钢结构工程实体质量控制

钢结构工程质量安全实施细则

3.4.1 焊工应当持证上岗，在其合格证规定的范围内施焊。

3.4.2 一、二级焊缝应进行焊缝内部缺陷检验。

设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤。

3.4.3 高强度螺栓连接副的安装符合设计和规范要求。

1. 钢结构安装完成后应进行高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数试验和复验，现场处理的构件应单独进行磨擦面抗滑移系数试验。

2. 高强度大六角头螺栓连接副终拧完成1h后、48h内应进行终拧扭矩检查。

3. 扭剪型高强度螺栓连接副终拧后，除因构造原因无法使用专用扳手终拧掉梅花头者外，未在终拧中拧掉梅花头的螺栓数不应大于该节点螺栓数的5%。对所有梅花头未拧掉的扭剪型高强度螺栓连接副应采用扭矩法或转角头进行终拧并作标记，按照规范规定进行拧扭矩检查。

4. 高强度螺栓连接副拧后，螺栓丝扣外露应为2-3扣，其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。

5. 高强度螺栓应自由穿入螺栓孔。高强度螺栓孔不应采用气割扩孔，扩孔数量应征得设计同意，扩孔后的孔径不应超过1.2d（d为螺栓直径）。

6. 螺栓球节点网架总拼完成后，高强度螺栓与球节点应

钢结构制作质量控制程序

中国第五冶金建设公司钢结构工程分公司 钢结构制作质量控制程序 编制： 审核： 审批： 二○○四年五月三十日 总则 1. 本技术文件是根据GB50205-2001《钢结构施工及 验收规范》及JGJ81-2002《建筑钢结构技术规 程》而制订的。

2. 本技术文件可作为我公司在制作、检验钢结构产品时的使用根据。 3. 钢结构制作质量控制分为产品工序质量控制和检 验工作质量控制。 4. 在钢结构制作过程中，各主要工序必须实行三级质量检验，即： 3.1 自检：责任生产人员自检；每道工序操 作者自检合格后，填写自检记录并签字认 可，并在工件上标上√表示合格，方可将 工件及自检记录移交工序质量检验员。 3.2复检：工序质量检验员对主控项目及重 要结构尺寸复检，复检合格后会同班长签 字确认，方可将工件及自检记录移交下工 序。 3.3：下工序对上工序工件进行的检查。下 工序质量检验员首先检查工件有无合格标 示√（无标示拒绝接收），然后按上工序 自检记录复检，完成交接性检验并签字确 认。发现不合格项（品），立即报告班 长，班长再报告质检员。 5. 产品工序质量的考核有以下几项指标： ①工序交验合格率＝移交工件合格数/移交工件 数×100℅ ②返修率＝移交工件不合格数/移交工件数 ×100℅ ③出厂合格率＝出厂工件合格数/出厂工件

合格数×100℅ 6. 生产部专职检验人员应进行抽检和巡检。 6.1抽检：专职检验员按工序先检查自检 记录，然后对记录中最大偏差的20%工件 进行抽检，填写专检记录签字认可，并在 构件上用（√）表示合格。 6.2巡检：专职检验员在完成工序抽检 后，应在车间巡视检查，主要检查重点工 序、返工返修件、重要部位、主控项目及 重要结构尺寸。 7. 检验工作质量考核有以下几项指标： 1 漏检率＝实检工件数/应检工件数×100℅ ②检验及时率＝及时检验工件数/应检工件数 ×100℅ 8. 放行：经专业质量检查员检验，确认为合格品后 由质量主管出具此放行通知单，放行权归质量 主管。 9. 不合格项（品）的控制：在交检、专检中发现的 不合格项（品），由质检员判定为：⑴不符 合；⑵不合格品；按中国第五冶金建设公司QEO 不合格品控制程序处置。 10.各级质量控制责任人： 责任生产工人（自检） 工序质量检验员（复检） 班长 专业质量检查员（抽检和巡检）质量主管

工程实体质量控制措施知识讲解

工程实体质量控制措施 一、钢筋工程 （一）、原材料 要求：钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 方法：钢筋加工前，对钢筋要进行检查，钢筋是否平直，表面是否清洁，无损伤，是否存在颗粒状或者片状老锈，合格后方可进行加工使用。否则必须进行处理，使其消除以上各种现象。 （二）、加工 要求及方法： 1 操作人员严格按钢筋配料单进行钢筋加工，确保尺寸正确。 2 严格按操作规程及质量标准执行，成型后的钢筋要挂牌分类堆放，存于钢筋棚内，并做好防锈。 3 焊工须有上岗操作证，钢筋焊接施工前，应先进行钢筋试验焊接，合格后方可进行施工焊接。钢筋焊接接头按规范要求做抽样试验。（焊接长度：单面焊不少于10d，双面焊不少于5d,焊接钢筋直径大小不一致时，以小的直径为准。） 4 一级盘圆钢筋加工前先进行调直，箍筋弯钩应满足135°，平直部分长度不小于箍筋直径的10倍。 5 钢筋滚压直螺纹连接 钢筋滚压直螺纹连接,是采用专门的滚压机床对钢筋端部进行滚压,螺纹一次成型。 加工要求：

钢筋示意图见图14．6．2。 一般情况下L=套筒长度/2+2P(P为丝距长度) （三）、安装 要求：基本规定 1、采用螺纹套筒连接的钢筋接头，其设置在同一构件中纵向受力钢筋的接头相互错开。钢筋机械连接区段长度应按35d 计算(d 为被连接钢筋中的较大直径)。在同一连接区段内有接头的受 力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率(以下简称百分率)，应符合下列规定： （1）接头宜设置在结构构件受拉钢筋应力较小部位，当需要在高应力部位设置接头时，在同一连接区段内Ⅱ级接头的接头百分率不应大于50％；I 级接头的接头百分率可不受限制。 （2）接头宜避开有抗震设防要求的框架的梁端、柱端箍筋加密区；当无法避开时，应采用I 级或Ⅱ级接头，且接头百分率不应大于50％。 （3）受拉钢筋应力较小部位或纵向受压钢筋，接头百分率可不受限制。

钢结构制作质量控制

山东金宇钢构股份有限公司 钢结构制作质量控制程序编制： 审核： 审批：

总则 1. 本技术文件是根据GB50205-2001《钢结构施工及验收规范》及 JGJ81-2002《建筑钢结构技术规程》而制订的。 2. 本技术文件可作为我公司在制作、检验钢结构产品时的使用根据。 3. 钢结构制作质量控制分为产品工序质量控制和检验工作质量控 制。 4. 在钢结构制作过程中，各主要工序必须实行三级质量检验，即： 3.1 自检：责任生产人员自检；每道工序操作者自检合格后， 填写自检记录并签字认可，并在工件上标上√表示合格，方可 将工件及自检记录移交工序质量检验员。 3.2复检：工序质量检验员对主控项目及重要结构尺寸复检，复 检合格后会同班长签字确认，方可将工件及自检记录移交下工 序。 3.3：下工序对上工序工件进行的检查。下工序质量检验员首先 检查工件有无合格标示√（无标示拒绝接收），然后按上工序自 检记录复检，完成交接性检验并签字确认。发现不合格项（品），立即报告班长，班长再报告质检员。 5. 产品工序质量的考核有以下几项指标： ①工序交验合格率＝移交工件合格数/移交工件数×100℅ ②返修率＝移交工件不合格数/移交工件数×100℅ ③出厂合格率＝出厂工件合格数/出厂工件合格数×100℅

6. 生产部专职检验人员应进行抽检和巡检。 6.1抽检：专职检验员按工序先检查自检记录，然后对记录中 最大偏差的20%工件进行抽检，填写专检记录签字认可，并在 构件上用（√）表示合格。 6.2巡检：专职检验员在完成工序抽检后，应在车间巡视检查， 主要检查重点工序、返工返修件、重要部位、主控项目及重要 结构尺寸。 7. 检验工作质量考核有以下几项指标： ①漏检率＝实检工件数/应检工件数×100℅ ②检验及时率＝及时检验工件数/应检工件数×100℅ 8. 放行：经专业质量检查员检验，确认为合格品后由质量主管出具 此放行通知单，放行权归质量主管。 9. 不合格项（品）的控制：在交检、专检中发现的不合格项（品）， 由质检员判定为：⑴不符合；⑵不合格品；按中国第五冶金建设公司QEO不合格品控制程序处置。 10.各级质量控制责任人： 责任生产工人（自检）班长 专业质量检查员（抽检和巡检）质量主管（放行）。 11.编制产品工艺文件时，应将本技术文件所规定的各项检验要求编 入，以此程序进行产品检验。后列检验项目分为轻钢结构和重钢结构两部分。

路基路面工程质量控制要点

第二部分路基工程质量控制要点 路基工程是路面工程的基础。路基工程做不好，路面工程做得再好也没用，照样出问题。反过来也一样。 路基工程，有一整套的理论知识，内容非常丰富，相信大家都有一定的了解。今天讲的重点，不是理论知识。因为时间比较紧张，不可能把理论知识讲全、讲深、讲透。今天要讲的，是施工当中容易出现的一些质量通病。这些通病，我们要先讲清楚，在今后的施工中尽量不要出现。 （一）路基填料 路基填料的选择，是很重要的。填料选择得好，路基质量就容易保证，填料选择得不好，质量就很难保证。 1．宕渣 宕渣是一种很好的路基填料，用宕渣填筑而成的路基，强度高，稳定性好，沉降变形少。但是要控制好几点： ①粒径要控制好 在平时的抽查中，经常发现宕渣填料的粒径严重超标。某项目有一个标段，粒径严重超标，多次指出，多次不改正。最后，监理办下达指令，900米长、1.5米深的路基全部挖出来，结果重新填筑，从此，粒径得到了很好的控制。 宕渣，应该属于一种土石填料，而不是填石填料，所

以，其粒径，按施工规范要求： 路床（0～80cm）：填料最大粒径：10cm 路堤（>80cm）：填料最大粒径：15cm 但是，有的高速公路项目，由于起点早，起点高，对质量的要求也高，有创精品工程的口号，对粒径要求更高一些。某项目要求宕渣最大粒径不超过5cm，所有的宕渣填料都经过轧石机轧碎。 ②级配要控制好 对宕渣填料，要求有尽可能好一点的级配，目的是要减少空隙率，增强路堤的强度和稳定性。当然，宕渣填料的级配，不要求象砼的级配那么密实。但是，在填筑的过程中，要有意识地进行适当的掺配，改善天然级配。在实际施工中，往往不注意。 2．砂性土 这也是一种很好的筑路材料，只要在填筑时，注意控制好含水量，压实后，就会形成平整坚实的表面，效果很好。 3．砂土 砂土实际上就是一种粗砂或中砂或细砂。 砂土无塑性，但透水性良好，具有较大的摩擦系数。采用砂土修筑路基，强度高，水稳性好。但粘性小，易于松散，车辆通过时容易产生较深车辙。为了克服这一缺点，应该在砂土中加入适当的粘性土。这一点，往往在施工中省略

钢结构工程质量控制重点

钢结构工程质量检查控制要点 一、检查依据 1.国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 2.国家标准《钢结构设计规范》GB50017-2003 3.国家标准《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002 4.国家标准《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221—95 5.国家标准《碳素结构钢》GB/T700—88 6.国家标准《低合金高强度结构钢》GB/T1591—94 7.行业标准《建筑钢结构焊接规程》JGJ81—2002 8.行业标准《高层建筑钢结构技术规程》JGJ99—98 9.行业标准《钢结构高强度螺栓技术规程》JGJ82—91 10.行业标准《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78—91 11.标准化协会标准《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程》CECS 102： 2002 12.标准化协会标准《钢结构防火涂料应用技术规范》CECS 24：90 13.天津地方标准《钢结构防火涂料工程施工验收规范》DB29-134-2005 14.施工图设计文件 二、施工前质量控制重点内容 1、现场施工单位资质、质量保证体系审查及钢结构加工厂资质审查 (1)钢结构工程施工单位应具备相应的钢结构工程施工资质，从事钢结构工程施工的施工企业资质等级标准分为一、二、三级。施工现场质量管理应有相应的施

工技术标准、质量管理体系、质量控制及检验制度，施工现场应有经技术负责人审批的施工组织设计、施工方案等技术文件。 (2) 监理单位对钢结构分包单位的认可记录。必须明确监理合同中是否对钢结构加工过程进行监理，建议建设单位在监理合同书中明确规定。 2、监理单位资质、质量控制体系审查 (1) 监理企业承担监理任务应与其资质相符。监理人员配备必须符合招投标文件规定，若调换人员必须由建设单位的书面同意文件。项目总监兼管其他工地的，数量不得超过3个工程，而且必须提供各个工程建设单位的书面认可文件。在满足上述条件下，每个工程必须配备一名总监代表，总监代表应持证上岗。 (2)监理人员应具有相应的专业监理资格。监理员无权在检验批、隐蔽验收、分项、分部质量控制资料中签字。所有签字的监理人员必须在签字处加盖个人注册方章，否则视为无效资料。 (3)项目监理人员的工作方式，要求做到见证、旁站、巡视和平行检验。见证是指由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动；旁站是指在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动；巡视是指监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行的定期或不定期的监督活动；平行检验是指项目监理机构利用一定的检查或检测手段，在承包单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测的活动。 (4) 监理人员在工作中要敢于管理，树立自身威信。在处理现场质量问题时，应坚持工作程序和工作标准，果断、坚决、不拖泥带水。对新技术或不了解的专业问题，应先咨询有关部门或专家，做到有根有据后再做决定。 (5) 需要见证取样复试的建筑材料、构配件、成品、半成品，监理工程师应在报

路基工程施工质量管理制度

质量管理制度 路 基 施 工 管 理 二Ｏ一五年四月十二日

路基施工质量管理 一、编制说明 1、为强化国道XX隧道灾后恢复重建工程B合同段分部工程质量管理工作，不断提高工程质量，实现项目分部质量管理目标，根据业主兴蜀公司有关规定和本工程实际，特制订本文件。 2、施工过程必须坚持“用户至上，质量第一”的质量方针，认真贯彻执行质量管理的法律、法规和各项规范，确保工程质量。 3、认真落实“以预防为主”的质量管理思想，综合运用经济、行政等手段，使工程质量始终处于可控制状态 4、严格遵守国家法律、法规，认真落实交通部、道遂集团工程有限责任公司以及兴蜀公司的有关质量管理规定，实行工程质量责任制，健全工程质量责任追究制，加强作业层的过程质量自控。 按照“横向到边，纵向到底，控制有效”的原则，对工程质量进行全过程控制，不留死角，做到按规范操作、按验标检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。 二、编制依据 1、《公路工程质量监督规定》 2、公路施工质量验收暂行标准 3、公路工程施工技术相关规范 4、设计文件、施工承包合同、建设项目施工组织设计文件 三、质量管理目标和控制指标 坚持“用户至上，质量第一”的质量方针；以分项工程交工总评分为90以上，达到《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004相关项目合格等级，竣工验收达到优良。

四、质量体系组织机构 （一）成立质量控制小组 项目分部经理为工程质量的第一责任人，质量工作由项目经理主管。由项目总工及有关工程技术人组成质检小组，并设专职质检员,全面负责工程施工过程中的质量检测和质量监督工作；形成行政上支持，技术把关循环，负责工程总体质量控制。 组长： 副组长： 成员： 质量保证组织机构图 五、路基施工质量管理

钢结构施工质量控制要点

钢结构施工质量控制要点 一、钢结构工程准备工作（事前）监理控制要点 01 施工单位资质审查 由于钢结构工程专业性较强，对专业设备、加工场地、工人素质以及企业自身的施工技术标准、质量保证体系、质量控制及检验制度要求较高，一般多为总包下分包工程，在这种情况下施工企业资质和管理水平相当重要。因此，资质审查是重要环节，其审查内容： （1）施工资质经营范围是否满足工程要求。 （2）施工技术标准、质量保证体系、质量控制及检验制度是否满足工程设计技术指标要求。 （3）考察施工企业生产能力是否满足工程进度要求。 02 焊工素质的审查 焊工必须经考试合格并取得合格证书，持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围施焊。 （1）检查数量：全数检查（现场人员）。 （2）检查方法：检查焊工合格证及其认可范围、有效期。 03 图纸会审及技术准备 按监理规划中图纸会审程序，在工程开工前熟悉图纸，召集并主持设计、业主、监理和施工单位专业技术人员进行图纸会审，依据设计文件及其相关资料和规范，把施工图中错漏、不合理、不符合规范和国家建设文件规定之处解决在施工前。 协调业主、设计和施工单位针对图纸问题，确定具体的处理措施或设计优化。督促施工单位整理会审纪要，最后各方签字盖章后，分发各单位。

04 施工组织设计（方案）审查 （1）督促施工单位按施工合同编制专项施工组织设计（方案）。经其上级单位批准后，再报监理。 （2）经审查后的施工组织设计（方案），如施工中需要变更施工方案（方法）时，必须将变更原因、内容报监理和建设单位审查同意后方可变动。 05 例会 组织参加每周召开一次由建设、施工、监理单位三方共同参加的工地例会，及时解决施工中的问题。 06 钢结构工程准备工作具体控制要点 （1）根据《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013以及《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2011规定，作为一个分部工程，又下分钢结构焊接、紧固件连接、钢零件及钢部件加工、钢部件组装、钢结构预拼装、钢结构安装工程、压型金属板、钢结构涂装等分项工程、关于钢结构原材料（包括钢材、焊材、涂装材料等），由于其对钢结构的质量影响很大，在钢结构规范里单独成章。 （2）检查焊工合格证及其认可范围、有效期。 （3）施工方对其首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊接热处理等，应进行焊接工艺评定，并根据评定报告确定焊接工艺。监理方全数检查焊接工艺评定报告，按设计要求焊缝质量等级标准检查。（4）钢构件安装前检查建筑物的定位轴线（开间尺寸和跨度尺寸）和标高、预埋件的规格及其紧固应符合设计要求。 （5）工程柱上钢筋混凝土牛腿顶的预埋钢板直接作为钢构件的支承

土方路基工程施工中常见质量控制关键点

土方路基工程施工中常见质量控制关键点 1施工放样与断面测量。 2 路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并平整压实。 3使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。4扔压实设备及压实方案。5 路基纵横向排水系统设置。 6 每层的松铺厚度、横坡及填筑速率。 7 分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。 路面基层 ( 底基层)施工中常见的质量控制关键点 (1基层施工所采用设备组合及拌和设备计量装置校验。2 路面基层( 底基层 ) 所用结合料( 如水泥、石灰〉剂量。 3 路面基层 ( 底基层 ) 材料的含水量、拌和均匀性、配合比。 4 路面基层( 底基层 ) 的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。 5 如采用级配碎 ( 砾 ) 石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。及时有效地养护。 水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点 1基层强度、平整度、髙程的检查与控制。2混凝土材料的检查与试验，水泥品种及用量确定。3混凝土拌和、摊铺设备及计量装置校验。⑷混凝土 配合比设计和试件的试 验。混凝土的水灰比、外 掺剂掺加量坍落度应控 制。 5混凝土的摊铺、振 捣、成型及避免离析。6 锯缝时间和养生的掌握。 沥青混凝土路面施工 中常见质量控制关键点 1 基层强度、平整度、 高程的检查与控制。2 沥 青材料的检查与试验。沥 青混凝土配合比设计和试 验。3沥青混凝土拌和设 备及计量装置校验。4 路 面施工机械设备配置与压 实方案。5沥青混凝土的 拌和、运输及摊铺温度控 制。6沥青混凝土摊铺厚 度的控制和摊铺中离析控 制。7沥青混凝土的碾压 与接缝施工。 桥梁基础工程施工中 常见质量控制点 扩大基础 ①基底地基承载力的 确认，满足设计要求。② 基底表面松散层的清理。 ③及时浇筑垫层混凝土， 减少基底暴露时间。④大 体积混凝土施工裂缝控 制。 口)钻孔桩 ①粧位坐标控制。② 垂直度的控制。③护筒埋 深控制。④泥浆指标及护 筒内水头高度控制。⑤孔 径及桩底、桩顶标高的控 制。 ⑥清孔质量(嵌岩粧 与摩擦粧要求不同⑦钢筋 笼及导管接头质量。⑧水 下混凝土的灌筑质量。 桥梁下部结构施工中 常见质量控制点 ⑴实心墩 ①墩身锚固钢筋预埋 质量控制。②墩身平面位 置控制。③墩身垂直度控 制。 ④模板接缝错台控 制。 ⑤墩顶支座预埋件位 置、数量控制。 口）薄壁墩 ①墩身锚固钢筋预埋 质量控制。②墩身平面位 置控制。③墩身垂直度控 制。 ④模板接缝错台控 制。⑤墩顶支座预埋件位 置、数量控制。⑥墩身与 承台联结处混凝土裂缝控 制。⑦墩顶实心段混凝土 裂缝控制。 桥梁上部结构施工 中常见质量控制点 ⑴简支梁桥 ①简支梁混凝土及预 应力控制。②预拱度的控 制。 ③支座、护栏等预埋 件的位置控制。④大梁安 装时梁与梁之间高差控 制。⑤支座安装型号、方 向的控制。⑥梁板之间现 浇带混凝土质量控制。⑦ 伸缩缝安装质量控制。、 ^连续梁桥 ①支架浇筑时：支架 沉降量的控制。②先简支 后连续：后浇段工艺控制、 体系转换工艺控制、后浇 段收缩控制、临时支座安 装与拆除控制。③预应力 梁：张拉预应力钢筋及压 浆控制。

(完整word版)钢结构质量控制要点

钢结构质量控制要点 １、质保体系检查： １）施工单位的资质条件及焊工上岗证； ２）原材料（钢材、连接材料、涂料）及成品的贮运条件； ３）构件安装前的检验制度。 ２、设计图纸和施工组织设计：详细查看图纸说明和施工组织设计、明确设计对钢材和连接、涂装材料的要求，钢材连接要求，焊缝无损探伤要求，涂装要求及预拼装和吊装要求。 ３、质保资料： １）钢材、焊接材料、高强螺栓连接、防腐涂料、防火涂料等的质量证明书、试验报告、焊条的烘焙记录； ２）钢构件出厂合格证和设计要求作强度的构件试验报告； ３）高强螺栓连接面滑移系数厂家试验报告和安装前复验报告； ４）螺栓连接预拉力或扭矩系数复试报告（包括制作和安装）； ５）一、二级焊缝探伤报告（包括制作和安装）； ６）首次采用的钢材和材料的焊接工艺评定报告； ７）高强螺栓连接检查记录（包括制作和安装）； ８）焊缝检查记录（包括制作和安装）； ９）构件预拼装检查记录； １0）涂装检验记录。 ４、现场实物检查： （1）焊接 １）焊接外观质量及焊缝缺陷； ２）焊钉的外观质量； ３）焊钉焊接后的弯曲检验； （2）高强螺栓连接 １）连接摩擦面的平整度和清洁度； ２）螺栓穿入方式和方向及外露长度； ３）螺栓终拧质量。

（３）钢结构制作 １）钢结构切割面或剪切面质量； ２）钢构件外观质量（变形、涂层、表面缺陷）； ３）零部件顶紧组装面； （４）钢结构安装 1）地脚螺栓位置、垫板规格与柱底接触情况； ２）钢构件的中心线及标高基准点等标志； ３）钢结构外观清洁度； ４）安装顶紧面； （５）钢结构涂装 １）钢材表面除锈质量和基层清洁度； ２）涂层外观质量（包括防腐和防火涂料）。 ５、施工质量 （１）钢结构的制作、安装单位的资质等级及工艺和安装施工组织设计；（２）钢结构工程所采用的钢材应具有质量证明书，并应符合设计要求和有关规定： １）承重结构的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证； ２）市场结构的钢材强屈比不应小于1.2，伸长率应大于20％； ３）采用焊接连接的节点，当板厚大于或等于50mm，并承受沿板厚方向的拉力时，应进行板厚方向的材料性能试验； ４）进口钢材应严格遵守先试验后的原则，除具有质量证明和商检报告外，进场后，应进行机械性能和化学成分的复试； ５）当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不行大于该钢材厚度负偏差的1/2； （３）钢结构所采用的连接材料应具有出厂质量证明书，并符合设计要求和有关规定： １）焊接用的焊条、焊丝和焊剂，应与主体金属强相适应； ２）不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条和受潮结块的焊剂，焊丝、焊钉在前应

工程项目质量的全过程控制

工程项目质量的全过程控制 工程项目质量是国家现行的有关法律、法规、技术标准、设计文件及工程合同中对工程的安全、使用、经济、美观等特性的综合要求。工程项目质量主要包含了功能和使用价值质量、工程实体质量。从功能和使用价值来看，工程项目质量体现在适用性、可靠性、耐久性、外观质量、环境协调性等方面，它是相对于业主的需要而言的，没有固定统一的标准。从工程实体质量来看，工程项目质量包含工序质量、分项工程质量、分部工程质量、单位工程质量。 我国多年来的工程建设实践和发达国家成功的建设项目管理经 验都证明，工程项目质量是按照项目建设程序，经过工程建设系统各个阶段而逐步形成的。工程项目质量问题贯穿于建筑项目的整个寿命进程，从工程建设的可行性研究、投资决策、勘察设计、建筑施工、竣工验收直至使用维修阶段，任何一个环节出了问题，都会给工程质量留下隐患，影响工程项目功能和使用价值质量，甚至可能会酿成严重的工程质量事故，这就是所谓的“99+1=0”。只有切实遵循客观规律，重视各个环节的质量监督与控制，才能保证工程建设质量的全面实现，从根本上铲除工程质量的诸多缺陷与隐患。

1 投资决策阶段质量控制 工程项目质量是工程建设三大控制目标之一，应当受到工程建设各方的高度重视。当前，工程项目质量控制主要集中在项目建设实施阶段，主要重视对工程实体质量形成的控制，国家已颁布实施了大量的工程建设标准、法规、规范等，实行了监理制、招标投标制、项目经理负责制、质量监督制、检测制、质量保修制等项制度，对工程实体质量的形成进行控制。这使得我国工程建设领域较为严重的质量现状正在得到逐渐的改善，工程实体质量正在不断提高。 然而，当前我国对投资决策阶段的质量控制却重视不足，对投资决策阶段质量控制的必要性认识不足。我们重视施工阶段的质量控制，认为质量控制主要是项目实施中的工作，我们忽视投资决策阶段的质量控制，主要体现在忽视对项目功能和使用价值质量的控制。因此，我国当前工程项目功能和使用价值质量问题较为严重。大量的工程建设项目自决策开始就存在质量定位不准，质量目标难以满足业主的需要，质量目标与业主投资目标失衡，项目功能和使用价值不能适应社会、经济发展，功能折旧快等现象，这对国家、对项目业主均带来了巨大的损失。 工程项目的投资决策阶段是进行可行性研究与投资决策，以决定

钢结构工程的几个重要质量控制点

钢结构工程的几个重要质量控制点 地脚螺栓的预埋 地脚螺栓的预埋质量直接影响钢结构的安装质量，控制好地脚螺栓（群）的位置、垂直度、长度和标高，对于减少扩孔及调整工作量（甚至避免返工），提高结构安装质量具有重要意义。地脚螺栓的预埋方法可采用直接预埋法，也可采用预留孔法。基础砼浇筑前监理工程师必须严格检查预埋螺栓施工方法的合理性、可靠性，以及各项实测指标是否在规范规定范围内。 焊接工程质量控制 焊接工程是钢结构制作和安装工程最重要的分项之一，监理工程师必须从事前准备，施焊过程和成品检验各个环节，切实作好焊接工程的质量控制工作。焊接质量问题较多存在于手工焊缝，这些问题有：焊瘤、夹渣、气孔、没焊透、咬边、错边、焊缝尺寸偏差大、不用引弧板、焊接变形不矫正、飞溅物清理不净等。鉴于这种情况，监理工程师必须做好以下各项工作： 1.检查焊接原材料出厂质量证明书； 2.检查焊工上岗证； 3.督促进行必要的焊接工艺试验； 4.施焊过程中加强巡视检查，监督落实各项技术措施； 5.严格进行焊缝质量外观检查和焊缝尺寸实测；

6.督促进行无损检测工作。 高强度螺栓连接工程 高强度螺栓连接工程也是钢结构工程最重要的分项之一，也是目前施工质量的薄弱环节之一，主要表现在： 1.高强度螺栓有以次充好现象，（用普通精制螺栓代替高强度螺栓）； 2.高强度螺栓连接面处理达不到规范规定要求，包括表面处理情况，平整密贴情况，螺栓孔质量情况等； 3.高强度螺栓施拧不按规范规定进行，如不分初拧、终拧而一次完成，不用扭矩扳手、全凭主观估计等。为保证高强度螺栓连接工程的施工质量，监理工程师必须以高度的责任心，在督促承包单位提高质量意识、加强质量管理、落实质量保证措施的同时，积极采用旁站监督、平行检验等工作方法，只有这样才能使高强度螺栓连接工程的施工质量处于严格的控制之下。 钢结构除锈及涂装工程 钢结构的除锈和涂装是目前钢结构承包单位较易忽视的一项工作，也是钢结构工程施工的薄弱环节。这种现象不纠正，对钢结构的施工质量影响甚大，因为除锈和涂装质量的合格与否直接影响钢结构今后使用期间的维护费用，还影响钢结构工程的使用寿命、结构安全及发生火灾时的耐火时间（防火涂装）。造成这种现象的思想根源在于承包单位有关人员对涂装工作的重要性认识不足，再加上缺乏质量责任心，甚至惟利是图，最终导致涂装工程质量经常出现问题。故监理工程师必须对除锈和涂装工作给予高度重视，对各个工序进行严格

浅析钢结构工程制作质量控制要点(doc 8页)

浅析钢结构工程制作质量控制要点(doc 8页)

钢结构工程制作质量控制要点 1、进行钢结构设计和施工的单位必须具有相应的资质。 2、钢结构的检测项目包括： ⑴钢材的抽样复验 ⑵一、二级焊缝超声波（x射线）无损检测 ⑶大六角头高强螺栓的扭矩系数（扭剪型高强度螺栓的紧固轴力）检测 ⑷摩擦面抗滑移系数检测 ⑸整体垂直度 ⑹整体平面弯曲度 ⑺网架挠度 ⑻涂料厚度 ⑼高强螺栓的终拧扭距检测。 ⑽地脚螺栓力学性能检测 以上项目中⑸、⑹、⑺、⑻、⑼项为建设单位或监理单位见

证检测（测量）项目，其余必须经有相应资质的检测单位检测。 3、钢结构工程中属于下列情况之一的钢材，应在甲方、监理见证情况下进行抽样复验，其复验结果应符合现行国家产品标准和设计要求： ⑴国外进口钢材； ⑵钢材混批； ⑶板厚等于或大于40mm，且设计有Z向性能要求的厚板； ⑷建筑结构安全等级为一级，大跨度钢结构中主要受力构件所采用的钢材； ⑸设计有复验要求的钢材； ⑹对质量有疑义的钢材。 4、钢结构所采用的原材料、半成品、成品须有质量合格证，中文标志及检验报告。 5、钢结构施工单位应进行图纸会审，并编制施工组织设计或技术方案，施工过程中需与土建单位配合默契，安装钢结构前，须按下表对地脚螺栓进行严格验收。 项目允许偏差 支撑面 标高±3.0 水平度l/1000 地脚螺栓（锚栓）螺栓中心偏移 5.0 6、钢结构施工单位必须严格按图施工，（图纸设计深度要达到施工要求），特殊情况需进行材料代换，必须经过设计单位同

意。 7、钢结构的加工制作须有监造监理。 8、钢结构安装时，必须控制屋面、楼面、平台等的施工荷载，严禁超过设计图纸和相应规范要求。 9、钢结构安装过程中，结构形成空间刚度单元后，应及时对柱底和基础顶面的空隙进行二次浇灌，地脚螺栓安装好后的外露长度允许偏差0—+30mm。 10、焊接H型钢的翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距不小于200mm，翼缘板拼接长度不小于2倍板宽；腹板拼接宽度不小于300mm,长度不小于600mm。 11、吊车梁和桁架不应下挠。 12、摩擦型高强度螺栓连接接触面应平整，有75%的面顶紧，边缘最大间隙0.8mm。当接触面有间隙时，小于1mm的间隙可不处理，1—+3mm的间隙，应将高出的一侧磨成1:10的斜面，打磨方向应与受力方向垂直。 13、高强度螺栓摩擦副使用前须进行扭矩系数（紧固轴力）和抗滑移系数复验，高强度螺栓不得作为临时螺栓使用，高强度螺栓施工分初扭和终扭，外露丝扣2—3扣。施工终拧扭矩检验应在终扭1小时后，48小时内完成。 14、永久性的普通螺栓，每个螺栓一端不得垫2个及以上的垫圈，螺栓拧紧后，外露丝扣不少于2扣。 15、螺栓孔的偏差超过允许值时，应采用与母材相匹配的焊

路基工程施工质量控制要点

怀通高速公路三十三标路基工程施工质量控制要点 根据合同文件和《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下： 一、基本要求 1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。 2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时加密复核校正。施工放样应报经监理工程师批准并签认。 3、在路基用地（按垂直投影面积的两边各加50cm）和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每200m 应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。 4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。 5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。

6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。坚决杜绝未经报验或报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。 7、路基应分段水平分层填筑。本项目土质变化较大,不同的土质应分层开挖，分层或分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。 二、填料及检测 填方路基施工，无论是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求： 1、填料强度土方填料的室内CBR值（浸水试件96h）93区3%，94区4%，96区下路床5%、上路床8%；石方填料的强度不小于30Mpa。 2、填料其它控制指标液限不大于50%，塑性指数不大于26且不小于7（用于台背回填的透水性材料的液限不大于28%，塑性指数不大于9）；有机质含量不大于5%。土的标准击实每5000m3（或土质变化时）做一次； 3、石料以每处（基有变化时）做一次强度（不小于15MPa）和土含量及颗粒分析。 3、填料粒径土的粒径一般不应大于6cm，最大粒径不大于10cm；石料的粒径一般不应大于15cm，最大粒径不大于2/3层厚且不大于25cm，无明显的离析状态（大块或强度较高的石块聚集）。石料含量（2mm以上）大于70%时，应按填石路基检验密实度。 （一）检验方法 1、检测路基压实度前，应该对压实的路基外观质量（无明显轮迹，边

轻钢结构工程全过程质量控制要点

轻钢结构工程全过程质量控制要点 摘要：文章根据轻钢结构工程的特点，提出轻钢结构在加工制作、运输堆放、防腐防火、施工安装等全过程中的质量控制要点，从而为从事钢结构工程施工和设计的同行提供参考。 关键词：轻钢结构；防火涂料；防火涂层；质量控制 轻钢结构是用钢板、型钢等通过焊接、螺栓连接等方式而制作成的主体结构，辅以彩色压型钢板为屋面板及墙体围护体系所构成的建筑物，因其具有结构布置灵活、强度高、自重轻、抗震性能好、施工周期短、制作安装方便、建筑材料节能环保且可循环使用等诸多优良特性，目前在大型工业厂房、仓库、冷库、加油站、商贸市场等工程中广泛应用。然而轻钢结构所用的材料强度高，构件及其组成板件常表现薄、细、长、柔、“应力比”控制较高等特点，对钢结构的强度、稳定、疲劳和连接等都有着不可忽视的影响。本文从轻钢结构工程从生产制作、运输堆放、防腐防火、施工安装全过程提出质量控制要点，供同仁们共同讨论与借鉴。 一、轻钢构件生产制作过程质量控制 轻钢结构工程中的钢结构构件的预制或需现场制作。轻钢结构工程对构件的几何尺寸要求较为严格，微小的几何偏差都很有可能导致构件现场安装错位或使结构在施工过程中产生较大的初始残余力。在加工制作过程中，常见出现制孔误差、拼装构件焊接后翘曲变形，及手工焊缝有夹渣、咬边、电弧擦伤等缺陷，因此，在加工制作工程中的质量控制要点如下： 1．钢结构制作采用的原材料，要达到相应的得质量要求，这是制作过程质量控制的第一环节。 2．严格按图纸制作，不得任意修改图纸，避免制作尺寸产生偏差。对于钢结构制作中放样、号料工序，将施工详图按1:1比例复制到组装平台或板材上，一方面是对各个相关尺寸进行校对；另一方面也是下料、制孔、组装工序的依据和质量保证。 3．钢结构H型钢和零构件组装均是利用放样而制作的胎模来保证构件的外形尺寸和控制接触面，节点处的垂直度、错位量、相对位置、间隙量等项目的允许偏差。 4．焊缝施焊后，按工艺标准规定的焊接部位打上焊工钢印，由专职质量员对每条焊缝的焊接高度及夹渣、咬边、电弧擦伤等缺陷的外观检查，然后根据焊缝质量等级进行内部超声波探伤检验，合格后方能用于下道工序。 5．建立质量检验制度。从作业人员每道工序质量的自检和各工序之间质量

钢结构质量控制

钢结构质量控制 一、钢结构在我国的发展 钢结构在国民经济建设的应用范围很广，可以说遍及各个行业，其中钢结构建筑工程是我国建筑行业中蓬勃发展的一项既古老又崭新 的行业，是绿色环保产品，是推动传统建筑业向高新技术发展的重要排头兵。 下面就建筑钢结构的几个主要分支简述如下： 1.网架结构平板钢架 在60、70年代得到广泛应用，但近年来已经趋缓，在此工程领域逐渐有被轻钢结构代替之趋势。并在80年代初期，就制定了的“网架结构设计与施工规程”JGJ7－91，编制了网架结构标准化，系列化工业化生产的成套图纸，形成了成熟的技术，促进其迅速发展，发展之快、其规模之大，为国际少见。网架结构适用于塔架结构，（如大连电视塔）小型装饰塔、塑像骨架（如九华山佛像、高99.9米）等。 2.高层建筑钢结构 （1）改革开放以后，我国的高层建筑得到快速发展。80年代初期，在这个时期国内结构工程师通过参与数十栋高层建筑钢结构的设计、安装、制造，已经取得了一定的经验。通过和国外企业的合作，引进、吸收了国外的技术，并根据我国国情进行一系列的重大科研项目的研

究，国内高层建筑钢结构的技术已经发展到一个较高的水平。 （2）钢结构的优越性及综合经济效益无论是结构性能、使用功能 还是经济效益上，钢结构都具有一定的优越性。 ①钢材的抗拉、抗压、抗剪强度相对来说较高，钢结构构件结构断面小、自重轻。一般情况下，高层钢筋混凝土建筑物的自重在1.5－2.0吨／m2左右，高层建筑钢结构自重大都在1吨／m2以下，甚至 有的办公楼只有0.5－0.6吨／m2。 ②钢结构有较好的延性，抗震性能好，尤其在高烈度震区，使用钢结构就更为有利，钢筋混凝土结构延性的保证在于结构的应力不太高，而钢结构的延性在于使部分构件进入塑性。 ③结构占有面积（或称为结构平面密度）小，实际上是增加了使 用面积。高层建筑钢结构的结构占有面积只是同类钢筋混凝土建筑面积的28％。采用钢结构可以增加使用面积4％－8％。这实际上是增 加建筑物的使用价值，增加经济效益。 ④施工速度快。采用钢结构可为施工提供较大的空间和较宽敞的施工作业面。钢结构工程的柱子一般取3－4层为一个施工段，在现场 一次吊装。而且柱子的吊装、钢框架的安装、钢筋混凝土核心筒的浇筑、组合楼盖的施工等，可以实行立体交叉作业。有时在上部安装柱、框架的同时，下部可以进行内部装饰、装修工程。因此，在保证技术、供应、管理等方面的条件下，可以提前投入使用。

工程实体质量缺陷与通病防治情况

工程实体质量缺陷与通病防治情况 一、公路施工过程质量通病的防治 1.1 导致公路施工质量通病各因素的分析 按照施工管理方向的分类可以将导致公路施工质量通病的因素分为施工工艺通病与工程质量通病两方面。这两方面的因素导致了公路工程施工实体通病的发展。施工工艺通病包括：混合料计量不准、级配不严、拌和不均；路面层间控制不严，层间污染严重，粘层油、透层油施工方法不当；各类外掺剂品种选用、计量、掺配方法掌握不准确；体积法、流量法计量误差；预留构件、预埋钢筋变位；各类构件养生方法不当、养护时间不足；圬工砌筑方法、勾缝方式、沉降缝设置不当；路基碾压设备不足，填前处理，分层压实不够；路面碾压设备不配套，沥青路面碾压密实度下足；合同段、工作面、工序衔接不当等。这就需要公路工程施工企业根据上述因素，有针对性的对施工工艺进行严格的控制与管理，预防公路实体施工质量通病的发生。 公路工程质量管理通病也是导致实体质量通病的重要因素，其主要由盲目赶工；指定分包指定采购；监理独立监测频率不足；施工自检体系不健全；原始资料真实性差；以包代管，质量责任不清；设计变更多；施工人员设计文件及规范掌握不准确；标准试验数据失真，规模生产条件变异等因素构成。针对这样的情况，公路施工企业必须加强自身质量管理体系的监理，以完善的质量管理体系为基础，严格执行国家有关法规、设计方案，以此保障公路工程施工质量。同时还要有针对性的建立分项管理体系，以材料采购为例，必须严格执行招投标方式进行供应商的选择，同时严格执行供应商资质审核，并注重进场材料的检验与符合，以科学的管理体系保障公路工程施工质量。 1.2 公路工程实体质量通病的防治 常见公路工程实体质量通病主要有沥青路面早期破损、车辙；水泥路面早期断板、开裂；半刚性基层过度开裂；路基沉陷；桥头涵背跳车；桥面铺装早期破损；桥梁支座安装质量缺陷；预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严；隧道衬砌不实、渗水；小型预制构件粗糙。根据引起实体质量通病因素的不同，在施工过程中应加强施工管理工作的开展，注重施工质量控制点的控制，减少和避免施工质量的发生。公路施工过程中实体质量通病的防治中，施工企业要做好操作人员的基础交底与培训，使施工过程各项工艺技术参数严格按照工艺要求执行，同时还要根据引起质量通病的因素进行管理与控制。例如：对于路基沉陷问题，施工企业应了解引起沉陷的因素，针对因素进行控制与管理，避免公路施工质量通病的出现。路基沉陷主要是由于回填压实没达标准引起，而回填土的厚度、材料选择、摊铺情况、压实度等都是造成路基沉陷的原因，因此，在进行路基回填时，施工企业必须严格按照施工技术要求，对回填土的材料进行控制、对摊铺厚度进行控制、对压实度进行控制与检验，以此避免路基沉陷的出现，预防质量通病的发生。在公路施工过程的管理中，施工企业还要注重对工序交接的管理，严格执行工序交

钢结构安装质量控制要点概要

钢结构安装质量控制要点 普通钢结构厂房的安装工艺为： 基础交接→立钢柱→安装系杆→安装钢梁→安装吊车梁→柱间 支撑→檩条安装→维护彩板安装→屋面板安装 基础交接时要严格检查地脚螺栓及预埋件的位置、标高，严禁有较大误差。 钢结构元件进场时，要按照图纸检查其尺寸、螺孔位置等。 立钢柱时要严格控制钢柱的标高、、轴线位置及垂直度，安装时严禁气割扩孔。待钢柱校正垂直度完毕后，及时紧固螺栓，紧固次序从中间开始，对称向两边进行，紧固程度检查方法：用小锤敲击螺栓，有嗡嗡声为未紧固好，发出沉闷声为已紧固好。 钢柱安装完后，要及时安装系杆。 钢梁吊装：吊装时，根据现场实际情况，确定吊装方法，吊装过程中，要有严格的安全保证措施。安装时要严格控制梁的轴线位置和垂直度，严禁超差。安装吊车梁时要注意其标高、相邻两段吊车梁的高差，吊车梁接头部位严禁错位。高强度螺栓的紧固、检查同立钢柱。 安装柱间支撑、檩条、拉条、隅撑时，要注意保护主体，防止磕掉油漆。安装时注意檩条的方向、拉条的间距；隅撑、拉条严禁焊接。安装完后要检查是否有掉漆部位，发现掉漆要及时补漆。 屋面板安装工艺： 檩拖安装—檩条安装—拉条—撑杆—隅撑—压型钢板内板—玻 璃丝绵—压型钢板外板—收边—收尾。 安装屋面板时要防止钢板对折，压型钢板铺设的重点是边、角的处理。边、角处理前，应认真、仔细地制作边、角样板，然后再

下料切角。压型钢板如有弯曲、微损应用木锤、扳手修复，严重破损、镀锌层严重脱落则应废弃。板钉必须用防水钉头。 檐口（岩棉/矿渣棉）必须用彩板收边或角铝和密封材料封边，防止芯材外露因雨季导致潮气侵入和渗水等，严重影响板材质量和使用寿命。 屋面板的搭接必须符合设计、规范要求，避免渗漏现象发生。

路基工程质量标准

3.1 路基工程质量标准 3.1.1质量控制流程图 图3.1-1 路基施工质量控制流程图 3.1.2填方路基 3.1.2.1填方路基质量控制要点 （1）填方前应将地面积水、积雪（冰）、冻土、生活垃圾等清除干净，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面整平。 图3.1-2 路基清表并碾压 （2）填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求。

（3）不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中粒径大于100mm的土块应打碎或剔除。 （4）填土应分层进行，下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。遇有翻浆，必须采取处理措施。 （5）每层虚铺厚度应根据压实机具的性能并经试验确定，受潮湿及冻融影响较小的土壤应填在路基的上部。 （6）路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行防护，填土边缘应做成垂直面，上下层应留台，每级台阶宽度不得小于1m。 （7）路基填方完成时，应恢复道路中线、路基边线，进行整形。 图3.1-3 打方格控制每层回填量图3.1-4 挂线控制摊铺厚度 3.1.2.2路基填方压实要求及质量检验 （1）填土的压实遍数，应按压实度要求，经现场试验确定。 （2）压实应在土壤含水量接近最优含水量时进行。其含水量偏差应经试验确定。 （3）路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。 （4）路基压实度符合设计及规范要求，采用环刀法、灌砂法或灌水法，每1000㎡，每压实层抽检3点。 （5）路基弯沉值符合设计及规范要求，检测前应设置标定检测线或检测点，每车道，每20m测1点。

图3.1-5 路基填方压实度检测 图3.1-6 路基碾压完成效果图 图3.1-7 路床弯沉检测3.1.3挖方路基