控制点加密测量方案.

中国中铁隆股份有限公司大连地铁五号第五总承包管理部

控制桩加密测量方案

编制：

审核：

审批：

中国中铁隆股份有限公司大连地铁五号

2010年5月15日

主要内容

一、工程概况

二、编制依据

三、测量仪器及人员组成

1、测量仪器

2、人员组成

四、加密控制点的布置

1、加密控制桩的布置

2、加密控制桩的埋设

五、加密控制点施测技术要求

1、平面控制网测量方法及精度要求

2、高程控制网测量方法及精度要求

六、记录格式及平差方法

1、记录格式

2、平差方法

七、注意事项

八、测量人员上岗证书

九、测量仪器检定证书

大连地铁五号线控制桩加密测量方案

一、工程概况

本合同段为大连市轨道交通5号线一期05标，由2站2区间组成，即梭鱼湾～甘井子区间（以下文字简称梭～甘区间）、甘井子站、甘井子站～山花街区间（以下文字简称甘～山区间）、山花街站。标段总长2125.93m，起止里程： K14+463.189～K16+589.119。区间主线长度1050.102米停车线：左线明挖顺做+暗挖法（双侧壁导坑法）共317.859m。甘井子站中心里程为K15+647.380，车站长度203.86m。设计院交桩平面控制点CPⅠ8个，CPⅡ29个；高程控制点共计27个，深埋水准点BM25、BM26计2个，我工区共埋设加密控制桩50个，标石埋设符合《铁路工程测量规范》对CPⅡ的埋设要求，本段最大冻土深度为1.2m故加密桩均埋设在冻土线以下50CM，保证稳定牢固。

二、编制依据

1、《高速铁路工程测量规范》

2、《国家一、二等水准测量规范》

3、《精密工程控制测量网复测成果书》

4、《兰新第二双线工程测量人员培训讲义》

三、测量仪器及人员组成

1、测量仪器

角度及距离测量采用瑞士产徕卡TCR1201+全站仪及配套的脚架、棱镜、对中器等。仪器一测回方向中误差1〞，测距标称精度2mm+1ppm ，该仪器于2010年05月13日经新疆维吾尔自治区计量测

试研究院检定合格，可以用于四等导线测量。

高程测量采用天宝DAN03电子水准仪及配套的铟瓦条码尺，该仪器于2009年10月12日经北京金华大地光电仪器校准中心检定合格，可以用于二等水准测量。

测量仪器一览表

2、人员组成

测量人员共有7人组成，其中高级测量工2人，中级测量工5人，技术员1人。

四、加密控制点的布置及埋设

1、加密控制桩的布置

加密控制桩沿线路方向200m ～400m布设一个，距主线距离为50m～100m范围内，点与点之间均可通视，并且均选在地形开阔、远离树木、高压线、便于施工放样和保护的地方。

2、加密控制桩的埋设

按《铁路工程测量规范》中对CPⅡ的要求埋设，为便于长期保存，避免锈蚀，均按要求采用不锈钢桩头，埋设深度均大于1m, 预制标石面规格为15cm×15cm，现场采用C20砼一次浇筑成功，埋石均低于原地面20cm且用方砖围护，顶面加盖水泥板。见附图：

注: 1--盖; 2--土面; 3--砖; 4--素混凝土; 单位:cm

五、加密控制点施测技术要求

施测前熟悉所有导线点、水准点的位置，掌握所用测量仪器的操作方法，熟悉各种测量限差及精度要求，所有测量仪器、设备均应经计量鉴定部门监定合格后才能使用，所有测量人员应听从指挥。

1、平面加密控制网测量方法及精度要求

平面控制网按四等导线精度要求进行加密，采用标称精度不低于2″，测距精度不低于2mm+2ppm的全站仪进行施测，起闭于CPⅠ控制点，中间经过CPⅡ点。角度观测采用方向观测法，每个测回按要求配置度盘起始读数；角度按奇、偶测回分别观测导线的左、右角，取中数计算圆周角闭合差，限差应符合四等导线要求。距离测量采用向仪

器输入气象参数自行改正，往返各观测4测回，读数至毫米，符合限差后取往返平均值。对中采用徕卡全站仪配套的棱镜和觇牌、光学对中器强制对中，对中误差小于1mm。所用的气压计、温度计与周围环境一致后再记录数据，角度和距离观测在大气稳定成像清晰的气象条件下进行观测。

导线测量水平角观测技术要求

距离和竖直角观测限差

圆周角闭合差限差

线路控制网（CPⅡ）复测限差要求

2、高程加密控制点测量方法及精度要求

高程控制测量按二等水准要求施测，仪器采用天宝Dini03精密电子水准仪及配套的2M铟瓦条码尺、尺垫。仪器使用前及使用过程中应经常检查，确保水准仪的视准轴与水准管轴的夹角不超过15〞。

观测时采用往返观测，每一测段均为偶数测站；观测顺序为：往测：奇数站为后—前—前—后偶数站为前—后—后—前返测：奇数站为前—后—后—前偶数站为后—前—前—后安置仪器应选在坚硬的地方，避免仪器安置在易受震动的地方；每一测站上仪器与前后视的三个位置应尽量接近一条直线。为保证前后视距相等，用皮尺丈量前后视的距离，尺垫的重量应不小于2.5Kg，安放尺垫时必须选择坚硬的地方，用脚踩实，以避免尺垫下沉；水准尺借助尺撑整平扶直，确保上下两个气泡居中使水准尺保持垂直。

水准测量观测限差（mm）

二等水准测量的主要技术标准

二等水准观测主要技术要求

二等水准测量精度要求

六、记录格式及平差方法

1、记录格式

导线测量的角度、距离观测数据采用人工记录；水准测量数据采用电子记录格式并配合电子记录观测手薄。现场记录应准确无误，经复核无误后方可进行下一测站的测量工作。

2、平差方法

平面测量外业工作完成后，经计算导线方位角闭合差及导线全长闭合差满足要求后，采用附和导线严密平差要求进行平差计算，计算结果取位至0.1mm 。

高程测量采用电子记录格式，外业工作完成后，先打印出原始记录，经复核满足规范要求后，采用徕卡精密水准仪自带的处理软件进行计算，计算结果取位至0.1mm 。

七、注意事项

1、仪器架设应稳固，三脚架应踩实，防止仪器下沉。

2、仪器操作过程中，司镜人员应随时注意气泡是否居中。在太阳光照射下观测，应给仪器打伞，并带上遮阳罩，以免影响观测精度。

3、记录人员记录时必须口述，防止听错、记错；记录须认真填写、严禁涂改；做到数字正确、内容完整、字体工整。

4、一个测站工作结束，应检查仪器气泡是否居中、计算、记录的数据是否超限，均满足测量精度要求后方可搬站。

5、搬运时，应把制动螺旋略微关住，使仪器在搬站过程中不致

晃动。

6、各种测量仪器和工具应定期检校，经常做好保养和维护。

7、如受外界因素的影响，仪器补偿器无法正常工作时，应停止工作。

8、在公路、铁路立交等处进行测量时，应做好安全防护工作。

加密点布设、埋设及测量方案

沈阳地铁十号线土建工程XX标段XXX站 加密控制点测量方案 制表:XXX 检查:XXX 复核:XXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXX年X月X日

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (3) 三、测量人员及测量仪器设备 (3) 四、测量工艺流程 (5) 五、加密点的布设埋设 (5) 六、加密点的观测 (6) 1 (7) 八、测量质量保证措施 (10) 九、仪器精度的保证措施 (10) 十、资料的上报 (10) 十一、测量安全及文明要求 (10) 一、工程概况 黑龙江大学站位于黑龙江大学校门西南侧，哈尔滨服装城东侧，车站沿南北走向布置于

学府路下，为地下二层岛式车站。黑龙江大学站主体结构的是个已于去年结束，今年施工车站附属结构。车站共设4个出入口（其中1个为远期预留）、2个风道和2组风亭等附属结构。 车站东侧为黑龙江大学，西侧有哈尔滨服装城，展位处地面高程起伏不大，地面标高约为158.2米。本车站附属结构为地下一层结构，顶板覆土2.8～5.0米，车站附属结构基坑开挖深度为10米左右。 我标段车站主体结构已经全部施工完成，剩余工程为车站附属结构，施工均采用明挖法施工。为满足工程施工需要，保证测量工作准确及时，特制定加密点布设、埋设及观测方案。 二、编制依据 《工程测量规范》（GB50026-93） 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） 《城市测量规范》（CJJ8-99） 哈尔滨地铁一期工程二标段控制点交接桩成果 国家其他测量规范、强制性标准 三、测量人员及测量仪器设备 1、测量人员

2、仪器设备 3、辅助工具及材料

盾构施工控制测量方案

杭州市地铁2号线一期工程SG2-3标 杭发厂站—人民广场站 盾构施工控制测量方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 杭州市地铁2号线一期工程SG2-3标项目经理部 二○一一年七月

一、编制依据 1、杭州市地铁2号线工程杭发厂站~人民广场站区间施工设计图及有关说明； 2、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—2002； 3、《城市测量规范》CJJ8—99； 4、《新建铁路工程测量技术规范》TB10101—99； 5、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008； 6、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007； 7、《工程测量规范》GB50026-93； 8、《市政地下工程施工及验收规程》DGJ08-236-1999； 9、《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2008； 10、杭州地铁公司发布的地铁工程施工测量管理细则。 二、工程概况 2.1、工程位置 本工程位于杭州市萧山区，其中杭发厂站-人民广场站区间为2号线全地下盾构区间，盾构从人民广场南端头井始发沿市心中路下掘进，先后旁穿北河上的泰安桥和长廊顶河上的华荣桥，抵达杭发厂站北端头后调头，再次始发掘进至人民广场南端头。盾构区间平面位置详见图1.1《工程平面位置图》。

图1.1 工程平面位置 2.2、设计情况 【杭～人】区间起讫里程为上行线SDK5+665.328～SDK6+350.666（下行线XDK5+665.328～XDK6+350.666），区间上行线长685.338m（下行线长685.863m）。区间上行线及下行线由直线段和二组缓和曲线组成，曲线半径均为1000m、1500m、。区间上行线及下行线隧道均以0坡出站后以22‰的下坡到达区间最低点后，上行线以21.6‰的上坡(下行线线以21.56‰的上坡)，最后以2‰的上坡进站。线路呈节能V型。本区间竖曲线半径最大为5000m，最小为3000m。隧道拱顶埋深为10.2～15.6m。 2.3、技术标准 1)结构设计使用年限为100年。 2)结构的安全等级为一级。 3)结构按7度抗震设防。 4)结构设计按6级人防验算。 5)衬砌结构变形验算：计算直径变形≤2‰D（D为隧道外径）。 6)管片结构允许裂缝开展，但裂缝宽度≤0.2mm。 7)结构抗浮安全系数不得小于1.05。 8)盾构区间隧道防水等级为二级。 三、施工测量流程 仪器检测→交桩及控制点复测→测量方案及审批→机载仪器测量→人工复测→监理、建设方复测→施工过程中复测→竣工测量。 四、施工平面控制测量 4.1、施工平面控制网的布置原则 (1)、工程测量放样的程序，遵守由总体达到局部的原则； (2)、控制点应满足整体控制要求； (3)、控制点应埋设在牢固不易破坏的位置； (4)、控制点相互之间必须通视，不能满足通视要求应合理设置工作点； (5)、控制点数据采集后需进行闭合，并进行平差计算； (6)、严格控制限界要求，满足设备安装要求，放样时需掌握“宁大勿小”

控制点加密测量方案.

中国中铁隆股份有限公司大连地铁五号第五总承包管理部 控制桩加密测量方案 编制： 审核： 审批： 中国中铁隆股份有限公司大连地铁五号 2010年5月 15日 主要内容 一、工程概况 二、编制依据

三、测量仪器及人员组成 1、测量仪器 2、人员组成 四、加密控制点的布置 1、加密控制桩的布置 2、加密控制桩的埋设 五、加密控制点施测技术要求 1、平面控制网测量方法及精度要求 2、高程控制网测量方法及精度要求 六、记录格式及平差方法 1、记录格式 2、平差方法 七、注意事项 八、测量人员上岗证书 九、测量仪器检定证书 大连地铁五号线控制桩加密测量方案 一、工程概况 本合同段为大连市轨道交通5号线一期05标，由2站2区间组

成，即梭鱼湾～甘井子区间（以下文字简称梭～甘区间）、甘井子站、甘井子站～山花街区间（以下文字简称甘～山区间）、山花街站。标段总长2125.93m，起止里程：K14+463.189～K16+589.119。区间主线长度1050.102米停车线：左线明挖顺做+暗挖法（双侧壁导坑法）共317.859m。甘井子站中心里程为K15+647.380，车站长度203.86m。设计院交桩平面控制点CPⅠ8个，CPⅡ29个；高程控制点共计27个，深埋水准点BM25、BM26计2个，我工区共埋设加密控制桩50个，标石埋设符合《铁路工程测量规范》对CPⅡ的埋设要求，本段最大冻土深度为1.2m故加密桩均埋设在冻土线以下50CM，保证稳定牢固。 二、编制依据 1、《高速铁路工程测量规范》 2、《国家一、二等水准测量规范》 3、《精密工程控制测量网复测成果书》 4、《兰新第二双线工程测量人员培训讲义》 三、测量仪器及人员组成 1、测量仪器 角度及距离测量采用瑞士产徕卡TCR1201+全站仪及配套的脚架、棱镜、对中器等。仪器一测回方向中误差1〞，测距标称精度2mm+1ppm ，该仪器于2010年05月13日经新疆维吾尔自治区计量测试研究院检定合格，可以用于四等导线测量。 高程测量采用天宝DAN03电子水准仪及配套的铟瓦条码尺，该

洞内导线布设控制测量方案

新建沈阳至丹东客运专线TJ-3标四工区新康隧道工程洞内导线布设控制测量方案编制：审核：中建股份有限公司TJ-3标四工区2010年6月3日 目录 1 编制目的依据.............................................. 1 2、工程概况.................................................. 2 3、人员配置及仪器设备 ........................................ 2 4、洞内导线布设. (3) 5、洞内导线控制测量指标...................................... 4 6、洞内高程控制测量指标 ...................................... 6 7 洞内控制测量注意事项...................................... 78 控制网平差计算 (9) 1、编制目的依据 1.1 编制目的隧道洞内导线布设的目的在于控制隧道的贯通误

差在允许的贯通误差内，保证隧道相向开挖的工作面，沿着隧道线路前进，在贯通面处将隧道贯通。影响隧道贯通误差大小的三个因素：洞外控制测量精度等级、洞内控制测量精度等级、隧道长度。为了正确完成施工放样，防止误差积累，保证最后的准确贯通，应进行洞内控制测量。此项工作是在洞外控制测量和洞、内外联系测量的基础上展开的，包括洞内平面控制测量和洞内高程控制测量。前期洞外平面、高程及加密方案均上报审核，目前新康隧道进口工作面正常掘进280米左右，结合工程特点，制定洞内导线控制方案。 1.2 编制依据 1《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）2《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009 /J962-2009）3《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）4《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设[2007]183号) 5《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）6《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号)

平面控制点布设

平面控制点的选择 在选点时，首先调查收集测区已有的地形图和控制点的成果资料，一般是现在中比例尺（1：10000-1：1000000)的地形图上进行控制网设计。根据测区内现有的国家控制点或测区附近其他工程部建立的可资利用的控制点，确定与其联测的方案及控制网点位置。在布网方案初步确定后，可对控制网进行精度估算，必要时对初定控制点作调整。然后到野外去勘探、核对、修改和落实点位。如需测定起始边，起始边的位置应优先考虑。如果测区没有以前的地形资料，则需详细勘察现场，根据已知控制点的分布、地形条件及测图和施工需要等具体情况，合理的拟定导线点的位置，并建立标志。 控制点位置的选定应满足相应工程的基本要求《公路勘测规范》 （JTJ061-99）中规定。公路平面控制网应满足一下要求。 （1）相邻导线点间要通视，对于钢尺量距导线，相邻点间还要地势平坦，以便于量边长。 （2）导线点应选在土质坚硬、稳定的地方，以便于保存点的标志和安置仪器。 （3）导线点应选在地势较高，视野开阔的地方，以便于进行加密、扩展、寻找和碎部测量以及施工放样。 高程控制点的选择 高程控制点通常以水准测量的方法建立，成为水准点。水准点的选定应满足一下要求。 （1）水准点应选在能长期保存，便于施测，坚实、稳固的地方。 （2）水准路线赢尽可能沿坡度小的道路布设 （3）在选择水准点时，应考虑到高程控制网的进一步加密。 （4）应考虑到便于国家水准点进行联测。 （5）水准网应布设成附和路线，结点网或环形网。 平面控制点的埋设 平面控制测量的标石中心就是控制点的实际点位。所有控制测量成果，包括坐标、距离、角度、方位角等都是以标石中心标志位准。因此，标石的任何损坏或位移都会使控制测量成果失去作用或精度受到很大影响。可以说，埋设稳定、坚固和耐久的中心标石，是保证控制测量质量的一个十分重要的环节。 国家平面控制网为三角网，国家三角测量规范按三角网等级和地质条件将中心标石分为8种规格。 公路工程测量控制网三角点或导线点标石一般采用混凝土桩。当有整体坚固的岩石或建筑物时，三角点或导线点可设在岩石或建筑物上。

控制点加密测量方案.

中国中铁隆股份有限公司大连地铁五号第五总承包管理部 控制桩加密测量方案 编制： 审核： 审批： 中国中铁隆股份有限公司大连地铁五号 2010年5月15日

主要内容 一、工程概况 二、编制依据 三、测量仪器及人员组成 1、测量仪器 2、人员组成 四、加密控制点的布置 1、加密控制桩的布置 2、加密控制桩的埋设 五、加密控制点施测技术要求 1、平面控制网测量方法及精度要求 2、高程控制网测量方法及精度要求 六、记录格式及平差方法 1、记录格式 2、平差方法 七、注意事项 八、测量人员上岗证书 九、测量仪器检定证书

大连地铁五号线控制桩加密测量方案 一、工程概况 本合同段为大连市轨道交通5号线一期05标，由2站2区间组成，即梭鱼湾～甘井子区间（以下文字简称梭～甘区间）、甘井子站、甘井子站～山花街区间（以下文字简称甘～山区间）、山花街站。标段总长，起止里程： K14+～K16+。区间主线长度米停车线：左线明挖顺做+暗挖法（双侧壁导坑法）共。甘井子站中心里程为K15+，车站长度。设计院交桩平面控制点CPⅠ8个，CPⅡ29个；高程控制点共计27个，深埋水准点BM25、BM26计2个，我工区共埋设加密控制桩50个，标石埋设符合《铁路工程测量规范》对CPⅡ的埋设要求，本段最大冻土深度为故加密桩均埋设在冻土线以下50CM，保证稳定牢固。 二、编制依据 1、《高速铁路工程测量规范》 2、《国家一、二等水准测量规范》 3、《精密工程控制测量网复测成果书》 4、《兰新第二双线工程测量人员培训讲义》 三、测量仪器及人员组成 1、测量仪器 角度及距离测量采用瑞士产徕卡TCR1201+全站仪及配套的脚架、棱镜、对中器等。仪器一测回方向中误差1〞，测距标称精度2mm+1ppm ，该仪器于2010年05月13日经新疆维吾尔自治区计量测

级导线测量方案

平面控制网一级、二级控制网精密导线网的布设 建立导线网的目的是，在施工测量时由于首级控制点点间距离较远，不适宜直接进行施工测量，因此需建立精度相对较高的导线点来满足施工对测量的要求。根据工程的特点宜在线路沿线布设附合导线7条，布设46个导线点。通过首级GPS点形成导线结点网。精密导线网技术要求 5 精密导线控制点的选点埋石 控制网导线布设为附合导线和导线结点网。每点具备2个以上方向通视。精密导线点的点位应选在便于使用、保存，且不宜被扰动、破坏的地方。有条件的地方应选择在建成时间5年以上、建筑物基础坚实稳定的建筑物顶部；无条件的地方应尽量选择在视线开阔、地面基础稳定、便于设站测量的区域。特别要说明的是，点位形式应尽量采用强制对中标，无条件的地方则采用地面标石。 精密导线控制点的观测 采用经检测合格的Leica TS06全站仪进行导线施测，该仪器的测角中误差为±1″，测距精度为2+2×10-6 ? D(mm)。作业前及作业过程中定期对仪器按照ISO9001的“勘测过程控制程序”进行常规性检查。 1、精密导线水平角观测 精密导线网测角采用方向法观测，每个测站观测6个测回，当方向多于3个时，进行归零，各测回间度盘和测微器位置的变换按表6执行，在附合导线两端与GPS点联测时根据具体情况而定可增加2测回。 6测回度盘编制表6

导线点上只有两个方向时，其水平角观测应符合以下要求： （1）应采用左、右角观测，左、右角平均值之和与360度的较差应小于4秒； （2）前后视边长相差较大，观测需调焦时，宜采用同一方向正倒镜同时观测法，此时一个测回中不同方向可不考虑2C较差的限差； （3）水平角观测一测回内2C较差，I级全站仪为9秒，II级全站仪为13秒，同一方向值各测回较差，I级全站仪为6秒，II级全站仪为9秒。 2、在精密导线网结点或GPS控制点上观测水平角应附合以下要求： （1）在附合导线两端的GPS控制点上观测时，宜联测两个GPS控制点方向，夹角的平均观测值与GPS控制点坐标反算夹角之差应小于6″。 （2）方向数超过3个时宜采用方向法观测，方向数不多于3个时可不归零。 （3）方向法观测水平角的技术要求见表7 方向法观测水平角观测技术要求（″）表7 3、精密导线网距离测量除附合表9要求外，还应附合表8的规定。 距离测量限差技术要求（mm）表8 精密导线网平差计算 采用专业平差软件南方平差易，对导线观测数据进行严密平差，精度评定按上述表

GPS静态控制测量方案

兰州市水源地建设工程项目（第11-1标段） GPS静态测量方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第六工程局有限公司 兰州市水源地建设工程项目（第11-1标段）项目部 2015年12月

目录 3 1.工程概况............................................................................................................. 4 2.编制依据............................................................................................................. 3.适用范围............................................................................................................. 4 4.测量人员的组成及仪器设备 (5) 5 5.平面控制测量..................................................................................................... 7 6.高程控制测量..................................................................................................... 7 7.测量资料管理及上报......................................................................................... 7 8.质量保证措施..................................................................................................... 9.总结..................................................................................................................... 8 8 10.附录...................................................................................................................

控制点复测方案

控制点复测方案 负责人：CY 一、目的任务 1.1 控制点复测是整套道路施工测量的重要步骤。主要任务是对已有的控制点进行导线点 边角测量，检查已有控制点坐标。通过此次实训任务，能够熟练掌握控制点复测的方法和 步骤，能够进行导线点坐标反算，为道路施工提供正确的控制点依据。 二、测区概况 2.1此次测区大体范围是从武汉大学本部旁至新教学楼北。测区整体较平坦，跨过三号草坪，涉及有小土坡和斜坡。测区内有已知孔控制点四个：D001=E02、D002=XK1、D003=E05、D004=X1，均为二等高程控制点。点位较分散，点位之间通视困难。 三、测区已有资料 3.1I级GPS控制点： 有D001=E02、D002=XK1、D003=E05、D004=X1四个控制点。 4.1中华人民共和国行业标准《城市测量规范》GB50026-2007（以下简称规范）。 4.2中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB50026-2007。 4.3已有控制点成果计算表。 4.3本方案未涉及规定，均按相应测量规范操作 五、复测方法 5.1仪器 5.2人员安排 5.3测量方法要求 1）平面位置复测要求：利用全站仪按照一级导线测量的要求对控制点进行测量。 导线测量主要技术要求

1)平面位置复测方法：把仪器架设在控制点上，测量每相邻两点间的距离，并在该点上观测相邻两边之间的夹角，利用已知的控制点坐标正算出距离和坐标方位角，与已测得的距离和坐标方位角进行对比检查。 2）高程位置复测方法：布设一条四等水准测量闭合路线。采用双面尺中丝读数法，顺序后—前—前—后。 六、提交资料 6.1已知控制点成果表 6.2已知控制点水平位置复测导线布置图。 6.3已知控制点高程复测水准路线布置图。 6.4导线点观测原始记录。 6.5导线点复测成果计算表。 6.6高程复测成果计算表。 七、附表 7.1控制点复测导线测量成果计算

导线加密测量方案样本

测 量 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 安康市汉滨区大竹园镇七堰村滑坡治理项目部 8月9日 一、工程概况 本工程位于汉滨区南部, 大竹园镇七堰村, 为峡谷冲沟, 区内山体高陡险峻, 沟谷狭窄。本工程为石方砌筑工程, 在拦砂坝以下布置沿沟两侧布置一条排导槽, 长度1400m, 净宽度12~15m。上流沟口处设置两处拦砂坝, 四道浆砌石石谷坊, 用于消能和停淤, 预防主沟在段泥石流。 二、测量依据

1、施工测量方案的依据 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2- 《城市测量规范》CJJ8-99 《工程测量规范》GB50026- ; 《公路勘测规范》JTJ061-99; 三、测量仪器 ( 1) 为了本工程控制测量的精度, 项目部投入了先进的测量设备, 从仪器和设备配置上保证测量工作的质量。仪器和设备的配置如下: ( 2) 仪器选择

一般测量定位仪器选用经纬仪, 穿越大型冲沟陡坡上构筑物定位测量选用全站仪, 经纬仪、全站仪须经重新校验合格方可使用, 开工前先进行仪器报验, 要有校验合格证。 放线时采用全站仪测构筑物各角点的位置, 并埋设控制桩作为施工位置依据及以后桩位传递的依据, 并现场画出草图以作记录。 根据设计图纸, 按围墙中线、高程点测放挡土墙的平面位置和纵断高 程。精确测定出挡土墙基座主轴线和起讫点, 伸缩缝位置, 每端的衔接是 否顺直, 并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程, 并设置施 工水准点, 在基础表面上弹出轴线及墙身线 ( 3) 基坑槽开挖与防护 根据构筑物测量定位桩的位置及构筑物尺寸, 用白灰放出基坑边线, 然后 进行基坑开挖。为避免开挖施工中损坏管线防腐层甚至管体, 基坑槽一律 采用人工开挖。本标段水工保护位置部分在石方山区及河谷地带, 石方地 段基坑槽拓宽、嵌槽开凿采用人工凿岩进行。 ( 4) 基坑降水防护 山区地段邻近祁家店水库, 部分地段基坑开挖时会有地下水汇集, 因此基 坑槽开挖时要随时采取降水措施, 降水采用潜水泵降基坑内积水抽出排入 预先挖好的会水沟, 会水沟截面由会水沟排出。 四、平面控制网精度和布点要求 4.1现场踏勘 携带收集到的测区地形图、控制展点图、点之记等资料到现场踏勘。 踏勘主要了解以下内容: 4.2原有的三角点、导线点、水准点、 GPS点的位置, 了解觇标、标石 和标志的现状, 其造标埋石的质量, 以便决定有无利用价值。 4.3原有地形图是否与现有地物、地貌相一致, 着重踏勘增加了哪些建筑 物, 为控制网图上设计做准备。 4.4调查测区内交通现状, 以便确定合理的高程测量方案, 测量时选择适

控制点复测静态测量方案0520

41省道永嘉福佑至沙头改建工程项目控制点复测方案一、工程概况 本工程路线起点为41省道永嘉县境仙永隧道至福佑段三期改建工程终点，起点桩号为K73+430，路线沿老路经抱岙、鲤溪至深固，设深固隧道跨老路后经齐岙村，在陈岙附近设陈岙隧道后再沿老路经下家岙，设渡头大桥跨越楠溪江至渡头，后路线贴楠溪江行洪控制线经方巷、上美、霞美，与枫林互通连接线和41省道南复线岩头至大若岩段工程设平面交叉后向南设上岙山隧道至下日川，跨岙底溪后再设马头山隧道至西岸，然后沿路线经上烘头、下烘头，设岭下隧道，跨41省道后再设岭下大桥向南横跨楠溪江，设九丈隧道，终点接41省道永嘉沙头至上塘段改建工程起点，终点桩号为K96+952.150，路线设置断链两处，主线路线总长23.478km，加雁楠连接线0.486km，路线总长23.964km。 二丶技术依据 1，《全球定位系统(GPS)公路测量规程》TB10054-97； 2，《国家三、四等水准测量规范》GB12898-1991； 3, 《公路勘测规范》（JTJ C10-2007） 4，《工程测量规范》GB50026-2007； 5，设计交桩纪要； 6，坐标及高程系统； 6.1平面坐标系统采用1954北京坐标系 6.2中央子午线经度120o30′ 6.3高程系统采用1985国家高程基准 三、技术方案 （一）技术要求 1.全部测点均采用一级GPS控制网精度施测； 2.高程控制测量为三等水准高程导线； （二）工作量 41省道永嘉福佑至沙头改建工程项目设计院提供64个控制点，设计交点时发现部分点松动，部分点控制点被破坏，目前稳定、有效的控制点36个控制点，考虑实际施工需要加密24个加密点。施测时根据现场控制点情况，工程量可能

施工测量控制网技术设计方案

技术资料 附件2 向家坝水电站 引水发电系统土建及金属结构安装工程 （合同编号：XJB/0184） 测量控制网技术方案 水电七局向家坝项目部 二零零六年五月九日

向家坝水电站引水发电系统控制网技术方案 一、工程概述 1、1向家坝水电站引水发电系统工程简介 向家坝水电站是金沙江梯级开发中的最后一个梯级，位于四川省 与云南省交界处的金沙江下游河段，坝址左岸下距四川省宜宾县的安边镇4km 宜宾市33km右岸下距云南省的水富县城1.5km。工程开发任务以发电为主，同时改善航运条件，兼顾防洪、灌溉，并具有拦沙和对溪洛渡水电站进行反调节等综合作用。工程枢纽建筑物主要由混凝土重力挡水坝、左岸坝后厂房、右岸地下引水发电系统及左岸河中垂直升船机等组成。 本标的主要内容为右岸引水发电系统工程、右岸EL288.00m?384.00m坝基开挖与支护工程、排沙洞工程、施工支洞工程、右岸310m 混凝土生产系统工程的设计、建设与运行等。 本合同工程计划于2006年4月1日开工，要求2012年6月30 日全部完工。本合同主要工程量：土石方明挖4645075帛，土石方填筑230997用，石方洞挖1639190帛，混凝土970531^钢筋制安62030.06t.喷混凝土44867斥。 二、控制网的设计依据 2、1设计依据 2、1、1、2003年1月9日发布的《水电水利工程施工测量规范》 (DL/T5173-2003)。

2、1、2、中国长江三峡工程开发总公司向家坝工程建设部颁发 的《向家坝工程施工测量管理细则》。 2、1、 3、XJB/0184标段有关施工设计图。 2、1、4、施工组织设计 2、1、5、《水利水电工程测量规范》 2、1、6、国家技术监督部门颁发的有关测量规范 三、施工控制网的布设和控制点的埋设 3、1施工控制网的布设 向家坝水电站引水发电系统测量控制网拟在三峡总公司向家坝工程建设部测量中心提供的首级控制网和加密控制网的基础上布设适合于本标段施工的三等加密控制网。共布设：三条附合导线，一条闭合导线，排沙洞附合导线。平面控制按照三等级布设，高程按四等水准测量布设；困难条件下也可以按四等级光电三角高程测距布设。其余工作面可以从此五条主干导线上引支导线进行施工放样，但尽可 能附合在主干导线上。 目前本标段的地面施工测量控制网点密度已经基本满足前期施工的需要。考虑到工程质量和以后施工放样的方便，对于引水系统工程中的进水口隧洞部分和厂房系统部分，要在业主提供三角基准网点和水准基准网点的基础上进行加密，加密的控制网的工作基点(永久工作基点)应在进水口和出水口各布设一个单三角，中间用导线连接。采用三等精度，以边角网观测方法进行加密，每个点应进行三维坐标的观测。高程工作基点在进水口和出水口各布设一

加密点布设、埋设及测量方案

沈阳地铁十号线土建工程XX标段XXX站加密控制点测量方案 制表:XXX 检查:XXX 复核:XXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXX年X月X日

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、测量人员与测量仪器设备 (3) 四、测量工艺流程 (4) 五、加密点布设埋设................................ 错误！未定义书签。 六、加密点的观测.................................. 错误！未定义书签。 七、测量的质量控制标准 (6) 八、测量质量保证措施 (8) 九、仪器精度的保证措施 (8) 十、资料的上报 (8) 十一、测量安全及文明要求 (8)

一、工程概况 黑龙江大学站位于黑龙江大学校门西南侧，哈尔滨服装城东侧，车站沿南北走向布置于学府路下，为地下二层岛式车站。黑龙江大学站主体结构的是个已于去年结束，今年施工车站附属结构。车站共设4个出入口（其中1个为远期预留）、2个风道和2组风亭等附属结构。 车站东侧为黑龙江大学，西侧有哈尔滨服装城，展位处地面高程起伏不大，地面标高约为158.2米。本车站附属结构为地下一层结构，顶板覆土2.8～5.0米，车站附属结构基坑开挖深度为10米左右。 我标段车站主体结构已经全部施工完成，剩余工程为车站附属结构，施工均采用明挖法施工。为满足工程施工需要，保证测量工作准确及时，特制定加密点布设、埋设及观测方案。 二、编制依据 《工程测量规范》（GB50026-93） 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） 《城市测量规范》（CJJ8-99） 哈尔滨地铁一期工程二标段控制点交接桩成果 国家其他测量规范、强制性标准 三、测量人员及测量仪器设备 1、测量人员

厂区测量控制方案

临西县地表水厂工程 厂区测量控制方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：年月日 目录

一、编制说明 二、戒备工程概况 三、施工部署 四、施测原则及准备工作 五、施工测量控制网 六、工程主要项目测量方法 七、质量保证措施 八、施测安全及仪器管理 一、编制说明 （一）、编制依据：

1、临西县地表水厂工程施工图 2、已批准的设计文件及合同文件 3、工程测量规（国家标准） 《工程测量规》（GB50026-2007） 4、临西县地表水厂工程总体施工组织设计 5、临西县水务规划局控制点成果图。 （二）、编制围及容： 根据总体施工组织设计的施工计划安排，本着先控制再细部的原则，先后就工程控制网测量，工程主要项目的测量控制和施工中的监测进行编制。 二、工程概况 临西县地表水厂工程位于英华街与辽河路交界点西北角。厂区规划总用地面积23401㎡。 本工程的建筑物有：综合办公楼、净水车间、清水池和二级泵房、调节水池和提升泵房、附属用房1、附属用房2、配电室、回收水池、干化场、臭氧反映池、仓库、门卫室等。 2014年7月市水务规划在工程现场移交测量控制点三个。在控制点复测后，本工程将以控制点为基础，进行加密工作和施工测量。 三、施工部署 （一）、施测程序 施工测量过程按以下形式进行： 施工前准备现场测量放样测量复核测量工作报验 报验合格进入施工工序 （二）、施工测量组织工作 根据项目部总体组织框架，项目技术部由专业测量人员成立测量小

组，各成员分工如下： 测量负责人（）负责组织日常测量工作，检查复核测量成果。 测量组组长（）负责落实每日的测量工作，复核测量成果。 测量员（）现场施工测量一小组小组长，完成分配的测量工作 测量员（）现场施工测量二小组小组长，完成分配的测量工作 测量员（）测量一小组成员，协助配合完成测量作业 测量员（）测量二小组成员，协助配合完成测量作业 测量组负责人对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，根据项目的总体进度计划进行安排。保证工程所需要的测量定位。 四、施测原则及准备工作 （一）、施测原则 1、根据招标文件及业主的要求进行施工测量工作。 2、严格执行测量规；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各细部的定位放线。 3、必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 4、定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 5、测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 6、明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事、认真负责的工作作风。 （二）、准备工作

控制测量加密方案

目录 一、工程概况及交桩情况 (1) （一）、工程概况 (1) （二）、交桩情况及控制点加密情况 (1) （三）、坐标系统与高程系统 (3) 二、主要使用的测量依据 (3) 1、《工程测量规范》50026—2007； (3) 2、《国家三、四等水准测量规范》GB/T 12898-2009 (3) 3、《全球定位系统（GPS）测量规范》 GB/T 18314-2009 (3) 4、设计单位现场交桩资料及相关成果资料。(详见附表1交桩记录表) (3) 三、测量作业人员和仪器 (3) （一）、测量作业人员 (4) 本次测量工作由项目部测量组负责完成，成员由5名测量工程师和7名技术员组成。 (详见附表2测量组人员一览表) (4) （二）、测量仪器 (4) A7段测量仪器采用3台中海达V90型GPS进行静态控制测量。检定日期为2016年 1月4日，有效期至2017年1月3日。网平差结束后利用索佳CX-101全站仪进行测量控制点之间的距离，与平差结果进行比较分析，检验平差精度，全站仪检定日期为2015年 10月14日，有效期至2016年10月12日。 (4) 高程测量控制水准测量苏州一光DZS-2型水准仪，检定日期为2016年1月4日，有效期至2017年1月3日。(详见附件监测和测量装置检定证书) (4) 四、加密控制点埋设 (5) 五、控制网外业观测要求 (5)

六、结论 (8) 七、附件 (9)

控制点加密复测报告 一、工程概况及交桩情况 （一）、工程概况 福建省顺昌至邵武高速公路项目第三合同段起点位于邵武市大竹镇小仟村西侧（K52+440），路线由南向北展线，经龙潭后山穿银坑山隧道（2589米），经吴家塘镇溪东村、坊上村，建铺前大桥（790.5米）跨富屯溪、鹰厦铁路，国道G316建铺前分离式桥（61米）上跨高速公路，接着路线沿天步岭后山布设避开吴家塘开发区，并于天步岭村处设吴家塘互通连接国道G316，建安家渡大桥（728.8米）跨越G316国道、富屯溪、鹰厦铁路及金塘大道（在建），经原安家渡村，穿张家际隧道（802米），经张家际后山，终于张家际村西北侧，并设置张家际枢纽互通连接既有的武邵高速公路，终点桩号K66+874.41（=武邵WSK51+400），线路全长14.434公里。 本项目内主要控制点工程为银坑山隧道、铺前大桥、吴家塘互通、吴家塘工业园区、安家渡大桥、张家际隧道和张家际枢纽工程等。（二）、交桩情况及控制点加密情况 福建省交通规划设计院在本标段施工现场共交予了35个控制点（平面、高程共用）、未交予独立水准点位，结合现场实际地形及后期施工放样需要，本次平面复测不进行联测YE324、XYE127-1、XYE133-1、YE391、YE300、YE301、XYE386-1等4个控制点，高程复测不进行联测YD162、YE300、YE301、YE392等3个控制点，在加密24个控制点(平面、高程共用)后，点位密度可完全满足施工测量需要。 1）平面控制点加密情况

导线测量方案

东海大桥Ⅲ标墩身、箱梁安装测量方案 前言 东海大桥西起上海南汇区的芦潮港镇客运码头往东约4公里南汇咀处，跨越杭州湾北部海域，经小乌龟、大乌龟、颗珠山岛屿，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛，它是上海国际航运中心的集装箱深水港不可少的配套工程，直接为港区大量集装箱陆路集疏运需求和港区供水、供电、通讯等工程服务。 本标段招标范围总长10.99公里，占全桥总长的40%，分为三段： 第一段里程为K15+069~K18+219，长3.15KM。本工程段中心至大桥终端大乌龟岛10.745KM，距沈家湾岛约22KM。 第二段里程为K19+049~K24+579，长5.53KM。本工程段中心至大桥终端大乌龟岛5.575KM，距沈家湾岛约15KM。 第三段里程为K25+079~K27+389，长2.31KM。本工程段中心至大桥终端大乌龟岛1.155KM，距沈家湾岛约10KM。 该海区流速大，风大浪急，气象、水文、气候变化复杂，潮差大，海中间又无天然过渡点，能见度又不够，其施工测量的复杂程度可见一斑。 一、Ⅲ标箱梁、墩身安装段控制测量 1.平面控制 由《东海大桥测量控制交底文件》可知Ⅲ标可以利用的共有19个首级控

上；ly19～ly34共16个点为首级加密点，位于Ⅲ标内的承台顶面和试桩平台上，间隔1KM左右，这些点都是逐步提供给我们的，直接用来作为Ⅲ标大桥施工的首级平面控制。具体分配如下：在K15+069~K18+219段内，有 PM293#、 PM307#、PM321#、PM332#、B平台上共5个GPS平高点；在 K19+049~K24+579段内，有 PM343#、PM357#、PM371#、PM386#、PM400#、PM414#、C平台上共7个GPS平高点；在K25+079~K27+389段内，有PM425#、PM440#、小乌龟、大乌龟上共4个GPS平高点。 由以上我们Ⅲ标要求承台的施工必须保证这些拟布GPS控制点的承台最先竣工，以便业主布设控制点，进而有利于我标段进行承台轴线的复测以及上部结构的施工需要。在墩身箱梁以及桥面铺设施工中所需要的控制点，可以利用全站仪通过承台的控制点向上传递，由于各种影响因素造成不能传递的时候我们必须进行GPS静态加密控制点。 2．高程控制 由《东海大桥测量控制交底文件》可知Ⅲ标在进行承台以上部分施工时，由于承台部分全部施工完毕，业主委托上海测绘院提供的全桥精密水准网就可以建立了，至于承台以上部分的施工就有了高程的首级控制点。充分利用全桥精密水准点引测和加密临时水准点供施工需要。可以依据基准向上传递。 但是，在承台未施工完毕时也就是全桥精密水准未做时，如何进行承台以上部分的高程控制是问题关键之所在。小洋山和芦潮港两处水准不闭合，因此现在我们的GPS高程不能作为承台以上部分的施工的高程基准，从而出

施工控制测量方案

目录 1．工程概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2主要工程数量 (1) 2.编制依据 (2) 3.适用范围 (2) 4. 测量人员的组成及仪器设备 (2) 5.平面控制测量 (3) 5.1洞外平面控制测量 (3) 5.2隧道平面控制测量 (5) 6.高程控制测量 (6) 6.1.技术设计 (6) 6.2.高程控制网的建立及水准点的埋设 (6) 6.3.水准仪和水准尺检校 (6) 6.4.普通水准测量实施 (7) 6.5.精密水准测量实施 (7) 7.测量资料管理及上报 (8) 8.质量保证措施 (9) 1、全站仪、水准仪应按《高速铁路工程测量规范》等有关规定进行周期检定，在测量作业前也应按《测规》要求进行必要的检验和校正，以确保测量数据的准确性。 (9) 2、作业条件和操作程序必须严格按照《高速铁路工程测量规范》、《全球定位系统GPS铁路测量规程》标准执行。 (9) 3、对外业实测成果，内业计算资料、现场放样资料必须进行复核，经复核无误的成果才能采用，确保资料的准确性。 (9) 4、由于诸多施工因素影响，在利用已测GPS点、水准点测量前，已先检测、判明已知点是否位移、沉降，以确保起算数据的准确。一旦发现控制点的稳定性有问题时，立即对原控制网进行复测。 (9) 5、导线测量中，坚持换手复测制度，减少人为误差(看错、读错、记错)的出现。 (9) 6、各种桩位、基点的埋设应严格按要求进行，并加强桩点的保护工作，避免破坏现象。 (9) 9.总结 (10) 本隧道施工平面控制网和高程控制网，通过平差计算，精度指标各项指标均符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）中有关要求，洞内平面坐标成果和高程成果满足施工测量要求，可以采用。 (10)

控制点复测方案

控制点复测方案 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

控制点复测方案 负责人：CY 一、目的任务 控制点复测是整套道路施工测量的重要步骤。主要任务是对已有的控制点进行导线点边角测量，检查已有控制点坐标。通过此次实训任务，能够熟练掌握控制点复测的方法和步骤，能够进行导线点坐标反算，为道路施工提供正确的控制点依据。 二、测区概况 此次测区大体范围是从武汉大学本部旁至新教学楼北。测区整体较平坦，跨过三号草坪，涉及有小土坡和斜坡。测区内有已知孔控制点四个：D001=E02、D002=XK1、D003=E05、D004=X1 ，均为二等高程控制点。点位较分散，点位之间通视困难。 三、测区已有资料 I级GPS控制点： 有D001=E02、D002=XK1、D003=E05、D004=X1四个控制点。 中华人民共和国行业标准《城市测量规范》GB 50026-2007（以下简称规范）。中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB 50026-2007。 已有控制点成果计算表。 本方案未涉及规定，均按相应测量规范操作 五、复测方法 仪器 人员安排 测量方法要求

1）平面位置复测要求：利用全站仪按照一级导线测量的要求对控制点进行测量。 导线测量主要技术要求 2)高程复测要求：利用DS3水准仪进行四等水准高程测量。 复测方法： 1)平面位置复测方法：把仪器架设在控制点上，测量每相邻两点间的距离，并在该点上观测相邻两边之间的夹角，利用已知的控制点坐标正算出距离和坐标方位角，与已测得的距离和坐标方位角进行对比检查。 2）高程位置复测方法：布设一条四等水准测量闭合路线。采用双面尺中丝读数法，顺序后—前—前—后。 六、提交资料 已知控制点成果表 已知控制点水平位置复测导线布置图。

测量控制方案

国道321线球溪至隆昌段(资中至内江)改建公路工程项目F标段施工测量控制方案 编制: 复核: 批准: 中铁七局武汉公司国道321线F标段项目经理部 二0一0年一月二十日

一、工程概况 本工程为国道321线球溪至隆昌段改建工程（资中至内江段），路线起于资中县球溪镇经资中、市中区、东兴区，止于东兴区台子上。路线全长68.828公里，其中二级公路63.791公里，一级公路5.44公里，本标段段为二级公路与一级公路的衔接段，其中二级公路长291.46m，采用设计速度40km/h的二级公路技术标准。路基宽度为8.5m，行车道宽度为2×3.75m；一级公路长964.54m，采用设计速度60km/h的一级公路技术标准。路基宽度为22.5m，行车道宽度为6×3.5m 本标段为第F标段，起讫里程为K59+262～K60+500，线路长1.238公里。主要工程量四美大桥1座，长394.65米；中桥2座，分别长34m、29.78m，圆管涵1座。 二、测量及控制依据 GB 50026-2007 工程测量规范 《公路桥涵施工技术规范》 《公路工程质量检验评定标准》 三、测量控制任务 按照测量规范复测设计单位所交导线点及水准点，根据施工需要进行导线点水准点加密，根据《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》进行施工控制。 四、测量所用仪器及人员

测量仪器为日本托普康GPT-3102N全站仪、科力达DSC432水准仪。 全站仪测角精度2”，2010年1月检较合格，有效期至2011年1月。 水准仪每公里中误差为1mm，2010年1月检较合格，有效期至2011年1月。 测量人员: 五、施工测量与施工监测 （一）施工测量方案 为了保证本工程施工时的平面位置、高程的准确及断面尺寸、线型等符合设计要求，确保本工程的安全和质量，我们将在施工过程中各个环节进行精确的测量控制。配备先进的测量仪器，派遣经验丰富的测量工程师，确保高精度地完成本工程的测量工作，测量中各项精度及技术要求须按有关规定执行。 平面控制和高程控制采用设计指定的测量体系，并根据设计图纸的道路设计中心线和桥梁设计中心线进行控制。 1、控制测量和辅助准备工作 ⑴我们将派施工和测量技术人员实地接桩。接桩时，对照资