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预制混凝土模板在电站进水口牛腿施工中的应用

摘要：下浒山水库工程挡水坝为重力式碾压混凝土坝，电站厂房进水口上游悬挑斜坡段位于右非6坝段上游面，设计是为向上游悬挑的倒三角牛腿结构型式，为了加快施工进度，在电站进水口牛腿施工中将常规的斜拉悬挂普通钢模板方案优化为斜拉悬臂预制模板施工工艺。不仅提高了施工效率，避免交叉施工，消除拆除模板的安全危险，值得同类工程参考借鉴。

关键词：预制模板；进水口；施工应用

1概况

下浒山水库工程开发任务以防洪、灌溉、供水为主，兼顾发电。水库总库容1.96亿m3，防洪库容0.44亿m3，工程属Ⅱ等大（2）型水库工程。工程是由拦河坝、泄洪建筑物、水电站、灌溉及供水渠首等组成。

电站厂房进水口上游悬挑牛腿斜坡段位于右非6坝段，宽11.1m，悬挑向上游水平长度及高度均为6m，斜坡坡比1：1，起坡点高程为69.20m，坡顶高程为75.20m。因该处地面高程为47.5m，最大高差21.7m，该处搭设碗扣架完成施工任务，既浪费物资，施工进度无法确保。因此计划在右非6坝段上游悬挑斜坡段施工时采用预制混凝土模板悬臂内部斜拉，预制钢筋混凝土模板为建筑永久结构的一部分，后期不拆除，坝体混凝土埋设插筋及预留键槽进行加固施工，不但可以确保施工进度，其次施工人员避免外部高空作业，施工安全得到确保。

2预制混凝土悬臂模板方案设计

右非6坝段牛腿悬挑斜坡段施工计划采取在右非6坝段混凝土外表面安装预制钢筋混凝土板作为混凝土浇筑时的模板，以替代在河床底部搭设碗扣架支撑拼装钢模板底膜的施工。通过在坝内预埋工字钢立柱、插筋对预制模板进行加固，同时在预制的钢筋混凝土板周边预埋插筋为后期进行上部结构施工时模板安装创造条件。

右非6坝段悬挑段混凝土分层浇筑，浇筑完成后预制混凝土模板作为建筑永久结构的一部分，后期不拆除，永久外露面。如图右所示。

3预制砼模板设计

电站厂房进水口右非6坝段牛腿悬挑斜坡段预制模板拟采用上下两层拼装，下层4块，上层4块，共需预制模板6块。下层模板长度4.243m，Ⅰ型宽度2.750m，Ⅱ型宽度2.725m；上层模板长度4.243m，Ⅰ型宽度2.750m，Ⅱ型宽度2.725m。两层模板厚度均为12cm，单块重量约3.36t。预制混凝土模板内布设两层双向Φ12@100钢筋网，设计单块模板13根吊环作为吊装、内拉加固钢筋连接作用，吊环及内拉筋均采用?16圆钢，内拉的基础拉筋采用在坝内预埋钢筋。预制混凝土模板进入坝体结构内12cm，在基础混凝土面埋设∟100×80×6角钢，确保预制混凝土模板底部安装精准。上、下，左、右两块预制模板的衔接采用

∟100×80×6的角钢连接，角钢不但起到精准安装作用，又发挥拼缝模板作用。预制模板强度为C30，钢筋保护层为2.5cm。

4悬臂预制混凝土模板施工

4.1进水口牛腿悬挑结构模板斜拉施工

为确保预制混凝土悬臂模板精准安装及安装安全，坝体内采用预埋工字钢立

混凝土路面施工方案

一、依据标准： 1、《建筑地基基础设计规范》（GB50007- ） 2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30- ） 3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87） 4、北京首运物流生产办公仓储工程总图运输施工图：U1 5、根据现场勘察、施工验收规范及规程、业主要求等进行编制。二、工程概况： 1、本工程为北京首运物流有限责任公司顺义分公司生产办公仓储基地工程室外道路。 2、混凝土路面工程做法：整个厂区新建路面4388m2，下铺100mm碎石，上做260mm厚C30混凝土路面，面层拉毛。 3、透水彩砖地面做法：厂内新建彩砖地面249m2，100mm厚3：7灰土夯实，上铺透水彩砖，水泥勾缝。 4、路牙：厂区内新建12*30*49.5混凝土立缘石322m，10*20*49.5平缘石98m。三、施工准备（1）技术准备技术人员会审图纸，熟悉相关技术规范及施工工艺，然后分别对各部门技术人员进行技术交底。测量工程师做好施工放样工作。实验室做好原材料试验、检测工作，材料部门已准备槽钢、模板及其它小型机械，技术人员做好施工前各项准备工作以确保水泥混凝

土面层施工及时进行。（2）材料及主要机具 1、商品混凝土：商品砼各项技术性能指标符合要求，现场坍落度要求15～18cm。商砼站已联系好并签定合同，其中明确所有我方对混凝土性能的要求。检查输送泵运转正常。 2、混凝土从搅拌机卸出到浇注完毕延续时间不超过120min，混凝土不得产生分层、离析或初凝现象。 3、主要机具：汽车泵、15T压路机、打夯机、50振捣棒、抹光机、刮杠、木抹子、胶皮水管、铁锹、切缝机、钢丝刷等。（3）人员准备根据施工方案对班组进行交底并明确人员责任及分工，责任落实到人。四、主要施工工艺（1）施工顺序准备工作→地基处理→铺碎石施工→铺设路牙→模板支护

水泥混凝土路面的新技术应用

水泥混凝土路面的新技术应用摘要：改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有，现已建成8700km。特别是近几年随着工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。我国秉着优先发展公路的战略，公路建设技术已经取得巨大的突破。随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。关键词：水泥混泥土路基泥混泥土路面路床贫混泥土滑膜混泥土钢纤维混土改革开放以后，我国公路交通量增大，重型运输车辆的比重越来越大，这对公路路面结构强度和使用性能提出了更高的要求，而水泥混凝土路面则是有强度高、稳定性好、耐水性好、使用寿命长、养护费用低等优点。因此，近年来水泥混凝土路面在高等级公路中占了一席之地，随之而来的是新材料、新技术在水泥混凝土路面施工中不断推广和应用。一、路基进行沉降观测。高速公路水泥混凝土路面的早期断板破坏绝大多数情况下，是由于路基不稳定、沉降过大造成的。为了防止这种现象，我们首先应对高速公路水泥混凝土路面路基进行全线沉降观测，对沉降较大的路段进行了施工图阶段的细化补强设计，计算出摊铺永久性水泥混凝土路面的不均匀沉降界限值，从而有效保证了高速公路水泥混凝土路面路基质量和稳定性，延长了水泥混凝土路面的使用寿命。二、泥混凝土路面路床稳定新技术。根据水泥混凝土路面比沥青路面对路基稳定更敏感的特性，要求高等级公路水泥混凝土路面的路基填筑提高一级压实标准。对于粒径在壤土以下的粒料土、沙土等采用重型压路机强行击实；对于塑性能指数较高的粘性土，使用路床石灰改善土稳定技术。在多段高速公路采用了提高压实标准和重型压路机压实措施，并使用路床石灰改善土稳定技术，强有力地保证了高速公路水泥混凝土路面路基或基层质量和稳定性，大大地延长了水泥混凝土路面的使用寿命。路基改善土技术是针对压实度达不到要求的高塑性粘土、软基土或路基填挖频繁路段采用的技术，一方面提高软土路基强度、承载力及稳定性；另一方面，路床改善土相当于增加一层坚实的底基层，对提高水泥混凝土路面使用寿命将起到巨大作用。三、贫混凝土基层滑模摊铺技术。使用贫混凝土基层滑模摊铺技术，并对贫混凝土基层的原材料、配合比、上基层的铺筑及质量验收提出了明确的技术要求，扩展了国内外认为最抗水冲刷、强度最高、使用寿命最长的新型基层类型及其施工技术和质量验收控制标准。它的重大意义将在我国未来高速公路建设和养护中逐步显示出来。我们希望将来我国高速公路基层能够使用50年以上无需翻修，仅翻修面层。四、滑动封闭层新技术。使用上基层表面沥青表处或稀浆滑动封闭层新技术的主要优

钢牛腿施工方案

科举博物馆及周边配套一期项目地上自动扶梯增加钢牛腿施工方案上海建工二建集团有限公司 2015年1月

目录第一章综合说明 ....................................................... - 1 - 1 工程概况.......................................... - 1 - 2 编制说明.......................................... - 2 - 3编制依据.......................................... - 2 -第二章施工方案 ....................................................... - 3 - 1 地上两层4~5/L轴扶梯增加钢牛腿.................... - 3 - 2地上两层4~5/F轴扶梯增加钢牛腿..................... - 4 -3地上三层4~5/B轴扶梯增加钢牛腿..................... - 6 - 4 周期控制.......................................... - 7 -第三章保证措施 ......................................................... - 8 -

第一章综合说明 1 工程概况本工程位于南京市秦淮区贡院街以北、贡院西街以东、健康路以南、平江府路以西。工程建筑主要包括中国科举博物馆、城市展场、文化娱乐配套设施、状元楼前广场。其中科举博物馆主馆为地下四层，城市展场为地下四层，文化娱乐配套设施为地上三层地下四层建筑。图1 项目总平面图图2 项目效果图

钢筋混凝土结构课程设计模板

网络教育学院《钢筋混凝土结构课程设计》题目：海天厂房单向板设计学习中心：浙江电大仙居学院奥鹏学习中心[22] 专业：土木工程年级： 2012 年春季学号：学生：张奇指导教师：

1 基本情况本章需简单介绍课程设计的内容，包括厂房的尺寸，板的布置情况等等内容。一、设计资料海天多层厂房为多层内框架结构，一层平面如图所示，露面周边支撑于外墙，采用现浇钢筋混凝土单向板，烧结承重多孔砖砌体承重外墙，钢筋混凝土内柱尺寸为400×400㎜。 1.楼面做法 20厚水泥砂浆地面，钢筋混凝土现浇板，20厚混合砂浆抹底。 2.荷载楼面等效均布活荷载标准值为7KN/㎡，水泥砂浆容重为20KN/㎡，混合砂浆容重为17KN/㎡，钢筋混凝土容重为25KN/㎡. 永久荷载的分项系数按照永久荷载效应控制的组合，取为；活荷载的分项系数为。 3.材料混凝土楼板采用 C25，梁内受力钢筋为 HRB400级，板内钢筋及箍筋为 HPB235 级。二、楼板结构平面布置及截面尺寸确定主梁沿横向布置，次梁按纵向布置。主梁的跨度为6M，次梁跨度为6M，主梁每跨内布置两根次梁，板的跨度为 2M,l 2/l 1 ==3 按照单向板设计。按高跨比条件，要求板的厚度h≥2000×1/40=50㎜，对工业建筑的楼板要求h≥80㎜，取板厚为80㎜。次梁截面高度要求h= l 0/18 ~l /12 =6000 /18 ~ 6000 /12= 333 ~ 500 ,考虑到楼面的活荷载比较大，取h=450 mm .截面宽度取为b=200mm 。主梁截面高度要求 h= l 0/15 ~l /10= 6000 /15 ~ 6000 /10 =400 ~ 600 mm ，取 h=600mm。截面宽度取为 b=300mm 。楼板的结构平面布置图见图2

混凝土路面浇筑施工方案(参考模板)

混凝土路面浇筑施工方案本工程机动车道加宽部分沥青砼路面下设24cm厚水泥砼路面。为保证施工进度及工程质量，水泥砼采购商品砼。 1、施工准备 1.1 测量放样根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。 1.2 支立模板在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。

2、混合料运输混凝土运输项目部选择的合格的砼供应商组织运输至工地现场 3、摊铺混凝土运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10％左右。施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。 4、混凝土振捣靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。

钢结构厂房牛腿焊接施工方案

1 编制说明 1.1 编制目的作为本工程专项施工技术方案指导性文件，运用科学先进的施工技术，合理高效的施工组织与管理，指导工程有序、高速、优质、安全地施工。 1.2 编制依据 (1) 设计研究院设计的施工图纸。 (2)国家、建设部及安徽省现行有关规范、标准。 (3)现场调查资料。 (4)本单位类似工程施工积累的施工经验。 (5) 依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。 1.3本工程遵循的施工规范与技术标准 (1)《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） (2)《钢结构设计规范》（GB50017-2003） (3)《工程测量规范》（GB50026-93） (4) 《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002） 2 施工分析 2.1钢牛腿焊接在既有钢柱前，依据力学检算易知原有钢立柱截面最大应力为60.3MPa，远小于《钢结构设计规范》上Q345的屈服应力。检算过程如下：以既有装配车间单榀屋架为研究对象，对危险截面（吊车梁牛腿处）进行受力分析，在H钢立柱在焊接时，考虑受焊翼缘不参与工作，按T型钢立柱模型对钢立柱进行受力分析，前提是行车离此榀屋架10米以上，不考虑行车作用力。取屋面恒荷载0.3KN/M2,屋架梁为H(700-500)×180×8×10。6M长吊车梁带钢轨取5KN。

单榀屋架示意图

单榀屋架受力分析图吊车梁牛腿处危险截面应力为拉应力，

σt=Mmax/W+F N/A σt 牛腿处危险截面处应力 Mmax 牛腿处危险截面处弯矩，为26KN·M W 弯曲截面系数型钢T450×300×8×14弯曲截面系数Wmax=1396.99cm3，Wmin=414.1 cm3 F N 牛腿处危险截面处压力，为18KN A 牛腿处危险处截面积，型钢T450×300×8×14截面积为75.76 cm2 σt=Mmax/W+F N/A =26×103/(414.1×10-6)-18×103/(75.76×10-4) =60.3MPa σt远小于Q345钢材屈服310MPa，同时既有柱上施焊处已经设有加筋板，也保证了翼缘板、腹板的局部稳定性，故不需卸载。同时为消除施焊热影响而带来的不利因素，对牛腿施焊部位予以机械加固，构件如图所示

现浇钢筋混凝土构件模板及钢筋含量参考表

目录现浇钢筋砼构件模板含量参考表现浇钢筋砼构件钢筋含量参考表预制钢筋砼构件钢筋含量参考表预应力钢筋砼构件钢筋含量参考表

现浇钢筋混凝土构件模板含量参考表定额项目含模量（m2/m3）毛石混凝土 2.910 无筋混凝土 3.490 带形基础钢筋混凝土（有肋式） 2.380 钢筋混凝土（无肋式） 0.790 毛石混凝土 2.040 独立基础钢筋混凝土 2.110 杯形基础 1.970 高杯基础 4.510 无梁式 0.600 满堂基础有梁式 1.340 独立式桩承台 1.84 混凝土基础垫层 1.380 5m3以内 3.060 20m3以内 1.940 设备基础 100m3以内 1.410 100m3以外 0.620 矩形柱 10.530 异形柱 9.320 柱圆形柱 7.840 构造柱 7.920 基础梁 8.330 单梁、连续梁 8.890 异形梁 11.050 过梁 11.860 拱形梁 7.620 弧形梁 8.73 圈梁、压顶 7.05 直形墙 14.400 电梯井壁 11.490 圆弧墙 7.04 短肢剪力墙 8.390 有梁板 6.980 无梁板 4.530 平板 8.900 拱形板 8.040 双层拱形屋面板 30.000 楼梯（m2） 1.000 阳台（m2） 1.000 雨篷（m2） 1.000

续表定额项目含模量（m 2/m 3）台阶（m 2） 1.000 栏板 33.890 门框 12.170 框架柱接头 10.460 暖气沟电缆沟 11.300 挑檐天沟 15.180 小型构件 21.830 扶手（m ） 1.000 小型池槽 1.000 无梁盖 3．25 肋形盖 1.110 无梁盖柱 8.790 沉淀池水槽 21.100 贮水池沉淀池壁基梁 4.300 顶板 7.350 底板 2.590 圆形主壁 9.170 贮仓矩形壁 9.720 筒式 15.970 柱式 11.530 内壁 14.210 水塔塔身外壁 11.980 塔顶 7.410 塔底 5.690 水塔回廊及平台 9.260 平底 0.200 池底坡底 0.930 矩形 10.050 贮水油池池壁圆形 11.640 沟底 13.500 沟壁 89.000 地沟沟顶 50.000

混凝土路面施工方法

混凝土路面施工方法一、工程概况 7#道路为圣何塞水电站第三合同段的施工道路，也是一级发电厂房在运行期间的进场道路，为永久性道路。原设计全长为2100米，路面宽度为7米，碎石路面。经业主、工程师要求，在局部弯道急、坡度陡的路段浇筑混凝土路面。混凝土路面宽度为6米，厚度0.2米，混凝土强度为28MPa，横坡为3.0%，弯道处设置有超高和加宽。二、施工方案 1.测量放样直线可每段20米一桩，曲线段每5米一桩。同时要设胀缝，缩缝等中心桩，并相应在路边各设一边桩。曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。 2.路面基层准备碎石基层在未通过验收之前不允许面层砼施工，检测内容内包括：纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度等。混凝土面层施工前应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压。基层厚度为0.15米，宽度比混凝土路面两侧各宽0.5米。 3.混凝土的拌和和运输 a)混凝土拌和

混凝土在搅拌站集中拌和，严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。水泥砼拌和物应根据实验室提供的配料单严格控制坍落度，混凝土拌合时间不应少于90S。 b)混凝土运输混凝土运输采用6m3混凝土罐车，运送砼的车辆在装料前，应清浇水润壁，排干积水。混凝土铺筑时的卸料高度，不应超过1.0米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。 4.混凝土浇筑 a)模板安装模板的高度应与混凝土板厚度一致，模板顶部高程应为混凝土路面的设计高程，模板内边线与路面设计中心线和边线重合。并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、错茬和高低不平等现象，保证摊铺、振实、冲击和振动是不发生移位。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂抹隔离剂。混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。平曲线路段采用短模板，模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查合格后才能浇筑砼。模板在混凝土浇筑完毕20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。 b)混凝土摊铺路面混凝土浇筑采用半幅施工方法，摊铺厚度要考虑预留高度，拌合物的松铺系数

水泥混凝土路面施工方案新

水泥混凝土路面施工方案一、编制依据本施工方案是根据综合库至瓦头坡公路工程工程设计图纸、现场勘察等施工验收规范及规程，有关部门的规定等进行编制。二、执行标准及规范总汇 1、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003） 3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）三、主要技术指标 1、道路等级：城市二级公路 2、设计车速：20km/h 3、车道数：双向4车道 4、路面结构设计荷载：公路-Ⅱ级四、工程概况综合库至瓦头坡公路是军队物资进出的主要通道，线路总体上为南北走向，北起部队门口现有的台阶栏杆附近，向南延伸至S208省道，全长277.527米，红线宽28.8米，车道为双向四车道。道路两侧设挡土墙进行防护。五、技术人员及准备总工程师组织技术人员会审图纸，熟悉相关技术规范及施工工艺，然后分别对各部门技术人员进行技术交底。现安装混凝土搅拌机一台，并已调试，性能良好。测量工程师做好施工放样工作。实验室做

好原材料试验、检测工作，材料部门已准备好砂、碎石及水泥，技术人员做好施工前各项准备工作以确保水泥混凝土面层施工及时进行。六、材料供用路面层使用PO.42.5水泥，经试验及检测，该水泥满足路面施工各项技术指标，所用水泥由材料科统一供应，按工程实际进度向材料科报材料计划。电采用工业用电，停电时，电由自己发电，配备一台发电机。水采用经检测合格的水源，用水泵或水车及时输送到现场蓄水池。七、施工部署 1、工期计划：按照业主提出的工期计划，并考虑基层、底基层施工及验收的进度及现场施工季节的天气情况，结合我司的施工技术力量、施工队伍及机械设备配置，计划工期为8天。 2、劳力计划：由于工程内道路分段施工，现路面施工计划投入劳力120人，期中：机械工15人，主要负责机械操纵、维修；搬运工30人，主要负责水泥的搬运；其它工人75人，主要负责路面混凝土运输、震捣、路面修整、锯缝及其它相关工作。整个施工过程中，保证有足够的劳动力，使施工能持续正常进行。 3、设备计划：搅拌机1台（配备其他附属设备）；0.15m3装载机1台；7.5KW发电机组1台，120KW发现机组一台，切缝机2台，压槽机2台。其它施工设备详见施工设备表。 4、材料计划：水泥根据混凝土路面层进度及时报材料部统一调运，砂、碎石随时备料，根据工程进度，由我项目经理部的材料科运进，

预制混凝土模板在电站进水口牛腿施工中的应用

预制混凝土模板在电站进水口牛腿施工中的应用摘要：下浒山水库工程挡水坝为重力式碾压混凝土坝，电站厂房进水口上游悬挑斜坡段位于右非6坝段上游面，设计是为向上游悬挑的倒三角牛腿结构型式，为了加快施工进度，在电站进水口牛腿施工中将常规的斜拉悬挂普通钢模板方案优化为斜拉悬臂预制模板施工工艺。不仅提高了施工效率，避免交叉施工，消除拆除模板的安全危险，值得同类工程参考借鉴。关键词：预制模板；进水口；施工应用 1概况下浒山水库工程开发任务以防洪、灌溉、供水为主，兼顾发电。水库总库容1.96亿m3，防洪库容0.44亿m3，工程属Ⅱ等大（2）型水库工程。工程是由拦河坝、泄洪建筑物、水电站、灌溉及供水渠首等组成。电站厂房进水口上游悬挑牛腿斜坡段位于右非6坝段，宽11.1m，悬挑向上游水平长度及高度均为6m，斜坡坡比1：1，起坡点高程为69.20m，坡顶高程为75.20m。因该处地面高程为47.5m，最大高差21.7m，该处搭设碗扣架完成施工任务，既浪费物资，施工进度无法确保。因此计划在右非6坝段上游悬挑斜坡段施工时采用预制混凝土模板悬臂内部斜拉，预制钢筋混凝土模板为建筑永久结构的一部分，后期不拆除，坝体混凝土埋设插筋及预留键槽进行加固施工，不但可以确保施工进度，其次施工人员避免外部高空作业，施工安全得到确保。 2预制混凝土悬臂模板方案设计右非6坝段牛腿悬挑斜坡段施工计划采取在右非6坝段混凝土外表面安装预制钢筋混凝土板作为混凝土浇筑时的模板，以替代在河床底部搭设碗扣架支撑拼装钢模板底膜的施工。通过在坝内预埋工字钢立柱、插筋对预制模板进行加固，同时在预制的钢筋混凝土板周边预埋插筋为后期进行上部结构施工时模板安装创造条件。右非6坝段悬挑段混凝土分层浇筑，浇筑完成后预制混凝土模板作为建筑永久结构的一部分，后期不拆除，永久外露面。如图右所示。 3预制砼模板设计电站厂房进水口右非6坝段牛腿悬挑斜坡段预制模板拟采用上下两层拼装，下层4块，上层4块，共需预制模板6块。下层模板长度4.243m，Ⅰ型宽度2.750m，Ⅱ型宽度2.725m；上层模板长度4.243m，Ⅰ型宽度2.750m，Ⅱ型宽度2.725m。两层模板厚度均为12cm，单块重量约3.36t。预制混凝土模板内布设两层双向Φ12@100钢筋网，设计单块模板13根吊环作为吊装、内拉加固钢筋连接作用，吊环及内拉筋均采用?16圆钢，内拉的基础拉筋采用在坝内预埋钢筋。预制混凝土模板进入坝体结构内12cm，在基础混凝土面埋设∟100×80×6角钢，确保预制混凝土模板底部安装精准。上、下，左、右两块预制模板的衔接采用 ∟100×80×6的角钢连接，角钢不但起到精准安装作用，又发挥拼缝模板作用。预制模板强度为C30，钢筋保护层为2.5cm。 4悬臂预制混凝土模板施工 4.1进水口牛腿悬挑结构模板斜拉施工为确保预制混凝土悬臂模板精准安装及安装安全，坝体内采用预埋工字钢立

(完整版)水泥混凝土路面施工方案

成庄提浓站站外混凝土道路施工方案一、工程概况：本工程位于成庄提浓站站外道路，道路总长为300米，本道路为单车道。二、编制依据本施工方案是根据现场勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）施工验收规范及规程进行编制。三、水泥混凝土路面施工注意事项： 1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验； 2、路基工程施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥； 3、路面工程 1）混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，摊铺后先用插入式振捣器振捣边角，然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣，振捣整平后30分钟内抹压提浆，抹面是禁止撒灰、洒水，抹面后30分钟内沿道路横向压成光面，施工完毕3小时开始养护，保持湿润。 2）道路路面应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》 4、施工允许误差板厚±10mm 路拱标高±10mm 路面宽±20mm 相邻板高差±3mm 平整度3m直尺接触路面，空隙不大于5mm 纵横顺直度20m长误差不大于15mm。四、材料供用路基采用100mm厚C15商砼，面层采用250mm厚C30商砼；停车位垫层使用200厚极配碎石，面层采用250mm厚C30商砼。五、施工工艺 1、砼垫层施工工艺流程：施工准备→施工测量放样→平地机整平→砼垫层浇筑 2、水泥混凝土路面面层施工工艺施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养护 1）施工准备工作

采用商品C30混凝土： ○1在正式施工前，商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计，并按规定做好砼的试件，经有关部门审核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。砼的运输 ○2砼供应商采用搅拌车将工程所需的砼由搅拌站运送至现场，再用泵车运输至浇捣地点作业。商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上，连续浇筑。在施工过程中，加强通信联络和调度，确保混凝土浇筑的连续均匀性。 ○3为满足混凝土连续施工的需要，浇筑之前，应提前选择好行车路线和确定运输车数量，同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。○4由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。 ○5混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。 2）测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 3、安设模板垫层检验合格后，即可安设模板。模板采用木模，长度3～4m。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。 4、摊铺与振捣 1）、摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、支撑稳定情况和基层的平整情况等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

水泥混凝土路面施工方案

航新路(商诚道-宏展道）下穿铁路北段U型槽及框构工程钢筋混凝土路面施工方案编制人：审核人：审批人：编制单位：中铁十八局集团第五工程有限公司编制日期：2015年7月25日

航新路钢筋混凝土路面施工方案一、编制依据 1、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004） 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011） 5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 7、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87） 8、道路工程施工图纸 9、其他相关规范、规程及规定 10、设计主要依据的规范、规定和标准二、工程概况航新路位于东丽区中河村东侧，同时下穿既有津山铁路、在建津秦客运专线及京津城际延伸线。规划路线南北走向，城市主干道，双向六车道，红线宽度为50m。设计起止桩号K2+440.00～K3+020.00，路线全长580.0m。航新路下穿铁路北段U型槽及框构工程，里程K2+756.55~K3+020，含12节U型槽U17～U28和一座联展东道框构，长度为15m+20m+20m+19.97m+32.06m+16.42m+7×20m，基坑最大挖深7m。航新路道路工程设计道路等级：城市主干道；计算行车速度：

50km/h；桥梁设计荷载：城-A级；净空高度：机动车道≥4.5m，非机动车道及人行道≥2.5m；路拱横坡：车行道横坡1.5%（双向），局部1%，人行道横坡1%（向内）；车道宽度：（1）机动车道宽度：大车道：3.75m，小车道：3.5m；（2）非机动车道宽度：4.25m；航新路工程机动车道路面宽12.25m，路面结构为素混凝土调平层、4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）缓冲层及26cm钢筋混凝土路面。非机动道路面宽4.25m，路面结构为20cm石灰粉煤灰土、20cm 石灰粉煤灰碎石及24cm钢筋混凝土路面。三、施工准备 1、人员与施工组织针对本工程施工要求，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下：主要技术人员和劳动力计划表施工组织机构图如下：

预制混凝土构件销售合同(标准模板)

预制混凝土构件销售合同法定代表人：地址：统一社会信用代码：法定代表人：地址：统一社会信用代码：二、质量要求及技术标准根据需方提出的技术条件生产，按国家现行规范标准执行。三、付款方式及有关事项 1、需方应于时向供方支付预付款。自收到预付款之日起，合同生效。需方有关领导和技术人员提货天前到厂家进行验收，数量、质量合格后付清全部货款或分层分期先付款，否则供方不予发货。 2、需方不按合同约定的时间付款，供方每天加收需方总货款%滞纳金。四、供（提）货方式：

时间：五、双方约定事项 1、供方对产品质量，实行终身负责制，安装前如出现问题，供需双方严格遵守国家《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ321-90）的有关质量检验评定标准，如达不到标准，确实影响结构性能和使用的，可以调换或退货，但不负责其他方面的经济损失。 2、由于停水、停电、降雨、交通运输中车辆事故及不可抗拒的自然灾害等原因，需方的工期适当顺延。 3、TY-大跨度预应力混凝土空心板，由需方负责调拱。六、其他约定事项七、违约责任 1、合同生效后，任何一方不得违约，如有违约。 2、由于需方款项不及时到位影响工期的，责任由需方承担。 3、在合同生效后，所订构件的规格型号、技术要求如有变化而未及时通知供方时，造成损失由需方负责。八、争议解决因履行本合同发生争议，双方应友好协商解决；协商不成的，选择以下第种方式解决（只能选择一种）： 1、向仲裁委员会申请仲裁； 2、向人民法院起诉。九、其他本合同壹式份，执份，执份，具有同等法律效力。供方需方单位名称（章）：单位名称（章）：电话：电话：开户银行：开户银行：账号：账号：邮政编码：邮政编码：年月日年月日

水泥混凝土路面设计(最新规范)

注：本文档为手算计算书文档，包含公式、计算过程在内，可供老师教学，可供学生学习。下载本文档后请在作者个人中心中下载对应Excel计算过程。（若还需要相关cad图纸或者有相关意见及建议，请私信作者！）团队成果，侵权必究！（温馨提示，本文档没有计算功能，请在作者个人中心中下载对应的Excel计算表格，填入基本参数后，Excel表格会计算出各分项结果，并显示计算过程！）

1.水泥混凝土路面设计 1.1引言水泥混凝土路面板为刚性路面，具有较高的力学强度，在车轮荷载作用下变形较小。所以，混凝土板通常工作在弹性阶段。本水泥混凝土路面设计主要依据《公路水泥混凝土路面设计规范》。在荷载图示方面采用静力作用均布面荷载，在地基模型方面，采用温克勒地基模型。在路面板形态方面，采用半空间弹性地基有限大矩形板理论。 1.2题目广西隆林至百色高速公路（K10+800~K16+000）沥青及水泥混凝土路面设计。 1.3设计资料 1、自然条件本项目（K10+800~K16+000）位于广西西北端，是滇、黔、桂三省区结合部，属广西山区与云贵高原东南边缘的过渡地带，区域地势由西北向东南逐渐降低，地形以山地为主。当地属亚热带季风气候类型。 2、设计参数本道路预测交通量较大，重载运营车辆较多，超载现象严重。标准轴载采用BZZ-100。沥青路面设计年限（基准期）为15年。水泥混凝土路面设计年限（基准期）为30年。设计基准期内，预测交通量年增长率为8%~12%。设计初始年交通组成如表1所示。设计路段路基土为粘性路，路基平均填土高度为2.0m。地下水位为地面下-1.0m。

2.行车荷载 2.1车辆的类型和轴型由交通调查和预测得知，本路建成初期每昼夜双向混合交通量组成如上表，通过查表可知车辆轴重参数如下：在满足任务要求的前提下拟定年平均交通增长率为8.0%。

进水口牛腿施工方案

发电厂房进水口牛腿混凝土施工措施 1、概况桃源水电站枢纽工程主要由泄洪闸、发电厂房、船闸等水工建筑物组成。电站厂房布置于双洲岛右侧的赵家洲，厂房左端与双洲土石副坝衔接，厂房右端与右侧闸坝相接。电站厂房装机9台，单机容量20MW。单机组段长22.00m，边机组段长23.00m，主厂房长183.10m，厂房坝段最大坝高45.20m。主安装间布置于主厂房左侧，长度63.60m，副厂房布置于尾水平台，安装场上、下游均以防洪墙与双洲土石副坝相连接，形成封闭的防洪保护区。发电厂房1#-9#坝顶分别在进水口CHO-046.00～CHO-042.00范围内位为牛腿结构，牛腿在43.758高程以1：1坡比倒悬起坡，牛腿向上游外挑4m，48.958m为牛腿顶部高程，浇筑的砼标号为C25，砼抗渗等级为W6,抗冻等级为F100。牛腿浇筑预采用二次分层浇筑，第一次浇筑2米（高程为45.758m），第二次浇筑3.2m（48.958m）。该部位施工特点：施工工作面较小，混凝土方量较小；属于高危临空作业，施工安全风险大。 2、牛腿施工 2.1操作平台搭设根据现阶段施工强度要求，进水口牛腿模板采用定制定型模板（木模），由于进水口闸墩渐变为牛腿，有半圆至倒悬牛腿，对模板材质、精密度都有较高要求，同时考虑到模板安装及加固难度大。故此，根据厂房分层分块浇筑方案，浇筑至牛腿底部最近收仓高程为40.93 m，距牛腿起坡仅为2.828m。为便于牛腿反坡面模板施工，必须搭设施工平台。根据发电厂房进水口分层施工计划，在进水

口浇筑至第14层后（高程40.93m），在第15层进行搭设作业平台，同时进行蛇形柱预埋，预埋高程为42.858m，由于该进水口牛腿向上游外挑3m,该操作平台长度及宽度须满足要求，确保其施工安全及方便。在牛腿底部预埋定位锥，安装定型三角架，利用角架搭设安全操作平台，操作平台分三层作业，每层作业平台要求满铺竹耙，竹耙必须与钢管紧密连接，必须保障其牢固度。 2.2模板施工 2.2.1 模板配置闸墩渐变至牛腿，保证结构面的衔接顺畅及美观，1/4圆变斜面模板由加工厂加工定型模板。牛腿反坡面长度为4.24m，根据该牛腿部位混凝土浇筑分层厚度以及混凝土浇筑强度等特点。上游立面高程EL43.758～EL48.958为5.2m高，主要采用3015、1015钢模板进行组合拼装。牛腿反坡面模板拼装采用拼装完毕后使用MQ600B门机吊装及加固的形式，减少拼装难度。同时对于牛腿反坡面模板的选择，必须是无任何损伤、变形，拉筋孔位置统一布置，模板见缝隙、错台要求严格控制，模板采用后及时对牛腿反坡面进行质量处理，确保整体外观面质量要求。 2.2.2模板支撑柱施工模板支撑柱采用三角形钢筋蛇形柱，主筋为Φ28，斜腹筋为φ10，箍筋为φ12，由此拼装焊接形成。蛇形柱面对上游成正三角形式布置，预埋深度为90cm，蛇形柱严格按照75cm间距进行布置，所有蛇形柱上、中、下均采用φ20钢筋焊接，将各个相邻蛇形柱连接成为一个整体受力结构。预埋蛇形柱时，要求预埋位置准确无误，严禁蛇形柱跑位或偏斜。蛇形柱安装时严格按照以下方法施工：三角蛇形柱按面对上游呈正三角形的方式进行布置，安装位置必须严格按照施工布置图

弧门牛腿施工方案

泄水闸闸墩混凝土施工方案 1 概述 1.1 工程概述本工程建筑物依次沿江布置，由56孔泄水闸组成，每孔净宽14m，闸段总长953m，闸孔总净宽784m，采用二孔一联结构型式。泄水闸高17.7m，两孔一联的闸室底板宽34m，中墩厚2.5m，两侧边墩厚1.75m。泄水闸底板高程29.5m，闸顶上部布置有门机轨道，下游侧布置有宽6.5m的交通桥，每两孔一联的中墩上布置有启闭机房。泄水闸工作门弧形钢闸门，弧门半径为14m，弧门支铰高程为38.7m，采用液压启闭；泄水闸检修门为叠梁门，采用闸顶门机启闭；闸下游检修门为浮式门。 1.2 编制依据 1）《水工混凝土施工规范 DL/T5144-2001》、《水利水电工程施工组织设计手册》及相关建设法规； 2）本工程招投标技术条款及设计施工图纸； 3）工程结构体型及现场实际情况； 2 脚手架工程 2.1 脚手架概述根据现场实际情况，结合混凝土浇筑施工工艺，为满足工程施工需要和确保施工安全，在弧门牛腿施工时需搭设脚手架。其结构形式为多排落地式承重脚手架，脚手架连接形式为扣件连接。钢管规格为48×3.5mm。弧门牛腿底部脚手架立于闸室底板混凝土面上。立杆横距为0.60米，立杆纵距为0.80米，水平杆步距为 1.2米，内立杆距墙0.2米；连墙件为两步三跨设置，连墙件采用48×3.5mm钢管，用旋转式扣件分别与脚手架和预埋拉筋连接，搭设高度约为7.2m，具体形式见附图[水五兴隆技]。外侧立面采用安全网全封闭，在顶层满铺脚手板进行防护。在闸墩四周搭设双排单管扣件式钢管脚手架，钢管规格为48×3.5mm；立杆横距为1.05米，立杆纵距为1.5米，水平杆步距为 1.8米，水平横杆间距为0.75米，内立杆距墙0.3米；连墙件为两步三跨设置，连墙件采用φ16圆钢与预埋拉筋连接。搭设高度随闸墩同时上升，最高为15.5m。外侧立面采用安全网全封闭，随混凝土浇筑层升高而升高，在顶层满铺脚手板进行防护。 2.2 材料准备 Φ48×3.5钢管，材料为Q235,扣件，梅花扳手，脚手板，8#铁丝。 2.3 作业条件（1）承台混凝土强度达到2.5Mp以上方可进行脚手架搭设。（2）夜间施工时，应有足够的照明设施。 2.4 满堂架及双排架的搭设形式 2.4.1材料要求 A钢管立杆、大横杆、小横杆、剪刀撑等均采用直径Φ48、壁厚3.5mm钢管。钢管必须具备产品质量合格证和钢管材质检验报告；外径和壁厚符合质量要求；并且端部应平整。 B扣件

混凝土路面施工方案

株洲市清响田保护圈土建工程I标自行车道混凝土路面施工方案编制单位：株洲市政建设有限公司编制时间：二0一五年九月

目录第一章工程概况、工程特点第二章编制原则第三章施工组织机构第四章主要施工机械设备第五章工程建设条件、材料来源、交通运输第六章施工进度计划第七章施工工艺第八章质量、廉政保证措施第九章作业人员安全要求第十章质量、廉政保证措施第十一章环境保护及文明施工措施第十二章雨季、炎热及夜间施工措施

工程概况本次主要工程数量包括：200cm厚C25混凝土路面（不掺粉煤灰）刻纹路面5000平方米，路面宽3~4米，基层200cm 厚级配碎石找平层，滨水自行车道顶面标高主要为33.5~35.0m，滨水自行车道纵坡不超高8%，局部较陡坡路段不超过12%，横坡2%，坡向临水侧。一、工程特点根据业主及设计要求：自行车道为景观工程，必须确保表面光滑、平整，纹理清晰，以往普通C25混凝土石子粒径过大，影响面层平整及刻纹带来的缺损，及根据压印混凝土对骨料的要求，骨料过大，容易造成压印表面开裂，现采用C25细石混凝土（不掺粉煤灰），解决了以往难题。根据设计图纸，在自行车道内有道麻石板分隔自行车道与滨水步道，麻石板为30cm宽、5cm厚，镶嵌与自行车道与滨水步道，无疑给施工带来了困难（满足不了商品砼运输车通行），需先施工完混凝土后，待砼未完全硬化时，两边弹好墨线，再切缝，缝深为7-8cm（满足麻石板材铺装灰浆要求），人工使用电镐凿除槽内混凝土，切勿造成两边缺口。采用刻纹工艺提高水泥混凝土路面抗滑性能，改变了以往压槽工艺给施工带来的纹理深浅不一，构造深度很难达到规范要求等缺点。水泥混凝土路面抗滑构造深度是在路面强度、厚度、平整度之后的又一重要指标。以往通常采用的拉毛和压槽工艺很难达到《市政工程质量检验评定标准》对路面抗滑构造要求。而采用硬性刻纹工艺效果却非常明显，检测合格率有很大提高。采用硬性刻纹工艺，

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