水泥稳定基层及级配碎石基层施工技术交底

施工技术交底记录

年月日

②严格控制基层厚度，平整度达到规范要求；

③在任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。

④应在混合料处于最佳含水量时进行碾压，并碾压至93%以上的压实度。

⑤严格压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

二、水泥稳定碎石基层施工

1．采购

水泥稳定碎石采用厂拌料，选择有充足生产能力的厂家采购，以保证混合料能连续供应。

水泥稳定碎石级配应符合下表：

3.水泥稳定碎石的运输

混合料运输采用8辆50t自卸车，每天装料前应清扫干净。拌和机向运料车装料时，汽车应前后挪动，分几堆装料，以减少集料的离析。装好料后用蓬布覆盖，以防止混合料水分散失和扬尘。运料车的运量应比摊铺能力有所富余。开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车应不少于2辆，以保证施工中施工机械不间断地摊铺运行。

4.水泥稳定碎石的摊铺

本工程以水泥稳定碎石施工为主，水泥稳定砂施工参考水泥稳定碎石施工。施工中分两层摊铺，松铺系数为1.44。每层均采用WTU95D型摊铺机摊铺。在基层上

6水泥稳定碎石垫层施工技术交底

目录 一、工程概况 (1) 二、6%水泥稳定碎石垫层施工工艺方法 (1) 三、质量标准及保证措施 (3) 四、机械计划和劳动力计划 (4) 五、安全生产保证措施 (4) 六、文明施工措施 (5)

一、工程概况 本工程位于湛江港宝满港区，分布于本部施工区域内大部分场地（除危险品堆场集污池、各类排水、电气、通信管沟以及各种灯塔基础、防风锚定基础等）。 二、6%水泥稳定碎石垫层施工工艺方法 1、6%水泥稳定碎石垫层施工工艺流程及安排 (1)6%水泥稳定碎石垫层施工流程 (2)主要施工工艺 a、材料的准备 ①水泥：采用终凝时间较长的普通硅酸盐水泥。水泥进场时，检查水泥的出

厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。 ②级配碎石：选择的级配碎石必须坚硬、耐久、干净无杂物，含泥量不大于3%，且级配符合设计要求。 ③拌和采用自来水，不含有害杂质。 b、机械的准备 检查拌和机及压路机是否运行正常以及计量设备是否准确。 c、拌和 设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、石屑、碎石、水等是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、石屑、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。 d、摊铺 对底基层进行验收合格后才进行稳定层的摊铺。摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。 施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，根据试验路段得出的数据进行施工，底基层分一层摊铺，摊铺主要采用机械进行，人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位，如井位四周、挡土墙边等，采用人工摊铺，用蛙式打夯机夯实。 e、碾压 混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用压路机不挂振对路基进行稳压，稳压次数2遍，再挂振碾压6～8遍，行驶速度为1.5～1.7km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路这两三遍后逐渐移向中心。并检测横断面及纵断面高程。 碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。 若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度不小于设计规定值。 若分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。接缝

(完整版)5%水泥稳定级配碎石基层施工方案

C段（原城南大道红绿灯至长塘路口）公路改建 工程 5%水泥稳定级配碎石基层 施 工 方 案 编制： 审核： 日期： 市公路工程有限公司 C段公路改建工程项目部

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工程数量 (2) 四、施工工期 (2) 五、施工方案 (2) 六、质量控制方法和措施 (10) 七、施工安全保证措施 (12) 八、环境保护、文明施工措施 (18)

一、编制依据 1、《C段公路改建工程施工图》； 2、《C段公路改建工程施工招标文件》； 3、《C段公路改建工程施工合同及协议书》； 4、《公路路面基层工程施工及验收规范》JTJ034-2000； 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 6、《国家现行设计规范、施工规范、验收标准》； 7、现场调查的相关资料、其他相关依据。 二、工程概况 C段（原城南大道红绿灯至长塘路口）公路改建工程（K0+000～K1+432.5），本项目起点为城南大道红绿灯处，路线由北往南方向基本沿旧路布设，沿线经过竹子屈、大屈长塘，终点位于长塘路口，路段全长1.4325公里。 项目采用二级公路结合城市主干道技术标准，设计速度60km/h。一般路基宽度为50m，横断面布置为：（路线起点至城南桥起点，K0+000~K0+499段）中央分隔带2.0m+机动车道单幅三车道和右转弯车道15.0m（0.5+4X3.5+0.5）+侧分带3.5m+非机动车道5.0m+人行道5.5m （其中5m人行道为建筑退让区，施工时应先与沿线业主协商建设）；（城南桥起点至路线终点，K0+499~K1+433段）中央分隔带2.0m+机动车道单幅三车道11.5m（0.5+3X3.5+0.5）+侧分带 3.5m+非机动车道5.0+人行道4.0m。桥涵设计荷载为公路-I级，中小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/100，桥涵与路基同宽。

水泥稳定碎石基层专项施工方案.

平昌县凤（凰）泥（龙）公路凤凰段改建工程 〈K0+000～K1+688.8〉 5%水泥稳定碎石基层 专项施工方案 施工单位：平昌县笔山建筑建材公司 编制日期：二○一五年一月十五日

水泥稳定碎石基层施工方案 一、编制依据 （一）、经工程实地测量和调查了解的情况；施工设计图纸、国家、行业颁布的相关法律、法规及技术规范、评定及验收标准。 （二）、施工规范 1、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006） 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 3、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96） 4、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98） 5、水泥混凝土路面施工及验收规范 (GBJ97-87) 6、混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003） 7、公路水泥混凝土施工技术规范（JTGF30-2003） （三）、试验规程 1、公路土工试验规程（JTJ051-93） 2、公路工程石料试验规程（JTJ 054-94） 3、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005） 4、公路土工合成材料试验规程（JTGE50-2006） 5、公路工程集料试验规程（JTGE42-2005） 6、公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95） 7、公路工程水质分析操作规程 (JTJ056-84) 8、钢筋焊接接头试验方法标准 (JGJ/T27-2001) 9、公路工程无机结合料稳定材料试验规程 (JTJ057-94)

10、普通混凝土力学性能试验方法标准 (GB/T50081-2002) 11、普通混凝土拌合性能试验方法标准 (GB/T50080-2002) 12、混凝土外加剂 (GB8076-1997) 13、混凝土外加剂匀质性试验方法 (GB/T8077-2002) 14、金属材料、弯曲试验方法 (GB/T232-1999) 15、金属材料、室温拉伸试验方法（GB/T228-2002）（四）、质量标准与安全规程： 1、公路工程质量检验评定标准 (JTGF80/1-2004) 2、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） （五）、质量管理标准： 质量管理体系标准(GB/T19000-2000)、(GB/T19001-2000) （一）、遵守招标文件要求的原则 （二）、确保工期的原则 （三）、确保质量创优的原则 （四）、安全第一、预防为主的原则 （五）、科学管理的原则 （六）、文明施工的原则 （七）、降低工程成本的原则 （八）、环境保护的原则 （九）、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则（十）、遵照执行设计标准和施工规范的原则 二、工程概述

水泥稳定碎石基层施工技术交底

XX工程 水泥稳定碎石基层施工技术交底 XX公司 XX项目部 2016年12月1日

水泥稳定碎石基层施工技术交底 一、工程概况 XX项目的机动车道与非机动车道采用水泥稳定碎石为路面工程基层，其中路床为土基的路段机动车道采用20cm3%水泥稳定碎石+30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用15cm级配碎石+25cm5%水泥稳定碎石为基层；路床为岩石的路段机动车道采用30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用25cm5%水泥稳定碎石为基层。 二、施工方案 1.施工前满足的条件 ①最后两个月连续四次沉降观测，每次沉降值＜5mm（每两周观测一次）。 ②路床顶弯沉值不大于200（1/100mm）、路床压实度≥95%（重型压实标准）。 ③施工应满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定。 2.原材料要求 ①水泥 水泥可以采用或级普通硅酸盐水泥，且宜选用初凝时间三小时以上，终凝时间较长（宜在六小时以上）的水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥或者受潮变质的水泥。 ②集料 集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于,有机质含量不宜超过2%，塑性指数小于6%，液限指数小于28%，集料级配范围应符合下表的要求： 骨架密实型水稳碎石层的集料级配范围及技术指标

③水 ④水应洁净，不能含有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。 ⑤水泥稳定碎石混合料的技术要求 5%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为5%，基层压实度≥97%（重型压实标准），七天浸水（试件在20℃下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于. 3%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为 3%，基层压实度≥95%（重型压实标准），七天浸水（试件在 20℃条件下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于。 3.配合比设计 根据施工技术规范及设计要求，取工地实际使用的水泥、集料委托有检测单位进行生产配合比设计，养生7天，强度等指标达到要求后，报监理工程师认可，并通过试验段确定材料配比设计的合理性，报监理工程师批准。 4.试验路段 在正式开工之前，进行100米试验段的试铺，根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最佳的机械组合、最佳的碾压遍数、最佳的碾压程序、最佳的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度、一次铺筑的合适厚度。 5.测量放样 中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在底基层上每10米设一桩，进行水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝（钢丝要求用4mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于，拉力应不小于800N），作为摊铺施工的一条基准线。 6.拌合混合料 混合料拌和均匀，配合比按经监理工程师同意的重量比掺配，在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的配合比、含水量、水泥剂量都达到规定的要求，且混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加％，并经监理工程师批准，如调整级配，须得到监理

水泥稳定级配碎石基层配合比设计.(优选)

水泥稳定碎石基层配合比设计书 一、设计依据： 1.工程设计图纸 2.公路路面基层施工技术规范《JTJ 034-2000》 3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTG E51-2009》 4.水泥及混凝土试验规程《JTG E30-2005》 5.通用普通硅酸盐水泥《GB175-2007》 6.公路工程土工试验规程《JTG E40-2007》 7.公路工程集料试验规程《JTG E42-2005》 二、设计步骤： 1、水泥稳定碎石基层配合比的确定 1.1材料的选用 （1）水泥：P.C32.5，技术指标见表1： 表1 水泥试验结果汇总表 （2）俊源石场 压碎值：22.5%；针片状：18.4%；液限：22.4% 塑限指数：3.6 表2 石料筛分和集料级配合成计算结果表

1.2确定水泥剂量掺配范围 依据隆三线设计图纸要求，水泥稳定碎石路面基层，设计要求7d 无侧限饱水抗压强度为 3.0~4.0MPa，最大不能超过上限，水泥掺量为4.0~5.5%，最大不能超过上限，所以本次设计7d无侧限饱水抗压强度取中值，即3.5MPa为设计值，根据经验水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种比例配置混合料，即水泥比碎石为3.5：100、

4.0:100、4.5:100、 5.0:100、5.5:100。 1.3确定最大干密度和最佳含水率 首先对三种不同水泥剂量混合料做标准击实试验，即最小剂量（3.5%）、中间剂量（4.5%）和最大剂量（5.5%），其余两个混合料的最佳含水率和最大干密度按内插法确定，最后得出最大干密度和最佳含水率如表3 表3混合料标准击实试验结果 1.4测定7d无侧限抗压强度 1.4.1制作试件 对水泥稳定级配碎石路面基层混合料强度试件制备，按现行无机结合料稳定材料试验规程的规定，采用150mm×150mm的圆柱体试件，每种水泥剂量按13个试件配制，工地压实度按98%控制，现将制备试件所需的基本参数计算如下： （1）配制一种水泥剂量一个试件所需的各种材料数量，成型一个试件按7000g混合料配制，取水泥和碎石的材料含水率为0，先计算水泥剂量为3.5%的各种材料数量： 水泥：7000×3.5/(100+3.5)=236.7g 集料：7000×100/(100+3.5)=6763.3g 需加水量：7000×7.5%=525g

路基过渡段级配碎石填筑施工技术交底

路基过渡段级配碎石填筑施工交底 一、级配碎石级配范围 要求颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%。 过渡段级配碎石范围表 二、过渡段设置方式 路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处、路堤与路堑连接处设置过渡段。过渡段级配碎石不掺加水泥。 1、桥台与路堤过渡 （1）路堤与桥台过渡段长度： L=5+2×(H－0.6）。 式中 L----过渡段长度（m） H----台后路堤高度（m） （2）路堤与桥台连接处设置图示：

L=5+2×(H-0.6) 桥台与路堤过渡段设置方式图 Ⅰ-Ⅰ断面图 （3）路堤与桥台连接处设置过渡段，过渡段基床表层以下采用级配碎石填筑。桥台台背设置渗水墙，渗水墙采用C15无砂混凝土块砌筑，长30cm、厚10cm、宽15cm。在渗水墙底部横向设高1m、厚0.5m 的中粗砂层，砂内埋设φ200mmRCP-20NG(A)渗排水管（ RCP-20NG(A)材料性能：聚丙烯复合材料，管径为200mm的内支撑型圆形管材，脆化温度-45°，环刚度≥32KPa）将渗水排出路基以外。 无砂混凝土块技术要求 2、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处

路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处应设置过渡段。过渡段长度： L=2+2×(H－h1）；高度不高于结构物顶标高。除横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度的1/2时不设置过渡段外，其它情况均设置过渡段。 路堤与横向结构物过渡段设置方式图 Ⅱ-Ⅱ断面图 坡脚 坡脚路堤与斜交横向结构物过渡段设置平面示意图 （横向结构物顶与路肩高差小于2.5m）

水泥稳定碎石施工安全技术交底

安全技术交底表 工程名称厦门集灌快速路改造工程 施工单位 交底提要水泥稳定碎石施工安全交底交底日期年　月日 交底内容: １、施工准备 1.在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对底基层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度（强度、厚度已验过）及表面清洁情况,达不到要求者,采用合理的办法进行处理(尤其厚度不足处)，特别是底基层的松散及起皮材料要彻底清除,决不能留下软弱夹层。开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润(不留明水）。 2.对施工机械作好维修保养工作,确保完好。对工程材料作好检查，作到质量合格、数量充足，对细集料作好防雨覆盖工作,要有专人负责。 3．在施工路段两侧,每1０米设一钢桩抄平挂线，以便于控制高程,测量人员应紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。 4.　 混合料采用现场拌和,拌和速度必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求,在拌和之前，应反复检试调整,使其符合级配要求，同时，每次开始拌和前先拌几盘应作筛分试验，如有问题及时调整 2、水泥稳定级配碎石的运输及摊铺?1.为了节省倒车及水泥稳定碎石的摊铺时间，采用自卸汽车,并要求车况良好。自卸汽车的数量根据运距来定。

2.每天上班前应对车辆进行检查，排除故障，防止装好料后汽车不能自卸,使水泥稳定碎石混合料凝固造成浪费。还要考虑运输距离的长短及天气情况决定是否用蓬布覆盖。?　３。析离不料合混的出流中卸拌楼和拌使以置位动移地停不要，时车装． 　 ４.水泥稳定层摊铺采用挖机或人工形式进行摊铺,摊铺时,自卸汽车在每一划分的条块上采用向前倒料的方式进行分料，随后用平地机按测量的控制线加虑铺厚度进行平铺,铺设时应使厚度均匀，摊铺过程中要保持摊铺的速度恒定,应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配。 5.横接缝的处理方式是将已压密实且高程、平整度符合要求的未端拉成一横向(与路中心垂直）垂直向下的断面，所有不满足压实度高程和平整度的端部混合料应予以铲除。 ３、水泥稳定碎石的碾压 1．压路机的选择：采用配备较大吨位的振动压路机，做到及时碾压。 2.碾压顺序：用振动压路机，不开振动，稳压1－２遍，然后振动碾压3-４遍，再开振动碾压１-2遍，最后在静压进行压光 3．碾压速度:稳压阶段应控制在１.5KM/H.压实联合体速度控制在２KＭ／Ｈ,光面阶段行走速度应控制在２.5KM/H，起步和制动应做到慢速起动,慢速刹车,杜绝快速起动,紧急刹车现象。?4.硬接头处理： 开始施工前先在横向硬接头上洒水,在碾压前必须先处理硬接头,横向硬接头必须横压来保证平整度，硬接头横压也必须分稳压和微震,稳压和微震前后要错半米。 5.碾压完成且压实度经检验合格后便进入养生阶段,养生采用撒水养生,养生期7天,养生期内封闭交通，除撒水车外其他车辆严禁通行,撒水车亦应限速慢行。

水泥稳定级配碎石施工方案

贵港市文化艺术中心基础施工 (水泥稳定碎石层方案) 经现场勘察发现，原施工单位施工的基坑开挖现已基本挖至基础承台底标高-14.25m，由于地下水位高，基坑底土方长期受水浸泡形成淤泥、浮土，不能作为持力层(基础承台部位另有做法），经业主、监理、设计、勘察、施工五方单位研究决定抗水板底部位采用水泥稳定碎石层进行换填处理。 为了确保施工安全、质量、进度，特制定以下方案： 1、基础施工工艺 工艺流程图： 在正式开展水泥稳定层筑前，砂砾石底基层必须由甲方现场工程师和监理工程师验收（包括标高、纵坡、横坡、平整度、宽度等），合格后方铺筑水泥稳定层。 2 、集料、其他原材料技术要求 合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数

（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。水泥剂量采用6%,水泥稳定碎石基层材料要求如下： （1）水泥 水泥应选择初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6h）的普通硅酸盐水泥，且各项指标满足要求的强度等级为32.5的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。 （2）碎石 水泥稳定级配碎石粗集料应采用预先筛分的几组不同粒径碎石及石屑组配而成，水泥稳定级配碎石采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，宜选用反击式破碎机扎制的碎石，碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径 9.5 mm～ 31.5mm、4.5mm～9.5mm、2.36 mm～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。 碎石压碎值≤28%，粗集料针片状含量应不大于18％（宜不大于15％）、碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％，塑性指数小于9。合成碎石的颗粒组成应符合规定。 细集料采用石料加工过程的细料部分及无污染的天然砂，含泥量不大于3%。其级配组成符合规定。 （3）水 应使用符合设计及规范要求的水源，由于现场采用地下水拌制，所以要注意水的清洁度，不能含泥沙。 3、铺筑前准备 （１）下承层准备 ａ、水泥稳定碎石的下承层表面应为坚实的原始地面

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案 一、工程概况 本项目名称为三亚市迎宾路拓宽改造工程项目（施工），项目西起东岸小区，东至田独转盘，道路全长7116.203米。此次对迎宾路完善慢车道和人行道。道路红线宽度55m，改造宽度为8.25m-12.25m，全长共计3860m。人行道路面基层采用15cm级配碎石+20cm水泥稳定石屑基层；慢行道路面基层采用15cm级配碎石+20cm水泥稳定碎石； 二、编制依据 本施工方案主要参考《城市道路路基工程施工及验收规范（JJ44-90）》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。 三、施工准备 1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩，各控制点测出以后，要做好永久标志。 2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配合比已确定，土基试验已全部合格。 3、各基层做好交接工作。 四、施工方法 （一）工艺流程 1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下： 2、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下：

（二）级配碎石施工关键技术： 1、施工准备 1）级配碎石已进场并验收合格。级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场，按照每层每平方用量堆放。 2）施工机具已进场，并运转正常。 3）作业条件 土基已全部完成，并经验收合格。保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 开工前先做一段试验路段，以验证压实机械是否满足施工要求，以及施工组织和工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料，以作为现场施工控制的依据。 2、施工工艺 1）摊铺 基层分一层摊铺。摊设时，要严格控制好设计标高，级配碎石材料运至基层上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。 摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物。 按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。 按设计厚度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正。每层不宜超过松厚30㎝。 2）碾压 摊铺60m左右时，即可洒水碾压。洒水后待表面潮干即可碾压。

(完整word版)5%水泥稳定碎石基层施工方案

概述:罗甸县城东新区二号路延长线,结合当地的材料供应情况以及建 设要求,本次路面结构设计采用沥青砼路面.其中4％水泥稳定碎石18㎝厚46301㎡,5％水泥稳定碎石17cm厚43846㎡. 一、施工准备 各负其责，责任到人，建立执行施工质量进度，安全文明施工奖惩制度。 钢筋、砂石料、混凝土等原材料和半成品料备料充足，避免出现等料 误工情况的发生。 对施工机械、设备及时检查，保证机械设备处于良好工作状态。 加强对施工人员培训工作，使之能快速、熟练掌握操作要领，保证工 序衔接紧密。 2、劳力及机械安排 要管理人员组成

三、施工方案 （2）施工放样 在底基层上恢复中线，直线段每15 -20米设一桩，平面曲线每10-15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石基层边缘的设计高程。 （3）拌合 基层施工气温应在5摄氏度以上，路面基层采用水泥稳定碎石。宜采用初凝时间和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不高于32.5MPa，考虑偏差系数及95%的保证率，机动车道水泥剂量4%-5%，非机动车道水泥剂量3.5%。施工中应严格控制水泥用量，尽量减低用量，水泥稳定碎石7天抗压强度宜为3.5MPa，压实度不小于98%，（非机动车道水泥稳定碎石7天抗压强度应达到2.5Mpa，压实度不小于97%）需养生，通常为7天。碎石应用硬质岩轧制，采用反击式破碎机破碎，压碎值<26%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5mm。 施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和冲击性能，在基层施工前对集料颗粒组合进行多种级配，确保在经济性、技术性，满足的前提下获得最佳的质量，同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接，前段拌合整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，应在加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。

路基级配碎石施工技术交底

路基级配碎石施工技术交底 我施工管段路基级配碎石施工长度为3公里，分三段进行施工，路基基床表层级配碎石施工厚度为0.6m。 级配碎石压实度标准 部位填料 压实度标准 备注地基系数K30 (Mpa/m) 孔隙率（％） 路基基床表层级配碎石< 190 > 18 涵洞过渡段级配碎石< 150 > 28 二、施工准备 （1）确定施工配合比 根据设计要求，级配碎石采用《铁路碎石道床底碴》的标准要求，其配比由中铁四局中心试验室制定，并由六公司设拌合站为我项目部集中供料。经试验，确定级配碎石施工级配为： 20 ?30 mm： 10?20 mm： 5?10 mm： 5 m以下 438 kg : 482 kg : 504 kg : 766 kg 20% : 22% : 23% : 35% 加4%的水，即1m3的级配碎石加水91.25 k, 注：20?30、10?20、5?10均为材料粒径，单位：m 概述

(2)、各作业队须配备的机械设备 (3)、人员配备 为保证施工正常进行，施工人员配置30人左右。 三、施工过程 (1)由于级配碎石总填厚为0.6m，按两层进行施工，先基床下层填筑35 cm 厚，采用推土机配合平地机摊铺，再基床上层25 cm厚采用摊铺机或推土机配合平地机进行施工。 (2)为保证基床表层填筑厚度，测量基床底层顶面标高，打桩控制基床表层下层的虚铺厚度，为精确控制填筑标高，按路基设计断面每10米打设断面桩。在所打设的断面桩上按交底标高打上标记。左、右边桩分别用细红绳按所作 标记挂线控制。 (3)摊铺： 自卸车将拌好的级配碎石运到现场后，听从现场施工人员的指挥，卸料时尽量做到轻、稳，尽可能将拌和料的离析降到最小，卸料间距按下式计算：间距="每车方量/虚铺厚度 压实方：松散方=1：1.174。 虚铺厚度采用35 cm,压实后厚度平均值为29.8 cm 压实系数为35/29.8 = 1.174

水泥稳定碎石技术交底

工程技术交底书 编号： 施工单位中铁七局集团郑州工程有限公司 工程名称郑东新区龙湖区瑞雨路等道路工程施工第六标段分部工程路面基层 交底提要水泥稳定碎石技术交底日期年月日 交底内容： 一、施工准备 1、认真熟悉图纸，了解设计意图，制定合理的施工计划。 2、做好技术、安全交底工作，合理规划交通，避免交通事故发生。 3、做好施工用电、用水的供应工作。 4、施工机械设备准备工作和各项材料的选择与进场，确保工程施工需求。 5、对基面进行清理并报监理验收。 二、施工方法 1、测量控制 （1）放样前，测量人员要对工段技术员进行控制点、水准点交底，控制测量资料必须是监理认可的资料，并对测量、放样数据进行抽检。 （2）为精准控制水泥稳定碎石施工精度，道路控制线至少保证边线、中线三条控制线。道路和断面高程控制点，直线段10m/断面，曲线或弯段5m/断面。 （3）内外侧均用钢丝控制标高，标高误差控制在-2mm、+5mm间。钢纤必须埋设牢固，在整个作业期间应有专人看管，严禁碰钢丝，发现异常时立即恢复。 （4）测量人员紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。 2、水稳混合料拌合 （1）拌合站设置电子称量仪器并鉴定合格。在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应该满足规范要求。 （2）混合料拌合时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。 （3）拌合站拌合混合料必须连续、均匀。拌料过程中实验室要按规定频率对混合料

的各项指标进行检测。 3、运输 （1）采用自卸汽车运输拌好的混合料。必要时加覆盖以防水分蒸发，使混合料运至现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量。运料设备要充足，确保拌合后的混合料能及时摊铺。 （2）卸料时，运料车在摊铺机前方20~30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。 （3）在拌合站车辆受料时，为保证混合料装车的均匀性，拌合出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时与运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。 （4）执行运输车发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。 4、摊铺 （1）混合料的摊铺采用摊铺机摊铺，人工局部整平。松铺系数为1.28—1.3，并通过现场试验验证确定。 （2）混合料卸车后，由摊铺机摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，虚铺厚度和横坡符合设计要求。 （3）摊铺过程中安排专人将泥块、超尺寸颗粒及其他杂物拣出，同时对局部粗细不均匀之处人工拌合均匀。 （4）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。 （5）严禁任何车辆在已摊铺的混合料上行驶。 5、碾压 （1）摊铺混合料整形完成后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%—+2%）时，应立即使用21t压路机在结构层全宽范围内进行碾压。碾压时应遵循“先轻型、后重型，先两边、后中间，先慢后快”的碾压工艺。 （2）直线和不舍超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。一般需碾压6—8遍，压路机的碾压速度：前两遍为1.5—1.7km/h，以后采用2.0—2.5km/h。

级配碎石底基层及水泥稳定稳碎石施工技术交底

级配碎石底基层及水泥稳定碎石基层 施工技术交底 一、工程概况 绵阳市安昌河八家堰大桥工程位于绵阳市界牌镇旁边，跨越安昌河，为新建工程，起点岸连接双土地村，止点岸与飞牛坝村连接，是连接安昌河两岸科技城区块的纽带。 该工程南起高新区已建5 号路，距辽宁大道路口约167m，向北跨越安昌河至桥梁落地（起讫桩号K0+~K1+，路线全长）；其中道路及引道部分长度。 主要技术指标：道路等级：城市主干路；桥梁全长：；桥面宽度：，设计速度为60Km/h，建设规模为双向六车道；另外在南侧引桥两侧设置辅道，道路等级为城市支路，设计速度为30Km/h，其中西辅道为新建，辅道宽度10m，东辅道利用现状5号路，并顺延至滨河南路交叉口。本工程共有跨河桥梁一座，为八家堰安昌河大桥，桥长679m。

二、主要施工机械

以上大型机械为施工单位考虑总体工程进度要求和确保工程需要而作的机械进场安排，后期根据实际情况进行调整。

三、主要施工方法和技术措施第一节、施工工艺流程

级配碎石及水稳碎石基层施工工艺流程图 第二节、施工准备 1、生产准备 （1）清除前期施工路基中存在杂物，保证路基清洁。 （2）按施工总平面图修建临时水稳拌合站,设置拌合站施工便道，安装水电线路。 （3）做好排水工作，特别是在多雨时节，防止雨水和地下水浸泡路基影响路基质量，确保施工范围内的安全和施工的顺利进行。 （4）编制施工预算，准备工程材料，根据工程进度要求和现场实际情况做好材料进场计划，注明规格、数量及进场时间。 （5）订购施工需要的特殊机具，提出数量和使用时间。 （6）施工机具设备运进现场进行维修、维护和试运转。 （7）根据设计总图作好测量总控制，设置基准点，进行定位放线。 3、施工测量 （1）测量放线 用全站仪恢复道路中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每隔

5%水泥稳定碎石基层施工

1、工艺流程： 混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌合机→测量放样→运混合料→摊铺碾压→复测→接缝→养生 2、操作工艺： （1）混合料配合比的组成设计6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足＞3.0Mpa的要求,通过试验选取最适宜的水泥用量,最佳含水量和拌合料比例； （2）工地实际水泥剂量应略高于试验剂量0.5%-1.0%,因采用厂拌法施工,只增加0.5%； （3）调试拌合机：在正式拌合混合料之前，必须先调试所用的设备，通过筛分检查混合料的颗粒组成，并测定混合料含水量，使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 （4）混合料拌和：配料应准确，拌和应均匀，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成分拌和按比例掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%-2%，并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量，以补偿后续工序的水分损失；施工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加，一般不少于0.5%，最多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量，拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀，无离析现象。 （5）运混合料：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持一定的装载高度以防离析。运输混和料的自卸车，应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过，以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。 （6）摊铺：a、确定松铺系数：根据不同的机械和材料，正式施工前应铺筑试验路段，确定松铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、

水泥稳定碎石技术交底

水泥稳定碎石基层施工技术交底项目名称：编号：

洒水车东风10m3 台 2 四、主要施工工艺 1、施工工艺流程 2、施工工艺流程 2.1下承层准备、测量放样、模板安装 （一）下承层准备 （1）本工程水泥稳定碎石基层下承层为水泥石灰土底基层（或水泥稳定碎石基层），施工前应确保下承层养生7天以上，并进行验收，验收合格后方可进行施工。 （2）下承层表面要平整、坚实，具有规定的路拱，宽度、高程、平整度、压实度、弯沉等检测指标满足设计及规范要求。 （3）施工前应将下承层表面可能存在的建筑材料、杂物等清理干净，并表面洒水

湿润。 （二）测量放线 根据中心线测量路面设计宽度线，用白灰进行标记；并在路面中线、底基层宽度外侧10cm处，每隔10m打设基准钢丝支撑杆，支撑杆与原路中线桩号一致，支撑杆要牢固，不得有松动现象，技术人员按路面底基层两侧的标高和纵坡采用水准仪测量，架设基准钢丝绳，两端用紧线钳拉紧，每段架设长度在150m左右，钢丝应有足够的张紧力，使10m长度内基准钢丝的挠度不超过2mm，摊铺路面底基层时设专人检查看管基准钢丝绳上的传感器，防止施工人员和施工机械碰撞基准钢丝而使传感器脱落。 （三）模板安装 （1）根据测量数据对水泥稳定碎石层边线位置进行模板支护，宽度参照水泥稳定碎石各位置各层宽度，厚度为18cm。 （2）模板采用钢模，为了保证边缘压实度采用18#槽钢（高度180mm，腰厚7mm）作为模板，每1.5～2.0m设置支撑体系，均等位置植入钢钎，对模板体系进行固定。 （3）模板安装应保证平整度，表面不得有破损，油污。支模时，保证模板稳定性，避免出现错台，凹陷，突起等现象。模板体形式见下图： 水泥稳定碎石施工模板安装示意图 2.2混合料拌制 开始拌和前，检查场内各种集料的含水量，计算当天的配合比，拌和机按配合比拌制混合料，开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合给定的配比，进行正式生产之后，每1~2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化，混合料在拌制时的含水

水泥稳定级配碎石基层施工方案(最新)

水泥稳定级配碎石基层施工技术方案 一、工程概况 锁龙寺至蒙自高速公路路面第三合同驻马哨段是国道主干线（GZ40）二连浩特～昆明～ 河口公路、国家重点公路汕尾～清水公路云南省境内的重要组成部分，项目起点即锁蒙高速 路面第二合同开远段起点，起始桩号K131+120；止点即路面第四合同段起点，止点桩号 K159+440，全长28.31164km。 本项目设计行车速度100Km/h,设计路基宽度26.0米，竖曲线最小坡长410米，最大纵坡4%，水泥稳定级配碎石基层厚度35cm共399907m2,厚度39cm数 量为302097m2，26cm数量为25627m2。 锁蒙高速公路是国道主干线（GZ40）二连浩特～昆明～河口公路、国家重点公路汕尾～清水公路云南省境内的重合路段，是国家高速公路规划网（“7918”网）中横18广州至昆明段的联络线开远至河口公路在云南省的重要路段，同时也是云南省连接我国西北、西南及通向东南亚、南亚各国的主要公路通道。它的建设对完善云南省高等级公路网，促进当地经济发展均具有重大意义。其前瞻性强，质量要求高，施工技术复杂，工期紧张。对此，我部积极响应合同文件的各项要求，愿为本项目提供一流的工程技术人员、先进齐全的机械设备，科学组织和管理，争创优质工程，为云南省高速公路发展贡献一份微薄之力。 二、施工进度计划 计划2012年4月20日开工，2012年11月8日完工。 三、人员机械配置 1、人员组织：技术负责人1人、技术员3人，试验2人，质检旁站1人，施工人 15人，以满足该工程施工需要。

2、技术准备：我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师向所有将参与试验段的技术人员作了级配碎石底基层施工技术交底会，确定了施工方案。 3、机械配备：水稳拌和机2台、装载机8台，振动压路机1台，轮式单轮振动压路机6台，胶轮压路机2台，打夯机2台、自卸汽车20辆、洒水车2台、平地机1台摊铺机3台、等。于2012年3月13日全部进场。 4、我部工地试验室已申请了临时资质。现已对该试验路段水泥稳定碎石基层料作了级配筛分试验、含水量试验、击实试验、碎石的强度试验（CBR）、无侧限抗压强度等，试验结果已呈报高驻办中心试验室批复。 四、水泥稳定级配碎石基层施工技术方案 在正式开展水泥稳定级配碎石铺筑前，将由监理工程师在已铺筑且验收合格级配碎石底基层上指定200米进行试验段铺筑，以取得用于指导正式铺筑时的各项数据。 为了保证达到设计要求压实度，我部将分两次摊铺水泥稳定碎石基层。其中第一层将用平地机铺筑，压实厚度20cm，第二层用摊铺机铺筑，以保证最终平整度，压实厚度15cm或19cm。 1、集料、其他原材料技术要求 合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。水泥剂量应不大于5%,设计初步推荐水泥剂量为4.0%，我部将根据材料的来源和品质，进行水稳标准配合比设计并上报批准后用于指导生产。水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度应达到3.5～4.0MPa。水泥稳定碎石基层材料要求如下： （1）水泥 水泥应选择初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6h）的普通硅酸盐水

级配碎石基层施工技术交底

级配碎石基层施工技术交底 施工级配碎石混合料在选定拌场内集中拌和后运输至施工现场，采用挖掘机、推土机、平地机等机械，人工配合机械进行摊铺成型。 施工顺序：测量放样—清理下承层（视干燥情况是否洒水湿润）→混合料拌和→混合料运输→挖掘机/推土机根据测量数据粗平→压路机由边线往中线静压2遍→平地机根据测量数据精平→人工局部修整及撒布嵌缝细料→混合料现场最佳含水量控制（视现场检测含水量是否洒水湿润）→压路机由边线往中线碾压成型→封闭养护 一、材料要求 1)碎石级配、液限及塑性指数等技术指标符合规范要求，针片状总量不应超过20%，不得含有黏土块、植物根叶、腐蚀质等有害物质。 二、施工方法 1、配合比设计 根据施工技术规范及设计要求，取工地实际使用碎石厂生产的集料委托有资质的检测单位进行检测合格并报监理工程师认生碎石设计配合比，取样试验的标准级配为3：2：2：3=（31.5-19）：（19-9.5）：（9.5-4.75）：（4.75-0），配合比并通过试验段确定材料配比设计的合理性进行适当调整并报监理工程师批准。 2、试验路段 在正式开工之前，我们将进行100米试验段的试铺，试铺段选择在经验收合格的底基层上进行，根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最佳的机械组合、最佳的碾压遍数、最佳的碾压程序、最佳的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度、一次铺筑的合适厚度。 3、集料的拌和 在正式拌制混合料之前，保证所用的机械拌设备正常，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。我们采用装载机配料拌和，拌和场派实验员现场督拌指导，以保证混合料中各集料的比例和含水量，保证拌和质量。拌和时，把干料掺拌均匀后，再加水拌合，使混合料拌和均匀，保证出料质量。每天开始搅拌

水泥稳定碎石安全技术交底

水泥稳定碎石安全技术 交底 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

水泥稳定碎石基层 安全施工技术交底 一、项目安全目标 杜绝任何安全事故发生，有效控制工伤事故，零伤亡，预防为主防治结合；安全达标率100％，优良率100％。 二、安全施工措施 1、施工队伍进场后，参加施工的人员必须接受安全技术教育培训，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方可上岗。 2、操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全检查员随时检查劳动保护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的不得上岗。 3、施工中所用的各种机具和劳动保护用品，定期进行安全检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 4、建立周六检查、周一教育制度；坚持班组班前安全教育制度；坚持安全第一原则。 5、现场标志标牌摆放整齐到位。 6、做好劳动保护用品的发放工作。 7、特种作业人员必须持证上岗，无证者不得上岗；操作者不得将本机械交给无本机种操作证者上机操作。 8、操作人员必须按照所操作的机械说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。 9、工作中不得擅自离岗。现场停放时，选择安全的停放地点，关闭好驾驶

室，要拉上驻车制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。夜间有专人看管。 10、驾驶室内保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。 11、向机械内加油时附近应严禁烟火。 三、水泥稳定碎石拌和站 1、场内道路应经常维修，保持畅通；各种机械设备摆放整齐有序。 2、电工进行作业时，必须与高压线保持足够的安全距离，否则必须停电后方可操作。 3、变压器、发电机必须置于厂房内，并做好防电措施。 4、配电系统应设置配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电。 5、装载机作业 1）起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。 2）行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。 3）装载机向料仓上料时，不得碰撞料仓。 6、严禁从运输带下穿过；无关人员不得靠近拌和机；严禁攀登水泥罐。 7、不得在蓄水池里洗澡、游泳。 四、运输、摊铺和碾压 1、运输车作业

水泥稳定级配碎石基层施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工进度计划 (4) 五、水泥稳定级配碎石基层施工方案 (4) 六、基层常见质量通病及预防措施 (8) 七、质量保证措施 (12) 八、安全保证措施 (13) 九、环境保护文明施工措施 (13)

水泥稳定碎石基层施工方案 一、编制依据 1.1《深圳市货运交通组织调整相关高速公路收费站及配套设施两阶段施工设计图》 1.2《公路路面基层施工技术细则》（JTGT-F20-2015） 1.3施工现场条件和施工环境。 1.4本公司的综合实力及类似工程施工经验。 二、工程概况 罗田收费站沥青路面基层结构分3层，上基层：20cm 厚5%水泥稳定碎石,下基层：20cm厚4%水泥稳定碎石，底基层20cm 厚4%水泥稳定碎石；水泥路面基层结构分2层，上基层：20cm 厚5%水泥稳定碎石,下基层：20cm厚4%水泥稳定碎石。水泥稳定碎石共计约6万立方，详见下表：

3.1技术准备 1）开工前组织技术人员认真学习施工图纸、实施性施工组织设计，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训。明确路面基层的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准。 2）测量控制系统已复测（闭合）完毕，可满足路面基层施工时的要求。已按施工要求对全线原坐标点、水准点、加密坐标点、加密水准点进行复核，对重要的控制桩已经进行加固保护。 3）水泥稳定碎石原材料及配合比相关试验技术准备工作已完成，相关资料

已完善，并通过试验段获得验证。 4）水泥稳定碎石基层试验段完成，已总结相关施工参数。 3.2拟投入的主要技术管理人员及劳动力计划 主要技术管理人员 基层施工拟投入一个施工班组，劳动力计划如下： 3.3拟投入的主要机械设备 水泥稳定碎石基层主要设备投入计划表