深圳市汽车交易市场研究报告2018版

深圳市汽车交易市场研究报告

2018版

序言

本报告针对深圳市汽车交易市场的运营情况进行深度分析，并对主要指标成交额，市场数量，总摊位数，年末出租摊位数，营业面积，坪效等进行了总结分析。

借助分析我们可以更深入的了解深圳市汽车交易市场的实际经营状况，从全面立体的角度了解深圳市汽车交易市场的现状，把握行业前景。

本报告借助权威多维度数据分析，客观反映当前成交额亿元以上深圳市汽车交易市场现状，趋势、规律以及发展脉络，相信对了解深圳市汽车交易市场的运营现状具有极高的参考使用价值，亦对商业决策具有一定的借鉴作用。深圳市汽车交易市场研究报告中数据来源于中国国家统计局、国家发改委、商务部以及中国商业联合会。

目录

第一节深圳市汽车交易市场现状概况 (1)

第二节深圳市汽车交易市场数量指标分析 (2)

一、全国汽车交易市场数量现状统计 (2)

二、深圳市汽车交易市场数量占全国同类比重统计分析 (2)

三、深圳市商品交易市场总数量现状统计分析 (2)

四、深圳市汽车交易市场数量占深圳市总商品交易市场比重统计分析 (3)

五、深圳市汽车交易市场数量（2015-2017）统计分析 (3)

六、深圳市汽车交易市场数量（2016-2017）变动分析 (4)

七、全国汽车交易市场数量（2015-2017）统计分析 (4)

八、全国汽车交易市场数量（2016-2017）变动分析 (5)

九、深圳市汽车交易市场同全国同类市场（2016-2017）市场数量变动对比分析 (5)

第三节深圳市汽车交易市场成交额指标分析 (6)

一、全国汽车交易市场成交额现状统计 (6)

二、深圳市汽车交易市场成交额占全国同类比重统计分析 (6)

三、深圳市商品交易市场总成交额现状统计分析 (6)

四、深圳市汽车交易市场成交额占深圳市总商品交易市场比重统计分析 (7)

五、深圳市汽车交易市场成交额（2015-2017）统计分析 (7)

六、深圳市汽车交易市场成交额（2016-2017）变动分析 (8)

七、全国汽车交易市场成交额（2015-2017）统计分析 (8)

八、全国汽车交易市场成交额（2016-2017）变动分析 (9)

九、深圳市汽车交易市场同全国同类市场（2016-2017）成交额变动对比分析 (9)

第四节深圳市汽车交易市场总摊位数指标分析 (10)

一、全国汽车交易市场总摊位数现状统计 (10)

二、深圳市汽车交易市场总摊位数占全国同类比重统计分析 (10)

三、深圳市商品交易市场总摊位数现状统计分析 (10)

四、深圳市汽车交易市场总摊位数占深圳市总商品交易市场比重统计分析 (11)

五、深圳市汽车交易市场总摊位数（2015-2017）统计分析 (11)

六、深圳市汽车交易市场总摊位数（2016-2017）变动分析 (12)

七、全国汽车交易市场总摊位数（2015-2017）统计分析 (12)

八、全国汽车交易市场总摊位数（2016-2017）变动分析 (13)

九、深圳市汽车交易市场同全国同类市场（2016-2017）总摊位数变动对比分析 (13)

第五节深圳市汽车交易市场年末出租摊位数指标分析 (14)

一、全国汽车交易市场年末出租摊位数现状统计 (14)

二、深圳市汽车交易市场年末出租摊位数占全国同类比重统计分析 (14)

三、深圳市商品交易市场总年末出租摊位数现状统计分析 (14)

四、深圳市汽车交易市场年末出租摊位数占深圳市总商品交易市场比重统计分析 (15)

五、深圳市汽车交易市场年末出租摊位数（2015-2017）统计分析 (15)

六、深圳市汽车交易市场年末出租摊位数（2016-2017）变动分析 (16)

七、全国汽车交易市场年末出租摊位数（2015-2017）统计分析 (16)

八、全国汽车交易市场年末出租摊位数（2016-2017）变动分析 (17)

九、深圳市汽车交易市场同全国同类市场（2016-2017）年末出租摊位数变动对比分析17 第六节深圳市汽车交易市场营业面积指标分析 (19)

一、全国汽车交易市场营业面积数现状统计 (19)

二、深圳市汽车交易市场营业面积占全国同类比重统计分析 (19)

三、深圳市商品交易市场总营业面积现状统计分析 (19)

四、深圳市汽车交易市场营业面积占深圳市总商品交易市场比重统计分析 (20)

五、深圳市汽车交易市场营业面积（2015-2017）统计分析 (20)

六、深圳市汽车交易市场营业面积（2016-2017）变动分析 (21)

七、全国汽车交易市场营业面积（2015-2017）统计分析 (21)

八、全国汽车交易市场营业面积（2016-2017）变动分析 (22)

九、深圳市汽车交易市场同全国同类市场（2016-2017）营业面积变动对比分析 (22)

第七节深圳市汽车交易市场坪效指标分析 (23)

一、深圳市汽车交易市场坪效（2015-2017）统计分析 (23)

二、深圳市汽车交易市场坪效（2016-2017）变动分析 (23)

三、全国汽车交易市场坪效（2015-2017）统计分析 (24)

四、全国汽车交易市场坪效（2016-2017）变动分析 (24)

五、深圳市汽车交易市场同全国同类市场（2016-2017）坪效变动对比分析 (24)

图表目录

表1：深圳市汽车交易市场现状统计表 (1)

表2：全国汽车交易市场数量现状统计表 (2)

表3：深圳市汽车交易市场数量占全国同类比重统计表 (2)

表4：深圳市商品交易市场总数量现状统计表 (2)

表5：深圳市汽车交易市场数量占深圳市总商品交易市场比重统计表 (3)

表6：深圳市汽车交易市场数量（2015-2017）统计表 (3)

表7：深圳市汽车交易市场数量（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (4)

表8：全国汽车交易市场数量（2015-2017）统计表 (4)

表9：全国汽车交易市场数量（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (5)

表10：深圳市汽车交易市场同全国同类市场（2016-2017）市场数量变动对比统计表（比上年增长%） (5)

表11：全国汽车交易市场成交额现状统计表 (6)

表12：深圳市汽车交易市场成交额占全国同类比重统计表 (6)

表13：深圳市商品交易市场总成交额现状统计表 (6)

表14：深圳市汽车交易市场成交额占深圳市总商品交易市场比重统计表 (7)

表15：深圳市汽车交易市场成交额（2015-2017）统计表 (7)

表16：深圳市汽车交易市场成交额（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (8)

表17：全国汽车交易市场成交额（2015-2017）统计表 (8)

表18：全国汽车交易市场成交额（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (9)

表19：深圳市汽车交易市场同全国同类市场（2016-2017）成交额变动对比统计表（比上年增长%） (9)

表20：全国汽车交易市场总摊位数现状统计表 (10)

表21：深圳市汽车交易市场总摊位数占全国同类比重统计表 (10)

表22：深圳市商品交易市场总摊位数现状统计表 (10)

表23：深圳市汽车交易市场总摊位数占深圳市总商品交易市场比重统计表 (11)

表24：深圳市汽车交易市场总摊位数（2015-2017）统计表 (11)

表25：深圳市汽车交易市场总摊位数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (12)

表26：全国汽车交易市场总摊位数（2015-2017）统计表 (12)

表27：全国汽车交易市场总摊位数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (13)

表28：深圳市汽车交易市场同全国同类市场（2016-2017）总摊位数变动对比统计表（比上年增长%） (13)

表29：全国汽车交易市场年末出租摊位数现状统计表 (14)

表30：深圳市汽车交易市场年末出租摊位数占全国同类比重统计表 (14)

表31：深圳市商品交易市场总年末出租摊位数现状统计表 (14)

表32：深圳市汽车交易市场年末出租摊位数占深圳市总商品交易市场比重统计表 (15)

表33：深圳市汽车交易市场年末出租摊位数（2015-2017）统计表 (15)

表34：深圳市汽车交易市场年末出租摊位数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）..16 表35：全国汽车交易市场年末出租摊位数（2015-2017）统计表 (16)

表36：全国汽车交易市场年末出租摊位数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (17)

表37：深圳市汽车交易市场同全国同类市场（2016-2017）年末出租摊位数变动对比统计表（比上年增长%） (17)

表38：全国汽车交易市场营业面积现状统计表 (19)

表39：深圳市汽车交易市场营业面积占全国同类比重统计表 (19)

表40：深圳市商品交易市场总营业面积现状统计表 (19)

表41：深圳市汽车交易市场营业面积占深圳市总商品交易市场比重统计表 (20)

表42：深圳市汽车交易市场营业面积（2015-2017）统计表 (20)

表43：深圳市汽车交易市场营业面积（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (21)

表44：全国汽车交易市场营业面积（2015-2017）统计表 (21)

表45：全国汽车交易市场营业面积（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (22)

表46：深圳市汽车交易市场同全国同类市场（2016-2017）营业面积变动对比统计表（比上年增长%） (22)

表47：深圳市汽车交易市场坪效（2015-2017）现状统计表 (23)

表48：深圳市汽车交易市场坪效（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (23)

表49：全国汽车交易市场坪效（2015-2017）统计表 (24)

表50：全国汽车交易市场坪效（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (24)

表51：深圳市汽车交易市场同全国同类市场（2016-2017）坪效变动对比统计表（比上年增长%） (24)

2018年中国汽车产业发展情况分析报告

2018年中国汽车产业发展情况分析报告

目录 一、产销增速远超GDP，自主品牌继续主导市场结构变化 (4) 1.市场规模稳居世界第一 (4) 2.国际地位进一步提升 (5) 3.自主品牌乘用车市场份额再度提升 (6) 4.自主品牌继续主导乘用车市场结构变化 (7) 二、一系列管理政策出台或正式实施，注重对企业的引导和监管 (10) 1.《节能与新能源汽车技术路线图》 (11) 2.乘用车油耗四阶段和国五、国六排放标准 (11) 3.新能源汽车购车补贴退坡及碳配额和双积分 (13) 4.小排量购置税优惠政策和汽车销售管理办法 (15) 5.汽车准入和退出政策 (16) 三、自主品牌迎来第二个高速增长期，市场份额、性能品质、品牌价值全面提升 (17) 1.多家车企自主品牌销量达百万级，明星车型跻身乘用车各细分市场 (18) 2.强力布局自主研发，平台建设成果显著 (19) 3.从量变到质变，自主品牌开始全面向上 (21) 四、政策明确、目标清晰，智能网联汽车发展大大提速 (24) 1.路线图和实施方案为智能网联汽车发展提供基本遵循 (24) 2.标准体系规划和单项标准研制取得重要成果 (26) 3.跨行业企业间合作和智能网联汽车示范区建设方兴未艾 (27) 4.长安无人驾驶汽车2000公里测试和上汽RX5热销具有里程碑意义 (29) 五、新能源汽车发展向成长期转型，面临补贴退坡及国际巨头发力双重挑战 (30) 1.产销增速比上年减缓，产销规模继续位列世界第一 (31) 2.市场仍有赖多种政策的推动和拉动，政策性市场特征依旧 (32) 3.产业发展面临补贴政策退坡、竞争加剧、地方保护及电池安全等诸多挑战 (34)

中国汽车后市场发展现状分析

中国汽车后市场发展现状分析 市场快速增长 近年来，随着我国汽车保有量的迅速攀升，汽车保险、维修、美容、二手车交易等“后市场”需求也日趋增多。我国汽车“后市场”行业正迎来快速增长。 2016年我国全年共销售汽车2802.8万辆，连续8年蝉联全球第一并再创历史新高，蓬勃发展的汽车市场的背后，是庞大的汽车“后市场”产业。每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车“后市场”行业正迎来巨大的市场空间。 在汽车行业内有一个“1：8”的规律，即每生产1元的汽车，将产生8元的汽车后市场价值。在发达国家，汽车整体利润中20%为整车销售利润，20%为零部件供应利润，而其余的60%均在汽车售后服务领域中产生。换句话说，汽车后市场利润一般是汽车销售利润的三倍。中投顾问发布的《2017-2021年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测报告》表示，到2015年底，中国汽车的保有量已突破1.7亿辆，每年的汽车销量均超过2000万辆。汽车的维修养护等后期需求，已经塑造了一个巨大的汽车后市场。截至2015 年底，全国汽车后市场的规模就已突破8000亿元。 由于市场潜力巨大，不少资本都看中了这片蓝海。自2014年以后，中国汽车后市场迎来了大规模的资本入驻。当年我国资本市场上有关汽车行业的相关投资达到150多件，其中多数投资在新能源汽车市场及汽车后市场两个领域。与前一年相比，2014年在汽车后市场方面的投资频次增加了9倍以上。而在2015年以后资本的涌入速度还在进一步加快。 资本再一次向汽车后市场密集出手。例如，上汽集团倾力打造的中国汽车后市场O2O电商平台“车享家”宣布获得了A轮融资，资本规模达亿元级别。京东商城与北迈网签约，推进汽车零配件数据标准化进程，优化汽配供应链，深挖汽车后市场B2C的需求；阿里巴巴集团旗下的汽车后市场平台车码头也正在加大开店速度，加速市场布局。 行业发展形势 中国汽车后市场规模约8000亿元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局迈入2016年“合纵连横”的阶段。 1、消费以4S店及连锁店为主认可O2O模式 汽车维保渠道集中在4S店及连锁店，一线城市除广州外维保主要渠道均为4S店，其他城市连锁店比例相对较高。 买单主体影响渠道选择。有车险理赔的支撑，车主倾向于选择4S店；更换轮胎及油漆钣金等类别，自

2018年汽车内饰件行业分析报告

2018年汽车内饰件行业分析报告 2018年11月

目录 一、汽车内外饰简介 (6) 1、汽车内饰件 (7) （1）汽车内饰简介 (7) （2）汽车内饰工艺 (8) ①搪塑成型 (8) ②PU（聚氨酯）喷涂 (9) ③模内转印（IMD） (10) ④模内嵌膜（INS） (11) ⑤水辅注塑 (11) ⑥低压注塑 (12) （3）汽车内饰原材料 (13) 2、汽车外饰件 (15) （1）汽车外饰简介 (15) （2）汽车外饰工艺 (16) ①外饰件成型工艺 (16) A.注塑成型 (16) B.吸塑成型 (17) C.吹塑成型 (17) D.挤出成型 (17) ②外饰件表面工艺 (18) A.喷涂 (18) B.电镀 (18) C.热烫印 (19) （3）汽车外饰原材料 (19) 二、汽车内外饰市场空间 (20) 1、汽车内饰件市场空间 (20)

（1）内饰件的单车配套价值约为4000元 (20) （2）国内内饰件市场空间超1000亿 (20) （3）全球内饰件市场空间约4000亿 (21) 2、汽车外饰件市场空间 (22) （1）外饰件的单车配套价值约为2500元 (22) （2）国内外饰件市场空间超700亿 (22) （3）全球外饰件市场空间约2500亿 (23) 三、汽车内外饰行业格局 (23) 1、行业格局散乱，集中度较低 (23) （1）产品差异化 (24) （2）技术要求多样 (24) （3）模具开发费用大 (25) （4）单件价值量低 (25) 2、行业整合进行时，集中度正在提升 (28) 3、全球内外饰巨头梳理 (29) （1）安道拓：全球汽车座椅龙头 (29) （2）麦格纳：全球最大的汽车零部件供应商之一 (30) （3）李尔：全球最大的内饰系统供应商之一 (32) （4）佛吉亚：背靠PSA的全球大型零部件供应商 (33) （5）安通林：全球最大的内外饰件供应商之一 (34) 四、内外饰行业国际对比 (35) 1、中国内外饰行业市场格局 (35) （1）国内内外饰行业呈现一超多强格局 (35) （2）内外饰件行业进入壁垒较低，同类产品竞争激烈 (36) （3）做精单一产品的细分龙头亦有望脱颖而出 (37) 2、内外饰行业国内外对比 (38) （1）规模对比 (38)

汽车后市场现状分析报告

汽车后市场的现状分析 2012年3月在越来越激烈的汽车装饰品行业中，低价策略，是很多后来者入市的惯用手段，更是品牌弱势的直接结果。而品牌，正是当前汽车用品行业共同的短板。同样，汽车装饰品行业也未能幸免。 我国汽车装饰用品逐步形成气候不过是近几年的事情，绝大多数企业品牌形象还很不清晰，难以摆脱低档、做工粗糙的形象，自然会影响消费者对大同小异的汽车装饰品的接受程度和信任程度。 与此同时，自主设计创新或购买授权往往需要大量的资金以及产品上市后的持续宣传和推广费用，致使很多企业放弃创新之路选择防止畅销品牌，从而陷入无品牌、利润微薄、消费者辨识度低不能获得长远市场的恶性循环中。 在汽车装饰品领域，让人印象深刻的品牌并无多少，但也正是这种具有市场影响力品牌的空缺，才是中小企业突围销路困境，逆转市场的核心竞争力。在消费者眼里，品牌是多年市场考验形成的品质与特色的凝聚，因此，汽车装饰品行业中的众多企业若想在残酷的市场拼杀中占有一席之地，必须重视品牌的塑造、强化和推广。 二、汽车装饰品产品同质化竞争

所谓“同质化”是指同一大类中不同品牌的商品在性能、外观甚至营销手段上相互模仿，以至逐渐趋同的现象，在商品同质化基 础上的市场竞争行为称为“同质化竞争”。 在“山寨”盛行的年代里，产品同质化危机已经渗透到了各行各业，汽车装饰品行业的“拿来主义”也是明显异常。产品的同质 化竞争是一个行业不断走向成熟所必经的残酷时段，对于一个只有二 十几年历史的年轻行业来说，汽车装饰行业的同质化竞争更是在所难免。 一头是嚷嚷着要树立品牌，另一头却扎进了同质化竞争的血海里拼杀个你死我活，是很多企业应对市场潮流的无奈之举。那么在 这种市场环境下，如何破局产品同质化就成为了企业占领市场先机的 重要筹码。 一个行业在其发展过程中遇到这样或者那样的问题无可厚非，也正是由于这些问题的存在才能不断推动行业的向前健康发展。汽车 用品行业的同质化竞争也许只是问题的一个表象，关键是我们要对存 在的问题有一个清醒的认识，深挖根源，才能推动行业的发展，才能 受益于一个健康的市场环境。

2018年汽车行业市场调研分析报告

2018年汽车行业市场调研分析报告 报告编号：3

目录 第一节乘用车：增速下行、行业分化 (4) 一、优惠政策退出、关税下降，行业承压 (4) 二、自主品牌强者恒强，豪华车渗透率提高 (7) 第二节新能源：补贴退去，主流车企优势明显 (13) 一、过渡期内，销售超预期，新车高端化明显 (13) 二、政策护航，行业景气度无忧 (16) 三、后补贴时代，竞争加剧 (18) 第三节商用车：重卡持续高增长，关注新能源客车龙头 (21) 一、重卡：持续高增长，全年销量有望破百万 (21) 二、新能源客车：行业分化，关注龙头 (25) 第四节零部件：关注上汽、吉利、大众产业链 (28) 一、当前零部件估值存在下行风险 (28) 二、关注上汽、吉利、大众产业链 (30) 第五节风险提示 (34)

图表目录 图表1：我国乘用车年销量（辆）、增速 (4) 图表2：我国乘用车月销量增速 (4) 图表3：我国汽车进口量（辆） (5) 图表4：我国汽车产品进口金额（亿美元） (6) 图表5：2018年中国品牌乘用车前十家生产企业销售情况（万辆） (7) 图表6：上汽通用五菱中宝骏品牌占比逐年提升 (7) 图表7：自主品牌分车型渗透率情况 (8) 图表8：国内豪华品牌销量（万辆） (9) 图表9：2017年中国复购用户汽车品牌国别选择 (10) 图表10：2017年中国复购用户购车价格区间变化 (10) 图表11：豪华品牌分层销量占比 (11) 图表12：BBA国内销量（万辆） (12) 图表13：2018年豪华品牌新车上市计划 (13) 图表14：新能源汽车月度销量（辆） (14) 图表15：2018年新车产品力提升明显 (14) 图表16：电动车续航和带电量明显提升 (15) 图表17：18年4月结构升级明显 (16) 图表18：热销电动车新能源积分情况 (17) 图表19：限牌城市销售占比持续下降 (18) 图表20：2017及20181Q新能源整车上市公司业绩 (18) 图表21：造车新势力融资及车型情况 (19) 图表22：国内外主力新能源汽车对比 (20) 图表23：2017年全球新能源汽车销量排名 (20) 图表24：2018年1-4月新能源汽车车企销售排名 (21) 图表25：我国重卡月度销量（辆） (21) 图表26：重卡分种类销量（辆） (22) 图表27：2016年超载标准后单车运力下降20%左右 (23) 图表28：国三柴油机主要技术路线比较 (23) 图表29：多地禁行国三车辆 (23) 图表30：2016年重卡按排放标准保有量构成（万辆） (24) 图表31：重卡销量预测（万辆） (25) 图表32：2017年新能源客车补贴方案 (25) 图表33：2018年新能源客车补贴调整方案 (26) 图表34：2017年新能源客车销量结构 (26) 图表35：2018年1-4月新能源客车销量结构 (27) 图表36：中国汽车销量（万辆） (28) 图表37：WIND汽车行业单季度ROE（%） (29) 图表38：上汽乘用车销量（万辆） (30) 图表39：吉利汽车销量（万辆） (30) 图表40：乘用车月零售销量（辆） (31) 图表41：乘用车累计零售销量（辆） (32) 图表42：大众集团主要新车（含换代）投放计划 (33) 图表43：今年上半年一汽大众四家新工厂建成并投产 (34)

汽车后市场行业现状分析与前景分析

汽车后市场发展战略分析 在我国，经过十年黄金时期的发展，汽车前端市场已逐渐成为不逊色欧美的较为成熟的市场。但是，相比于欧美国家伴随汽车市场发展起来的汽车后市场单元，我国在汽车后服务市场上仍然存在较大的问题。这一切源于我国汽车后市场行业障碍的阻挠以及后服务企业的薄弱。汽车后市场的薄弱也恰恰是所有有志于分享汽车后市场蛋糕企业的机会。在薄弱之时把握机会，发展自身实力，在市场成熟之际便形成行业壁垒，因而当前是HD集团不可不重视的黄金时期。然而，欲为HD集团在汽车后市场筹谋，不可忽视HD集团在汽车后市场所面临的内外部环境。在本章，将会对汽车后市场环境进行分析，进而分析HD集团内部组织情况。最后，简要介绍HD集团产业链集聚情况以及欧美国家汽车后市场成熟模式，作为HD集团汽车后市场发展战略的规划。 1 HD集团汽车后市场外部环境分析 在前文理论回顾部分已经论述，战略规划前对于外部环境的分析最终着眼于总体环境分析、行业环境分析以及竞争对手分析三大方面。对于总体环境的分析是为了放眼威力，对行业分析的重点是在于了解影响企业在行业内盈利能力的条件和因素，而对竞争对手的分析是为了预测竞争对手的行动、反应与意图。在此，本节主要将外部环境分析分为总体环境分析、行业环境分析以及竞争对手分析。 1.1.汽车后市场总体环境分析 总体环境由企业外部的方方面面构成。虽然这些因素对于企业的影响各不相同，但是对于总体环境的认识的努力，必然会转化为企业对环境变化、趋势、机会和威胁的洞察。 政策因素。2014年是汽车后市场充满戏剧性的一年，就在这一年，汽车后市场实现了从无人问津的二级市场到资本趋之若鹜的投资风口的“逆袭之路”。造成这一切的根源始于由交通部牵头，十部委共同发布的《关于促进汽车维修业转型升级和提升服务质量的指导意见》。这一步文件最核心的变化在于在原有的汽车后市场“原厂配件模式”之外，政策还允许并鼓励“同质配件模式”。这一变化意味着原有的汽车后市场竞争格局打破与市场力量的动荡。政策的反垄断将带来整个产业链上下游产商利润分配格局的变化，原有的利益蛋糕被打破，后市场的盈利能力持续改善，汽车后市场将引来新一轮的洗牌。产业链利润再分配的行业背景下，一众汽车后市场上的企业与组织必将面对百舸争渡、千帆竞发的局面。除此之外，《机动车维修管理规定》的修订版于2016年1月1日正式实施；《汽车

2018年汽车行业广州车展分析

2018年汽车行业广州车展分析 一、豪华品牌：横纵双维度扩充产品线，核心车型稳健更新 (3) 二、合资品牌：丰田轿车产品线更新，大众强产品周期持续验证 (5) 三、自主品牌：长续航纯电车型集中发布，A级MPV市场竞争或加剧 (6) 四、造车新势力：行业竞争有望加剧，新势力进入交卷高峰期 (8)

新能源车型集中发布，造车新势力陆续交卷。上汽、广汽、长安、长城以及比亚迪等自主品牌在本届车展上集中发布了一系列主力纯 电动车型，同以往自主的A00小车相比，本届自主品牌的新能源车型NEDC续航里程均超过300km，其中唐EV600和广汽Aion S甚至超过了500km。我们认为2019年的补贴政策仍旧会以“扶优扶强”为主要目标，高续航里程的产品有望获得更多补贴增厚公司业绩，推荐行业龙头比亚迪，上汽集团。此外造车新势力们也在车展中陆续交卷，合众、小鹏和电咖共带来了4款新作品。随着新能源补贴大限2020年临近以及特斯拉上海工厂敲定，留给造车新势力的时间窗口已经十分有限，2019年有望成为造车新势力的集中交卷期。后续随着新能源补贴退出，合资大厂新能源车型集中涌入，行业竞争将会加剧，新能源汽车行业将加速出清，集中度有望快速提升，届时国内的造车新势力将会面临更大的考验。 跨界SUV有望成为下一个造型趋势。本届车展中，长安CS85和柯迪亚克GT均为亮眼的跨界型SUV新品，跨界的造型风格由宝马X6首先尝试，其个性鲜明，优劣势均十分突出。一方面流线的车身造型有效的提升了整车的颜值，非常吸引眼球；另一方面由于B柱之后是一个遛背的造型，导致第二排的头部空间被压缩，乘坐舒适性降低。我们认为跨界车身形式在颜值方面的较高表现有望吸引年轻消费者 的注意，在当前SUV的一片红海中，高颜值的车身形式有望助力产品脱颖而出，跨界风格或将成为SUV的下一个造型趋势。 自主A级MPV市场竞争或将加剧。当前自主A级MPV市场的参与

2018-2020中国汽车市场研究年度报告45页

2018-2020中国汽车市场研究年度报告 (总述)(细分市场)) 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】

行业发展概述 2011年中国汽车市场进入调整期，整体市场产销规模增长幅度均远低于2010年水平，部分城市的宏观政策亦对局部市场产生一定影响。本篇报告将从市场规模、车型结构、品牌格局、价位及地区分布等方面对2011年中国汽车市场的整体情况进行分析研究。 2011年中国汽车行业发展概述 (一) 行业概述 整车产销量增长速度大幅下降 2011年中国汽车市场产销量同比增长分别为%和%，与2010年的%和%相比出项大幅下降，产销规模增长几乎陷入停滞。 SUV汽车销量涨幅居乘用车首位 2011年中国汽车市场中运动型多用途车(SUV)销量万辆，与2010年相比同比增长%，销量增长幅度位居乘用车市场首位。 豪华车成为低迷市场中的亮点 整体市场增长放缓的同时，豪华车、跑车等高端车型并未受到强烈冲击，成为市场中的一大亮点，豪华车企业对国内市场亦普遍持乐观态度。 大众在市场中占据较大关注份额 从用户的关注情况来看，2011年中国汽车市场中大众以%的关注比例高居首位，朗逸、捷达、POLO等车系对用户有较强的吸引力。 (二) 基本特点 ?一线城市市场趋于饱和，以售车为主的盈利模式有待调整。 ?置换逐渐成为用户购车的主要目的，低端车型前景不容乐观。 ?道路承载能力开始对汽车市场产生影响，二三线城市亦开始探索治堵。 ?随着使用成本的提升，用户意识发生转变，租车成为替代买车的另一种可能。 ?消费者维权意识提升，相关部门已开始着手实施汽车“三包”政策。 ?节能车标准提高，汽车相关技术向更高一层发展。 ?SUV汽车与MPV汽车在年度销量占比和用户关注度方面均获得提升。

汽车后市场分析报告

汽车后市场分析 摘要：伴随着我国近4000万辆汽车保有量和近几年“井喷式”的增长，汽车用品及零部件市场也实现了持续性快速增长，规模以上的生产厂家6359家，全行业年度总产值1.5万亿元，同比增长28％，国内汽车后市场整体增长强劲，成为全球增速最快的市场。巨大的市场商机吸引了更多的国际巨头和国内行业企业加入此竞争当中。 Abstract: along with the stock of nearly 40 million cars in China and in recent years the "explosive" growth, automotive supplies and parts market has achieved a sustained rapid growth, above-scale manufacturer of 6,359, industry-wide annual output value of 1.5 trillion yuan, an increase of 28%, strong growth in the domestic car market as a whole, as the world's fastest growing market. Huge market opportunities, attracted more international giant enterprise and the domestic industry to join this race. 关键字：“井喷式”增长、发展速度快、竞争激烈 一、汽车后市场大有作为 在汽车后市场领域，国际上成功的营销经验，已经成为国内企业追逐的美好远景。何谓汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。按照国际上的计算方法，汽车后市场所产生的利润，与前市场比较，即商家在汽车整个消费过程中所产生的利润与买汽车所产生的利润，比例大约是7比3。也就是说，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。 在国际汽车市场上，汽车后市场服务业被誉为“黄金产业”。从销售利润看，国外成熟汽车市场中，整车的销售利润约占整个汽车业利润的20％、零部件供应的利润约占20％，而50％至60％的利润是在服务领域中产生的。以美国为例，美国汽车售后服务年产值高达1400亿美元，汽车维修业的利润率达到27％。另外在汽车信贷方面，美国贷款买车的比例为80％至85％、德国为71％、印度为60％至70％，而中国还不足5％。业内专家认为，按照目前汽车服务所占比例为12％计算，如果以成熟汽车市场中服务所占的比例为参照，再结合中国汽车金融、租赁等服务还相当薄弱等情况，汽车售后服务在现有12％的市场份额基础上还有近10％的上升空间。与此同时，由于中国汽车售后服务市场还处于初级阶段，业内人士估计国内售后服务商利润率比美国等成熟市场高13个百分点左右，高达40％。根据对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20％，零部件供应利润约占20％，有50％至60％的利润是在其服务领域中产生的。

2018年新能源汽车行业分析报告

2018年新能源汽车行业分析报告 2018年9月

目录 一、行业管理 (4) 1、行业主管部门和监管体制 (4) 2、行业主要法律法规和政策 (5) 二、新能源汽车行业概况 (7) 1、全球新能源汽车市场概况 (7) 2、我国新能源汽车市场概况 (9) 三、新能源汽车市场竞争格局与市场化程度 (11) 四、行业主要企业及其市场份额 (13) 1、郑州宇通客车股份有限公司 (13) 2、中通客车控股股份有限公司 (14) 3、比亚迪股份有限公司 (14) 4、厦门金龙旅行车有限公司 (14) 5、北汽福田汽车股份有限公司 (15) 6、东风汽车股份有限公司 (15) 五、行业市场供求状况及变动原因 (15) 六、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (17) 七、影响行业发展的因素 (18) 1、有利因素 (18) （1）宏观经济运行良好，居民收入保持较快增长 (18) （2）国家相关政策支持 (18) （3）我国发展新能源汽车产业具有资源优势 (20)

2、不利因素 (20) （1）配套设施有待完善 (20) （2）未来新能源汽车补贴将逐步退坡 (21) 八、进入行业的主要壁垒 (21) 1、生产资质壁垒 (21) 2、资金壁垒 (22) 3、技术壁垒 (23) 4、规模壁垒 (23) 九、行业技术水平及技术特点 (24) 十、行业经营模式及特征 (25) 1、行业经营模式 (25) 2、周期性 (27) 3、季节性 (27) 4、地域性 (28) 十一、上下游行业的关联性及对本行业的影响 (28) 1、与上游行业的关联性 (29) （1）与动力电池行业的关联性 (29) （2）与驱动电机行业的关联性 (30) （3）与其他零部件行业的关联性 (31) 2、与下游行业的关联性 (31) （1）与公共交通系统的关联性 (31) （2）与充电设施的关联性 (33)

2018年我国汽车产业发展现状

（一）行业发展概况 汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。 1、整车行业的发展趋势 （1）全球整车行业的发展趋势 随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点： 第一，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，2016 年中国汽车产销量双双超过2,800 万辆（数据来源：中国汽车工业协会），连续多年位居全球首位，印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。 第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球汽车产量2010 年就已经恢复并超过2007年水平。 同时，据中国汽车工业协会统计，2016 年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2,811.9 万辆和 2,802.8 万辆，比上年同期分别增长14.76% 和13.7% ，高于上年同期11.5 和9.0 个百分点。 2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况

数据来源：公开资料整理2）我国整车行业的发展趋势 我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后，回归到稳定增长状态。从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，并且由于汽车工业对GDP 的增长贡献度较高，其对经济有巨大的拉动作用，在稳增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素： 首先，收入水平方面，我国人均可支配收入水平呈现持续、平稳增长的态势，不会出现急剧的增加或减少。中国仍处于汽车普及期，保有量偏低、刚性需求快速提升的二三线地区为汽车销量增长提供空间。截至2016 年6 月底，全国汽车保有量达1.84 亿辆，而北京、上海、广州、深圳、重庆等46 个一线城市与部分二线城市汽车保有量达6,000 万辆，占比全国汽车保有量三分之一，二三线城市仍有较大的市场空间。 另一方面，在改善性、强制性报废及个性化购车需求驱动下， SUV、豪 华车和新能源汽车等中高端细分市场增长高于行业平均水平，汽车消费升级趋势将会越发明显。以SUV 为例，我国SUV 销量由2007 年35.74 万辆增长至2016 年893.53 万辆，十年年均复合增长率为43.00%（数据来源：广发证券《汽车工业数据》）。

2018年宝马汽车行业分析报告

2018年宝马汽车行业 分析报告 2018年11月

目录 一、全球运动型豪华车龙头 (4) 1、宝马汽车处于行业全球领先地位 (5) 2、宝马汽车经营状况 (5) 二、匡特家族：低调、富有 (7) 三、过去一百年：定位、站稳、创新、做强 (10) 1、第一辆车诞生背景：从飞机到汽车 (11) 2、第二次世界大战：分崩离析 (13) 3、经营不善：匡特家族收购宝马 (15) 4、扩张发展：收购罗孚，陷入被动 (17) 5、金融危机：营收下滑 (19) 四、均衡布局：进入中国，赢在中国 (22) 1、均衡布局：抵御区域风险的重要发展战略 (22) 2、进军中国：合资成立华晨宝马 (24) （1）成立合资公司，华晨宝马 (24) （2）华晨宝马业绩状况 (25) （3）提升股比，加大投资 (26) 3、赢在中国：中国市场只会越来越重要 (27) 五、下个一百年：向高科技公司转型 (28) 1、电气化 (29) 2、自动化 (32) 3、共享化 (34) 4、互联化 (36) 六、附录 (38) 1、宝马发展历程、车型、销量 (38) 2、国际重点车企财务对比 (51)

百年宝马，运动]型豪华车龙头。宝马自1916年创立，历经百年，目前已成为全球运动型豪华车龙头企业，旗下拥有宝马、MINI、劳斯莱斯三个品牌。2017年公司豪华车销量（不含MINI）超200万辆，仅次于奔驰品牌。2017年营收987亿欧元，全球汽车厂商排名前十，净利润86亿欧元，排名前五。匡特家族目前持股46.77%，为实际控制人。 找准定位，站稳脚跟。公司1916年创立之初，主营飞机领域，到1928年转型拓展下线第一辆汽车，二战后资产被分割，发展停滞，直到1947年恢复摩托车生产，之后恢复汽车生产，但资金缺乏，叠加定位失策，面临破产，得益匡特家族介入并控股宝马汽车，带来资金，开发新车型宝马1500，定位于奔驰和大众之间的中型四缸轿车，以运动豪华大力营销，获得成功。 创新发展，做大做强。宝马汽车1994年以8亿英镑收购罗孚汽车，获得MINI、路虎、名爵、罗孚品牌，拓展小型车、越野车、跑车等领域，持续亏损的罗孚汽车截至1998年底给宝马带来亏损超过30亿美元。2000年宝马将罗孚汽车拆分，保留MINI 品牌，1998年通过并购获得劳斯莱斯品牌，至此，宝马汽车拥有宝马、MINI、劳斯莱斯三大品牌。 均衡布局，进入中国，赢在中国。宝马较为强调全球市场均衡发展的战略，2017年德国产量贡献分别为46%，海外产量贡献超50%，其中，美国、中国分别贡献产量15%、16%。2003年在中国成立合资公司华晨宝马，先后引进宝马5系、3系、X1、2系、1系、X3等车型，

汽车后市场分析

汽车后市场分析 微信号@Davidqee 类比美国市场，汽车售后这个市场是一个目前规模数千亿，十年之内有望突破万亿的市场。这样一个容量巨大，并且增速可观的消费市场里电子商务的渗透率却非常有限。这既是一个充满诱惑的机会，也是一个极其危险的坑。电子商务发展到今天，还有这么大的一个市场未被充分开发，那它一定是一块超级难啃的骨头。这里就怎么切入互联网汽车市场做一下分析： 一.汽车后市场宏观分析： 建模： 各个厂商建立的4S体系优先网络汽车后市场客户，不同厂商通过完善售后服务网络、延伸服务网络（附件、金融、保险、二手车、租车等）加强对汽车后用户的圈定，他们的用户群目前都是对服务要求比较高的高帅富客户。

非4s店通过更低的服务配件价格，更低的人工工时价格，赢得了不少对价格敏感型消费者的关注。这类店本身的营运成本不低，所以收入有限，4s店暂时看不上这块业务。要让这样的业务有利可图，必须借助互联网思维提高集客效率，诱导更多大鱼离开4S体系，同时还得降低成本，提高利润率。如果非4S的利润率低于4S的利润率，高利润率的业态能够降低利润期望覆盖低利润业态，而低利润业态则基本没有还手之力。 厂商的售后服务无论是4s还是非4s其体系大致是由技术装备（洗车设备和人员）、配件（洗车液、美容耗材）以及营销管理（服务接待、收款系统以及市场推广策略）三大业务组成，要寻求汽车后市场的互联网创业机会，同样需要围绕TPM思考商业模式。 痛点： 对车主而言，维修保养信息不透明、质保期外维修价格高、保养维修等待时间长、保费定价机制不合理。 对服务商而言，获取优质顾客难度大、配件供货渠道复杂、缺乏专业技术支持、设备工位利用率低等 针对这些产业痛点，要琢磨出互联网模式的解决方案不难，难的是建立一键式的解决方案，形成对车主、服务商双边市场的整合和打通。 具体分析： 从技术（T）的角度看，这个领域的后市场麻烦主要有是技术人员素质不高，非4S模式缺乏有效技术支持。这个领域的创业机会主要是人员培训，用互联网的思路来解决这个产业痛点有两个方面，一个是建立培训平台，另一个是建立培训应用。有关互联网培训的创新是今年风险投资和BAT们关注的重点，汽车后市场创业完全可以搭便车，加速汽车后市场人才培养和技术支持体系的建立。 从建平台的角度看，这个领域可以有互联网技术服务人员的社交招聘平台、基于众包的非4S维修技术支持平台以及电商化的维修技术和店铺管理培训平台。空有平台是不成的，基于这些平台，还需要很多应用开发，这是另一个创业思路，比如围绕汽车后市场的视频教材开发、对服务技术人员的在线职业技能认证以及不同专业技术圈子的社交应用等等。这些是非常细分的垂直B2B创业机会，创业有专业门槛。 从配件（P）的角度看，这个领域的产业痛点主要是品质、库存和价格，假冒伪劣配件、库存成本控制以及配件价格不透明会不同程度困扰服务商。与此同时，车主对维修保

2018年汽车车灯行业深度分析报告

２０１８年汽车车灯行业深度分析报告

投资摘要 关键结论与投资建议 1）车灯是细分零部件行业里面最优质的赛道。 2）2018年是LED前大灯在中低端车型中全面渗透的元年。 3）前大灯LED化是车灯行业确定性趋势，未来趋势在于激光大灯。 4）推荐零部件细分最优质赛道的自主龙头企业：星宇股份、华域汽车。 核心假设或逻辑 我们坚持认为车灯行业是汽车零部件中较为优质的细分板块，主要逻辑在于以下三点： 第一，起点高-单车价值量高 汽车零部件中超过车灯单车价值量的部件只有动力总成（发动机变速箱6000-10000均价）和座椅总成（2000均价），车灯总成（1600左右），车机系统（1500左右），轮胎（1000左右），玻璃（600左右）。以60%卤素、30%氙气、10%LED假设下，单车全套车灯的价值量大约在1600元左右，对应国内现有的前装空间在500亿左右。 第二，弹性大-技术升级带来的价值量大幅提升 车灯是汽车车身上重要的外观件，车灯的形态和设计对汽车消费者有重大影响，在汽车电子化、个性化的趋势当中，车灯在整车中的成本占比也越来越高。以前大灯为例：“卤素-氙气-LED-激光-”的技术路径下，单只大灯的均价大致从：“200元-400元-1000元-1万元以上-”，价值量持续快速提升。 第三，持续长-空间广，产品持续升级 车灯目前经历了从卤素-氙气-LED的产品升级，未来更智能的矩阵式ADB大灯、激光大灯是发展方向，升级过程中，单车价值量持续提升（大灯LED化过程，全套车灯从1600元到3000元）。汽车车灯在前照大灯、后尾灯、氛围灯等各领域，均存在较大的技术升级空间，光、电等前沿领域在汽车车灯上的应用相对具备较大的空间。 总结而言，能和车灯的单车价值量相匹敌的其余零部件细分行业中比较的话，1）车灯比动力总成更通用（不会在新能源趋势下萎缩）；2）车灯比座椅、轮胎总成有更强更确定性的升级趋势（座椅和轮胎相对产品形态和价值量稳定）。我们认为，车灯是细分零部件行业里面最优质的赛道。 股价变化的催化因素 第一，激光大灯/OLED的量产进度。 第二，主流光源企业的成本下降速度。 核心假设或逻辑的主要风险 第一，LED车灯降价风险。 第二，激光大灯的稳定性问题。

2018年汽车行业专题研究报告

２０１８年汽车行业专题研究报告

投资要点： ●我国汽车市场发展潜力依旧较大 1）随着中国经济增速换挡，汽车市场已进入中低速增长阶段，市场竞争将由“做大蛋糕”向“抢夺蛋糕”转变，优胜劣汰将成为常态；但同时我国汽车消费潜力依旧巨大，驾驶员人数的迅速提升、三四线城市和中西部地区的需求增长均为汽车市场发展奠定了良好基础。2）我国汽车市场消费逐步进入刚性消费与消费升级并行发展阶段，一方面首次购车仍是消费主流，另一方面也体现出明显升级的特点，消费者将更加注重品牌、舒适性和操纵便利性，在此情况下，建议布局符合上述发展趋势的强势产业链。 ●强势产业链之大众产业链 1）中国是大众集团在全球最重要的市场之一，2017年大众在华销量达418.42万辆，占全球销量的比重达到了39%，为了继续深耕中国市场，大众集团不断加大在华产能投放和新产品推广力度，尤其加快投放SUV和新能源汽车产品，2018年底大众在华产能有望达到512万辆。2）随着产能的迅速投放以及新车型的不断引进，大众在华产销量有望不断提升，建议关注大众上游供应商相关标的，如宁波高发、西泵股份、精锻科技、星宇股份等。 ●强势产业链之吉利产业链 吉利集团旗下拥有沃尔沃、吉利、领克、Polestar、宝腾、路特斯、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，并规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。2）2015年以来，吉利发力SUV领域，推出了博越、远景SUV、领克01等爆款产品，2018年年内，吉利还将推出包括轿车、SUV、跨界车、MPV和新能源在内10款以上的全新产品和改款车型。3）随着吉利汽车在各个细分领域的发力，以及高端品牌领克车型的丰富，吉利汽车产销量有望继续保持快速提升，建议重点关注相关配套供应商，如新泉股份、宁波高发、拓普集团、银轮股份。 强势产业链之上汽自主产业链 ）上汽乘用车拥有荣威、MG两大品牌，并将智能网联汽车和新能源汽车作为发展重点，推出了荣威RX5、MG ZS等爆款SUV产品，产销量迅速提升；2017年公司总产能为60万辆，2020年有望达到140万辆。2）上汽乘用车已成为国内领先的自主品牌企业，并不断深耕SUV和新能源汽车等细分领域，产销量有望不断提升，旗下智能网联汽车的发展也值得期待，建议关注相关供应商，如新泉股份、德尔股份、双环传动以及华域汽车。 强势产业链之豪华车产业链 ）我国汽车市场消费升级带动豪华车销量不断攀升，2017年十大豪华汽车

2019年汽车后市场消费大数据榜单

? 2019 CBNData. All rights reserved. ｜ 2019汽车后市场消费大数据榜单

数据来源：CBNData消费大数据 在我国，庞大的汽车保有量和驾驶员数量推动着我国汽车后市场规模的快速发展。2018年我国的汽车后市场规模达到1.3万亿元。而在线上交易平台中，相关的交易总体也保持着快速增长的趋势。其中线上交易的主要品类集中在汽车装饰、汽车零配件，其次是汽车电子设备、汽车养护等。 汽车后市场线上交易总体增长较快，以汽车内饰、汽车零配件零售为主 2017年 2018年 2017-2018年线上平台汽车后市场相关品类 总体销售情况 汽车装饰用品 汽车零配件 汽车电子设备 汽车养护维修

2017年2018年 2017-2018年线上汽车后市场相关商品 女性购买者占比变化 汽车内饰品车用清洗用品汽车电子电器汽车外饰品汽车零配件 2018年线上汽车相关类目男女购买偏好 女性 男性 数据来源：CBNData消费大数据 消费偏好=该类商品分男女消费者人数占比/汽车相关商品总体分男女消费者人数占比*100 数据来源：CBNData消费大数据 女性消费者数量逐步攀升，对于汽车内饰用品尤为关注 100

95后90后85后80后80前2017-2018年汽车后市场相关品类消费者 分年龄段增长率 2017年 2018年 2017-2018年汽车相关类目未婚消费者数量占比 数据来源：CBNData消费大数据 数据来源：CBNData消费大数据 汽车后市场消费者年轻化趋势明显，95后消费者数量正快速增长

1、汽车成为车主舒适生活的第二空间， 他们偏爱亲力亲为自主养车爱车。 2、更多车主选用舒适内饰及个性化元素 装点爱车内部，优化驾乘体验。 3、家庭自驾游成为车主旅行重要方式， 相关类目订单量增长明显。 结合汽车相关品类的消费增长情况，可以总结如下三个特征

汽车后市场变化发展趋势分析

新形势下汽车后市场变化发展趋势分析 2014年国内汽车市场面临的市场环境极其复杂，总体情况应该比较乐观尤其是汽车后市场，会出现更大更快的发展，由于保持在汽车年产销2200万辆的水平，对国内汽车市场各方面都是一个重大的基础，特别是对发展汽车后市场意义重大。各种不确定性的因素正在对国内汽车市场产生重大影响，目前出台的相关政策和信息，必将汽车后市场推向前台，2 014年对汽车销售市场来说，挑战大于机遇，对汽车后市场来说机遇大于挑战，国内汽车市场目前的变化和发展为汽车销售市场和汽车消费市场，提供了创新发展的新机遇，值得关注与研究。 一、关于国内汽车后市场目前的基本情况分析 （一）、国内汽车后市场目前基本状况 1、国内汽车年产销量已经高达2200万辆，汽车保有量已经达到1.4亿辆，其中私人汽车已经高达近1亿辆，2013年中国汽车后市场总规模已经达到6000亿元，中国汽配用品市场销售总额规模已经达到1.68万亿元，这些都是其他国家无法超越的。 2、国内汽车市场正在经历三个历史性的阶段，第一个阶段，汽车营销时代，以购车为主要特征；第二个阶段，汽车消费时代，以汽车置换、改装等为主要特点；第三个阶段，部分大城市不仅已进入汽车社会，而且进入汽车生活时代，这一时代以汽车后市场高度发达为特征。 3、目前国内汽车市场正在呈现发展变化的新趋势，一是，即汽车销售市场，逢单必强，逢双必弱（指单年双年）。二是，集中交易正在成为汽车销售汽配用品市场的主流变化发展趋势。汽车后市场的变化发展更是如此。三是，汽车后市场正在历史性的由后台走向前台，将影响今后国内汽车市场的重大变化和发展。四是，名牌、品牌产品和市场及其服务，将决定未来。 （二）、国内汽车后市场与汽车销售市场不相适应的矛盾更加突出： （1）、全国性汽车后市场仍处于发展初级阶段，市场竞争过于激烈，包括方方面面甚至可以说竞争有点残酷。 （2）、后市场特色市场与一般性市场两极严重分化，国内出现了一批类似于摩尔国际和成都金恒德等超大型的，具有鲜明特色的现代化后市场，同时大部分市场仍处于大而全小而全的状态。

2018年新能源汽车行业分析报告

2018年新能源汽车行业分析报告 2019-08-27 18:35 一、行业概况 1、行业定义 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 2、行业分类 按照动力类型，新能源汽车可分为混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等四大类型，其中纯电动汽车是目前研发和推广的主流，占据绝对主导地位。 按照车型，新能源汽车可分为乘用车、客车和专用车，其中新能源乘用车是新能源汽车市场的主流车型。 3、行业特征 政策作用明显。发展新能源汽车是我国基于能源安全、环境保护以及建设汽车工业强国的考虑制定的基本国策。新能源汽车及零部件行业属于当前国家政策重点支持的战略性发展产业，尤其是税费减免、财政补贴、限购豁免等扶持政策对新能源汽车行业的快速发展作用巨大。随着国家和地方财政补贴同步从2017年开始逐年退坡，并将在2020年完全退出，新能源汽车行业转型面临较大挑战，但短期内政策依然是新能源汽车行业发展的主要“引擎”。

周期性。新能源汽车产业正逐步从孕育期、导入期步入到成长初期，政策扶持背景下新能源汽车行业处于行业景气周期。根据中国汽车工程学会 《节能与新能源技术路线图》预测，2030年中国新能源汽车销量将达到 汽车总销量的40%-50%，保有量将达到8千万-1亿辆。 区域性。汽车产业具有规模经济、关联产业多、配套环节多、产业链长、技术及资本密集性等典型特点，因此在发展过程中易于形成产业集群模式。目前随着新能源汽车行业的快速发展，我国新能源汽车产业集群初步形成长三角产业集群、泛珠三角产业集群、京津产业集群、西南产业集群、中部产业集群和河北、河南及山东地区产业集群等六大产业集群。新能源汽车车载电源行业内的主要客户、主要竞争对手也主要位于这六大区域内。 季节性。我国车载电源行业的生产和销售与新能源汽车行业保持一致，有一定季节性。一般而言第一季度、第二季度为生产和销售淡季，第三、第四季度为生产和销售旺季。 二、行业产业链分析 产业链构成情况 1、产业链概况

易观：《中国汽车后市场电商年度综合分析2018》

群雄逐鹿万亿后市场中国汽车后市场电商年度综合分析2018

分析定义与分析方法分析范畴数据说明●易观千帆“A3”算法升级说明：易观千帆“A3”算法引入了机器学习的方法，使易观千帆的数据更加准确地还原用户的真实行为、更加客观地评价产品的价值。整个算法的升级涉及到数据采集、清洗、计算的全过程：1、采集端：升级SDK 以适应安卓7.0以上操作系统的开放API ；通过机器学习算法，升级“非用户主观行为”的过滤算法，在更准确识别的同时，避免 “误杀”。2、数据处理端：通过机器学习算法，实现 用户碎片行为的补全算法、升级设备唯一性识别算 法、增加异常设备行为过滤算法等。3、算法模型：引 入外部数据源结合易观自有数据形成混合数据源，训 练Ai 算法机器人，部分指标的算法也进行了调整。 分析定义 ●分析对象：中国汽车后市场电子商务。●本报告涉及的关键字：汽车后市场电商、汽配电商、维修保养服务O2O 、汽车保险等。●本报告的国家和区域主要包括：中 国大陆，不包括港澳台地区●汽车后市场电子商务：卖家和买家 通过互联网/移动互联网技术和手段 完成汽车后服务的交易流程，提高 汽车后服务的流通效率，降低流通 成本，实现汽车后服务的互联网 化、便捷化和扁平化。

CONTENTS 目录中国汽车后市场电商行业发展现状 01中国汽车后市场用户画像分析02中国汽车后市场电商领域热点事件 0304 中国汽车后市场电商领域典型厂商 05 中国汽车后市场电商发展趋势

PART 1 中国汽车后市场电商行业发展现状? Analysys易观https://www.sodocs.net/doc/4317248527.html,

2017年中国新车销量增速乏力，行业竞争逐渐向车后服务转移 中国汽车工业协会公布的汽车产销量数据显示，2017年中国汽车产销量分别达到2901.54万辆和2887.89万辆，增幅分别达到 3.19%和3.04%。近年来中国汽车产销量由快速增长期步入平稳增长期，汽车市场由增量时代步入存量时代。与此同时，互联网人口红利消失，中国汽车后市场电商领域开始下半场存量用户的争夺。 934.511379.11826.47 1841.89 1927.18 2211.68 2372.29 2450.33 2811.88 2901.54 938.05 1364.48 1806.19 1850.51 1930.64 2198.41 2349.19 2459.76 2802.82 2887.89 0 500 10001500200025003000350020082009201020112012201320142015201620172008-2017年中国汽车产销规模情况汽车产量（万辆）汽车销量（万辆） ?Analysys 易观· 中国汽车工业协会https://www.sodocs.net/doc/4317248527.html,