重庆大桥QC成果大跨度连续刚构桥线型控制
大跨度连续刚构桥线型控制
重庆鱼洞长江大桥
发表人：侯圣慧
中国铁建二十三局集团第六工程有限公司重庆鱼洞长江大桥二期项目经理部
2010年12月16日
目录
一、工程概况 (1)
二、小组概况 (1)
三、选题理由 (2)
四、现状调查 (2)
五、设定目标 (3)
六、原因分析 (4)
七、要因分析 (4)
八、制定对策 (5)
九、对策实施 (8)
十、效果检验 (11)
十一、巩固措施 (14)
十二、总结和今后打算 (15)
大跨度连续刚构桥线型控制
一、工程概况
重庆渔洞长江大桥正桥工程，起于大渡口区建胜水厂西侧，跨越长江后上穿巴南区滨江路，止于渔洞绢纺厂东侧，起讫里程K23+384.12～K24+925.72，全长1541.6m。桥跨布置为12×40连续箱梁(北岸引桥)+145.32+2×260+145.32(主桥连续刚构)+6×40连续箱梁(南岸引桥)。在0号桥台及6、12、16、22号桥墩和上游幅桥20号墩接南桥立交匝道处设置伸缩缝。全桥共分四联，即0号桥台至6号墩为第一联，6号墩至12号墩为第二联，12号墩至16号墩为第三联，16号墩至22号墩为第四联。全桥共设一个桥台，即0号桥台，采用重力式U型桥台，22号墩为交界墩。桥面总宽41.6m，单幅宽20.3m，箱宽12.9m，最大悬臂4.8m 根部梁高15.1m，跨中梁高4.6m，箱梁高均以外腹板外侧边缘为准，箱梁高度从合拢段中心到悬臂端根部按1.8次抛物线变化。
本桥主跨跨径达260m，合拢(刚成桥)时的线形与服务一定年限(一般为混凝土收缩、徐变终止的年限)后的线形差异明显，实现最终设计目标的难度大，对线形控制的要求高。二、小组概况
本小组成立于2010年10月1日，针对连续刚构桥线型展开活动。
三、选题理由
对于悬臂施工的预应力混凝土刚构桥，各个块件是通过预应力筋、普通钢筋及混凝土与前块件相接而成，其几何状态(平面、立面位置)是难以事后调整的，直接影响连续梁桥的外形美观。所以，施工控制主要通过事前预测和事中控制来实现，主要体现在施工控制中结构模拟(前进、倒退)计算，结构变形、应力监测、预警，施工误差分析与后续施工状态预测、调整、梁段立模标高提供、合拢方案制定等。
四、现状调查
1、影响连续刚构桥线型因素汇总表
制表人：侯圣慧 2010年10月
2、不合格点频率统计表
制表人：魏力 2010年10月
3、影响连续刚构桥线型因素排列图
制图人：侯圣慧 2010年10月
从图中我们可以看出，影响连续刚构桥线型的主要问题是节段高程及混凝土沉降过大。这是我们首先必须解决的问题。
五、设定目标
从统计表可以看出只要小组通过活动节段高程、混凝土沉降问题后，合格率可以达到业主要求的93.3%，考虑到能同时改进其他缺陷因素（轴线、错台等因素），将外观综合合格率标准定为95%以上。
制图人：许巍 2010年10月
六、原因分析
制图人：孙建 2010年10月七、要因分析
1.前上横梁弹性变形
前上横梁的弹性变形直接影响到混凝土的沉降，弹性变形大，需要修改计算立模标高的条件。经过测量班在浇注混凝土的同时进行前上横梁的弹性变形观测，弹性变形最大2cm，与理论值相符。
制表人：许巍 2010年11月
确认结果：非要因
2.挂篮弹性变形
挂篮在施工到一定节段后，为保证线型的准确，挂篮的弹性变形值需重新测量、设定。通过测量班与监控单位的配合，对挂篮的变形值进行了测量。
确认结果：要因
3.后锚锚固不紧
质检员在每次挂篮移动到位、钢筋绑扎完成后（即混凝土浇注前），均要对挂篮的后锚进行检查。经检查发现，挂篮后锚精轧钢受力不均匀。
确认结果：要因
4.缺乏施工经验
项目员工大多数是近几年刚毕业的大学生，对悬臂施工仅有点理论的印象，没有任何的施工经验。结合本项目的特点，特地外聘有丰富施工经验的同志作为项目T构长，专门负责T构施工，并带领一部分员工深入现场学习。
确认结果：要因
5.吊带未调整到位
项目质检人员在施工过程中由于对前吊带的检查力度不够，导致有些吊带还未竖直受力，就浇注混凝土。直接影响到混凝土的沉降问题。
确认结果：要因
6.手拉葫芦与前吊带未转换
工人在施工过程中，由于为了抢工期。部分手拉葫芦未全部松掉，导致葫芦直接受力。在浇注混凝土过程中很容易就把葫芦拉断。既有完全隐患，又存在质量问题。
确认结果：要因
7.翼板对拉葫芦
翼板对拉葫芦是用来调整桥梁边线的。在检查中发现，工人不紧对翼板利用葫芦对拉，而且还利用槽钢对翼板进行外撑，确保了边线的线型。是值得推广学习的。
确认结果：非要因
8.民工技术素质差
通过现场对技术工人的观察，工人对挂篮施工有较深的认识。而且还利用空闲时间对技术工人进行了理论与施工的技术加强培训。
确认结果：非要因
农民工技术培训
9.质量重视不够
施工中，项目领导对施工的质量总是放在第一位，对质量要求特别严格。加之，中国铁建业主的现场监督，项目所有员工都对质量问题不敢有半点马虎。
确认结果：非要因
10.后下横梁锚固不紧
在挂篮移动到位后，施工队就对后锚吊带进行了锚固。后锚总共六根吊带，全部利用扁担和千斤顶锚固。杜绝了底板错台的问题。
确认结果：非要因
11.模板加固不牢
外模板在钢筋绑扎前就利用贯通的28螺纹钢进行对拉。内模板则采用10cm的钢管进行对撑。而且每根模板的对拉杆全利用28螺纹钢配螺帽进行对拉。完全保证了在浇注混凝土中模板的稳定。
确认结果：非要因
12.混凝土配合比
由于我项目所使用的混凝土为商品混凝土，大大的减少了试验室的工作量。但在每次浇注混凝土前必须由项目试验室提供每次浇注的混凝土配合比。在浇注混凝土期间对每车混凝土的塌漏度进行严格控制，一经发现不合格，立即退掉。
确认结果：非要因
13.纵向预应力张拉
纵向预应力所用的钢绞线全部是经过权威部门鉴定过的。在张拉期间严格控制张拉力值，而且还保证了张拉力值与钢绞线伸长量的一致。
确认结果：非要因
八、制定对策
小组对末端因素逐一进行了现场确认，找出5个要因，并采取如下对策：
九、对策实施
实施一：后锚
通过质检员在混凝土浇注前，对后锚精轧钢进行检查，每根精轧钢必须受力均匀。可以采取穿心千斤顶进行加强，并且确定千斤顶对应的张拉油表的力值一致；也可以击打每根精轧钢，听声音辨别受力情况（施工经验丰富的老同志可以做到）。检查通过后方可浇注混凝土。
实施二：前吊带
在浇注混凝土前，质检员对每个前吊带进行检查，确保吊带竖直并且每根吊带都要均匀受力。