中国人乘坐高铁旅行常态化的分析

中国人乘坐短途高铁旅行时间费用的接受度

摘要：我国旅游业发展变化与交通变革带来的贡献是密不可分的便捷的交通工具、发达的交通基础设施已经成为推动旅游产业发展的先决条件和依附基础。旅游者在选择旅游的地时，首先考虑的就是时空距离、交通费用与便捷程度、交通方式和舒适程度、服务水平等因素，因此，交通因素直决定旅游者消费需求与行为的选择。

文章将从旅游需求和行为两方面，分析杭甬高铁对绍兴居出游方式、对旅游目的地需求和消费行为等方面带来的预期影响，并提出若干有效的改进措施，为完善和加强绍兴高铁事业发展做出贡献。

高铁的意义

国务院明确将旅游业地位上升到与人民生活息息相关的现代服务业战略高度。便捷的交通工具，发达的交通基础设施成为推动旅游产业发展的先决条件和依附基础。高铁以速度快、效率高、价格低、危险小等优势，提高了市民出行的便利性、安全性和舒适性，大大促进我国旅游事业的蓬勃发展，为旅游业带来无限机遇与挑战，高铁也将为绍兴带来更多旅游发展机遇，对绍兴居民出游带来巨大变化。因此，绍兴市居民旅游的需求和行为将对绍兴旅游业发展方式产生怎样的预期影响，将成为浙江省旅游业发展研究的重要课题之一，也对促进绍兴市旅游业的转型升级，拉动消费，提升其核心竞争力有着极其重要的理论意义和现实价值。

高铁的起源

上世纪90年代末期，中国开始研制自己的高铁系统。在研究了各国高铁急速并和三大主流高铁系统制造商交流合作的基础上，于2007年2

月1日开始在广深线投入试运行，首发车型为CRH1，CRH1型动车组是瑞典国铁设计的ReginaC2008型电力动车组，采用交流传动及动力分布式设计，设计最大运营速度为250公里/小时，但实际运用中CRH1A的最大运营速度受动车组微机控制系统软件锁定（软件限速），初期最高运营速度为205公里/小时。

高铁对短途旅游的影响

随着沪宁、沪杭和京沪等高铁的开通之后，2013年7月国家级重点建设项目的杭雨高速铁路正式运行，这条高铁全长150 km，西起杭州东站，东至宁波火车站，车程最快只需50mni，南面可利用福厦、温福等高铁直接到达福州、台州、温州、以及厦门等城市，北面连接沪杭和宁杭高铁，通过合宁、沪宁和京沪三条专线直接到达南京和上海，大大缩短了居民出游时问，高铁使居民到附近杭州、宁波等城市只要半小时，与周边地区形成1h都市圈以及1一2h的铁路交通圈。

为更清楚了解高铁对短途旅游需求的影响，我们进行了相关调研，本次调研的主要对象是乘坐高铁的二线城市居民，课题组成员在桂林高铁站共发放问卷300份，回收278份有效问卷，访问居民100余人次，本次调查内容较全面，样本比例较均衡，男女比例分别为56%和44%。乘坐高铁主要年龄层为24-50岁的中青年，占总人数79%，被调查者中，高中及以下人数为29%，大专本科学历占52%，硕士及以上为19%。被调查者月收入在2 000—4 000元占46% ; 4 001—7 000元占32% ; 7 000元以上占22% 。

高铁出游的原因

选择高铁出游居民中42%的人是因速度快;35%因价格相对便宜;12%因舒适便捷;还有7%因高铁低碳环保。

首先，高铁与其他交通工具相比，具有价格低、时问短、安全性强等特点。与长途车相比，同段旅程，票价几乎相同，但时间却可节省一半;与火车相比，同样可节省大量时问，且高铁比火车舒适性强很多;与飞机相比，票价几乎是飞机的三分之一。虽说飞机飞行速度比高铁快，但飞机

场只能在大型城市才会出现导致局限性较大，再加上机场安检、检票和频率较高的机场管制等，导致短途旅行乘飞机花费时问远远超过高铁。而且高铁不会因为天气等情况出现误点取消现象，在乘坐过程中，电子产品的使用也不受任何限制。

其次，居民认为高铁舒适性高、便捷性强。它运行平稳安静，在旅途中乘客可以随时观光沿途风景，不会产生头昏目眩的感觉。高铁座椅宽敞舒适可自由调节，车厢多处设有电源插座满足现在电子时代游客出游需求，并且有专门的行李存放处和休闲餐吧，减少游客旅途疲劳，丰富游客乘车体验。除此之外，还有供小孩、老人、孕妇及残疾人士专门设计的乘车通道及卫生间。

再次，高铁采用高速、低碳式新技术，时速为300 km hi，而在运行过程中具有排放低、污染低、能耗低等特点，成为我国交

通经济发展的重要标志。吸引大量环保人士爱戴，成为交通运

输工具中的新宠。

高铁带来的便利

桂林高铁开通之前，本地居民几乎只能选择动车、长途汽车和自驾车进行短期出游。现在63%居民选择乘高铁出行，说明高铁开通使本地居民越来越倾向于高铁自游行的出行方式。居民认为旅行社多为大巴或飞机十大巴的旅游形式，游客在旅游过程中，来去匆匆，走马观花，耗时耗力，还花去不少费用在交通工具及导游领队身上，出游大部分时问浪费在路途中，无法真正体验当地民俗风情、历史文化。高铁可以满足居民个性化需求，而且其班次频繁，居民可以自由、灵活的选择出游时问和地点，按照自己喜好控制和安排行程及景点进行参观与游览，乘高铁“快旅慢游”自助式出游方式受到绍兴居民普遍喜爱。但是仍然有24%和13%居民喜欢跟团旅游及自驾游。

其次，游客在出游形式选择上更倾向于高铁沿线游，大部分居民选择乘高铁到南宁、柳州、北海等出游并当天返回，对于稍远一点的长沙、武汉、西安等也可以次日返回，这在一定程度上激发部分业余时问里出游较

少居民的兴趣，大幅度提高一日游、两日游居民数量。游客行为的变化高铁改变了桂林居民消费行为，提高居民外出旅游频率与花费，消费内容将呈现多样化与综合化，消费习惯将表现出体验化与个性化，高铁让居民感觉出游时空感被压缩。根据最大效益原则，最小旅游时间比的降低将进一步激发人们旅游动机，改变旅游者决策行为，旅途时问与成本的节省，让居民可以利用有限的时问与金钱游览更多景点，到更远城市参观旅游，体验一些新颖旅游产品，消费更贴近时尚化。

根据对高铁游客出游次数调查显示，现在居民外出旅游频率比以前有较大幅度提升。

出游时间的变化

以前居民出游时问主要集中在五一和}一小长假期问，旅游交通拥挤，主要景区景点人满为患，游客需要承受各种不便而无法享受旅游带来的天伦之乐。但高铁建成后，有53%的居民出游时问随意性增多，只有23%选择在节假日出游，15%会在双休日出行，还有7%会选择在工作日出游，最后2%甚至会选择卜班后出游。

这种现象分流了本地居民旅游时间，淡化了传统意义上淡旺季的界限，缓解了旅游景区高峰期供需不稳定的问题，使居民在出游时问的选择上更加灵活，他们可以利用周末甚至卜班时问到邻近城市游玩或访亲探友，从桂林到临近城市，最快不到1h，居民完全可以选择当天往返，高铁为本地居民单调无聊的业余生活增添了丰富多彩的出游体验和乐趣。平日里时问更自由的居民，可以利用工作日出游，这样既可以避开节假日人群，又可以安静顺畅、自由自在享受出游带来的快乐。据调查，桂林居民周末全家出游人数在小幅度上升。

总结

2016年春运3日正式结束。来自广铁集团的统计数据显示，春运40天里该集团共发送4500多万人，其中高铁列车对数首次超过普速列车，高铁运客数量占六成。（新华网3月3日）

近几年，高铁的发展备受关注，从最初的武广高铁，到京沪高铁，沪昆高铁，厦深高铁到海南环岛高铁等，高铁建设的快速发展极大程度地改变着人们的出行方式。从最开始的蒸汽火车，到内燃火车，电力火车，到如今的动车组，铁路发展就如这互联网发展一样，迅速普及到人们的日常生活，成为人们常态化出行的一种方式。

随着我国经济的快速发展，人民的生活质量要求也在不断的提高。今年春运，高铁发送客运量占据六成，开行的动车组对数首次超过普铁，高铁名副其实地成为春运的主力军。

高铁极大地方便人们的出行和交流，让人们花费在旅途上的时间越来越少，而且，舒适的乘车环境加上沿途的美丽风光，乘坐高铁本身就成为了一种时尚和享受。以前人们向往的旅游景点，由于路途的遥远而遥不可及，现在也由于高铁的开通，大大压缩了运行时间，而变的“触手可及”，梦想变成了现实。而乘座同样的时间现在可以去更远的地方，高铁正在改变着我们的生活。

如今，高铁时代的来临，满足了人们更多的需求，高铁的崛起，是交通运输史上的一次革命，它将改变人们的地理概念和生活方式，将会给我们的生活带来新的变化，让出行不再显得那么紧张而又无序。

高铁发展前景分析分析

高铁的发展前景高铁的发展前景高铁的发展前景高铁的发展前景 目录 一、我国高铁的建设现状与发展规划 1、高速铁路的建设现状 2、高速铁路的发展规划 二、高铁的发展对各行业的影响 1、高铁对大型装备制造业的发展的促进 2、高铁促进固定装备制造也的发展 3、对综合产业发展的促进 三、高铁相对其他交通运输方式的优势 四、发展高铁的制约因素 五、总结 一、我国高铁的建设现状与发展规划我国高铁的建设现状与发展规划我国高铁的建设现状与发展规划我国高铁的建设现状与发展规划 1、、、、高速铁路的建设现状高速铁路的建设现状高速铁路的建设现状高速铁路的建设现状近年来，我国铁道部大力推进体制创新、管理创新和技术创新，并以此走出了一条自主创新的成功之路。铁道部与31个省市自治区签订了加快铁路建设的战略合作协议，在新线建设项目上基本都是与地方政府和战略投资者合资，并广泛引进各方面资金投资高速铁路的建设。铁道部的这一体制创新创建了合资建路的崭新模式。此外，铁道部在管理方面的创新体现在充分发挥我国铁路路网完整、运输集中统一的优势，统筹利用铁路内外的科研力量和人力资源，大大提高了我国高速铁路的建设效率。在技术创新方面，我国铁路建设看准世界先进水平，积极引进世界先进技术，并在此基础上博众家之长，对国外的各种先进技术引进后消化吸收再对其进行有机结合与创新。最终，形成了一套拥有自主知识产权的技术体系。经过几年的不懈努力，我国目前的高速铁路也有了一番让世界瞩目的成就。以下数据可以说明我国的铁路和高速铁路的成就：2010年底，我国铁路营业里程9万多公里，居世界第二，其中高速铁路的营业里程为7000多公里、在建高铁线路为1.6万公里，居世界第一。“十二五”末，铁路营业里程提前实现《中长期铁路网规划》目标。“十二五”末，高速铁路营业里程提前实现《中长期铁路网规划》目标。“十二五”末，铁路复线率和电气化率提前实现《中长期铁路网规划》目标。截止目前已开通运营的高速铁路共有12条，总营业里程7000余公里，

旅游者消费行为模式及其相关因素的分析_林增学

桂林旅游高等专科学校学报1999年第10卷第4期 Vol.10-No.4Journal of Guilin Institute of Tourism 旅游者消费行为模式及其相关因素的分析a 林增学 (桂林旅游高等专科学校旅游管理系,广西桂林541004) [关键词]旅游者;消费行为;模式;心理因素;环境因素 [摘　要]依据对一般消费者行为模式的研究方法,从经济因素和非经济因素两方面入手,采取静态与动态的方式对旅游消费者的心理和环境这两个相关因素进行了分析,提出了旅游消费行为的简单模式。 [中图分类号]F590.8 [文献标识码]A [文章编号]1008-6080(1999)04-0021-04 An Analysis on Tourists'C onsumption Behaviour Mode L IN Zeng-x ue (Guilin I nsititute of T ourism,Guilin541004,China) Key words:t ourist;consumpt ion behaviour;mo de;psycho lo gical facto r;env ir onmental factor Abstract:O n the basis of study method o f co nsumer s'behaviour mo de,the paper analyses t ourists'consump- t ion psycholog y and env io rnment in the st atic and dynamic state as well as in the aspect o f eco no my and no n- eco nomy fact or s.M eanw hile a simple mo de o f tour ists'co nsumptio n behav io ur is pro po sed. 旅游者的旅游消费行为是在消费心理的支配下发生,并随着消费心理的发展变化而变化的过程。同其他消费行为一样,旅游消费行为有其自身的特点和规律。从消费心理学的角度对消费行为的实际观察表明,消费者的行为具有习惯性、不可逆性、模仿性和复杂性等一些特性。国内有的学者(刘纯,1986)认为,旅游消费行为的实质是旅游消费者对旅游产品和服务的购买决策和购买行动过程,并根据消费心理学的理论设计了一个旅游消费者购买行为的综合模式。这一模式涉及了旅游者消费行为的各个方面,如信息加工、环境影响、比较、选择、购买过程及其产品评价等,它不仅包括了消费者心理学的所有方面,还为调查研究的一些特定变量提供了一个总的结构关系。 国外研究一般消费者行为模式的专家学者很多。不过在什么样的消费行为模式对于分析消费者行为更好的问题上,他们并没有取得一致的意见。正统的、主流的经济学家主张从经济学的角度研究消费者行为,并对模式进行定量分析,如边际效用分析法和无差异曲线分析法。但是,许多专门研究消费者行为的学者却反对这种做法,认为传统经济学中关于消费者行为的模式只涉及到消费者购买“什么”的问题,而没有回答“为什么”他们采取那种方式购买的问题。因此这些学者(F.M.尼科西亚,1960;J.F.恩格尔,D.T.科莱特,D.B.布莱克韦尔, 1973;C.G.瓦特尔)依据社会学、心理学的理论分析消费者行为,引入了大量的变数,建构了各种模式。这些模式从多方面解释了消费者的行为,认为其消费行为完全符合所购买商品或产品的效用最大化原则。通过对变数因素分析、归类,发现影响消费者行为方式的因素主要包括心理因素(需要、动机、个性、态度等)和环境因素(社会、家庭、文化、经济等)两大类。 我们研究旅游者消费行为模式将要对适合于大多数旅游者消费行为的基本方式行为过程做一个描述。依据对一般消费者行为模式的研究思路和因素分析结果,在考察旅游消费者行为模式时,可以从经济因素和非经济因素两方面入手,采取静态与动态的方式对旅游消费者的心理和环境这两个相关因素进行分析。 一、旅游者消费行为模式的静态分析 使用静态分析方法对旅游者消费行为进行描述时,可以不考虑时间序列,而只就影响消费行为的方式、方 a[收稿日期]1999-10-18 [作者简介]林增学,男,桂林旅游高等专科学校管理系副主任,讲师。

基地研学旅行工作方案教案资料

基地研学旅行工作方 案

基地研学旅行工作方案 一、指导思想 二、坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，以学员为中心，以加快新旧动能转换为引领，发掘中草药文化资源，深化启蒙精神内涵研究，推动传统中医药文化教育普及，讲好朱家楼子故事，推动传统旅游与民俗旅游、生态旅游、研学旅游等相结合，不断创新旅游发展模式，丰富研学旅游产品体系，提高研学旅游服务质量，实现研学旅游特色化、差异化、品牌化发展。 三、精心组织实施 四、各部门按照《管理方案》责任分工与组织实施相关要求，结合朱家楼子情况，制定中医药文化研学旅游工作实施办法，开发中医药研学线路、产品，开展研学主题活动，培育中医药研学活动相关的旅游大项目，定期做好汇总，建立长效机制。 五、基本原则 六、（一）突出中医药药理知识文化，强化教育功能。坚持把研学旅游与传统教育等相结合，充分展现朱家楼子特色文化内涵，把朱家楼子研学旅游打造成为常学常新的生动课堂。 七、（二）突出统筹规划，推进融合发展。强化“旅游+”理念，推动传统旅游与生态旅游、研学旅行、传统文化旅游等相融合，提升朱家楼子研学旅游吸引力和竞争力。

八、（三）突出改革创新，统筹区域联动。充分整合全市研学旅游资源，建立研学旅游合作机制，实现资源共享、产品互补、市场互动、客源互送的多赢发展格局。 九、（四）突出以学员中心，强化政策惠民。不断创新中医药文化研学旅游产品体系，丰富产品业态，制定惠民政策措施，突出中医药研学旅游的公益性，让人民群众在中医药研学旅游中享有更多的获得感。 四、主要内容 （一）打造新时代山水朱家楼子赛华佗中医药文化旅游目的地。深挖启蒙精神、中国传统文化和爱国主义教育内涵，充分整合宜昌市乃至湖北省研学旅游文化和资源，打造具有宜昌特色的红色文化研学目的地体系。 （二）完善中医药文化研学旅游产品体系。坚持市场导向，针对不同客源群体，整合旅游资源，突出产品特色，打造中医药文化研学旅游产品。进一步细分中医药教育客源市场，针对中小学生、社会青年、企业员工、民兵预备役等社会公民群体，重点推出能满足中小学生自然体验教育、青少年传统教育实践、社会青年企业员工拓展教育的研学旅游产品体系。推出具有朱家楼子特色的系列研学游中医药旅游精品线路。 （三）构建中医药活动体系。结合重要节假日，借助研学旅游合作交流系列活动，组织开展中医药研学系列活动。策划举办中医药教育进景区、研学夏（冬）令营、启蒙精神中医药研学主题展览、启蒙精神主题药学征文等研学旅游系列活动。 五、主要措施

高铁学校：高铁乘务就业前景分析

高铁学校：高铁乘务就业前景分析我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2012至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右。据统计2010年全国高校毕业的700余万人中就有200多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。国家对基础设施建设加投入，推动了各地城铁建设的飞速发展，陕西省作为西部大省，城铁、地铁更是处于如火如荼的建设阶段，按照关中城镇发展布局，城际铁路网以西安为中心，2015年前新建西安－蓝田、西安－临潼－渭南、西安－周至、西安城区－机场－法门寺、西安－高陵－阎良－富平、西安－铜川，６条城际铁路，形成“一轴一环三走廊”的铁路骨架网，运营里程为1024公里，。大约需要一万多名专业技术和管理人员。西安市地铁交通线网是陕西省省会第一轨道运输系统，根据相关规划，系统由3条线路组成。地铁的建设使西安将向国际化城市标准更迈进一步，至时地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公

旅游世界中的消费行为分析

旅游世界中的消费行为分析 在旅游世界的情境中，人们脱离了日常生活世界中各种规则的限制，下面是小编搜集的一篇关于旅游世界中的消费行为分析的论文范文，供大家阅读借鉴。 一、旅游世界与生活世界 旅游是人们非常熟悉的一种现象，根据常识，我们也可以对旅游有一个简单的认识。旅游者总是离开日常生活的地方到异地去，过一段时间还会回到生活地。这表明旅游有两个基本特征：异地性和暂时性。这两个特征表明旅游是与日常生活相异的，旅游者在旅游过程中表现出来的行为就有可能和在日常生活中有很大不同。为了把旅游现象和日常生活现象区分开来，凸显旅游的特征，有学者(谢彦君，谢中田)提出了旅游世界和生活世界两个概念。“生活世界”这个概念最早来源于现象学的世界观。谢彦君教授对现象学中的“生活世界”做了小小的、仅仅表现在外延上的修正，他所指的生活世界，是专指相对于旅游世界的日常生活世界，由日常的工作、学习、生活和一些偶然事件所构成。本文中生活世界即指潜在旅游者未出游时日常所居的世界。它包含了构成潜在旅游者日常生活的所有事件的总和，但唯独不包含(或充其量仅仅局部地包含或重叠于)旅游世界的事件。而旅游世界将是不同于日常生活世界的一个崭新世界。首先，在空间上，旅

游世界总是生活世界的一种暂时的隔离，先是离开它，然后再回归它。其次，在时间上，旅游者在异地所度过的时间，相对于生活世界所拥有的完整的时间而言，都将是一种逸出，并且是短暂的。这也充分体现了旅游的两个特征：异地性和暂时性。 通过以上分析，我们可以知道，与生活世界比较旅游世界存在明显的特殊性。在消费者行为学中大量的研究表明情境会对人们的消费行为产生影响，那么，在旅游世界这个特殊的情境下人们的消费行为又会发生什么样的变化呢? 二、旅游世界中的消费攀高 在旅游世界的情境中，人们脱离了日常生活世界中各种规则的限制，谢彦君教授认为此时人们就会出现个人对自身责任约束松弛的现象。在这种情况下，旅游者在旅游过程中的消费具有明显的挥霍倾向。这里需要注意的是，旅游世界中的消费是指旅游者在旅游过程中的所有消费，包括吃、住、行、游、购、娱各个要素上的消费，也可以说旅游者消费包括购买旅游产品(可以供人审美、寻求愉悦)、旅游媒介产品(与旅游相关的产品和服务)、旅游用品和旅游纪念品(非日常性的特殊用品)的消费，还包括满足旅游过程中基本生活需要的一般消费品。旅游者虽然对整个旅游过程的整体消费会有个大体的预算，但是面对旅游世界中复杂的消费对象，再加上，在这个新奇的旅游世界看到的多是陌生的、新颖的东西

基地研学旅行工作实施方案

基地研学旅行工作方案 一、指导思想 坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，以学员为中心，以加快新旧动能转换为引领，发掘中草药文化资源，深化启蒙精神内涵研究，推动传统中医药文化教育普及，讲好朱家楼子故事，推动传统旅游与民俗旅游、生态旅游、研学旅游等相结合，不断创新旅游发展模式，丰富研学旅游产品体系，提高研学旅游服务质量，实现研学旅游特色化、差异化、品牌化发展。 二、精心组织实施 各部门按照《管理方案》责任分工与组织实施相关要求，结合朱家楼子情况，制定中医药文化研学旅游工作实施办法，开发中医药研学线路、产品，开展研学主题活动，培育中医药研学活动相关的旅游大项目，定期做好汇总，建立长效机制。 三、基本原则 （一）突出中医药药理知识文化，强化教育功能。坚持把研学旅游与传统教育等相结合，充分展现朱家楼子特色文化内涵，把朱家楼子研学旅游打造成为常学常新的生动课堂。 （二）突出统筹规划，推进融合发展。强化“旅游+”理念，推动传统旅游与生态旅游、研学旅行、传统文化旅游等相融合，提升朱家楼子研学旅游吸引力和竞争力。 （三）突出改革创新，统筹区域联动。充分整合全市研学旅游资源，建立研学旅游合作机制，实现资源共享、产品互补、市场互动、客源互送的多

赢发展格局。 （四）突出以学员中心，强化政策惠民。不断创新中医药文化研学旅游产品体系，丰富产品业态，制定惠民政策措施，突出中医药研学旅游的公益性，让人民群众在中医药研学旅游中享有更多的获得感。 四、主要内容 （一）打造新时代山水朱家楼子赛华佗中医药文化旅游目的地。深挖启蒙精神、中国传统文化和爱国主义教育内涵，充分整合宜昌市乃至湖北省研学旅游文化和资源，打造具有宜昌特色的红色文化研学目的地体系。 （二）完善中医药文化研学旅游产品体系。坚持市场导向，针对不同客源群体，整合旅游资源，突出产品特色，打造中医药文化研学旅游产品。进一步细分中医药教育客源市场，针对中小学生、社会青年、企业员工、民兵预备役等社会公民群体，重点推出能满足中小学生自然体验教育、青少年传统教育实践、社会青年企业员工拓展教育的研学旅游产品体系。推出具有朱家楼子特色的系列研学游中医药旅游精品线路。 （三）构建中医药活动体系。结合重要节假日，借助研学旅游合作交流系列活动，组织开展中医药研学系列活动。策划举办中医药教育进景区、研学夏（冬）令营、启蒙精神中医药研学主题展览、启蒙精神主题药学征文等研学旅游系列活动。 五、主要措施 （一）加强营销推广。配合全省十大文化旅游目的地品牌建设，围绕打造“赛华佗”中医药旅游线路，策划提升中医药文化研学旅游产品体系，丰富产品内容。制定中医药文化研学旅游团队奖励政策，协调对接旅行社、中

高铁乘务就业前景分析

高铁乘务就业前景分析 我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2012至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右。 据统计2010年全国高校毕业的700余万人中就有200多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。国家对基础设施建设加投入，推动了各地城铁建设的飞速发展，陕西省作为西部大省，城铁、地铁更是处于如火如荼的建设阶段，按照关中城镇发展布局，城际铁路网以西安为中心，2015年前新建西安－蓝田、西安－临潼－渭南、西安－周至、西安城区－机场－法门寺、西安－高陵－阎良－富平、西安－铜川，６条城际铁路，形成“一轴一环三走廊”的铁路

骨架网，运营里程为1024公里，。大约需要一万多名专业技术和管理人员。西安市地铁交通线网是陕西省省会第一轨道运输系统，根据相关规划，系统由3条线路组成。地铁的建设使西安将向国际化城市标准更迈进一步，至时地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。 随着国家调整产业结构，稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据《中国人才报告》披露，2010年我国第三产业人才缺口达325万人。其中，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。 高铁乘务专业就业前景 我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右，提升到中层领导级别20万人民左右，高层领导级别35万人民币左右。 就业前景广阔的高铁乘务专业

大学生旅游消费行为特征分析

大学生旅游消费行为特 征分析 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

大学生旅游消费行为特征分析 【摘要】运用SPSS软件进行统计分析，并按照问卷设计的结构分块分层进行了数据描述，最后确定了影响大学生旅游消费行为的主要因素。得出大学生旅游消费行为具有出游时间相对集中、方式较多、对旅游产品的要求较高、希望旅游产品新奇并且富有地方特色、大学生的旅游消费能力普遍较低等特点。 【关键词】旅游消费；统计；大学生 在各因素对旅游的影响程度中可发现，价格、时间、交通、天气、景点特色、安全、个人经济条件、个人喜好、出游伙伴以及身体状况，这几个因素的影响程度较大。其中，价格、景点特色和个人安全的影响程度最大，都达到70%以上。这说明，南昌航空大学的学生关于旅游还是非常理智的，有一定的判断能力，而且对旅游产品要求较高，希望产品富有特色。 在多种出游因素中，大学生首先考虑的因素是价格，说明价格依然是制约大学生出游最关心的因素。它占据了70%以上的比例，足以说明大学生经济基础薄弱是一种普遍现象。而且根据对大学生旅游收入的来源情况进行调查发现大部分大学生旅游费用基本来自生活结余费用，占据%的比例，说明大学生并无固定可靠的旅游收入来源，还有%的大学生完全依靠父母资助或者奖学金。总之，大学生的旅游费用相对较有限。而且从限制大学学生外出旅游因素的调查结果显示，%的人认为旅游所需支出较大为主要限制因素。而且%的人关心旅游价格，选择价格适中，性价

比最高的。这一系列，都说明了价格是影响大学生旅游消费的最重要的因素。 大学生每年的出游频率偏低。根据调查结果可知大一、大二、大三、大四年级的大学生分别呈现出不同的出游率，一般情况下，随着年级的提高，年均旅游次数会有所下降。而且结果表明，在校大学生每年外出旅游的次数主要集中在1次及0次，比例高达%，其中又以年平均出游2～4次的人数居多，占到%。出游5次及5次以上的比例相对比较低，但是这部分群体不能忽视，他们比较热衷于旅游，和一般学生相比他们更具有信服力，由于几乎所有同学都是通过网络及朋友来获得旅游信息，他们的出行的经历和口碑传播也是同学中重要的旅游信息来源之一。另外也发现大学生月可支配收入对年出游频率有着直接的影响。月可支配收入在500～1000元之间的学生出游频率主要在1～3次之间，调查同时也显示旅游经费的来源主要来自家庭支持，这部分占到了%。因此，家庭富裕的同学相对来说会有更多的出游机会和更高的旅游消费，这与他们的经济支付能力有关。所以，月可支配收入越高，对旅游喜爱程度越高，愿意在旅游中的花费越高，则年均旅游次数越多，其中月可支配收入占主导地位。 出游的时间所受的约束性较大。大学生闲暇时间相对比较多，但是其时间具有一定的特征。在节假日之余，由于学校课程的安排同学们的空闲时间显得相当有限。因此，大学生旅游群体有其自身的特殊性，它决定了大学生外出旅游在时间选择上存在

研学旅行对中学生成长的意义

研学旅行对中学生成长的意义 研学旅行，是游学的一种方式。游学，是世界各民族、各国文明中最为传统的一种教育方式。自古以来，中国民间就非常重视游学对人格养成和知识形成的重要作用。游学以其特有的魅力备受学者的青睐，从周游列国的孔子，到行遍各地的司马迁，从郦道元、李白到顾炎武，无不在游学中开阔了知识视野，丰富了文化积淀。“读万卷书，行万里路”，更是中国传承至今家喻户晓的教育古训。中学是人生的重要成长阶段，除了学习课本知识，还要广泛接触社会，触发兴趣，发现自己的特长。研学旅行，能够激发学生兴趣，挖掘学生潜力，是一种能让学生体验、感受并可实践的学习方式，对中学生的成长具有重要意义。 我们处于信息爆炸的时代，社会瞬息万变，新事物层出不穷。课本上的知识，更多地呈现前人的知识理论和经验，与日新月异的现实存在一定的差距。研学旅行成为弥补这一缺陷有效手段。研学旅行的活动，形式多样，设计灵活，可以密切联系学生成长和教育实际需要开发活动内容。在研学旅行过程中，学生能够多样化、多渠道、多方面地吸收知识，补充课本内容的不足。比如，参观中国文字博物馆，能了解汉字起源于发展，深入了解甲骨文，感悟古人造字的智慧；感受汉字笔画的生命色彩；营造轻松愉悦的识字和书写环境，激发识字和书法热情。

随着社会的发展，职业对人才的综合要求越来越高。在未来职业发展中，除了专业素养，待人接物、自我管理、团队协作等能力也是学生必备的素质。研学旅行是一个提高学生处事能力的机会，旅行过程中，学生要处理与老师和同学的关系，要面对突发事件的挑战。在困难面前学会自我管理的能力，与同学协作配合克服困难的能力，这些方面都难以在课堂实践。比如，在研学旅行中，保证安全，维持秩序，遵守规则，交流感悟，等等，都是对学生综合能力的提升。 弘扬中华民族传统文化，培养爱国主义精神，是中学生教育的重要内容。研学旅行让学生走进自然和社会，能培养学生对自然和社会的亲近感，增强学生关心社会、关爱生命的主动性和积极性。参观历史遗迹，能让学生直观地感知传统文化，激发爱国主义热情。比如，参观红旗渠，学习了不畏艰险、改造自然的精神；参观岳飞庙，学习岳飞的生平及抗金故事，感受精忠报国的爱国主义精神。 随着全球化的不断深入发展，对人才的国际视野的要求越来越高。国际游学旅行，为学生提供了在国外亲身体验当地风土人情、接受异域文化氛围熏陶的机会。 研学旅行虽然是短暂的学习方式，学生不能系统地学习到专门知识，但这种学习方式能帮助学生触发兴趣、发现特长、挖掘潜力，甚至帮

高铁发展前景分析

中外高速铁路历史发展规划分析 中外高速铁路发展规划分析 【摘要】高速铁路是目前速度最快的陆上交通工具，世界上许多国家正在修建或计划修建高速铁路，其发展前景令人瞩目。高速铁路技术在世界上已趋成熟，高速化已经成为当今世界铁路发展的主要趋势。但是，发展高速铁路采用什么途径，不同国家需根据本国国情，做出不同的选择。本文通过从国内外高速铁路发展历史、发展现状及未来趋势以及部分国家高速铁路的建造特点三个方面，将国内外的高速铁路加以对比分析。中国高速铁路发展以及接轨国际走出去战略的实施是必要的，是历史发展和国情以及世界发展形势所决定的。 【关键词】高铁、概况、发展规划、影响、意义 【正文】 高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建异于既有线提速，时速不低于250及客专性。区别在于欧洲早期组织即国际铁路联盟把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。 高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，且都是无缝钢轨；时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，即没有石子的整体式道床；并大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。高速铁路轨道弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。它的接触网的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路有着比普通铁路更高级的信号控制系统，因为发车密度大，车速快，安全。 高速铁路立足于交通运输界之初就得以飞速发展，可见其优势与前景。提速、降耗、完善系统，一步步在发展在前进的高速铁路在向全世界昭示着它的优越。载客量高、输送能力大、速度快、安全性好、正点率高、舒适方便、能源消耗低、环境影响轻、经济效益好，当这些特点都集中在一项运输方式——高速铁路之上，世界便把高速铁路的地位，摆在了无可取代的位置。 1.世界高铁发展历程 世界高铁发展历程根据世界高速铁路发展的技术特点、范围和规模，可分为探索初创阶段、扩大发展阶段、快速发展阶段。

旅游消费心理分析(1)

旅游者消费行为模式及其相关因素的分析 旅游者的旅游消费行为是在消费心理的支配下发生，并随着消费心理的发展变化而变化的过程。同其他消费行为一样，旅游消费行为有其自身的特点和规律。从消费心理学的角度对消费行为的实际观察表明，消费者的行为具有习惯性、不可逆性、模仿性和复杂性等一些特性。国内有的学者（刘纯，1986）认为，旅游消费行为的实质是旅游消费者对旅游产品和服务的购买决策和购买行动过程，并根据消费心理学的理论设计了一个旅游消费者购买行为的综合模式。这一模式涉及了旅游者消费行为的各个方面，如信息加工、环境影响、比较、选择、购买过程及其产品评价等，它不仅包括了消费者心理学的所有方面，还为调查研究的一些特定变量提供了一个总的结构关系。 国外研究一般消费者行为模式的专家学者很多。不过在什么样的消费行为模式对于分析消费者行为更好的问题上，他们并没有取得一致的意见。正统的、主流的经济学家主张从经济学的角度研究消费者行为，并对模式进行定量分析，如边际效用分析法和无差异曲线分析法。但是，许多专门研究消费者行为的学者却反对这种做法，认为传统经济学中关于消费者行为的模式只涉及到消费者购买“什么”的问题，而没有回答“为什么”他们采取那种方式购买的问题。因此这些学者（F．M．尼科西亚，1960；J．F．恩格尔，D．T．科莱特，D．B．布莱克韦尔，1973；C．G．瓦特尔）依据社会学、心理学的理论分析消费者行为，引入了大量的变数，建构了各种模式。这些模式从多方面解释了消费者的行为，认为其消费行为完全符合所购买商品或产品的效用最大化原则。通过对变数因素分析、归类，发现影响消费者行为方式的因素主要包括心理因素（需要、动机、个性、态度等）和环境因素（社会、家庭、文化、经济等）两大类。 我们研究旅游者消费行为模式将要对适合于大多数旅游者消费行为的基本方式行为过程做一个描述。依据对一般消费者行为模式的研究思路和因素分析结果，在考察旅游消费者行为模式时，可以从经济因素和非经济因素两方面入手，采取静态与动态的方式对旅游消费者的心理和环境这两个相关因素进行分析。 一、旅游者消费行为模式的静态分析 使用静态分析方法对旅游者消费行为进行描述时，可以不考虑时间序列，而只就影响消费行为的方式、方法进行分析。例如，旅游者为什么购买旅游产品（why）？购买什么样的旅游产品（what）？怎样购买（how）？在哪购买（where）？何时购买（when）？对这些问题的解释就属于静态分析的方法，它考察的是影响消费行为方式的各种原因及消费行为本身的状态，而不考虑消费行为的过程及其变化。 （一）经济因素 在讨论经济因素限制下的旅游者消费行为描述时，我们把限制消费行为的非经济因素看作是已知的不变条件。有的研究表明，影响消费者行为的经济因素有收入、价格和利息率（王小彬程鹏，1989）。 1．收入

〖推荐〗研学旅行具体方案共3篇

襄阳市田家炳中学研学旅行活动 实施方案 为深入贯彻《国家中长期教育改革和发展规划纲要》，全面推进素质教育，深化基础教育课程改革，让学生能在旅行的过程中陶冶情操、增长见识、体验不同的自然和人文环境、提高学习兴趣，全面提升学生综合素质，结合我校实际，制定如下方案： 一、指导思想：坚持德育为首，把立德树人作为教育的根本任务，以培养德智体美全面发展、有理想、有道德、有文化、有纪律，有特长的合格公民为目标，树立让每一位学生生命都绽放精彩的宗旨，提高学生的综合素质，让学生成为自己成长的力量，从而为他们的终生发展奠基。 二、发展目标:通过集体旅行、集中食宿的方式走出校园，亲近自然、热爱自然，走进社会、走访社区，感受不同的风土人情、人文历史、社会变迁；通过在游中学，学中研，研中思，思中行，研学并举，知行合一，在此过程中提高学习兴趣，拓展视野、丰富知识，增强公德意识、安全意识、合作意识、规则意识、环保意识；通过社会调查、参观访问、亲身体验、资料搜集、专家点评、集体活动、同伴互助、文字总结等为一体研学活动，培养学生的自理能力、沟通能力、写作能力、调查研究能力、创新能力、合作能力和实践能力。 三、组织领导及职责。 组长：王平杰副组长：布中保（分管德育工作），秦选锋（分管教学工作），王宏宇（分管教研、宣传工作），龙光武（分管后勤工作）。 研学旅行办公室主任:布中保（兼），办公室副主任：王俊修王

杰刘俊锋李斌付吉科。工作职责：1、王俊修王杰刘俊锋：主题确定、策划、设计；时间阶段安排（课程、课时）、方案拟定；小组分配、分工，研究课题拟定、研究成果收集、评选、展示。2、李斌：安全教育，各类安全规则收集和宣传，各类研学旅行活动安全教育设计，安全隐患预设，安全防范和预案，各类伤害自护自救知识宣传和演练，签订出行文明公约。3、付吉科：医疗救护、保险；交通工具审核；旅行景点、线路、旅行社的选择。 四、活动原则 1、坚持教育性原则。精心设计研学旅行活动方案，确保每次活动立意高、目的明，活动前提前做好具体活动方案，带着目标开展活动。 2、坚持安全第一的原则。在组织研学旅行活动前，对目标地点进行考察，根据考察情况，制定详细的活动方案和安全应急预案，确保交通、饮食的安全。根据实际情况合理安排学生数量，针对活动内容对学生进行必要安全教育。活动由信誉良好的旅行社承办，学校领导、教师和家长志愿者参与全程管理。 3、坚持学生自愿的原则。学校公布研学旅行活动具体方案和收费标准，以班级为单位，由学生自愿报名参加，并且由学校和家长签订自愿报名参加协议，活动内容、活动时间及费用收支公开、透明，接受家长监督。 4、坚持食、宿、学统一的原则。研学旅行的根本目的是为了让学生接触社会和自然，在体验中学习和锻炼，培养学生刻苦学习、自理自立、互勉互助、艰苦朴素、吃苦耐劳等优秀品质和精神。活动中学校将统一安排就餐、住宿、学习等活动，保证卫生、安全、适用、节约，防止追求豪华、舒适，杜绝铺张浪费。

高铁发展前景及就业前景分析

高铁发展前景及就业前景分析 本文是关于高铁发展前景及就业前景分析，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 高速铁路在不同国家不同时代有不同规定，近几年来，中国的高铁事业发展无疑是巨大的。下面就来给大家讲讲高铁的发展前景及就业前景分析，欢迎大家参考。 高速铁路发展前景分析 一、我国高速铁路发展现状 我国铁路系统瞄准世界铁路先进水平，运用后发优势，博采众家之长，坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，用短短几年时间，推动我国高速铁路技术走在世界最前列。20xx年底，我国铁路营业里程达到9.1万公里，居世界第二位;投入运营的高速铁路营业里程达到8，358公里，居世界第一位。20xx年高铁预计将建成通车6552公里，合计13，000公里以上。新线合计7，901公里，共计98，901公里。现在我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，引领着世界高铁发展的新潮流。 1.高速铁路是优先发展的战略性新兴产业 20xx年12月7日，国务院副张德江在第七届世界高速铁路大会上表示，政府已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业，今后将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。《中长期路网规划》提出，到20xx年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客铁货分线，建设客运专线1.2万公里以上。20xx年，国家对《规划》进行了调整，确定到20xx年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上。以上规划将提前到20xx年完成。 2.中国高铁运营效果 我国高速铁路运营总体情况是好的。线路基础、通信信号、牵引供电、动车组等主要行车设备质量稳定可靠，运行安全平稳。我国高速铁路的发展，为人民

浅析中国铁路发展方向

浅析中国铁路发展方向 摘要：铁路运输业自第一条铁路建成运营以来，得到了飞速的发展，日益成为人们不可缺少的交通方式。火车作为五大运输方式(铁路、公路、水陆、航空、管道）之一,在当今的运输业务中占了重要地位!它充当了旅客、货物长距离运输。又由于铁路运输安全、迅速、不易受天气影响、对环境的影响远小于公路和航空。但目前随着大众时间观念的提高，铁路运输也面临巨大的挑战。铁路的经常晚点和节假日拥堵现象，给铁路运输产生不小的负面影响，但其票价低，运输量大的优点，使人们更倾向于选择铁路。因此，未来一段时间内，铁路仍是主流运输方式，研究它的发展方向很有必要，而最重要的，就是要研究高速铁路的发展。关键词：铁路发展高速铁路后发优势前景广阔 1.引言 中国铁路的发展顺应了历史的潮流，朝着高速化发展。近年来，随着航空、海运和公路等运输方式在我国迅速崛起和发展，铁路运输受到了严峻的挑战，这种发展趋势就促使铁路必须进行内部体制改革以及运输手段的技术创新，进一步加速铁路的高速化、重载化和多式运输的立体化，进而实现铁路路网的现代化。我们习惯于把铁路比喻成国民经济的大动脉，但多年来中国铁路运输一直处于超负荷、低水平状态下运行，这对于经济持续快速增长的中国来说，这样的运行速度和规模显然已经不能适应我国的生产力发展要求。因此，我国必须建设发达的高速铁路网，以适应现代铁路运输发展的要求。 2.缩短差距是我国高速铁路网发展的迫切要求 找准差距是加快中国铁路发展的重要。中国铁路在国家现代化进程中肩负的历史性任务需要中国铁路追赶发达国家铁路的发展水平，并在尽可能短的时间里，缩短与世界发达国家铁路之间的差距。中国铁路现代化的历史过程就是不断缩短与发达国家铁路差距的过程。发达国家，如德国、英国、法国、日本的铁路路网密度高、规模大，整个路网能力普遍富余。因此，在中国铁路由传统产业向现代产业转变的同时，迫切要求中国铁路必须缩短与发达国家铁路之间的差距，这是实现中国铁路快速发展的重要前提。 3.发挥后发优势 发展高速铁路是我国路网现代化的必由之路，发挥后发优势是中国铁路实现现代化的主要途径，后发优势是指发展中国家所具有的特殊优势，主要包括引进发达国家先进技术和装备，学习、借鉴其成功经验和教训，使其有可能实现超常规、跨越式发展。中国铁路能不能抓住历史机遇，加快发展，关键取决于后发优势的发挥。与发达国家的铁路先进水平相比，中国铁路还有较大的发展空间和潜力。所以，要充分利用好中国铁路比较有利的发展空间，发挥后发优势，努力把这种静态的资源优势转化为动态的效能优势。中国铁路的后发优势主要体现在以下几个方面：第一，具有技术跨越的良好优势。通过低成本引进先进技术，是实现中国铁路整体技术进步的一个重要途径，也是铁路后发优势的突出表现；第二，具有规模扩张的潜在优势。以路网结构优化和规模扩张来实现规模经济，成为推动铁路发展的潜在因素；第三，具有制度创新的有利优势。制度创新是社会经济发展的强大动力，通过必要的制度创新，是推动中国铁路实现快速发展的有利因素；第四，中国铁路发展还具备政策环境的有力支撑、国际资金跨国转移，某些领域人力资源等方面的特殊优势，充分利用和发挥好这些优势，将对铁路的快速发展产生积极的影响。总之，要实现我国铁路的快速发展，就应当以发达国家的成功经验为示范，把发挥后发优势作为铁路实现高速化和现代化的主要途径。 4.我国发展高速铁路前景广阔 与世界许多国家相比，我国高速铁路的发展有更加广阔的空间。我国国土东西跨5400公里，南北相距5200公里，这决定了中长距离客货运量需求巨大，而铁路是经济又快捷的

研 学 旅 行 心 得

研学旅行心得 7月8日 6:00 青春起程 出发了，终于离开爸爸妈妈了，和老师同学们单独在一起旅行。吃完早餐,我们听着黄老师给我们讲这次研学旅行的要点，还给我们讲照相的技巧。我们一起做游戏，很兴奋。 11:30 奇异的景观——地下银河 时间过得真快，第一个目的地到了，我们来到了地下银河。听讲解员说这种景观是经过了一亿两千万年形成的。里面有许多奇异的景观：龙王庙、定海神针、鹊桥、葡萄石......尤其是鹊桥这个景观，等到七夕来临的时候上面就会凝结成很多水珠，传说那就是织女的泪。看完了景观我们又玩了漂流。 13:30 吃午饭 终于到了午饭时间了，饭很丰盛，饿了吃嘛嘛香，我们都吃了好多。 14:30 畅玩海浪谷 来到了海浪谷，这是一个水上乐园。我和同学们都换上了泳衣，穿上了救生衣。刚开始下水同学们还有点不适应，可是过了一会儿就

熟悉了。水上乐园有很多玩的项目，我最爱玩的就是大滑梯。我先从后面的台阶上去，然后走到滑梯上面，闭上眼躺在滑梯上，“嗖”的一下就下去了，可刺激了。我跟肖松涛、敬祎林、范树岩、屈东旭玩了海底碰碰车、从水里跑步、拉火车等游戏，很开心。 19:00 篝火晚会 晚上，吃完晚饭，我们举办了一场篝火晚会。同学分成两组分别是，第一组：1班、2班、3班、4班、7班。第二组:6班、8班、9班、10班。我被分在第二组。第一组有唱歌的、说相声的等等。我们这一组可是五花八门，有唱歌的、跳舞的、表演武术、吟诗的、说相声的。我们班表演的节目是唱歌。我们围着篝火跑呀，跳呀，唱呀，笑呀，忘记了时间，忘记了一切，真想永远停留在这个瞬间。 最后，我们以《难忘今宵》为闭幕曲结束了这次活动。 7月9日 8:30 爬蒙山 7月9日上午，我和同学们来到蒙山脚下，准备登山。 我们先来到蒙山脚下的广场上，最引人注目的是一座石门。石门上有八座形态迥异的金刚，有的面目狰狞，有的双手合十闭目，有的呲牙咧嘴，栩栩如生，所以叫金刚门。两边有两座石狮的雕像，那石狮张着血盆大口、威风凛凛的站在金刚门的两边。守护着蒙山的入口。 从金刚门向蒙山山上远望，那蒙山上树木葱茏、绿意盎然，让人

我国高速铁路发展概况及发展趋势

动车组概论二〇一三年十二月

我国高速铁路发展概况及发展趋势 摘要：铁路运输一直以来都是一项重要的运输方式，而我国人口众多，物资量巨大，因此对铁路的需求更大。而中国铁路曾经面临的主要问题是客运速度慢、运输能力严重不足，“一票难求、一车难求”的现象十分突出，铁路已经成为制约经济社会发展的“瓶颈”，由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点，因此高速铁路越来越受到重视。 关键字：铁路；高速；经济 1.中国高速铁路发展背景 为了提高列车运行速度，使铁路适应社会发展，从20世纪初至50年代，德国、法国、日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。铁路作为陆上运输的主力军，在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。但是自20世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮的冲击。 中国内陆面积宽广，人口众多，幅员辽阔，经济发展与联系的跨度大，需要有一种强而有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。铁路作为重要的基础设施，国民经济的大动脉和大众化的交通工具，最显著的特点是运载量大、运行成本低、耗能少，在大流量长距离的客货运输有着绝对优势，也在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有强大的竞争力。 我国自1876年出现第一条铁路以来已经120多年了。遗憾的是百余年来，我国的铁路事业无论从横向上还是从纵向上来讲，都是远远落后的。同其他国家相比，我国的铁路在运营里程、运输效率、技术水准、装备质量等方面相差极远，令人堪忧。我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。但我国铁路的现状是路网不发达，技术装备较落后，运能与运量的矛盾比较突出，一些主要干线的能力利用程度已经趋于饱和，铁路负荷水平居世界首位。 兴建高速铁路的建议早在20世纪80年代中期就被提出，十多年来，国家有关部门组织了数以百计的专家学者从各个方面对高速铁路项目进行了详细的考察、分析和论证。经过多次的反复和论争，各方面的意见已经大致趋同：高速铁

关于推进中小学生研学旅行的实施意见(安徽省)

关于推进中小学生研学旅行的实施意见(安徽省） 各市、省直管县教育局、发改委、公安局、财政局、交通局、文化局、食药监局、旅发委、保监局、团委： 为了进一步推进我省中小学生研学旅行，落实立德树人根本任务，帮助中小学生了解国情、热爱祖国、开阔眼界、增长知识，着力提高他们的社会责任感、创新精神和实践能力，根据《教育部等11部门关于推进中小学生研学旅行的意见》精神，结合我省实际，现提出以下实施意见。 一、重要意义 中小学生研学旅行是由教育部门和学校有计划地组织安排，通过集体旅行、集中食宿方式开展的研究性学习和旅行体验相结合的校外教育活动，是教育教学的重要内容。开展中小学生研学旅行是深化基础教育领域综合改革的重要举措，是学校教育和校外教育有效衔接的重要形式，是拓宽育人渠道、综合实践育人的有效途径。开展研学旅行，有利于促进学生践行社会主义核心价值观，形成正确的世界观、人生观、价值观，激发学生对党、对国家、对人民、对家乡的热爱之情；有利于发展素质教育，创新人才培养模式，引导学生主动适应社会，促进书本知识和生活经验的深度融合；有利于加快提高人民生活质量，满足学生日益增长的旅游需求，培养学生文明旅游意识，养成文明旅游行为习惯。 组织广大中小学生走出校门，贴近社会、亲近自然、体验生活，不仅可以让他们动手动脑，学会生存生活，学会做人做事，也能培养他们的审美情趣、家国情怀和主人翁意识，对于促进他们全面发展，综合提高，将来成为建设家乡、建设安徽、建设祖国的合格人才具有重要意义。 二、目标任务 以立德树人、培养人才为根本目的，以预防为重、确保安全为基本前提，以深化改革、完善政策为着力点，以统筹协调，整合资源为突破口，因地制宜开展研学旅行。让广大中小学生在研学旅行中体验美好家乡、美好安徽，感受安徽地域文化和家乡变化，感受祖国大好河山，感受中华传统美德，感受光荣革命历史，感受改革开放伟大成就，增强对坚定“四个自信”的理解与认同。同时学会动手动脑，学会生存生活，学会做人做事，促进身心健康、