特种检测车辆总体概述

汽车检测站工作总结三篇

汽车检测站工作总结三篇 【第一篇】：机动车检测公司(年检检车)工作总结和建议，汽车检测站工作总结 司（年检检车）工作总结和建议转眼间，公司已经正式运营近 2 个月了，回顾这 2 个月的成绩，有收获也有不足。随着车辆的不断增加，会遇到很多实习时候没有遇到的问题，而这些问题的解决方法是想学也学不到的，同时也意识到自己的不足。公司成立之初，为尽快摆脱人员配备、技术力量、盈利能力差及社会同行业竞争等不利因素的影响，使公司快速走上具有一定竞争力及盈利能力的发展道路。公司在政策上给予优惠，尤其是针对于内部员工，但是在放宽政策前提下，也发现了很多问题。现将建议总结如下 1.服务意识因为好的服务能够让客户感到温馨，为客户提供高效的检测服务，是我们全体员工的职责。 建议对大厅人员进行窗口文明用语规范培训，制定规范窗口文明用语。 建议对员工进行有针对性的业务知识培训和企业精神宣传，坚持正面灌输，强化理念，增强员工的工作责任感，做到严格执法，规范操作，使检测工作无投诉。 2.服务为先利益为本为给客户提供便捷、高效、全方位的检车服务建议开通绿色检测检车通道服务：参与绿色

检车通道的客户可以不排队检车，优先照相等。可以和本公司网站的预约检车栏目合并。同时计划好环保、外观、安检的那条线为绿色通道预留。建议大厅电视机的位置安装大屏幕显示器：为减少客户的等待时间和提升大厅的形象，防止客户在上传签章窗口，一直问自己的车是不是已经审核通过。安装后通过屏幕，客户可以直观的了解自己的车处于何种状态。以便及时复检。 3.企业宣传因检测站在经营过程中的特殊性，主要针对客户的针对性强。年检的周期性长，以口碑传口碑的宣传速度是很慢的。现在的客户分为以下三种：1.朋友介绍 2.代理介绍 3.社会车辆。其中每天检车数量朋友介绍占20%-30%、代理介绍占 40%-50%、社会车辆 20%-30%。综上所述，其中朋友介绍的比例不会上升太快。因为朋友圈都是固定的。代理是为我们创造最多的，但是代理的可信度不是太高，一旦我们收复检费，可能就会少一部分车，因为他们带过来的车都不是太好的车。社会车辆才是最重要的。是客户中最值得挖掘的潜在客户，而口碑相传的方法，广告太慢，所以建议全方位、多方面进行广告的宣传建议如下 1：平面媒体：在报纸上做一个版面或者半个版面的，全面报导。 使每个看报纸的人，都知道桥西区有个安源检测站。检

机车车辆概论复习题

机车车辆概论复习题 一、填充 1．车辆种类较多，按其用途不同，可分为（货车和客车两大类） 2．货车按其用途不同，又可分为（通用货车、专用货车、特种货车） 3．客车的车型（即车辆型号、又称型号）由（基本型号和辅助型号组成。） 4．将车辆的两端分别称为1位端和2位端，以制动缸活塞杆推出的方向）为1位端，另一端则为2位端。）P7 5．在编成的列车的车辆，按照列车运行方向规定称为（列车的前部和后部）。P8 6．货车车底架是车体地板下部的各种（纵向梁和横向梁的）总称。 7．敞车是一种有侧墙、（端墙而无车顶的货车。） 8．棚车是我国铁路货车中的通用车辆，（约占货车总数的20%左右。） 9．罐车是装运（液体、液化气体和粉状货物）的专用货车。P17 10．机械冷藏车按编挂方式，可分为（机械冷藏列车、机械冷藏车组和单节机械冷藏车。）P20 11．车辆破损分为（报废、大破、中破、小破）。P24 12．车钩缓冲装置具有（连挂、牵引和缓冲）三种作用。 13．车钩提杆设在车钩的上方，向上扳动车钩提杆带动上锁销上升，使车钩开放的称为上作用式解钩装置。 14．车钩是车钩缓冲装置的主要部件。用以实现车辆的（连挂、摘解和传递牵引力和冲击力。P27 15．连挂车辆时，一般应将一方车钩置于（全开位置），另一方车钩置于（闭锁位置）。16．缓冲器有（摩擦式和摩擦橡胶式两种）。P32 17．车轮与钢轨直接接触的表面称为（），内侧突起的部分称为（轮缘）。P36 18．轴箱滑润装置按其轴承型式不同，可（分滚动轴承轴箱滑润装置、滑动轴承轴箱滑润装置）。P37 19．热轴故障是车辆运用中的常见故障，也是（严重威胁列车运行安全的故障。）20．闸瓦摩擦式制动装置由（制动机和基础制动装置）两部分组成。 21．列车空气制动机的主要特点是（增压缓解、减压制动）。P51 22．人力制动机又称手制动机或手闸，一般（安装在每辆车的一位端。） 23．ZTF型列车尾部装置主要由（尾部装置主机和司机控制盒）两部分组成。 24．我国铁路车辆的管理，可分为（铁道部、铁路局和车辆段）三级。P77 25．我国的客车的定期检修修程分为（厂修、段修和辅修）三级修程。 26．我国货车现采用的定期年修程分为（厂修、段修、辅修和轴检。） 27．为了保证车辆的质量，我国目前采用（以定期修为主，状态修为辅）检修制动。28．SS8型电力机车采用（单相工频交流电源）。P83 29．SS8型电力机车主要由（机械部、电气部和空气管路系统组成）。 30．牵引电动机的悬挂方式主要由（轴悬式、架悬式、体悬式）三大类。P96 二、选择题 1．下列简写标志，表示双层硬卧车的是（） A、YZ B、RZ C、SYW D、SRW 2．在我国目前的货车中，敞车数量最多，约占货车总数的（） A、60% B、40% C、50% D、70%

铁路机车发展历史及技术研究概述

铁路机车发展历史及技术研究概述 机车：机车是铁路运输的基本动力。由于铁路车辆大都不具备动力装置，列车的运行和车辆车站内有目的移动均需机车牵引或推送。1804年，英国工程师特里维雪克研制出一台单缸蒸汽机车。因为当时使用木材烧火作燃料，所以叫“火车”。1825年9月27日，英国人斯蒂芬森制造的“运动号”蒸汽机车在世界上第一条铁路——英国的斯托克顿～达林顿的线路上行驶。 从原动力来看，机车分为：蒸汽机车、内燃机车及电力机车。 按运用分为：客运机车、货运机车和调车机车。客运机车要求速度快，货运机车需要功率大，调车机车要有机动灵活的特点。 热效率百分比：蒸汽机车5~9%内燃机车20~30%电力机车30%以上内燃机车:是以内燃机作为原动力的一种机车。一般说来，内燃机车由动力装置(即柴油机)传动装置、车体与车架、走行部、辅助设备、制动装置和车钩缓冲装置等主要部分组成。 根据从柴油机到动轮之间采用传动装置的不同，内燃机车可分为两种类型：①电力传动内燃机车②液力传动内燃机车 电力传动内燃机车:它是由柴油机驱动主发电机，然后向牵引电动机供电，并通过牵引齿轮驱动机车轮对转动。能量装换：机械能—电能—机械能 根据牵引发电机和牵引电动机所用电流方式的不同，电传动内燃机车又可分为三类：直—直流，交—直流，交—直—交流电传动

内燃机车的构成：柴油机（原动力）--传动装置--机车车轮--柴油机--交流发电机--整流装置--直流电动机 电力机车：电力机车的牵引力是电能，但机车本身没有原动力，而是依靠外部供电系统供应电力，通过机车上的牵引电动机驱动机车运行。采用电力机车牵引的铁道称为电气化铁道。电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成。电力机车在运营上有良好的经济效果，表现如下： 1、可制成大功率机车，运输能力大； 2、启动快，速度高，爬坡性能好； 3、不污染空气,劳动条件好； 4、运营费用低； 5、可利用多种能源。 电力机车本身不带发电机，靠其顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。电力机车由电气设备、车体与车架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等主要部分组成。 电力机车特点：电力机车功率大，获得能量不受限制，因而能高速行驶，牵引较重列车，起动加速快，爬坡性能强，容易实现多机牵引，更适用于坡度大，隧道多的山区铁路和繁忙干线 电气化铁道按接触网供给机车的电能性质不同，可分为两种：①直流制电力机车②交流制电力机车 直流制电力机车：它的电能是以工频三相交流电的形式，由高压输电线传到沿线牵引变电所，通过变电所内的整流装置将交流电变为直流电，再输送给接触网。因而机车从接触网上获取的是直流电。 直流制的缺点：主要是接触网电压低(一般为3000V)，直流转换在线路变电所完成且难以提高，因此要消耗大量有色金属，投资大。

最新机动车检测线工作总结

机动车检测线工作总结 一年来，在上级质监部门的监督指导下，我们严格依照《机动车安全技术检验机构监督管理办法》等规定的要求，紧紧围绕“规范管理、重点突破、整体推进、争先创优”的基本思路，我们的检测业务与公司发展呈现出齐头并进的良好态势，各项工作取得了一定的成绩，同时也有部分不足 之处。现将XXXX年工作情况汇报如下： XXXX年，累计检测各类车辆XXXX台次，初检合格XXXX台次，复检合格XXXX台次，合格率XX%。 根据上级质监部门和我公司质量管理体系年度培训计划的要求，XXXX年，我们累计参加省、市质监局等单位组织的各类培训6批21人次，并全部考核通过。公司自行组织开展的自培自学活动有2次，进一步提高了职工的整体技术水平。 机构考核方面，我们顺利通过了省质监局组织的针对机动车安检机构的“三查三看”专项普查，并在XXXX年度机动车检验机构能力验证活动中表现良好。在XXXX年4月，我公司的全部检测设备均通过了省计量院的检定和校准。 我公司现有的检验设备全部由安徽省计量院进行检定和校准，目前在用的设备有：线内部分：烟度计、不透光度计、废气分析仪、汽车转向盘操纵力及转角测试仪、底盘间隙检查仪、车速检验台、轮重台、制动力测试台、踏板力计、远近光测试仪、声级计、侧滑检测台、汽车底盘功率测试台、悬架测试台、转角测试台、柴汽油发动机分析仪、油耗仪。 线外部分：路试仪、驻车坡道、路试跑道、轮胎花纹尺、轮胎气压表、铅锤、手锤、皮尺、卷尺、水平仪。附属设备： 空压机、温度计、压力表、湿度表以及洗车设备等。 在XXXX年，我们重点更新、修建了部分设备设施。我们增设了一条13吨的安全技术性能检测线，重新购置了新一代的前照灯远近光测试仪和机动车轮重测试台，可以精确测出车辆的单个轮重，实现了二工位称重设备与制动力测

第二章电力机车车体

第二章 电力机车车体 第二章 电力机车车体 电力机车从侧面来看，分为上下两大部分结构。上部称为车体，下部称为转向架。 车体由底架、侧墙、车顶和车顶盖及司机室构成的壳形结构，在车体的内部，安放着各 种机械、电气设备。因此车体不仅需要足够的刚度和强度，以便承受各个方向的静载荷和冲 击载荷，而且在结构上要力求满足整齐、通畅，从而为机务乘务人员和检修工作人员提供安 全、方便的工作场所。 本章以SS4改和HXD1、HXD3型电力机车为主型机车，除了对车体的功能、要求和类型 作必要的阐述外，将重点介绍上述3种车型车体的结构组成和特点。 第一节 车体概述 一、车体的功能 车体就是电力机车上部的车厢部分，如图2-1所示。它的用途主要表现在以下几个方面：（1）用来安装各种电气设备和机械设备，并保护车体内各种设备不受雨、雪、风沙的 侵袭。 （2）是乘务人员操纵、维修、保养机车的场所。 1

电力机车构造 2 （3）传递垂向力：承受车体内各种设备的重量，并经支承装置传给转向架以至钢轨。 （4）传递纵向力：接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置，以便牵引列车运行或实行制动。 （5）传递横向力：机车在运行时，还要承受各种原因形成的横向力的作用，如离心力、风力等。 图2-1 电力机车结构图 二、对车体的要求 由于车体的作用和工作时受力的复杂性，为了使电力机车安全平稳的运行，车体必须满足以下几点： （1）车体尺寸应纳入国家规定的机车车辆限界尺寸内。 （2）有足够的强度和刚度：即在机车允许的设计结构速度内，保证车体骨架结构不发生破坏和较大变形，以确保行车安全和正常使用。 （3）适当减轻自重。重量分布均匀，重心尽量低，以适应高速行车的需要。 （4）结构要合理。车体结构必须保证设备安装、检查、保养以及检修更换的便利。 （5）作为先进的动力，车体应尽量改善乘务员的工作条件，完善通风、采光、取暖、瞭望、降噪、乘凉等措施。

汽车检测员工作总结

汽车检测员工作总结 【汽车检测员工作总结】 2013 年度工作总结2013 年度工作总结1 实验室基本情况 赤峰市翁牛特旗政通机动车检测有限公司成立于 2007 年 6 月，属于民营企业。2010 年 6 月在各级主管部门的关心和支持下，我公司的机动车安全技术检测线正式对外开放营业，是赤峰市第一家旗县级的机动车安全技术检测线。公司的主要业务是机动车安全技术检验、机动车尾气检验。 地址位于赤峰市翁牛特旗乌丹镇经济林场 S205 线东侧，占地面积 30 余亩，检测面积 900 平方米，总投资 500 万元，各种仪器设备总数 17 台（套），均为目前国内最先进的检测设备，能检测各种机动车辆。2013 年 1 月根据我公司的申请，自治区质量技术监督局计量认定评审组受自治区质量技术监督局认评处的委派，依据国家认监委国认实函[2013]006 号《实验室资质认定评审准则》，于2013 年 1 月 16 日至 2013 年 1 月 17 日对我单位进行了计量认定评审。 评审组认为我公司建立了质量管理体系，编制了相应的程序文件、作业指导书、各种记录表格等，覆盖了计量认证所规定的条款，符合认证评审准则的规定，再次成功

取得了计量认证证书（证书编号 2013050745Z）和检验资格许可证书（证书编号：XK(蒙)2013012）。 本公司现有从事检测工作的员工 13 人，高工 1 名，占 7.7%；中级专业技术职称 1 名，初级专业技术职称 10 名，占 76.9%；其他人员 1 名，占 7.7%。人员均为高中以上学历，从事机动车安全技术检测工作均为二年以上，整体技术素质较高。2013 年开展工作以来，在上级主管部门的监督指导下，我们始2 终围绕着质量方针和目标，不断追求创新，使公司的各项管理向着科学、系统、规范的方向发展，在良好的氛围和环境下，我们的机动车检测业务与公司发展呈现出齐头并进的良好态势，各项工作也取得了一定的成绩，但也有部份不足之处。现将 2013 年工作情况汇报如下 一、检测业务开展情况 2013 年，机动车安全检验累计检测各类车辆 5940 台次，出具机动车安全技术检验报告5940 份，其中在用车 5837 车辆 103 台。 台，注册二、公司的软、硬件升级情况一年来，政通检测公司立足服务至上的宗旨，以崭新的面貌面向社会，首先对业务大厅进行了装修，并对各个服务窗口进行了人性化的改动，这样大大方便了车主办理手续的流程。同时将闲置区域装置成了小型会议室，这样大大提高了公司的多

城市轨道交通机车车辆概论

一、判断题（每题4分） 1、直流斩波器是利用功率器件对固定电压电源做适当切割，从而改变负载端电压的。如果其输出电压比输入电源电压低，则称为降压式(Buck)直流斩波器，若其输出电压比输入电源的电压高，则称为升压式(Boost)直流斩波器。( √) 2、城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨交通、市郊铁路( ×) 二、多选题（每题4分） 1、城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨交通、市郊铁路和( ABC ) A、单轨道交通 B、磁悬浮交通 C、新交通系统 2、城市轨道交通车辆按车体宽度与驱动方式：可分为( ABC )D、L以及单轨六种车型。A、B、C为不同车体宽度的钢轮钢轨系列车型。D为低地板车,单轨型为胶轮系列，以上均为黏着牵引系统；L型为直线电机。 A 、A（3m） B 、B（2.8m） C 、C（2.6m） 3、现在城轨列车大多采用动拖结合的混编方式。我国地铁列车编组形式为：六辆编组主要有( AB ),四辆编组主要有二动二拖。 A、三动三拖 B、四动二拖 4、转向架（车辆走行装置）是车辆( ABCD )的关键部件。 A、运行 B、荷重 C、导向 D、减震 5、地铁是由( AB )轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统。 A、电力牵引 B、轮轨导向 6、城市轨道交通车辆根据不同的线路特征，可采用不同的牵引方式，即( AB ) A、动力集中 B、动力分散 7、按车体使用的主要材料( ABC )几大类。 A、碳钢（高耐候结构钢） B、不锈钢车 C、铝合金 8、通常，转向架的组成由( ABC )弹性悬挂装置、制动装置、与齿轮变速传动装置等几部分组成。 A、构架 B、轮对轴箱装置 C、牵引电机 三、简答题（每题10分） 1）简述转向架的构成以及基本要求？ 由转向架构架与轴箱相连的橡胶弹簧及液压减震器、轮对及轴箱、中心销、旁承、液压支撑基础制动装置等组成。 基本要求： 2）简述架控与车控的基本含义以及各自的优缺点？ 1 制动系统的车控方式描述一个电子制动控制单元(EBCU)控制一个制动控制单元(BCU),采用车控形式每个转向架每根 轴上都装有防滑阀(DV)用于轴控防滑保护。EBCU将与牵引控制设备VVVF(或TCU)进行通信。 2 制动系统的架控方式描述每个转向架都有一个架控制动控制单元。每一动车和拖车上都有一个网关阀,用来与牵引系

车辆安全检查总结

车辆安全检查总结 篇一：机动车安全检查专项活动总结 ********小流域河口治理工程第二标段 机动车安全检查专项活动 工作总结 编制人： 某工程局有限公司 二零一一年八月十九日 ********小流域河口治理工程第二标段项目部 机动车安全检查专项活动工作总结 为贯彻落实某工程局有限公司文件基设发〔2011〕75号《关 于开展机动车辆专项检查的通知》的文件精神，切实加强交通运输安全生产管理工作，有效遏制交通事故，根据公司相关文件要求，认真组织开展了一次机动车安全检查专项行动。现将机动车安全 检查专项活动的情况总结如下： 一、基本情况 接到公司下发的文件后，项目部相当重视，认真学习了该文 件内容中的指示精神，积极准备本项目部的机动车检查活动。首 先以项目经理主持召开了项目部会议，确定检查小组人员名单及 检查事项。在检查的同时找出隐患及不足，及时在现场指出并改正，再由现场记录人员记录在案，某些不足再在检查完成后的会

议中提出并探讨解决。 二、小组人员 组长： 副组长： 成员： 三、施工车辆安全管理存在的问题 1、驾驶员素质不高，上岗培训不全面。由于驾驶员选拔方面 把关不严，致使那些工作上马马虎虎，思想上轻视安全，文化素 质不高的人员走上了驾驶岗位。他们不能很好地履行自己的职责，不愿意刻苦钻研业务，忽视了各类安全法律法规和工地安全管理 规定的学习，谨慎驾驶的习惯被野外施工环境所淡化，开车时精 力不集中，为行车安全带来隐患。 2、车辆管理制度部完善，没有专人负责管理。工地没有完善 车辆的管理细则，管理、检查力度不足，对查出的事故隐患整改 也流于形式，敷衍了事。事故隐患得不到及时整改，大大增加了 事故的发生率。没有专人管理机动车使用调度，工地用车上偶尔 出现乱用车， 多用车等不良现象。 3、机动车安全检查不足，维修不及时。各类机动车的制动系统、灯光照明系统、喇叭、方向、车容车貌和车辆主要部位等检 查没有专人检查且检查不定时，对查出的安全隐患，也未能做到 及时处理，造成故障车辆闲置，正常用车紧张。

铁路机车基本知识概述

铁路机车基本知识概述 机车是铁路运输的基本动力。客货列车的牵引和车站上的调车作业，都由机车来承担。机车对铁路运输的安全正点、多拉快跑、优质低耗起着重要的作用，也是发展铁路运输业的关键设备。因此，车站与行车有关的计划与指挥人员，对各种类型机车的基本性能和运用常识应有一定的了解。 一、机车的种类 机车按原动力的不同可分为蒸汽机车、内燃机车(内燃动车组)和电力机车(电力动车组)三种。 机车按用途的不同可分为运行速度较高的客运机车、牵引力较大的货运机车和机动灵活的调车机车。 1．蒸汽机车 蒸汽机车的应用，已有170多年的历史。它是通过蒸汽机，把燃料(煤、油、木材)的热能转变成机械能，用来牵引列车运行的一种机车。蒸汽机车主要由锅炉、汽机、走行部、车架、煤水车、车钩及缓冲装置和制动装置等部分组成。 蒸汽机车热效率低、能源消耗大、输送能力小，所以，目前在我国已逐步被淘汰。 2．内燃机车 内燃机车是以柴油机为原动力的机车。它的特点是热效率高，持续工作时间长，适合长交路运行。

目前，我国运用的内燃机车，按其传动方式的不同，可分为电传动和液力传动两种类型。 电传动内燃机车是由柴油机带动发电机，把柴油机的机械能转变成电能，将电能供给牵引电动机，再经齿轮传递给机车轮对使机车运行。 液力传动内燃机车是在柴油机与机车动轮之间装有一套液力传动装置，柴油机输出的扭矩通过传动装置传递到机车的轮对上，使机车产生牵引力。 目前，我国生产的几种内燃机车的概况如表1－4所示。 表1－4几种国产内燃机车概况表

3．电力机车 电力机车本身不带能源，是依靠从沿途接触网导线上获取电能，通过牵引电动机而驱动的机车。 发电厂将110～220kV的三相工频交流电经输电线送往铁路牵引变电所，由牵引变电所分别向与其两边相邻区间的接触网上供给25～27．5kV的单相工频交流电，供电力机车使用。 电力机车主要由车体、走行装置、车底架、车钩及缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。 电力机车具有功率大、起动速度快、善于爬坡、便于实施高速重载等优点。目前国产主要型号电力机车的技术性能如表1-5所示。 表1-5几种韶山系列电力机车概况表

车辆检测站年度工作总结

车辆检测站年度工作总结 篇一:机动车检测站工作总结 工作总结 一年来，在上级质监部门的监督指导下，我们严格依照《机动车安全技术检验机构监督管理办法》等规定的要求，紧紧围绕“规范管理、重点突破、整体推进、争先创优”的基本思路，我们的检测业务与公司发展呈现出齐头并进的良好态势，各项工作取得了一定的成绩，同时也有部分不足之处。现将XXXX年工作情况汇报如下: 一、检测业务开展情况 XXXX年，累计检测各类车辆XXXX台次，初检合格XXXX台次，复检合格XXXX 台次，合格率XX,。 二、人员培训和机构考核情况 根据上级质监部门和我公司质量管理体系年度培训计划的要求， XXXX年，我们累计参加省、市质监局等单位组织的各类培训6批21人次，并全部考核通过。公司自行组织开展的自培自学活动有2次，进一步提高了职工的整体技 1 术水平。 机构考核方面，我们顺利通过了省质监局组织的针对机动车安检机构的“三查三看”专项普查，并在XXXX年度机动车检验机构能力验证活动中表现良好。在XXXX年4月，我公司的全部检测设备均通过了省计量院的检定和校准。 三、检测设备更新情况 我公司现有的检验设备全部由安徽省计量院进行检定和校准，目前在用的设备有:线内部分:烟度计、不透光度计、废气分析仪、汽车转向盘操纵力及转角测试

仪、底盘间隙检查仪、车速检验台、轮重台、制动力测试台、踏板力计、远近光测试仪、声级计、侧滑检测台、汽车底盘功率测试台、悬架测试台、转角测试台、柴汽油发动机分析仪、油耗仪。线外部分:路试仪、驻车坡道、路试跑道、轮胎花纹尺、轮胎气压表、铅锤、手锤、皮尺、卷尺、水平仪。附属设备:空压机、温度计、压力表、湿度表以及洗车设备等。 在XXXX年，我们重点更新、修建了部分设备设施。我们增设了一条13吨的安全技术性能检测线，重新购置了新一代的前照灯远近光测试仪和机动车轮重测试台，可以精确测出车辆的单个轮重，实现了二工位称重设备与制动力测量设备的分离。有力的保证了我们在用检测设备的持续先进性。 四、投诉、异议处理情况 2 在XXXX年我公司综合部共处理车主投诉事件2起并得到了投诉人的满意回复。 五、XXXX年内部管理情况 我们于XXXX年10月12日对站内人员进行了操作结果比对，在比对后对相关设备进行了系统的技术维护，于11月3日联系设备及软件供应商:中国科技大学-华西科技开发有限公司专家对维护后设备进行了二次维护。在人事管理方面，于11月底免去了白和银同志综合部主任职务，免去了仇恒文同志站长职务，令做其他任用。任命公司内审员黄伟同志为综合部主任，任命原质量负责人尹勇同志为站长。 六、创建情况 XXXX年是我们实施“绿色家园”计划的第三年，我们进行了拓展性的建设，主要实现了两方面的突破，一是在公司院墙周围及门口新增绿化面积900平方米，二

21 任务一 城轨车辆车体概述

HLY 任务一 城轨车辆车体概述 J_曹楚君
CC机车车辆教研室
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高铁职院
学习内容
一、车体的作
Y 用与分类 HL 学习目
标
三、车体的基本 结构
J_二、车体的基本 CC 特征
四、车体的基本 参数
若教人，先正己，但用心，果自成。
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高铁职院
一、车体的作用与分类
1.车体的作用 车体是容纳乘客和司机驾驶的部分，又是安装和连接其他设
Y 备及组件的基础 CCJ_HL 制造中的车体
若教人，先正己，但用心，果自成。
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高铁职院
一、车体的作用与分类
2.车体的分类
1）按使用的主要材料分：
Y （1）普通碳素钢车体(使用最早，成本低，性能范围宽 ，用量最大)
L （2）高耐候结构钢车体(,钢中加入少量的Cu,P,Cr,Ni等,使其在金属
H 基体表面上形成保护层, 耐大气腐蚀)
_ 主
要
（3）不锈钢车体(不锈耐酸钢,耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具
J 使
用
有不锈性的钢种)
CC （4）铝合金车体(轻量化、模块化)
若教人，先正己，但用心，果自成。
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高铁职院
一、车体的作用与分类
2.车体的分类
2）按有无驾驶室分：
Y （1）有驾驶室车体 CCJ_HL （2）无驾驶室车体
若教人，先正己，但用心，果自成。
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城市轨道交通车辆的机械组成部分

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广州华夏职业 4.2 城市轨道交通车辆的机械组成部分 一、复习提问 城市轨道交通车辆有哪些类型 城市轨道交通车辆的选用要素 二、讲授新课 般轮轨系统的城市轨道车辆由机械和电气两部分组成，机械部分包括车体，转向架, 车钩及缓冲装 置，制动系统和空调通风系统。 车辆总体布置的基本原则: 1、设备具有良好的可接近性，易于安装和拆卸，便于维护和检修。电气设备和辅助机 组均安装在车下或车顶。 2、保证车辆轴荷重均匀分布。 3、保证电气设备具有良好的工作环境，为了防尘、防雨雪的侵入，电气设备均集中安 装在箱体内。 4、尽量使电缆、空气管路和风道长度为最短， 尽量减少风道弯曲， 并使风量分配均匀。 5、对于产生强磁场的设备均加装屏蔽，以免干扰其它电气设备、电子控制系统和通信 信号系统的正常工作。 6、使乘务人员具有良好的工作环境，操作方便和安全，保障乘客乘坐方便和安全。车 辆间贯通，便于乘客流动；司机室前端设安全疏散梯。 （一）、城市轨道交通车辆的主要组成部分及总体结构 以上海地铁为例 采用铝合金车体，整体承载结构，走行部为无摇枕转向架，橡胶弹簧和空气弹簧悬挂, 有电气制动和空气制动作用， 牵引电机用斩波器进行无级调速， 车辆连接采用密接式车钩进 适性较好 上海地铁车辆：A 车一带驾驶室的拖车 B 车一带受电弓的动车 C 车一不带受电弓的动车 牵引供电方式：架空触网受电；供电电压: DC1500V 制动 行机械、电气和空气管路的连接，操纵方式有 ATC 自动控制和人工操纵两种，容量大，舒

(二)、城市轨道交通车辆的机械组成部分 (1)车体 A、车体的特征 车体的外观造型、色彩协调于城市市容规划; 座位少、车门多且开度大，服务于乘客的设施

汽车概论课程总结

汽车的昨天、今天、明天 ——汽车概论课程总结一学期的汽车概论课程已经结束，在这一个学期的课程学习之中，一位位研究不同领域的老师，从一个个独特的角度来为我们梳理了几乎有关汽车的一切内容，从过去到未来、从产品到产业。这样细致入微的讲解，让身为汽车专业的我真正开始认识了解汽车，一次次课程中，我看到了汽车辉煌的过去与光明的未来，短短几百年间，汽车从发明到走入千家万户，至今仍保持着旺盛的生命力。在长达一个学期的学习中，我认为我所学到的知识可简要概括为汽车的昨天、今天、明天： 汽车的昨天——交通工具的革新 自从人类走出非洲的原始森林之后，并学会利用工具以来，就开始不断寻找更快速、更便捷的交通工具来让自己的足迹遍布这个星球的每一个角落，使人与物品快速的转移，这是人类生存的需要，也是多年来人类发展进步的动力。从独木舟到马车，从汽车到飞机，再到航天飞船，可以说，交通工具的革新见证了文明的进步，也彰显了人类的智慧。正如荀子所言：“假舆马者，非利足也，而致千里；假舟楫者，非能水也，而绝江河。君子性非异也，善假于物也。1”人类借助自己的智慧，攀登上了最高的山峰，越过了最辽阔的大洋，又将目光放向了深远的太空…… 虽然在如今的时代，交通工具已经有了无数种选择，但在这其中，最引人注意的一种交通工具莫过于汽车了，从早期的蒸汽机车开始，自从牲畜被精巧的机械结构所取代，人类就开始进入工业文明的崭新时代，汽车也进入快速发展的新时期，1876年奥托发明了第一台四冲程汽油机，1886年11月2日，世界上第一辆内燃机汽车诞生，1888年本茨汽车进行了第一次长途行驶，1913年，福特公司开发出了世界上第一条流水线……短短几十年间，汽车从发明到大规模生产，从面对无数怀疑和反对，到走进千家万户，奔跑在大街小巷，它真正带来了一场席卷整个世界的革命，汽车改变了人类的出行方式，促进了交通工具的飞跃式变革、 汽车自发明以来，就以其方便快捷的特点，逐渐取代马车，成为人们生活中重要的交通工具，并扮演者不可替代的作用。自从有了汽车，人们修建了四通八达的 1出自《荀子·劝学》

车辆检测站工作总结

车辆检测站工作总结 抢抓机遇克难求进 为全面推进检测站改革和发展而奋斗 今年，检测站在市处党委的领导下，全面贯彻落实全市运管工作会议精神，紧紧围绕“巩固成果、深化改革、规范管理、重点突破、整体推进、争先创优”的基本思路，转机建制，强化管理，向内挖潜，向外拓展，面对当前严峻的形势，开拓进取，务实创新，抢抓机遇，检测站的改革、发展和两个文明建设呈现出齐抓共建的良好态势，各项工作取得了阶段性成绩：全年完成检测生产任务台次，实现检测收入万元;开源节流，创收增效，努力向管理要效益，奠定了检测站长远发展基础；从小处入手，从大处着眼，优质服务深入人心。回顾全年工作，其主要特点有以下几方面： 一、狠抓班子作风建设。 “群雁高飞，靠的是头雁”。支部对成员提出：从办实事做起，深入一线，深入群众，提高解决群众最关心的问题，最突出的困难，最头痛棘手焦点的能力。 首先要求成员观念统一、思想同步、步调同一。始终坚持集体领导和分工负责相结合的民主集中制原则，“从严治党”，不搞一人说了算，做到大事研究、小事通气，不搞内耗，加强思想沟通和工作交流，要求班子领导站在改革、发展、稳定的高度做事。议事时不仅谈问题现象，更要讲方法

解决问题，各人分管工作个人先拿工作方案，支部集体讨论决定。将成员与成员间的横向责任联系、责任划分、协作方法通过考核标准明确规定，提倡一人做事，他人协作，杜绝协作责任不清，相互扯皮，破坏团结的现象发生。其次将班子成员放到群众中，接受群众的监督。改变去年班子成员工作业绩考核，先群众评议，后支部审核的程序为经群众评议，支部只通气，一切尊重群众评议结果的方法。促使班子成员经常深入到基层，与一线职工一道作业劳动，在全站带头树立脚踏实地、真抓实干的工作作风，由被动转向主动联系群众，了解、掌握、解决职工工作和思想生活上的难题。同时将全年既定目标作为行政工作目标与临时性的阶段性的支部分工目标同月考核，提倡领导干部多做事、多想事、多担责任，形成管理层紧，执行层勤，职工层动的良好工作局面。 自年初网络改造以来，安全检测线第三工位上的数据一直漂移不定，经班子成员“在线蹲点”——每天一开机就测电压、查零位、摸规律，可调试多天仍不见根本好转，而车辆轴荷数据的真实、准确对于判断该车的制动性能起着至关重要的作用。为了对车主负责，对检测结果负责，确保量值传递的准确、可靠，班子成员研究决定，彻底清查轴重台故障原因。说干就干，当天晚上下班后，以班子成员为龙头，由技术骨干组成的技改小组借来吊车，将轴重台吊离工位，发现因使用年限过长，轴重台已与水泥基座脱离，导致称重

机车车辆教学大纲

机车车辆教学大纲

《机车车辆》课程教学大纲 一、课程性质和任务 《机车车辆》是轨道交通运输专业的一门重要的课程，根据中职轨道交通运输专业教学计划规定，本课程共124学时。 教学内容包括理论教学和实践教学两部分。理论教学与实践教学学时比例为2：1。理论教学主要介绍我国铁路客、货车车辆结构结构特点、组成、工作原理及检修作业流程、作业标准。 学生学完本课程后应达到以下要求： 1．了解铁路车辆的构造、作用及检修作业标准； 2．了解内燃机车的构造、作用及检修作业标准； 3．了解电力机车的构造、作用及检修作业标准； 二、课程模块内容 模块一车辆基本知识 1、教学目的：了解铁道车辆的基本概念及车辆的车辆的分类组成，标记等基本知识。 2、教学内容： 第一节、车辆组成及功用 第二节、车辆分类及用途 第三节、车辆的车型、车号编码 第四节、车辆标记、车辆方位的统称 3、教学方式及教学时间：理论教讲授8学时，实践4学时。 模块二车体机车底架

1、教学目的：了解各型铁道车辆车体结构特点及通途。 2、教学内容： 第一节、货车车底架 第二节、棚车 第三节、敞车 第四节、平车、集装箱车、长大货物车 第五节、罐车 第六节、冷藏车 第七节、客车 第八节、车辆破损等级 3、教学方式及教学时间：理论教讲授10学时，实践5学时。 模块三车钩缓冲装置 1、教学目的：了解车钩的构造、类型、作用及缓冲器的结构、类型、作用。 2、教学内容： 第一节、车钩缓冲装置的组成及作用 第二节、车钩的构造及作用 第三节、缓冲装置 第四节、车钩的摘挂、钩缓常见故障及技术要求 3、教学方式及教学时间：理论教讲授8学时，实践4学时。 模块四走行部

机动车检测站工作总结

工作总结 一年来，在上级质监部门的监督指导下，我们严格依照《机动车安全技术检验机构监督管理办法》等规定的要求，紧紧围绕“规范管理、重点突破、整体推进、争先创优”的基本思路，我们的检测业务与公司发展呈现出齐头并进的良好态势，各项工作取得了一定的成绩，同时也有部分不足之处。现将XXXX年工作情况汇报如下： 一、检测业务开展情况 XXXX年，累计检测各类车辆XXXX台次，初检合格XXXX台次，复检合格XXXX台次，合格率XX％。 二、人员培训和机构考核情况 根据上级质监部门和我公司质量管理体系年度培训计划的要求，XXXX年，我们累计参加省、市质监局等单位组织的各类培训6批21人次，并全部考核通过。公司自行组织开展的自培自学活动有2次，进一步提高了职工的整体技术水平。 机构考核方面，我们顺利通过了省质监局组织的针对机动车安检机构的“三查三看”专项普查，并在XXXX年度机动车检验机构能力验证活动中表现良好。在XXXX年4月，我公司的全部检测设备均通过了省计量院的检定和校准。

三、检测设备更新情况 我公司现有的检验设备全部由安徽省计量院进行检定和校准，目前在用的设备有：线内部分：烟度计、不透光度计、废气分析仪、汽车转向盘操纵力及转角测试仪、底盘间隙检查仪、车速检验台、轮重台、制动力测试台、踏板力计、远近光测试仪、声级计、侧滑检测台、汽车底盘功率测试台、悬架测试台、转角测试台、柴汽油发动机分析仪、油耗仪。线外部分：路试仪、驻车坡道、路试跑道、轮胎花纹尺、轮胎气压表、铅锤、手锤、皮尺、卷尺、水平仪。附属设备：空压机、温度计、压力表、湿度表以及洗车设备等。 在XXXX年，我们重点更新、修建了部分设备设施。我们增设了一条13吨的安全技术性能检测线，重新购置了新一代的前照灯远近光测试仪和机动车轮重测试台，可以精确测出车辆的单个轮重，实现了二工位称重设备与制动力测量设备的分离。有力的保证了我们在用检测设备的持续先进性。 四、投诉、异议处理情况 在XXXX年我公司综合部共处理车主投诉事件2起并得到了投诉人的满意回复。

车辆检测站外检员年终总结报告

车辆检测站外检员年终总结报告 ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。您的努力学习是为了更美好的未来！ 车辆检测站外检员年终总结报告篇一20XX年，我质检部检验一线全体人员在公司及品管中心的领导下，全力以赴、尽心尽责地做好了产品的检验检测工作，履行了检验员的基本工作职责，为保证全厂的生产正常运转和产品品质控制做了大量的工作，同时保证了质量体系的正常运行，回顾一年来的工作，我们主要从下面几方面做了些工作。 产品的进料检验 1、原材料质量控制有关产品的生命，我们通过严格把好入口关，从源头来控制产品的质量，对所有外购原料，首先按规定进行报验制度，检验员确认供应商提交的质量证明文件，并从外观、尺寸等方面进行检测，必要时做机械性能方面的检测。 2、提高检验透明度，产品检验根据检验量的大小，尽快检测，并及时出具检测报告，以方便仓库办理入库手续，增加检验透明度，严格质量检测标准，在满足质量要求的前提下，做到对公司负责的同时，不损害供应商的利益。 半成品的检验 1、半成品检验面广量大，且精度要求高，为保证产品质量，我们对产品实施全检制度，严格控制检验流程，实施对结果负责的制度，并严格执行。所有员工的产品均从检验员的双手过，凝聚了检验员的大量心血，不知有多少的日日夜夜的加班，牺牲了多少检验员的休息时间。 2、严格过程控制程序。对工序流转的产品，必须按产品流转控制程序办理相关手续后方可放行，并执行上道工序对下道工序负责，下道工序复验上道工序的制度，做到层层把关 自身的不足 1、工作中偶有因为马虎而造成工作失误，给工作带来不必要的麻烦。以后我会以严谨的工作态度仔细完成本职工作。 2、在于别人打交道中由于个性原因，不够主动。为了以后能更完美的完成

检测员个人工作总结

检测员个人工作总结 行将过去，在1年中,我们1直在繁忙中度过：抽样，检尺寸，写报告。然后把不合格的报告送配套部交相应的部门签字，再把他们签好的报告和配套申请待检单1起进行盖章整理，最后还要把配套申请待检单送到库房。在金融危机波及到我们厂的这1、2个月里，情况稍有减缓，但也只能说是处于饱和。有时为了把当天的事情做完，要延迟下班，第2天还要提早来上班。最忙的时候给人1种身心疲惫的感觉：既要保证外协件的质量，又要完成当天的事情。有时遇到急件而质量又不合格的还要和相干部门沟通。在检的进程中，遇到不合格的地方还要给送货方当时指出，说出该怎样做。在全部检测进程中，由于技术部图纸不到位，特别是新产品，常常是东西都送来了，图纸却没到，也给我们增大了难度和工作量。在我们的不懈努力下，外协质量在不断地改进：比如左的锥度，还有杆部外径尺寸等都比原来变好。固然在其它方面还存在不足，还需要我们不断地努力，怎样提高外供件的质量，这是我们下1步的努力方向，也是我们今后的工作重点。 在1年中，我们1共检了外协件通机曲轴类(包括毛坯，半成品，淬火件，钻偏轴孔）共3945批次，其中不合格的有1193批次，占了30.24%，摩托车曲轴类（包括曲柄，连杆毛坯，半成品，淬火件，钻深孔，滚花键齿等）共5411批次，其中不合格的有1666批次，占了总批次的30.79%，其它杂件类（包括各类正时，调速齿，滚针，轴承，垫片，甩油盘，链轮，定位销，半圆键等）共1888批次，其中不合格的有128批次，占了6.78%。 通机曲轴类的不合格内容主要包括：毛坯的金相，切边模处的飞边，非加工部位的氧化皮，杆部的错模和精锻毛坯的几何尺寸等；

机动车检测质量监督员工作报告

2017年x x x机动车检测有限公司 质量监督员工作总结汇报 本公司自2017年7月质量体系换版运行六个月以来，按照质量手册中有关质量监督员的职责，xxxx等几位质量监督员按照实验室认证要求根据质量手册和程序文件的规定年度对实验室进行了以下几方面的质量监督工作，现将质量监督方面的工作作如下小结并上报管理评审： 1、公司总体质量监督情况? 质量监督总体情况为：检测人员对检测工作程序比较熟悉，互相配合好，操作过程顺利，检测人员积极参加培训考核，检验检测人员均持证上岗，仪器设备均经过检定并在有效期内，检测设备维护保养及时，工作环境符合要求，车辆检测前各项准备工作符合规范要求，检测方法正确，检测记录基本规范，符合有关标准、方法及作业指导书的要求。9月份监督工作中发现，外观检测员在使用外检设备时未及时填写仪器使用记录，监督现场即要求检测人员补填，并宣贯填写仪器使用记录的必要性，提醒今后不能再发生类似情况。已发出不符合工作处理报告；11月份在对检测车间监督工作中发现，检测设备铭牌保护措施部分脱落，立即向设备管理员提出，及时改正，已发出不符合工作处理报告。 2、对检测岗位工作人员检测过程进行跟踪监督抽查

定期对车辆检测全过程跟踪式监督，共抽查36辆次，主要抽查外观检测人员是否能够按照标准及作业指导书对车辆进行检测，检验方法是否达到要求；车辆信息的登录是否能及时、准确；引车员能够按照要求操作及车辆进行线内检测，车间内检验人员是否按照检测标准熟练运用检测方法对检测设备进行操作，检测服务大厅人员热情服务，及时准确的打印检测报告，授权签字人能够按照检测标准和要求审核发放检测报告，解答业户问题。查看检测登记，外观检测表，检验报告等整个检测过程。监督结论为检测流程、检测标准及方法符合符合公司质量管理手册、程序文件及作业指导书的要求，现行有效。 3、对已归档的检测原始记录和检测报告监督抽查 抽查检测报告和原始记录2017年8月30日，2017年12月25日两次，分别对公司出具的检验报告和原始记录进行监督抽查，检查到的报告和原始记录都按程序文件规定进行审批和签发，原始记录填写规范，更改符合规定，报告存档、借阅、发放符合程序文件要求，报告信息全面准确。监督检查结论为检验报告和原始记录符合程序文件的要求。 4、对检测环境设施监督 日常质量监督中对公司同时进行环境设施的监督、了解检测车间通风条件、查看了抽风设备、水电线路和检测车间

汽车检测工作总结

汽车检测个人技术工作总结 汽车检测技术工作总结紧紧围绕“巩固成果、深化改革、规范管理重点突破、整体推进争先创优”的基本思路，转机建制，强化管理，向内挖潜，向外拓展，面对当前严峻的形势，开拓进取，务实创新，掩抓机遇，检测站的改革、发展和两个文明建设呈现出齐抓共建的良好态势，在各有关单位的大力支持和配合下，在交管局、环保局等部门的大力支持下，我组织完成了公司机动车检测机构资格审批、人员考核等标志性工作。自公司正式开业至今，我已圆满完成各年的机动车安检任务，实现各年度工作目标．并获得了机动车安检行业和社会认可，从小处入手，从大处着眼，优质服务深入人心，回顾多年工作。基本情况总结如下： 一、不断提高自身的业务水平。积极参加政府及相关单位组织的关于检测车辆的方法、工作原理设备检测标准以及故障诊断。 二、制定了检测设备的维护保养制度，按期对所有检测仪器设备进行保养和维护，出现故障及时排除，使所有检测仪器设备能够正常运行，保证车辆能够正常检测。 三、做好档案管理工作。一是由本人组织对站场

内检测车辆的检测数据和检测记录进行系统整理，二是组织人员将现有仪器设备的使用、安装、调试、故障等的报告单及仪器的使用说明归档，以方便查阅。 四、组织安全员对消防设施和检测设备的安全运行状况进行了自查，加强了安全工作的管理。重点检测设备派专人逐台检查，没漏掉一台设备和灭火器。安全员还对检侧车间、综合办公室业务室、档案室的全部电线线路进行排查，换掉所有老化线路，避免火灾的发生。 五、规范服务行为，端正服务态度，提升检测形象。检测站是一个服务单位，服务质量关系到单位的整体形象和信誉。因此．我们针对工作涉及全市，服务面广，影响面大的特点。牢固树立“车主就是上帝”的思想，从小事入手，从大处着眼，狠抓优质服务，促进优质化达标。 （一）是规范服务行为。今年以来，我们对全站在岗职工进行了岗前培训，主要从规范服务行为入手，学习礼貌用语，学习职业道德，并在全站开展“优质服务”竞赛活动，对车主坚持印发“给车主的一封信”、“检测意见反馈表”，在车间内设立举报箱、意见本，公布各环节负责人名单和举报电话，被举报违规者，一经查实予以重罚，给予记过和经济处罚，并辅以下