最新柴油发电机尾气处理工程技术规范

。

柴油发电机尾气处理工程技术规范

1 适用范围

本标准规定了柴油发电机尾气处理工程的设计、施工、验收以及运行管理的技术要求，可作为环境影响评价、可行性研究、设计施工、环境保护验收及建成后运行与管理的技术依据。

2 规范性引用文件

（1）环境保护有关法律法规

（2）大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)

（3）广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）

3 总体设计

（1）柴油发电机尾气处理工程的设计建设，除应遵守本技术规范外，还应符合国家现行的相关强制性标准的规定。

（2）应根据企业柴油发电机尾气中气体污染物种类、浓度及处理要求等条件确定柴油发电机尾气处理工程的处理规模和处理工艺，做到保护环境、经济合理、技术可靠。

（3）处理工程技术方案的选择应符合环境影响评价报告书批复文件的要求，柴油发电机尾气处理后应稳定达到有关国家和地方排放标准的规定。

4 工艺技术要求

工厂应做好发电机日常维护保养，采取多种形式的节能减排措施，如使用燃油添加剂、润滑油添加剂及安装换热器等。针对柴油发电机的尾气，目前可以采用的技术主要有：低温等离子体技术、三效催化剂闭环控制系统、碱法吸收处理。

4.1液体吸收-低温等离子体催化组合柴油发电机尾气净化设备

该设备集中了液体吸收技术和低温等离子体催化新技术的诸多优点，处理效果良好（95％以上），运行稳定，维护简单等。主要工艺流程如图1所示：

柴油发电机尾气经过液体吸收单元、水雾过滤网、等离子体单元、催化单元等的处理后在油雾、炭黑等颗粒物和SO2、NOX、CO、CH等气态污染物均可以很好地去除，技术先进可靠。该技术核心是低温等离子体单元，技术关键是：

大功率高压快速上升沿窄脉冲电源设计制造，本系统使用IGBT驱动的无感电源，具有上升沿速度快、拉弧保护、过载保护、等特点。单电源功率200W。

高压电源与放电、捕集极板的匹配技术、绝缘技术、安全防护技术，保证电源工作在理想的负荷状态。

催化剂极板的催化剂合成、担载和制作技术，采用纳米材料原位装配技术、辅助烧结、表面活化处理技术，使催化剂极板具有耐轰击、耐腐蚀、长寿命、可清洗等技术条件。

净化过滤器的催化剂担载技术，使用适当的涂装技术，将臭氧净化催化剂担载于蜂窝孔状材料上，制成过滤器。

模块化机构设计，便于清洁维护，可以通过多级组合达到针对不同污染气体的处理要求。

条件要求是：

入口空气中非甲烷有机烃的含量小于400mg/m3。

入口气体不得含有水雾。

入口气体不得含有胶体颗粒物、易燃纤维。

入口气体的固相颗粒物含量应小于10mg/m3。

220交流供电，功率容量1kW。

4.2三效催化剂闭环控制系统

三效催化剂闭环控制系统是最常用的排气净化系统。在这个系统中，柴油发电机排出的三种主要污染物CO、HC、NOX能同时被高效率的净化。尾气净化器主要由载体、涂层、活性物、衬垫和壳体等组成。其核心

部件是沉积由贵金属铂(Pt)、铑(Rh)和钯(Pd))三种化合物作为活性材料的蜂窝状陶瓷载体。柴油经过燃烧后排出的废气中含有大量的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOX)，这些物质的存在，会使我们看到发电机尾气的烟色和嗅到发电机尾气刺激性的气味。当这些物质经过沉积由贵金属铂、钯、铑化合物作为活性物的蜂窝状陶瓷载体时，在它们的作用下，以及在220℃以上高温与烟气中的氧继续反应，最后生成CO2和H2O排入大气中，同时(NOX)也生成了H2和H2O排入大气中，CO和HC转化率可以达到95%以上，NOX的转化率也在40%以上。铑促进NOX还原成N2，铂和钯用来转化CO和HC。Pt、Rh和Pd三种贵金属催化剂可同时净化一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物，故称为三效催化剂。

4.3碱法吸收处理

碱法吸收处理就是通过碱液对SO2和NOX等的吸收而达到净化尾气的效果，其工艺流程示意如图2。

目前采用较多的碱法吸收处理装置是旋流板式喷淋塔和旋风喷淋塔。工艺流程示意如图3。

旋风喷淋塔简介：

1）工作原理：

旋风喷淋塔上部垂直布置有数个螺旋型喷嘴，含尘气体经旋风喷淋塔筒体上部入口切向进入喷淋塔内并螺旋向下再向上运动，此时旋风喷淋塔顶部的螺旋型喷嘴将清水呈实心锥状喷射到筒体内壁形成水膜，烟尘废中的烟尘粒子借助气流旋转运动所产生的离心力冲击于除尘塔筒体内壁的水雾和水膜上而被水滴、水膜黏附捕获，并随筒壁不断更新的水膜向下排出除尘塔，从而使含尘废气得以净化排放。净化器底部设有循环水箱，通过循环水泵不断将水循环送入塔内，根据水箱内水质情况定期更换清水或补水。循环水中投加碱液可提高除硫和除氮氧化物的效果。

2）效果及可行性

这种旋风喷淋塔净化效率一般在85％以上，如果管理得好，效率还可提高。它的阻力不大，一般为300～450Pa，不会影响发电机的正常工作。污水可以采用定期排放或连续排放。较适宜高温、高比阻、含尘量不大的气体处理。

图4 旋风喷淋工艺治理发电机尾气的装置结构示意图

旋风喷淋塔特点：

（1）气相和液相接触充分，污染因子去除效率高。

（2）因采用上进气方式，避免液体沿烟管流入柴油发电机内。

（3）具有消声和除雾功能，单位压降小。

（4）方便机房外墙悬挂安装。

（5）吸收塔体与循环水箱分离安装。

另外，也可以采用液体吸收与网滤法治理发电机尾气，其结构如图5所示。

1一进气口;2一排气口;3一环形喷头;4一金属滤网;5一脱水板;6一检查门;7一出液口;8一储液池

图5 液体吸收与网滤法治理发电机尾气的装置结构示意图

其技术参数为：

（1）速度：为了尽量减少尘粒和油污在管道内的粘结、积聚，风管内的烟气速度为12m/s以上;烟气在净化器内的速度在2~6m/s左右，停留时间1~3秒。

（2）排烟管及塔体：火烟温度较高，采用非燃材料制作，宜用316L，塔体壁厚大于2 mm，入口处适当加厚。

（3）喷头：选用能环形出水的喷头(如SiC喷头)，其所形成的液体雾滴宜细，其相向布置距离为20-30cm,液气比大于1.。

（4）滤网：采用金属丝制成，其网目为0.8mm×0.8mm，每运行两周应清洗一次，其阻力小于80Pa。（5）脱水板：采用折叠隔板组成，其间距离为20mm，压降小于40Pa。

（6）风量：每KW排风量定为15m3/h。

THANKS !!!

致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习课件等等

打造全网一站式需求

欢迎您的下载，资料仅供参考

柴油机尾气后处理技术基础介绍

柴油机尾气后处理技术
基础开发室性能组
李兴民 2009.4

内容
尾气后处理技术简介 柴油机尾气的组成 后处理基础知识 典型后处理布置方案
DEUTZ (DALIAN) ENGINE CO.,LTD

尾气后处理技术简介
为什么要采用尾气后处理技术？ 为了满足越来越苛刻的环保法 规要求，仅仅依靠发动机本体 的技术措施已经不能满足法规 的要求，专门针对发动机尾气 采用物理、化学方法进行净化 处理的方法叫做发动机尾气后 处理技术
DEUTZ (DALIAN) ENGINE CO.,LTD

排放法规
2 (8%)
cu rve
8 (9%) 10 (8%)
Torque
Fu ll l oa d
6 (5%)
4 (10%) 75% load
12 (5%)
5 (5%)
3 (10%) 50% lo ad
13 (5%)
7 (5%)
9 (10%)
25% load
11 (5%)
1 (15%) idle
250
A
B
C
Engine speed
100 Torque [%]
200
50
150
0
Engine speed [%]
100
-50
50
-100
0 0
Urban
600
Rural Time [sec]
-150 1200 Motorway 1800
DEUTZ (DALIAN) ENGINE CO.,LTD

柴油发电机冒黑烟解决方法

柴油机冒黑烟解决方式 1、更换空气滤清器 最为常见的问题，因为空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，增加了进气阻力，导致供气不足。 建议空气污染严重地区(尤其是空气悬浮颗粒物较多的地区)5000KM 清洁一次，空气良好的地区10000KM清洁一次。 2、更换电磁阀(包括涡轮增压器的) 柴油品质不好会导致喷油嘴堵塞、磨损等，致使供油不准确，更换电磁阀能解决这个问题。建议柴油质量不佳的中小城市车主重点检查该处。北京的就有福了，08年起将提供低硫清洁柴油，欧IV标准的阿! 3、更换燃油滤清器 也是柴油品质导致的，柴油中灰度和水份必须先滤清才能进入气缸，如果燃油滤清器不达标，使用时间超过规定或因质量问题发生破损等，都会造成颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，并损坏燃油系统，特别是共轨系统，使得高压无法建立，喷射雾化不充分，都会造

成冒黑烟现象。 4、清洗油路 积炭会阻碍油路，并导致供油不畅。这是论坛中出现过的问题，并有车主反映清洗油路后冒黑烟问题大大缓解。 建议柴油品质不佳地区可以采纳尝试这个解决办法，避免有时候被4S忽悠。不过推荐先试用柴油添加剂。 5、更换损坏部件 长时间的行驶会导致部件的磨损，影响供油供气。因为此类故障出现比较分散，需要4S检测才能确认故障根源。 6、添加柴油添加剂 加两次就可以有效清洗油路，减少积炭。不过不需要每次都加，除非你是卖添加剂的。该解决办法仅针对柴油品质导致油路不畅的情况，如果添加剂没有改善冒黑烟状况，就需要去4S检查了。 柴油车尾气净化器等类似的尾气处理装置故障及维护不在讨论范围，

因为该环节只是掩盖了冒黑烟的表象，甚至会使得车主在不了解车况的情况下带病上路，发生更多更严重的故障。 柴油发电机：https://www.sodocs.net/doc/2a8081434.html,

柴油发电机的技术保养规范

柴油发电机的技术保养规范 柴油发电机的技术保养就是定期地对柴油发电机各零部件进行系统、细致的检查、调整和清洗，以提供柴油发电机正常运行所必需的良好的工作条件，预防柴油发电机早期磨损和各种事故发生，充分发挥柴油发电机的工作效能和经济效益。因此，在柴油发电机使用过程中必须建立一套切实可行的保养规则和计划，认真作好各项保养工作。 日常维护 1、检查曲轴箱机油平面，如不足时，应添加机油； 2、检查油泵、水泵、滤清器及各连接处有无泄漏现象，发现泄漏应予排除； 3、检查燃油箱内的燃油是否足够，不足时应加足； 4、检查柴油发电机座及附属设备螺栓连接的稳固情况； 5、检查各仪表接头是否松动，指针是否回到零位； 6、检查操作机构是否灵活、准确可靠； 7、检查各三角传动皮带的松紧是否合适，不合适时应予调整； 8、保持柴油发电机的电房整洁。 柴油发电机一级技术保养 1、经常扫抹机房，抹除发电机件表面油渍、水迹及灰尘，保持整洁干净； 2、检查调整进、排气门间隙； 3、对所有注油嘴、润滑部位加润滑油脂； 4、检查四漏（油、水、气、电）进行排除； 5、检查充电发电机风扇的传动带松紧是否适宜（正常情况下在三角皮带中段加3至5千克的压力，皮带应能按下10至20毫米距离为宜）； 6、更换三滤（机油、燃油、空气）； 7、检查喷油泵传动联接螺栓是否松动，重校喷油提前解； 8、检查燃油柜、油水分滤器内是否有水，查明原因，及时排除； 9、根据不同机型的规定和油质情况按时更换润滑油； 10、检查传动皮带松紧和安全防护罩装置，电气保护回路的可靠性（低油压、高水温）； 11、经常检查废气涡轮增压器的进、排气管路，接头是否漏气、清洗、吹净进气道或空气滤清器（每200小时吹一次空滤器）； 12、测量绝缘电阻，绝缘电阻应大于0.5欧； 13、检查轴承润滑与湿度情况，如温度过高，分析原因及时排除，并加注润滑油脂。以上累计100小时或一个月。 柴油发电机二级技术保养 二级保养除按一级保养作业项目进行外，需增加下列项目； 1、清洗活塞、活塞销、气缸套、活塞环、连杆轴承并检查其磨损情况； 2、检查滚动主轴承内外圈有没有松旷现象； 3、清除冷却水系统水道内的水垢、泥沙； 4、清除气缸盖燃烧室和进排气道内积炭；

最新柴油发电机尾气处理工程技术规范

。 柴油发电机尾气处理工程技术规范 1 适用范围 本标准规定了柴油发电机尾气处理工程的设计、施工、验收以及运行管理的技术要求，可作为环境影响评价、可行性研究、设计施工、环境保护验收及建成后运行与管理的技术依据。 2 规范性引用文件 （1）环境保护有关法律法规 （2）大气污染物综合排放标准(GB16297-1996) （3）广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001） 3 总体设计 （1）柴油发电机尾气处理工程的设计建设，除应遵守本技术规范外，还应符合国家现行的相关强制性标准的规定。 （2）应根据企业柴油发电机尾气中气体污染物种类、浓度及处理要求等条件确定柴油发电机尾气处理工程的处理规模和处理工艺，做到保护环境、经济合理、技术可靠。 （3）处理工程技术方案的选择应符合环境影响评价报告书批复文件的要求，柴油发电机尾气处理后应稳定达到有关国家和地方排放标准的规定。 4 工艺技术要求 工厂应做好发电机日常维护保养，采取多种形式的节能减排措施，如使用燃油添加剂、润滑油添加剂及安装换热器等。针对柴油发电机的尾气，目前可以采用的技术主要有：低温等离子体技术、三效催化剂闭环控制系统、碱法吸收处理。 4.1液体吸收-低温等离子体催化组合柴油发电机尾气净化设备 该设备集中了液体吸收技术和低温等离子体催化新技术的诸多优点，处理效果良好（95％以上），运行稳定，维护简单等。主要工艺流程如图1所示：

柴油发电机尾气经过液体吸收单元、水雾过滤网、等离子体单元、催化单元等的处理后在油雾、炭黑等颗粒物和SO2、NOX、CO、CH等气态污染物均可以很好地去除，技术先进可靠。该技术核心是低温等离子体单元，技术关键是： 大功率高压快速上升沿窄脉冲电源设计制造，本系统使用IGBT驱动的无感电源，具有上升沿速度快、拉弧保护、过载保护、等特点。单电源功率200W。 高压电源与放电、捕集极板的匹配技术、绝缘技术、安全防护技术，保证电源工作在理想的负荷状态。 催化剂极板的催化剂合成、担载和制作技术，采用纳米材料原位装配技术、辅助烧结、表面活化处理技术，使催化剂极板具有耐轰击、耐腐蚀、长寿命、可清洗等技术条件。 净化过滤器的催化剂担载技术，使用适当的涂装技术，将臭氧净化催化剂担载于蜂窝孔状材料上，制成过滤器。 模块化机构设计，便于清洁维护，可以通过多级组合达到针对不同污染气体的处理要求。 条件要求是： 入口空气中非甲烷有机烃的含量小于400mg/m3。 入口气体不得含有水雾。 入口气体不得含有胶体颗粒物、易燃纤维。 入口气体的固相颗粒物含量应小于10mg/m3。 220交流供电，功率容量1kW。 4.2三效催化剂闭环控制系统 三效催化剂闭环控制系统是最常用的排气净化系统。在这个系统中，柴油发电机排出的三种主要污染物CO、HC、NOX能同时被高效率的净化。尾气净化器主要由载体、涂层、活性物、衬垫和壳体等组成。其核心

柴油发电机技术要求

技术规格书 1 总则 1.1 本技术规格内容包括：技术指标、性能、结构、试验等要求，还包括资料交付及技术文件等要求。 1.2 本技术规格提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文。 1.3 如卖方没有以书面形式对本技术规格的条文提出异议，则表示卖方确认其提供的产品满足本技术规格的要求。 1.4 技术服务与培训 a 卖方的责任包括派技术熟练、称职的人员到设备安装现场进行技术服务、协助设备交验开通。投标人应提出配合调试、进行培训所需的服务人员和时间,如投标人认为自己的设备无需进行现场服务，必须在投标书中说明。卖方技术服务的内容包括：现场培训； 现场调试，现场验收试验； 质保期内的服务； 培训语言为中文。 b根据实际情况，招标人可指派技术人员到卖方进行技术联络，卖方在北京至少设有分公司和备件仓库，可随时实现培训和提供机组的大修服务。卖方应向其提供食宿、交通以及办公室、有关技术文件、图纸、试验报告等服务。 c投标人应在现场免费提供良好的技术培训，使买方掌握与设备器材运转和维护有关的技术。 d卖方在质保期内，接到买方发出通知后3天内提供维护服务，免费调整或替换不合格的零部件以保证设备的正常运转。如果在试运行中发生非人为因素的严重故障，卖方应及时免费解决出现的问题。 e培训 卖方应提供良好的技术培训条件(工厂培训)，使使用人员完全掌握设备的技术，包括系统设备原理、安装和日常维护等。 卖方派出的教师应知识丰富并有教学经验。 卖方应提供培训的详细计划及教材（中文），经买方同意后方可使用。 培训教材应是最新版本，并且与所供设备相符。应采用标准词汇和符号。培训学员人手一套教材。 培训教材应包括测试和维护技术。 卖方应提供培训所需的工具、测试仪表和装置。

柴油机尾气处理方式

柴油机尾气处理 抛开油品问题，其实柴油机的尾气处理要比汽油机复杂的多，排放清洁是要付出代价的。 柴油机的排放目前主要是氮氧化物NOx和微粒PM，主要的难点在于NOx的处理上；而汽油机的排放主要是NOx、碳氢化合物HC和一氧化碳CO等，如果是直喷汽油机也会有微粒PM的排放。 柴油机一般是富氧燃烧，HC和CO比汽油机少多了；但是柴油机的烟是一个问题，这是因为其燃烧方式的原因，柴油机为扩散燃烧，而汽油机为预混燃烧。因此柴油机工作时如果混合气组织不好，就会导致滚滚黑烟，所以造成了柴油机在我们心中的印象总是很差，总觉得柴油机就是不环保的机器，即使汽油机排出大量的无色不可见的有毒气体HC和CO。但有一点你要知道，柴油机的尾气经过完善处理之后，其污染指标全面秒杀汽油机。正如标题所言，这个完善处理到底有多棘手？ 我们知道汽油机的尾气处理一般只需一个大铁壳，也就是三元催化转化器就可以解决了，不保险？那加个氮氧化物存储式催化转化器（NSC）就稳了。燃鹅，柴油机却用不了…为熟么呢？还是因为柴油机为富氧压燃，空燃比相当大，三元催化器在处理NOx时如果氧分压过高，转化效率将会大大下降。所以呢，还得想别的方法… 一、EGR（Exhaust Gas Recirculation 废气再循环） 内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术，主要目的为降低排出气体中的NOx与分担部分负荷时可提高燃料消耗率。燃鹅…EG

R是很讲求控制策略和实现的，为柴油机加装EGR后动力下降油耗升高再正常不过… 二、DOC（Disel Oxidation Catalyst 柴油氧化催化器） DOC是将柴油燃烧后的排放物，例如CO、HC和SOF等，进行氧化，然后产生CO2和H2O。但DOC并不能将污染物完全氧化，其转换效率分别为：CO：70-90%；HC：60-80%；SOF：40-50%。所以，仅仅DOC是不够的… 三、NSC（NOx Storage Catalyst 氮氧化物存储式催化转化器） 图片用的是汽油机，其实柴油机同样可以使用NSC。它的工作原理是先把NOx存起来，等到一定的时机再进行再生处理，系统性地转换成氮气。但NSC需要贵金属，效率也不高50%-80%，另外标定过程也是复杂… 四、DPF（Disel Particulate Catalyst 柴油颗粒过滤器） 柴油颗粒过滤器根据工作原理分为被动再生（A）和主动再生（B）。被动再生，是指只要达到特定温度和压力条件，过滤器收集到的颗粒物就会被处理掉。主动再生，是指当车辆达不到特定反应条件，需要系统主动的创作条件来处理颗粒物（比如，加热）。插一句，柴油含硫量高的话尾气堵塞DPF几乎就是家常便饭… 五、SCR（Selective Catalyst Reduction 选择性催化还原） 原理：尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOx，排出N2，多余的NH3也被还原为N2。要知道SCR的转

柴油机后处理净化技术

柴油机后处理净化技术 1.氧化催化转化器 氧化催化转化器是利用催化剂，象滤清器那样通过排气，将有害成分HC、CO、NOx进行化学反应转化为无害的CO2、H2O和N2的反应器。 减小污染物浓度的原理： 把一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和颗粒中的可溶性有机物SOF成分氧化成二氧化碳和水。 氧化催化转化器的结构： 主要由壳体、衬垫（减震层）、载体和催化剂涂层四个部分组成。 ①壳体通常为不锈钢材料，防止高温氧化脱落。 ②衬垫通常为陶瓷材料；隔热性、抗冲击性、密封性和高低温冲 击性优于金属网。 ③载体材料主要有蜂窝陶瓷载体和金属载体两种。 ④催化剂涂层。涂层（γ-Al2O3）+主催化剂（铂Pt、钯Pd） 2.NOx机外净化技术 （1）吸附催化还原法(LNT) 催化剂活性成分：贵金属和碱土金属 在富氧气氛下，用吸附剂MO先将NOx储存起来： 然后在贫氧的还原气氛下进行分解和还原，其反应如下：

（2）选择性催化还原(SCR) NOx的催化还原技术有：选择性非催化还原（SNCR）、非选择性催化还原（NSCR）和选择性催化还原（SCR）三种方式，其中以选择性催化还原（SCR）技术在柴油机上的研究最为广泛。 工作原理： 以NH3或者HC作为还原剂，在催化剂的作用下将NOx转化为无害的氮气（N2）和水蒸气（H2O）。 （3）等离子辅助催化还原(NTP) 机理：空气经过低温等离子体作用后，产生一系列氧化性极强的自由基（OH*、HO2*）、原子氧（O）、臭氧（O3）等强氧化物质，这些物质将发动机尾气中的NO氧化，并转化为NO2

3. 颗粒物机外净化技术 微粒捕集器（DPF ）对颗粒物进行捕集是最可行的一种后处理技术。此外，也有使用等离子体净化技术和静电分离技术等法对颗粒物进行脱除。 （1）DPF 结构 陶瓷蜂窝载体 陶瓷纤维编织物 22O O ??→2O N NO N +??→+2N O NO O +??→+*N OH NO H +??→+2NO O NO +??→*222NO OH NO H O ++??→** 22NO HO NO OH +??→+323NO O NO +??→

最新柴油发电机尾气处理工程技术规范

柴油发电机尾气处理工程技术规范 1 适用范围 本标准规定了柴油发电机尾气处理工程的设计、施工、验收以及运行管理的技术要求，可作为环境影响评价、可行性研究、设计施工、环境保护验收及建成后运行与管理的技术依据。 2 规范性引用文件 （1）环境保护有关法律法规 （2）大气污染物综合排放标准(GB16297-1996) （3）广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001） 3 总体设计 （1）柴油发电机尾气处理工程的设计建设，除应遵守本技术规范外，还应符合国家现行的相关强制性标准的规定。 （2）应根据企业柴油发电机尾气中气体污染物种类、浓度及处理要求等条件确定柴油发电机尾气处理工程的处理规模和处理工艺，做到保护环境、经济合理、技术可靠。 （3）处理工程技术方案的选择应符合环境影响评价报告书批复文件的要求，柴油发电机尾气处理后应稳定达到有关国家和地方排放标准的规定。 4 工艺技术要求 工厂应做好发电机日常维护保养，采取多种形式的节能减排措施，如使用燃油添加剂、润滑油添加剂及安装换热器等。针对柴油发电机的尾气，目前可以采用的技术主要有：低温等离子体技术、三效催化剂闭环控制系统、碱法吸收处理。 4.1液体吸收-低温等离子体催化组合柴油发电机尾气净化设备 该设备集中了液体吸收技术和低温等离子体催化新技术的诸多优点，处理效果良好（95％以上），运行稳定，维护简单等。主要工艺流程如图1所示：

柴油发电机尾气经过液体吸收单元、水雾过滤网、等离子体单元、催化单元等的处理后在油雾、炭黑等颗粒物和SO2、NOX、CO、CH等气态污染物均可以很好地去除，技术先进可靠。该技术核心是低温等离子体单元，技术关键是： 大功率高压快速上升沿窄脉冲电源设计制造，本系统使用IGBT驱动的无感电源，具有上升沿速度快、拉弧保护、过载保护、等特点。单电源功率200W。 高压电源与放电、捕集极板的匹配技术、绝缘技术、安全防护技术，保证电源工作在理想的负荷状态。 催化剂极板的催化剂合成、担载和制作技术，采用纳米材料原位装配技术、辅助烧结、表面活化处理技术，使催化剂极板具有耐轰击、耐腐蚀、长寿命、可清洗等技术条件。 净化过滤器的催化剂担载技术，使用适当的涂装技术，将臭氧净化催化剂担载于蜂窝孔状材料上，制成过滤器。 模块化机构设计，便于清洁维护，可以通过多级组合达到针对不同污染气体的处理要求。 条件要求是： 入口空气中非甲烷有机烃的含量小于400mg/m3。 入口气体不得含有水雾。 入口气体不得含有胶体颗粒物、易燃纤维。 入口气体的固相颗粒物含量应小于10mg/m3。 220交流供电，功率容量1kW。 4.2三效催化剂闭环控制系统 三效催化剂闭环控制系统是最常用的排气净化系统。在这个系统中，柴油发电机排出的三种主要污染物CO、HC、NOX能同时被高效率的净化。尾气净化器主要由载体、涂层、活性物、衬垫和壳体等组成。其核心部

柴油发电机技术要求

技术要求-柴油发电机 1.一般要求 1)须按施工图纸相关技术参数，选取及配置合适的设备，满足本工 程的使用功能。（图纸中各设备数量为暂定，最终投标时以施工图纸及机电安装的合同为准） 2)厂商须根据图纸进行深化设计。 3)须保证所提供设备为原厂生产的全新合格产品。 4)有关设备，无论在运送、储存及施工安装期间，应采取正确的保 护设施，以确保设备在任何情况下不受破损。 5)相关设备及配件上须附有原厂标志铭牌、指示、警告标识等，所 有标识必须具有中文表示，容应符合国家有关规定，材料应为耐腐蚀、耐磨的金属材料，且须牢固附着于货物显著位置处。6)整套柴油发电机组及配套部件的供货，现场安装及调试。通过当 地有关部门（环保、电力、消防）的验收并获取准用证。 7)所报价设备需满足本项目荷载、进风、排风、排烟、消音等要求， 保证任何情况下均能正常运行。 2.质量保证

1)制造厂家须具有生产及安装同类型设备的经验，且所提供的设备 必须为常规定型产品，技术成熟，运行可靠，并具有五年到十年或以上成功运行的记录。 2)供货商须在本工程所在地有售后服务中心，保证及时为用户提供 完善的技术和售后服务。 3)所提供设备要求为厂家自有系列产品，不接受厂家收购或并购系 列产品。 4)设备设计、制造、安装、调试和验收须符合相符的中国或国际认 可的规及标准。如规/规程/标准之间存在不同之处，应选择较严格或标准较高者；有更新的标准规版本，当采用最新的版本。当技术要求与图纸出现矛盾时，应遵守较高标准要求，最终解释权归业主所有。 3.资料呈审 1)设备交货时需提供发动机、发电机原产地证明及进口报关凭证。 2)应提供完整的产品技术说明书及相关技术资料。 3)厂商应真实有效地提供技术偏离表，附于报价文件中。 4)如业主认为所提供的技术资料不能满足需要时，业主有权提出补 充要求，厂商应按要求免费提供所要补充的技术资料。 4.产品要求 1)具体性能要求如下：

HW：柴油机后处理技术概述

当下常用柴油机后处理技术： 1SCR（Selective Catalytic Reduction选择性催化还原技术） 1.1NH3- SCR 1.1.1反应原理 使用尿素水溶液作为氨气来源，这种溶液尿素质量分数为32.5%，符合DIN V70070国际标准，市 场上也称之为“AdBlue”溶液。当尿素水溶液被喷射到排气管中后，与高温的废气混合，尿素水溶 液经过气化、热解和水解等一系列复杂的化学反应生成氨气和二氧化碳，简单可以分为两步。 第一步: 热解反应 CO(NH2)2→加热→NH3+ HNCO 第二步: 水解反应 HNCO+H2O→催化剂→NH3+CO2 尿素分解释放出的氨气与废气中的NO x发生化学反应，具体反应方程式如下 4NH3+4NO+O2→4N2+6H2O 4NH3+2NO+2NO2→4N2+6H2O 8NH3+6NO2→7N2+12H2O 1.1.2控制方法 尿素SCR系统主要由后处理控制单元( DCU)、尿素泵( SM)、喷嘴( DM)、尿素罐、SCR 催化器及 相应液力管路和电气线束构成，如下图所示。 DCU为主控制单元，处理传感器信号、计算尿素喷射量并对各种执行器进行控制。SCR 系统开始 工作时，DCU首先确认系统是否处于正常状态，然后发出指令使尿素泵开始加压，压力使尿素水溶 液开始流动。控制单元通过CAN总线与发动机的ECU进行通讯，获得发动机的运行参数，再加上 催化器上游温度信号，计算出尿素喷射量，驱动喷嘴将适量的尿素水溶液喷射到排气管内，按反应 机理还原尾气中的NO x，多余的尿素被送回到尿素罐内。 1.1.3存在的问题 1.1.3.1低温工况下NO x转化率低 尿素在废气温度为160℃左右时，开始发生热解反应产生异氰酸(HNCO)和一部分氨气。由于尿 素热解需要吸收大量的热量，当排气温度较低时热解速度较慢。有关研究表明，温度为330℃时 仅有20%左右的尿素可以发生热解，而400℃时有50%的尿素发生热解，剩下的尿素只能到达

柴油发电机组尾气处理工程

广西地质矿产勘查开发局1#大院柴油发电机组尾气处理工程 （方案设计） 广西华之夏环保咨询有限公司 二O一三年二月

目录 1项目概述 (3) 2设计依据 (3) 3设计参数及排放标准 (4) 3.1设计参数 (4) 3.2排放标准 (4) 4工艺流程 (4) 4.1工艺流程图 (4) 4.2工艺简介 (5) 5工作原理 (5) 5.1除尘原理 (5) 5.2脱硫原理 (5) 5.3旋流板脱硫机理 (5) 5.4高效脱硫除尘器示意图 (6) 5.5独特设计 (7) 6主要设备计算 (7) 7投资估算 (8)

1项目概述 广西地质矿产勘查开发局1#大院位于南宁市建政路1号，新建有两栋26层住宅楼（A栋、B栋）及一栋16层与26层拼接的住宅楼，设计居住户数772户，居住人数2702人，地下机动停车泊位323个，小区占地面积4849.6平方米，总建筑面积107440平方米，容积率2.625，建筑密度25.22%。地下发电机房装有1台柴油发电机400KW，以备停电时使用，该发电机以柴油为燃料，柴油在不完全燃烧过程中产生含氮氧化物、一氧化碳、颗粒物、硫化物及黑度的废气，如不经处理而直接排放，会对周边环境产生一定的影响。根据广西地质矿产勘查开发局1#大院建筑住房环评批复，要求柴油发电机组尾气经处理后达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准后排放。 现尾气排放口柴油发电机 2设计依据 《中华人民共和国污染防治法》； 《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996 《三废处理工程技术手册》废气卷； 《全国通用通风管道计算表》； “关于广西地质矿产勘查开发局1#大院市场运作建设住房项目环境影响报告书的批复”

xxxx第二代单缸柴油机企业标准(修改后)

Q/xxx xxxxxxxx机械制造有限公司企业标准 xxxxxxFA型第二代单缸柴油机 技术条件 xxxxxxxx机械制造有限公司发布

前言 本标准根据GB/T1147.1-2007《中小功率内燃机第1部分通用技术条件》标准而制定。本标准由xxxxxx机械制造有限公司提出并起草。 本标准由xxxxxx械制造有限公司 xxxxxx 批准。 本标准主要起草人：xxxxxxxxxxxx。 本标准于2011年x月x日首次发布。 本标准备案号：

xxxxxxFA型第二代单缸柴油机技术条件 1 范围 本标准规定了 xxxxxFA型第二代单缸柴油机（以下简称柴油机）的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。柴油机包括移动用和固定用。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 191-2008 包装储运图示标志（eqv ISO 780:1997） GB 252 轻柴油 GB/T 725-2008 内燃机产品名称和型号编制规则 GB/T 1147.1-2007 中小功率内燃机第1部分：通用技术条件 GB/T 1147.2-2007 中小功率内燃机第2部分：试验方法 GB/T 1859-2000 往复式内燃机辐射的空气噪声测量工程法及简易法（idt ISO 6798:1995）GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划（ISO 2859-1:1999,IDT） GB/T 3821-2005 中小功率内燃机清洁度测定方法 GB 4556 往复式内燃机防火（idt ISO 6826:1997） GB/T 6072.1-2008 往复式内燃机性能第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法通用发动机的附加要求（ISO 3046-1:2002，IDT） GB/T 6072.4-2000 往复式内燃机性能第4部分：调速（idt ISO 3046-4:1997） GB/T 6388-1986 运输包装收发货标志 GB 9486 柴油机稳态排气烟度及测定方法（含质技监标函[2000]186号第1号修改单） GB/T 9969-2008 工业产品使用说明书总则 GB 11122 柴油机油（eqv SAE J183:1991） GB 14097 中小功率柴油机噪声限值 GB 20651.1 往复式内燃机安全第1部分：压燃式发动机 GB 20891 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段） GB/T 21404-2008 内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求 GB/T 21405-2008 往复式内燃机发动机功率的确定方法和测量方法排气污染物排放试验的附加要求 GB/T 23342-2009 往复式内燃机回弹式绳索起动装置基本安全要求 JB/T 9773.1-1999 柴油机台架试验考核方法 JB/T 9774-2005 中小功率内燃机清洁度限值 JB/T 51127-1999 中小功率柴油机产品可靠性考核 国家发改委员会:发改办产业[2008]398号文

(完整版)柴油尾气处理液简介

柴油机尾气处理液简介 组成 (1) 生产原理 (1) 产品标准 (2) 存储方式 (2) 使用原理 (2) 发展现状 (5) 国内市场现状： (5) 国内较大的生产厂家: (6) 天津悦泰石化科技有限公司 (6) 江苏的可兰素公司 (7) 美丰加蓝 (7) 福建溢通环保科技（莆田）有限公司 (8) 辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司 (8) 市场价格 (9) 组成 柴油机尾气处理液又名车用尿素，应用于柴油发动机中，它是一种使用在SCR 技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。车用尿素溶液还有着不同的叫法，在欧洲被成为Adbule，而在北美则被成为DEF，"Diesel Exhaust Fluid"的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”，也称柴油发动机氮氧化物还原剂（AUS32）。车用尿素外观清澈，不含毒素，使用安全。是一种非爆炸性，非易燃和对环境不会造成损害的溶液。车用尿素归属为可输送液体的最低风险类别，既不是燃料，也不是燃油添加剂。加注车用尿素就等于加油一样简单，就算把车用尿素溅在手上，只是用清水冲洗便可。车用尿素的平均消耗量一般为柴油使用量的3-5％，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。 生产原理 车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水。尿素晶体主要是从工业尿素提纯得来，超纯水必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。

产品标准 车用尿素国家标准”的GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》由国家质检总局和国标委于2013年5月7日发布，2013年7月1日实施。本标准由环保部提出，由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会归口，起草单位包括中石化销售有限公司华北分公司、中国环境科学研究院、中石化润滑油分公司、中石油销售分公司、中石油兰州润滑油研发中心、四川美丰化工等单位。本标准规定了柴油发动机氮氧化物还原剂——尿素水溶液(AUS32)的术语和定义、标识、技术要求和试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存，并对该产品的加注接口做了推荐要求。本标准规定，尿素水溶液(AUS32)是指工业上生产的只含有痕量缩二脲、氨和水的尿素，不含醛和其他物质(如抗结块剂)，不含硫和硫化物、氯化物、硝酸盐和其他化合物。符合本标准的AUS32的加注泵和容器上应具有下列标识：AUS32GB29 518。避免AUS32被污染和对容器、管道、阀门、连接件、密封垫等的腐蚀，在处理、运输、储存和采样的各个环节都要保证AUS32与直接接触的材料兼容。 存储方式 在存储方式正确的情况下，车用尿素有一年的保质期。储存车用尿素的位置必需远离阳光直接照射，温度不宜太热或太冷，并在通风良好的存储区域。此溶液的凝固点为摄氏-11度，溶解后会保留其最初的质量。在不使用时应储存在密封包装里。 使用原理 由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。发动机生产商开始使用SCR技术（ Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；

柴油发电机降噪方案

柴油发电机降噪方案 一、噪声产生的原因 1、噪声 气流噪声主要集中在发电机房的进、排风口和发电机的排气管口。气流噪声气体的非稳定性流动时产生的，也就是气流的脉动，气流与气体及气体与物体相互作用产生的。 2、机械噪声 此处的机械噪声是由柴油发电机零部件的旋转、不平衡引起的振动产生，以及柴油发电机中膨胀气体冲击气缸产生，还有机械零部件、轴承之间的互相磨擦。 3、电磁噪声 电磁噪声是由交变磁场对定子和转子作用产生的,周期性的交变力.发电机运转,电场能与磁场能相互作用转换,产生电磁噪声。 4、噪声衍射 由于柴油发电机房内封闭不严,部分声音外泄。 5、噪声叠加 各种噪声因发电机房内多次反射,反复叠加,产生更高和综合噪声。 二、解决方案 1、房间设计角度 1）使用隔声墙

利用砖墙将发电机房封闭。对墙体隔声量可用如下的经验公式计算：R=16(logM)+8 如：240MM厚砖密度M=375KG/㎡，则240MM厚砖墙的隔声量为：R=16log375+8=49.2 dB(A)。 2）使用隔声门 为保证机房的噪声不被通道口外传，所以要在通道所在位置设置隔声门。隔声门参照国标J649-M1021设计，门体为双层钢板复合结构，内填优质吸声岩棉，边框在门缝企口处包毛毡，起到有效的密封作用。 3）穿墙管,电缆沟洞需填充，做隔声处理 管道，电缆穿墙用超细玻璃棉填交，实施软接触，防止固体噪声波传播。 4）使用高新能吸音材料 机房内顶部和四周墙上铺设吸声系数高的吸、隔声材料，主要用来消除室内混响，降低机房内声能密度及反射强度。 5）进排风降噪 机房的进风通道和排风通道分别做隔音墙体，进风通道和排风通道内设置消音片。在通道内有一段距离进行缓冲，这样就能降低声源从机房内向外辐射的强度。 6）降低机房温度 柴油机工作时产生大量的热，如果不及时排清，抽进新鲜空气，就会使室内的温度不断升高，特别是由于隔声房具有保温作用，机房温度升高更快，因此需要考虑从室外送入大量新鲜空气，

CAT C11柴油发动机技术要求

CAT C11 ACERT柴油发动机技术要求 需方：青海油田分公司井下作业公司（以下称需方） 供方：北京冀东宏远商贸有限公司（以下称供方） 双方就需方购置的一台CAT C11电喷柴油发动机，委托供方购置，为确保设备的正常运行，经双方协商达成如下协议，以便共同遵守。 一、总则 1、基本要求 CAT C11柴油发动机，以驱动机械负载，能适应油田各种恶劣自然环境：沙漠、盐碱、风沙、高寒（-20℃）、高温（+40℃），能在海拔3000米环境下正常工作。 2、CAT C11柴油发动机各密封点不允许渗漏。 3、机组外型美观 4、CAT C11柴油发动机基本性能特点。 （1）、CAT C11柴油发动机燃油系统，采用机械驱动电子喷射（MEUI）。具有柴油机保护和自动停机保护功能（低润滑油压力、高水温、超速、低冷却位等）；OEM接口具有很大的共性；方便的发动机配置设定；可编程发动机保护；ECM的自诊断与故障代码；高速反应的电子调速；针对负载特点的扭矩特性优化；环境因素的自动补偿与调节；基于总线的远程通讯；数字仪表与电子监测；通过芯片“刷新”方便实现产品升级。 （2）、CAT C11柴油发动机的故障和事件能通过电子控制模块（ECM）记录并储存在电子模块内，通过电子技师（ET）可实时显示发动机的油压、水温、曲轴箱压力、大气压压力、增压器的进气/排气压力、进气温度、排气温度、燃油压力、发动机的累计运转时间、发动机转速等功能； 二、CAT C11 ACERT四冲程涡轮增压柴油发动机

1、发动机主要技术指标： 型号：CAT C11 ACERT 额定输出功率：370 HP, 额定转速：2100 r/min 发动机的旋转方向（面向飞轮端视）：逆时针 冷却方式：水冷（水箱、风扇、闭式冷却） 缸数：直列6缸 缸径×行程（mm）：130×140 排量：11L 起动方式：采用按钮起动开关和直流24V马达启动。 2、发电机主要配置： 2.1 进气系统 后冷却器芯,防腐涂层,空气冷却器,进气加热器 , 空气滤清器和维修指示器,涡轮增压器,水套水后冷、进气弯管及连接管等。 2.2 排气系统 排气歧管、排气管联结器、波纹管、消音器，排气管弯头以及连接管、2.3燃油系统 油水分离器、粗/细燃油滤清器,注油泵、燃油传输泵及管线。 2.4 润滑系统 曲轴箱呼吸器,机油冷却器,机油滤清器,油尺及油底壳,排油管及排油阀. 2.5 冷却系统 节温器及护套,水套水泵（齿轮传动离心式）,水箱,水箱连接管及护罩, 风扇，风扇轴、风扇皮带轮、风扇支架、风扇皮带及护罩。

柴油发电机技术规范

柴油发电机技术规范： 附件1 技术规范 1. 总则 1.1本设备技术规范书适用于安徽淮南煤电基地田集电厂工程的柴油发电机组,它提出了该 设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.2 买方在本技术规范书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，卖方应提供一套满足本技术规范书和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。 1.3 卖方如对本技术规范书有偏差(无论多少或微小)都必须清楚地表示在本技术规范书的 附件13“差异表”中。否则买方将认为卖方完全接受和同意本技术规范书的要求。1.4 本设备技术规范书所使用的标准如遇与卖方所执行的标准不一致时，按较高标准执 行。 1.5 本设备技术规范书经买、卖双方确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有 同等法律效力。 1.6 本设备规范书未尽事宜，由买卖双方协商确定。 1.7 卖方所供设备采用KKS编码，卖方提供设备的KKS编码清单。KKS编码规则由买方 提供。 应答：满足要求。 2 工程概况 本期工程新建2台600MW汽轮发电机组，2台机组均采用发电机变压器组单元接线，以500kV电压接入系统。发电机出口不设断路器，发电机与主变压器用离相封闭母线相 连接。 应答：满足要求。 3 设计和运行条件 3.1 系统概况和相关设备 每台机组设置一台柴油发电机作为本单元机组的应急保安电源，与柴油发电机组配套的附属 设备应包括控制、保护等设备。 3.2 工程主要原始资料 3.2.1气象资料 (1) 气温 历年平均气 温 15.5℃ 极端最高气 温 41.2℃

极端最低气 温 -22.2℃ 历年平均最高气 温 20.4 ℃ 历年平均最低气 温 11.4 ℃ 最热月（7月）平均最高气温32.5℃ 最冷月（1月）平均最低气温 6.3℃ (2) 气压 历年平均气 压 1013.3 hPa (3) 湿度 历年平均水汽 压 14.9 hPa 历年最大水汽 压 40.2 hPa 历年最小水汽 压 0 hPa 历年平均相对湿 度 72% 历年最小相对湿 度 2% (4) 降水量 年最大降水 量 1567.5 mm 年最小降水 量 471.0 mm 历年平均降水

发电机尾气处理方案

方案目录 第一章发电机尾气治理工程设计方案 (1) 一、概述 (2) 二、设计依据 (2) 三、设计原则 (2) 四、设计范围 (2) 五、设计参数及排放标准 (3) 六、工艺流程设计 (3) 七、主要设备选型 (5) 八、附图、报价单 (7)

第一章发电机尾气治理工程设计方案 一、概述 其发电机房装有2台柴油发电机(310KW+800KW)，以备停电时使用。该发电机以柴油为燃料，柴油在不完全燃烧过程中产生含氮氧化物、一氧化碳、颗粒物、硫化物及黑度的废气，如不经处理而直接排放，会对周边环境产生一定的影响。为了使其发电机尾气能达到环保要求排放，该公司特委托东莞绿峰环保机电工程有限公司对此尾气提供治理设计方案，以供参考。 二、设计依据 （1）《中华人民共和国污染防治法》； （2）《三废处理工程技术手册》废气卷； （3）《全国通用通风管道计算表》； （4）现场勘察的有关资料； （5）我公司对同类废气的处理经验。 三、设计原则 （1）采用先进、合理、成熟的处理工艺。 （2）工艺设计与设备选型能在运行的过程中有较大的调节余地。 （3）操作管理方便，节省动力消耗和运行费用。 四、设计范围 （1）工艺设计 （2）设备选型及设计

（3）工程投资预算 （4）运行费用分析 五、设计参数及排放标准 1、设计参数 根据业主提供的资料及现场收集的资料，其发电机房装有2台柴油发电机。其中两台发电机分别配套一套发电机尾气处理系统，其中310KW发电机配套处理风量4000m3/h的尾气处理系统一套，800KW 发电机配套处理风量10000m3/h的尾气处理系统一套。 2、排放标准 处理后发电机尾气排放执行《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996第二时段二级标准 SO2：≤550mg/m3 颗粒物：≤120mg/m3 林格曼黑度：≤1级 六、工艺流程设计 （一）工艺选择说明： 发电机采用0#柴油为燃料，柴油在燃烧过程中主要产生含二氧化硫、氮氧化物和烟尘的高温尾气，我公司建议采用水喷淋法对此尾气进行脱硫除尘治理，同时根据这种尾气溶于水后使水呈酸性，腐蚀性大的特点，我公司设计主体设备采用不锈钢材质制作，并采用双碱（氢氧化钠+石灰）溶液喷淋，酸碱中和，降低对设备的腐蚀性。

最新柴油发电机尾气处理工程技术规范

柴油发电机尾气处理工程技术规范 1适用范围本标准规定了柴油发电机尾气处理工程的设计、施工、验收以及运行管理的技术要求，可作为环境影响评价、可行性研究、设计施工、环境保护验收及建成后运行与管理的技术依据。 2规范性引用文件 （1）环境保护有关法律法规 （2）大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）（3）广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001 ） 3总体设计 （1）柴油发电机尾气处理工程的设计建设，除应遵守本技术规范外，还应符合国家现行的相关强制性标准的规定。 （2）应根据企业柴油发电机尾气中气体污染物种类、浓度及处理要求等条件确定柴油发电机尾气处理工程的处理规模和处理工艺，做到保护环境、经济合理、技术可靠。 （3）处理工程技术方案的选择应符合环境影响评价报告书批复文件的要求，柴油发电机尾气处理后应稳定达到有关国家和地方排放标准的规定。 4工艺技术要求工厂应做好发电机日常维护保养，采取多种形式的节能减排措施，如使用燃油添加剂、润滑油添加剂及安装换热器等。针对柴油发电机的尾气，目前可以采用的技术主要有：低温等离子体技术、三效催化剂闭环控制系统、碱法吸收处理。 4.1 液体吸收- 低温等离子体催化组合柴油发电机尾气净化设备该设备集中了液体吸收技术和低温等离子体催化新技术的诸多优点，处理效果良好（95％以上），运行稳定，维护简单等。主要工艺流程如图1 所示：

柴油发电机尾气经过液体吸收单元、水雾过滤网、等离子体单元、催化单元等的处理后在油雾、炭黑等颗 粒物和SO2 NOX CO CH等气态污染物均可以很好地去除，技术先进可靠。该技术核心是低温等离子体单元，技术关键是：大功率高压快速上升沿窄脉冲电源设计制造，本系统使用IGBT驱动的无感电源，具有上升沿速度快、 拉弧保护、过载保护、等特点。单电源功率200W 高压电源与放电、捕集极板的匹配技术、绝缘技术、安全防护技术，保证电源工作在理想的负荷状态。 催化剂极板的催化剂合成、担载和制作技术，采用纳米材料原位装配技术、辅助烧结、表面活化处理技术，使催化剂极板具有耐轰击、耐腐蚀、长寿命、可清洗等技术条件。 净化过滤器的催化剂担载技术，使用适当的涂装技术，将臭氧净化催化剂担载于蜂窝孔状材料上，制成过滤器。 模块化机构设计，便于清洁维护，可以通过多级组合达到针对不同污染气体的处理要求。 条件要求是： 入口空气中非甲烷有机烃的含量小于400mg/m3 入口气体不得含有水雾。 入口气体不得含有胶体颗粒物、易燃纤维。 入口气体的固相颗粒物含量应小于10mg/m3 220交流供电，功率容量1kW 4.2三效催化剂闭环控制系统 三效催化剂闭环控制系统是最常用的排气净化系统。在这个系统中，柴油发电机排岀的三种主要污染物CO HC NOX能同时被高效率的净化。尾气净化器主要由载体、涂层、活性物、衬垫和壳体等组成。其核心部 件是沉积由贵金属铂(Pt)、铑(Rh)和钯(Pd))三种化合物作为活性材料的蜂窝状陶瓷载体。柴油经过燃烧后 排出的废气中含有大量的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOX),这些物质的存在，会使我们看 到发电机尾气的烟色和嗅到发电机尾气刺激性的气味。当这些物质经过沉积由贵金属铂、钯、铑化合物作为活性物的蜂窝状陶瓷载体时，在它们的作用下，以及在220 C以上高温与烟气中的氧继续反应，最后生 成C02和H20排入大气中，同时(NOX)也生成了H2和H20排入大气中，CO和HC转化率可以达到95%以上, NOX勺转化率也在40%以上。铑促进NOX还原成N2,铂和钯用来转化CO和HC Pt、Rh和Pd三种贵金属催化剂可同时净化一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物，故称为三效催化剂。 4.3碱法吸收处理