三副职务规则
三副职务规则
1.三副在船长、大副的领导下值履行规定的船舶航行和停泊值班职务,并主管
船舶救生、消防设备。
2.应熟悉并遵守值班、联系制度,以及航行安全、技术操作方面的规章。装卸
期间按大副的布置管理货物装卸。
3.管理全船消防设备、器材和火警设备,定期养护、检查和换剂,使其经常处于
良好的技术状态;灭火器就注明检验和换剂日期;禁止消防器材移做他用。4.管理并熟练地操作固定灭火系统（主副机扫气箱所属系统除外），保持管系
和分路阀的铭牌、标志鲜明。
5.负责管理救生艇（筏）、救生浮具、备品、保持清洁完整，定期更换淡水和
食品等；保持各种救生信号的有效期（驾驶台由二副管理的求救、救生信号和器材除外）。
6.负责配备救生衣，经常检查是否放在指定的位置，按期试验，如有损坏应立
即修复或更换。
7.对船舶各种消防、救生器材、设备物品要认真登记入册，并做好维修、保养、
更换和记录。
8.按规定向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法。
9.开航前应编妥船舶应变部署表及船员应变卡，经大副审核、船长批准后公布
执行；即使向新接任的船员介绍应变岗位和具体职责。
10.进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行了望和传达船长的指令，准
备记录车钟和时间、重要船位及有关情况或按船长指定的位置和任务进行工作。
11.在船舶停泊或半年称货期间，与二副轮值驾驶员停泊班，履行规定的值班职
责。
12.按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目，修船期间，做好自修和验
收工作以及大副指派工作。
13.弃船时携带双向无线电话、海上搜救雷达应答器。
14.加强国际法规‘ISM’规则的学习，认真执行公司SQMS中的有关规定，努力
做好本职工作。
第一部分救生设备
第一节救生艇 (1)
救生艇的释放与回收 (2)
第二节救生艇及释放装置维护与保养 (3)
气胀式救生筏 (4)
第三节个人救生设备 (5)
救生圈 (6)
救生衣 (7)
浸水服 (7)
救生信号 (7)
驾驶台救生信号和拋绳设备 (8)
救生设备检查周期表 (9)
第二部分消防设备
第一节水灭火系统 (10)
应急消防泵 (10)
消防栓及消防皮龙 (10)
国际通岸接头 (11)
水灭火系统的维护与保养 (12)
第二节卤化烃灭火系统 (12)
HALON 1301灭火系统的操作步骤 (13)
HALON 1301气瓶存放位置 (13)
HALON 1301灭火系统维护与保养 (14)
第三节手提式灭火器 (14)
手提式干粉灭火器 (16)
手提式二氧化碳灭火器 (17)
手提式灭火器的维护与保养 (18)
第四节移动式灭火器材 (18)
固定式及推车式灭火器 (18)
手提式泡沫抢 (19)
２
移动式灭火器的维护与保养 (19)
第五节自动探火与报警系统 (20)
自动火警与报警系统 (20)
手动报警器 (24)
火警警铃 (25)
自动探火与报警的维护与保养 (26)
第六节消防员装备 (26)
第七节紧急逃生呼吸器 (28)
第八节防火门 (29)
第九节挡火闸与挡烟闸 (29)
第十节脱险通道 (30)
第十一节防火控制图 (31)
第十二节其他消防设备 (31)
油漆灭火设备 (31)
直升机站灭火设备 (31)
消防设备检查周期表 (31)
第三部分训练与演习
第一节授课与训练 (33)
第二节救生消防演习 (33)
附表
三副职责细化 (36)
３
第一部分救生设备
第一节救生艇
本船配备两艘全封闭式救生艇，左舷为2号艇，右舷为1号艇兼救助艇。其稳性是在装载全部或部分成员和属具，所有进口和开口都是水密关闭而且所有乘员系好安全带时，能自然或自动地自行扶正，主要技术参数为：
艇的类别：G-65 BTR 乘员定额：30人
建造厂名：ISHIHARA DOCKYARD CO.LTD 鉴照日期：1998年
主要尺度：6.50×2.40×0.90 m
一、救生艇属具：
1.救生艇属具的所有各项都是应绑扎在救生艇内，储存在柜内或舱内、储存在
托架内或类似的支架装置或以其它适宜的方式系固于艇内。
2.艇内磁罗经应有适当的照明装置，该罗经应固定在操舵位置，液体透明无气
泡。
3.海锚应配浸湿时还可用收紧握的耐震锚1根。
4.首缆，一根与脱开装置连接，设在救生艇前端，另一根牢系或靠近救生艇前
端备用。
5.兼救助艇1号艇内应设有长度不少于50米的可浮索一根，具有足够拖带载足
全部乘员及属具或相当重量的最大救生筏的强度。
6.艇用海图：NP727
包括：(1) CHART NO:5211 NORTH ATKANTIC OCEAN
5212 SOUTH ATLANTIC OCEAN
5213 INDIA OCEAN (MAY TO OCTOBER)
5214 INDIA OCEAN (NOVEMBER TO APROL)
5215 NORTH PACIFIC OCEAN
5216 SOUTH PACIFIC OCEAN
(2)TABLE OF SUNRISE AND SUNSET BEARINGS
(3)SMALL ROLYTHENE ENVELOPE CONTAINING PWNCIL,PAPER RUBBER AND
PAPER,RUBBER AND PROTRACTOR
7.救生艇属具如图所示：
４
５
二、救生艇操作说明
1、放艇：
1)解开位于艇中部的固定钢丝SLIP HOOK。
2)连接首缆到艇首释放钩上，有利于控制艇。
3)落下安装载艇架两侧的板杆TRIGGER LEVEL,以释放救生艇固定钢丝。
4)打开刹车制动杆上的安全销。
5)所有艇员登艇并系好安全带。
6)拉动遥控钢丝，适当打开刹车使艇在艇架上匀速降落到艇甲板平行，再
快速降落到水面。
7)艇到水面后，立即释放遥控钢丝。
8)艇内脱钩。
2、收艇：
9)首先复位脱钩装置并固定安全销，再使艇钩与吊环连接。
10)按下吊艇装置的UP钮将艇收起。
６
11)当艇吊起时，确定吊艇钢丝长度均衡。
12)当艇即将到位时，艇架上的限位开关升起作用使马达停止工作。
13)使用摇把，手动使艇升到预定位置。
14)恢复艇架两侧板杆TRIGGER LEVEL到原来位置并固定制动器HOOK
STOPPER。
15)进行固定绑扎，完成收艇。
3、救生艇内脱钩方法：
16)旋转制动器销到右侧。
17)拉出安全销。
18)升起折叠杆到开始位置。
19)根据艇长命令，用刀旋转到左旋。
20)两钩将被释放。
4、还原方法：
21)检查在释放位置并将安全销插入孔内。
22)手动将钩头升到正常位置，并保持到释放杆重新固定完成。、
23)旋转杆到右端。
24)将安全销完全插入后边固定孔内。
25)固定安全销上的制动销。
26)重新将杆放到原来的位置。
三、救生艇及释放装置检查维护与保养
1、救生艇标记：
1)应以明显字迹表明成员定额，艇身尺寸。
2)艇首两侧标明船名、船籍港。
3)识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，应能从上空看清。
4)在有利于探测的位置张贴反光带，要求最小面积150㎝×2，间隔80㎝(从中
心到中心)。
5)艇内部应标出艇底塞，脱钩拉杆的位置，脱钩装置的颜色应与周围明显不同。
6)救生内应明确标出座位位置。
2、艇内属具应按规则要求配齐并保持有效，应妥善存放、绑扎、固定。
3、两根首缆及救生浮索长度应符合要求。
4、救生软梯长度适宜，保养良好，边绳底部无接头，绳索不老化，生根处无锈
蚀。
5、艇内浆及艇蒿状况良好，应印有船名。
6、救生艇附近及降落纵器上应设置告示及标志，说明操纵器的用途及操纵程序，
并
７
7、集合地点应紧靠登乘地点，应急电源应为其提供足够的照明，通往集合与登
乘地点的通道、梯道应标有指示符号，并予以照明。
8、要明确哪舷的救生艇作为救助艇，并有相应标示。
9、降落设备、绞车制动器在规定的期限内进行检查、试验。
10、吊艇索在规定的期限内调头、换新，并在艇架上标记，释放拉绳不锈蚀、不
损坏，定期保养。
11、艇体完好无损，钢结构（特别使艇钩及坐板）无过度锈蚀，舭部扶正把手、
扶正索连接、舵板及机座架、螺旋桨、油箱情况良好，环艇设置的链环可扶救生索良好、无老化、霉烂、固定索的连接即释放装置正常可用。
12、艇架的滑轮保证活络，不变形，活动部位经常加油活络。
13、艇架上的限位器正常可用。
第二节气胀式救生筏
二、释放说明：
1.手动释放：
1)6人救生筏：将固定筏的脱钩装置打开，将筏抛出舷外。若存放位置距
水线高度小于11米时，拉动充气拉索使筏充气。
８
2)25人救生筏：拔出释放杆的安全销子，拉动释放手柄，固定索将松开，
筏在重力作用下掉入水中，充气成型。
2.自动释放：
水深2-4米时，静水压力释放器在水压作用下自动打开，救生筏浮起，拉索拖出，筏充气，筏完全膨胀后浮力把拉索弄断。
三、检查维护保养要点：
1、静水压力释放器应保证在水深不超过4米时自动脱开救生筏。
2、救生筏应配备释放说明和有效证书，并配IMO符号，释放说明应张贴在应
急灯可照射的位置。
3、救生筏与静水压力释放器绳索连接要正确。
4、船首的救生筏应配右软梯，并装在附近，软梯保养良好，底部无接头。
5、救生筏与静水压力释放器应在不超过12小时的间隔内检修，如不可行，主
管机关可展期到17个月。
6、静水压力释放器应标明产品铭牌，说明制造日期，型号与出厂号，如时抛弃
型号，可用确定失效日期的方法代替以上要求。
7、救生筏容器上应标明制造厂名和商标，出厂号码。认可机关的名称和成员定
额,SOLAS,内装应急袋号，最近一次检修日期，首缆长度，水线以上允许存放最大高度，降落须知。
8、救生筏上应有其所从船名及船籍港的标志。
第三节个人救生设备
救生圈
本船共14只救生圈（救生设备布置图上标明），另有一只编号为15号接送引水时放置在引水梯附近，为带自亮灯及绳索，由水手长保管。14只救生圈具体存
９
二、检查维护保养要求：
1、所有救生圈标出船名、船籍港、编号、要求字迹清楚。
2、驾驶台两侧配备带烟雾信号、自亮灯的救生圈，其质量自重为4.5㎏,应正
确安装，支架开口应朝向舷外，在静水面漂浮时，喷出烟雾15分钟，灯光2小时，当完全浸没在水中10秒后，能继续喷出烟雾。
3、救生圈把手索不腐蚀，无老化9.5㎜ , 长度不小于救生圈外径的4倍，并
固定在四个等距离点上。
4、救生圈自亮灯正常有效，配右至少使用2小时的能源。本船救生圈自亮灯全
部为干电池，每只需6节干电池。
5、可浮救生索长度符合要求，直径不小于8㎜。
6、每舷至少有一个装有可浮救生索，不少于一半的救生圈应由自亮灯。
7、在有利于探测的位置张贴反光带。
8、救生圈附近张贴IMO标示图。
救生衣
二、检查保养要求：
１０
1、每件救生衣应配有细索系牢的哨笛、衣灯、救生衣灯应正常、有效
2、救生衣上应标出船名、船籍港。
3、驾驶台机控室等值班场所应配备值班人员的救生衣，在船首应配备足够数量
的救生衣。
4、在救生衣放置处附近张贴IMO标志和穿着示意图。
5、救生衣上反光带张贴正确。
三、穿着方法：
1、将反光带的一面向外，穿在身上。
2、将拉链拉好。
3、将带子在腰部绕一圈后扎紧，注意带子应打死结。救生衣应在一分钟内穿着
完毕。
浸水服
本船在1号及2号艇内各配备3件浸水服，具有浮力，不需加穿救生衣，带有符合规定的灯和哨笛，能遮盖除脸部以外的整个身上，在无帮助的情况下能在2分钟内打开并穿好。
救生信号
一、红光火焰信号：
1、去掉上端盖子；
2、拉掉拉环，立即燃烧；
3、发光强度15000坎，燃烧时间60S。每艘救生艇各6个。
二、火箭降落伞信号：
1、去掉上下盖子；
2、将信号举过头顶，抽出拉绳，用力拉出；
3、双手握正，两秒后发射；
4、发射高度300M,发光强度30000坎，燃烧时间40S。每艘救生艇各4只，
驾驶台12只。
三、漂浮烟雾信号：
1、掀下塑料盖，取出拉环；
2、快速拉掉拉环，持续2-3秒；
3、将信号投入水中；
4、发出橙色烟雾，发光时间大于3分钟。每艘救生艇各2只。
驾驶台救生信号和拋绳设备
驾驶台信号包括火箭降落伞12只，拋绳设备4个。拋绳设备主要用于难船，救
１１
生艇筏于救助船或陆岸之间投递绳索，很快带缆得到救助。其特性准确将绳抛射到230米以外的目标方向，本船桶装式拋绳设备的使用方法为：
1、打开前后盖；
2、将拋绳设备的后端系固在船上；
3、拔掉保险销；
4、双手紧握把柄，对准目标方向发射。
EEIRB、SART、及双向甚高频无线电话的操作及使用见GMDSS培训教材。
救生设备检查周期表
１２
备注：表格中的检查周期为最长期限，公约中的要求均用不超过来描述。
第二部分消防设备
新盛海轮消防设备的配置有水灭火系统、HALON 1301灭火系统、手提式灭火器、大型固定式和舟车式泡沫机、泡沫枪、油漆间喷淋系统、烟雾探测报警系统、防火门、防火挡板、消防员装备、沙箱、消防毯、直升机灭火系统、消防器材等。
第一节水灭火系统
水灭火系统适用于扑救可燃固体物质的火灾，水灭火系统的组成：应急消防泵、管系、阀门、消防栓、水龙、水枪、皮龙箱、F扳手、国际通岸接头等设备。
应急消防泵
一：操作步骤：
启动―――
1、打开一至二甲板消防栓；
2、按下OPEN钮打开吸入阀，绿灯亮表示打开；
3、按下START钮启动应急消防泵；
4、当出口压力升高时，按下OPEN钮打开排除阀，绿灯亮表示打开；
5、检查吸入和排出压力是否正常；
注意：在控制箱旁启动时，进出口阀控制位置选择开关应放在LOCAL，在驾驶台或泵浦间启动时，进出口阀控制位置选择开关应放在REMOTE
１３
停止
1、按下CLOSE钮关排除阀，红灯亮表示关闭；
2、按下STOP钮停泵；
3、按下CLOSE钮关闭进口阀，红灯亮表示关闭；
4、关闭甲板消防栓。
分割阀门位于主甲板生活区左前库房
消防栓
一、数量
全船消防栓共47个；其中直径为65㎜的41个；甲板34个，机舱7个；直径40㎜的6个，分布在生活区各走廊。
二、消防皮龙
全船消防皮龙数量共25根；其中直径65㎜的19根；甲板12根，机舱7根；直径40㎜的6根，分布在生活区各走廊，每根消防皮龙都配备两用水枪一把，专用扳手一把，每个消防栓都配备F扳手一把，甲板及生活区外皮龙箱11个；其中生活区各走廊皮龙箱6个，消防皮龙编号及存放位置如下：
１４
国际通岸接头
一、存放位置：
主甲板生活区内左舷FIRE STATION
二、作用：
当船舶在码头系泊，船舶发生火灾时，由于各种原因船舶消防泵和应急消防泵发生故障或船舶不能自行灭火时。船上人员可将通岸接头连接到消防栓上，等待码头消防队到来，再将国际通岸接头带有法兰的一面接到岸上水龙带，开启岸上消防水，流入船上消防管路中，船员再火场附近的消防栓上接上本船皮龙和水枪进行灭火。
三、操作步骤：
1．通知岸上消防队，协助船舶灭火。
2．负责通岸接头船员，将通岸接头连接到本船消防栓上。
１５
3．船上消防员将皮龙水枪连接到火场附近的消防栓上，准备好待令扑救。
4．码头消防队赶到船上将岸上皮龙接在通岸接头带有法兰的一面，开启岸上消防水，等到码头消防水流入船舶消防水管后，打开消防栓和水枪开
关，消防员对准火场灭火。
四、基本要求：
1．国际通岸接头的标准尺寸如下：、
外径：178㎜；内径：64㎜；罗栓圈直径：132㎜；法兰槽口：直径为
19㎜的孔4个，等距离分布。上述直径的罗拴圈上，开槽口至法兰盘外
缘；法兰厚度：至少为14.5㎜；螺栓及螺母：4副，每只直径16㎜，
长度50㎜。
2．国际通岸接头应于能承受1.0N/㎜2工作压力的任何材料垫片一只长度为50㎜、直径为16㎜螺栓4只和垫圈8只，一起保存在船上。
水灭火系统的维护保养要求
1.主消防泵、应急消防泵应能保持足够的排出压力，6000吨及以上的船舶，最
抵压力为0.27/平方毫米，进出口压力表处于良好状态。
2.消防水管与水龙易于衔接，接口处无过量漏水，消防水管阀门活络，手轮转
动自如，周围无任何障碍物。
3.消防栓应保持活络并无滴漏现象，不锈蚀，无损坏。
4.皮龙箱保持良好，编号、IMO标示，箱内配有F扳手。
5.水龙带定期检查保养，水龙带要求里层必须有一层胶，保证无破漏水现象。
水龙带表面清洁，卡箍无锈蚀，禁止消防以外使用。
6.水龙带盘放正确，水枪、水带放置在一起，接头牢固。
7.水枪应为两用型，活络不锈蚀（即水雾/水柱形）
8.国际通岸接头存放位置应于防火控制图标识的位置相同，附件齐全，应备有
扳手等工具以便安装，应由制定船员保管和安装。
第二节 HALON1301灭火系统
卤化烃（1301）适用扑救油类火，一般设置于机器处所。卤化烃灭火剂，英、美等国家为HALON，目前用于船舶灭火系统的由以下两种
A、一溴三氟甲烷，缩写BTM，即卤化烃1301；
B、一溴一氯二氟甲烷，缩写BCF，即卤化烃1211。
卤化烃灭火系统不论是1301或1211，在船上安装时其要求和二氧化碳灭火系统类似，但卤化烃液体在常温常压不能自由喷射，需添加氮气或压缩空气来驱动，或设置氮气或压缩空气的驱动气瓶。本船机舱固定灭火系统为HALON1301灭火系统，现介绍如下：
HALON1301灭火系统是由施放箱、启动管系、HALON1301气瓶、喷嘴、警铃、１６
嗡鸣器等组成。其系统只供机舱使用，释放点为驾驶台和主甲板生活区内机舱右进口处，HALON1301气瓶分布机舱保护场所。
HALON 1301 灭火系统的操作步骤
一、灭火系统：
1．打开启动箱门机舱灭火。这时安装在机舱内的释放警报自动响起，并机舱风油切断（包括主机、发电机、锅炉及燃油切断）。所有人员必须撤离机舱。2．确定机舱人员全部撤离。
3．确认所有水密门、道门、通风筒以及其他开口都已被关闭。
4．如在主甲板生活区右侧机舱入口处操作，解除安装在启动箱下边3个启动箱的把手到箭头所指方向。用这种方式HALON1301将被释放到机舱。………………………假如HALON1301没有被释放情况下…………………………1．打开主甲板层机舱入口处启动箱上的顶门。
2．解除安装在启动箱上边3个启动容器上的安全夹，并按下旋钮。
二、压力下降警报响起的情况：
这表示由于泄露HALON1301气体压力低于规定压力，在这种情况下，应根据使用说明重新灌装HALON1301
１７
１８
三副工作职责
三副岗位工作职责： 一、掌握驾驶台关键设备（Operation of Bridge Equipment） 1、GPS读取GPS L/L船位能正确而熟练地标绘在海图上（注意GPS所用大 地基准面WGS与海图所用大地基准面不同时的修纬度、经度修正）；清楚GPS所示SOG速度、COG航向与海图上所标示的计划航向、电罗经操舵航向（可能含误差）之间的关系；能读取偏航误差与设定偏航误差报警限制；能设定抵达转向点的预警范围；能设定锚位职守报警限制；能输入与修改WPT位置；能修改已设定的GPS航线中的转向点位置；能从现在船位向新设定的转向点航行；能从现在船位按新设定的GPS航线航行；能查询Distanee To Go等有关统计资料； 2、正确使用雷达（Radar）正确开启雷达；熟知雷达的局限性；正确调整雷达至最佳工作状态（如量程、调谐、增益、扫描线亮度、雨雪与波浪抑制、同频干扰、回波处理）；航向与航速的输入与校准；雷达显示方式（NORTH UP/HEAD UP/COURSE UP）的选择；偏心显示设定；雷达运动模式（真运动与相对运动）的设定；显著单物标距离方位定位；电子方位线的使用（如Parallel Index方法）；雷达ARPA功能的正确使用：矢量设定（矢量时间、真矢量/相对矢量、 DCPA/TCPA警报设置）；回波尾迹设定；捕捉适当的目标船；读取目标船航向、 航速、DCPA和TCPA等参数；判定来船是过船头还是过船尾；试操船；警戒圈设置；雷达锚位监测功能； 3、罗经（Gyro and Standard Compass）读取电罗经主罗经的示数；主罗经与分罗经示数核对；分罗经与主罗经的同步调校；电磁罗经的比对及电罗经异常判断；观测太阳低高度、真出没方位求罗经差；电罗经速度与纬度校正； 4、舵（Steeri ng Gear and Autopilot）操舵模式的正确转换操作 （AUTO/HAND/NFU）;手动（随动）操舵与手柄（直接控制/非随动）操舵的不同；必须实行手动操舵的若干时机；舵机间应急操舵程序；自动操舵的参数设定与调整； 5、AIS、VHF的使用通过AIS读取来船动态与静态参数；正确使用AIS的文本信息”功能；VHF设备的使用与调整（功率、频道、静噪抑制）；用VHF协调避让；熟悉最基本的协调避让用语（SMNV和SMCP）;进出港VHF联系用语； 6、其他航行灯、测深仪、强光信号灯、莫尔斯操纵信号灯、汽笛等的准备：位置/开启/测试/使用/亮度调节/辨识； 二、注意航行当值要点（Keeping Navigational Watch）
职务发明创造协议
职务发明创造协议 本合同由以下双方于年月日订立。 [甲方]濮阳市东昊机械电子有限公司。（以下简称“甲方”）； [乙方]身份证号码为。（以下简称“乙方”）。 甲乙双方以下单独称为“一方”，合称为“双方”。 前言 鉴于双方存有劳动关系，根据专利法及专利法实施细则（下称“专利法及实施细则”）等有关国家法律，双方就与职务发明创造有关事项协商一致，订立本协议。 一、定义 除本合同条款另有约定或上下文另有所指外，本合同中下列用语具有如下含义： 发明创造，本协议所指发明创造是指发明、实用新型和外观设计。 职务发明，指符合本协议第二条规定条件的发明、实用新型和外观设计。 本职工作，指。 二、职务发明的范围 根据“专利法及实施细则”的规定，乙方做出的发明创造有下列情况之一者，应为职务发明： 1、在本职工作中做出的发明创造； 2、履行本单位交付的本职工作之外的任务所做出的发明创造； 3、离职、退休或调动工作后一年内做出的与其在原单位承担的本职工作或分配的任务有关的发明创造； 4、主要利用本单位的资金、设备、零部件、原材料或者不向外公开的技术资料所做出的有关发明创造。 三、发明创造的报告 乙方应自做出发明创造之日起15日内，向甲方报告并提交发明创造内容的书面简介及甲方要求提供的其他材料。
四、职务发明的确认 4.1对乙方报告的发明创造，甲方应在接受该报告之日起30日内就发明创造是否职务发明做出书面确认。 4.2乙方做出的发明创造系职务发明的，甲方应依照本协议第五条之规定予以保护。 4．3乙方做出的发明创造系非职务发明的，甲方应出具《非职务发明证明书》（其格式详见附录一）。 五、职务发明的保护 5.1对乙方报告的职务发明，甲方应在接受该报告之日起30日内做出是否予以保护以及采取何种保护方式的决定。 甲方对职务发明的保护方式有：申请专利、作为商业秘密予以保护。 甲方决定对乙方报告的职务发明予以保护的，所有保护费用由甲方负担。 5.2甲方拒绝对乙方报告的职务发明予以保护的，乙方可自行采取申请专利等保护方式予以保护。此种情形下，甲方应出具《职务发明专利申请权确认书》（其格式详见附录二），对乙方申请专利予以协助。 六、职务发明的权属 6.1乙方做出的职务发明，其专利申请权等权益为甲方所有，除非甲方依本合同第五条之规定书面告知乙方拒绝对该项职务发明予以保护，并确认该项职务发明的专利申请权为乙方所有。 6.2乙方依本条上款规定取得职务发明的专利申请权、专利权或其他权益的，甲方有权免费实施该项职务发明。 七、职务发明的奖励 乙方做出职务发明的，甲方根据甲方的企业管理规定，在区分职务发明的价值大小、乙方是否保有专利权等权益的基础上，给予乙方一定的精神及物质奖励。 八、非职务发明的权属 乙方做出的非职务发明，其专利申请权、专利权等权益为乙方所有。 九、保密义务 9.1为确保发明创造在获得专利前具有新颖性，不论该项发明创造的权利
职务发明创造发明人或设计人奖励、报酬纠纷审理指引知识交流
职务发明创造发明人或设计人奖励、报酬纠纷审理指引 第一条【适用范围】专利法及专利法实施细则关于职务发明创造奖励与报酬制度的规定适用于在中国大陆完成的发明创造。 首先，应根据发明创造完成地来确定申请专利权利的归属。这种权利归属的确定原则符合企业与职工（雇主与雇员）双方对发明创造权利归属的预期，因为通常来说，企业与职工（雇主与雇员）总是从当地法律的规定出发来预见法律后果的。 其次，与专利法及专利法实施细则关于职务发明创造与非职务发明创造规定的适用范围相对应，专利法及专利法实施细则关于职务发明创造奖酬制度规定的适用范围也以发明创造完成地为依据。 专利法及专利法实施细则关于职务发明创造奖酬制度规定的适用范围以发明创造完成地为依据，有两层含义。第一，在中国大陆完成的发明创造，在中国大陆申请专利的情况下，职务发明创造的发明人、设计人有权依据中国专利法及专利法实施细则的规定，要求获得相应的奖励与报酬。第二，在中国大陆完成的发明创造，在外国申请专利的情况下，依据中国专利法及专利法实施细则认定发明创造属于职务发明创造的，职务发明创造的发明人、设计人有权依据中国专利法及专利法实施细则的规定，要求获得相应的奖励与报酬。 第二条【约定优先】根据专利法实施细则的规定，被授予专利权的单位可以就职务发明创造奖励与报酬同发明人、设计人进行约定。有约定的，应当依其约定确定职务发明创造相应的奖励与报酬；没有
约定的，依据专利法实施细则规定的标准确定职务发明创造相应的奖励与报酬。 第三条【约定的形式】根据专利法实施细则的规定，职务发明创造奖励与报酬标准可以通过单位与发明人、设计人协商约定，也可以在单位依法制定的规章制度中规定。 第四条【约定的内容】根据专利法实施细则的规定，被授予专利权的单位可与职务发明创造发明人、设计人就职务发明创造奖励与报酬的方式和数额进行约定。可以约定的不限于奖励、报酬的数额，也包括奖励、报酬的方式。 按照约定优先原则，奖励报酬的形式可以是多种多样的，除了采取货币形式之外，还可以采取诸如股票、期权、提高职位、提升工资、带薪休假等形式，只要能达到专利法规定的合理的原则要求即可。 如果约定的奖酬仍采货币的形式，则约定数额既可以比法定标准高，也可以比法定标准低，单位可以自主地根据自身的行业特性、生产研发状况、知识产权战略发展需求制定相应的具体标准。在职务发明创造奖酬规定的实际执行过程中，有的企业采用如专利申请奖、专利授权奖、专利实施后的报酬等方式执行；也有的企业对奖励报酬采取一次性补偿方式，补偿的具体总额按照研发领域的平均发明价值确定，该种方式对于企业而言，可以避免复杂的计算过程、较高的计算成本。这些均是应该被允许的。 第五条【约定形式的合法性审查】职务发明创造奖励与报酬为单位与发明人之间协商约定的，应按《合同法》、《劳动合同法》之规
2020副经理述职报告三篇
2020副经理述职报告三篇 副经理述职报告篇一 各位领导、各位同志: 20xx年本人在6月份由省公司关于干部任免的安排，从纪委书记兼工会主席岗位调整到副总经理岗位，虽说岗位变化，但全年工作、学习等指导思想没有变化，主要是贯彻落实科学发展观精神，认真学习党的十八届四、五中全会精神，紧密结合公司“1369”工作思路，改进工作作风，坚持廉洁自律，自觉遵纪守法，认真履行职责。主要情况表现在以下几个方面： 一、重点指标完成情况 上半年工作岗位调整之前： 1、组织落实党风廉政责任制和“五个一”工作，公司范围内未发生违纪违法事项。 2、组织开展职工住宅楼及调试综合楼建设安全管理效能监察项目，稳步推进。 3、组织启动、落实了标准化班组建设工作，“争创工人先锋号---让业主满意”劳动竞赛活动，促进了工作，得到业主好评。 4、组织完成工会职工之家建设细则、职代会工作办法等相关5个制度的制定工作，开展了多项职工喜闻乐见的文体活动，职工*到位，队伍稳定、积极向上。 上半年工作岗位调整之后： 1、协助完成全年安全生产目标，截至目前未发生安全生产事故。 2、主要管理的项目质量、进度可控、在控，业主满意度较高。 3、组织完成国网公司境外安全检查工作，所查两个项目均得到好评。 4、协助完成省公司安排的各项安全生产活动，效果良好。 二、主要工作成绩及经验 (一)在纪检监察方面，按照以党风廉政建设责任制为龙头，以惩防体系建设为主线，以作风建设为着力点，组织开展了大量工作，取得了一定成效。 1、积极宣传贯彻上级会议、文件精神，及时通过中心组学习、廉政教育会议、专题民主生活会等渠道，将有关规定传达到公司领导层、中层干部层以及党
三副工作职责范本
岗位说明书系列三副工作职责（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-22005 三副工作职责 Third Deputy Job Duties 说明：为规划化、统一化进行岗位管理，使岗位管理人员有章可循，提高工作效率与明确责任制，特此编写。 职责一:三副职责 三副在船长、大副的领导下，熟悉和执行公司的安全和环境保护方针，履行规定的船舶航行值班和停泊值班职责，主管船舶消防、救生设备。 一、值班 1.值班期间是船长的代表，应熟悉并遵守值班、联系制度以及航行安全、技术操作方面的规章。 2.航行、锚泊期间值守时间:按体系文件要求;港内靠泊期间值守时间:根据大副安排。 3.及时收取和阅读气象报告、航行警告及其他电文，重要信息及时报告船长。 4.值班时，应监督并指导值班水手的工作。 5.按要求正确编制中午船位报。
6.进出港、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台值守，履行驾驶员相应职责。 7.装卸货期间，巡视全船状况，按配载计划和要求监督检查装卸过程，记录有关事项。发现问题及时处理，必要时报告大副或船长。 8.值班是负责迎送引航员并保证引航员登、离船设备和装置的安全。 二、消防、救生设备 1.负责消防、救生设备的定期检查和维护保养工作，保持处于良好工作状态，正确填写检查和维护保养记录。 2.编制消防、救生设备使用说明，并对设备进行明确标识。 3.管理并熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属系统除外)，保持管系和分路阀的铭牌，标志鲜明。 4.负责消防、救生设备及备品的登记入册和申领。 5.开航前编妥应急程序要求和“船员应变卡”，经船长审批后公布执行。 6.定期进行防火检查，认真填写“船舶防火定期检查表”
职务发明创造权属及使用合同
职务发明创造权属及使用合同 甲方： 统一社会信用代码： 乙方： 身份证号： 甲乙双方经平等自愿协商，签订本合同以共同遵守。 第1条定义 1.1 专利权：是指将完成的发明创造依法向国家专利行政主管部门提出专利申请，由该主管部门依照法定程序审查并授予的法定排他性权利。 1.2 专利申请权：是指将完成的发明创造依照法定程序申请专利权的权利，包括尚未提出专利权申请或者虽已经提出专利申请但尚未授权公告状态下的发明创造固有的法定或约定的排他性权利。 1.3 专利：系指专利权、专利申请权的统称，本合同特别约定的除外。 1.4 保密信息：指甲方不对外公开并采取了保密措施的各种技术及经营信息，该信息可以是独立存在的，也可以依附于其他的信息而存在，并被记录于各种有形载体上。 1.5 甲方的物质技术条件：指发明创造过程中涉及的甲方具有的设计、研究、试验、检测、生产设备、装置、原材料、不对外公开的技术资料或信息等技术、资源或手段，或者由甲方出资借助于其他单位或者组织的条件所进行的设计、研究、试验、检测、生产行为，或者甲方的出资行为。 第2条职务发明创造权利归属 2.1 乙方系甲方员工，在甲方担任职务。 2.2 除非法律、法规另有规定或者双方另有书面约定，以下列方式取得的发明创造申请专利的权利属于甲方：
2.2.1 甲方在新技术、新产品研制与开发或者日常生产经营活动中产生或形成的各种发明创造； 2.2.2 主要是利用甲方的物质技术条件所完成或者取得的发明创造； 2.2.3 乙方在履行职务过程中产生或形成的发明创造； 2.2.4 乙方在参与或者完成甲方交办的任务过程中产生的发明创造； 2.2.5 在乙方离职、退休后一年内产生、形成与其原履行职务或者参与完成的甲方交办的任务相关的发明创造。 第3条职务发明创造权利使用 3.1 甲方有权在其业务范围内充分、自由的使用上述职务发明创造，行使这些发明创造负载的各项权利，包括但不限于将这些发明创造申请并取得专利权；将其使用于生产、经营活动中；向第三方转让或者使用许可、出资等行为。 3.2 乙方应当按照甲方的要求，协助甲方取得发明创造的专利权并行使发明创造专利权的各项权利。 3.3 甲方在取得专利权后，由甲方自行负责缴纳专利年费。 第4条发明创造的移交 4.1 无论发明创造处于何种阶段，乙方应按照甲方的要求，将创造过程中涉及的有关资料、文件，连同发明创造附图或者流程图、会议记录、往来电子邮件、说明性材料等整理成专门档案移交给甲方并办理移交手续。且乙方不得对已产生的内容有所删减、损毁。 4.2 乙方无论因何原因离职，在离职前，应将从事、参与职务发明创造活动的相关资料交给甲方，并承担保密义务。 4.3 乙方在职及离职期间，未经甲方许可，不得擅自对外披露职务发明创造中的相关信息。 第5条奖励 5.1 如乙方对甲方在知识产权工作中做出突出贡献，甲方可以对乙方进行表彰与奖励。
【专利立法问答】职务发明条例制定
【专利立法问答】职务发明条例制定 1.能否介绍一下条例的起草背景？ 职务发明制度是调整职务创新成果的权利归属和利益分配制度，直接影响和决定了发明人及其所在单位进行科技创新和转化运用的积极性。我国《专利法》、《植物新品种保护条例》等法律法规已经有职务发明的基本规定。但从调研情况看，我国职务发明制度还存在突出问题，主要表现在以下两方面：一是现有法律规定较为原则，缺乏可操作性；二是实践中单位侵害发明人权益的现象时有发生，挫伤了发明人的积极性。例如，在一些企业，侵害署名权的现象还很严重，其每年数百件专利的发明人均署名为该企业的负责人。为了解决实践中存在的问题，有必要完善立法，对职务发明制度进一步细化，增强可操作性并补充程序性规定，明确发明人权利救济措施和途径，确保发明人的合法权益落到实处，充分激发研发人员的创新活力，产生更多的职务发明并在实践中加以运用，为实现创新驱动发展提供更有力的法律制度支撑。 为此，《国家中长期人才发展规划纲要（2010—2020年）》（以下简称“《人才发展规划纲要》”）明确提出，要“制定职务技术成果条例，完善科技成果知识产权归属和利益分享机制，保护科技成果创造者的合法权益。明确职务发明人权益，提高主要发明人受益比例。” 今年3月份发布的《中共中央国务院关于深化体制机制改革加快实施创新驱动发展战略的若干意见》也明确提出，要完善职务发明制度，完善科技成果、知识产权归属和利益分享机制，提高骨干团队、主要发明人受益比例。完善奖励报酬制度，健全职务发明的争议仲裁和法律救济制度。 为了解决我国职务发明法律制度存在的问题，为创新驱动发展营造良好法律环境，知识产权局联合相关主管部门成立《职务发明条例》起草工作组，开始条例的起草工作。条例起草过程中，起草工作小组先后赴8个省市20多家企事业单位实地调研，共召开24次征求意见座谈会，
副职述职报告
副职述职报告 副职述职报告 根据组织安排，现就本人20XX年工作情况报告如下： 一、自我表扬 本人对自己一年来工作评价如下： （一）定位正确。关于定位，本人入职时有过一个表态：一是鞍前马后打好xx同志下手，做到“鞍前不越位、马后不掉队”；二是协作配合做好xx、xx同志的帮手，做到“分工不分家、添柴不添乱”；三是尽心竭力当好同志们的鼓手，在分管工作范畴做到“统揽不包揽、放手不撒手”。我这话不是应景的说词，而是工作的指针，一年来我在努力地践行，虽然效果不是我自己说了算，但自我感觉还是良好，具体的例子就不举了。 （二）履职认真。对照岗位要求，我主要做好以下几方面的工作：一是把握原则。我分管的工作最大的特点是繁杂，可以说千头万绪，把握好工作的尺度不是一件容易的事。我主要通过以下几个措施力保工作不偏离正确方向：1、学习；2、调研；3、引导。一年来我有一大半的精力花在了这些工作上，大家应该看
到了，我觉得这是必要的，也是值得的。二是加强调度。我分管的工作现在有一个很好的情况，就是在具体实施中，是同志们安排我做事，而不是我安排大家做事，我很满意这样的状态。在我做的事情当中，自己觉得有一件是有效的，就是配合鲁敏处长坚持了工作“一周一调度”制度，紧密跟踪各项工作的计划、实施、反馈。三是搞好服务。具体做了以下几件事情：1、协调内外上下关系；2、保障相应条件；3、承担必要责任。 （三）成效小有。就我分管的工作而言，看得见的成绩都是学校和机关的同志们做出的，我不敢贪天之功，就不统计数据了。站在岗位职能来看，我觉得自己的主要成绩体现在：在我分管的工作中，一是思路更清了，工作更实了；二是协调更顺了，环境更优了；三是氛围更好了，局面更新了。 二、自我批评 （一）为人太直。为人直不是问题，但太直就有问题。经反省，我认为根源在于和同志们沟通不够，同一句话、同一个做法，熟悉我的同志能理解、包容，不熟悉的就可能接受不了。 （二）要求过高。要求高也不是问题，但太高就是问题。通过反省，我认为根源在于深入一线不够，有些要求脱离了工作实际。 （三）研究不深。我分管的工作大多是服务性工作，对于如何落实“为育人服务、以服务育人”宗旨研究不深入，具体措施针对性还不够强。
三副职责-救生消防
以下资料作为三副在船工作职责的补充材料，也作为相应的培训材料培训： 三副工作分为硬件和软件两大部分： A.硬件部分大致分为五个板块： 1.驾驶台导航设备和通讯设备； 2.消防设备； 3.救生设备； 4.甲板货物系统； 5.库房备品。 B.管理软件部分也分为五个板块： 1.航行值班和靠离泊； 2.演习与应变记录；训练与授课记录； 3.救生、消防维修保养记录； 4.证书文件资料； 5.工作计划和日志。 有了以上的划分，三副对自己的本职工作有个整体上的规划和清晰的理解，促进三副在船的工作。 A.设备硬件部分的交接关键在于实际操作 1.驾驶台导航设备和通讯设备设备 首先必须熟悉车钟的基本操作；舵机的开启和舵机的性能，自动、手动、应急舵的转换；航迹记录仪的操作； 电磁罗经位置、转换以及罗经差的测量；ARPA雷达的开启调整，捕捉物标的方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关；声号（一般为汽笛）的位置和开关；旗号的位置；测深仪的开启和读数方法；VHF的使用方法；这十项内容是必须掌握的，因为很可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。 这里提醒三副在进行车钟操作时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再手动操纵车钟。当车钟位于STOP位置时，应把注意力放在听清后面的AHEAD 或者ASTERN。当车钟位于倒车位置时，应守在车钟旁，因为倒车不多久就会进行下一个操纵。大船操纵时，由于船型较宽，一般在40M以上，因此靠离码头时，引水通常会在驾驶台外两翼舷边发令，可能会使用对讲机下达指令，此时一定要精神高度集中，留心观察引水举动，看见其拿对讲机就要注意聆听，听清后再执行。宁可操慢点，也不可操反令。 航迹记录仪一定要记住开启，并正确设置。曾经有某船开航时碰撞灯浮，进行事故调查时，就要求出示航迹记录仪数据。由此可见正确使用航迹记仪的重要性。 其次三副应了解GPS的基本操作方法，包括转向点的设置，航线的选择和计算；应急电话的使用及代码功能； 船舶通用广播的使用；船钟的拨法；消防泵的遥控操作；六分仪及测天簿位置；报警系统的使用、安全巡视路线图； 同时在日常GMDSS的操作中，熟悉操作GMDSSS设备的使用，包括INM-C站的报警和测试；中高频的DSC 报警和测试；VHF的DSC报警和测试；双向VHF的应急使用；NEVTEX的使用和设置；EPIRB的操作和测试； SART的使用和测试；
三副交接班期间主要工作
三副在交接班期间主要工作 认真查阅三副交班备忘录（建立专用记录簿）、三副交接班报告表的逐条内容。另外注意下列事项：) 1驾驶台设备 电子海图、GPS、组合导航设备、自动跟踪导航系统、雷达、ARPA、电罗经（分罗经）、磁罗经、操舵装置及自动/手动/应急转换、子母钟、测深仪、航向记录器、自动车钟记录、气压计、记程仪、风速仪、舵角指示器、车钟/主机转速指示器、转率指示器、对讲器、手提扩音器、测深锤/绳、六分仪、方位仪、白昼信号灯/手提摩斯灯、烟雾（火）探测报警系统、大型灭火系统、雷达应答器、应急无线电示位标、驾驶台/主甲板/运河灯/信号灯电源控制操纵面板、自动雾笛等，以及其他助航仪器/设备，基本使用操作介绍，使用注意事项； 2 驾机联系制度、备车及主机遥控操纵特性； 3 无线电通讯设备、有关GMDSS无线电操作的基本方法及误报警的消除,使用注意事项；) 4 本船的视距盲区图、雷达盲区图介绍； 5 本船操纵要素、特性，要舵后到产生舵效的时间； 6 消防员装备, 抛绳设备；. 7 旗号、号型、声号、信号的存放位置，使用方法； 8 驾驶台各类检查表的存放及使用； 9 航海日志、OFFICIAL LOG BOOK及各种记录薄及记载要求； 10 机舱舵机房内应急舵的转换和操作程序。 消防设备 01 固定灭火系统操作释放程序，操作释放的位置、处所； 02 通往机舱、货舱及每个货舱阀的转换，释放操作是否有中、英文说明； 03 管路的吹通操作程序，最近一次吹通时间； 04 消防站内通风、照明、通道、通讯、卫生等情况； 05 大型固定灭火系统钢瓶压力测试时间、遥控释放操作程序； 06 应急通风、应急油路切断等标识是否清晰； 07应急消防泵、应急发电机的启动方法；消防员装备存放位置、数量（套），呼吸器钢瓶压力测试时间； 08 水灭火系统隔离阀及转换，喷淋式灭火设备的使用； 09 生活区、甲板、机舱手提式、舟车式灭火器配备的数量、类型、钢瓶压力测试时间； 10 溢油间及溢油回收器材、备品； 11机舱舟车灭火机、泡沫枪、扫气道固定灭火系统，设备的数量、状况； 14 各类消防设备、器材的产品证书，检验报告。 救生设备 1 艇的释放、回收程序，操作步骤，是否在艇甲板明显位置张贴； 2艇的遥控脱钩系统原理、操作及要点，救生艇的操作说明书； 3艇机启动操纵、艇舵、脱钩装置的操作要点，注意事项，保养事宜； 4 艇内备品及存放，是否均在有效期内，清单是否最新； 5 吊艇机、刹车、脱钩系统的以往工况。艇内放艇注意事项，拉绳（钢丝）位置高低是否与 放艇滚筒钢丝速度同步；
职务发明创造奖励协议
职务发明创造奖励协议 甲方： 法定代表人： 联系电话： 乙方：姓名： 身份证号码： 联系电话： 鉴于：甲乙双方之间存有劳动关系，根据有关法律法规等规定，就乙方作出的职务发明创造有关事项，甲乙双方协商一致签订本协议，共同遵守执行。 第一条、职务发明创造的界定 1.1乙方作出的发明创造有下列情形之一者，为职务发明创造： 1.1.1乙方在本职工作中作出的发明创造，包括但不限于乙方履行其在甲方的工作职责、承担甲方交给其的任务等； 1.1.2乙方履行甲方交付的本职工作之外的任务所作出的发明创造； 1.1.3乙方利用甲方的物质技术条件作出的发明创造，“甲方的物质技术条件”包括但不限于甲方所有或甲方有权使用、支配的资金、设备、零部件、原材料、技术资料、信息等所做出的有关发明创造。 1.1.4乙方辞职、退休、因其他原因与甲方终止劳动关系后五年内做出的，与乙方在甲方承担的本职工作或分配的任务有关的发明创造。 1.2乙方完成的发明创造是否属于职务发明创造，由甲方确定，乙方不持异议。 第二条、职务发明创造的权利归属 对于乙方作出的职务发明创造，所有权属于甲方，全部知识产权属于甲方，向中国或外国的专利申请权和专利权属于甲方。 第三条、对获得专利权的职务发明创造的奖励和报酬 3.1对于乙方作出的职务发明创造，甲方申请中国或外国专利并被授予了专利权的，甲方给予乙方奖励和报酬。
3.2奖励和报酬方式：货币（注：币种为人民币）。 3.3奖励和报酬数额： 3.3.1对于乙方一人作出的每一项职务发明创造，甲方申请专利并被授予中国或外国专利权的，甲方给予乙方不低于元人民币的一次性奖励和报酬。（注：是否区分专利类型，指发明、实用新型、外观设计） 3.3.2对于乙方和其他人共同作出的每一项职务发明创造：甲方申请专利并被授予中国或外国专利权的，甲方给予乙方不低于元人民币的一次性奖励和报酬。（注：是否区分专利类型，指发明、实用新型、外观设计） 3.4支付期限：对于每一个乙方的职务发明创造，甲方被中国或外国专利行政部门授予专利权并公告后六十个工作日内，甲方将奖励和报酬全额支付给乙方。 3.5对于乙方的每一个职务发明创造，甲方给予乙方的奖励和报酬仅限一次性货币奖励和报酬。除此之外，无论发生任何情况（包括但不限于甲方自己实施专利、转让专利、给予第三方专利许可使用等），甲方不再给予乙方其他任何奖励和报酬。 第四条、甲方的权利和义务 4.1对于乙方作出的职务发明创造，由甲方进行审查并自行决定是否向中国专利行政部门申请中国专利或者向外国申请专利。 4.2对于乙方的职务发明创造，甲方决定不申请专利、甲方撤回专利申请、专利申请被驳回、甲方的专利权被国家专利行政部门或司法机关宣告无效的，甲方不给予乙方任何奖励和报酬。 （注：如果因乙方的原因甲方申请的专利权被宣告无效的，如果乙方已经领取了奖励和报酬，乙方须将该奖励报酬全额返还给甲方） 4.3甲方以任何方式介绍、引用乙方的职务发明创造时，有权不提及发明人。 4.4在甲方向乙方发放职务发明创造奖励和报酬前，乙方辞职或因其他原因终止和甲方的劳动关系的，甲方不再向乙方发放该职务发明创造奖励和报酬。 第五条、乙方的权利 5.1对于甲方获得专利权的乙方职务发明创造，乙方有权在中国或外国国家专利文件中写明自己是发明人。 5.2乙方有权按照本协议规定要求甲方支付职务发明创造奖励和报酬。
职务发明条例2014版
附件1： 职务发明条例草案 （征求意见稿） 第一章总则 第一条为了保护职务发明人和单位的合法权益，充分调动职务发明人与单位的创新积极性，提高创新能力，推动职务发明及其知识产权的运用实施，促进经济社会发展，建设创新型国家和人才强国，制定本条例。 第二条国家鼓励职务发明及其知识产权的创造、运用、保护和管理。 各级人民政府及其有关主管部门应当积极采取有效措施，加大职务发明制度的宣传普及力度，加强对单位和发明人执行本条例的指导和帮助，支持和促进职务发明及其知识产权的运用实施。 第三条国务院专利行政部门、农业行政部门、林业行政部门（以下统称“知识产权主管部门”）、 科学技术行政部门及劳动行政部门按照职责分工负责全国职务发明制度实施的监督管理。 县级以上地方人民政府知识产权主管部门、科学技术行政部门、劳动行政部门按照职责分工负责本行政区域内职务发明制度实施的监督管理。 第四条本条例所称发明，是指在中华人民共和国境内完成的，属于专利权、植物新品种权、集成电路布图设计专有权
或者技术秘密保护客体的智力创造成果。 第五条本条例所称发明人，是指对发明的实质性特点作出创造性贡献的人。 在完成发明过程中，只负责组织工作、管理工作的人、为物质技术条件的利用提供方便的人或者从事其他辅助工作的人，不是发明人。 第六条国家鼓励从事研究开发的单位建立职务发明的知识产权管理制度，设立专门机构或者指定专门人员负责知识产权管理工作，或者委托专业机构代为管理知识产权事务。 从事研究开发的单位应当建立发明报告制度或者与发明人约定，明确发明完成后单位与发明人之间的权利、义务与责任，及时确定发明的权益归属。 从事研究开发的单位应当建立职务发明的奖励报酬制度或者与发明人约定奖励和报酬。 单位在建立前述制度时，应当充分听取和吸纳相关人员的意见和建议，并将发明报告制度以及奖励报酬制度向研发人员和其他有关人员公开。 第二章发明的权利归属 第七条下列发明属于职务发明： （一）在本职工作中完成的发明； （二）履行单位在本职工作之外分配的任务所完成的发明； （三）退休、调离原单位后或者劳动、人事关系终止后一
副总经理述职报告2017
副总经理述职报告2017 副总经理述职报告2017 副总经理述职报告篇1 各位尊敬的领导、同事们： 20XX年的工作已经告一段落，回顾这大半年来的工作，在集团公司各位领导和同事的支持与帮助下，按照集团公司的总体要求，我以积极的态度对待各项工作任务，较好地完成了自己的本职工作。现将半年来的工作情况向各位作一个汇报： 一、应履行的工作职责 1、全面主持办公室的工作，并向董事长和总裁负责。 2、负责制订集团公司和办公室的各项工作计划及月计划。负责审核、检查各部门工作及公司计划的落实情况。 3、负责集团公司各种会议的准备、组织、记录以及督查会议贯彻落实情况。 4、负责集团公司文件的起草、打印、审核。 5、积极协助领导处理各种事务，为领导出谋划策，排忧解难，把领导人从繁琐的日常事务中解脱出来，以便他们集中精力抓全局、抓政策、抓大事。 6、抓好总部人员的政治理论学习和政治思想工作，提高团队精神。加强世雄集团机关作风的管理，展示世雄集团的精神风貌。
7、抓好世雄集团企业文化的完善、提升工作，扩大世雄集团对外宣传，增强世雄集团在社会的知名度、赞誉度和信誉度，树立企业形象。 二、半年来，我紧紧围绕岗位职责，完成了以下八方面的工作 1、集团公司的文书工作 草拟综合性文件和报告，负责办公会议的记录、整理，并传达会议精神;配合领导在制订的各项规章制度基础上进一步补充、完善各项规章制度，基本完成了《湖南世雄集团员工守则》和《湖南世雄集团暂行管理条例》的编写，推动了公司运作的制度化、规范化、程序化。 2、档案管理 在xxx同志的配合下，认真做好公司有关文件的收发、登记、分递、文印和各种资料归档工作; 重新建立了员工花名册和员工档案。根据12月20日的统计数字，目前共有员工209人，其中集团公司24人，建筑公司8人，物业公司47人，经纪公司12人，世雄大酒店118人，本科以上学历3人，大专学历8人。建筑公司包括挂靠人员在内，共有高级工程师2人，工程师33人。应该说公司的人才结构有了很大改善，员工整体素质获得了很大的提高，为世雄企业的发展奠定了坚实的基础。 重新整理了各种工程档案
三副职责
在三副的工作中，航行避让显然是重点之一，而三副负责的救生消防设备，又是各项检查的重点。下面就这两个方面简要地叙述如下： 一、航行避让： A.定位 1.近岸航行时，特别是进出港时，应尽量用陆标定位； 2.陆标定位有多种，其中，雷达距离和罗经方位(非雷达方位)较为准确、迅速，可考虑常用； 3.除经过特殊位置，定位的时间间隔最好不变，以方便判断船速变化； 4.对初学者，先用GPS定位，通过观察海图上船位与岸形关系，对照雷达波形，有助于确定陆标位置。另外，配合GPS船位，有助于判断定位的准确性； 5.使用大比例尺港图时，若用GPS定位多存在位置差，应注意修正； 6.应重视测天船位并记录航海日志。 B.特别注意来船 1.方位变化不大的来船往往DCPA很小； 2.顶头的，特别是顶头偏右的对开船，往往会因采取措施不一致而造成紧迫局面； 3.“异性灯质”，即红灯侧见“绿灯船”；或绿灯侧见“红灯船”。特别是大舷角的易被忽视。“异性灯质”的船往往容易忽视距离，在连续接近时而造成紧迫局面； 4.成群成对的小渔船。由于它们为数较多，且常对拖/拉网，不易让清； 5.恍惚不定的船舶。由于动态不明，不易采取措施。 C.DCPA的估算 法一：口诀法（原自大连海大某毕业论文） “八七同，六五半，十一十，加倍算，十九一点六，九八一点三，七六零点七，五四零点三。”观测目标船距离变化1海里时的方位变化量ΔA根据观测距离从口诀中取得系数α，则求得最近会遇距离DCPA=ΔAα。 法二：雷达余晖判断法 记住雷达亮度旋钮的位置后，将亮度旋至最小，观察其余晖。则顺余晖方向的延长线至雷达中心的距离即为所估算的DCPA。判断完毕，将亮度旋至原来位置。另外，根据余晖长短，也可粗略地判断TCPA的大小。 注：1.此法中观测到的余晖，其实即是相当于相对运动的尾迹； 2.此法特别简单方便，尤其是在船多的海域，可以一目了然，迅速了解各船动态。但仅适用于夜间，或老式带遮光罩的雷达。 D.其它应注意的地方 1.在未看到舷灯时，可根据前桅比后桅低来判断来船动向； 2.在白天，可观察驾驶台、烟囱的完整性来判断来船是对开还是同向； 3.对小船，可观察船首水花和尾迹来判断动态； 4.不应以灯光亮暗判断距离远近，观察其位置与水天线的关系是个好办法； 5.观察距离变化的快慢也可作为判断是否对开的一个方法； 6.避让除应“早、大、宽、清”外，还应注意果断、从容。 二、应对各种检查： A.应注意的项目 1.救生消防设备记录本必须与本船实际情况相符，第四部分的检查保养工作记录应有大副签字； 2.中英文《培训指南》的内容必须与本船实际相符； 3.各项演习记录在《演习记录本》、《航海日志》的前页和“重要记事”栏、《救生消防设备记录本》以及《OFFICIAL LOG》等记录中必须保持一致，并符合要求；
职务发明创造奖励合同协议书范本模板
职务发明创造奖励合同 甲方： 法定代表人： 乙方： 身份证号： 鉴于：甲乙双方之间存有劳动关系，根据有关法律法规等规定，就乙方作出的职务发明创造有关事项，甲乙双方协商一致签订本协议，共同遵守执行。 第1条职务发明创造的界定 1.1 乙方作出的发明创造有下列情形之一者，为职务发明创造： 1.1.1 乙方在本职工作中作出的发明创造，包括但不限于乙方履行其在甲方的工作职责、承担甲方交给其的任务等； 1.1.2 乙方履行甲方交付的本职工作之外的任务所作出的发明创造； 1.1.3 乙方利用甲方的物质技术条件作出的发明创造，“甲方的物质技术条件”包括但不限于甲方所有或甲方有权使用、支配的资金、设备、零部件、原材料、技术资料、信息等所做出的有关发明创造。 1.1.4 乙方辞职、退休、因其他原因与甲方终止劳动关系后五年内做出的，与乙方在甲方承担的本职工作或分配的任务有关的发明创造。 1.2 乙方完成的发明创造是否属于职务发明创造，由甲方确定，乙方不持异议。第2条职务发明创造的权利归属 对于乙方作出的职务发明创造，所有权属于甲方，全部知识产权属于甲方，向中国或外国的专利申请权和专利权属于甲方。
第3条对获得专利权的职务发明创造的奖励和报酬 3.1 对于乙方作出的职务发明创造，甲方申请中国或外国专利并被授予了专利权的，甲方给予乙方奖励和报酬。 3.2 奖励和报酬方式：现金奖励（人民币）。 3.3 奖励和报酬数额： 3.3.1 对于乙方一人作出的每一项职务发明创造，甲方申请专利并被授予中国或外国专利权的，甲方给予乙方一次性奖励和报酬。 其中：发明专利奖励不低于万元，实用新型专利奖励不低于万元，外观设计奖励不低于万元。 3.3.2 对于乙方和其他人共同作出的每一项职务发明创造：甲方申请专利并被授予中国或外国专利权的，，甲方给予乙方一次性奖励和报酬。 其中：发明专利奖励不低于万元，实用新型专利奖励不低于万元，外观设计奖励不低于万元。 3.4 支付期限：对于每一个乙方的职务发明创造，甲方被中国或外国专利行政部门授予专利权并公告后六十个工作日内，甲方将奖励和报酬全额支付给乙方。3.5 对于乙方的每一个职务发明创造，甲方给予乙方的奖励和报酬仅限一次性货币奖励和报酬。除此之外，无论发生任何情况（包括但不限于甲方自己实施专利、转让专利、给予第三方专利许可使用等），甲方不再给予乙方其他任何奖励和报酬。 3.6 一项发明创造在不同地区分别申报的，仍视为同一项。 第4条甲方的权利和义务
副主任个人述职报告范文3篇
副主任个人述职报告范文3篇 我认为老师更像是辛勤的园丁，而不是工程师或蜡烛；工程师制造出的是工业品，工业品有很多废品，且有统一的标准，而每个学生各不相同，学生不应是工业品，如是，说明我们教育的失败；蜡烛悲伤得牺牲了自己，是流着泪是悲伤的，教师在付出的同时，应是收获和充实自己的过程，是快乐的，不能让自己提高的教学行为也是不能让别人受益的，是虚伪的教育。只有园丁，漫步于没有污染的花园，修枝剪叶，呵护幼苗茁壮成长，既工作着又快乐着。我把我想象是一名朴实而勤劳的园丁。一个老师如果不快乐，他的学生的日子也不好过。 二、职责履行和工作完成情况 1、教育教学方面范文大全-:// 本学期，我担任802班的英语和702班的思品教学，在教学中，我认真钻研教材，积极学习新课程理论，不但改进教学方法和大胆尝试、借鉴新的教法，时刻关注和指导学生的学法。课前精心备好课；课后对作业全批全改，这一切都不因学校工作忙和身为行政而改变，因为我深深地知道，我首先是一名普通教师，然后才是学校一名无足轻重的行政人员。 2、行政工作方面
本学期，我严格按照学校行事历和教研室开学初制订的计划开展工作，勤勤恳恳，忠于职守，为学校的发展、壮大做出了应有的贡献。本学期开展的工作主要有： 在民主的基础上成立了9个教研组，积极开展教研活动。教研是最能体现一个学校的品牌和综合实力的。本学期我们制定了《**学校教研组长工作职责》，以此来指导和规范教研组长的工作；每月两次的组长例会和每周一次的教研活动均收到了良好的效果。 组织了学校月考和期中考试的命题制卷工作。虽然在其中出现了一点儿不协调的音符，但总体上是成功的。 领导和组织了各教研组内的教学研讨课活动，得到了学校行政的大力支持，其中有些课也引起了董事长的注意，在百忙中挤出时间走进课堂参加听课。 遵照蔡董的指示和李校长的指导，在全体行政的协助下，筹备并组织开展了“学校首届教师课堂教学大比武”，获得圆满成功，把我校的教研活动推向了深入。 本学期我听本校老师的课并作记录的有69节――几乎听过所有老师的课；参与听与评应聘老师的课大约13节。学期末认真阅读了全体教师的《教研总结》77份，查看了所有教师的《听课记录》。基本上对我校的教研能力和教学水平及现状有了较全面的了解。 另外，开展的工作还有：
三副在PSC检查中的职责
船员由水手过度到三副，在业务要求上具有质的改变。伴随职务的转变，职责也更为复杂。如何把握工作要点与要领，是顺利完成由低级船员向高级船员过度的关键。本文以某船舶在美国港口国监控中关于消防、救生设备的检查为例，分析新任三副的特点，总结三副如何提高自身业务水平以有效应对港口国检查的方法。 三副在PSC检查中的职责 2011年2月，笔者作为三副在美国东北部港口PROVIDENCE 接受了美国海岸警卫队的检查。由于我司的几条船舶之前在接受美国港口国监控时出现了比较大的缺陷，因此本次针对我船的检查异常严格，整个检查一直从上午九点持续到下午两点。PSC过程中三副需要完成的项目职责如下： 消防设备方面：检查消防泵、应急消防泵的状况。要求一名机工依次启动消防泵和应急消防泵，在船头和驾驶台各支一根消防皮龙，测试消防泵和应急消防泵的工作压力，同时检查消防栓、消防皮龙、水枪在出水过程中是否有漏水现象；消防管系整体状况。检查管路接头处是否漏水，放残考克是否完好可用，检查人员用锤子敲击甲板消防管底部是否有锈蚀；灭火器的数量及总体状况。核对灭火器的配备位置是否与防火控制图一致，是否有检查记录，询问右舷主甲板工具间的灭火器为什么不在位置，要求说明本船SFS-10型泡沫灭火器的使用方法；对烟雾探测器和驾驶台火灾报警系统进行测试。要求操作该设备并询问火灾发生后驾驶台的应变措施；固定式二氧化碳间的整体状况。操作通往各货仓的阀门，检查是否活络，检查气瓶压力测试钢印，询问上次管路吹通时间和年检情况，要求演示系统的使用方法；EEBD配备数量、位置、气压和使用方法；检查消防员装备是否齐全可用，要求一名水手试穿，并演示如何对呼吸器进行测试；操作油漆间
职务发明创造协议及确认书
职务发明创造协议 甲方：广州XXX集团有限公司 乙方：，身份证号码：。 乙方本职工作： 鉴于甲乙双方存有劳动关系，根据专利法及其实施细则等有关法律法规规定，双方就与职务发明创造有关事项，协商一致，订立本协议。 一、定义 除本合同条款另有约定或上下文另有所指外，本合同中下列用语具有如下含义： 发明创造：是指专利法所规定的发明、实用新型和外观设计； 发明人：是指对发明的实质性特点作出创造性贡献的人。在完成发明过程中，只负责组织工作、管理工作的人、为物质技术条件的利用提供方便的人或者从事其他辅助工作的人，不是发明人。 职务发明创造：执行本单位的任务或者主要是利用本单位的物质技术条件所完成的发明创造。 二、职务发明创造的范围 依据专利法实施细则，乙方做出的发明创造有下列情况之一者，为职务发明创造：
1.在本职工作中作出的发明创造； 2.履行本单位在本职工作之外的任务、工作所做出的发明创造； 3.退休、调离原单位后或者劳动、人事关系终止后一年内做出的，与其在原单位承担的本职工作或原单位分配、安排的任务有关的发明创造； 4.主要利用本单位的资金、设备、零部件、原材料或者不向外公开的技术资料等物质技术条件所做出的有关发明创造。 三、发明创造的报告及确认 1.乙方应自做出发明创造之日起日内，向甲方书面报告该发明创造，并提交该发明创造方案的书面简介及甲方要求提供的其他材料。 2.对乙方报告的发明创造，甲方应就该发明创造是否为职务发明创造做出书面确认（详见附件1：职务发明创造确认书）。 3.乙方做出的发明创造系职务发明创造的，甲方应依照本协议的约定予以保护。 四、职务发明创造的保护 1.对于职务发明创造，甲方有权做出是否予以保护以及采取何种保护方式的决定。甲方对职务发明创造的保护方式有：申请专利、作为企业秘密予以保护、决定对发明予以公开等。 2.甲方就职务发明创造申请专利的，乙方应当积极配合甲方申请专利。
论我国的职务发明制度
论文摘要 本文所要论述的是我国的职务发明制度。 职务发明制度，就是规定关于职务发明及其专利权归属等相关方面问题的制度。因此文章从我国的职务发明创造概述入手，首先论述了我国对职务发明的认定，接着论述了职务发明创造专利权的归属问题在世界上的两种不同的解决模式，进而阐述我国所适用的模式，即我国在解决职务发明创造专利权归属问题上的三大原则，并在最后简述了我国的非职务发明制度，以期达到从反面更深一步理解的目的。 希望通过此番论述，充分理解我国在此问题上的立法目的，贯彻其精神，从而减少单位与职工间由此而引发的内部矛盾，充分调动科技工作者的发明创造积极性，打消了他们的后顾之忧，形成良好的科技发明氛围，使国家的科技事业得以繁荣发展。 关键词：职务发明、职务发明专利权归属。
论我国的职务发明制度 在高科技迅猛发展、科技研发竞争日趋激烈的今天，职务发明制度在知识产权制度中的重要性日益凸现。在日本，职务发明占整个发明专利申请量的97%（2002年）。(1)由此可见职务发明制度举足轻重。 所谓职务发明制度，就是规定关于职务发明及其专利权归属等相关方面问题的制度。由此可见主要涉及到了两个方面，一个是职务发明的概念及其认定，另一个是职务发明创造专利权的归属。下面本人就主要从这两个方面来论述我国的职务发明制度。 一、我国职务发明创造的概述 世界发展进入到近代，由于技术复杂程度越来越高，导致研究开发成本也相应地增长，不少先进的技术开发耗资巨大，仅凭个人的财力已无法承担。于是人们开始联合起来，以集体的名义从事技术开发。为了筹集经费，科研人员不得不寻求来自某些单位的财力和物力的资助，开发出来的技术成果，其权利显然不能再像过去那样，完全由发明者自己支配；开发集体或资助单位将享有应得的权利。职务发明创造的概念正是在这样的背景下引出的。(2) 《中华人民共和国专利法》(以下简称《专利法》)第6条第1款规定，执行本单位任务或者主要是利用本单位的物质技术条件所完成的发明创造为职务发明创造。概念明确了，那么现实中我们是怎样去理解这个概念并贯彻实施的呢，接下来我们就其认定作一番探讨。 二、我国关于职务发明创造的认定 (1)参见钱孟娜“日本《特许法》职务发明规定的讨论与修改”，载自《知识产权》，2004年9月，总第83期，第62页。 (2)参见费安玲主编《知识产权法教程》，知识产权出版社，2003年7月版，第157页。