4.1自然条件对城市及交通线路的影响
第一节自然条件对城市
及交通线路的影响整理制作：蔡思琼2012年2月
聚落是人类聚居和生活的场所。包括乡村聚落和城市聚落，一般由乡村向城市发展。
皖南古村落上海
说说以上两种景观在建筑规模、人口密度、交通网密度等方面有何差异？在功能方面有何相同点？
一、自然条件对城市形成和发展的影响
地形
气候
水
矿产
影响城市自
然
条
件
中国特大城市分布与地形的关系
中国三级阶梯上哪级阶梯城市分布数量最多？该级阶梯在地形上有何特点？
（一）地形对城市的影响
平原是城市建设理想的地形。
1、利于建筑物、道路等基础设施建设
2、利于城市进一步扩大发展，减少投资
3、利于农耕，可满足城市居民对农副产品的需求
太平洋沿岸城市带五大湖城市带
大西洋沿岸城市带
兰州地形特征：兰州位于青藏高原东北侧的黄河河谷盆地内，周围群山环绕，北有白塔山，南有皋兰山麓，中间有一条黄河蜿蜒流过，犹如一条黄色的丝带。市中心海拔约1520m，南北两山相对高度为600m，形成了一个东西长约35km，南北宽约2～8km的带形哑铃状的河谷盆地。
观察兰州遥感图，回答兰州的城市形态有何特征？是什么原
因造成的？
●在山区河谷地形平坦、水源充足，水运便利，常形成狭长型的城市。
●如太原，西安分别分布在汾河、渭河谷地上。
●但这种城市的进一步发展常受到地形条件的制约。
兰州
位于热带的巴西，其首都巴西利亚所在地有何地形特征？该城市分布于此的原因是什么？
热带地区的城市主要分布在高原上，主要是因为
热带的平原地区气候过于湿热，不适宜人类居住，而高原则气候较为凉爽。
埃塞俄比亚
首都亚的斯
亚贝巴位于
埃塞俄比亚
高原上
地形对城市形成和发展的影响
●————：建城的理想地形：地形平坦、便于运输、节省建筑投资、农耕发达；世界绝大多数特大城市位于海拔200米以下的平原地区；中国特大城市大部分位于第——级阶梯上●
高原：————地区城市主要分布在高原上●山区：城市受地形条件的制约，多分布在——————，如兰州呈——————
分布热带三平原
河谷地带狭长型
（二）气候对城市的影响世界百万人口以上城市的分布规律
南北极圈内无特大城市，赤道横穿地区城市也很少的原因？
气候
气温：中低纬度
降水：沿海多于内陆世界主要城市分布在中低纬度特别是沿海地区
中国特大城市的分布是否符合上述结论？
中国特大城市与气候分布的关系中国特大城市主要
分布在湿润半湿润
地区
气候对城市的内部结构和布局也有一定的影响，
如城市盛行风的风向和风速对污染企业用地也有很大的影响。
（三）水对城市的影响
●水对城市的意义：重要交通通道及满足供
水要求
●水对城市区位的影响：
具有优良港口的海岸地区
入海口或河口
河流交汇处、水陆交通的转运点，水运的终点或起点
结合自己掌握的相关知识，举例说明水对城市区位的影响
鹿特丹法兰克福神户上海
●水对城市形态的影响：位于河流两岸的城市，往往呈带状或者被河流分割成组团状
●水资源与城市发展：成为大中城市发展的重要因素之一。
《自然条件对城市及交通线路的影响》教案1
《自然条件对城市及交通线路的影响》教案1 课题：第一节：自然条件对城市及交通线路的影响 一、课标解读: 关于本节内容的课标要求是要求学生举例说明地表形态对聚落和交通线路的影响。具体要求学生能够举例说明地表形态在集散程度、呈现形态与规模等方面对聚落的影响；能举例说明地表形态对交通线路分布的影响。 二、学情分析：学生已基本具备中国地形、中国气候、世界气候巴西等基础知识，学生可能对陕西、兰州、塔里木等区域的特征不熟悉，影响分析。 三、教材分析：新高中地理课程不强调地理知识的完整性，但是特别强调让学生理解地理环境对人类活动的影响，因此本章是高中地理的重点。本节课，重点向学生讲解了自然条件对城市及交通线路的影响。通过中国、世界城市分布、兰州、上海、大同等城市的形成和发展向学生说明地形、气候、水和矿产资源怎样影响城市的形成和发展，通过地形地势与交通、京包、宝成线的修建、四川交通等案例使学生理解自然条件对交通线路的影响，教材意图通过上述内容的学习同时要学生深刻理解人地关系。 四、教学目标 知识目标： 1.通过分析世界和中国城市的分布的规律，和陕西、巴西、兰州等具体案例理解地形对城市的分布、形态和规模的影响 2、通过分析世界和中国城市的分布的规律，北京首钢布局的案例，分析理解气候对城市区位和城市内部结构和布局的影响。 3、通过观察长江流域、黄河流域城市分布的特点，分析成因及塔里木盆地内楼兰古城衰落的原因分析来理解河流对城市形成和发展的影响，能举例说明沿河分布城市的几种区位类型。 4、通过分析宝成线8字型线路设计的原因，和中国铁路分布、四川铁路密度等资料理解自然条件对交通线路的走向、密度和分布格局的影响能力目标： 1 能够用原有知识，结合各区域的特征具体分析自然条件对城市和交
共享单车用户持续使用意愿影响因素研究教学文稿
共享单车用户持续使用意愿影响因素研究
共享单车用户持续使用意愿影响因素研究作者：姜宝山关菲刘圣 来源：《科学与管理》2019年第03期
摘要：基于期望确认理论与技术接受模型，结合共享单车自身特点，构建了共享单车用户持续使用意愿影响因素模型。依据共享单车用户持续使用意愿的问卷调查数据，以结构方程为研究方法，使用Amos 21.0软件进行分析，实证研究了用户持续使用意愿的影响因素。研究结果证实：用户易用性正向影响用户有用性;体验价值对信任有显著的正向影响;用户的感知有用性和体验价值对用户满意度有显著的正向影响;用户满意度、感知有用性和信任均对持续使用
意愿有正向影响，且从各因素的影响程度来看，用户满意度大于感知有用性和信任影响的程度。 关键词：共享单车;持续使用意愿;信任;体验价值 中图分类号：F272.3 文献标识码：A D01：10.3969/j .issn.1003-8256.2019.03.006 0 引言 共享单车作为近几年的新兴交通工具，在国内迅速发展。其在出行方面有独特的优势，如方便快捷、健康骑行、廉价租金等;在衔接其他公共交通、缓解城市交通拥堵、降低碳排放等方面也具有重要作用[1]。根据2017年6月中国互联网络信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》，共享单车用户规模已超过1.06亿，使用共享单车出行已经被大多数人所接受。 从经营实践来看，共享单车企业运营并不顺利。单车损坏丢失、满意度不高、使用率低等情况反复出现，已有多家企业宣布退出共享单车市场。目前，学者们对共享单车研究主要集中在共享单车的发展前景展望、盈利模式探索和协同治理分析等方面。关于共享单车用户满意度和使用意愿的影响因素研究较少，且缺乏对用户使用持续性的相关研究。在实践调查中发现，很多用户在初次尝试使用共享单车之后便不再使用，这种现象的存在阻碍了共享单车业务的顺利发展。 对共享单车用户持续使用意愿的研究可以使企业能清楚认识共享单车、平台及其用户特点，有针对性做出提高满意度的决策，进而提升用户的忠诚度。已有研究将期望确认作为传统服务领域顾客满意影响重复购买的重要理论和方法，在电商环境下检验了用户体验、满意度和网站持续使用（即用户忠诚）的相关性。本文在对期望确认模型相关文献综合分析基础上，构建了共享单车用户期望确认的扩展模型，对共享单车用户持续使用意愿的影响因素进行研究，为共享单车企业提升用户持续使用意愿提供决策参考依据。 1 文献综述 1.1 共享经济 共享经济是产权明确的建立在市场基础之上自愿交易。Botsman将互联网时代共享经济分为代码共享、内容共享或生活共享、离线资产共享的三个阶段，并且将共享经济视为一种可持续的、盈利性的活动[1]。Bucher等认为共享经济是给予用户享受产品的机会并且“无需所有权”，其本质是对“充分利用之资产”分享以获得益处的经济活动[2]。刘奕研究表明共享经济模式较于传统模式能够提高“死资本”的利用率，扩大交易市场，更好地增进消费者福利[3]。事实上，率先成为共享经济实现其价值的先驱便是出行服务平台。共享单车涉及到三个参与主体：供给方（单车制造商）、需求方（用户）和第三方平台（共享单车企业）。本文聚焦于以共享
高考地理自然条件对城市及交通线路的影响专项练习(带答案)-教育文档
2019高考地理自然条件对城市及交通线路的影 响专项练习（带答案） 自然条件往往不能被人类所征服！但会影响人类的生活状况!所以我们人类不要一味的改造自然要顺应自然！以下是自然条件对城市及交通线路的影响专项练习，请考生练习。 城市最初形成的主要因素是()地形 B.气候河流 D.资源 促进该城市规模扩大的主要因素是()地形 B.气候交通 D.市场 甲、乙是某河流上、中、下游的分界点，读图，回答3～4题。 c两地是城市选址的良好场所，其最主要的原因是() 这里土壤肥沃，农业发达这里生活和生产用水方便有大量人流和物流在此集聚、中转这里风景优美，环境清洁下列城市区位与b地相似的是() 赣州 B.武汉广州 D.大庆 新中国成立以来，新疆的公路交通发生了翻天覆地的变化，尤其是近年西部大开发5条铁路，计划到2020年建成新疆铁路网。据此回答5～6题。 下列对新疆重视铁路建设的地理背景的描述，错误的是() 新疆地处我国西北边陲，具有沿边优势新疆自然资源丰富，对交通运输的潜在需求大新疆地域辽阔，适宜发展铁路运输
新疆地形单一，建设铁路工程量小新疆铁路建设面临的主要障碍是()高寒缺氧和沙漠戈壁广布冻土和高寒缺氧山河相间，地形破碎资金匮乏，技术落后 喜马拉雅山区某交通不便的谷地的景观图，读图，回答7～8题。 地质构造形成并出露地表的主要原因是岩层() 受挤压，经侵蚀 B.受挤压，经风化受张力，经搬运 D.受张力经沉积形成 乡村聚落最基本的环境条件应该是() 地质灾害少 B.土地C.河湖密度大 D.旅游资源丰富读某地等高线地形图(图K14-5，单位：米)，完成～10题。 影响铁路线弯曲的主导因素是() 避开河谷 B.避开山脊联系居民点 D.避开断层 10.图中居民点的分布特点是() 沿河分布②沿交通线分布③沿断层线分布聚落的规模与地形有关 B.③④ C.①④ D.②③ 我国某史前文明遗址某原始村落的平面复原示意图，请根据图中提供的相关信息，完成11～13题。 下列关于此原始聚落的评价，不合理的是() 此原始聚落已经有了原始的功能分区图中壕沟主要是出于防御需要而修建的图中居民区位于河流附近，容易受到河流洪灾的影响，所以布局在区域③处更为合理图中聚落是人类
城市轨道交通对城市发展的影响
城市轨道交通对城市发展的影响城市轨道交通对城市发展的影响1概述 随着工业化的进1步深入，城市因个人小汽车的发展，城市化水平的高速提升、对道路交通的依赖也带来了城市交通的拥拥堵、秩序的混乱、停车场的不足、环境严重污染、交通事故繁多等1系列问题，部份城市开始愈来愈重视通过大范围发展大容量城市轨道文通来减缓城市交通的压力。 城市轨道交通发达的城市，其轨道交通已成为现代社会人与人、人与社会的信息交换工具和文化情感载体，集中承载了地域特点文化和城市个性主题文化，使传统与时尚、科技与经济融合。城市轨道交通所构成的特点文化，为城市凝聚了宝贵的无形资产，间接提高了城市已有各类资产的附加值，满足了人们日趋增长的文化生活需求。 城市轨道交通采取电力牵引，其远行时对环境的影响除噪声、振动及电磁波污染外，对大气的污染很小，是10分清洁的公共交通工具。国内外城市轨道交通发展经验证实，城市轨道交通的人均能源消耗量远远低于公共汽车、私人小汽车。采取城市轨道交通出行有益于节俭能源与保护环境，有益于城市发展、人口增长与自然环境的和谐统1。 2对中国城市发展模式的影响 城市轨道交通作为区域联系的纽带和载体，具有快捷、安全、准时、容量大、能耗低、污染轻、舒适性好等优势，不但可以改良城市的居住环境，带动更多新城镇和新社区创建，而且还可以加快城郊发展步伐，缩小城乡之间的差距，影响着我国城市的发展模式和城市文化的融会交换。
2.1城市轨道交通可以推动城市化进程 目前，我国正处在快速城市化的进程中，城市人口、经济范围不断扩大，城市群和城市带开始突起。交通设施是城市形态的骨架，具有先行功能、从属功能、引导和调理功能，对城市形态起侧重要的作用。在某1特定时间，城市交通结构和能力影响了城区内部交通的便易程度，决定了市区关于出行费用和出行时间的空间可达性，交通技术不断创新使得地域空间可达性成为1个相对的概念，空间可达性随交通技术创新的变化。又好、直接影响着土地价格和利用方式，进而致使城市地域功能结构的改变，终究引发了城市空间结构的变化，而城市空间形态的变化又常常进1步强化或弱化交通技术的利用范 围和作用强度。 我国人多地少、能源后备不足、环境污染问题已相当严重，在城市交通的发展上不能将占用较大的行车和停车面积的私人机动 车辆交通作为未来的主要交通方式。因此，发展以城市轨道交通为骨干的城市公共交通，将成为推动我国城市化进程的有效手段和必定选择，这适应了我国城市人口密度高、高峰期对交通需求量大、环境污染严重的特点。 从城市人口优化布局看，快捷、舒适、准时、安全的城市轨道交通有助于居住区布局于城市边沿区，工作集中在城市中心区，有效下降中心区的人口密度，提局边沿区居住质量。从产业布局看，1个城市总有其优势产业和相对弱势产业，利用便捷的城市轨道交通网络，围绕优势产业这1核心，呈带状或环状分散和转移，可以实现区域内部或区域内外的优势互补利共同发展。从大城市群会聚看，世界大城市群发展经验表明，1个大城市群必须具有大容景、无污染、高效力的交通基础设施。城市轨道交通能从整体上提高城际运输效力和
消费者持续使用意愿研究
消费者持续使用意愿研究 尊敬的________先生/女士,您好: 非常感谢您在百忙之中参与本次问卷调査，本问卷是关于消费者持续使用返利网站意愿影响因素的调查。这是一份学术问卷，本问卷保证不涉及个人隐私，所有数据仅供学术研究之用，不涉及任何商业用途。所有问项没有统一答案，请根据您的实际感受放心填写填写。万分感谢您的协助与配合! XX大学消费者行为研究小组附：返利网简介网购热潮催生和开辟了返利类网站这一市场。消费者通过返利网站的入口链接到相应的购物网站，用户下单支付成功，并且无退换货发生，即消费者在购物网站成功购物，返利网站就会从合作商家获得一定比例的销售佣金，返利网站再将大部分佣金返还给购买用户，从而实现了给消费者返利。 Q1 多选题(多选题) A. 一淘网 B. 51返利网 C. 易购网 D. 惠惠网 E. QQ彩贝 F. 返还网 G. 米折网 H. 寻购网 I. 瞧瞧返利网 G. 慢慢买 K. 卷皮网 L. 比价网 M. 惠购网 N. 其他 Q2 您使用返利网站购物的频率是(单选题) A. 只有买金额较高的商品时才使用 B. 使用频率不固定，有时会忘记使用 C. 只要网上购物就会使用，固定使用一家返利网站 D. 只要网上购物就会使用，在多个返利网站之间进行比较 Q3 您使用返利网站购物的时长是多少？(单选题) A. 6个月以下 B. 6个月—1年 C. 1年—3年 D. 3年以上 Q4 单选题您的月均网购支出是多少？(单选题) A. 100元及以下 B. 101-200元 C. 201-300元 D. 301-500元 E. 500-800元 F. 800-1500元 G. 1500-3000元 H. 3000元以上 Q5 下面的问题是想了解您对返利网站的看法以及您在使用返利网站是的感受，请根据您的认知及实际感受对题干所描述的状况进行选择。所有题目均为单选题，大部分人可在5-8分钟内完成。(文字说明题) Q6 我认为返利网站提供的“返利”服务很有用(单选题)
地形对交通线路的影响
【课题】中图版必修一第四章第一节 【所需课时】一课时 【课标要求及分析】 1、“举例”是指提供典型的案例让学生探究，体验自然环境对人类活动的影响。案例可用教材 提供的，也可选择其它案例，最好是当地案例。 2、举例说明强调了案例学习的目的是让学生在案例中归纳一般性规律，并用来说明具体的事物。 因此要求学生掌握案例分析方法，实现知识向能力的迁移。 3、“说明地表形态对交通线路分布的影响”，主要使学生掌握地形形态对交通线路密度、布局、 形态、走向的具体影响，对影响聚落和交通线路分布的其它因素有一定了解。 【教材及学情分析】 学情分析： 学生已基本具备中国地形、中国气候等基础知识，学生可能对宁夏、台湾等区域的特征不 熟悉，影响分析。 教材分析： 新高中地理课程不强调地理知识的完整性，但是特别强调让学生理解地理环境对人类活动的 影响，因此本章是高中地理的重点。本节课重点向学生讲解了自然条件中的地形对交通 线路的影响。通过地形地势与交通、宝成线的修建、宁夏交通等案例使学生理解自然条件对 交通线路的影响，教材意图通过上述内容学习的同时，使学生更深刻地理解人地关系。 【学习目标】 知识目标： 1、通过分析宝成线8字型线路设计的原因，和中国铁路分布、宁夏交通密度等资料理解自然条件 对交通线路的走向、密度和分布格局的影响 2、了解影响聚落和交通线路分布的综合因素，学会进行地理调查
3、通过“地形对聚落及交通线路分布的影响”相关案例的剖析，提高学生从图文资料中获得信息 的能力和分析解决问题的能力，初步掌握案例分析的方法。 能力目标： 1、能够用原有知识，结合各区域的特征具体分析自然条件对交通线路的影响。 2、能够运用所提供的文字或图像资料，提取信息分析信息，从而培养学生的 分析、综合、比较、归纳、知识迁移、探索创新的能力； 情感态度与价值观： 1、理论联系实际，并能结合实例说明自然条件对交通线的影响，进一步理解人地关系的协调统一。 2、激发学生探究地理问题的兴趣和动机，体验成功乐趣，养成求真、求实的科学态度，增强热爱家 乡的情感 【教学重、难点分析】 重点： 1、地形对交通线路密度、布局、形态、走向的影响 2、结合实例理解地形、气候、河流和地貌等对交通线的影响 难点： 1、世界、中国等具体区域的区域特征 2、地形对交通线走向的影响 3、案例的剖析以及案例分析方法的训练 【教学方式与方法的选择】 案例分析法、举例说明法、图表资料分析法 【教学设计思路】 结合上节所学内容，通过本节所举案例，在理解基本知识及其地理原理的基础上，学会分宁夏 的自然条件对交通线路的影响，进而培养学生综合分析问题的能力。同时也使学生体会到地理与生
城市轨道交通对城市发展的影响
文献检索实训——城市轨道交通对城市发展的影响 姓名 学号 所属院系自机学院 专业年级 12交通运输 指导教师 2015年12月
前言 摘要:轨道交通作为城市战略性的基础设施进而影响到城市空间布局调整的重要部分——城市更新，促进城市空间布局的分化重组。本文将从以上几个方面进行分析，为我国各个城市利用轨道交通规划及其引起的城市功能空间的重组进行分析。 关键字：轨道交通居住空间商业空间城市更新
城市轨道交通对城市发展的影响 21世纪，我国进入城市轨道交通快速发展的阶段。城市轨道交通的建成带来人流在量和质上的巨大变化，大大提高其沿线的通达，改变其沿线的区位条件，从而影响城市土地利用与产业空间布局，进而影响城市空间结构与形态。国内外的实践经验表明，城市的实际形态和结构往往是交通发展战略和空间发展战略相互作用的结果[1]。轨道交通大运量、快速度的特点使它能够把人流引向特定的地点，并且在某个点上集中大量的人流，这种特性决定了轨道交通对于城市空间布局的影响集中于与人流密切相关的居住空间、商业空间的变化。轨道交通作为城市战略性的基础设施进而影响到城市空间布局调整的重要部分——城市更新，促进城市空间布局的分化重组。本文将从以上几个方面进行分析，为我国各个城市利用轨道交通规划及其引起的城市功能空间的重组提供建议。 1 城市轨道交通对居住空间变化的影响 目前，我国已进入城市化快速发展的时期，伴随着城市规模的日益扩大，出现了居民工作地和居住地的分离。特别是郊区化的趋势迫使人们出行范围加大、通勤时间和距离也相应增加。通勤成本已经成了人们选择居住地的一大要 素。而轨道交通凭借其快速度、准时便捷的优势极大地缩短了沿线居民的通勤时间，在吸引通勤人口移居的过程中改变了城市居住空间的布局。 1.1 挤出效应使居住空间向郊区转移 轨道交通凭借其快速高效的优势带来其沿线地区良好的通达性。交通的改善带来了区位条件的改善，提高了土地的潜在收益，沿线和两端的物业价值也 将有所提升。土地作为一种不可再生的稀缺资源，只能通过竞价获取。不同的土地使用者的地租支付能力是不同的，地租支付能力高的商业会将地租支付能力相对低的居民住宅挤出优势区位，其结果是居住空间向郊区或城市边缘地带迁移。同时，轨道交通可以将通勤时间控制在一定范围之内，即使住在城市边缘区，只要在地铁附近，就可以通过获得到达工作场所或消费场所的快速便捷的交通，而且可以避开中心区高地价、道路拥堵等城市问题，这对居住空间向郊区的迁移产生了极大的牵引力，使挤出效应导致的居住空间转移需求得以实现。
在线学习用户持续使用行为的影响因素研究
在线学习用户持续使用行为的影响因素研究 [摘要]在线学习为优质教育资源的传播起到了积极的作用，也为优秀的教师提供了更广阔的平台。从学校内到学校外，都史无前例地关注信息技术与教育教学的融合。如何让在线学习更好地服务于教育教学是一个重要的实践问题。本文以期望确认理论（ECT）框架为基础，整合社会化网络的感知兴趣、感知互动两个变量，加入内容驱动因素和学情定位认识变量，用结构方程模型来构建用户持续网络学习的概念模型。通过模型分析验证，研究社会化网络环境下用户持续在线学习的影响因素，从而对目前发展迅猛的在线教育持续发展提供一些理论参考建议。 [关键词]学情定位；社会化网络；结构方程模型；持续使用 DOI：10.3969/j.issn.1008-0821.2015.03.010 [中图分类号]G255.76 [文献标识码]A [文章编 号]1008-0821（2015）03-0050-07 在线教育（e-Learning）或称远程教育、在线学习，现行概念中一般指的是指一种基于网络的学习行为，是以网络为介质的教学方式，通过网络、学员与教师即使相隔万里也可以开展教学活动。2013年被称为“在线教育井喷之年”。据
统计，每天新增加的在线教育公司多达2.6家，2014年在线教育市场拉开了一场“巨头争霸战”的局势，众互联网大佬如阿里巴巴、腾讯、360竞相在在线教育领域跑马圈地。此外，BAT在推出在线教育平台的同时也开始进入投资布局：百度投资了传课网、阿里巴巴参与投资在线教育集团TutorGroup，腾讯则有意与新东方建立合资公司。可以想见，从整个在线教育行业来看，随着巨头的杀人，原来相对稳定的市场格局正面临着变数。 实施在线学习的实质是对现有教学模式和教学管理进 行深刻变革，这种变革不仅要改变用户惯用的学习工具、学习环境和学习过程，更为重要的是改变用户的学习目的、学习观念和学习文化，分析用户对在线学习的使用行为及其影响因素，有针对性地采取措施，就成了在线学习中亟待解决的问题。从理论研究角度看，用户的初始采纳是在线教育迈向成功的第一步，用户的持续使用才真正体现它的成功。从信息系统角度划分，在线教育属于信息系统教育应用，近二十年来，国内外对信息系统领域的相关理论都集中在计划行为理论（TPB）、技术接受模型（TAM）的初始采纳方面，事实上，用户在接受信息系统后，后续会由于各种原因而终止使用，会造成人力和财力的浪费，而以网络平台为基础的信息系统，不仅需要规模的注册用户，还要保持用户持续有效的使用的活跃用户数量，信息系统才能获得预期的使用价
浅析交通状况对城市经济发展的影响
浅析城市交通对城市经济发展的影响 王巧灵 （西南民族大学四川成都 610041） 摘要：一个城市的交通运输是这个城市经济发展的基础，是这个城市中各项社会事业发展的重要支撑和保证，也是这个城市经济活动得以正常运转的基础条件。人们很早就意识到城市交通对城市经济发展的重要性了，因此近年来，全国各地都在加紧对城市交通设施及路面的建设和修缮，以期对我国各大城市的经济发展起到良好的促进作用。然而，目前我国在城市交通建设与发展中还存在着一些问题，导致城市交通的发展滞后于城市经济的发展，甚至制约了一些城市的经济进一步发展。因此，政府还需进一步提高对城市交通建设与发展的重视程度，做好城市交通发展规划，并加大对城市交通方面的投资力度。 关键词：城市交通；城市经济；发展；影响 引言 在现代社会，城市交通对人类和整个社会的生存和成长都有着举足轻重的作用，它是 城市经济的先行，是城市经济活动有序进行、推进城市经济发展的前提。原浙江省计划经 济委员会经济研究所所长朱家良曾指出：“交通的变迁与经济社会的发展是紧密相连的。 产业形态的变化决定了运输需求的变化，运输需求的变化又直接影响运输方式或运输方式 组合的选择。”在一座几百万，甚至拥有几千万人口的城市中，交通的便利程度、布局、 基础设施建设、交通的基础条件直接影响到居民的出行，工商业的运行，招商引资的战略。所以研究一座城市发展经济受阻的原因，从其交通方面出发是可行的，也可以进一步通过 对经济问题的分析来判断交通状况的经济学意义。 一、城市交通与城市经济 要想研究城市交通对城市经济发展的影响，首先必须清楚我国城市交通与城市经济的 现状。而我国幅员辽阔，城市众多，且东西部各方面差异较大，难以形成统一。因此，本 文以四川省成都市作为分析对象，研究其城市交通对城市经济发展的影响，为全国其他城 市做一个参考。 成都市，四川省省会，副省级城市。1993年被国务院确定为西南地区的科技、商贸、 金融中心和交通、通讯枢纽。2015年11月26日，经国务院批复，被定位为国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽，西部地区重要的中心城市。2016年5月，经国务院同意，发改委和住建部联合印发《成渝城市群发展规划》指导文件，文件中将成 都定位为国家中心城市。除此之外，成都还是中国五大战区之一的西部战区司令部驻地、 中西部地区世界500强企业数量最多（271家）、设立外国领事馆数量最多（15个）、开 通国际航线数量最多（85条）的城市。 1.1成都市的交通状况 首先介绍成都市的陆地交通，主要包括公路、铁路、地铁、公交四种方式。 在公路方面，截至2015年末，成都市公路总里程22972公里，其中高速公路751 公里。全年新改建公路2169公里。年末全市机动车拥有量428.6万辆，比2014年末增 长11.1%；其中私人拥有汽车330.9万辆，比上年末增长18.6%。 其次，在铁路方面，目前成都有成渝线、宝成线、成昆线、达成线、遂成线5条电气 化铁路干线在此交汇。成绵乐铁路客运专线以及成渝、成灌、沪汉蓉三条高速铁路通车运营。成兰铁路、西成高铁、成贵高铁、成蒲高铁、成昆铁路扩能改造等也均在建设之中。 另外，川藏铁路、成格铁路、西成铁路也已纳入了成都市铁路未来的规划中。 作者简介：王巧灵（1992—），汉族，女，四川成都人，西南民族大学管理学院，土地资源管理硕士生。
地表形态对交通线路的影响
举例说明地表形态对交通线路分布的影响 吕叔湘中学 崔晓玲 【课程标准分析】 课标要求：举例说明地表形态对交通线路分布的影响。 解读：以“了解地形对交通线路分布的影响”为主要教学线索，引导学生学习运用资料说明 “不同地形类型对交通线路分布的影响”。 【学生活动1】 读下图“中国地势三级阶梯”“2000年中国交通线路密度分布”，思考回答： 1. 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？ 2. 分析其原因？ 中国地势三级阶梯 2000年中国交通线路密度分布 【学生活动2】 结合所学知识，回归总结影响交通线路分布的主要因素还有哪些？ （青藏铁路、京九铁路等）
1．影响交通线路分布的因素 (1)自然因素：地形、气候、水文等。 (2)社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。 社会经济因素已成为决定性因素，起主导作用，自然因素对交通运输的影响深刻而复杂，是影响其区位选择的重要因素，在现代交通运输的建设中，科学技术条件为交通运输的区位选择提供了可能和保证，科技的发展可以克服一些影响交通运输的自然障碍，从而使得社会经济因素在交通运输的区位选择中的影响变得越来越重要。 2．我国交通线路空间分布特点：西部稀疏、东部稠密。 我国东西部交通线路密度存在较大的差异，其原因主要是： 我国东部地区自然条件优越，地形平坦，工程建设难度小，气候温暖湿润；水源充足，城市和人口众多，经济发达，对交通运输需求量大，因此交通线路相对稠密。而西部地区情况与此相反。 【学生活动3】读图分析兰州地形、河流、聚落、交通之间的关系，并研究兰州市的形成、发展。 3．地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响 (1)平原地区：地形的限制较少，在人口稠密区一般呈网状分布。 (2)山区：地形起伏较大，交通建设的限制性因素比较多，公路多呈“之”字形分布，且 工程造价较高。 (3)在进行交通线路的选线时，要充分考虑到各种因素的影响，选择有利地形，避开不 利地段，尽可能降低工程造价，减少对生态环境的破坏。 自然条件对交通线路选择的区位影响分析
对城市发展公共交通的认识
对城市发展公共交通的认识 ——以昆明市为例 班级：交通运输091 姓名：吴伟学号：200910601139 城市从诞生到发展一直与交通存在着千丝万缕的联系。从古代四大文明古国的发源地——内河流域开始，发展到近现代——经济发达国家与发展中国家的城市化历程，无一不渗透着交通对城市发展的影响，与此同时城市的发展也促进了各种先进交通工具的出现，进而更加推动了城市化的进程。 1 城市交通对城市发展的影响 城市交通对城市区位、城市布局和城市土地使用性质这三个方面都有影响，这种影响反映到具体的实际操作中，则表现为如何在城市土地利用规划中考虑交通的作用，以支持和促进城市和城市交通的可持续发展。从城市职能、功能布局和产业上协调重要区域交通设施的战略性控制与引导。比如快速私人交通使城市有分散发展的倾向，而公共交通与慢速交通使城市布局紧凑。公共交通线路站式布局及与步行交通的大量联系，决定了城市高密度带状、簇状的布局形态。 交通对城市经济发展的支撑作用是其他任何行业都无以企及的。以昆明市旅游业为例，由于交通运输的改善，促进了昆明旅游业的发展，2010年，海内外来昆明旅游总人数3557.35万人次，比上年增长14.2%，其中海外旅游者86.06万人次，增长10.6%，国内旅游者3471.29万人次，增长14.3%；实现旅游总收入284.81亿元，比上年增长25.8%， 交通对土地价值也有影响，最显着的是轨道交通。由于轨道交通建设运营成本直接附着在沿线的土地上，从而使土地价值提升[1]。以昆明为例，地铁线的开通，将使其沿线物业迎来前所未有的掘金机遇。据了解，地铁线的楼盘，因距离不同，房价升值空间也不一样。业界普遍认为，同样品质的楼盘，有地铁的便利与没有地铁的便利因素，楼价相差可
交通对城市发展的影响
城市从诞生发展一直与交通存在着千丝万缕的联系.从古代四大文明古国的发源地—内河流域开始,发展到近现代—经济发达国家与发展中国家的城市化历程,无一不渗透着交通对城市发展的影响,与此同时城市的发展也促进了各种先进交通工具的出现,进而推动了城市化的进程. 城市交通的分类 城市交通一般分为两部分,即城市内部交通和城市对外交通,城市内部交通主要通过城市道路系统来组织;城市对外交通则是以城市为起点与外部空间取得联系的交通,如铁路运输/水路运输/公路运输/航空运输以及管道运输等. 交通影响城市产业布局 交通条件是城市产业区位选择和城市产业布局调整的重要影响因素，交通条件的改变往往直接导致城市产业布局的形成与改变。在交通较为落后的阶段，高额的运输成本限制了城市间外部贸易的发展，工业活动在城市间难以形成专业化分工，大多数工厂在其选址时会把城市经济作为首要条件，落后的交通条件将经济的多样化限制在城市范围内。随着交通的发展，区位约束不断减小，长距离的商品运输成为可能，围绕着中心城市的腹地市场开始增长，中等城市和小城市开始出现，工业生产可在不同城市间实现专业化分工，这促进了聚集经济效应的充分发挥，推动了城市向外分散型发展。此外，便利的交通还能够促进沿线地区人口的快速流动，加快地区经济的对外联系，从而带动沿线周围的旅游、餐饮、房地产等第三产业的迅速发展，推动沿线经济的产业结构升级。 交通影响城市土地利用 城市交通对城市土地利用的影响主要体现在三方面:一是可达性的影响.可达性界定的范围可大可小,可达性的大小直接决定了地理区位的优劣;二是指向性的影响.指向性,即交通引导.不同的交通方式对城市发展的引导也不相同,直接影响
淘宝直播用户持续使用意愿的影响因素研究
E-Commerce Letters 电子商务评论, 2017, 6(3), 44-53 Published Online August 2017 in Hans. https://www.sodocs.net/doc/3a6327387.html,/journal/ecl https://https://www.sodocs.net/doc/3a6327387.html,/10.12677/ecl.2017.63007 文章引用: 吴冰, 周燕楠. 淘宝直播用户持续使用意愿的影响因素研究[J]. 电子商务评论, 2017, 6(3): 44-53. Research on Influencing Factors of Users’ Continuance Intention toward Taobao Live Streaming Bing Wu, Yannan Zhou School of Economics and Management, Tongji University, Shanghai Received: Jun. 23rd , 2017; accepted: Jul. 4th , 2017; published: Jul. 11th , 2017 Abstract Currently the e-commerce live streaming develops quickly, however there is little research on the user behavior in such context. Firstly, based on the TAM (task technology acceptance model, TAM), we add the potential variable perceived cost to propose the concept model with research hypo-theses, in which interface features of live streaming, characteristics of live anchors, live interac-tion and characteristics of the live streaming platform are used as external variables. Secondly, through questionnaire survey of Taobao live streaming, 121 valid questionnaires are collected and analyzed by SPSS and AMOS to test the proposed research hypotheses. The results show that (1) users’ perceived usefulness significantly affected users’ attitude towards use; (2) users’ per-ceived ease of use significantly affected users’ perceived usefulness; (3) users’ attitude significantly affected users’ continuance intention; (4) characteristics of Taobao live streaming platform have significantly positive impacts on users’ perceived ease of use and perceived usefulness; (5) the features of the live interface and anchor’s factors notably affect users’ perceived usefulness; (6) unexpectedly, the perceived usefulness had no significant effect on continuance intention, both the perceived ease of use and the perceived cost had no significant effect on the attitude toward use, and live interaction had no significant effect on the perceived usefulness. Keywords TAM, Taobao Live Streaming, Perceived Cost, Behavior Intention, Continuance Intention 淘宝直播用户持续使用意愿的影响因素研究 吴 冰，周燕楠 同济大学经济与管理学院，上海 收稿日期：2017年6月23日；录用日期：2017年7月4日；发布日期：2017年7月11日
城市轨道交通对城市发展的影响
城市轨道交通对城市发展的影响 摘要:轨道交通作为城市战略性的基础设施进而影响到城市空间布局调整的重要部分——城市更新，促进城市空间布局的分化重组。本文将从以上几个方面进行分析，为我国各个城市利用轨道交通规划及其引起的城市功能空间的重组进行分析。 关键字：轨道交通居住空间商业空间城市更新 引言 21世纪，我国进入城市轨道交通快速发展的阶段。城市轨道交通的建成带来人流在量和质上的巨大变化，大大提高其沿线的通达，改变其沿线的区位条件，从而影响城市土地利用与产业空间布局，进而影响城市空间结构与形态。国内外的实践经验表明，城市的实际形态和结构往往是交通发展战略和空间发展战略相互作用的结果[1]。轨道交通大运量、快速度的特点使它能够把人流引向特定的地点，并且在某个点上集中大量的人流，这种特性决定了轨道交通对于城市空间布局的影响集中于与人流密切相关的居住空间、商业空间的变化。轨道交通作为城市战略性的基础设施进而影响到城市空间布局调整的重要部分——城市更新，促进城市空间布局的分化重组。本文将从以上几个方面进行分析，为我国各个城市利用轨道交通规划及其引起的城市功能空间的重组提供建议。 1 城市轨道交通对居住空间变化的影响 目前，我国已进入城市化快速发展的时期，伴随着城市规模的日益扩大，出现了居民工作地和居住地的分离。特别是郊区化的趋势迫使人们出行范围加大、通勤时间和距离也相应增加。通勤成本已经成了人们选择居住地的一大要
素。而轨道交通凭借其快速度、准时便捷的优势极大地缩短了沿线居民的通勤时间，在吸引通勤人口移居的过程中改变了城市居住空间的布局。 表1-1显示了地铁建设对房地产的影响，从这些影响中不难看出轨道交通正慢慢地改变着城市原有的居住空间。 表1-1 地铁建设对房地产业的影响 1.1 挤出效应使居住空间向郊区转移 轨道交通凭借其快速高效的优势带来其沿线地区良好的通达性。交通的改善带来了区位条件的改善，提高了土地的潜在收益，沿线和两端的物业价值也
高中地理地形对交通的影响专题
微专题地形对交通的影响 【知识精析】 一、地形对交通的影响 1．地形对运输方式选择的影响 2 3. 4 (1)平原地区地形平坦，自然障碍较少，不仅交通运输方式可选择性大，而且速度快，运输量大，交通运输效率要高。 (2)山区地形起伏大，地质灾害较多，运输线路在建设和维护时成本较高，而且在运行时要确保安全。相对而言，交通运输效率较低。 二、山区交通线的选择原则及原因分析
四、图解地表形态对交通线路分布的影响 【高考例析】（2018·海南卷）阅读图文资料，完成下列要求。 图7示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。 从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。 【答案】分布特点：（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。（3分） 原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；（4分）（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。（3分） 【解析】本题以某区域的交通和城镇分布图为背景，考查学生获取和解读信息的能力。解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息---“从地表形态影响的角度”。结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。 地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。 【素养提升】 一、选择题 20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成1～3题。
1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( ) A．河流B．聚落 C．耕地 D．地形 2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( ) A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大 3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( ) A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布 1.D 读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。 2.B 读图可知，铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约30 km，距城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。 3.B 兰新铁路主要经过我国西北干旱地区，所以城市的形成与发展和水源关系密切，而绿洲地区有丰富的水源，所以该区域的城镇分布受控于绿洲的分布。 读我国西部某区域水系图，回答4～5题。 4.两河流流经地地质构造的名称和走向为( ) A．裂谷、东西走向B．断层、东北—西南走向 C．背斜、西北—东南走向 D．向斜、东北—西南走向 5.计划从图中的M到N修建一条公路，假设所经河流的水文和地质状况都相同。四个方案中，最合理的是( ) A．甲 B．丙 C．乙 D．丁 4.B 从图中可以看出两河干流基本平行，应为褶皱所形成的平行山谷；河流都出现一致方向的弯曲(东北—西南走向)，应由断层错位而形成。 5.C 河流的流向与等高线弯曲方向相反，图中M到N河流的流向为自西向东，所以乙线路基本沿着等高线方向，是最合理的线路。 6．下图为某半岛区域示意图，图中T1107公路在甲段有多处连续弯曲，最可能的原因是该路段( )
自然条件对城市形成和发展的影响教案
第四章第一节第一部分 自然条件对城市形成和发展的影响 【课题】 第四章第一节第一部分自然条件对城市形成和发展的影响 【教学目标】 1、通过分析各种景观图和分布图，学生能够分析说明地形、气候、水、矿产对聚落分布的影响。 2、通过本节课的学习，同学们能够将必修第一册的前面三个章节所讲授的自然地理知识与下学期学习的人文地理知识能有效的连接起来，本章内容是起着承上启下的作用。 【教学重点】 新高中地理课程不强调地理知识的完整性，但是特别强调让学生理解地理环境对人类活动的影响，因此本章是高中地理的重点。【教学方法】 本章内容会以知识的联系贯穿全章来进行教学活动。在本节内容中，我将以案例分析导入教学内容。 【教学过程】 一、导入新课 （1）引入世界著名的四大文明发祥地所在地的图片，引领同学们讨论这四大文明发祥地的自然条件的共同特点。带领大家研究为什么四大文明发祥地都沿河分布？并以我国为重点，为什么我国最早的
城市沿着黄河分布？自然特点是什么？ （2）出示我国东西部铁路线图和我国的地形图带领大家分析我国东西部铁路线的疏密程度差异及其原因？以及分析讨论我国三级阶梯上分布的城市数量疏密程度差异及其原因？ 二、进入正文 让同学们回忆所学习的几大自然条件，进行总结之前所学习的内容。几大自然条件有：地形、气候、水和矿产。以这几大条件为线索进行分析自然条件对城市形成和发展的影响。带大家了解知识的框架体系，可以有目标的学习新知识。 （1）地形对城市的影响 出示我国三级阶梯上分布的城市数量疏密程度差异图，进行讨论城市建设最理想的地形是哪一种？平原？山地？高原？为什么？然后将从平原、山地和高原三大地形进行分析学习。 首先，分析研究地形对城市的影响。平坦、开阔、地势稍高的平原是城市建设理想的地形。从以下几个方面进行总结：利于建筑物、道路等基础设施建设；利于城市的进一步扩大发展；可以减少投资；平坦的土地用于农耕，可满足城市居民对农副产品的需求。 其次，分析山区河谷与城市发展。出示兰州城市分布图，这是我国较为典型的山地城市。在山区河谷两岸较为平坦的区域，由于水源充足，水运条件便利，也常形成城市。但是这种城市的进一步发展常常受到地形条件的制约。 最后，分析高原与城市的发展。出示巴西城市分布图，巴西城市
浅析交通状况对城市经济发展的影响
浅析交通状况对城市经 济发展的影响 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
浅析城市交通对城市经济发展的影响 王巧灵 （西南民族大学四川成都 610041） 摘要：一个城市的交通运输是这个城市经济发展的基础，是这个城市中各项社会事业发展的重要支撑和保证，也是这个城市经济活动得以正常运转的基础条件。人们很早就意识到城市交通对城市经济发展的重要性了，因此近年来，全国各地都在加紧对城市交通设施及路面的建设和修缮，以期对我国各大城市的经济发展起到良好的促进作用。然而，目前我国在城市交通建设与发展中还存在着一些问题，导致城市交通的发展滞后于城市经济的发展，甚至制约了一些城市的经济进一步发展。因此，政府还需进一步提高对城市交通建设与发展的重视程度，做好城市交通发展规划，并加大对城市交通方面的投资力度。 关键词：城市交通；城市经济；发展；影响 引言 在现代社会，城市交通对人类和整个社会的生存和成长都有着举足轻重的作用，它是城市经济的先行，是城市经济活动有序进行、推进城市经济发展的前提。原浙江省计划经济委员会经济研究所所长朱家良曾指出：“交通的变迁与经济社会的发展是紧密相连的。产业形态的变化决定了运输需求的变化，运输需求的变化又直接影响运输方式或运输方式组合的选择。”在一座几百万，甚至拥有几千万人口的城市中，交通的便利程度、布局、基础设施建设、交通的基础条件直接影响到居民的出行，工商业的运行，招商引资的战略。所以研究一座城市发展经济受阻的原因，从其交通方面出发是可行的，也可以进一步通过对经济问题的分析来判断交通状况的经济学意义。 一、城市交通与城市经济 要想研究城市交通对城市经济发展的影响，首先必须清楚我国城市交通与城市经济的现状。而我国幅员辽阔，城市众多，且东西部各方面差异较大，难以形成统一。因此，本文以四川省成都市作为分析对象，研究其城市交通对城市经济发展的影响，为全国其他城市做一个参考。 成都市，四川省省会，副省级城市。1993年被确定为的、、中心和、。2015年11月26日，经国务院批复，被定位为国家重要的基地、中心和，重要的。2016年5月，经国务院同意，发改委和住建部联合印发《成渝城市群发展规划》指导文件，文件中将成都定位为国家中心城市。除此之外，成都还是中国之一 作者简介：王巧灵（1992—），汉族，女，四川成都人，西南民族大学管理学院，土地资源管理硕士生。