上海交通情况介绍

? 上海是中国最繁华的大都市之一， GDP总量居中国城市之首
Shanghai is one of the most prosperous cities in China. Its GDP occupis first place.
? 上海港货物吞吐量和集装箱吞吐 ， 量均居世界第一，是一个良好的滨江 滨海国际性港口
Shanghai port is an excellent international port whose throughput of goods and containers is ranked the first in the world.
? 上海分为浦东和浦西，以黄浦江 为界
Shanghai is divided into two parts by the Huangpu River, which are called Pudong and d Puxi P i

上海行政区划
Administrative Division of Shanghai
Sh Shanghai h i
Shanghai

世博园 中国馆
The China Pavilion in Shanghai World EXPO Park
陆家嘴
Lujiazui
外滩夜景
The night view of the Bund
城市风貌
The City Landscape

文化传承
Cultural Inheritance
江南水乡
Chinese River-town

中国 海自由贸易试验 中国上海自由贸易试验区
China (Shanghai) Pilot Free Trade Zone ? 2013年8月22日经国务院正式批准设立 Shanghai Pilot Free Trade Zone was officially established on August 22,2013. ? 无最低注册资本限制 Removed the minimum registered capital requirement for business startups ? 税收、贷款优惠 税收 贷款优惠 Tax incentives and loan policies ? 审批流程简化 Approval process simplified

Current?Situation?of?the Urban?Traffic?in?Shanghai
上海城市交通概况
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城市道路建设
Urban?Road Construction
Public?Transportation Construction
公共交通建设
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上海综合交通体系
Shanghai?Comprehensive?Transportation?System
道路系统
Road System y Air System Railway System Shipping System
航空系统 铁路系统 航运系统 公交系统
Public Traffic System

道路系统
Road System
? 2012 年高速公路通车里程超过800 公 里，城市快速路约 200 公里
The length of the expressways and the urban expressways have respectively reached 800 kilometers and 200 kilometers, until the end of 2012.
? 全市道路交通量为16073万 PCU 公里 / 日，越江桥隧机动车日均交通量106.9 万辆
Road traffic volume of the whole city is 160.73 million per day, day the average daily cross-river traffic is 1069000 pcu .

航空系统
Air System Air?System
? 浦东、虹桥2个国际机场，5条跑道
There are two international airports in Shanghai, (Hongqiao and Pudong), and five runways have been built in these two airport airport.
? 航空旅客吞吐量7456万人次，货邮吞 吐量356万吨
Annual passenger throughput reached 74.56 person-time. And the annual million p cargo throughput reached 3.56 million ton.

铁路系统 Railway?System
?京沪高速铁路、沪宁城际铁路、沪杭客运专线 线 相继开通 Beijing-Shanghai High-speed Railway, Shanghai-Nanjing Shanghai Nanjing Inter Inter-City City Railway and Shanghai-Hangzhou Railway are put into operation. ? 形成上海站、上海南站、上海虹桥站三个铁 路主客运站 There’re three main traffic terminals, they’re Shanghai g Railway y Station, , Shanghai g South Railway Station and Shanghai Hongqiao Railway Station.

中国首个深水港 中国首个深水港——洋山港 洋山港
China’s first deepwater port-Yangshan Port
航运系统
Shipping System
? 上海国际航运枢纽港地位日益凸显，2012 年上海港 集装箱吞吐量达到 3253 万 TEU，成为世界第 TEU，成为世界第一大港 大港
As a international shipping port, the importance of Shanghai Port is coming out prominently day by day . In year 2012, the container throughput of Shanghai port reached 32.53 million TEU, ranked the first in the whole world.

公交系统
Public Traffic System
? 2012 年，全市公共交通 年 全市公共交通 日均客运量1701.2 万乘次， 轨道交通（含磁浮线）日均 客运量621.8 万乘次，占总 客运量的37% 客运量的
In 2012 , the daily passenger volume of public transport reached 17 million. The passenger volume of rail transit reached y 37% of the 6.218 million per day, total passenger volume.
? 建成轨道交通线路共14条
Overall, O ll there h are 14 metro lines li in i Shanghai.

上海机动车保有量 Vehicle Population p
? 2012 年全市汽车保有量为217.04万辆， 其中，私人汽车141.7 万辆，同比增长 其中，私人汽车 万辆，同比增长18.0%
By the end of 2012, shanghai had 2.17 million automobiles, including 1.41 million private cars whose growth rate was 18.0%.
2012 2011 2010
248.78 251.59 262 33 262.33
?根据高架道路日均机动车流量统计，外省 市号牌的机动车流量占23% ～ 30%
Those cars whose license plates was got in other province, account for 23% ～ 30% of the daily average flow on the elevated road.
Vehicle?Population?(10000 vehicle)
? 上海市区的小汽车千人拥有率约为75辆/千人
Every 1,000 people have 75 cars in Shanghai.
? 北京2012年私人汽车保有量为407.5万辆，市区的小汽车千人拥有率为228辆/千人
In 2012, the private vehicle population of Beijing amounted to 4.075 million, and every 1,000 people have 228 cars.
? 跟上海从1992年起就建立了牌照拍卖制度不无关系，某种程度上缓解了上海的交 通拥堵
The policy of license plate auction has been established since 1992 in Shanghai, it successfully alleviate the traffic congestion in some ways.

上海牌照拍卖制度
上海
1992年实施
Policy?of?License?Plate?Auction 北京
年实施 2011年实施
限制车辆拥 有政策
Restriction policy of vehicle ownership hi
牌照拍卖的政策
牌照摇号政策
Policy of License Plate Auction
Policy of License Plates Lottery
?广州和杭州部分额度采用摇号，部分额度采用拍卖的制度 广州和杭州部分额度采用摇号 部分额度采用拍卖的制度
Some license plates are gained by auction, some are by lottery in Guangzhou and Hangzhou.

2009年上海交通出行特征 2009 年上海交通出行特征
出行方式结构（不含步行）
Structure of trip mode(not including walking)
Shanghai?Transportation?Characteristics?in?2009
?全市一日出行总量达到4540万人 次，其中通勤交通占了49%
Trip is amounted to 45.4 million people a d in day i the h city, i the h commuter traffic ffi accounted for 49%
?公共交通（轨道、常规公交和出 租车）是上海市最主要的出行方式
中心城居民使用各种交通方式上下班的平均时间
Average time of working trip use kinds of trip modes
Public transport (rail, bus and taxi) is the main way to travel in Shanghai.
?中心城居民上下班平均花费的时 间由2004年41.4分钟延长到43.2 分钟
Average time of working trip for the center city resident is prolonged 41.4 minutes in 2004 to 43.2 minutes

2009年上海交通出行特征 2009 年上海交通出行特征
Shanghai?Transportation?Characteristics?in?2009
? 交通出行依然具有明显的“潮汐”现象
Traffic trip still has obvious "tide" phenomenon. 工作日早高峰中心城轨道交通进出中心区断面客流分布
Rail in and out of the central of passenger flow distribution on moring peek weekday
工作日早高峰主要道路进出中心区方向平均行程车速
Average travel speed of main roads in and out of central on moring peek weekday
上班时间轨道交通1号线延长路站-中山北路站这一断面进中 心区方向客流大约是相反方向的4.3倍
The section passenger flow of Line 1 Yanchang Rd.Station-North Zhongshan Rd.Station into the central direction is about 4.3 times than that in the opposite direction in morning peek hour.
南北高架北延伸段进入中心区方向平均行程车速不到18公 里/小时，而相反方向车速则高达64公里/小时
The average travel speed of North-south elevated north extension to enter central direction is less than 18 km/hour, while in the opposite direction speed is up to 64 km/h.

Current?Situation?of?the Urban?Traffic?in?Shanghai
上海城市交通概况
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城市道路建设
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上海城市道路网的演变
The?evolution?of?the?urban?road?network?in?Shanghai
? 明朝时已设立上海县，隶属于松江府
Shanghai county has been set up since the Ming dynasty, and it belonged to Songjiang Government
? 当时上海就是重要的 当时上海就是重要的“漕运”港口 漕运 港口
At that time, Shanghai was already one of the important ports of the country.

上海城市道路网的演变
The?evolution?of?the?urban?road?network?in?Shanghai
? 上海老县城， 即现在黄浦区 城隍庙周边区 域
The picture shows the old town of Shanghai, it's now near the City God Temple.

2016-2017年城市交通拥堵分析报告

此文为WOR的版本，下载后可修改

观点速递 交通拥堵现状 一线城市中上海交通最堵，而深圳地区车主通勤速度最快，平均月车速达到28km/h。面对交通拥堵，驾驶经验丰富的“大叔们”相对通勤速度较快，平均车速达到28.7km/h 。交通拥堵主要原因及治理建议对交通拥堵现状从政策、社会等四个角度出发分析得出交通拥堵原因主要有城市规划与交通规划不协调、车路矛盾、静态交通容量不足。 面对交通拥堵，现行外国政府的解决方案瑞典首都斯德哥尔摩和美国纽约等城市通过交通信息系统解决拥堵问题，另一方面，法国巴黎和丹麦首都哥本哈根等城市通过加大公共交通措施投入，鼓励绿色出行，缓解交通拥堵问题。解决交通拥堵问题未来趋势 通过现代化的智能信息技术，构建人与车、车与车、车与路智能网络，不断采集实时交通路况、传输和处理这些数据，并及时将信息传递给交通参与者，实现车辆有效分布到合适道路网络上，进而提高道路与车辆运营效率。

城市拥堵严重影响各城市通勤车速 一线城市中，上海地区交通拥堵情况最为严重，其次是北京和广州。相对而言，深圳地区在一线城市中拥堵情况较为缓和。 从日均驾驶时间上看，广州驾车时间为86分钟，在一线城市中驾车时间最长。此外上海地区车主平均月车速只23km/h，而深圳地区车主速度最快，平均月车速达到28km/h。 一线城市曰均驾腔时同 78 一线城市交通拥堵指数 不同施区车主月均速度分布 ■ <20kmi'h ■20-6s0krn/h ■ >60fcmiTi

不同年龄车圭平均通勤速屢 25.2 2B.7 面对交通拥堵，驾驶经验丰富的“大叔们”应对自如，相对通勤 速度较快 男性车主的通勤速度要远远快于女性车主，男性在面对交通拥堵上处理得更灵活，驾驶更娴熟。从年龄上看，随着年龄增加，驾驶也越发熟练、通勤速度越快。此外面对交通拥堵，驾驶经验丰富的“大叔们”应对自如，相对通勤速度较快，平均车速达到28.7km/h。 不同性别车主平均通勘速廈 立男

上海市城市公共交通客运量具体情况3年数据分析报告2019版

上海市城市公共交通客运量具体情况3年数据分析报告2019 版

前言 上海市城市公共交通客运量具体情况数据分析报告围绕核心要素城市公共交通客运总量，公共汽电车客运量，轨道交通客运量，出租汽车客运量，轮渡客运量等展开深入分析，深度剖析了上海市城市公共交通客运量具体情况的现状及发展脉络。 上海市城市公共交通客运量具体情况分析报告中数据来源于中国国家统计局等权威部门，通过整理和清洗等方法分析得出，具备权威性、严谨性、科学性。上海市城市公共交通客运量具体情况数据分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方用我方报告均需注明出处。 本报告从多维角度借助数据客观反映当前上海市城市公共交通客运量具体情况真实状况，趋势、规律以及发展脉络，上海市城市公共交通客运量具体情况数据分析报告必能为大众提供有价值的指引及参考，提供更快速的效能转化。

目录 第一节上海市城市公共交通客运量具体情况现状 (1) 第二节上海市城市公共交通客运总量指标分析 (3) 一、上海市城市公共交通客运总量现状统计 (3) 二、全国城市公共交通客运总量现状统计 (3) 三、上海市城市公共交通客运总量占全国城市公共交通客运总量比重统计 (3) 四、上海市城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (4) 五、上海市城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国城市公共交通客运总量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动分析 (5) 八、上海市城市公共交通客运总量同全国城市公共交通客运总量（2017-2018）变动对比分 析 (6) 第三节上海市公共汽电车客运量指标分析 (7) 一、上海市公共汽电车客运量现状统计 (7) 二、全国公共汽电车客运量现状统计分析 (7) 三、上海市公共汽电车客运量占全国公共汽电车客运量比重统计分析 (7) 四、上海市公共汽电车客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、上海市公共汽电车客运量（2017-2018）变动分析 (8)

上海交通大学本科生毕业设计(论文)撰写规范

附件： 上海交通大学本科生毕业设计（论文）撰写规范本科生的毕业设计（论文）作为一种学习、实践、探索和创新相结合的综合教学，是对学生综合运用所学知识分析、解决本专业实际问题能力的考核，是学习深化和提高的重要过程；也是衡量学校教育质量和办学效益的重要评价内容。为了保证我校本科生毕业设计（论文）质量，特制定《上海交通大学本科生毕业设计（论文）撰写规范》。 一、毕业设计（论文）资料的组成、填写与装订 毕业设计（论文）资料应包括学生的毕业设计（论文）任务书、毕业设计（论文）（含电子版）、开题报告、中期检查报告、评语、答辩提问录，以及图纸、实验报告和计算程序等资料。任务书由指导教师填写并签字，经主管教学院长（系主任）审核签字后发给学生。 毕业设计（论文）按统一标准装订：毕业设计（论文）封皮→内封面→任务书→学术诚信声明、版权使用授权书→中英文摘要→目录→正文→参考文献（→附录）→谢辞→英文大摘要。 二、毕业设计（论文）撰写的内容与要求 一份完整的毕业设计报告（论文）应包括以下几方面。 1．标题 标题应简短、明确、有概括性。通过标题使读者大致了解毕业设计（论文）的内容、专业的特点和科学的范畴。标题字数要适当，一般不宜超过20字，如果有些细节必须放进标题，为避免冗长，可以分成主标题和副标题，主标题写得简明，将细节放在副标题里。 2．摘要 摘要又称内容提要，它应以浓缩的形式概括研究课题的内容、方法和观点，以及取得的成果和结论，应能反映整个内容的精华。中英文摘要以300－500字为宜。撰写摘要时应注意以下几点： (1) 用精炼、概括的语言来表达，每项内容不宜展开论证或说明；

(2) 要客观陈述，不宜加主观评价； (3) 成果和结论性字句是摘要的重点，在文字论述上要多些，以加深读者 的印象； (4) 要独立成文，选词用语要避免与全文尤其是前言和结论部分雷同； (5) 既要写得简短扼要，又要生动，在词语润色、表达方法和章法结构上要尽可能写得有文彩，以唤起读者对全文阅读的兴趣。 3．关键词 关键词是供检索用的主题词条，应采用能覆盖论文主要内容的通用技术词条(参照相应的技术术语标准)。关键词一般列3～5个，按词条的外延层次排列（外延大的排在前面）。 4．目录 目录一般按三级标题编写（如1、1.1、1.1.1……）要求标题层次清晰。目录中标题应与正文中标题一致。 5．绪论（引言） 应说明本课题的意义、目的、研究范围及要求达到的技术参数；简述本课题应解决的主要问题。 6．正文 正文是主体，是作者对研究工作的详细表述。理（工）科类正文一般包括本研究内容的总体方案设计与选择论证，各部分（包括硬件与软件）的设计计算，试验方案设计的可行性、有效性以及试验（实验）数据处理及分析，理论分析等。管理人文类学科的论文一般包括对研究问题的论述及系统分析，比较研究，模型或方案设计，案例论证或实证分析，模型运行的结果分析或建议、改进措施等。应对本研究内容及成果进行较全面、客观的理论阐述，应着重指出本研究内容中的创新、改进与实际应用之处。凡引用他人观点、方案、资料、数据等，无论曾否发表，无论是纸质或电子版，均应详加注释。在科学研究和学术活动中的各种造假、抄袭、剽窃和其他违背科学共同体惯例的行为均属学术不端行为。 论文主体各章后应有一节"本章小结"。

上海城市交通发展的回顾和展望

上海城市交通发展的回顾和展望 上海市城市交通管理局龚汇汇 一、前言 城市交通是城市的命脉，是城市发展必不可少的基础设施，在上海建设现代化大都市的进程中，始终发挥着基础和先导的作用。它不仅是衡量城市现代化水平的重要标志，也是城市可持续发展的重要保证。 改革开放以来，尤其是邓小平同志发表南方重要谈话以来，上海以建设“一个龙头，三个中心”为目标，抓住机遇，不断增强交通基础设施的建设力度，上海交通步入了高速发展的时期，取得了长足的进步，历史旧欠基本还清，客货运输稳步增长，服务供应水平不断提高，为交通行业持续发展打下了坚实的基础。 迈入新世纪的上海城市交通，将紧紧围绕建设国际经济、金融、贸易中心之一的战略目标，以中国加入WTO为契机，着眼于服从、服务于上海城市综合竞争力的增强，支持上海国际航运中心和亚太国际航空枢纽的建设，坚持“以人为本”，最大限度地满足市民出行和现代物流的需要。城市交通要实施超常规发展，并融入社会、经济、人口、资源、环境的协调发展之中，增强对内、对外的辐射和集聚能力，全面提高上海交通行业的能级水平和综合能力，建立“人便于行、货畅其流、环境协和”的枢纽性现代化立体交通体系和综合物流系统。 二、交通发展回顾 九十年代以来，上海城市交通的建设发展取得了令人瞩目的成绩。 1．对外交通设施能级增强 上海港吞吐量已突破2亿吨，成为世界第三国际大港，集装箱吞吐量超过560万箱，跃升为世界第6位，为形成上海国际航运中心奠定了基础。 上海已组成以浦东机场为主，虹桥机场为辅的“一主一辅、一市两场”格局的国际航空港，年旅客吞吐量1768 万人次，货邮量88万吨，争取成为亚太地区国际航空枢纽港。 上海站作为全国十大铁路枢纽之一，沪杭铁路复线全线修通，上海南站（临时站）已开通使用，列车日平行通过能力提高到180对。铁路承担着本市最大份额的省际旅客流通量。 全市公路总长度4253公里，郊区建成了一批快速道路和连接长江三角洲城市的沪宁、沪杭高速公路，加速公路网络的形成，打通了上海通往内陆的快速陆上运输通道，扩展了集装箱公路运输的腹地。 全市对外交通货物运输总量达2.8亿吨，货运营业车辆12万余辆，48.3万车吨。长途客运营业车辆3万余辆，近30万客位，旅客发送量达1200多万人次。 上海内河正在组构高等级航道网络，与江、浙两省和京杭大运河相连，内河港口吞吐量8800万吨，年货运量1.39亿吨。

城市交通拥堵的现状、原因及对策

城市交通拥堵的现状、原因及对策 作者：民建桂林市委秦胜忠来源：2011-12-15 一、城市市区交通拥堵的基本现状 近些年来，随着经济和社会快速发展，我国很多市区面积开始逐渐扩大，道路建设不断增多，出行车辆不断增加，城市交通已经进入一个快速发展的阶段。但是，很多城市市区交通却开始出现我国很多城市在发展过程中普遍遇到的城市交通拥堵问题。 很多城市市区交通拥堵状况总体已经比较严重，呈现出以下两个特点：1、地点固定性。这些固定的交通拥堵地段包括：交通要道、商业集中区路段、红绿灯设置多的路段及行人较多穿行机动车道路段。2、时间规律性。很多城市市区发生交通拥堵主要是在以下几个时间段：每天的上下班高峰期，上下班车流、政务商务车流、旅游休闲车流同时集聚在相同的路段上；周末、黄金周期间出行车辆比平常增加。 二、造成城市市区交通拥堵主要原因 1、机动车数量增长速度过快，道路车流量日益增大。近些年来，很多城市市区私家车数量逐年增多，并呈现越来越大的增长趋势。 2、道路建设在结构和功能上无法满足交通需要。（1）、缺少快速、便捷的环城高速线路，使得很多往来各城区的机动车被迫需要经过城市中心区。（2）、一些交通道路功能不清，路网结构欠合理。不少道路都被用来搞商业街、步行街。导致不少道路成为断头路，无法有效地利用现有的城市道路进行车辆分流。一些交通道路设计过窄，道路之间没有分叉路口，无法进行车辆分流。（3）、一些人流量很大的道路没有人行道、地下通道或者人行天桥。大量行人来往于这些机动车道之间，就会造成部分车辆通行极其缓慢。（4）、停车场建设滞后，大量车辆无成本、无序停在交通道路上，影响了正常的交通秩序。

上海交通大学硕士学位论文模板

文档 上海交通大学硕士学位论文 ↑ （宋体小2号字） 上海交通大学硕士学位论文格式模板 ↑ （黑体2号字） 硕士研究生 ： □□□ 学 号 ： □□□□□□□□□□ 导 师 ： □□□教授 副 导 师 ： □□□教授 申请学位 ： 工程硕士 学 科 ： 集成电路工程 所 在 单 位 ： 微电子学院 答 辩 日 期 ： 20 年 月 授予学位单位 ： 上海交通大学 冒号左侧用黑体4号字,冒号右侧用宋体4号字，单倍行距1.5。

Dissertation Submitted to Shanghai Jiao Tong University for the Degree of Master ↑ （Times New Roman 小2号字） DISSERTATION TEMPLATE FOR MASTER DEGREE OF ENGINEERING IN SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY ↑ （Times New Roman 2号字加粗，题目太长时可用小2号字） Candidate：□□□ Student ID: □□□□□□□□□□ Supervisor：Prof.□□□ Assistant Supervisor: Prof. Academic Degree Applied for：Master of Engineering Speciality：Integrated Circuit Engineering Affiliation：School of Microelectronics Date of Defence： Degree-Conferring-Institution：Shanghai Jiao Tong University ↑ （Times New Roman 4号字）

上海市宝山区公共交通专项规划剖析

第一章前言 1.1任务来源 根据市委市府对上海市新一轮总体规划要求做到“把专业规划向郊区延伸，做到专业规划全覆盖”的指示精神和上海市城市交通管理局以沪交规[2003]第521号问《关于开展郊区交通规划编制工作的通知》，要求各区县开展新一轮交通专业规划编制工作。特别是宝山区的区委区府对宝山区城市建设发展同城市的交通发展相协调，尤其是公共交通引导城市发展等课题的高度重视。因此2005年2月，由宝山区城市交通管理局委托上海市交通工程学会——徐道钫工作室，进行宝山区公共交通专项规划方案的编制，其研究内容有： ●系统规模，按客源强度、不同交通方式的分配结果，分析既有设施的状态、存 在问题等，确定公共交通系统的总规模和要求的总运输能力； ●从上述系统的总规模，研究确定线路的总里程（分轨道线和常规地面公共交通 线）。结合分析地区内的交通走廊、用地状况，确定合理的线路长度（走向）、线路的数量、级别和分布； ●按周边用地结构，编制公交线网，以我国有关交通规划规范，校核线网的技术 指标：密度、等级、形态……等； ●研究公交枢纽站，确定枢纽站的定义、标准、规模。结合地区特点、需求，进 行布局研究。 提供一般过境站、终点站的典型设计；以充分贯彻“以人为本”的精神。确定站点设施的分布规则，组合形态等。 ●公交的配套设施：停车场、车辆段的研究，规模、数量、分布及在停车场上部 开发的可能和相应的建议方案； ●公交线的运营方式、服务水平的确定，及为达到目的需要的措施建议； ●公交线网的分期实施计划； ●有关的政策探讨，管理、实施的建议； ●线网的确定需要进行多方案比较，最后确定一个推荐方案； ●系统的综合评价。 研究工作确定后，本工作室立即组成项目咨询组进行工作，鉴于本项目涉及范围较广，情况较为复杂，项目组会同市城市交通管理局，有关部门深入至运营单位，就宝山区范围内的有关交通现状存在的问题和今后发展的趋向进行了深入广泛的调查和研究。其次，项目组就一些重大的城市交通发展方向，向市建设和交通委员会、市城市规划管理局和区建设和交通委员会、区城市规划管理局进行了征询。另外项目组还就现有的公共交通运营情况专门听取了市公交客运处、地铁运营公司、久事公司以及港口管理局有关业务主管专家的意见，并就公交线路的调整、新辟以及同陆岛交通的联系、轨道交通的衔接进行了逐条研究，并在05年的7月份先后向区城市规划管理局和区府及有关职能部门就初步方案的设想进行了汇报，并听取了有关领导的意见，在此基础上完成本报告。

西安市区交通拥堵的现状、原因及对策

西安市交通拥堵的原因、分析及对策随着城市经济的发展，人民生活水平提高，人们的出行方式也发生了重大变化，城市用地规模的扩大,城市人口的增长,机动化交通的快速发展,城市道路交通供求矛盾进一步加剧,交通状况日益恶化。虽然城市道路面积以较大速度增长,但仍远远落后于车辆的增长速度。随着同时外来游客的增加,特别是在黄金周期间由于旅游景点的道路设施不完善,存在行车难、停车难等问题,也给西安市的城市交通带来了严峻的挑战。 一、西安市区交通拥堵状况总体已经比较严重，呈现出以下特点： 1、地点固定性。这些固定的交通拥堵地段包括：交通要道、道路改造周边路段、商业集中区路段、红绿灯设置多的路段及行人较多穿行机动车道路段。 2、时间规律性。很多城市市区发生交通拥堵主要是在以下几个时间段：每天的上下班高峰期，上下班车流、政务商务车流、旅游休闲车流同时集聚在相同的路段上；周末、黄金周期间出行车辆比平常增加。 二、造成城市市区交通拥堵主要原因 1、机动车数量增长速度过快，道路车流量日益增大。西安市近些年来，很多私家车数量逐年增多，并呈现越来越大的增长趋势。今年，西安市民购车的热情持续高涨，目前西安私家车已占到全市汽车保有量的80％。目前西安机动车保有量132万辆。 2、道路建设在结构和功能上无法满足交通需要。（1）一些交通道路功能不清，路网结构欠合理。不少道路都被用来搞商业街、步行街。

导致不少道路成为断头路，无法有效地利用现有的城市道路进行车辆分流。一些交通道路设计过窄，道路之间没有分叉路口，无法进行车辆分流。（2）一些人流量很大的道路没有人行道、地下通道或者人行天桥。大量行人来往于这些机动车道之间，就会造成部分车辆通行极其缓慢。（3）停车场建设滞后，大量车辆无成本、无序停在交通道路上，影响了正常的交通秩序。 3、部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，交通公德意识差。（1）很多机动车违章现象突出。随意抢道、占道、掉头和停车，在没有交警管理、红绿灯的路口，各种车辆互相抢行；部分司机驾驶违反交通规则，占用停车道，阻挡了整个公交车车道，影响了整个道路交通；还有一些司机驾车时候随意左转、掉头；更有司机为了节省通行时间，本来是直行的却在红绿灯处占用左传或者右转车辆路线试图并线。（2）部分电动自行车、自行车和行人肆意穿行。很多行人常常行走在自行车道上，自行车和电动自行车则大都行驶在机动车道上，挤压了公交车和机动车行使空间。 4、市区道路交通管理还有很多地方不到位。（1）、一些城市市区交通秩序疏导基本上还是依赖民警和红绿灯岗亭疏导，管理力量不足，交通管理科技手段还比较低。在交通管理上还是基本采用警力、交通灯等形式，没有大规模使用电子眼，形成严密的道路交通安全系统，无法进行科学的管理。（2）、部分路段红绿灯过多，导致车辆通行缓慢。不少红绿灯的设计时间不合理，车辆较多的方向反而通行时间较短。（3）、交通安全措施和责任不落实，出现交通事故，没有得到快速、有效的处

上海市交通事故具体情况3年数据分析报告2019版

上海市交通事故具体情况3年数据分析报告2019版

序言 上海市交通事故具体情况数据分析报告从交通事故发生数量，交通事故死亡人数，交通事故受伤人数，交通事故直接财产损失等重要因素进行分析，剖析了上海市交通事故具体情况现状、趋势变化。 上海市交通事故具体情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均请注明出处。 借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解上海市交通事故具体情况现状及发展趋势。上海市交通事故具体情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。 上海市交通事故具体情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍上海市交通事故具体情况真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。

目录 第一节上海市交通事故具体情况现状 (1) 第二节上海市交通事故发生数量指标分析 (3) 一、上海市交通事故发生数量现状统计 (3) 二、全国交通事故发生数量现状统计 (3) 三、上海市交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计 (3) 四、上海市交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、上海市交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、上海市交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节上海市交通事故死亡人数指标分析 (7) 一、上海市交通事故死亡人数现状统计 (7) 二、全国交通事故死亡人数现状统计分析 (7) 三、上海市交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析 (7) 四、上海市交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (8) 五、上海市交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (9)

关于上海市公共交通卡多功能化发展的调查研究

关于上海市公共交通卡多功能化发展的调查研究

关于上海市公共交通卡多功能化发展的调查研究 摘要随着经济发展，消费金融日益成为金融发展中重要的一环。因此，一种全新理念的缴费金融交通卡在上海的产生迫在眉睫。虽然上海形成了公共交通卡发行、管理和使用的比较成熟的系统，但其交通卡却只用于支付交通费用，其发展面临巨大的市场真空，如何实现信息流、数据流、资金流的胡同是未来的发展方向之一。因此，我们有必要对上海公共交通卡实现消费金融功能做需求性分析，并以此提出发展建议。 关键词香港八达通消费金融多功能需求性分析 一、绪论 目前，新加坡、英国伦敦、意大利罗马、韩国、日本东京、中国香港等地已实施了城市一卡通。以香港为例，自1997年9月1日八达通系统在香港正式启动以来，因其便利性在香港境内得到了迅速发展。现今，香港总共流通2300万张八达通，每日交易额超过14000万港元，由以上数据可以看出，香港八达通已形成了较为成熟的交通卡功能化发展。香港八达通具有以下优势： （一）基础发卡量大、市民依赖性高 四通八达的公交网络，便捷的交通运输工具，为生活节

经突破了原先交通领域使用，拓展到商业支付领域。 二、上海公共交通卡 上海公共交通卡是上海市政府的一项实事工程，其目标是覆盖全上海的各类交通系统。目前，上海公共交通卡已实现公共交通、异地交通，及少数地点的停车、加油、公共事业付费等功能。具有以下特点： （一）发卡量大，使用频率高 上海公共交通“一卡通”至今累计净发卡额已经超过5000万张，已成为上海市民乘车出行的重要支付工具，对市民生活方式的变动和市民意识的生长都起到了相当大的促进作用。 （二）功能有限，拓展潜力大 上海公共交通卡以其便捷的“一卡通”支付方式，正不断受到公众青睐，目前开通使用领域已达14个。上海公共交通卡目前主要功能集中于公共交通领域，对于小额消费、公用事业领域还有待拓展，尤其是小额支付功能的发展对于加速闲置资金的流动性以及提高消费金融活力具有重大意义。 三、上海公共交通卡多功能化发展 （一）市民需求调查 本次调研主要采用线上和线下调研，电子问卷收集到有

城市交通拥堵现状分析及改善对策

城市交通拥堵现状分析及改善对策 姓名：程磊学号： 11 班级：交通0702 【摘要】现如今，交通拥堵，已经成为各省内许多大中城市的一大顽疾。如何发展城市交通,如何解决一些城市的现实交通拥堵问题成为各省政协的重点。面对与日俱增的车流，许多城市交通配套how to the development of city traffic and how to solve some of the reality of city traffic jams all the emphasis of the cppcc national increasing pressures, many cities in the amount of trafficfacilities and management measures can alleviate traffic was difficult, even a traffic jam, "the fuse was dubbed the" the people of the wall. this article by analyzing often traffic jams happen to see the reasons and to the proposed to improve the traffic jams countermeasures. The key words：traffic jams commuter sexual traffic intelligent traffic management facilities 引言 交通是城市的命脉，城市交通系统是城市系统中重要的子系统。交通顺畅，城市活力旺盛；交通拥堵，城市的聚集效应和规模效应则难以实现。随着经济发展和城市化进程的加快，城区交通拥堵日益严重，给市民的日常工作和生活带来不便，影响了城市功能的正常发挥，成为经济社会发展的巨大障碍。解决城区交通拥堵已成为许多城市迫在眉睫的重要任务。

关于上海市交通拥堵情况的报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除关于上海市交通拥堵情况的报告 篇一：关内外交通拥堵的创新性规划上海为例 关内外交通拥堵的创新性规划 ------上海为例 摘要 本次题目的要求是针对上海特区检查站关内外周边的 交通拥堵状况进行定量分析，然后给出了如何改善拥堵情况，改善交通状况的合理化建议。 在数据方面，由于数据的来源广且反复，本文仅选取较为权威的网站，如上海市政府网站等进行摄取。由于题目中存在数据缺失的情况，而量化指数需要这些缺失的数据，为尽量贴合现实，我们根据百度实时路况的软件对缺失的数据进行了填充。 模型一层次分析法。将影响各区因素的数据进行标准化处理及量化，较为理想的体现出了各区的功能划分不合理之处。 模型二体现车辆需求的车辆行驶总时间数学模型，本文

对现实中道路状况进行简化，只从车辆行驶的角度考虑车流量以及检查站附近的车速等变量，而忽略次要矛盾例如道路的路面情况或是道路两旁的商店等，调整已有的国内外对于交通拥堵状态的评价指标研究等知识建立了车辆行驶总时 间数学模型。模型三路段拥堵指数模型，对现实中道路状况进行简化，只从车辆行驶的角度考虑车流量以及检查站附近的车速等变量，以及从道路两端功能分区的情况角度考虑影响道路车流量的因素，而忽略次要矛盾例如道路的路面情况或是道路两旁的商店等。同时此模型在模型一的基础上进行了修正，着重考虑道路状况中的拥堵程度，弱化道路的车辆需求的体现，更加适合于表征一条路段的拥堵指数，进一步调整已有的国内外对于交通拥堵状态的评价指标建立了路 段拥堵指数模型。 模型四道路拥堵指数模型，对现实中道路状况进行简化，只考虑道路上各个路段在各自不同权重下的拥堵指数对整 条道路拥堵指数的影响，而忽略次要矛盾例如整条道路的路面情况，道路两旁的商店以及道路与路段的空间相对位置关系等。利用加权法进行集成的方法建立了道路拥堵指数模型。模型五路网拥堵指数模型，对现实中上海市路网状况进行简化，只考虑路网中各个道路在各自不同权重下的拥堵指数对整体路网拥堵指数的影响，而忽略次要矛盾例如上海市的气候、道路车辆通行政策，以及路网路况等。利用加权法进行

上海交通大学关于本科生毕业设计论文工作的若干规定

上海交通大学关于本科生毕业设计（论文）工作的若干规定 毕业设计（论文）是本科人才培养的重要教学环节，是实现教学、科研与社会实践相结合的重要结合点。做好毕业设计（论文）工作，对于提高学生的综合能力和全面素质具有重要意义，因此必须加强指导，认真组织实施。为此特制定本规定，各院（系）应结合实际情况遵照执行。 一、目的与要求 毕业设计（论文）是培养学生综合运用本学科的基本理论、专业知识和基本技能进行综合实践的基本训练，旨在培养学生独立提出问题、分析问题与解决问题的能力，提升其创新意识和创新能力。 各院（系）应按照培养计划的要求，结合学校规定，制定符合本学科特点的《院（系）本科生毕业设计（论文）工作管理办法》，明确本科生毕业设计（论文）应达到的质量标准，建立有效的全面质量管理制度。 各院（系）制定的《院（系）本科毕业设计（论文）工作管理办法》应告知本院（系）所有师生，并报教务处备案。 二、选题原则 课题的选择应符合专业教学基本要求，体现教学与科学研究、技术开发、经济建设和社会发展紧密结合的原则，注重培养学生的实践能力、创新意识和创新能力，强化学生在毕业设计过程中的系统性和综合性训练。 1．课题的选择应考虑毕业设计（论文）的工作量，难度要适当，使学生在规定时间内经过努力基本能完成全部内容。 2．课题的选择要符合专业培养目标，达到毕业设计（论文）教学大纲的基本要求。 3．课题的选择要贴近社会生产生活实际，并有一定学术性。 4．原则上每位学生一个题目。如果多位学生共同参与同一研究项目，应要

求每位学生在共同协作完成项目的同时，还必须指定其独立完成的工作内容及相应的工作量。 5．综述类课题不宜作为本科毕业设计（论文）课题。 6．涉及国家机密的课题不能作为本科毕业设计（论文）课题。 7．鼓励不同专业或不同学科之间的相互结合和交叉，鼓励基础课教师共同参与指导或联合指导毕业设计（论文）。 8．学生既可在导师提出的课题中选择毕业设计（论文）课题，也可自主选题。后者须由院（系）审核并配备指导教师。 三、过程管理 1．各专业进行毕业设计（论文）的时间不得少于12周，有条件的专业可以提前启动毕业设计（论文）工作。鼓励毕业设计（论文）工作覆盖一个学年。 2．毕业设计（论文）的管理工作以院（系）为主，由主管教学的院长（系主任）全面负责。 3．毕业设计（论文）课题由院（系）教学主管负责审定，院（系）教学（指导）委员会核准，报教务处备案。毕业设计（论文）课题确定后，应本着因材施教的原则，让学生在导师指导下，采取自选与分配相结合的办法，确定自己的毕业设计（论文）的课题。课题一经确定，不得随意更换。 4．院（系）应对毕业设计（论文）各个重要环节进行质量检查。尤其应重视毕业设计（论文）的开题阶段检查和中期检查。检查过程须有文字记录并归档保存。对检查中发现的问题应查明原因，及时改进。中期检查后的毕业设计（论文）课题一律不再允许变更。 5．院（系）应确保毕业设计（论文）工作时间、经费落到实处。充分运用毕业设计（论文）管理系统和大学生论文检测系统，进行全过程质量监控和违反学术诚信行为认定。对初次担任指导工作的教师，院（系）要指派有经验的教师具体帮助指导，并定期检查他们的准备工作和指导工作。对申请校外单位做毕业设计（论文）的学生，应严格审核，采取配备校内指导教师、要求参加院（系）

上海交大本科毕业设计

上海交大本科毕业设计 【篇一：上海交通大学毕业设计(论文)范本】（201x届） 本科毕业设计（论文） 题目名称： 学院 （部）： 专业： 学生姓名： 班级：学号： 指导教师姓名：职称： 最终评定成绩： 201x年月 上海交通大学 本科毕业论文（设计） 诚信声明 本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计），题目《……》是本人在指导教师的指导下，进行研究工作所取得的成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文章以明确方式注明。除此之外，本论文（设计）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。本人完全意识到本声明应承担的责任。 作者签名： 日期：年月日 （一级标题间距段前1 行，段后0.5行，单倍行 距，三号黑体居中。）摘要 （空一行）（所有一级标题空一行处：段前0行，段后0行，行距20磅，小四号宋体） （1）用精炼、概括的语言来表达，每项内容不宜展开论证或说明，要客观陈述，不宜加主观评价； （2）结果和结论性字句是摘要的重点，在文字论述上要多些，以加深读者的印象； （3）要独立成文，选词用语要避免与全文尤其是前言和结论部分雷同；

（4）摘要中不宜使用公式、图表，不标注引用文献编号。避免将摘要写成目录式的内容介绍 点符号） （小四号黑体） 关键词是供检索用的主题词条，应采用能覆盖论文主要内容的通用技术词条(参照相应的技术术语标准)。关键词一般列3~5个，按词条的外延层次排列（外延大的在前面）。 abstract (空一行) （题目一律用大写字母，加粗，书写格式应与中文摘要对应，段前1行，段后0.5行，单倍行距） （空1行） （times new roman加粗） 大学本科毕业设计（论文） 目录 (空一行) 第1章 xxxx (1) 1.1 xxxxx (2) 1.2 xxxxx ..……………………………………………………………………. .3 1.3 xxxxx ..……………………………………………………………………. .4 1.3.1 xxxxxxxxx (5) ……(一律用小4号宋体，半角，单倍行距) …… 第3章xxxxxxxxxxxxxxxxxx (6) 3.1 xxxxxxxxxx (7) 3.1.1 xxxxxxxxx (8) 3.1.2 xxxxxxxxxxxxxxx (9) ……

上海公共交通卡购买使用须知

上海公共交通卡购买使用须知 2012 1．“上海公共交通卡”是一张具有小额支付功能的IC储值卡，可在本市安装标有“上海公共交通卡”标识的POS机的公共交通等相关领域使用。本卡分普通卡、纪念卡等类别。2．本卡可反复充资使用，不记名，不挂失，请持卡人妥善保管。 3．购买普通卡需支付底卡押金20元/张，底卡可退。各类纪念卡等非普通卡按本公司规定收费，底卡不退。底卡质保期见卡面印刷。 4．本卡充资以10元为单位，卡内最高储值额不超过1000元。 5．底卡押金和卡内余额资金不计付利息。本公司按照法律法规及相关政策规定管理卡内余额资金。 6．本卡在乘坐公交汽（电）车、轨道交通、市轮渡时，若卡内余额不足以支付一次交通费用的可透支使用一次，最高透支额为8元，透支额在下次充资或退卡时予以扣除。但卡余额为零或负数时，则不能使用。 7．本卡付费时将卡贴近POS机收费感应区即可。但在乘坐分段、分时计费领域（如轨道交通、部分停车库）时，必须在进、出站（库）时各刷一次，否则该卡将被系统锁住。8．本卡有效使用期限是指自前一次充资日起伍年内，该卡可以正常使用。超过伍年期限无充资的，须在充资点办理续用手续。 9．退卡只限普通卡。底卡性能完好且卡面完好、卡体无损的，押金全额退还，底卡由本公司收回。底卡不能使用或卡面、卡体损坏的，底卡由本公司收回，押金不予退还。卡面卡体损坏是指出现刻划、弯曲、折叠、断裂、折痕、破损、涂写、粘贴异物、严重污损、印制图案、缺边、缺角、分层、打孔、湿水软化导致卡受损等现象。卡内余额不足10元的，当场可以全额退还；卡内余额高于10元（含10元）且累计低于2,000元的，应凭购卡凭证在扣除5%的退金手续费后当场退还。一次退卡金额累计大于2,000元（含2,000元）的须前往指定地点，凭购卡凭证及本人身份证在扣除5%的退金手续费后予以退还，采用预约方式的可当场退还，未预约的将在三个工作日内退还。 10．本卡发生故障，持卡人可前往故障卡处理点检测，受理的故障卡必须保证卡面完整，卡号清晰可辨。经检测确认属底卡质量问题的，凭办理时的业务凭证在7个工作日内免费予以调换。因持卡人的原因造成底卡性能丧失或卡面、卡体损坏的，或超过质保期的卡出现损坏情况的，普通卡在支付15元/张重置费后原卡内余额等值移入其他交通卡内，原底卡由本公司收回。非普通卡按照《上海公共交通卡非普通卡维修细则》执行。如因持卡人擅自改动本

杭州交通拥堵及现状解决方案

大家可以看到，现在堵车问题日益严重，杭州的交通状况也不容乐观，下面我们小组为大家带来杭州堵车状况分析报告 我们将从以下三个方面来分析杭州的堵车问题。 交通现状 目前，杭州早晚高峰期的车流情况非常严重，几乎覆盖了所有的主干道，商业街区等等，特别是节假日，拥堵现象更是一发不可收拾， 已经严重的影响了杭州的每一个人。对于杭州目前有多少公交车，公共自行车，政府给的数据也很模糊。但是在这个阶段，杭州目前车辆仍是处于增长阶段，并且每年还有30万人在考驾校，随时准备加入这座没有交通平峰的城市。但是交通的基础设施却远远更不上车辆增长的节奏。此外，杭州很多公交政策也没有得到很好地落实，已有的基础设施也没有得到很好地利用及维护，从而导致交通问题愈演愈烈。 人口现状 据不完全统计，2010年，在杭人口已经突破800万人，尽管目前杭州人口的自然增长率较低，但是由于人口机械迁移增长及生育小高峰的影响，全市人口规模仍在不断扩大。人口基数的不断增加，而用地规模却在不断减少，另一方面，交通设施有没有巨大的飞跃及进步，从而导致的交通问题，特别是公交问题也越来越严重。 道路格局 杭州的道路堵在东西向，因为有西湖的原因，导致很多断头路，而杭州历史以来就是围绕西湖展开的，大量的人流车流在这个方向流动，加上市内南北向的火车线阻碍了很多东西向的道路，所以，真正东西向无障碍通行的除了艮gen山-环北-天目山路一线外，只有文三-文晖-天城路一线，还有德胜-文一路一线目前来讲几乎只有这三条线横贯东西，目前重要的是东西向缺少快速路，虽然有一个德胜快速路但是它并未向西延伸 国内数字地图内容提供商高德发布《2014年第二季度中国主要城市交通分析报告——市民躲避拥堵出行建议》。报告显示：二季度全国重点城市拥堵排名杭州位于第二位。部分特大型、大型城市拥堵延时指数均在2以上，即因为交通拥堵，公众出行需花费非拥堵状态下2倍以上的时间到达目的地。杭州赶超北京成第2拥堵城市，季度平均拥堵延时指数2.10。 一、杭州城市规划建设弊病的交通后果 1、杭州城没有按规划“西静东动”发展。

上海交通大学继续教育学院毕业论文参考选题

上海交通大学继续教育学院毕业论文参考选题 说明：下面列出的各专业题目仅作为选题参考，同学们还要结合自己的具体情况，在导师的指导下确定自己的毕业论文（设计）题目。预祝各位同学写作顺利！ 一、国际经济与贸易专业 1、我国绿色贸易发展存在的问题、原因分析及对策 2、我国纺织出口企业应对国外技术性贸易壁垒对策 3、绿色贸易壁垒对我国出口贸易的影响及对策 4、我国国际工程承包现状、影响因素及策略 5、中小型纺织私营外贸企业生存策略 6、中小型国营企业对外贸易发展策略研究 7、绿色贸易壁垒对策探讨 8、我国纺织企业反倾销对策研究 9、关于发展我国对外劳务合作的思考 10、我国服务贸易国际竞争力分析 11、我国国际服务贸易现状、存在问题及其对策 二、工商管理专业 1、我国高新园区产业集群竞争力探讨 2、企业文化模式研究 3、我国电信资费改革存在的问题及对策

4、我国绿色营销发展现状、问题及对策 5、浅论中小企业融资难的原因及对策 6、提高顾客忠诚度的策略 7、***企业文化建设存在的误区、原因及对策 8、对我国职业经理人激励的思考 9、CEO薪酬机制对国内经理人激励制度的启示 10、我国汽车维修行业发展现状、存在问题及对策 11、风险投资退出方式研究 三、金融专业 1、我国商业银行管理存在问题、原因及对策 2、论人民币汇率制度的选择 3、我国商业银行中间业务现状、问题及对策 4、我国金融业混业经营探讨 5、论我国个人消费信贷的问题及对策 6、论银行贷款过程中信息不对称的解决方法 7、浅析房地产金融存在的问题及对策 8、浅论我国国有银行股份制改革 9、人民币升值的影响及对策 10、我国外汇储备使用策略探讨

上海城市交通政策研究

项目背景 本课题被列入了市府重点研究课题，本所通过规划局下达的任务成为该课题的第一研究单位。从1997年开题，大致可分为三个阶段。第一阶段(1997—1998), 确定了上海交通政策研究的基本框架；第二阶段(1998—1999)，针对近期进行了城市交通结构的多方案比选；第三阶段(1999—2000),完成了交通政策的实施与立法。 确定上海交通政策研究的基本框架(第一阶段) 1 ?回顾90年代上海交通的发展情况 第一，交通投资力度加大，交通规划项目提前实施。1991年，上海用于交 通建设方面的投资为8.78亿元，到1998年达到96亿多元，年均增长40.7%, 人均交通投资额度已领先于国内其它大城市。交通规划项目的提前实施，对改善 上海交通状况发挥了举足轻重的作用。 第二，交通设施迅速增长，道路容量不断提高。与90年代初相比，上海道路的各项指标都有了显著提高。全市道路长度从1991年的4817.6公里，增长到1998年的6677.9公里，增幅达40% ;道路占地面积以年均7%的速度递增，到1998年全市道路面积已经达到9763万平方米，是1991年的2.6倍。 第三，交通管理水平显著提高，带来新的车辆增长空间。交通管理水平明 显提高，对交通突发事件的反应能力、交通信息化水平以及道路施工期间的相应管理水平均有提高。另一方面，上海在道路交通管理上采取的一系列措施，如 开辟了一批机动车专用道，把一些支路改为非机动车通道，在市区某些道路上实行单向交通，并对主要交叉路口进行了多相位的渠化管理。 第四，公交设施较快增长，服务水平不断提高。地铁一号线的通车，标志着上海的公共交通向快速、立体、多层面的多元交通体系发展。地铁一号线的线路不到地面公交的0.5%，客运量却占公交总运量的5%左右，日均客运量达35万人次，显示了轨道交通的优势。作为公共交通主力军的地面公交依然保持着良好的发展势头。1998年常规公交与专线公交车辆总数已经达到了15000多辆，线路条数发展到近1000条。线路和车辆的增加，使公交车的拥挤程度明显降低。 2 ?指出当前城市交通亟需解决的三个突出问题： 第一，公交吸引力下降。 1995年第二次全市交通大调查与1986年第一次全市交通大调查的结果相比，全市居民以公交方式出行的比重从24%降到了17%。 第二，道路交通压力大。 尽管上海近几年道路容量不断扩大,

上海交通大学博士、硕士学位论文撰写要求

上海交通大学博士、硕士学位论文撰写要求 作者: 发布日期：2011-02-28 15:34:03 查看次数：2749 次 博士、硕士学位论文是评判学位申请者学术水平、授予其学位的主要依据，是科研领域重要的文献资料。为规范我校博士、硕士学位论文的格式，根据国家标准《学位论文编写规则》，对博士、硕士学位论文撰写提出以下要求： 一、学位论文的基本要求 学位论文必须是一篇（或由一组论文组成的一篇）系统的、完整的学术论文，是学位申请者本人在导师的指导下独立完成的研究成果，论文不得抄袭和剽窃他人成果。学位论文的学术观点必须明确，且立论正确，推理严谨，数据可靠，层次分明，文字通畅。 学位论文应使用中文撰写（外语专业除外），硕士科学学位论文字数一般为3～4万，硕士专业学位论文字数一般为1～3万，博士科学学位论文字数一般为4～10万，博士专业学位论文字数一般为2～4万。 学位论文中使用的术语、符号、代号必须全文统一并符合规范化要求。计量单位一律采用国务院发布的《中华人民共和国法定计量单位》。 二、学位论文的撰写要求 学位论文一般包括以下12部分，依次为： 1、封面 采用学校统一印制的学位论文封面。封页上填写论文题目（不超过20个字）、作者姓名、指导教师姓名、学科(专业)、答辩日期（或论文提交日期）等内容。上述内容也应在扉页上填写清楚，并增加填写研究生学号。 2、题名页 包括中文题名页和英文题名页。题名页除封面上的内容外，还应添加资助基金项目、研究方向、申请学位级别、培养单位等内容。 3、扉页 包括论文原创性声明、论文版权使用授权书。有关人员需按规定签名。原创性声明、版权使用授权书可在医学院研究生院网站（https://www.sodocs.net/doc/328881297.html,/）——学位工作——学位申请——医学院研究生申请学位相关表格中下载。 4、摘要 摘要是论文内容的总结概括，应突出学位论文的创造性成果或新见解，简明扼要地陈述学位论文的研究目的、内容、方法、成果和结论。摘要页的下方注明本文的关键词（4～6个）。 摘要包括中文摘要和英文摘要，中文摘要力求语言精炼准确，字数一般不超