传动系统的维护x

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汽车传动系统的维护

授课班级：汽修中职13-1班汽修中职13坨班授课时间：第14周第17周

教学设计：

【任务实施1-维护汽车传动系统】

一、离合器的维护保养

1、将车辆停至低位，安放车轮挡

块和翼子板布，打开发动机盖。

2、检查离合器液位。检查离合

器总泵储液罐中的液面是否在最高刻度

和最低刻度之间，如图477

所示。

【提示】有些车型具有单独的离合器储液罐，大多数车型离合器使用的是制动总泵储液罐。若离合器液溅到油漆表面，应立即用水冲洗，否则，离合器液将损坏油漆表面。

3、检查液体是否渗漏。检查离合器的各部分是否有液体渗漏。检查离合器总泵、分泵及管路，以确保液体无渗漏。

4、检查踏板性能。踩下离合器踏板时，检查是否存在以下故障：踏板的回

弹无力；异常噪声；过度松动；感觉踏板沉重。

5、检查离合器踏板高度。使用一把钢板齿检查离合器踏板高度是否处于标准值以内，若超出标准范围，应调整踏板高度。

6、检查踏板自由行程。用手指按压踏板并使用一把直尺测量踏板的自由行

程量。检查踏板自由行程是否处于标准范围内，若超出标准范围，应调整踏板高

度。如图4Y8所示。

7、检查离合器分离点。起动发动机，使发动机怠速运转，在未踩下离合器踏板时慢慢地换挡到倒车挡。逐渐踩下离合器踏板，测量踏板的自由状态到齿轮噪声停止进入啮合位置的行程量。

8、检查离合器磨损、离合器噪声、离合器变重情况。发动机怠速时，踩下离合器踏

板，换到1挡或者倒车挡，并检查是否有异常噪声和换挡是否平稳。同

时检查在踩下踏板时，其踏板力是否可以接受。如图 4Y9所示。

二、手动变速器的维护

手动变速器的维护，最难的是如何换

油。手动档汽车大概跑了 2年或者 4~5万

多公里便需要考虑换油。当然，如果感觉

挂档明显生涩，不大如以前那么流畅，也

需要及时更换换油液。

手动变速器的换油位置在哪里

呢？大多数手动变速器的加油口，在变速器的中部位置，有螺栓。如课本上的图

4-6所示。而放油螺栓，则在变速器底部位置。只要找到手动变速器，再在其底部位置查找，很容易找到放油螺栓。

找到了放油位置和加油位置，是不是我们可以

马上给手动变速器换油呢？还不行，大家看看加油

位置，这个位置并不能方便我们轻易地把变速器专

用油或相应的齿轮油加进去。我们必须借助专用工

具进行加油。这个工具我们整车实训室里有，大家

可以看到。当然，如果你能只拿个软管和漏斗便能

把变速器油加进去，这也不是不可以，只要你能加

进去，并且不污染其油液。

除了这种手动换油方式，其实还有一种换油方式，课本里没讲，用专用换油机进行更换。这种方法在行业内叫“机换” O其操作方法是；往专用换油机里加一定量的新油液，通过进油管泵入变速器内，再从出油管抽出旧油液，旧油液输入更换机后，被滤清器过滤，然后又泵入变速器内，这样不断循环对变速器进行冲洗，冲洗完成后把旧液抽出，再另行泵入新液。至此，变速器油液更换完毕。

整个过程需要1小时，所需的变速器油是12L左右。这种换油方式比较彻底，能够放掉85%以上的旧油液，而且可以把变速器内的金属屑和油泥清洗干净。通过这种方式，更换油液的周期可达6飞万公里。缺点是需要专业机械，耗费的工时长。 4S店一般不进行“机换”，多采用手换，也就是前面我提到的换油方式。手换需要的工时不多，需要的变速器油也不多，大概4L,能换掉的旧油大概是1X3不到。因此，难免4S店要求客户

汽车传动系统一些常见故障与分析

离合器常见故障与原因分析 (一)、离合器打滑 1、现象:汽车在起步时,离合器踏板抬得很高才能勉强起步;行驶中发动机加速时,车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 2、原因及处理: (1)、液压操纵式离合器打滑,多数就是因为离合器踏板自由行程不够,从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置,并调整总泵推杆长度,将推杆调长并与活塞顶住,再将推杆倒转半圈,使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度,使其伸长,感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后,再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。 (2)、对于机械操纵式离合器,离合器踏板自由行程不够,可调整踏板拉杆的工作长度,使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。 (3)、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑,可将分离杠杆或膜片调高,增大分离间隙,用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上,之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布,插进分开的一面,转动飞轮,将油污擦掉,再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面,进行上述操作。洗净后,重新调整分离杠杆高度即可。 (4)、因离合器片烧蚀而打滑时,如摩擦片较厚,可将烧蚀部分打磨掉,并调整分离杠杆高度即可;如摩擦片太薄没有打磨的余地,可用砂纸对折,将砂面朝外,然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔,将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换档。 (5)、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时,可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置,拆下飞轮壳下盖,取下分离杠杆螺母的开口销,将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松,使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片,此时离合器处在结合状态不能分离,然后挂低档,以低速小负荷并不换档净车开回予以修理。此法不适用于膜片弹簧离合器。 (二)、离合器发生异响 1、现象:离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声,接合／分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响就是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的,根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因,以采取相应的维修办法。 2、原因及处理: (1)、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小,此时分离杠杆与分离轴承总就是接触着,即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。 (2)、离合器摩擦衬片磨损后,使离合器易经常处于半接合状态。汽车在行驶中,由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时,应重新铆离合器衬片。 (3)、离合器衬片脏污或沾油,加上摩擦生热,逐渐使衬片硬化。这时,即使肖有打滑,也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片。 (4)、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断,会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。 (5)、离合器分离轴承缺油时,将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。 (6)、分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时,易使减震弹簧折断,起步时将产生连续打滑,引起振动。此外,离合器弹簧折断、弹力变小,也会发生同样现象。分离杠杆的回位

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精品文档 教案首页 本次课标题：传动系统的维护学时 2 学时授汽修中职 13-1班 课汽修中职 13-2班班 级上课上课时间地点 教学目的1、掌握离合器的维护。 2、掌握手动变速器的维护。 3、掌握自动变速器的维护。 教 知识目标能力目标素质目标 学 1、离合器的维护 2、手动变速1、能正确进行传动系维护作具备较强的质量意识、目 器的维护 3 、自动变速器的维业。 2、能掌握汽车维护作业安全意识、环保意识、标 护保养的注意事项。客户意识和法律意识。能 力 训 练任务与案例1、离合器的维护。 2、手动变速器的维护。 2、自动变速器的维护。 重 重点： 1、手动变速器的手动换油 2 、自动变速器的手动换油点 难点： 1、自动变速器的手动换油 难 点方法：讲授 +图片，运用多媒体手段来解决 教 学资源 教学反思1、课本《汽车维护与保养》 2、参考教材《汽车维护与保养实训》

精品文档 汽车传动系统的维护 授课班级：汽修中职13-1 班汽修中职13-2班 授课时间：第 14 周第 17 周 教学设计： 【任务实施 1- 维护汽车传动系统】 一、离合器的维护保养 1、将车辆停至低位，安放车轮 挡块和翼子板布，打开发动机盖。 2、检查离合器液位。检查离合 器总泵储液罐中的液面是否在最高 刻度和最低刻度之间，如图4-47 所示。 【提示】有些车型具有单独的离合器储液罐，大多数车型离合器使用的是制 动总泵储液罐。若离合器液溅到油漆表面，应立即用水冲洗，否则，离合器液将 损坏油漆表面。 3、检查液体是否渗漏。检查离合器的各部分是否有液体渗漏。检查离合器 总泵、分泵及管路，以确保液体无渗漏。 4、检查踏板性能。踩下离合器踏板时，检查是否存在以下故障：踏板的回 弹无力；异常噪声；过度松动；感觉踏板沉重。 5、检查离合器踏板高度。使用一把钢板齿检查离合器踏板高度是否处于标 准值以内，若超出标准范围，应调整踏板高度。 6、检查踏板自由行程。用手指按压踏板并使用一把直尺测量踏板的自由行 程量。检查踏板自由行程是否处于标准范围内，若超出标准范围，应调整踏板高度。如图 4-48 所示。 7、检查离合器分离点。起动发动机，使发动机怠速运转，在未踩下离合器 踏板时慢慢地换挡到倒车挡。逐渐踩下离合器踏板，测量踏板的自由状态到齿轮噪声停止进入啮合位置的行程量。 8、检查离合器磨损、离合器噪声、离合器变重情况。发动机怠速时，踩下 离合器踏板，换到 1 挡或者倒车挡，并检查是否有异常噪声和换挡是否平稳。同

汽车传动系统一些常见故障和分析

离合器常见故障与原因分析 （一）、离合器打滑 1、现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中发动机加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。 2、原因及处理： （1）、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够，从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推杆倒转半圈，使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度，使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回到二者间隙为2mm左右。 （2）、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的数值。 （3）、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。 （4）、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可；如摩擦片太薄没有打磨的余地，可用砂纸对折，将砂面朝外，然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔，将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换档。 （5）、因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时，可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置，拆下飞轮壳下盖，取下分离杠杆螺母的开口销，将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松，使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片，此时离合器

《汽车传动系统技术及检修》学习指南

《汽车传动系统技术及检修》学习指南 课程总体设计 《汽车传动系统技术检修》采用任务驱动教学法，基于生产实际中的典型工作任务进行分析，以学生为中心，结合学生的认知规律，将以传授知识为主的传统教学理念，转变为以解决问题完成任务为主的多维互动式教学理念；将再现式教学转变为探究式学习，使学生处于积极的学习状态，每位学生都能根据自己对当前任务的理解，运用共有的知识和自己特有的经验提出方案、解决问题。 本课程设计8个学习情境：底盘漏油、挂档困难、自动变速器换挡冲击、无级变速器销售咨询、主减速器和差速器的检修、汽车传动轴的改装、四轮驱动车的售后服务、传动系统异响辨别和诊断，每个情境是一个相对独立的工作任务，结合实际生产中的企业案例进行理实一体系统化的学习。 本课程学习以学习手册、教学设计、教学课件、教学录像、演示录像、企业案例、任务工单、测试习题为工学结合学习包“8要素”，辅以虚拟实训、教学动画、教学图片维修资料，有效培养了学生的职业能力。 本课程学习流程为： 阅读学习任务→领会学习要求→下载任务工单→学习理论知识（浏览相关教学资源）→学习实践技能→进行案例分析→互相讨论交流→实施完成任务→完成学习作业→进行学习评估 学习单元1底盘的基本组成 一、学习目标 知识目标 （1）底盘的基本组成和作用。 （2）传动系统的组成与布置形式。 （3）齿轮基本知识及润滑油选用。 （4）底盘漏油故障分析。 技能目标 （1）能获取车辆信息。 （2）能够熟练诊断出漏油部位及油液性质，获得诊断信息。 （3）能够向客户讲解底盘有关基本知识。 二、学习任务 一辆上海桑塔纳2000时代超人，车辆在运行中出现底盘漏油故障。 经过检测，发现发动机油底壳变形导致漏机油，更换新油底壳后故障排除。 引出任务：汽车上有哪些油液？传动系统的组成与布置形式？漏油会引起哪些故障？如何检测诊断和修理排除？ 三、任务工单 请下载《汽车底盘漏油故障分析任务工单》。 按照任务工单的要求学完本节内容，并通过讨论交流实施任务后填写工单，上传至作业处。 四、学习要求 （1）掌握汽车底盘的组成。 （2）掌握传动系统的组成与布置形式。 （3）了解汽车上使用的油液。 ★链接教学设计：汽车底盘漏油故障分析教学设计 ★链接学习手册：汽车底盘漏油故障分析学习手册 五、理论知识 1.汽车底盘的组成

传动系统结构与维修

第五章桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，其首要任务是与发动机协同工作，以确保汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。 桑塔纳2000系列轿车是前轮驱动的汽车，其传动系中的离合器、变速器、主减速器、差速器及传动轴均布置在前桥附近，且变速器、主减速器、差速器安装在一个外壳之内，结构布置紧密，如图5-1所示。 采用前轮驱动方式，减少了传动系的功率损失，提高了传动效率；取消了后轮驱动方式的传动轴机构，简化了轿车结构，减轻了自重，降低了传动系统的噪声；减少了传动系统的外形尺寸，加大了轿车内部空间；提高了轿车行驶时的操纵性和稳定性；减少了燃油消耗量，提高了整车的经济性和动力性。 图5-1 桑塔纳轿车传动系(手动档)示意图 1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴6-差速器7-传动轴 8-主减速器Ⅳ-4档齿轮Ⅲ-3档齿轮Ⅱ-2档

齿轮 R-倒档齿轮 I-1档齿轮 第一节桑塔纳2000轿车离合器的结构与维修 一、桑塔纳 2000GLi型和2000GSi型轿车离合器的结构与维修 1、离合器的总体结构 桑塔纳2000GLi型轿车离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器。如图5-2和图5-3所示，它主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹簧、分离轴承、分离套筒、分离叉轴、离合器拉索等零件组成，在拆卸安装与维修中可参照进行。 图5-2 离合器结构图（一） l-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒 5-分离叉轴 6-离合器拉索 7-分离叉轴传动杆 8-回位弹簧 9-卡簧10-橡胶防尘套 11-轴承衬套

汽车传动系统检修

汽车传动系统检修的研究 Research on Automotive Transmission repair (申请学位) 专业：汽车制造与装配 学生：冯云海 指导老师： 山东技师学院 二零一一年七月

独创性声明 本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得山东技师学院或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 论文作者签名：冯云海签字日期：2011 年7月2日 学位论文版权使用授权书 本论文作者完全了解山东技师学院有关保留、使用论文的规定。特授权山东技师学院可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。 （保密的论文在解密后适用本授权说明） 论文作者签名：冯云海导师签名： 签字日期：2011 年7 月 2 日签字日期：年月日 中文摘要

汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。 对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。 汽车在1898年以前，发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轴，因而限制了发动机的安装位置只能紧靠驱动轮轴，使汽车的造型设计产生了困难。法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺，通过多年的苦心钻研和实验，终于试制出了万向节和差动轴齿轮，从而解决了发动机动力必须紧靠驱动轮轴安放的限制。1898年，雷诺将公司的雷诺Dion汽车由三轮改装成四轮微型汽车，并将万向节和差动轴齿轮第一次装上汽车。正因为万向节的发明，才有了今天的前置后驱动，后置前驱动汽车，它标志着汽车传动技术走向成熟。 本文通过对传动系统的理论介绍及及针对各个部位存在的问题作出了研究. 对汽车传动系统的离合器、变速箱、传动轴、主减速器、差速器、半轴等各个部件的检修问题做出了详细的检修研究。 最后，针对如何保障传动系统检修的顺利实施，本文分析、论述了实施过程中的推动和阻碍因素，从而能够确保在实施过程中有效避免这些问题的发生，从而取得预想的效果。 关键词:汽车传动系；动力；检修

探析机械传动系统常见故障及日常维护方法

探析机械传动系统常见故障及日常维护方法 摘要：机械传动系统是机械设备的重要组成部分，机械传动系统的主要作用是各个部件之间的力可分为齿轮传动、蜗轮蜗杆传动、带传动、链传动等等，在日常的使用中，机械传动系统磨损行非常的高，容易损坏。本文就机械传动系统的常见故障进行分析，对其日常的维护方法提出建议，以起作为参考。 Abstract：themechanicaltransmissionsystemisanimportantpartofthemechanicalequipment，mechanicaltransmissionsystemisthemainfunctionoftheforcebetweenthepartscanbedivid edintogear，wormgearandwormdrive，belttransmission，chaintransmission，etc.，inthecourseofeverydayuse，wearlinemechanicaltransmissionsystemisveryhigh，easytodamage.Inthispaper，thecommonfailuresofmechanicaltransmissionsystemisanalyzed，putsforwardSuggestionsforitsdailymaintenancemethods，toserveasreference. 关键词：机械传动系统;常见故障;维护方法 Keywords：mechanicaltransmissionsystem;Commonfaults;Maintenancemethods 1.引言 作为机械设备中的重要组成部分，机械传动系统的使用非常的频繁，各种零部件容易在使用中发生磨损或损坏，这就要求使用者能够在发生小的故障时候能够对机械传动系统进行排错，然后恢复正常运转。在使用当中，必须能够对机械传动系统的常见故障有一定的了解，并能够在日常的使用当中对其进行日常性的维护，这样才能保证机械传动系统的使用寿命，不会再接下来的使用过程当中出现故障，影响生产的效率。 2.机械传动系统的常见故障分析 2.1电机的常见故障 电机作为机械传动系统的主要动力源，发生故障比较多。首先是在扫膛，机座加工压装方式以及加工设备是导致扫膛故障的主要原因，容易发生压入机座未导正导致扫膛、转子偏心导致扫膛、定子铁芯有问题导致扫膛;其次是振动，振动可能是电机本身引起的，也可能是传动装置引起的，还可能使机械负载端传递的，引起原因一般是转子固定不好、轴承弯曲、地基不平、零件松动;最后是杂音，故障一般出现的是挡风板异响、电磁声响（高频或低频）、电机发出高低不一且沉重的声音、轴承的噪声、不均匀的碰撞声、定转子杂音等等，引起的原因可能是零部件之间的间隙、不规则的摩擦、螺丝的松动、风叶的碰撞等。 2.2齿轮传动的常见故障

汽车传动系统原理

今天是： 2012年12月16日星期日 课程简介教学大纲电子教案教学设计教学进度CAI课件学习指南师资队伍课后作业教材建设建设规划教改成果课堂录像 温度:23℃～30℃ 晚上:晴天 济南 明天:晴天 `_^

基本组成: 1离合器 2液压泵 3控制阀 4液压马达 5驱动桥 6油管 它靠液体传动介质静压力能的变化来传递能量。发动机输出的机械能通过液压泵转换成 优点：液压传动有布置灵活、无级变速等。 缺点：传动效率较低、造价高、寿命与可靠性不理想，目前只用于少数特种车辆。 ?还有一种方案是每一个驱动轮上都设置一个液压马达。此时，主减速器、差速器和 4）电力式传动系统 基本组成: 1离合器 2发电机 3控制器 4电动机 5驱动桥 6导线 电传动是由发动机带动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有轮?混合动力汽车 电力传动系统的优点：汽车的总体布置简化、灵活；起动及变速平稳，冲击小，有利于动机用作制动可提高行驶安全性；操纵简化等。 缺点：质量大、效率低、消耗较多的有色金属——铜等。

?电力传动系统根据装用的发电机和牵引电动机的形式，可以分为以下几种。 1）直流发电机—直流电动机系统(直－直系统) ?优点：发电机发出的电能可以不通过任何装置的转换，而直接送到牵引电动机，因 ?缺点：直流电动机的体积大，质量大且成本高，转速不能太高等。 2）交流发电机--直流电动机(交－直系统) ?提高转速、缩小体积、运行可靠和维修简便等。 ?该系统的发电机为三相交流发电机，经过大功率的硅整流器整流后，把直流电输送 ?在多数电动汽车（公交电车）上采用交—直电力传动系统。 3）交流发电机－直流变频－交流电动机系统（交—直—交系统） ?交流发电机输出的电能经过整流及变频装置以后，又输送给交流电动机，可对交流 ?交流牵引电动机(特别是笼型电动机)与直流电动机相比，由于没有换向器，结构简机运行可靠，维护方便（电力火车）。 4）交流发电机交流电动机（交－交系统） ?汽车发动机驱动一台同步交流发电机，交流发电机的输出输送给变频器，变频器向结构都有较高的要求，因此目前尚未得到广泛应用。 二、机械式传动系统的布置方案 1、发动机前置后轮驱动的FＲ（front—rear）方案 ?优点：维修发动机方便，轴荷分配较均匀，对操纵稳定性、行驶平顺性和轮胎寿命 ?缺点：需要较长的传动轴，增加整车质量，影响传动系统的效率。影响踏板的布置 ?应用：载货汽车，部分轿车和客车。 如红旗7560、广州标志、伏尔加、日产公爵、丰田皇冠、丰田凌志等。 ２、发动机前置前轮驱动的FF(front—front )方案 汽车整体十分紧凑，前轮为驱动轮，在变速器和驱动桥之间省去了万向节和传动轴。 发动机布置可以横置，也可以纵置。 在发动机横向布置时，变速器轴线与驱动桥轴线平行，主减速器可以采用结构、加工都 在发动机纵向布置时，将发动机的曲轴轴线布置成平行于车身轴线，主减速器则大多采 ?优点：结构十分紧凑，车身底盘高度降低，有助于提高汽车的乘坐舒服性和高速行 ?缺点：坡道行驶性能差，如上坡时，重量后移，前驱动轮的附着重量减小，易于打用）。前轮既是驱动轮，又是转向轮，需要使用等速万向节7，使结构较为复杂；且?应用：微型和中型轿车（广泛应用），中高级和高级轿车（应用日渐增多）

汽车传动系统详细讲解

能走也能停——汽车传动系统详细讲解 以前我们介绍过汽车车身尺寸的意义和汽车心脏发动机的基本构造，然而汽车要行驶在道路上必须先使车轮转动，要如何将发动机的动力传送到车轮并使车轮转动？负责传递动力让汽车发挥行驶功能的装置就是传动系统，汽车没有了它就会成为一台发电机或坐人的空壳，并且还是一台烧钱的机器了。 在基本的传动系统中包含了负责动力连接的装置、改变力量大小的变速机构、克服车轮之间转速不同的差速器，和联结各个机构的传动轴，有了这四个主要的装置之后就能够把发动机的动力传送到轮子上了。 传动系的简介 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 （一）传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 （二）传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 -------------------------------------------------------------------------------- 一、动力连接装置 1. 离合器：这组机构被装置在发动机与手动变速箱之间，负责将发动机的动力传送到手动变速箱。 汽油发动机车辆在运行时，发动机需要持续运转。但是为了满足汽车行驶上的需求，车辆必须有停止、换档等功能，因此必须在发动机的外连动之处，加入一组机构，以视需求中断动力的传递，以在发动机持续运转的情形之下，达成让车辆静止或是进行换档的需求。这组机构，便是动力连接装置。一般在车辆上可以看到的动力连接装置有离合器与扭力转换器等两种。 离合器这组机构被装置在发动机与手动变速箱之间，负责将发动机的动力传送到手动变速箱。如图所示，飞轮机构与发动机的输出轴固定在一起。在飞轮的外壳之中，以一圆盘状的弹簧连接压板，其间有一 摩擦盘与变速箱输入轴连接。 当离合器踏板释放时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦板，使两者之间处于没有滑动的连动现象，达成连接的目的，而发动机的动力便可以通过这一机构，传递至变速箱，完成动力传递的工作。 而当踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的外围翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便发动机持续运转，动力并不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换 档以及停车等动作，而不会使得发动机熄火。 2. 扭力转换器：这组机构被装置在发动机与自动变速箱之间，能够将发动机的动力平顺的传送到自动 变速箱。在扭力转换器中含有一组离合器，以增加传动效率。 当汽车工业继续发展，一般消费者开始对于控制油门、剎车以及离合器等三个踏板的复杂操作模式感到厌烦。机械工程师开始思考如何以利用机构来简化操作过程。扭力转换器便是在这样的情形之下被导 入汽车产品的，成就了全新的使用感受。 扭力转换器导入，改变了人们驾驶汽车的习惯！扭力转换器取代了传统的机械式离合器，被安装在发动机与自动变速箱之间，能够将发动机的动力平顺的传送到自动变速箱。 从图中可以清楚地看到，扭力转换器的离作方式与离合器之间截然不同。在扭力转换器之中，左侧为发动机动力输出轴，直接与泵轮外壳连接。而在扭力转换器的左侧，则有一组涡轮，透过轴与位于右侧的变速系统连接。导轮与涡轮之间没有任何直接的连接机构，两者均密封在扭力转换器的外壳之中，而扭力

风电机组传动系统维护与故障诊断分析

风电机组传动系统维护与故障诊断分析 发表时间：2019-08-06T09:20:10.360Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：顾鹏程 [导读] 摘要：风力发电主要是合理的运用风电机组的传动系统，将风能转化为动能，利用动能产生的能量来维持发电机发电，以此来实现风能向电能的转化过程。 大唐新能源试验研究院内蒙古赤峰市 024000 摘要：风力发电主要是合理的运用风电机组的传动系统，将风能转化为动能，利用动能产生的能量来维持发电机发电，以此来实现风能向电能的转化过程。我国当前对风力发电机组传动系统的维护和故障诊断方面还有缺陷。本文通过对风电机组传动系统中的故障以及系统中部件的保养工作进行探讨，希望能对日后的风电机组传动系统保养工作有所帮助。 关键词：风电机组；传动系统；维护；故障诊断 引言 风电机组主要是通过主轴-齿箱传动装置来将风能转化为动能以实现风力发电。因此，风电机组的传动系统直接关系着风电厂的发电效率与质量。在日常作业中，由于受到各方面的影响，传动系统不可避免的会产生各种各样的故障，如果这些故障没有得到及时排查与解决，则很容易给相关部门造成绝大的损失。因此，如何对风电机组传动系统进行故障诊断与维护则显得至关重要。 1风电机组传动系统维修与故障诊断的意义 风力发电主要依靠的是风电机组传动系统间各个程序的相互配合，其也是风力发电工程的主要工作体系，风电机组传动系统运行过程以及运行模式时时刻刻都会对风力发电的速率以及效率产生影响。风电机组系统内部如果发生故障未得到及时的处理，很有可能会对整个机组造成零部件的损坏，降低其使用寿命，严重的还可能会对齿轮组或者主轴承等大型关键性零件造成散落或者零碎，最终导致风电机组系统瘫痪，无法正常使用，所以，对风电机组传动系统的维修与故障分析诊断工作一定要有条理性，有时效性，要严格控制好风电机组系统的稳定程度，及时发现故障位置，降低故障发生风险，是对风电机组保护的重要方法，也是提高能源利用率和能源产生速率的有效手段。 2风电机组传动机构常见故障诊断 2.1齿轮箱故障诊断 第一，齿轮故障类型。齿轮箱故障按照类型不同可以分为齿轮故障和轮体故障两类，风电机组的主要故障形式则包含：（1）齿面损耗。风电机组的齿面损耗其主要是齿轮的磨损和腐蚀。磨损是风电机组机械传动由于润滑不足和异物进入导致齿轮的轮廓发生改变、间隙增加等问题。腐蚀则主要是由于一些腐蚀性气体或者液体等引起化学腐蚀，齿轮的咬合是发生电火花或者电弧引起机械电蚀。（2）齿面胶合。风电机组传动系统中的齿轮高速运转，如果齿轮箱中的润滑环境较差，很可能引起齿轮中间油膜消失，齿轮间的高温造成齿轮面发生熔焊。（3）齿轮变形。齿轮的变形主要是指塑性变形问题，齿轮箱的齿轮长时间处于重载工作状态时，齿轮承受的载荷消失之后恢复形变，从而发生塑性形变。第二，齿轮箱的诊断。若齿轮箱箱体温度过高或出现大量水珠，则可通过分析确定其为油泄漏导致的污染破坏，应对油位和油温进行检查。这种故障发生的概率较低，但是一旦发生影响较为严重，因此必须加强防御。检修人员应根据经验确定出现这一现象的原因是否为温度引起，并确定温度异常的具体位置在进行维修，否则会造成不必要的损害。若在检查过程中，发现温度升高较快，检查人员对齿轮箱运行过程中的噪音等因素和其他部位进行逐一排查，发现温度偏高位置为中箱体，进一步确定缩小范围并进行排查和维修。总之风力发电过程中，齿轮箱故障的诊断十分重要，温度升高或异常是其运行中重大问题之一，应尽早进行排查，准确的找到温度异常具体位置，这样可以防止损害面扩大，避免和减少不必要的经济损失。 2.2主轴轴承故障诊断 第一，轴承失效。由于轴承工作部位不同，其发生失效的形式与原因也各不相同。①行星架轴承失效。这往往是因为刹车时，主轴有可能会与后面连接的行星架发生窜动，如若窜动量过大，则会强烈冲击到圆柱滚子轴承，从而使其发生损害而导致行星架轴承失效。②行星轮轴承失效。这通常是因为行星内孔与轴承外圈间缺乏足够的过盈配合量，或是因为齿轮发生变形，而使得二者接触面积下降而导致的。③高速轴轴承失效。在低载或高速情况下，圆柱滚子轴承极易发生滚道滑伤或是滚子打滑的现象，这使得球轴承出现轻微剥落或滑伤的现象，从而影响其正常的轴承运转工作。第二，润滑不良。在风电机组传动系统中，润滑条件与主轴轴承的故障发生率有很大关系。一方面表现在，外界温度偏低，导致润滑剂凝固，使得其难以达到需要润滑的部位从而造成磨损。一方面，由于润滑剂散热较差，容易发生过热现象，这往往使得润滑剂提前失效，从而造成啮合表面损坏。一方面由于油位传感器污染、滤芯堵塞而造成的润滑剂“中毒”现象，使得润滑剂失效从而引发的主轴轴承磨损现象。轻则出现异常噪音、降低轴承传递功率、污染润滑剂或是轴承内外圈或滚动体损坏，重则致使风电机组停机。 3风电机组传动系统的日常维护 3.1齿轮箱的维护与保养 风电机组齿轮箱的日常维护内容主要包括：设备外观检查、润滑油位检查、电气接线检查等。具体工作任务包括：运维人员对齿轮箱箱体表面进行清洁，检查箱体及润滑管路有无渗漏现象，注意箱底放油阀有无松动和渗漏，避免放油阀松动和渗漏导致的齿轮油大量外泄。通过油标尺或油位窗检查油位及油色是否正常，发现油位偏低应及时补充，若发现油色明显变深发黑时，应进行油质检验，并加强机组的运行监视。遇有滤清器堵塞报警时应及时检查处理，在更换滤芯时应彻底清洗滤清器内部，有条件最好将滤清器总成拆下在车间进行清洗、检查。检查齿轮油位、温度、压力、压差、轴承温度等传感器和加热器、散热器的接线是否正常，导线有无磨损。在日常巡视检查时还应当注意机组的噪音有无异常，及时发现故障隐患。此外，还要定期对齿轮箱进行检修和维护，定期检修和维护的周期除根据当地的自然环境开展外，其检修维护项目还要根据齿轮箱制造厂家要求、风电场业主要求及风机运行维护手册具体制定，在此不再累述。 3.2主轴轴承的日常维护及保养 在日常运维中，常采用听、摸、看的检查方法，同时要了解轴承在生产、运转过程中的原理和保养维护常识。在日常巡检工作中，要做到以下几点：①听，利用听针等工具，对设备运转中的卡涩现象、有无杂音、运转是否平稳等进行检测；②摸，可用测温仪测温度，也可用手摸轴承的外壳温度，是否在可控量程技术规范数值要求内；③看，润滑油位的高度、油色及粘度，检查加油记录时间，油品，油脂添加的量及每台设备轴承用油的型号规格是否正确；④此外，还要对轴承链接面进行清理，保证干净，没有杂物，轴承支座需要加固紧