下层开裂的路基或路面的反射裂缝扩展至表面层，对于新建或改建的路面大大延长路面使用性能。 11、粘度——流体或者半流体抵抗流动的性质(剪切力)，是橡胶沥青现场质量控制 的指标。 二、废胶粉改性沥青综述 1、废胶粉改性沥青的发展 废胶粉改性沥青从19世纪30年代就开始用作接缝填缝料、补丁和薄膜。在19世纪50年代，美国的刘易斯和博恩等进行了大规模的实验室研究评估。一些研究成果与雷克斯和帕克合作的“橡胶沥青材料试验室研究”一起发表在1954年10月的“公路”刊物上。1960年三月，在芝加哥举办了首届橡胶沥青研讨 会。60年代和70年代，亚利桑那州查尔斯·麦克唐纳在橡胶和沥青材料上做了大量的工作，开发了胶粉沥青的“湿法”生产(也称为麦克唐纳法)，开始将胶粉改性沥青用于填补坑洞和表面处冶等，并作为常用养护方法，特别是胶粉沥青碎石封层作为凤凰城道路的主要养护方案有效地使用了将近20年，直到交通量过大才改为薄层沥青混凝土罩面，后来又开发了胶粉沥青断级配混合料成功地替代了碎石封层。1975年加州运输部开始进行胶粉沥青碎石封层试验，取得很好的效果。1980年在加州斯托贝城用“湿法”生产的胶粉沥青和密级配集料建设的路面建成，该项目是对一条极差的路面进行紧急维修，采用了路面加筋网和60毫米的密级配沥青混凝土以恢复结构承载力，其上为薄层(30mm)橡胶沥青混合料磨耗层。最早的三个项目都位于在冬天使用轮胎防滑链的高海拔的“冰冻区”，证明胶粉改性沥青混凝土路面有很好的抗磨耗和抗低温开裂性能。1983年瑞文多城建成的项目大大推动了应用粉胶改性沥青的进程，因采用沥青混凝土改造成本太高不能接受，所以采用了薄层橡胶沥青路面，这个项目设计了一系列13个试验段。试验段一直在进行跟踪监测，清楚地

改性沥青知识

1、我国改性沥青概述 根据《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98），所谓的改性沥青是指通过往沥青中掺加”橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂（改性剂）”或采取“对沥青轻度氧化加工”等措施，“使沥青或沥青混合料的性能得到改善”而制成的沥青结合料。改性剂则指的是“在沥青或沥青混合料中加入的天然或人工的有机或无机材料”，它应“可熔融、分散在沥青中”、能够“改善或提高沥青路面材料性能”、“与沥青发生反应或裹复在集料表面上”。从上面的叙述可以看出，沥青改性可以分为物理改性与化学改性两大类。本文仅涉及狭义的改性沥青，即化学改性沥青中的聚合物改性沥青。 我国对沥青及沥青混合料改性的技术研究已有近二十年的历史，范围基本上涉及到路面使用性能改善的每一方面，并且在许多方面取得了有较大实用价值的成果，主要表现为： (1) 广泛应用于工程实际的SBR橡胶改性产品，如重庆交通科研所研制的湿法SBR； (2) SBS等热塑性弹性体改性技术及PE等树脂类复合改性技术，如国创一号、二号； (3) 作为“八五”攻关项目的土工格栅、土工布等改善沥青路面结构力学性能的物理改性技术； (4) SMA（Stone Mastic Asphalt）及相应桥面铺装的研究；

(5) 成套沥青改性设备开发研制，如北京国创改性沥青有限责任公司的LG-8型炼磨式设备等； 总结我国改性沥青的研究与应用情况，主要呈现这几个特点：我国关于改性沥青的研究工作起步较早，基本上是与国际同步的；我国的改性沥青研究工作主要停留在实验室与试验路上，而且各研究工作几乎是由各高等院校、科研院所独立完成的，缺乏象美国SHRP那样的大型系统工程；我国改性沥青的应用规模很小，或者说根本谈不上应用规模，相应的沥青改性设备与成套生产-施工-管理工艺的研究工作显得滞后。也正是由于此，改性沥青的成本与国外相应改性沥青的成本而言，无多少竞争优势。 2、国内改性沥青的技术水平 2.1沥青改性的关键技术 沥青作为一种复杂的高分子碳氢化合物，在一定温度与荷载作用下表现为典型的弹-粘-塑性，并且在高温与紫外线照射下会产生老化现象。因此加入改性剂的主要目的就是要改善沥青混合料在高温下的路用性能，提高其抗车辙、抗疲劳、抗老化及抵抗低温开裂等方面的性能。沥青改性效果的关键在于解决改性剂与沥青的相容性问题[1]。所谓相容性，在热力学上的含义是指明两种或两种以上物质按任意比例形成均相体系（或物质）的能力。但实际生活中能够完全互溶的物质几乎是不存在的，因此道路工程上

APP改性沥青防水卷材施工方案(2)

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、产品介绍 (2) 四、产品性能指标 (3) 五、施工方案 (4) 六、作业层专业施工人员 (6) 七、安全施工措施 (7) 八、质量保证措施 (7) 九、文明施工措施 (7) 十、工程验收和善后服务 (8) APP改性沥青防水卷材施工方案 APP改性沥青防水卷材施工方案 一、工程概况 1 工程名称： 2 工程地址： 3 施工单位： 4 工程简介： 二、编制依据 1 项目施工图纸 2 项目施工组织设计 3 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001) 4 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002) 5 《屋面工程技术规范》（GB50207—2001） 6 建筑工程质量管理条例 三、产品介绍 1、产品构造特点 APP改性沥青防水卷材，属塑性沥青防水卷材，系采用纤维毡或纤维织物为胎体，浸涂APP改性沥青，上表面撒布矿物粒、片料或覆盖聚乙烯膜，下表面撒布细砂或覆盖聚乙烯膜所制成的可卷曲片状防水材料。 2、产品使用特点 该产品具有耐热、耐寒、耐腐蚀、抗老化，热塑性好，拉伸力大，延伸 1 APP改性沥青防水卷材施工方案 率高、抗撕裂性强等优点，集防水、粘结、密封于一身，适用于工业、民用建筑如屋面、地下室、墙体、卫生间、水池、水渠、地铁、洞库、公路、桥梁和机场跑道等防水防护工程，并适用于金属容器、管道防腐保护，是一种用途广泛、性

能优异的防水材料，即可单层应用，也可复层，即可热熔施工，亦可冷粘四、产品性能指标 APP改性沥青防水卷材性能指标 2 APP改性沥青防水卷材施工方案 五、施工方案 1、基层处理 （1）防水基层面（找平层）必须坚硬、平整、干燥、不应有起砂，清除尖利物。 （2）防水基层面如有缺陷，应在做防水层前修补好，必须涂刷基层处理剂。（3）防水基层面不应有冰、雪或积水。 2、施工做法 （1）屋面找平层要求用水泥沙浆压平抹光，其平整度可用2M直尺检查，找平层与直尺间的最大空隙不应超过5㎜。 （2）基层与突出物的结构如（女儿墙、采光孔、通气帽等）相连接的阴角，应抹成均匀一致和平整光滑的圆弧角，其半径在150㎜之间，并要求二次成型，厚度为25㎜，按纵横间距6m，设分格缝，缝宽2㎜，缝内填设防水油膏，并每36㎡安装镀锌通气帽，侍基层干燥后方可铺设卷材。基层一般含水率不宜大于9%。 （3）热溶施工，清理基层和涂刷处理剂，冷底子油的配比要正确，但冷底子油必须干燥8小时以上，才能进行，APP的施工以防发生火灾，用喷枪加热基层和卷材时，加热要均匀，喷枪距离卷材5cm左右，待卷材熔化后，缓慢地滚铺卷材，进行铺帖。趁卷材尚未冷却时，用铁抹子或其它工具把接缝处理好。再用喷枪均匀细致密封。APP防水卷材的搭接短边宽度不应小于7cm，长边搭接不应小

SMA改性沥青

（一）SMA-13沥青玛碲脂碎石施工质量控制的重点、难点 改性沥青混合料粘度较高，各工序的施工温度均比普通沥青混合料的施工温度要求高，贮存、运输期间的降温不应超过10℃，生产厂至施工现场的距离较长，混合料贮藏温度控制难。 沥青路面施工质量与摊铺机械的性能密切相关，沥青摊铺机械型号多种，性能不一。如何选择性能良好的施工机械，是工程质量控制的重点。 沥青摊铺时，必须均匀、连续，工人素质必须高，要能正确判断摊铺界面。 1、SMA沥青的拌合及施工 沥青混合料拌合。由于SMA与普通密级配沥青砼最大不同之处是SMA为间断级配，粗集料粒径单一、量多、细集料很少，矿粉用量多。细集料包括石屑和砂一共只需15%左右，给混合料的供料拌和带来不少困难。为此，料斗、料仓要重新安排，增加粒径为5～10毫米的骨料仓，以保证冷料数量，而细集料用量很少，冷料仓门开启很少，供料过程中要保持细集料干燥，以保证细集料顺利供料。 主皮带把粗配料送入滚洞，通过燃烧器对骨料加热，有热电偶检测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到190℃～200℃。热料经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓（筛网尺寸可根据要求更换），有计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，由于SMA粗料粒径单一，细料很少，热料可能会发生粗集料仓经常不足（亏料），而细集料仓经常溢仓的不正常情况，控制室的操作人员不可调整放料的数量，使SMA的配合比不准。然后将木质素纤维加入到搅拌锅与骨料共同进行干拌，再添加经计算机控配比控制计量的石粉及沥青，拌和后，完成成品料的生产。SMA的干拌时间为4秒～5秒，湿拌30秒～45秒。 各种材料加热温度控制：沥青加热温度160℃～165℃，现场制作温度165℃～170℃，加工最高温度175℃，集料加热温度190℃～200℃，混合料出场温度175℃～185℃，混合料最高温度（废弃温度）195℃，摊铺温度不低于160℃，初始开始温度不低于150℃，复压最低温度不低于130℃，碾压终了温度不低于130℃，开放交通温度不高于60℃。 2、运输。由于SMA沥青混合料的沥青玛蹄脂的粘性较大，运输车的车厢底部要涂较多的油水混合物，而且为了防止运输车表面混合料结成硬壳，运输车运输过程中必须加盖油布，同时车量要适当增加。

SBS改性沥青的性能与应用

SBS改性沥青的性能与应用 摘要：我国高速公路建设自改革开放以来，经历了从无到有，从起步到建设成高速公路网的翻天覆地变化。与此同时，传统的普通沥青已经很难适应现代对公路的高标准要求，而改性沥青的研制与应用则较好地解决了这一问题。本文主要通过介绍SBS改性沥青在高温、低温条件下的抗车辙、抗裂性能，与水稳定性，抗滑能力等内容，比较得出其对于传统沥青在工程、经济、社会各方面的优越性，探究了加强对SBS改性沥青的学习，开展对SBS改性沥青深入的研究与推广其广泛应用的长远意义。 关键词：SBS改性沥青；改性沥青性能；改性沥青应用；沥青施工；工程效益；应用前景 1 前言 随着交通流量的增长、车载质量的增加以及高温和低温的作用，为适应道路路面的使用性能的要求，保证路面良好的使用状态，延长路面的使用寿命，就必须探寻更高性能的路面材料。SBS改性沥青混凝土具有很好的高温抗车辙能力，低温抗裂能力，改善了沥青的水稳定性，提高了路面的抗滑能力，增强了路面的承载能力，提高了沥青的抗氧化能力，是比较优良的路面材料。自上世纪40年代以来，国内外学者对各类改性沥青的性能进行了大量的研究工作，改性沥青技术得到了越来越多的重视。现有研究结果表明，与其他改性沥青相比，SBS(苯乙烯一丁二烯一苯乙烯)改性沥青的综合性能[1]更为突出，SBS改性沥青必将在未来很长的一段时间内得到更深入的研究和更广泛的应用。 2 SBS改性沥青简介 SBS属于苯乙烯类热塑性弹性体，是苯乙烯—丁二烯—苯乙烯三嵌段共聚物，SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，同时，加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。在良好的设计配合比和施工条件下，用SBS改性沥青铺筑的沥青混凝土路面有着传统沥青路面无法比拟的优越性能，具有很好的耐高温、抗低温能力以及较好的抗车辙能力和抗疲劳能力，并极大地改善沥青的水稳定性，提高了路面的抗滑性能。

改性沥青生产工艺

一、小试，根据样品，按照改性沥青指标，初步确定配方、工艺路线，技术参数，其过程一般为以下几步： 1、根据样品性能、改性沥青指标要求，初步确定配方、制定工艺路线、技术参数等； 2、通过小试，模拟大生产，制备试样，并检测试样性能，根据检测结果，调整改性剂与沥青的配伍，或改变某些技术参数。经过反复试验使各项指标达到最优化；

改性沥青小试配方检测 3、初步确定配伍、工艺路线、技术参数。 二、中试，工艺转化的过渡阶段，小试的放大试验，基本接近大生产。采用正常生产改性沥青的成套设备，实现试验和生产

的完全接轨。其过程一般为： 1、检查设备，确定设备处于安全、可用状态，如：改性系统、恒温加热系统、控制系统，上料系统等；设定各部位的技术参数，如：温度、配比、加工量等；沥青泵、高剪切均化机、高性能磨机转动是否灵活；调整磨机磨盘间隙；开启空压机，并调至合适压力；预热所有需要加热的部位。 2、严格按照设备的操作规程，输入规定的基质沥青（2-3吨）、改性剂，经过溶胀、剪切、研磨、孕育生产出合格的改性沥青，其试验过程，应注意观察剪切机、磨机的电流；检查沥青温度是否在工艺规定的范围内，遇到报警，应立即查明原因；改性沥青试验结束后，注意停机顺序。 3、跟踪检测改性沥青的质量，根据检测结果及时调整配伍、技术参数等。 4、基本确定配比、技术参数。 三、大生产，实现理论与实践的完全接轨，充分检验小试、中试所确定的配方、技术参数的准确性，其操作过程和中试基本相同，但由于大生产具有生产连续性、质量具有稳定性，又有其不同于中试之处。其过程主要为： 1、检查设备，确定设备处于安全、可用状态，如：改性系统、恒温加热系统、控制系统，上料系统等；按照中试的结果，设定各部位的技术参数；如：温度、配比、加工量等；检查沥青泵、高剪切均化机、高性能磨机转动是否灵活；磨机磨盘保持中

上面层改性沥青SMA-13指导意见

204国道灌云段沥青路面上面层（SBS改性沥青， SMA-13）施工指导意见 根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》，结合我高等级公路建设施工经验和研究成果，对204国道灌云段沥青路面上面层施工提出如下指导意见。上面层采用SBS改性沥青，SMA-13结构，矿料级配应符合表一的规定。 上面层改性沥青SMA-13矿料级配通过率（%）范围表一 一、原材料的技术要求 1．沥青采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表二。 各施工单位和总监办工地试验室应对针入度、延度和软化点进行检验，并由施工单位留样备检，每50t至少留两个样，每个样不少于2kg。施工单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。沥青全套指标检验和PG分级检验由施工单位和监理组联合委托有关单位按每2000t进行，每个标段至少送检1次。

SMA-13上面层用粗集料质量技术要求表三 注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%； （2）多孔玄武岩的表观相对密度可放宽至2.45，吸水率放宽至3%。 2.粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料，

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船。粗集料技术要求见表三。 3．细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当 级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。对进场细集料每200吨检验一次。细集料规格见表四。 SMA-13上面层用细集料规格（方孔筛）表四 （2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）；亚甲兰值不大于25g/kg，亚甲兰试验待试验规程正式发布后执行； （3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%； （4）棱角性不小于30S。 4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。每200吨检测1次。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五。拌和机回收 的粉料不得用于拌制沥青混合料，以确保沥青上面层的质量。 SMA-13上面层用矿粉技术要求表五 5、抗剥离剂沥青上面层用抗剥落剂应有较强的抗老化性能，在163℃老化5小时后，应仍满足相关技术要求。抗剥落剂掺加量一般为沥青质量的0.4%，具体根据试验确定。

APP塑性体改性沥青防水卷材

APP塑性体改性沥青防水卷材 产品概述 APP塑性体改性沥青防水卷材是以APP(无规聚丙烯)或APAO、APO(聚烯烃类聚合物)改性沥青为浸涂材料，以优质聚酯毡、玻纤毡、为胎基，以细砂、矿物粒(片)料、PE膜为覆面材料，采用先进工艺精制而成的塑性体改性沥青防水卷材 适用范围 ●适用于重点防水工程及工业与民用建筑的屋面、墙体、地下室、卫生间等的 防水防潮； ●桥梁、道路、停车场、游泳池、隧道、蓄水池等建筑物的防水； ●适用于炎热地区和结构变形频繁的建筑物防水。 产品特点 ●既具有独特的耐高温性能，同时又有良好的低温柔性，两都兼得。 ●耐水性好，耐磨蚀能力强，适用范围广。 ●弹性好，延伸率大，适应基层变形能力强。 ●既可用热熔法施工，也可用冷粘法施工。 技术性能指标 APP执行标准[GB18243-2008] 序号项目 I II PY G PY G PYG 1 可溶物含量 （g/m2）≥3mm 2100 * 4mm 2900 * 5mm 3500 试验现象* 胎基不 燃 * 胎基不燃* 2 耐热性℃110 130 ≤ 2 试验现象无流淌、滴落 3 低温柔度℃-7 -15 无裂纹 4 不透水性30min 0.3Mpa 0.2Mpa 0.3Mpa 5 拉力最大峰拉力 （N/50mm）≥ 500 350 800 500 900 次高峰拉力 （N/50mm）≥ * * * * 800

试验现象拉伸过程中，试件中部无沥青涂盖层开裂或与基层分离现象 6延伸 率 最大峰时延伸 率% ≥ 25 * 40 * * 第二峰时延伸 率% ≥ * * 15 施工工艺 ●基层处理 (1)用扫帚或高压吸尘机进行基层清理； (2)对基层涂刷底子油（冷底子油可用冷粘剂加汽油或甲苯调稀现场配制，配比（体积比为：冷粘剂 30％，溶剂 70％），底子油要求涂刷均匀。如果采用冷粘剂施工不涂刷冷底子油。 ●卷材铺贴 (1)当采用冷粘施工时，将冷粘剂整体涂刷，控制一定厚度，厚薄均匀，随后铺贴 APP 卷材，必须顺水水坡搭接，搭接边宽度纵向不小于 70mm ，横向不小于100mm ，铺贴时要赶走卷材中的空气，搭接边缝用冷粘剂封边封口处理。当采用双层防水构造施工时，待第一层防水层施工完毕后再进行第二层防水层施工，涂刮冷粘剂铺贴方法和卷材搭接要求与第一层相同。只是上下层卷材铺贴要求 1/2 差缝铺接。对于女儿墙泛水部位要求采用热溶法铺贴施工，搭接边，缝口也建议用热熔封边处理，然后再冷粘剂密封处理。 (2)当采用火焰热熔法施工时先刷冷底子油待干，卷材铺贴施工时，用火焰喷具均匀烘烤卷材的底面，当卷材底面烘烤到有光泽发黑时涂油已溶化，然后将卷材用力向前滚推，随后一人用小压滚接边压实，使其与基层或卷材粘结牢固。至于搭接边宽度，搭接方向与冷粘结法施工相同。防水层热熔施工完毕，再用冷粘剂对搭接边进行密封处理。 ●防水层施工好后，应全面检查质量，防水层应平整，不得有鼓泡、皱折、脱 落和大的起壳等现象。粘结性能良好，用指侧推无松动、脱落，不得有渗漏或积水现象。

4cmSMA13改性沥青混合料施工指导意见

2５０省道邳州铁富至市区段改扩建工程上面层改性沥青ＳMA－1３施工指导意见 ２016年０8月

2５0省道邳州铁富至市区段改扩建工程上面层（SＭ A－１3) 改性沥青混合料施工指导意见 根据交通部标准JＴGＦ４0-２004《公路沥青路面施工技术规范》,结合我省一级公路建设施工经验和研究成果,对250省道邳州铁富至市区段改扩建工程上面层施工提出如下指导意见。上面层采用SＢS改性沥青，SＭA-１3结构,矿料级配应符合表一的规定。 表１上面层改性沥青ＳMＡ-13矿料级配通过率(%)范围 一原材料的技术要求 沥青路面所用的沥青、集料、矿粉质量应符合【公路沥青路面施工技术规范】JTG F40-2００4及设计说明中的相关要求。 １.沥青采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表2。 沥青性能整套检验由业主委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验。 检测频率:施工单位每车检验一次,监理组每五车抽检一次。

表2SBS改性沥青技术要求 表３SMA-1３上面层用粗集料质量技术要求

注:(１）有１个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于５%。 （2)一般玄武岩集料吸水率不大于2.0%，多孔玄武岩集料吸水率可以放宽到不大于2.5%。 2.粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石,粒径大于４.7５ｍｍ。宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料,粗集料技术要求见表3。集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂,对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每5０0T检验一次。粗集料技术要求见表3。 3.细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩,不推荐使用玄武岩细集料，不能采用山场的下脚料。对进场集料每５00T检验一次。细集料技术要求见表４。 表4SMＡ-１3上面层用细集料规格（方孔筛) 注:（1）视密度不小于2.６0g/cm３; （2)砂当量不得小于60%（宜控制在７０%以上)；亚甲兰值不大于25g/kｇ,亚甲兰试验待试验规程正式发布后执行; （3)小于０.0７５mm质量百分率宜不大于1２．５%； (4）棱角性不小于３０S。 4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清

高聚物改性沥青防水涂料产品知识

很多人刚接触防水材料时无从下手，本文为大家推荐先从认识高聚物改性沥青防水涂料开始，通过对其的了解便可以与其他防水材料产生对比，从何做出选择，那什么是高聚物改性沥青防水涂料呢？它是以石油沥青为基料，以SBS橡胶为改性剂，以天然纳米材料为填料，并辅高分子聚合物经科学配方生产而成的水性防水涂料。具有优良的施工性能和使用性能，涂膜弹塑性、低温柔韧性及抗老化性优良；高聚物改性沥青防水涂料，不但具有优良的耐水性、抗渗性，且涂膜柔软、具有高档防水卷材的功效，又有施工方便，潮湿基层可固化成膜、粘结力强、可抵抗压力渗透、特别适用于复杂结构，可明显降低施工费用，用于各种材料表面，为新一代环保防水涂料。 一．产品特点 1、能厚涂，省工节时； 2、冷施工，无毒、无味、无污染； 3、耐腐蚀、耐高温、耐老化。 4、施工安全方便，能在潮湿基层施工，对混凝土、木材、石棉板都有优异的粘结性； 5、低温延伸性特优，能良好地适应基层变形，确保工程防水质量； 二、产品质量指标

产品质量满足JC/T408-2005标准要求：序号项目指标 1固体含量45% 2实干时间≤24h 3耐热度80±2℃，无流淌、滑动、滴落4不透水性0.10MPa，30min无渗水 5表干时间≤8h 6粘结强度0.30MPa 7低温柔度-10℃ 8断裂伸长率300% 三、适用范围 1、地下室墙面、基底及水池的防水防渗；

2、各种预制、现浇混凝土结构的厂房、仓库、民用建筑，桥梁、路面等及接缝防水； 3、维修老沥青油毡屋面、石棉瓦屋面及各种结构的天沟、泛水等漏水； 4、底层住户的地面永久性防湿及厨卫间、阳台的长期防水； 5、管道构件的防腐，也可涂刷在自防水刚性构件表面，起抗渗及防止构件粉化腐蚀作用。 四、基层要求 基层质量直接关系到防水层的使用寿命，因此，基层必须符合以下要求： 1、水泥砂浆或混凝土标号必须符合设计要求； 2、基层要坚实、平整、无凹凸麻面、无起砂等； 3、与突出屋面结构的连接处及基层的转角处均应做成圆弧形，其半径不宜小于50mm； 4、分格缝与板端缝对齐，缝宽20mm； 5、若有保温层，每10~40m2开设一个排气孔。 五、施工顺序及方法： 1、施工顺序应先作节点，附加层，然后再进行大面积涂刷；