上面层改性沥青SMA-13指导意见
204国道灌云段沥青路面上面层（SBS改性沥青，
SMA-13）施工指导意见
根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》，结合我高等级公路建设施工经验和研究成果，对204国道灌云段沥青路面上面层施工提出如下指导意见。上面层采用SBS改性沥青，SMA-13结构，矿料级配应符合表一的规定。
上面层改性沥青SMA-13矿料级配通过率（%）范围表一
一、原材料的技术要求
1．沥青采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表二。
各施工单位和总监办工地试验室应对针入度、延度和软化点进行检验，并由施工单位留样备检，每50t至少留两个样，每个样不少于2kg。施工单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。沥青全套指标检验和PG分级检验由施工单位和监理组联合委托有关单位按每2000t进行，每个标段至少送检1次。
SMA-13上面层用粗集料质量技术要求表三
注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；
（2）多孔玄武岩的表观相对密度可放宽至2.45，吸水率放宽至3%。
2.粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料，
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船。粗集料技术要求见表三。
3．细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当
级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。对进场细集料每200吨检验一次。细集料规格见表四。
SMA-13上面层用细集料规格（方孔筛）表四
（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）；亚甲兰值不大于25g/kg，亚甲兰试验待试验规程正式发布后执行；
（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；
（4）棱角性不小于30S。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。每200吨检测1次。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五。拌和机回收
的粉料不得用于拌制沥青混合料，以确保沥青上面层的质量。
SMA-13上面层用矿粉技术要求表五
5、抗剥离剂沥青上面层用抗剥落剂应有较强的抗老化性能，在163℃老化5小时后，应仍满足相关技术要求。抗剥落剂掺加量一般为沥青质量的0.4%，具体根据试验确定。
6、稳定剂采用优良的木质素絮状纤维，掺加比例以沥青混合料总质量的0.3%－0.4%。木质素絮状纤维技术指标应满足表六的要求。
木质素絮状纤维标准表六
二、施工机械与质量检测仪器的准备工作
1.必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机。SMA上面层采用机械化连续摊铺作业，因而必须配备以下主要施工机械。
(1)间歇式沥青混合料拌和机，产量大于320T/H。全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装臵。拌和机应配备良好的二级除尘装臵和木质素纤维添加装臵。
(2)进口沥青混合料摊铺机二台，宜增加一台应急备用。
(3)非接触式平衡梁装臵两套(4只)。
(4)压路机：静重不小于11T双钢轮压路机4台，小型手扶振动压路机1台
(5)载重量15T以上的自卸汽车宜备20辆左右。
(6)智能型沥青洒布车1辆。
2.必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要仪器设备如下：
(1)针入度仪
(2)延度仪
(3)软化点仪
(4)沥青混合料马歇尔试验仪
(5)马歇尔试件击实仪
(6)试验室用沥青混合料拌和机
(7)脱模器
(8)沥青混合料离心抽提仪（带矿粉离心加速沉淀仪）
(9)沥青路面用标准筛(方筛孔)
(10)集料压碎值试验仪
(11)烘箱(至少两台)
(12)试模(不少于12只)
(13)恒温水浴
(14)冰箱
(15)路面取芯机
(16)路面平整度仪
(17)砂当量仪
三、上面层改性沥青SMA-13的设计标准
改性沥青SMA-13的矿料级配采用间断级配，其级配范围应符合表一的要求;改性沥青SMA-13的配合比设计应符合表七的技术要求;改性沥青SMA-13设计配合比检验应符合表八各项指标的要求。
表注：[1]对重交通路段或炎热地区，VMA可放宽到16.5%。
改性沥青SMA-13配合比设计检验指标技术要求表八
表注：[1]谢伦堡沥青析漏试验在施工最高温度下进行，没有明确规定时，改性沥青混合料的试验温度为185℃；
[2]车辙试验试件不得采用经二次加热重塑成型的试件，试验必须检验其密度是否符合试验规程的要求；
[3]渗水系数规定值仅适用于配合比设计室内试验的压实试验检验，不适用于施工现场检验；
[4]构造深度与集料公称最大粒径有关，粒径小的构造深度也小，此值不作为施工现场检验的标准。
四、上面层改性沥青SMA-13配合比设计
1、改性沥青SMA-13配合比设计包括马歇尔试验设计和设计配合比检验两项内容。
改性沥青SMA-13配合比设计采用马歇尔试件体积设计方法，混合料的体积组成结构如图一所示。
图一改性沥青SMA-13混合料的各项体积指标
2、目标配合比设计
（1） 改性沥青SMA-13目标配合比设计按图二流程的步骤进行。
图二 改性沥青SMA-13混合料配合比设计流程
（2）按JTG F40附录B 的方法计算初试级配矿料的合成毛体积相对密度sb γ、合成表观相对密度sa γ、合成有效相对密度se γ。其中各矿料
的毛体积相对密度、表观相对密度试验方法遵照该规范附录B 的规定
进行。
（3）设计初试级配。调整各种矿料比例，设计3个不同粗细的初试级配，必须符合表一的标准级配范围的要求，3个级配的4.75mm 通过率应分别为23%、27%、31%左右，3个级配矿粉数量宜相同，使0.075mm 通过率为10%左右。按式（1）计算大于4.75mm 粗集料的混合毛体相对密度ca γ。
22
1121
γγγp p p p CA ++= （1）
式中：P 1、P 2——分别为1号料和2号料配比；
γ1、γ2——分别为1号料和2号料的毛体积相对密度。
（4）用捣实法测定大于4.75mm 的粗集料捣实密度ρs 按（T0309）试验，由式（2）计算各组初试级配捣实状态下粗集料间隙率VCA DRC 。
1001????
? ???-=W CA s DRC VCA ργρ （2） 式中：ρw ——水的密度（g ／cm 3，常温下可取0.999）。
（5）选择制作马歇尔试件的初试油石比。初试油石比应根据矿料级配的平均毛体积相对密度选择。
（6）按照选择的初试油石比和矿料级配制作SMA 马歇尔试件，一组马歇尔试件数目不少于6个，试件毛体积相对密度γmb ，必须由表干法测定。
（7）供计算SMA 混合料体积指标的最大相对理论密度γt ，按式
（3）计算得到。
x
x a a se x
a t p p p p γγγγ++++=100100 （3）
式中：P a ——混合料油石比，%；
P x ——纤维用量，以矿料质量百分率计，由占沥青混
合料总量百分率换算得到，%；
se γ——矿料合成有效相对密度；
γa ——沥青的相对密度；
γx ——纤维相对密度，由厂方提供或实测。
（8）按式（4）、式（5）、式（6）和式（7）计算SMA 马歇尔试件的矿料间隙率VMA 、粗集料骨架间隙率VCA mix 、空隙率VV 和沥青饱和度VFA 。
s sb
mb p VMA ?-=γγ100 （4） CA CA
mb mix p VCA ?-=γγ100 （5） 1001????? ?
?-=t mb VV γγ （6） 100?-=VMA VV VMA VFA （7）
式中：P s ——沥青混合料中除沥青外全部矿料占沥青混合料的质量 百分率，即（100－沥青用量），%；
P CA ——沥青混合料中粗集料的比例，即大于4.75mm 的颗粒 占沥青混合料的质量百分率，%；
（9）从3组初试级配试验结果中选择设计级配时，必须符合VCA mix ＜VCA DRC 及VMA ＞17的要求，当有1组以上的级配同时符合要求时，以4.75mm 通过率大且VMA 较大的级配为设计级配。
（10）马歇尔试件的设计空隙率VV 应符合表七的要求，根据所选择的设计级配和初试油石比试验的空隙率结果，以0.2%—0.4%为间隔，调整3个不同的油石比，制作马歇尔试件。
（11）进行马歇尔稳定度试验，检验稳定度和流值是否符合表七的要求。表中稳定度和流值并不作为配合比设计可以接受或否决的唯一指标，容许根据同类型改性沥青SMA-13工程的经验予以调整。
（12）根据希望的设计空隙率（通常为4%），确定最佳油石比OAC 。
（13）按表八规定的项目进行配合比设计检验。
3、生产配合比设计
（1）确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合目标配合比设计级配和表一的规定，并特别注意使0.075mm、4.75mm和9.5mm的筛孔通过量控制接近目标配合比设计级配，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
（2）确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料，制备马歇尔试件，计算试件的VMA、VCA mix、VV和VFA，按目标配合比设计方法，选定适宜的最佳油石比。
（3）生产配合比设计检验。用以上生产配合比，进行沥青析漏试验和残留马歇尔稳定度检验。
4、试拌试铺
用生产配合比在生产拌和机上进行试拌，经检验，改性沥青SMA-13技术性能符合规定后铺筑试铺段。取试铺的改性沥青SMA-13进行体积指标分析、马歇尔检验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正式生产用的标准配合比。
5、关于改性沥青SMA-13马歇尔室内试验中几点统一做法
（1）配合比设计时拌制改性沥青SMA-13需采用小型沥青混合料拌和机，以模拟生产实际情况。每组试件不少于6个。
（2）试件成型温度应符合下表规定：
上面层改性沥青SMA-13试验拌和与击实温度o
（3）改性沥青SMA-13试件毛体积相对密度用表干法测定。
（4）每天用各原材料总量比例计算混合料最大理论相对密度并与生产配合比设计值进行验证，差值不应大于0.005，否则应分析原因，论证后取值。
（5）试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的一致性。
（6）改性沥青SMA-13生产检验时，从拌和机上取样后立即制备试件，不许试样冷却后再次加热成型试件。
五、沥青下面层的检查、清扫与喷洒粘层沥青
1.对下面层表面的污染物必须清扫干净，必要时用水冲刷，对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，应用人工将表面水泥砂浆凿除。
2、对下面层表面，清扫干净、冲洗的水迹晾干后喷洒粘层沥青，以浇洒均匀，不流淌不粘轮为准。粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘车轮时才可摊铺上面层。
六、铺筑试铺路面
改性沥青SMA-13上面层施工开工前，均需先做试铺路面。每个面层施工单位，通过合格的改性沥青SMA-13组成设计，拟定试铺路面铺筑方案，经监理工程师审查报总监批准后，铺筑试铺路面。试铺路面宜选在直线段，长度不少于300m。
试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：
1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
2、通过试拌决定：
（1）拌和机的操作方式––––如上料速度、加料程序、矿粉的加料方式、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
（2）验证改性沥青SMA-13的生产配合比，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
（3）木质素纤维添加填加方式和计量检验。
3、通过试铺决定：
（1）摊铺机的操作方式，摊铺方法、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。
（2）改性沥青SMA-13路面的压实是一道关键工序，要在试铺段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制订适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。
（3）施工缝处理方法。
（4）用水准仪定点测量高程的方法（不少于30个点）确定松铺系数（约为1.08~1.20）。
4、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。
5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。
6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
试铺路面的铺筑，严格按交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定操作。在试铺路面的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。必须力争一次铺筑成功，使试铺上面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。
试铺路面的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍），试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，施工单位应立即提出试铺路面总结报告，由监理工程师审核，报总监批准，即可作为申报正式开工的依据。
七、改性沥青SMA-13上面层施工
1.把好原材料质量关
（1）要注意粗细集料和填料的质量，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。
（2）堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。
（3）细集料及矿粉必须覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。
（4）木质素纤维的保管、存放、运输过程中均不得受潮。
2.关于改性沥青SMA-13配合比设计的统一规定
（1）对同一拌和厂两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比。目标配合比需经监理工程师审核，报总监批准后才能进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。
（2）每台拌和机均应进行生产配合比设计，由监理工程师审核，报总监批准后，才能进行试拌和试铺。
3. 改性沥青SMA-13的拌制
(1)严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及改性沥青SMA-13的出厂温度。改性沥青SMA-13的施工温度范围见表九。
改性沥青SMA-13的施工温度℃表九
注：①所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部门检定，或在监理监督下用标准温度计标定；②所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位臵不当使测得温度不真实。③碾压温度是指碾压层内部温度。
（2）拌和楼控制室要逐盘打印改性沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；每天应用拌和总量检验各种材料的配比和改性沥青SMA-13油石比的误差。
（3）拌和时间由试拌确定。改性沥青SMA-13拌和时间及加料次
序参照表十选用，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
建议的改性沥青SMA-13拌和时间及加料采用次序表十
（4）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。
（5）要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。调整矿粉填加方式，避免矿质混合料中小于0.075mm颗粒偏低的现象出现。每台拌和机开拌后每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和改性沥青SMA-13的物理力学性质，每周应检验1~2次残留稳定度。
（6）混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，且不得储存过夜。
（7）每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。
4. 改性沥青SMA-13的运输
（1）采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
（2）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。
（3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。
（4）运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束取走蓬布，以资保温防雨或避免污染环境。
（5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
5. 改性沥青SMA-13的摊铺
（1）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。宜采用两台摊铺机梯队摊铺，以提高摊铺层均匀性和压实度。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按2—3m／min 左右予以调整，通常不超过3m／min，容许放慢到1—2m／min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。
（2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
（3）改性沥青SMA沥青混合料上面层宜采用非接触式平衡梁装臵控制摊铺厚度。由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝5~10cm摊铺。两台摊铺机距离不应超过10m。
（4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，
防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
（5）要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少面层离析。
（6）摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15o C时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
6. 改性沥青SMA-13的压实
（1）改性沥青SMA-13的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。碾压温度应符合表九的规定。必须有足够数量的压路机，初压和复压均不宜少于2台。碾压段的长度控制在20m～30m为宜，改性沥青SMA-13严禁使用轮胎压路机。
（2）在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实改性沥青SMA-13路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠1／3—1／4碾压宽度。不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，以不粘轮为度。禁止使用柴油和机油的水混合物喷涂。
压路机碾压速度（Km／h）表十一
（3）压路机应以均匀速度碾压。压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，可参照表十一通过试铺确定。
（4）改性沥青SMA-13路面摊铺后应抓紧碾压，由专人负责指挥
协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，且碾压温度符合表九的规定。压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。
（5）对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。改性沥青SMA-13路面应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再作过度碾压。如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，应停止碾压。
（6）路面压实完成24小时后，方能允许施工车辆通行。
7.施工接缝的处理
（1）纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。
（2）横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位臵，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位臵，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
（3）横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。
8.施工阶段的质量管理
（1）原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料、木质絮状纤维、抗剥剂等。
（2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。
（3）上面层质量检查：厚度、平整度、宽度、横坡度、压实度、
偏位；摊铺的均匀性；同时还应进行构造深度和摆式摩擦系数的跟踪检测。
（4）施工压实度的检查以钻孔法为准，用核子仪检查时应通过以钻孔密度的标定关系进行换算，标定关系须经监理工程师批准。钻孔检测频率单幅双车道10个/km，芯样由技术服务单位、监理组、施工单位共用，三家分别进行相关试验。
（5）渗水系数合格率宜不小于90%，当合格率小于90%时，应加倍频率检测，如检测结果仍小于90%，需对该段面层进行处理。
以上检查项目、检查方法、检查频率和质量要求列于表十二。
改性沥青SMA-13路面施工质量检验要求表十二
注：［1］制作方式可采用拌和厂取样，装在保温桶快速送达试验室，立即制作，若温度稍有降低，试样可在烘箱中适当加热，但不得用电炉或明火加热；
［2］若试件不规准或与下层有粘连时，应对钻孔样的两端切割，然后用表干法测定；
［3］本表所列系施工阶段的质量检查标准，检查频率为单幅双车道，交工验收按国家相关标准执行。
橡胶沥青与SBS改性沥青混凝土技术经济比较
橡胶沥青、SBS改性沥青混合料的技术经济比较 橡胶沥青是基质沥青与废胎胶粉按照一定比例拌和而得到的满足相关技术指标要求的沥青胶结材料。废胎胶粉和沥青在高温下共混时，二者之间会发生化学反应，同时胶粉又在沥青中天然存在，这使得橡胶沥青既具有了沥青介质的部分性能也具有了废胎胶粉的一些性能。在这种双重作用下，使得橡胶沥青混合料表现出与一般沥青混合料不同的路用性能，使其受力特性发生了变化，赋予了橡胶沥青混合料良好的抗高温和重载性能、抗疲劳性能、延缓反射裂缝能力、优良的冬季柔性以及明显的降噪效果，但废胎胶粉是由各类废旧轮胎加工而成，其天然橡胶含量各异，橡胶沥青的稳定性及性能有较大影响。 （1）从沥青混合料的技术性能来看，在相同的级配条件下： 对于高温性能：橡胶沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的高温稳定性均较好，且都能够达到4000~5000次/mm。 从水稳定性角度看：橡胶沥青混凝土与SBS改性沥青混凝土的水稳定性均较好，但前者的残留稳定度或者冻融劈裂强度比要比后者低2－3%左右。 从抗裂角度看：由于橡胶沥青高黏度、高弹性的特点，其抗裂性能要比一般SBS改性沥青提高很多。 可见，从技术角度来讲，橡胶沥青混合料的性能与SBS改性沥青混合料的性能各有所长。 （2）从生产工艺上看，橡胶沥青与SBS改性沥青相比，需要增加一套橡胶沥青现场加工设备，现有的拌和设备并不需进行调整和改造。再者，橡
胶沥青混合料在生产时需要增加5－10s的拌和时间，其生产能力与SBS改性沥青SMA混合料相同。因此，总体来看橡胶沥青混合料的成本要高于SBS 改性沥青混合料。 （3）从材料成本看，橡胶沥青混合料的油石比要高于SBS改性沥青，但由于橡胶沥青中含有20%左右的废胎胶粉，除去这部分胶粉后，混合料中总沥青用量与SBS改性沥青十分接近。当前SBS改性沥青的价格一般比普通沥青价格增加1000~1200元/吨，也就是当普通沥青为4000元/吨时，SBS 改性沥青一般为5000~5200元/吨；湿拌法橡胶沥青采用普通沥青掺入废胎胶粉的方式生产，目前废胎胶粉为3500元/吨，按照废胎胶粉掺量20%计算，并考虑到投入的现场加工设备和生产运营费900~1100元/吨，则橡胶沥青的价格一般为4900~5100元/吨左右。橡胶沥青的材料成本稍低于SBS改性沥青。 总体来说，SBS与橡胶沥青比，价格相差不大，高温稳定、水稳定性SBS 要优于橡胶沥青，防裂较橡胶沥青差点，但橡胶沥青稳定性较SBS差，工效低于SBS.
SBS改性沥青路面的施工全过程
1、SBS改性沥青混合料的运输 1.1根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有4～5辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。 1.2运输前对车辆性能进行检修，应使用性能良好的运输车，防止运料过程中车坏。 1.3运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。 1.4装料过程中，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的装料距离，往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。 1.5不管是否刮风、下雨，运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。 1.6运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。 1.7采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150㎜，在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300㎜. 1.8在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，检查混合料的颜色是否一致，有无花白料，有无结团或严重离析现
象，温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。 1.9卸料后，对残余的混合料应及时清除，防止结硬。 2、SBS改性沥青混合料的摊铺 2.1处理下承层，下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。具体要求如下： 1）彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。 2）下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。 3）对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。 2.2洒布粘层油。由于本工程下承层已受到一定污染，为确保上面层与下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面，均喷洒一层粘层油。其质量控制要点如下： 1）粘层油质量应满足规范要求； 2）粘层油用量控制在0.3～0.4㎏/㎡之间，且应洒布均匀，局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或予以刮除； 3）路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；
改性乳化沥青稀浆封层施工工法
改性乳化沥青稀浆封层施工工法 关键词：改性乳化沥青稀浆封层 1 前言 改性乳化沥青稀浆封层施工技术，是在一般稀浆封层施工技术的基础上发展起来的一种高温抗变形、低温抗缩裂、耐磨、防水等性能优良的新材料、新工艺、新设备、新技术的创新。它是在制备乳化沥青时加入聚合物弹性体和添加剂、制备成改性慢裂快凝的乳化沥青，再用专用设备———改性稀浆封层车，在常温状态下、按设计的原材料配合比要求，在现场进行改性稀浆混合料的拌合与摊铺、待乳化沥青完全破乳后即可开放交通。而且这种改性稀浆封层可以满足交通量大、重载负荷交通行车的要求。 改性乳化沥青稀浆封层由聚合物改性乳化沥青，100%轧碎集料，矿物填料，水和必要的填加剂组成。施工时，使用专用的摊铺设备进行摊铺。改性乳化沥青稀浆封层一般设计厚度为0.6~1.0cm。 2 特点 改性稀浆封层混合料，具有良好的流动性、渗透性、粘附性；有利于填充和治愈路面的裂缝；有利于旧路面的结合；有利于气候的变化（低温不裂高温不软）；能提高路面的密实性和防水性；能提高路面的防滑和耐磨。 3 选择依据 为了全面的掌握改性稀浆封层施工技术，必须经济合理选择封层的类型，保证封层的顺利施工，从而使完成的改性稀浆封层达到预期的使用寿命，应详细了解和调查一下因素： 3.1 详尽了解原路面的结构、性能及病害； 3.2 了解该路段的交通量、行车类型和数量； 3.3 调查该区域的气候条件及施工季节的气候情况； 3.4 了解该地区的可用骨料质量、规格、价格、数量； 3.5 了解改性乳化沥青的性能、质量、单价及供应保证； 3.6 可能保证的过程资金及机械设备。 4 稀浆封层的用途 稀浆封层既可以用于新建路面，也可以用于路面养护。 4.1 用于新建路面 稀浆封层用于新建路面的上封层、下封层。由于稀浆流动性好，可以很好的渗入基层材料空隙中去，与基层牢固的结合，用于上封层时使路面更密实，具有良好的防水和耐磨性能。用于下封层时，可以替代洒透层油镶砂工艺，并在使用性能上提高一个档次。铺设于半刚性基层上可以起到以下作用：
我国改性沥青技术要求的特点分析
我国改性沥青技术要求的特点分析 来自：交通科技作者：陈瑞华 摘要：根据我国的公路改性沥青路面施工技术规范，讨论改性沥青的分类、使用范围、分级和感温性要求，分析改性沥青性能的评价指标，提出改性沥青的使用要求。 关键词：改性沥青技术要求特点分析 1 聚合物改性沥青技术要求 各国改性沥青标准都有一些共同特点，即根据聚合物类型的不同分类，将每一类型的聚合物改性沥青分成几个等级，每个等级适用于不同的气候条件。美国AASHTO-AGC-ARTBA改性沥青建议标准中，路用性能只控制有限的几种性质，包括感温性、低温开裂、疲劳开裂、永久变形、老化、均匀性、纯度、安全和工作性等。然而，我国提出的聚合物改性沥青技术要求，对SBS类、SBR类、EVA和PE类改性沥青，指标包括了针入度(25℃，100g，5s)、针入度指数、延度(5℃，5mm/min)、软化点TR&B、运动粘度(135℃)、闪点、溶解度、离析和软化点、弹性恢复(25℃)、粘韧性、韧性、质量损失、针入度比(25℃)等多种性质。 2 改性沥青的分类和使用范围 我国今后相当长的一段时间内，可能使用的聚合物改性沥青主要是SBS、SBR、EVA、PE。因此，将其分成为3类:①I类为SBS类，属于热塑性橡胶类聚合物改性沥青，1-A型和1-B 型适用于寒冷地区，1-C型适用于较热地区，1-D型适用于炎热地区及重交通量路段；②II 类为SBR类，属于橡胶类聚合物改性沥青，II-A型适用于寒冷地区，II-B和II-C型适用于较热地区；③III类为EVA、PE类，属于聚合物改性沥青，适用于较热地区和炎热地区，通
常要求软化点温度比最高月使用温度的最大日空气温度要高20℃。根据沥青改性的目的和要求，可以初步选择如下改性剂:①为提高永久变形能力，宜使用热塑性橡胶类和热塑性树脂类改性剂；②为提高抗低温开裂能力，宜使用热塑性橡胶类和橡胶类改性剂；③为提高疲劳开裂能力，宜使用热塑性橡胶类、橡胶类和热塑性树脂类改性剂；④为提高抗水害能力，宜使用各类抗剥落剂。 3 改性沥青的分级及感温性要求 改性沥青的技术指标以改性沥青的针入度作为分级的主要依据，其性能以改性后沥青感温性的改善程度，即针入度指数PI的变化为关键性评价指标。一般的非改性沥青的PI值基本上不超过-1.0，改性后要求PI大于-1.0。标准中规定了各种改性沥青不同等级的PI值的最低要求[1]。从改善温度敏感性的要求出发，改性后希望在沥青软化点提高的同时，针入度不要降低太多。在国外的标准中，聚合物改性沥青的感温性通常采用不同温度的针入度及粘度表示，但低温针入度与疲劳开裂有关。 4 改性沥青性能的评价指标 从聚合物改性沥青的分类可知，同一类分级中的A、B、C、D主要是基质沥青标号及改性剂剂量的不同，从A到D意味着沥青针入度变小，沥青越硬，高温性能越好，相反低温性能降低。 SBS类改性沥青的最大特点是高温、低温性能都好，并有良好的弹性恢复性能，采用软化点、5℃低温延度、回弹率作为主要指标，适用于在各种气候条件下使用。SBR类改性沥青的最大特点是低温性能得到改善，以5℃低温延度作为主要指标，采用旋转薄膜加热试验(RTFOT)后的低温延度可以反映沥青老化试验的延度严重降低的实际情况，采用软化点试验作为施工控制较为简单，主要适用于在寒冷气候条件下使用。EVA及PE类改性沥青的最大特点是高温性能明显改善，以软化点作为主要指标，主要适用于在炎热气候条件下使用。 聚合物改性沥青通常是由聚合物和沥青结合料液相组成的多相混合系统，存在与产生改性效果的聚合物之间有一定程度的非兼容性问题。如果不相容性过于严重，以致影响到贮存和操作使用，就会导致改性失败。因此，对不是现场制作马上使用的改性沥青，要求进行离析试验以限制离析，或者规定薄膜加热试验后的延度。然而，一种材料适用的离析试验对另一些材料可能并不适合，只是目前尚没有建立评价这种材料的不相容性的测定方法[2]。 聚合物改性沥青的安全要求是由克立夫兰杯闪点最低要求规定的，要求现场所使用的沥青闪
改性沥青混合料面层施工技术
改性沥青混合料面层施工技术本文简要介绍了改性沥青混合料和改性沥青SMA混合料（通称改性沥青混合料）面层的施工工艺，主要包括生产和运输、摊铺、碾压、接缝、开放交通等内容。 一、生产和运输 （一）生产 改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点： 1．改性沥青混合料混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定，改性沥青混合料的正常生产温度根据实践经验并参照表1K41104 2选择。通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。当采用表1K411042以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度由试验确定。 改性沥青混合料的正常生产温度范围(℃) 表I
2．改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，这种设备除尘系统完整，能达到环保要求；给料仓数量较多，能满足配合比设计配料要求；且具有添加纤维等外掺料的装置。 3．改性沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包裹骨料为度。间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5～lOs)。改性沥青混合料的拌合时间应适当延长。 4．间歇式拌台机宜备有保温性能好的成品储料仓．贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA 混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。 5．添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。拌合机应配备同步添加投料装置，松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送装置喷入拌合锅，拌合时间宜延长5s以上。颗粒纤维可在粗骨料投入的同时自动加入，经5---lOs的干拌后，再投入矿粉。
改性沥青技术及生产工艺方案介绍
改性沥青技术及生产工艺介绍 一、前言 1、沥青 传统意义上得沥青就是由树脂包裹得沥青质分子团组成得胶体物质,它呈现出很强得油质状态（即石油质)。胶体分为溶胶(主要指液态密度)与冻胶(主要指固体密度),这取决于其成分间得平衡状态。对沥青来说,两种状态得平衡取决于沥青质与树脂间得相互作用,并受到外界温度得强烈影响。事实上,沥青温度得升高打破了其冻胶状态,使沥青分子团演变成溶胶状态。 因而沥青得一个重要特性就就是常温下呈现出固体或半固体，但随温度升高极易溶化。这一显著得热敏感性就是沥青得最重要得特征，也就是其主要弱点。事实上,沥青混合物应能够在全年不同得工作条件下保持其良好得性能。显著得热敏感性妨碍了沥青混合物在高温与低温时呈现出良好得性能,因而必须改进沥青得特性以提高产品性能。 二十多年来，国际国内交通容量增长迅速,重型车辆在其中得比例也不断增长。面对现在与将来得繁重得交通容量，使用传统材料、按传统方法设计得高速公路与机场跑道得沥青路面得寿命将不断降低。为了提高沥青得产品性能,一个可行得方法就就是选用某些高分子聚合体改变传统沥青得特性。 2、高分子聚合物 现有得高分子聚合体种类繁多,特性各异，一般分为塑性体与弹性体。同样工作温度下,其性能在很多方面都不同,特别就是劲度、可变形性以及冲击强度。图表-1显示了塑性体与高弹体代表性得应力应变特性。 图（一) 很多高分子聚合体材料可以用来改变沥青得特性,下面我们举例说明: 1、热塑(性)塑料(高弹体): 苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(Styreｎｅ-Ｂutａtrienｅ-Styrｅnｅ,SBS） 苯乙烯－丁二烯(Sｔyｒeｎe-Buｔatriｅｎe,SB)
某标段沥青路面上面层(SBS改性沥青、SMA-13S)施工指导意见
某标段沥青路面上面层（SBS改性沥青、SMA-13S） 施工指导意见 根据交通部标准JTG F40 2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合我省已建高速公路的施工经验和研究成果，对苏通大桥XXX标沥青路面上面层施工，提出如下指导意见。 沥青路面上面层厚度4.5cm，采用SBS改性沥青，SMA-13S结构，矿料级配应符合表一的规定。 上面层改性沥青SMA-13S矿料级配通过率（%）范围表一 一、原材料的技术要求 1．沥青采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表二。 沥青性能整套检验委托东南大学交通学院进行，上面层进行2次相应的沥青全套指标检测。施工单位按规定对到场沥青进行检测，检测项目为针入度、延度、延度、软化点、密度、溶解度，检测频率一般为每车次一次。驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按规定对到场沥青进行检测，并留样备检。
SBS改性沥青技术要求表二 SMA-13S上面层用粗集料质量技术要求表三 注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%。 2.粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体
颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料，粗集料技术要求见表三。集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按苏高技（2004）203号文规定进行检查。东南大学交通学院上面层进行1组石料检测试验。施工单位按规定对粗集料进行检测，检测项目为石料压碎值、视密度、吸水率、对沥青的粘附性、坚固性、针片状颗粒含量、软石含量、0.075mm通过率，检测频率为每500吨一次。 3．细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。对进场细集料按苏高技（2004）203号文规定进行检查。细集料规格见表四。施工单位按规定对细集料进行检测，检测项目为视密度、砂当量、0.075mm通过率、棱角性，检测频率为每200吨一次。 SMA-13S上面层用细集料规格（方孔筛）表四 （2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）；亚甲兰值不大于25g/kg，亚甲兰试验待试验规程正式发布后执行； （3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%； （4）棱角性不小于30S。 4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五。拌和机回收的粉料不得用于拌制沥青混合料，以确保沥青上面层的质量。进场填料按苏高技（2004）203号文规定进行检验。施工单位按规定对填料进行检测，检测项目为视密度、含水量、粒度范围、外观、亲水系数、塑性指数，
改性乳化沥青稀浆封层施工方案(已改)
乳化沥青稀浆封层施工方案 一、工程概况： 本项目改性乳化沥青稀浆封层共有40万㎡左右，设计厚度为0.6mm,级配设计采用ES-2型结构，沥青稀浆封层摊铺机施工，计 划在沥青路面施工前完成，避免表面受到污染。 三、主要材料准备： 3.1.1矿料 1）施工用的矿料必须经过过筛，把超大粒径的石料筛出去，以免大粒径石料给拌合、摊铺带来不利的影响。 2）应对筛后的矿料进行质量检查，检查的内容主要包括：级配、砂当量、含水量、干容重等，检测的结果符合要求，与试验室的结果一样。尤其注意含水量的现场检测。施工装料前应将矿料翻到几次，尽可能保证矿料含水量一致，均匀、避免由此而产生稀浆混合料一会儿过稀，一会儿过干的不利现象的发生。施工用的矿料含水量尽可能小，若条件许可的话，在可能下雨前，应将矿料盖上，尽量避免矿料被雨淋湿。 3.1.2 水 施工拌合用水采用饮用水，不用做化验。不能使用工业废水、生活废水、含泥量大的水。
3.1.3 改性乳化沥青 改性乳化沥青是在原有的透层乳化沥青基础上添加慢裂快凝性乳化剂（SBR胶乳）现场制备而成。施工过程中根据封层乳化沥青用量的5%添加改性剂，在稀浆封层摊铺机上沥青油罐内配置而成。利 四、施工工作面准备： 4.1清洁表面 准备浇沥青的工作面，应整洁而无尘埃。表面不能有杂物、浮土；人工并用森林灭火机将表面和构造物接触面上的松散材料及尘土等清除干净并不得积水。对路线喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。 4.2 洒水预湿 炎热干燥的天气，临近摊铺之前喷洒少量的水以湿润基层，不得有积水现象。 4.3 标定摊铺机 施工前，事先对摊铺机的细集料出料口及沥青流量、水流量按照
SBS改性沥青路面面层施工模板
3.6SBS 改性沥青路面面层施工 3.6.1 施工准备 3.6.1.1 技术准备 (1) 提前对现场情况进行调查，并制定出详细的100 m?200m试验路段摊铺、碾压方案、质量保证措施和预防措施, 对参施人员进行技术交底, 并做好试验段施工总结工作, 并据此制定正式的施工程序, 以确保良好的施工质量和路面施工顺利进行。 (2) 对各种计量仪器、设备进行调试、标定。 (3) 建立测量控制系统: 按施工要求加密坐标点、水准点控制网, 按照设计位置、宽度和高程测设出边线、桩位, 调整好摊铺机熨平板横坡、虚铺厚度。 3.6.1.2 材料要求 改性沥青混合料应符合设计和施工规范的要求, 沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性能应符合国家现行标准《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036)及有关公路沥青路面设计、施工规范的规定。进场商品沥青混合料应提供配合比文件、原材料试验报告单、出场温度记录等质量证明材料。 3.6.1.3 机具设备 (1) 摊铺、碾压设备: 改性沥青路面常见于高等级路面, 质量标准高, 要求的摊铺及碾压设备应具有性能优良、稳定的特点, 常见设备有
摊铺机、压路机等。 (2) 其它设备: 15t 以上自卸汽车、浮动基准梁或非接触式基准平衡梁、空压机、装载机、水车、加油车、移动照明车。 (3) 小型施工工具：手推车、铁锹、扫把、铁钎、耙子。 (4) 检测、测量设备：平整度仪、水准仪、全站仪、钢卷尺、 3m直尺、摆式摩擦仪、构造深度仪、核子密度仪等。 3.6.1.4作业条件 (1) 正式施工前应准备 好改性沥青混合料运输、摊铺、压实等 相关设备，并进行必要的校验调试工作。 (2 )铺筑改性沥青混合料前，应检查下承层的质量，检验合格方可铺筑沥青混合料。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 (3)在旧沥青路面或水泥混凝土路面上加铺改性沥青面层时 应修补破损的路面、填补坑洞、封填裂缝或失效的水泥路面接缝松动的水 泥混凝土板应清除或进行稳定处理；表面应整平，摊铺前应清扫干净，喷洒粘层油。 ⑷夜间施工时，必须有充分良好的照明条件。 (5) 施工前对摊铺、压实度等各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械设备数量应足够，施工能力应配套关键设备宜有备用设备或应急方案。 (6) 当气温低于10C时，不得进行改性沥青混合料路面施工。
沥青混凝土面层施工透层油粘层油稀浆封层
沥青混凝土面层施工透层油粘层油稀浆封层 1、施工计划 实的工程数量、工程地点、工期要求及施工设备情况，制订实施性施工组织设计，并编制施工计划，做到材料、设备、劳动力、临时工程、生活供等全面落实。 1.1、施工测量 开工前，在现场恢复和固定路线。其内容有：中线及基平的复测，导线点和 水准点的复测与增设，并标出高程及平面位置控制点，施工测量的精度符合道路施工规范要求。 1.2、场地清理 施工前对已交验的下基层进行清理打扫将路面范围内的既有垃圾，灰尘等杂质清理干净，以便顺利的进行沥青面层的施工工作。 1.3、施工机械检查 沥青路面施工前对各种施工机具作全面检查，并符合下列要求： 1)、洒油车检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将 一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前保持喷油嘴 干净，管道畅通，喷油嘴的角度一致，并与洒油管呈15°～25°的夹角。 2) 、矿料撒铺车检查其传动和液压调整系统，并事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时控制的间隙和行驶速度。 3) 、沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。 4) 、摊铺机检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋 摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。 5) 、压路机检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶 等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。
改性沥青技术
改性沥青技术 一、改性沥青目标及应用场合 1、目标 a：改善感温性 b：提高水稳定性 c：提高耐久性 2、应用场合 a：普通沥青改性后用于高等级公路 b：提高路面使用品质，延长使用寿命 c：特殊要求之处，如自然条件或交通条件严厉，机场跑道，桥面、SMA、OGFC。 二、改性剂分类 1、聚合物类 a.橡胶类如丁苯橡胶（SBR） b.热塑性弹性体类如苯已烯、丁二烯嵌段聚合物（SBS） c.热塑性树脂类如聚乙烯（PE）、乙烯、乙酸乙烯脂（EVA）、APAO等 2、其他a.抗剥落剂如高分子有机胺 b.抗老化剂如受阻酚（胺）c.矿物添加剂如碳黑、硫磺、石棉、木质素、博尼维等狭义的改性沥青指聚合物改性（PMA 或 PMB） 三、常用聚合物改性剂 1、SBS 高低温 以丁二烯—1.3苯已稀为单位，通过离子聚合而成为嵌段聚合物——聚苯乙烯为硬段（S）段，聚丁二烯为软段（B段）。 SBS按其分子结构分为线型和星型，其玻璃化温度有两个 Tg1—— -80℃（聚丁二烯） Tg２—— +80℃ - +100℃（聚苯乙烯） 型号用四位数表示 第一位：1一线型； 4一星型第二位：于S/B 3-3/7 4-4/6 第三位：充油与否 0-未充油 1-充油 第四位：分子量 1-〈10万、 2- 14~16万、3- 23~28万星型：分子量大，高温效果好，但加工困难 充油：可改善加工工艺 S/B：视改性目的的而定，高温4/6，低温3/72．SBR 主要用于改善低温性能SBR 改性沥青加工工艺有；搅拌法、母体法、溶剂法和胶乳法。1、搅拌法：胶体磨或高速剪切机 2、母体法：用溶剂法制成橡胶：沥青=1：4的母体，施工时与沥青拌和3、溶剂法：将SBR 切片→与溶剂（二甲苯）溶胀→与液态沥青共混→回收溶剂4、胶乳法（1）直接加入法 利用合成橡胶制造过程中间产品（胶浆），再制成高浓度胶乳。在沥青混合料拌制过程中直接喷入拌和锅中（先拌沥青再喷胶乳）。 （2）预混法 将胶乳预先与沥青共混，脱水后再使用，能与沥青均匀混合，效果明显。 3、PE主要改善高温性能
SBS改性沥青面层施工
国道205线滨州黄河公路大桥 桥面铺装及防水层施工指南 国道205线滨州黄河公路大桥桥面铺装设计结构为SBS改性沥青防水层+7cmSBS沥青砼（AC-20Ⅰ）掺加聚丙烯纤维+4cmSBS沥青砼（SMA-13）掺加木质纤维。 一、原材料采用情况 本工程所需原材料均由试验室检验合格可采用，使用前砂料全部过筛，具体采用情况如下： 1、沥青：SBS（Ⅰ-D型）改性沥青 （技术指标见下表） 2、玄武岩：邹平玄武岩料厂 3、灰岩、矿粉：黑旺料厂 4、砂：潍坊埠砂 5、聚丙烯纤维：海川公司 6、木质纤维：北京垦特莱公司 SBS改性沥青（Ⅰ-D型）技术指标
二、调试厂拌设备 采用日工2000型间歇式拌合机拌合，在施工前先调试标定拌合机：第一，冷料（碎、屑、砂等），通过变频调速器调整给料转速来调整级配；第二，热料（热料仓出来的料），根据设定的热料配比，输入程序后自动计量。 三、施工工艺 （一）SBS改性沥青防水层 1、清扫：首先对桥面进行凿毛，并进行全面格检查，对不合格部位重新处理达到要求，然后由技术员率领民工用小型自行式机械钢刷清刷桥面2遍，对个别机械清刷不到的凹陷处，用人工拿钢刷刷干净，最后用两台空压机把浮土彻底清理干净。 2、洒布防水层： （1）洒布前对洒布车进行检查保养，彻底清理车罐和管道原有沥青，清洗底盘，防止夹带杂物污染桥面。洒布前先进行试洒，确定洒布车的车速、泵速、喷管高度、洒布宽度等工作参数以及洒布量、洒布厚度，可进行正常施工； （2）首先将SBS改性沥青均匀加热，升温至185℃以上，使用自行式沥青洒布车以每平米1.1-1.3kg的数量喷洒SBS热态改性沥青；洒布前应对沥青泵和洒布管道充分预热并试喷（用槽子接住），当每一喷嘴都有
最新d改性乳化沥青稀浆封层施工工法
d改性乳化沥青稀浆封层施工工法
改性乳化沥青稀浆封层施工工法 关键词：改性乳化沥青稀浆封层 1 前言 改性乳化沥青稀浆封层施工技术，是在一般稀浆封层施工技术的基础上发展起来的一种高温抗变形、低温抗缩裂、耐磨、防水等性能优良的新材料、新工艺、新设备、新技术的创新。它是在制备乳化沥青时加入聚合物弹性体和添加剂、制备成改性慢裂快凝的乳化沥青，再用专用设备———改性稀浆封层车，在常温状态下、按设计的原材料配合比要求，在现场进行改性稀浆混合料的拌合与摊铺、待乳化沥青完全破乳后即可开放交通。而且这种改性稀浆封层可以满足交通量大、重载负荷交通行车的要求。 改性乳化沥青稀浆封层由聚合物改性乳化沥青，100%轧碎集料，矿物填料，水和必要的填加剂组成。施工时，使用专用的摊铺设备进行摊铺。改性乳化沥青稀浆封层一般设计厚度为0.6~1.0cm。 2 特点 改性稀浆封层混合料，具有良好的流动性、渗透性、粘附性；有利于填充和治愈路面的裂缝；有利于旧路面的结合；有利于气候的变化（低温不裂高温不软）；能提高路面的密实性和防水性；能提高路面的防滑和耐磨。 3 选择依据
为了全面的掌握改性稀浆封层施工技术，必须经济合理选择封层的类型，保证封层的顺利施工，从而使完成的改性稀浆封层达到预期的使用寿命，应详细了解和调查一下因素： 3.1 详尽了解原路面的结构、性能及病害； 3.2 了解该路段的交通量、行车类型和数量； 3.3 调查该区域的气候条件及施工季节的气候情况； 3.4 了解该地区的可用骨料质量、规格、价格、数量； 3.5 了解改性乳化沥青的性能、质量、单价及供应保证； 3.6 可能保证的过程资金及机械设备。 4 稀浆封层的用途 稀浆封层既可以用于新建路面，也可以用于路面养护。 4.1 用于新建路面 稀浆封层用于新建路面的上封层、下封层。由于稀浆流动性好，可以很好的渗入基层材料空隙中去，与基层牢固的结合，用于上封层时使路面更密实，具有良好的防水和耐磨性能。用于下封层时，可以替代洒透层油镶砂工艺，并在使用性能上提高一个档次。铺设于半刚性基层上可以起到以下作用： 4.1.1 对半刚性基层起养生保护作用，封闭微缝； 4.1.2 防止雨雪对半刚性基层的冲刷与冰冻； 4.1.3 在半刚性基层及沥青层下面层之间起承上启下的过渡作用和粘结作用；
改性沥青生产与技术要求
改性沥青生产与技术要 求 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
崇靖高速公路SBS（I-D）改性沥青生产与技术要求崇靖高速公路中上面层SBS（I-D）改性沥青技术要求： 崇靖高速公路中上面层SBS（I-D）改性沥青生产工艺要求： (1)制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性。供应商在提供改性沥青的质量报告时，应同时提供基质沥青的质量检验报告或沥青样品。 (2)改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，改性沥青的加工温度不宜超过180℃。 (3)现场制造的改性沥青宜随配随用，需作短时间保存，或运送到附近的工地时，使用前必须搅拌均匀，在不发生离析的状态下使用。改性沥青制作设备必须设有随机采集取样口，采集的试样宜立即在现场灌模。 (4)工厂制作的成品改性沥青到达施工现场后应存储在改性沥青罐中，改性沥青罐中必须加设搅拌设备并进行搅拌，使用前必须将改性沥青搅拌均匀。在施工过程中，应定期取样检验产品质量，发现离析等质量不符合要求的改性沥青不得使用。 生产工艺流程及特点 1、改性剂 采用复合改性技术，该生产技术去年在多条高速上也进行了应用，效果非常好。本复合改性方案为： ——主改性剂SBS选用岳阳石化4303（道改Ⅱ号改进型），含量3~%； ——辅助改性剂SBR，经过我们预先改性处理，含量~2‰； ——助剂，专门为本技术配方研制，含量~2‰。 以上具体含量要在工地生产现场通过对加工后的改性沥青指标的检测来调整实际含量，其是以最佳的性能指标来决定的。
SBS是目前广泛使用的、能基本适应各种地区气候环境条件的通用改性剂，其特点是能提供良好的高低稳性能，特别是高温性能突出，能大大提高沥青的软化点，防止路面高温时的软化拥包、车辙等损坏，并与沥青有很好相溶性和稳定性。 SBR则具有突出的延展性和弹性恢复，有着非常好的低温性能，对冬季防止路面开裂等问题有非常好的效果； 由于SBS和SBR的相溶性不同，因此需要专门的助剂来促使其发生反应，更好地分散、溶和，并使其被打乱的高分子结构重新结合，形成织构态，这样就大大提高了沥青的各项性能。其反应温度在170℃以上。 由此可见，采用此复合改性技术，可以同时提高高温和低温的性能，更适合温差大的气候特点，保证路面的质量和耐久性。 2、工艺流程 A、将基质沥青从储罐或脱桶器中打入沥青升温罐中，升温至170℃； B、将升温后的基质沥青和改性剂按设计比例分别通过改性沥青设备上的计量泵和改性剂输送系统加入到改性沥青设备的搅拌罐1中，边加料边搅拌，进行溶涨，至预先设定的数量。这样搅拌罐1中就形成沥青和改性剂的混合料； C、打开并关闭改性设备控制柜面板上相应的沥青阀门开关（手动模式需人工设置，自动模式不用），启动胶体磨和变频调速泵，将搅拌罐1中的沥青混合料通过胶体磨磨一遍打入到搅拌罐2中，全部磨完停机； D、再将搅拌罐2中磨过一遍的沥青混合料通过变频调速泵和胶体磨磨一遍打入到搅拌罐1中，如此反复共磨3~6遍，即可得到加工好的改性沥青。磨的遍数是根据每磨一遍后，通过对磨后的改性沥青指标进行检验，以达到要求的遍数来决定的； E、将加工好的改性沥青泵到带有搅拌器的改性沥青储存罐中，在储存的时候进行后期发育，即成为合格的改性沥青，一般后期发育需要1~2个小时左右。 F在现场改性的情况下，发育罐和储存罐可共用一个罐。改性沥青储存罐可直接与拌和站相连，随用随抽。此时改性沥青的储存时间一般不要超过24小时，储存温度在150~160℃左右； 设备配置 此改性沥青工艺设计的生产能力为300吨/天，除去气候、设备维修等因素影响，其实际生产改性沥青能力可达到250吨/天以上。按此规模要求，其相应设备配置为： 1、改性沥青设备（12~15吨/小时）1台； 2、30万大卡导热油炉3台； 3、5~8吨/小时脱筒设备1~2个； 4、50吨沥青升温罐1个； 5、300吨改性沥青储存罐一个； 6、沥青及改性沥青实验及检验仪器一套； 7、电力：380V，三相，300KW以上，最好500KW。
某高速公路中面层改性沥青AC20施工指导意见
某高速公路沥青路面中面层（AC-20） SBS改性沥青混合料施工指导意见 根据某高速公路设计文件和部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求，结合省内外已建成高等级公路的施工经验，特提出如下指导意见：1 集料级配 某高速公路沥青路面中面层厚度6cm，采用AC 20型级配。沥青混合料矿料级配工程设计范围应符合表1的规定。 表1 沥青中面层矿料级配通过率（%）范围 2 材料要求 2.1 沥青 沥青中面层均采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表2。 表2 SBS改性沥青技术要求 改性沥青运抵工地后，由监理代表处组织会同承包人按1批（次）/500吨对
改性沥青全套指标进行检测，检测费由各段承包人均摊。各驻地办和承包人工地试验室应分别按1批（次）/100吨对改性沥青常规指标（如针入度、延度、软化点等）进行检验，监理代表处中心试验室按1批（次）/200吨进行检验。 2.2 集料 集料各档料的规格见表3。粗集料的质量要求见表4，细集料质量要求见表5。 表3 中面层集料筛分要求 表4 中面层粗集料（1#~3#）质量技术要求及检测频率
表5 中面层细集料（4#）质量技术要求及检测频率 注：坚固性试验可根据需要进行。 采用的集料应满足《某高速公路路面集料备料要求》中关于中面层沥青混合料用集料的相关要求。 2.3 填料 宜优先选用粘附性等级较好的石灰岩磨细加工的矿粉，拌和楼回收的粉尘不得使用。填料必须干燥、清洁。承包人对进场的矿粉按每50吨检验1次，（驻地办对矿粉按每100吨检验1次）。沥青混合料采用的矿粉质量要求见表6。 表6 中面层用矿粉质量技术要求 3 做好施工机械与质量检测仪器的准备工作 3.1 必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。沥青中面层应采用单幅全宽机械化连续摊铺作业，或采用两台摊铺机梯队摊铺，以确保沥青路面的质量。每作业面须配备的施工机械如下： （1）间歇式沥青混合料拌和机，要求必须配有二级除尘装置，产量应大于300T/H，另配有160－260T的热贮料仓。生产全过程由计算机自动控制，并配有
几种乳化沥青的配方
几种乳化沥青的配方 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
几种乳化沥青的配方 （一）冷再生乳化沥青生产配方 沥青含量： 65%-AH-70# 乳化剂含量： %- PC-55 甲基纤维素： % PH指数： 基质沥青温度： 145—140 皂液温度： 40 成品出口温度： 60-----70 （二）粘层乳化沥青生产配方 沥青含量： 51%- AH-70# 乳化剂含量： %--- DF42E 甲基纤维素： %（水→cacl2） PH指数：— 基质沥青温度： 145—140 皂液温度： 40---45 成品出口温度： 60---70
（三）透层乳化沥青生产配方 沥青含量： 45%- AH-70# 煤油含量： 15% 乳化剂含量： %--- S101 PH指数：— 基质沥青温度： 145—140 皂液温度： 40---45 成品出口温度： 60---70 （四）下封层乳化沥青生产配方沥青含量： 56%- AH-70# 乳化剂含量： %--- SBT 甲基纤维素： %（水→cacl2）PH指数：— 基质沥青温度： 145—140 皂液温度： 40---45 成品出口温度： 70---80 （五）改性粘层乳化沥青生产配方沥青含量： 51%- AH-70#
乳化剂含量： %--- DF42E 甲基纤维素： %（水→cacl2） 1468 ： % SBR （改性剂） PH指数：— 基质沥青温度： 145—140 皂液温度： 40---45 成品出口温度： 60---70 （六）改性粘层乳化沥青生产配方 沥青含量： 51% SBS改性沥青 乳化剂含量： %--- DF42E 甲基纤维素： %（水→cacl2） PH指数：— 基质沥青温度： 160—165 皂液温度： 40---45 成品出口温度： 80---70 （七）改性稀浆封层乳化沥青生产配方沥青含量： 60% AH-70# 乳化剂含量： %--- MQK--1K
(建筑工程管理)一、高粘度改性沥青砼具体技术指标和施工要求
（建筑工程管理）一、高粘度改性沥青砼具体技术指 标和施工要求
壹、高粘度改性沥青砼具体技术指标和施工要求 以下说明来自材料供应商，具体应根据材料供应商有关要求和规定执行。 1.材料 1.1沥青 排水性混合物采用高粘度改质沥青。和普通的沥青混合物相比因为粗骨料材作为主体空袭率高，所以能够得到骨材的抗飞散、耐季节性、耐水性及耐流动等较高的性能。 1.2骨材 使用0～15mm的碎石 2.材料的级配条件 3.拌合方法 拌合温度不超过185°C 因为大量使用粗骨料和通常的沥青混合物相比骨料的温度很难控制骨材容易过度加热，所以需要采取控制燃烧炉(burner)的燃料或加大细骨材的供给量等措施。 在排水性混合物的制造过程中为了防止热箱(hotbin)的溢出需要抽出壹部分骨材以调节骨材储藏量。 在排水性混合物的制造过程中为了使沥青均匀地附着在骨材上需要较长的混合时间。 在排水性混合物的制造过程中沥青制造厂的制造能力比制造密粒度沥青混合物降低60％左右。 排水性混合物因为空隙率高比通常的加热沥青混合物容易冷却，所以搬运车上必须使用双层搬运布以防止温度的下降。
4.混合物的性能 混合物的性能按以下基准为目标确认。以下为参考例。 加热骨料筛分试验 粒度范围10090～10011～3510～203～7 ③沥青抽出试验 沥青量5％目标量在±0.3％以内 ④马歇尔稳定度试验 空隙率20％ 安定度3.43KN之上 流动量20/100cm～40/100cm ⑤温度管理 出厂温度170～185°C 到达温度165～185°C 初期碾压153～173°C 终碾压50～70°C ⑥现场取样试体的密度试验 空隙率20％ 压实度100％±2％ ⑦透水试验-------参照佐东奥科贸(上海)所有的透水试验仪器进行试验透水系数0.1cm/秒之上 加热骨料筛分试验结果(例)
改性沥青面层施工方案
新东外环）工程淮北市太山路（花鼓山路- 改性沥青 专项施工方案 制：编 核：审 准：批安徽宏志建设工程有限责任公司 一二年十二月O二改性沥青方案报审表 工程名称：淮北市太山路工程
专项方案改性沥青混凝土AC-13CSBS一、概况、工程概述1太山路位于淮北市东部新城区的中部，为区域内东西向交通通道。道路起点位于华家山东麓，规划花鼓山路处，终点处与新东外环相接。道路全长2.73公里，规划为城市次干道，规划红线宽35米。双向四车道，交口级公交港湾处处红线宽度拓宽。本路段沥青采用改性沥青与粗粒式沥青，沥青摊铺前，根据设计要求，摊铺工期安排、质量要求向摊铺人员和沥青混凝土原材料拌和厂作全面交底。二、施工准备、人员准备1余人。50名，施工技术人员6名，民工3管理人员、机械准备2台2辆，清扫机1台，水车5台，自卸机4台，压路机5装载机台，1摊铺机 及其他设备。、材料准备3沥青混凝土原材料主要由拌和厂控制（采用商品沥青砼），施工单位委派质量员跟踪监测。沥青混凝土必须按规定的配合比设计，按配合比设计确定矿料级配和沥青用量。1）、沥青：按照现行《公路沥青路面施工技术规范》的沥青路面使用性能气候分区。根据气候分区和规范及设计要求，本工程沥青混凝土上面层采用SBS改性沥青，经抽样试验各项指标符合JTGF40-2004规范的有关要求。进场沥青每车取
样检，试验检测合格后方可卸入沥青罐中。测三大指标（软化点、针入度、延度）2）、集料：集料应具有一定的棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质、不含土，进场后每种材料分层堆放，避免离析，相邻材料间采用隔离墙进行隔离，使用前发现局部离析部分采用装载机重新拌合，然后方可供料。进场时按照同规格、同一进3为一验收批，检测各指标满足要求后方可用于工程中。目前，场时间每400m各种规格碎石储备有一定数量，满足工程生产需要，随工程的进展，组织材料及时进场。3）、填料：矿粉必须采用石灰石等碱性石料磨细的石粉，不得使用酸性岩石等其他矿物的矿粉，矿粉应干燥、洁净、不成团块、无杂质，检测表观密度、含水量、外观、亲水系数、塑性指数等。四、施工工艺1、拌和：沥青混凝土拌和站拌制，其控制室温度恒定，全自动化控制系统，能随时显示、储存、打印沥青混合料配合比、拌和温度等相关参数，在生产过程中逐盘进行打印，打印的资料要交监理工程师备查，并定期对拌和楼的计量测温进行校的拌和量生产。300T/H核。根据我们的施工经验和熟练操作，按最大集料和沥青按配合比规定的用量送进拌和机，集料经加热、除尘后，回收粉通过专门管道经加水湿润后直接排到废粉池。． 首先对沥青材料采用导热油加热，加热温度应在160-165℃范围内，矿料加热温度为190-220℃,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌合的沥青 混凝土出厂温度在170-185℃，混合料超过195℃者做废料处理,并保证运到施工现场的温度不低于℃。160沥青混合料的拌合时间以混合料拌合均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青为准，并经试拌确定，间歇式拌合机每锅拌合时间宜为45s（其中干拌5秒，湿拌40秒）。安排专人在放料口监测，
改性沥青生产工艺
一、小试，根据样品，按照改性沥青指标，初步确定配方、工艺路线，技术参数，其过程一般为以下几步： 1、根据样品性能、改性沥青指标要求，初步确定配方、制定工艺路线、技术参数等； 2、通过小试，模拟大生产，制备试样，并检测试样性能，根据检测结果，调整改性剂与沥青的配伍，或改变某些技术参数。经过反复试验使各项指标达到最优化；
改性沥青小试配方检测 3、初步确定配伍、工艺路线、技术参数。 二、中试，工艺转化的过渡阶段，小试的放大试验，基本接近大生产。采用正常生产改性沥青的成套设备，实现试验和生产
的完全接轨。其过程一般为： 1、检查设备，确定设备处于安全、可用状态，如：改性系统、恒温加热系统、控制系统，上料系统等；设定各部位的技术参数，如：温度、配比、加工量等；沥青泵、高剪切均化机、高性能磨机转动是否灵活；调整磨机磨盘间隙；开启空压机，并调至合适压力；预热所有需要加热的部位。 2、严格按照设备的操作规程，输入规定的基质沥青（2-3吨）、改性剂，经过溶胀、剪切、研磨、孕育生产出合格的改性沥青，其试验过程，应注意观察剪切机、磨机的电流；检查沥青温度是否在工艺规定的范围内，遇到报警，应立即查明原因；改性沥青试验结束后，注意停机顺序。 3、跟踪检测改性沥青的质量，根据检测结果及时调整配伍、技术参数等。 4、基本确定配比、技术参数。 三、大生产，实现理论与实践的完全接轨，充分检验小试、中试所确定的配方、技术参数的准确性，其操作过程和中试基本相同，但由于大生产具有生产连续性、质量具有稳定性，又有其不同于中试之处。其过程主要为： 1、检查设备，确定设备处于安全、可用状态，如：改性系统、恒温加热系统、控制系统，上料系统等；按照中试的结果，设定各部位的技术参数；如：温度、配比、加工量等；检查沥青泵、高剪切均化机、高性能磨机转动是否灵活；磨机磨盘保持中