道路工程技术试题汇总(共13套试题)

第2章

单项选择题：

3．在平面线形中，使用最多的基本线形是（B ）

A．直线 B．圆曲线

C．竖曲线 D．折线

3．在城市某一地区中把一条道路的平面位置确定下来，这项工作称为（A）A．定线 B．选线

C．勘察 D．放线

3．由于离心力的作用，使汽车在平曲线上行使时横向产生两种不稳定的危险分别是（ A ）

A．向外滑移和向外倾覆 B．向内滑移和向内倾覆

C．向内滑移和向外倾覆 D．向外滑移和向内倾覆

3．车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是（ A ）

A．离心力 B．横向摩阻力

C．向心力 D．汽车牵引力

3．下列关于汽车在弯道上行使时，说法有误的一项是（D ）

A．离心力与车速的平方成正比

B．离心力与曲线半径成反比

C．车速越高，离心力就越大

D．离心力越大，汽车行驶越安全

28.汽车行驶在曲线上会产生离心力，离心力的大小与曲线曲率的关系是

（ A ）

A．离心力大小与曲线曲率成正比关系 B．离心力大小与曲线曲率成反比关系

C．离心力大小与曲线曲率的平方成正比关

系

D．离心力大小与曲线曲率的平方成反比关系

3．汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力（D ）

A．离心力与车速的平方成正比

B．离心力与曲线半径成反比

C．车速越高，离心力就越大

D．离心力越大，汽车行驶越安全

3．缓和曲线的形式主要有回旋线、双曲线、三次抛物线等，现在我国普遍采用的是（A ）

A．回旋线

B．双曲线

C．三次抛物线

D．以上都不正确

3．城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（D ）A．中线旋转

B．绕内边缘旋转

C．绕外边缘旋转

D．绕分隔带边缘旋转

3．城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（A ）

A．中线旋转

B．绕内边缘旋转

C．绕外边缘旋转

D．绕分隔带边缘旋转

3．城市道路双幅路面宽度及四幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（D ）A．中线旋转

B．绕内边缘旋转

C．绕外边缘旋转

D．绕中央分隔带边缘旋转

3．从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住所需要的最短距离称为（A ）

A．停车视距

B．错车视距

C．会车视距

D．超车视距

3．从汽车驾驶员发现前方障碍物到开始制动汽车所行使的距离称为（A ）A．反应距离

B．错车视距

C．制动距离

D．超车视距

为反应距离，S2为制动距离，S3为安全距离，则停车视距S大小为（ B ）A．S= S1－S2—S3 B．S= S1

+S2+S3

C．S= S1 +S2—S3 D．S= S1 —S2+S3 3．驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为（C ）

A．反应距离

B．错车视距

C．制动距离

D．超车视距

3．当一条道路上转向相同的两个圆曲线相邻时称为（A ）

A．同向曲线

B．反向曲线

C．断背曲线

D．复曲线

3．当一条道路上转向不同的两个圆曲线相邻时称为（B）

A．同向曲线

B．反向曲线

C．断背曲线

D．复曲线

3．下列关于汽车横向力系数与汽车行驶平稳性关系说法正确的一项是（B ）A．横向力系数越小，汽车行驶的稳定性越差

B．横向力系数越大，汽车行驶的稳定性越差

C．横向力系数的大小与汽车行驶的稳定性无关

D．横向力系数是影响汽车行驶稳定的唯一因素

多项选择题

1．道路的平面线形主要包括（BD ）

A．竖曲线 B．直线

C．折线 D．圆曲线

D．波浪线

1．实地放线操作方法主要有（ABC ）

A．图解法 B．解析法

C．综合法 D．逻辑推理法

D．归纳法

1．横向力系数μ主要取决于（BCD ）

A．汽车牵引力大小 B．汽车行驶稳定

C．乘客的舒适程度 D．汽车的运营经济

E．设计车速

1．一般来讲，选择平曲线半径主要考虑的因素有（BC ）

A．汽车牵引力大小

B．道路的等级和它所要求的设计车速

C．地形、地物的条件

D．汽车的运营经济

E．道路的交通量

1．平曲线的长度包括（AB ）

A．圆曲线的长度

B．缓和曲线的长度

C．折线的长度

D．直线的长度

E．竖曲线的长度

1．行车视距通常可分为（ABCD ）

A．停车视距

B．错车视距

C．会车视距

D．超车视距

E．刹车视距

判断题

1．直线是平面线形基本要素之一，具有能以最短的距离连接两控制点和线形易于选定的特点。（√）

2．一般来讲，定线应尽量注意节约用地，少占农田。（√）

2．纸上定线就是将图上定好的道路中心线准确地移到实地上去。（×）2．汽车在弯道上行使时，汽车前轮的轨迹半径和后轮的轨迹半径相同。（×）简答题：

1道路平面设计的基本要求有哪些？

答：（1）道路平面设计必须遵循保证行车安全、迅速、经济以及舒适的线形设计的总原则，并符合设计任务书和设计规范、技术标准等有关文件的各项有关规定要求。（2）道路平面线形应适应相应等级的设计行车速度。（3）综合考虑平、纵、横三个断面的相互关系。在平面线形设计中，应兼顾其他两个断面在线形上可能出现的问题。（4）道路平面线形确定后，将会影响交通组织和沿街建筑物、

地上地下管线网以及绿化、照明等设施的布置，所以平面定线时须综合分析有关因素的影响，做出适当的处理。

第3章

单项选择题

46．道路纵断面图上最主要反映的两条线是指（ A ）

A．地面线和设计线 B．地面线和水平线

C．设计线和水平线 D．地面线和等高线

1．通过道路中线的竖向剖面称为道路的（ A ）

A．纵断面 B．横断面

C．水平面 D．铅锤面

2．纵断面图上表示原地面高程起伏变化的标高线称为（ B ）

A．水平线 B．地面线

C．道路中线 D．铅垂线

2．工程设计中对中心线各点要求达到的高程称为（ A ）

A．设计高程 B．填挖高度

C．原地面标高 D．原始高程

2．纵断面上每两个转破点之间连线的坡度称为（ B ）

A．横坡度 B．纵坡度

C．最大纵坡 D．最小纵坡

2．在有超高的平曲线上，路线纵向坡度与超高横向坡度所组成的矢量和，称为（ C ）

A．横坡度 B．纵坡度

C．合成坡度 D．最小坡度

54．关于坡长限制说法错误的一项是（ D ）

A．坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限制

B．若不限制最小坡长会造成变坡点过多

C．若不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响非常大

D．限制坡长就是说坡长越短越好

55．在道路的纵断面上，对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为( A )

A．竖曲线 B．圆曲线

C．平曲线 D．纵曲线

56．设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角ω与R、E 的关系为( B )。

A．R＝B．R＝

C．R＝4Eω2 D．R＝8Eω2

57．已知竖曲线半径为R，切线长为T，则外距E为( A )。

A．E= B．E=

C．E=2RT2 D．E=2TR2

56．设竖曲线的半径为R，竖曲线长度为L，坡度角为ω，则三者的关系为( A )。A．L＝RωB．R＝Lω

C．ω＝LR D．R＝L+ω

57．已知竖曲线长度为L，切线长为T，则两者的关系是( A )。

A．T=L/2 B．L=T/2

C．T=L D．L=3T

58．坡度差（分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡取“+”，下坡取“-”）当＜0时，设置的曲线为( B )。

A．凹曲线 B．凸曲

线

C．圆曲线 D．过渡曲线58．坡度差（分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡取“+”，下坡取“-”）当 >0时，设置的曲线为( A )。

A．凹曲线 B．凸曲

线

C．圆曲线 D．过渡曲线68．纵断面设计步骤正确的一项是（A ）

A．准备工作——标注控制点——试坡——调整——核对——定坡——设置竖曲线

B．准备工作——标注控制点——定坡——调整——核对——试坡——设置竖曲线

C．准备工作——标注控制点——试坡——核对——定坡——调整——设置竖曲线

D．准备工作——标注控制点——定坡——调整——试坡——核对——设置竖曲线

多项选择题

1．道路的纵断面可以反映出路线的（ A BC ）

A．走向 B．高程

C．纵坡大小 D．横坡大小

E．路幅宽度

判断题

1．一般来说，为使道路上汽车行驶快速和安全，纵坡值应取小一些。

（√）

2．纵断面上如变坡点过多，则车辆行驶时司机变换排挡会过于频繁而影响行车安全。（√）

2．道路纵断面上的变坡点可以缓解驾驶疲劳，因此越多越好。（×）2．凸形竖曲线设置的主要目的是为缓和行车时汽车的颠簸与震动。（×）

简答题：

1．在道路纵断面设计时，为何要控制最大纵坡坡度并进行坡长限制？

答：汽车在陡坡上行驶时，由于用来克服上坡阻力的牵引力消耗增加，导致车速降低，耗油量加大。若陡坡过长，水箱中的水会沸腾、气阻，致使行车缓慢，严重时导致发动机熄火，机件过快磨损，驾驶条件恶化；沿陡坡下行时，由于需频频使用制动器减速而造成刹车部件过热后失灵，引起交通事故。综上所述，对各级道路的最大纵坡及坡长应加以限制。

第4章

单项选择题

1．在垂直道路中心线的方向上所作的竖向剖面称为（ C ）

A．道路纵断面 B．道路水平面

C．道路横断面 D．道路立面

1．公路两端路肩边缘之间的距离称为（ A ）

A．路基宽度 B．路幅宽度

C．红线宽度 D．路面宽度

1．在城市道路上供各种车辆行驶的路面部分，统称为（ A ）

A．车行道 B．机动车道

C．非机动车道 D．人行道

1．为了控制合成坡度，当道路纵坡较大，则路拱坡度宜用（ B ）

A．大值 B．小值

C．中值 D．不做规定

1．为了控制合成坡度，当道路纵坡较小，则路拱坡度宜用（ A ）

A．大值 B．小值

C．中值 D．不做规定

多项选择题

2．机动车道设计的前提条件包括（ ABC ）

A．道路的设计交通量 B．一条车道的设计通行能力

C．一条车道的宽度 D．一条车道的长度

E．汽车的最大时速

2．城市道路横断面根据交通组织特点的不同，可分为几种形式，它们是（ ABCD ）

A．单幅路 B．双幅路

C．三幅路 D．四幅路

E．五幅路

判断题

1．车行道宽度在理论上是需要的车道数和一条车道标准宽度的乘积。（√）

2．多幅路横断面范围内，沿道路纵向设置的带状非行车部分称为分车带。（√）

2．非机动车道是专供自行车、摩托车、平板车等行使的车道。（×）

2．确定路拱坡度时，只需要考虑横向排水，与其它因素无关。（×）

简答题：

设计小时交通量的确定方法有哪些？

答：设计小时交通量可以根据以下几种方法确定：

（ 1 ）取“高峰小时交通量”作为设计小时交通量；

（ 2 ）取“交通量频率曲线第30位小时交通量”作为设计小时交通量；

（ 3 ）参照其他类似城市规模的道路交通资料作为设计小时交通量；

（ 4 ）根据或参照城市规划资料确定设计小时交通量。

第5章

单项选择题

1．来自不同行使方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点称为（ D ）A．交错点 B．分流点

C．合流点 D．冲突点

1．同一行使方向的车辆项不同方向分离行使的地点称为（ B ）

A．交错点 B．分流点

C．合流点 D．冲突点

1．来自不同行使方向的车辆以较小角度，向同一方向汇合行使的地点称为（ C ）

A．交错点 B．分流点

C．合流点 D．冲突点

1．在无交通管制的叉口，交错点随相交道路条数的增加而增加，其中增加最快的是（ D ）

A．立体交叉点 B．分流点

C．合流点 D．冲突点

1．道路与道路、道路与铁路或管线相交的形式称为（ D ）

A．交叉 B．分流

C．合流 D．冲突

1．道路与道路、道路与铁路或管线相交的形式称为（ D ）

A．交叉 B．分流

C．合流 D．冲突

1．进环合出环的两辆车辆，在环道行驶时互相交织，交换一次车道位置所行使的路程，称为（ D ）

A．交织长度 B．交织角

C．环道宽度 D．交织路程

多项选择题

2．常见的交叉口形式有（ ABCDE ）

A．十字形 B．T字形

C．X字形 D．Y字形

E．错位交叉

2．立体交叉的主要组成部分包括（ ABCDE ）

A．正线 B．匝道

C．变速车道 D．出口

E．入口

判断题

1．交叉口形式的选择时既要满足排水、管线的要求，又要与周围地形环境相适应。（√）

2．立体交叉用空间分隔的方法消除或减少交叉口车流的冲突，从而提高行车速度。（√）

2．用地道（隧道）从相交道路下方穿过的交叉方式称为上跨式立体交叉。（×）

2．道路中心岛设计时，只能采用圆形，不可采用不规则的几何形状。（×）

简答题：

1．道路交叉口形式选择的要求是什么？

答：（1）既占地面积小又能安全迅速地通过最大交通量；

（2）平面形式、断面组成应符合道路等级、交通量的要求；

（3）交叉口立面设计能既满足排水、管线的要求，又与周围地形环境相适应；

（4）具有合理的交通管理、导流及防护安全等措施。

第7章

单项选择题

1．路基的高度取决于（ A ）

A．纵断面设计及地形 B．道路的技术等级

C．水文条件 D．边坡稳定

1．路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中填方路基称为（ A ）

A．路堤 B．路堑

C．路床 D．路面

1．路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中挖方路基称为（ B ）

A．路堤 B．路堑

C．路床 D．路面

1．路基干湿类型的划分指标是（ A ）

A．路基土的稠度 B．路基土的密度

C．路基的临界高度 D．路基的受力状况

1．路床表面距地下水位或地表长期积水水位的最小高度称为（ C ）A．边坡高度 B．中心高度

C．路基临界高度 D．路肩高度[

多项选择题

1．路基的主要指标有（ ABD ）

A．宽度 B．高度

C．长度 D．边坡坡度

E．纵坡坡度

1．为防止破坏，路基需要满足的基本要求包括（ ABC ）

A．强度 B．整体稳定性

C．水温稳定性 D．吸水性

E．防潮性

1．影响路基稳定的自然因素一般有（ ABCD ）

A．地形 B．地质

C．气候 D．水文和水文地质

E．道路交通量

1．土质路基干湿类型可分为（ ABCD ）

A．干燥 B．中湿

C．潮湿 D．过湿

E．重湿

判断题

1．路基是路面的基础，是道路的主体工程。（√）

2．路基在大气、地面水和地下水的侵蚀作用下，其强度会发生很大的变动。（√）

2．填土高度小于12m的路堤，统称为矮路堤。（×）

2．虽然路基是常年暴露于大自然的构筑物，但其稳定性并不受当地自然环境影响。（×）

简答题：

1．路基的强度和路基的水温稳定性各分别指什么？

答：（1）路基强度是指在车辆荷载的反复作用下，对通过路面传布下来的压力的承受能力和对变形的抵抗能力，要求路基能承受这种压力而不产生超过容许限度的变形。

（2）水温稳定性是指路基在大气，地面水和地下水的侵蚀作用下，其强度会发生很大的变动。

第8章

单项选择题

1．挡土墙靠近回填土的一面称为（ A ）

A．墙背 B．墙顶

C．基底 D．墙胸

1．挡土墙暴露在外侧的一面称为（ D ）

A．墙背 B．墙顶

C．基底 D．墙胸

2．仰斜、垂直、俯斜3种不同挡土墙在相同情况下，墙背所受土压力说法正确的一项是（ C ）

A．仰斜挡土墙墙背所受土压力最大 B．垂直挡土墙墙背所受土压力最大C．俯斜挡土墙墙背所受土压力最大 D．垂直挡土墙墙背所受土压力最小

1．挡土墙通常采用的基础形式是（ A ）

A．浅基础 B．深基础

C．桩基础 D．片伐基础

多项选择题

1．根据墙背倾斜方向的不同，墙身断面形式分为（ ABCDE ）

A．仰斜 B．俯斜

C．垂直 D．凸形折线

E．衡重式

判断题

1．路基的高度表示的是路堤的填筑高度或路堑的开挖深度。（√）

2．路基边坡坡度的正确确定对路基稳定是十分重要的。（√）

2．路基地下排水设施主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水等。（×）

2．保证路基的稳定性，只需做好路基的排水，无需对路基进行支挡加固。（×）

简答题：

1．边坡防护的目的是什么边坡防护的方法有哪些？

答：坡面防护目的是保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护边坡的整体稳定性。

坡面防护方法有植物防护、骨架植物防护、圬工防护和封面捶面防护。

第9章

1．单项选择题

14．石质路基开挖最简单有效地施工方法是（ C ）

A．人工施工B．简易机械化施工

C．爆破施工D．水力机械化施工

15．路基施工基本方法中，工效最低的是（ A ）

A．人工施工B．简易机械化施工

C．爆破施工D．水力机械化施工

16．下列关于土质路基施工时，土堤填筑方案说法有误的一项是（ C ）

A．土质路堤填筑方案按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑

B．分层平铺是土质路堤填筑方案的基本方案

C．竖向填筑方案相对分层填筑方案，填土更易压实

D．竖向填筑指沿公路纵向或横向逐步向前填筑

17．用来推缓陡坡地形，整平场地的路基土方施工机械是（ A ）

A．推土机B．铲运机

C．松土机D．挖掘机

18．对于具有塑性的土，影响压实效果的因素有内因和外因两方面，下列各项属于内因的是（ D ）

A．压实功能B．压实机具

C．压实方法D．土的含水量

19．对于具有塑性的土，影响压实效果的因素起决定性的因素是（ D ）

A．压实功能B．压实机具

C．压实方法D．含水量和土的性质

多项选择题

1．土的压实过程和结果受到多种因素的影响，主要包括（ ABCDE ）

A．土的含水量 B．土的物理力学性质

C．压实功能 D．压实工具

E．压实方法

1．路基的施工方法包括（ ABCDE ）

A．人工施工 B．简易机械化施工

C．机械化施工 D．水力机械化施工

E．爆破施工

判断题

1．路基施工是要把路线和路基设计方案及图纸变为实物。（√）

2．路基边坡坡度的正确确定对路基稳定是十分重要的。（√）

2．路基地下排水设施主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水等。（×）

2．保证路基的稳定性，只需做好路基的排水，无需对路基进行支挡加固。（×）

简答题：

1．路基压实的原理是什么？

答：路基土是由土粒、水分和空气组成的三相体系。三者具有各自的特性，并相互制约共存于一个统一体中，构成土的各种物理特性，若三者的组成情况发生改变，则土的物理性质亦随之不同。压实路基，就是利用人力与机械的方法，来改变土的结构，以达到提高土的强度和稳定性的目的。路基土受压时，土中的空气大部分被排除土外，土粒则不断靠拢，重新排列成密实的新结构。土粒在外力作用下不断地靠拢，使土的内摩阻力和粘结力也不断地增加，从而提高了土的强度。同时，由于土粒不断靠拢，使水分进入土体的通道减少，阻力增加，于是降低了土的渗透性。

2．路基压实的原理是什么？

答：路基土是由土粒、水分和空气组成的三相体系。三者具有各自的特性，并相互制约共存于一个统一体中，构成土的各种物理特性，若三者的组成情况发生改变，则土的物理性质亦随之不同。压实路基，就是利用人力与机械的方法，来改变土的结构，以达到提高土的强度和稳定性的目的。路基土受压时，土中的空气大部分被排除土外，土粒则不断靠拢，重新排列成密实的新结构。土粒在外力作用下不断地靠拢，使土的内摩阻力和粘结力也不断地增加，从而提高了土的强度。同时，由于土粒不断靠拢，使水分进入土体的通道减少，阻力增加，于是降低了土的渗透性。

第10章

单项选择题

1．路面抵抗变形的能力是指路面的（ C ）

A．强度B．挠度

C．刚度D．耐久性

21．路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的（ A ）

A．强度B．挠度

C．刚度D．耐久性

3．路面结构层次中直接与行车和大气相接触的表面层次是（ A ）

A．面层B．基层

C．垫层D．结构层

3．路面结构层次中的承重层是（ B ）

A．面层B．基层

C．垫层D．防水层

2．按荷载作用下的力学性质划分，路面可分为（ A ）

A．柔性路面、刚性路面、半刚性路面

B．柔性路面、半柔性路面、半刚性路面

C．柔性路面、刚性路面、半柔性路面

D．半柔性路面、刚性路面、半刚性路面

2．用水泥混凝土作面层或基层的路面结构是（ B ）

A．柔性路面B．刚性路面

C．半刚性路面D．半柔性路面

3．路面的最基本的功能是（ A ）

A．为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境

B．给道路使用者留下美好的印象

C．防治路基出现滑坡、崩塌等病害

D．承受车辆荷载的垂直力，并下传给地基

多项选择题

1．与其他类型路面相比，水泥混凝土路面具有的优点包括（ ABCD ）

A．强度高 B．稳定性好

C．耐久性好 D．有利于夜间行车

E．对水泥和水用量小

判断题

1．路面是用各种材料或混合料，分单层或多层铺筑在路基顶面供车辆行驶的层

状构造物。（√）

2．路面是道路的主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度。（√）2．行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐增强。（×）

2．车辆作用在路面上有静态作用和动态作用两种，其中静态作用主要是水平力。（×）

简答题

1．不平整路面的危害主要体现在哪些方面？

答：不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。而且，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的破坏。

第11章

单项选择题

1．高等级道路沥青路面最主要的破坏形式是（ D ）

A．沉陷 B．车辙

C．推移 D．裂缝

1．用来表征路面整体刚度大小的指标是（ A ）

A．路面设计弯沉值 B．弯拉值

C．剪切值 D．弯剪值

1．由于面层材料组合不当或施工质量差，结合料含量太少或粘结力不足，使面层混合料的集料间失去粘结而成片散开，称为（ C ）

A．沉陷 B．车辙

C．松散 D．裂缝

1．沥青路面设计的核心是（ A ）

A．路面的结构组合设计 B．沥青用量的选择

C．路面宽度的确定 D．道路交通量分析

1．沥青路面虽使用时间的延续，其使用功能和承载力将（ A ）

A．不断降低 B．不断升高

C．保持不变 D．时高时低

1．车辆荷载经过水泥混凝土路面接缝时，基础中部细粒材料从接缝和裂缝处与水一同喷出，板边缘底部出现脱空的现象称为（ A ）

A．唧泥 B．断裂

C．错胎 D．推移

1．水泥混凝土路面接缝两侧出现的竖向相对位移称为（ C ）

A．唧泥 B．断裂

C．错胎 D．推移

多项选择题

1．沥青路面常见的损坏模式包括（ ABCDE ）

A．沉陷 B．车辙

C．推移 D．开裂

E．松散和坑槽

1．沥青路面出现的裂缝形式包括（ ABCDE ）

A．横向裂缝 B．纵向裂缝

C．网状裂缝 D．开裂

E．松散和坑槽

1．对路面补强或改建时，需对路基状况进行调查和评定，其内容涉及（ ABCDE ）

A．路基土质 B．填挖高度

C．地面排水情况 D地下水位

E．路基干湿类型

判断题

1．沥青路面设计参数包括各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度。（√）

2．沥青路面在计算层底拉应力时，应考虑模量的最不利组合。（√）

2．汽车荷载作用于水泥混凝土板边产生的弯拉应力小于板中产生的弯拉应力。（×）

2．水泥混凝土路面的面层是由一定厚度的水泥混凝土板组成，但不属于大体积工程。（×）

简答题

1．简述新建沥青路面结构设计步骤。

答：（1）根据设计要求，按弯沉和弯拉指标分别计算设计年限内设计车道的累计标准轴次，确定设计交通量与交通等级，拟定面层、基层类型，并计算设计弯沉值与容许拉应力。

（2）按路基土类与干湿类型将路基划分为若干路段，确定各个路段土基回弹模量设计值。

（3）参考本地区的经验拟定几种可行的路面结构组合与厚度方案，根据工程选用的材料进行配合比试验，测定各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度等，确定各结构层的设计参数。

（4）根据设计指标采用沥青路面设计程序(HPDS2006)计算或验算路面厚度。

2．水泥混凝土路面板块划分具有何意义。

答：水泥水泥混凝土路面的面层它是由一定厚度的水泥混凝土板组成，属于大体积工程，当温度变化时，水泥混凝土板难免会发生热胀或冷缩。昼夜温度变化，使混凝土板面和板底出现温度坡差，白天板混凝土板顶面的中部形成隆起的趋势；夜间当混凝土板的顶面温度低于板底面温度时，会使板的周边及角隅形成翘曲的趋势，板角隅上翘时，会发生板块同地基相脱空的现象。这些变形会受到混凝土面层与垫层之间的摩擦力和粘结力，以及板的自重和车轮荷载等作用，这些荷载应力和温度应力的综合作用，致使板内产生较大的应力，造成混凝土板产生的裂缝或拱胀等破坏。水泥混凝土路面板的划块设缝，使板内应力控制在允许范围内，避免板体产生不规则裂缝。

第12章

单项选择题

1．填隙碎石基层强度的形成主要是由于（A ）

A．嵌挤锁结作用 B．摩擦作用

C．粘结作用 D．以上都不正确

1．下列关于适合剂量确定方法表述正确的是（A ）

A．石灰剂量=石灰质量／干土质量 B．石灰剂量=干土质量／石灰质量

C．石灰剂量=石灰质量 + 干土质量 D．石灰剂量=石灰质量×干土质量

1．用石灰稳定细粒土得到的混合料所做成的基层称为（B）

A．石灰土基层 B．水泥土基层

C．矿渣土基层 D．混合土基层

1．基层竣工后验收时，通常取的路段长为（A）

A．1km B．1m

C．1cm D．1mm

判断题

1．级配碎石基层的施工有路拌法和中心站集中厂拌法两种。（√）

2．级配碎石施工时，应避免纵向接缝。（√）

2．石灰稳定土成型后期比成型初期更容易发生干缩。（×）

2．当用水泥稳定细粒土石时，水泥的用量越大越好。（×）

简答题

1．水泥稳定类基层确定作业段长度应综合考虑的因素有哪些？

答：（1）水泥的终凝时间；

（2）延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；

（3）施工机械和运输车辆的效率和数量；

（4）操作的熟练程度；

（5）尽量减少接缝；

（6）施工季节和气候条件。

第13章

单项选择题

1．热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量不宜超过集料总量的（B）

A．10% B．20%

C．50% D．80%

1．对于高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通及山区和丘陵区上坡路段、服务区、停车区等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用（C）

A．稠度小、60o C粘度大的沥青

B．稠度小、60o C粘度小的沥青

C．稠度大、60o C粘度大的沥青

D．稠度大、60o C粘度小的沥青

1．普通混凝土沥青混合料的贮存时间不超过（B）

A．1h B．12h

C．24h D．72h

1．沥青混合料的贮存过程中温度下降不得大于（A）

A．10o C B．20o C

C．30o C D．60o C

1．沥青路面施工的最后一道工序是（D）

A．摊铺 B．拌制混合料C．混合料的运输 D．路面的压实

1．沥青混合料施工压实工序正确的一项是（ B ）

A．轻压、终压、复压 B．初压、复压、终压

C．终压、轻压、初压 D．轻压、初压、终压

1．决定沥青路面的成败与否的最重要工序是（ D ）

A．摊铺 B．拌制混合料C．混合料的运输 D．路面的压实

多项选择题

1．沥青混合料所用的矿料包括（ABCDE ）

A．碎石 B．破碎砾石

C．石屑 D．砂

E．矿粉

大学交通工程学试题(答案)

4. LWR模型通常形式是dk dq 0 ~dt dx 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境 视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。 2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量（纵轴）一时间（横轴）曲线图来表示，流入与流 出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。 3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区 之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。 5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性 6. 交通密度与速度关系模型通常有Green shields模型、Gren berg模型、Un derwood模型等, 其中 Green shields 模型的形式是V — V f（1-K/K j）____________________________ 。 7. 出行的三要素是指端点、出行目的、采用交通方式（使用交通资源）______________ 。 8. 道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为________ 交通—功能、—城市空间划分________ 功能和土地利用诱导功能。 9. 公共汽车从B点出发到E,行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠

站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个 停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s，行使时间691.34s,行驶速度是 4.92m/s，行程速度是 4.88m/s。 10. 空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。 选择题(10分，每空1分；在_______ 填写相应的字母) 1. 设M/M/1系统的利用系数为p,则在系统中有n个顾客的概率为A。 A. p n(1 一P ) B. p n—(1—p ) C. p n+ (1— p ) D. p n/(1—p ) 3. 用于出行分布预测的平均系数法的公式为旦。 A. 未来分布=现状分布+平均增长系数 B.未来分布=现状分布X平均增长系数 C.未来分布=现状分布十平均增长系数 D.未来分布=现状分布-平均增长系数 4. 交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 C 不能用来代替交通密度。 5. 交通量分配模型通是 D 软件的核心技术。 A.微观仿真 B.中观仿真 C.宏观仿真 D.交通规划 6. SCOOT系统是 D。 A. 方案选择方式的控制系统 B. 采用分层式计算机控制结构的控制系统 C. 只有唯一方案的控制系统 D. 方案形成方式的控制系统 7. 设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是 C。

(完整版)公路工程试验检测试题

公路工程试验检测试题 单项选择题 1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的B性能。 A、舒适 B、安全 C、经济 D、高速 2、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是D。 A、压实度 B 、弯沉C、厚度D、抗滑 3、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是B。 A、W重 >W轻 B、W重

交通工程试题及答案

交通工程试题及答案 (2011-11-25 08:40:03) 分类：试卷题库 标 签： 交通 运输 交通 量 交通 设施 主干 道 车速 教育 页脚内容1

交通工程试题及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什 么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情 况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度<最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S（辆/小时，S>Q） 页脚内容2

(完整版)交通工程学试题样卷及答案-同济大学

同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度{最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S （辆/小时，S>Q）}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（15%） （1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻； （2）每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。（10%） 试卷答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断错错错错错 2）交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设

(完整版)交通运输工程学试卷及答案2014

一、单项选择题（共5小题，每小题2分，共10分） 1．交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是不能用来代替交通密度 【C 】A．时间占有率B．空间占有率C．车头时距D．车头间距 2．设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是【C 】A．exp(3600Qt)B．exp(?3600Qt)C．exp(?Qt/3600)D．exp(Qt/3600) 3．不属于铁路信号基本色的为【B 】A．红色B．紫色C．绿色D．黄色 4．干线交通信号协调控制的基本参数不包括【A 】A．绿灯时间B．相位差C．绿信比D．周期长度 5．理想条件下高速公路在设计车速为100km/h时每车道通行能力为【B 】A．1600小客车/h B．1400小客车/h C．1250小客车/h D．1100小客车/h 二、填空：（共15空，每空2分，共30分） 1．我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、行人、车辆、道路和交通环境。 3．汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高速度、加速时间或加速度和最大爬坡能力。 4．铁路车站按技术作业形式分为中间站、区段站及编组站。 5. 描述交通流特征的三参数为车度、交通量及交通密度。 三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分） 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动

大学交通工程学期末考试试卷及答案

期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷 学年第一学期第1页共4页 号 学 名 姓 级 班 1 2 信 交 级 班 用 适 卷 试

的交通量扩大为高峰 1、试述时间平均速度与区间平均速度的概念及其计算公式。 答：时间平均速度是指在特定的时间段内，通过道路上某一地点的所有车辆 点速度的算术平均值。（2分） - 1 n 计算公式为：Vt =—2 V ； n i — 、名词解释（每小题4分，共20分） 、简答题（每小题10分，共20 分） 小时的交通量之比。 2、道路通行能力: 道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体数, 亦称道路通行能量。 3、绝对相位差: 在联动信号中，选定一个标准路口，规定该路口的相位差为零，其他路口相对于 此路口的相位差， 称为绝对相位差。 4、服务水平: 指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程 度或服务质量。 期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准 5、延误: vt :时间平均车速；V i :第i 辆车的地点车速; n :单位时间内观测到车辆总数 （3 分） 区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之 比。 （2 分） 计算公式为: - 1 -Z - n i V i . 7 vs :区间平均车速；其他符号意义同前。（3分） 2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。 答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。 （2 分） 交通发生预测用于推测规划年交通量；（2分） 交通分布预测区与区之间交通流量的多少；（2分） 交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式； （2分） （交通分卷预测将各小学年第不同交通方期的交通量分页 到具体的路网 上。 分）

(完整版)常用46项公路工程试验检测项目

常用46项公路工程试验检测项目、频率及取样要求 1、土颗粒分析、液限、塑性指数、承载比CBR、最大干密度、最佳含水量、天然含水量? （1）开工前检验一次，施工过程中每5000m3检验一次。? （2）天然含水量：压实前随时检测开工前检验一次，施工过程中每25000m3检验一次按T 0101-2007、T0102-2007要求取具有代表性的样品。编织袋、100kg。? 2、细集料（水泥混凝土用）筛分、含泥量、泥块含量每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过400m3或600t。按T0301-2005取样。? 先铲除表面处无代表性的部分，然后在料堆的顶部、中部、底部取得大致相等的若干份组成一组试样。抽检混合料合成级配时也可在拌和楼直接取料。编织袋，10kg。? 3、粗集料（水泥混凝土用）筛分、含泥量、针片状颗粒含量、压碎值每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过400m3。编织袋，筛分等30kg，压碎值料10kg。? 4、集料（水泥稳定或级配碎石）筛分、含泥量、针片状含量、压碎值、颗粒组成（合成级配），塑性指数每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过1000m3。编织袋，30kg。? 5、粗集料（沥青混凝土用）颗粒组成、针片状含量、含泥量（小于0.075mm颗粒含量）、压碎值、密度及吸水率每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过1000m3。编织袋，筛分30kg，压碎值料10kg粘附性、石料酸碱性、软石含量必要时做。必要时做。?

6、细集料（沥青混凝土用）颗粒组成、含泥量（小于0.075mm含量）、砂当量、密度每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过500m3。按JTGE42-2005要求取具有代表性的样品。编织袋，10kg棱角性必要时做。必要时做。? 7、粗集料（国标GB/T 14685-2011）按同分类、类别、公称粒级及日产量每600t为一批，不足600t亦为一批，日产量超过2000t，按1000t为一批，不足1000t亦为一批。日产量超过5000t，按2000t为一批，不足2000t亦为一批。? 8、矿粉筛分、含水率每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过100T。每检验批代表数量不得超过500T按JTJE42-2005要求取具有代表性的样品。水泥留样桶，2kg表观密度、塑性指数、亲水系数、加热安定性、必要时做。必要时做。? 9、水泥细度、比表面积、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度每批次进场检验一次，每检验批代表数量袋装不得超过200T，散装500T。? 按T0501-2005水泥取样方法从20个以上的不同部位取等量样品作为一组试样，提供产品材质单。水泥留样桶，总量至少6kg。? 10、粉煤灰细度、烧失量、含水量、三氧化硫每批次进场检验一次，每检验批代表数量不超过200T。从每批中任抽10袋，每袋取试样不少于1kg，混拌均匀后按四分缩样。提供材质单。水泥留样桶，重量大于3kg。? 11、钢筋原材极限强度、屈服强度、伸长率、冷弯每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过60T。? 取两根原材，每根截取拉伸试件和冷弯试件各一根。提供材质单。取拉伸试样2根，长度5 00mm，取冷弯试样2根，长度：（150+5d）mm；分组用绑线绑扎。?

交通运输工程学试卷及答案教学提纲

交通运输工程学试卷及答案 2 0 1 4

、单项选择题(共5小题，每小题2分，共10分) 1 ?交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 —不能用来代替交 通 密 度 C 】 A ?时间占有率 B .空间占有率 C .车头时距 D ?车头间距 2 .设车流的流量为Q 辆/小时，车头时距h 服从负指数分布。则到达的车 头时距h 大于t 秒的概率是— A . exp(3600Qt) B . exp(-3600Qt) 3600) D . exp(Qt/3600) 3.不属于铁路信号基本色的为 A .红色 B .紫色 C .绿色 5.理想条件下高速公路在设计车速为 100km/h 时每车道通行能力为 【B 】 A . 1600小客车/h B . 1400小客车/h C . 1250小客车/h D . 1100小客车/h 二、填空：(共15空，每空2分，共30分) 1 .我国道路交通标志按其含义分：_警告标志、 禁令标志、指示标志 和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、—行人、车辆 、道路 和交通环境。 3 .汽车动力性能注意可以用三方面指标评定： ____ 最高速度 、 加 速时间或加速度 和 最大爬坡能力 。 4 .铁路车站按技术作业形式分为 _中间站、 区段站 及编组 站_。 【C 】 C . exp(-Qt/ 【B 】 D .黄色 4.干线交通信号协调控制的基本参数不包括 A .绿灯时间 B .相位差 C .绿信比 【A 】 D .周期长度

5.描述交通流特征的三参数为 _车度、交通量及交通密度。 三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分） 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分 钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。 四、简答题：（共3小题，每小题10分，共30分） 1. 醉酒对行车安全的影响有哪些？。 （1）醉酒使人的色彩感觉功能降低，视觉受到影响。（2）醉酒对人的思考、判断能力有影响。（3）醉酒使人记忆力降低。（4）醉酒使注意力水平降低。（5）醉酒使人的情绪变得不稳定。（6）醉酒使人的触觉感受性降低。 2. 请画出具有东西向左转专用相位的十字交叉口车辆流向图和信号配时图？

交通工程学试题及答案

交通工程学试题及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】

《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法 规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境 （Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行 驶速度在此速度以下，此速度称为 85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、 N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数；

答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到 的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别：

2021年电大本科土木工程道路工程试题及答案材料

中央广播电视大学-第一学期“开放本科”期末考试 道路工程试题 一、选取题（每小题仅有1个对的答案，将对的答案序号填入括号里，每小题2分，共计40分） 1．国内《公路工程技术原则》依照使用任务、功能和适应交通量将公路分设几种级别 ( ) A．3 B．4C．5 D．6 2．道路级别与规模重要取决于( ) A．道路构造 B．道路几何构造尺寸 C．道路外观 D．道路中桥梁隧道数量 3．沿中线竖直剖切再行展开在立面上投影是路线( ) A.平面 B．纵断面C．横断面 D．斜面 4．在直线和圆曲线或不同半径圆曲线之间插入曲率不断变化过渡曲线称为( ) A.缓和曲线 B．道路折线C．变化曲线 D．复曲线 5．汽车行驶时，从驾驶员发现前方障碍物时起，至障碍物前可以安全制动停车所需最短距离称为( ) A.停车视距 B．会车视距C．错车视距 D．超车视距 6．当道路设计车速为80km/h时，同向曲线间直线段最小长度不应不大于( ) A．80m B．160m C．320m D．480m 7．设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i（上坡为正、下坡为负），则道路阻力系数9为( ) 8．关于汽车行驶驱动条件，对的说法是( ) A．驱动条件是汽车行驶充分条件 B．驱动条件是指汽车牵引力必要不不大于各行驶阻力之和 C．驱动条件是指汽车牵引力必要不大于各行驶阻力之和 D．驱动条件是指汽车牵引力必要等于各行驶阻力之和 9．设竖曲线半径和外距分别为R和E，两者单位均为m，则坡度角∞与R、E关系为 ( )

10.道路线形设计开始于( ) A．平面线形设计 B．纵面线形设计C．选线 D．路线规划 11．都市道路双幅路俗称( ) A.“一块板”断面 B．“两块板”断面 C．“三快板”断面 D．“四块板”断面 12.选线工作普通由三个环节构成，下列各项关于选线环节顺序对的是( ’) A．全面布局——逐段安排——详细定线 B．全面布局——详细定线——逐段安排 C．详细定线——全面布局——逐段安排 D．逐段安排——详细定线——全面布局 13.路基边坡一某些土体在重力作用下沿着一定滑动面滑动，这种现象称为( ) A．剥落 B．碎落C崩坍 D．滑坡 14．下列关于路基工作区说法有误一项是( ) A．路基工作区深度随车辆荷载增大而加深 B．路基工作区内，土基强度和稳定性对保证路面构造强度和稳定性极为重要C．路基工作区内土质选取及路基压实度应满足设计规定，． D．路基如下土层均为路基工作区 15．下列各项关于路堤、路堑说法有误一项是( ) A．路堤是指所有用岩、土填筑而成路基 B．路堑是指所有在原地面开挖而成路基 C．填土高度低于Im属于矮路堤 D．路基典型横断面形式只有路堤和路堑两种 16.石质路基开挖最简朴有效施工办法是( ) A．人工施工 B．简易机械化施工 C．爆破施工 D．水力机械化施工 17．路面抵抗变形能力是指路面( ) A．强度 B．挠度 C．刚度 D．耐久性

《交通工程学》试题及答案

《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、 法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车 辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数； 答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交

通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设 计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量 方面得到的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别：

道路工程作业试题及答案

道路工程第1次作业 一、单项选择题(只有一个选项正确，共35道小题) 1. 《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( )。 (A) 年平均昼夜交通量 (B) 日平均小时交通量 (C) 最大交通量 (D) 3者皆不是 正确答案：A 解答参考： 2. 二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。 (A) 路基中线标高 (B) 路面边缘标高 (C) 路基边缘标高 (D) 路基坡角标高 正确答案：C 解答参考： 3. （）的横断面称为典型横断面。 (A) 特殊设计 (B) 经常采用 (C) 不常采用 (D) / 正确答案：B 解答参考： 4. 匝道是用来连接（）的通道。 (A) 十字平面交叉 (B) 分离式立体交叉上、下路线 (C) 互通式立体交叉上下路线 (D) /

正确答案：C 解答参考： 5. 以下那种停车方式所占单位面积最大（） (A) 平行式 (B) 垂直式 (C) 斜放式 (D) / 正确答案：C 解答参考： 6. 越岭线在选线中起主导作用的是（）。 (A) 平面与纵面 (B) 纵断面 (C) 地质与土质 (D) / 正确答案：B 解答参考： 7. 路基用土中，最好的填料为（）。 (A) 砂 (B) 石质土和砂性土 (C) 粉性土 (D) 粘性土 正确答案：B 解答参考： 8. 属于嵌挤类的沥青路面包括( )等。 (A) 沥青混凝土和沥青贯入式 (B) 沥青混凝土和沥青碎石 (C) 沥青混凝土和沥青表面处治 (D) 沥青碎石和沥青贯入式 正确答案：D 解答参考： 9. 混凝土板的传力杆应选用( )钢筋。

(A) 螺纹 (B) 粗钢筋 (C) 圆钢筋 (D) A、B、C中任一种 正确答案：A 解答参考： 10. 水泥混凝土路面横向缩缝构造一般有( )。 (A) 平缝带拉杆型 (B) 假继、假缝加传力杆型 (C) 企口缝，企口缝加传力杆型 (D) 假缝、假缝加拉杆型 正确答案：B 解答参考： 11. 平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。 (A) 穿过城镇 (B) 离开城镇 (C) 靠近城镇 (D) / 正确答案：C 解答参考： 12. 设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。 (A) 路面中线标高 (B) 路面边缘标高 (C) 路缘带外侧边缘标高 (D) 中央分隔带外侧边缘标高 正确答案：D 解答参考： 13. 反映路面能够承受自然因素多次重复作用的指标是（） (A) 强度 (B) 刚度 (C) 稳定性 (D) 耐久性

电大本科土木工程《道路工程》试题及答案3

中央广播电视大学2009-2018学年度第一学期“开放本科”期末考试 道路工程试卷 2018年1月 一、选择题（每题仅有一个正确答案，将正确答案序号填入括号内，每小题2分，共计40分） 1．根据我国实际条件，一般情况下高速公路选用的设计速度为( )。 A. 120km/h B．80km/h C．100km/h D．60km/h 2．横向力系数肛的合适范围为( )。 A．0. 1～0.16 B．0.2～0.3C．0. 3～0.4 D．0.4—0.5 3．汽车在行驶中要克服空气阻力和道路阻力，以下属于道路阻力的一项是( )。 A.迎风面空气质点压力 B．车后面真空吸引力 C．空气质点与车身的摩擦力 D．惯性阻力 4．在同一车道上，两对向行驶的汽车发现对方后，采取刹车措施安全停车，防止碰 撞所需的最短距离称为( )。 A．停车视距 B．会车视距C．错车视距 D．超车视距 5．从汽车行驶的充分和必要条件看，汽车的效率和行驶安全性与路面有关，下面不 正确的说法是( )。 A.要尽量降低路面的滚动阻力 B．路面要平整 C．路面要足够光滑 D．使路面能提供较大的附着系数 6．关于竖曲线半径，正确的是( )。 A.规范中只规定一般最小半径，没有规定极限最小半径 B．规范中只规定极限最小半径，没有规定一般最小半径 C．规范中没有最小半径限制 D．规范中规定一般最小半径和极限最小半径． 7．设计速度为120km/h的高速公路，每条车道的宽度应采用( )。 A．3. 75m B．3.7m C．3. 5m D．3．Om 8．平面线形要素组成为直一缓一圆一缓一直的形式，一般称这种线形组合为( )。A．“S”型 B．基本型 C．凸型 D．“C”型 9．在平面设计中曲率半径为定值的曲线是( )。 A.圆曲线 B．缓和曲线C．双纽线 D．抛物线 10．路基用土中，优先选用的填料为( )。 1 / 5

(完整word版)同济大学交通工程考核试卷及答案

同济大学课程考核试卷（A卷） 2007 —2008 学年第一学期 命题教师签名：审核教师签名： 课号：15014101 课名：交通设计考试考查：考试 此卷选为：期中考试( )、期终考试(√ )、重考( )试卷 年级专业学号姓名得分 一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“√”表示，错误的用“×”表示）（10%） ①交通设计就是交通标志标线的设计。（） ②交通设计的唯一目标是提高设施通行能力。（） ③交叉口的渠化设计有利于降低交通流量、提高设施的通行能力。（） ④信号控制方案和交叉口的车道功能划分没有关系（） ⑤公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。（）二、简答题，共4题（40%） 1）简述交通设计的基本含义和基本流程。（10%） 2）分析慢行交通一体化道路断面的适用性。（10%） 3）试述交叉口车道功能划分的依据和基本流程（10%） 4）试述公交停靠站有几种形式，各种形式的适应性如何？（10%） 三、解析题，共2题（50%） 1 已知：某城市道路交叉口东西向道路横断面形式为三块板，南北向为一块板，采用两相位信号控制。 1）试绘制交叉口东西向为绿灯相位时的机动车、非机动车、行人三种交通流之间的冲突点图，并计算各种类型冲突点的数量。（10%）

北 2）试分别从交通组织、交通空间优化、信号控制优化三个层面论述减少交叉口交通冲突的措施。（10%） 2 下图为某城市道路交叉口现状交通设计平面图。已知：东西向道路为主干道、横断面形式为三块板、路段双向四车道；南北向道路为主干道、横断面形式为一块板、路段双向四车道。试指出下图中六处不恰当的设计方案，并分别说明原因。（6×5%） 北

大学交通工程学试题答案

精品文档 （2007－2008年）东南大学考试卷 课程名称交通工程基础姓名学号 100分钟考试形式考试时间闭卷适用专业路交通.道.运输 1分）（20分，每空一、填充题1.交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境 视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。 2.路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)－时间(横轴)曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。 3.在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。dkdq??0 。 4.LWR模型通常形式是dxdt5.由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性_。 6.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是V＝V(1-K/K) 。jf 7.出行的三要素是指端点、出行目的、采用交通方式（使用交通资源）。 8.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为交通功能、城市空间划分 功能和土地利用诱导功能。 9.公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s ，行使时间691.34s ，行驶速度是 4.92m/s ，行程速度是 4.88m/s 。 . 精品文档 算术平均值。调和平均值，时间平均速度是地点速度的10.空间平均速度是地点速度的

公路工程管理与实务真题及答案

公路工程管理与实务真 题及答案 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1．某四级公路路面面层采用水泥混凝土，路基填料为黏性土，路基压实度标准应采用 （）公路的规定值。A．一级B．二级C．三级D．四级 2．一般情况下，同一路段应先施工的路基地面排水设施是（）。A．边沟B．急流槽C．截水沟D．拦水带 3．高速公路中线放样主要依据的设计表格是（）。A．路基设计表B．水准点表C．交点固定表D．逐桩坐标表 4．填隙碎石底基层，拟采用干法施工，为使摊铺好的粗碎石稳定就位，初压时应选用的压路机为（）。A．8t两轮静力压路机B．16t两轮振动压路机C．8t羊足碾 D．16t胶轮压路机 5．对于地下水位较高、且有重载交通行驶的路面，为隔绝地下水上升影响路面稳定性，应在路基顶面设置（）。A．反滤层B．垫层C．稀浆封层D．透层 6．沥青玛碲脂碎石的简称是（）。A．SAC B．SBS C．SMA D．AC-16 7．单跨拱桥的两拱脚截面最低点之间的水平距离称为该桥的（）。A．净跨径 B．单跨跨径C．计算跨径D．桥梁全长 8．关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是（）。A．连续梁支座位置弯矩为正弯矩B．简支梁跨中弯矩为负弯矩C．连续梁支座位置弯矩均为零D．简支梁支座位置弯矩均为零 9．桥梁桩基钻孔时，钻渣从钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内，这种钻孔方法称为（）。A．冲击钻孔法B．正循环回转钻孔法C．反循环回转钻孔法D．旋挖钻机钻孔法 10．公路隧道明洞顶的填土厚度应不小于（）m。A．10B．20C．30 D．40 11．在隧道施工监控量测中，收敛计是用来量测（）。A．拱顶下沉B．地表下沉C．围岩体内位移D．围岩周边位移 12．农村公路包括县道和乡道两个层次，其中县道一般采用（）标准。A．一、二级公路B．二、三级公路C．三、四级公路D．四级、等外级公路

交通工程学考研试题

历年攻读硕士学位研究生入学考试试题 试题编号：51 试题名称：交通工程学基础 1992年： 一．在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分) 二．某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少？(15分) 三．某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊松分布)。(20分) 四．试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分) 五．简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。(15分) 六．简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。(20分) 1993年： 一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因素是什么？ 二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。 三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？ 四．某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行； 南北干道一个方向有2条车道，分别供直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为2.65秒。信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。路口折减系数取0.9。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的15%和10%；南北方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为134辆/小时；直右车道上允许的右转交通量为185辆/小时。 请按停车线法计算应该交叉口的设计通行能力。 1994年： 一．简述交通工程学研究的主要内容。 二．何谓“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小时交通量“、”第30小时交通量“？请扼要阐明交通量的分布特性。 三．某停车场，到达车辆数是50辆/小时，停车场的服务能力为80辆/小时，其单一的出入道能容纳5辆车，问此出入道是否合适？ 四．若在5公里长的公路上随机40分布辆汽车，求任意500米路段上有5辆以上的概率。五．何谓高速公路合流部分、分流部分的通行能力？应如何计算？ 1995年： 一．试述交通量的空间分布和时间分布特性。 二．何谓“地点车速”、“区间车速”、“行驶车速”、“设计车速”？“时间平均车速”与“区

城市轨道交通工程练习试题和答案

城市轨道交通工程练习题具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为( )。B A.地铁 B.轻轨 C.单轨 D.有轨电车 1列地铁列车的运载能力大约相当于( )辆小汽车。D A.50.0 B.100.0 C.150.0 D.200.0 就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的( )。C A.5倍 B.10倍 C.25倍 D.50倍 属于城市轨道交通分类依据的选项是( )。ABC A.按轨道相对于地面的位置划分 B.按运营方式划分 C.按车辆类型及运输能力划分 D.按运行速度划分 E.按建造成本划分 城市轨道交通系统的特点包括( )。ABCDE A.运营速度快、运载能力大 B.能源消耗低，对环境影响小 C.安全与公平兼顾 D.促进城市产业及经济加速发展

E.引导城市空间结构的发展 传统的城市轨道交通，其服务范围以中心城区为主，通常站间距离在1km以内。( )A A.正确 B.错误 市郊铁路位于城市范围内，通常其所有权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城区间的乘客。( )B A.正确 B.错误 据统计，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长63亿元，增加8000个以上的就业岗位。( )A A.正确 B.错误 自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。( )B A.正确 B.错误 按照国家“十三五”规划，到2020年，我国城市轨道交通运营里程预计达到( )。D A.3000公里 B.4000公里 C.5000公里 D.6000公里 城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是( )。D A.试运行 B.试运营 C.竣工验收 D.项目后评价 我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是( )。C A.政府作为投资的主体 B.采用多元投资体制 C.由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营

2007-08交通工程学试题及答案

三、计算题（40分） 1．一无信号控制的交叉口，主要道路的双向交通量为1200辆/小时，车辆的到达符合泊松分布。次要道路上的车辆所需穿越的临界车头时距t0=6s。车辆跟驰行驶的车头时距t=3s，求次要道路上的车辆可穿越主要道路车流的数量。(10分) 2．下表为某年某路段上观测到的交通量数据，试求年平均日交通量、1月的日平均交通量以及1月的月变系数。（10分） 1．交通量 又称流量，是指单位时间内，通过道路（或道路上某一条车道）指定地点或断面的车辆数。 2. 立体视觉 是人对三维空间各种物体远近、前后、高低、深浅和凸凹的感知能力。 3. 车头间距 是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，用车辆上有代表性的点来测量，如前保险杠或前轮。 4. 道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 5. 设计速度 是指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路条件限制所能保持的最大安全车速。设计速度是道路线形的几何设计中使用的参考速度。 6. 信号相位 交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个信号相位。 7. 智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。 8. 汽车制动性能 是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定和在长下坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停住不动的驻车制动性能。 9．交通事故 根据《中华人民共和过道路交通安全法》规定：交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。 10. 交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 一．简答题(30分，每题6分) 1．列出速度与密度之间的关系式，并画图说明。