成渝高速项目临时便道施工规划方案.docx

中国建筑工程总公司

CHINA STATE CONSTRUCTION .

成渝高速入城段（三环路- 绕城高速）改造工程

临时便道施工方案

编制单位：

编制人：

日期：

1编制说明

编制范围

本专项方案编制范围为成渝高速入城段( 三环线- 绕城高速) 改造工程项目成渝高速：设计起点 CYK0-060，设计终点：CYK4+180；左辅道：设计起点：ZGJK0+000，设计终点： ZGJK3+；右辅道：设计起点： YDMK0+000，设计终点： YDMK3+；快速公交：左

幅设计起点： BRTZK0+，右幅设计起点： BRTYK0+，设计终点： BRTK2+，三环路：设

计起点： SHK0+000；设计终点： SHK1+；东洪路：设计起点： DHK0+060，设计终点：DHK0+；洪河大道：设计起点：HHK0+000，设计终点：HHK1+；玉石一路：设计起点：YSK0+000，设计终点： YSK0+640范围内的施工便道。

编制依据

(1)成渝高速入城段 ( 三环线 - 绕城高速 ) 改造工程项目施工设计图。

(2)进场后现场考察和勘察所取得的资料

(3)施工现场的地形、地貌及周边环境情况

(4)总体施工组织设计。

编制原则

结合初步施工设计图纸，以及划定的红、绿线范围，依据标准化施工指南，

本着方便、高效、经济、合理的原则，采取合理的施工方案，确保施工车辆的正

常运行，并保证机械车辆在雨季时能够正常施工，对施工影响降到最低度。

2工程概况

拟建场地位于成都市成华区成渝立交、洪河大道北段沿成渝高速至收费站，地

理环境十分优越，交通便利。场地地形有所起伏，成渝立交桥梁勘探点地面标高为～，相对高差。洪河大道立交桥梁勘探点地面标高为～，相对高差。东洪路下穿

隧道勘探点地面标高为～，相对高差；玉石一路下穿隧道勘探点地面标高为～，相

对高差；快速公交车道下穿位于市政道路上，地面高差小于，场地紧靠

成渝高速两侧，西侧为现有三环路成渝立交，东侧为成渝高速绕城收费站。交通

发达，区域优势明显。

3气候条件

成都市属亚热带湿润气候区，四季分明，总的气候特点是春早、夏热、秋雨、

冬暖。日照少，无霜期长，降水丰沛而集中。

主要气象要素：多年平均气温15～17℃，极端最高气温℃，极端最低气温

-5 ℃。多年平均降水量947mm，历年最大年降水量为 1200～，其中尤为 6～9 月

份最集中，冬春季节12～3 月降水量最少。各月平均相对湿度在70～ 84％之间，

多年平均相对湿度为82%，相对湿度最小在冬季。多年平均蒸发量为800～，以7～8 月最大。雾天一般出现在冬～春季，秋季偶有出现，雾多发于凌晨，中午

后消散， 5～ 10 月一般无雾。最大风速s（ NE向），极大风速 s。

平原区内地表有两大水系：东北面的沱江水系、东南面的岷江水系。拟改建

项目区主要属沱江水系，在本路线末端靠狮子山立交桥附近跨东风渠，路线区内

其它小的灌溉沟渠纵横交错。

4工程特点及施工便道数量

便道布置区域工程特点

本工程所处位置为成都东部区域，地势相对平缓，CYK0+000-CYK4+段两侧主要为既有水泥道路，部分区域两侧为草地、池塘及水沟。线路周边可以利用的主要现有道路有东三环路、洪河大道、东洪路、玉石一路等，现场各工区主要材料

的进场通道，大门设置尽量利用既有道路十字路口，联通现场临时道路，最终全线贯通；红玉路南侧由于道路侧均为土方堆场及草地，车辆进出及项目部的设置，需在东洪路向线路方向临时征用部分场地，作为临时道路进出场的支路，承载主要材料的出入。

经对全线现场多次实地勘察、分析，并参考相关施工图纸及结合工期施工计划，制定我部的便道施工方案。临时道路设置部位地质情况较好，周边有大量新拆除

的房屋，为保证便道施工质量，并保证施工便道施工速度，结合材料供应情况，

我部初步制定施工便道以拆除的房屋建渣为主，以碎石作为面层填料的指导

原则而进行便道设计，部分路段考虑到大型车辆进出的相关要求，浇筑 20cm厚

C25混凝土路面。

因部分路段设计红线就在道路边，临时便道的布置虽占用宽人行道路及绿化带，但远远不能满足便道宽度需要，需进行临时征地，临时征地宽度为红线外3-

4m，在个别特殊地段，根据现场情况进行调整。

工区便道布置图及便道工程数量统计表

Ⅰ工区便道布置图：

Ⅰ工区便道布置图见附图一

主要修筑便道工程数量及临时征地数量见表1：

表 1施工便道一览表

序结构形便道便道便道征

征地面征地

起止桩号便道位置长度宽度地宽度备注

号式积（㎡）类型

（ km）（m）（ m）

1CYK0-40~CYK0+150路基左侧62380花坛每 50 米设会车台2FD1K0+000~FA4K0+200路基左右两侧621400花坛每 50 米设会车台3ZGJK0+100~ZGJK0+480路基左侧62760花坛每 50 米设会车台

4AK0+000~AK0+350路基右侧62700水泥

每 50 米设会车台道路

5YDMK0+100~YDMK0+260路基右侧62320水泥

每 50 米设会车台道路

Ⅱ、Ⅲ工区便道布置图：

Ⅱ、Ⅲ工区便道布置图见附图二

主要修筑便道工程数量及临时征地数量见表2：

表 2 施工便道一览表

序

便道便道便道征

征地面征地

起止桩号结构形式便道位置长度宽度地宽度备注

号

（ km）（m）（ m）

积（㎡）类型

YDMK2+140~YDMK3+

634950每 50 米设会车台1路基右侧旱地

790

ZGJK0+540~ZGJK1+路基

633330旱地

每 50 米设会车台

2左侧

650

HZK0+000~HZKG0+4路基

600旱地

每 50 米设会车台

3左侧

00

ZGJK1+650~ZGJK2+路基

600旱地

每 50 米设会车台

4两侧

20

ZGJK2+20~ZGJK2+7路基

左侧632280旱地

每 50 米设会车台

5

80

Ⅳ工区便道布置图：

Ⅳ工区便道布置图见附图三

主要修筑便道工程数量及临时征地数量见表3：

表 3 施工便道一览表

序便道长便道便道征征地

征地类

起止桩号结构形式便道位置

度（ km）宽度地宽度面积备注

号

（m）（ m）（㎡）

型

YSK0+580~YSK0+40

6354回填土

每 50 米设会车台

1路基右转左

堆场

YDMK2+830~YDMK3+

63249每 50 米设会车台2路基路线右侧旱地

660

YDMK2+830~YDMK3+

63249每 50 米设会车台3路基路线左侧旱地

660

5便道施工方法

便道顶宽 6m，每隔 50m设置会车平台，以保证行车安全，会车平台长 15m，

路面加宽至。路基便道沿红线、绿线向内修筑, 便道与规划道路、管廊相重合的地方，

往红线外征地，红线外临时征地宽 3-4m。以保证基坑开挖时便道的通畅。

有高架施工段便道转角考虑钢筋笼及箱梁的运输，转弯半径不小于20m。

施工便道典型结构型式见便道断面图-1 。

图施工便道典型结构型式见便道断面图

施工便道修筑方法

本标段施工便道填筑分为一般路段、过塘路段、跨沟渠路段、平交道口等几种型式，

临时便道路面宽度6m，施工便道至钢筋加工场区路段，修筑20cm厚C25混凝土路面，分块浇筑，振捣密实，随打随抹平，以保证站场的清洁，如既有水泥路面路段，尽量利用

现有的混凝土道路，节约成本。

一般路段

一般路段是指旱地或水田地段，便道外侧设置排水沟，雨水通过排水沟流至附近河流、

灌溉渠中。排水结合桥涵、灌溉等排水设备，并与自然沟槽水系形成合理网络，同时考虑

当地农田水利设施，不使农田失灌或冲毁，不使水源保护污染。排水沟高度要高

出河道的最高水位 , 防止河水倒流。路堤边沟采用 C20 混凝土 50cm×70cm矩形边沟，设

置于护坡道外侧，排泄路基范围的地表水。既有道路路面水向两侧排入绿化带内路面排水沟，并通过集水井排入市政管网系统之中。

(1)旱地路段

旱地路段施工便道结构形式为：对原地面清表整平，直接在上面填筑两层建渣，每

层厚 20cm，共 40cm；压实后再填一层20cm厚的碎石，作为路面结构。

(2)水田地段

水田地段施工便道结构形式为：放出临时道路两侧基准线，然后在道路两侧进行围

堰，对道路基础部位的稀泥进行清理，使用砂砾石进行换填，换填至高出原稀泥面30cm，再进行压实；其上填筑 40cm厚建渣，分两层压实；路面结构采用碎石，填筑厚度 20cm。

过鱼塘段便道修筑

本设计所经区域仅一处侵占鱼塘，且为部分侵占，设围堰抽水、清淤后在塘坎高程

以下部分路堤填筑砂砾石处理，在设计水位以下设实体护坡进行防护。

进出场地的施工便道修筑

施工便道进入现场生活区、钢筋加工场时，修筑200m长C30混凝土路面，混凝土路面基础为原地面掺 10%灰土 , 处理深度 40cm，碾压密实，再填筑碎石，厚度 20cm，然后铺筑米宽 C25混凝土路面。

跨越沟渠、河道段便道修筑

本工程沿线需跨越众多小沟渠，为保证原有的排水系统顺畅，防止便道水毁，在原有

沟渠处埋设砼圆管，根据沟渠宽度和深度，现场水流量大小，确定排水管管径及排数。

跨越主干渠或水流量较小的河道时，用吊车安放混凝土圆管，再填筑粗砂高出圆管 50cm，以上的处理形式与过塘路段相同，在此不再赘诉。

膨胀土路基处理

根据地质资料显示，本设计范围挖方土质均具有弱至中等膨胀性。除对路床范围

进行挖除换填砂砾石外，全路段基底在路堤填筑前需进行冲击碾压处理。对于高度大于

3m的挖方边坡，采用带支撑渗沟的拱形骨架护坡防护。

平交道口便道修筑

线路沿线跨越众多乡村土路及村村通水泥路，修筑便道时，要做好与原有道路的顺

接，为保证行车安全，在平交道口需设置“前方施工车辆慢行”安全标识，并保证便道与

原有道路视线开阔，相互通视，确保人员及车辆安全。

平交道口处均设计为机耕通道或人行通道，施工前先进行改线，再进行结构物基础

开挖工作，改线临时征地长度为 60m，宽度为 4m，保证机械行人安全通行。

便道施工工艺

临时便道必须严格按照施工流程进行，严格遵循分段验收和三检制度 , 后道工序施工必须在前道工序经过项目部质检人员验收合格后，方可进行。便道施工工艺流程见图。

施工放样

清表、平整

围堰、清淤

检查验收合

砂砾石铺设

振动碾压

检查验收合

建渣铺设、碾压

碎石面层铺设

振动碾压

开放交通

图便道施工工艺流程框图

维修养护

便道修筑完成后，应配备专人不定期进行检查，发现沉降、坑洼、缺陷地段及时进

行修复 , 确保下雨天路面不出现大面积积水、晴天不扬沙、扬尘。利用当地县道、村道的，加强与地方部门的协调，对地方道路造成的破坏，及时维修，养护，确保道路的畅通。

管线保护

沿线路方向，有众多高压线路及弱电横穿路基，便道施工前，应主动配合有关部门

做好各种线路下穿埋设工作，并保证有足够埋深，做好线路保护。

管线保护管理措施

(1)便道工程实施前邀请相关单位对我们进行管线保护的相关交底。建立“保护地下

管线责任制”，明确各级人员的责任。

(2)落实保护地下管线的组织措施，项目部现场管理人员与各施工队及各班组的管线

保护人，组成地下管线监护体系。保护地下管线技术措施要求落实到现场，并设置必要

的管线安全标志牌、警示牌。

(3)工程施工中，严格按照经审定的技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违

章指挥和违章施工。

(4)施工过程中发现管线现状与交底内容不符等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究、商议保护措施，在未做出统一结论前，不得擅自处理或继续施工。

(5)施工过程中发生意外情况，现场人员应立即向项目部汇报情况，项目部将第一手情况如实反应给业主、监理，通知产权单位抢修。

(6)对于管线损坏后，会造成对人员机械有损害的，应及时保护好现场，并对现场进行戒严，防止工人、民众、机械的进入，造成进一步的损失。

6施工计划安排

劳动力计划

为了便道按既定的工期目标完工，项目部将配备足够的具有丰富施工经验的技术人员、质检人员、测量人员、实验人员和安全人员进行施工现场管理，配备经验丰富、技术精湛的施工队伍，特种操作人员均需持证上岗，普通工人在施工之前进行培训，考核合格后，方可持证上岗。

在便道正式施工前，项目部组织对工人进行培岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后上岗。

为了更好的组织生产，确保各项目标的实现，编制了施工便道专业劳动力投入计划表。拟投入 4 个便道施工班组。

表 3 便道施工人员配备表

序号工种人

分工备注数

1管理人

10

负责现场施工安排、调度，现场技术、质员量、安全管理等工作

2工班长5组织安排现场施工

3机械司

90

负责挖掘机、压路机、平地机、推土机、机运输车、吊车、装载机械等设备操作

4机修工5负责机械设备修理的相关工作

5普工50负责辅助施工、清理等工作

机械配置计划

为了满足工期进度要求，根据便道施工班组的工程量大小，项目部将配备合适的机械设备，满足便道的施工需要。在机械的使用过程当中，必须制定相关的管理制度及操作、维修、保养流程规范，做到机械设备要专项专管、专人专管。按照机械设备的维修保养规程对机械设备进行定期维修、保养，同时保证要有一定数量的备用机械设备。具体施工设备配备见表 5。

表4施工便道的设备配备表

数 国别产 额定 生产能

用于施 序号

设备名称

规格型号

功率 量

制造年份

力 备注

地

(kW) 工部位

1 挖掘机 PC300-6 1

2 日本 1999-2004

173

3

便道 218m/h

2 装载机 ZL-50C 12 柳工 2000-2004 154

3 便道 3m

3 推土机 TY220

4 山东 2000-2004 17

5 便道 4 推土机 T140 4 宣工 2001-2005 138

便道 5

自行式压路

YZ25

12

德国 2000-2004

118

便道

机

6 自卸汽车 CWB520 40 长春 2001-2005 17

7 15T 便道 7

平地机 PY180 4 天津 1998-2004 146

便道 8

洒水车

JCA141

4

一汽 1998-2005

104

8000L

便道

工期进度计划

为了确定明确的节点工程进度，如期完成便道、便桥施工，详细工期进度计划如下

表：

表5 施工进度计划表

序 便道长度 号 起止桩号

结构形式

路线方向 起止时间 备注

（ km ）

1 CYK0-40~CYK0+150 路基 左侧 2016 年 11 月 1 日

2 FD1K0+000~FA4K0+200 路基 左右两侧

3 ZGJK0+100~ZGJK0+480 路基 左侧

4 AK0+000~AK0+350 路基 右侧

5 YDMK0+100~YDMK0+260 路基 右侧 201

6 年 11 月 15 日 6 YDMK2+140~YDMK3+790 路基 右侧 2016 年 11 月 1 日

7 ZGJK0+540~ZGJK1+650 路基 左侧 8 HZK0+000~HZKG0+400 路基 左侧 9 ZGJK1+650~ZGJK2+20 路基 两侧 10 ZGJK2+20~ZGJK2+780 路基 左侧

11 YSK0+580~YSK0+400 路基 右转左 2016 年 11 月 15 日

12

YDMK2+830~YDMK3+660 路基 路线右侧

13 YDMK2+830~YDMK3+660

路基

路线左侧

2016 年 11 月 1 日

7 安全、质量保证措施

安全保证措施

在施工过程中注意提高本作业队人员的安全意识，切记疏忽、松懈大意。切实贯彻“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作放到首位，现场施工中，主要做好以下几点：

(1) 建立安全生产机构和安全生产管理制度； (2) 进入施工现场的人员，必须穿戴防护用品。

(3) 做好现场安全防护设施的保护工作，不能任意破坏，其是保证施工安全的前提要

素，安全防护由施工队伍施工，安全员指导、检查；

(4)在施工前，安全员要检查工作人员是否佩戴劳动防护用品，若未佩戴，严禁施工；

(5)在夜间施工中，现场的灯光布置要清晰明亮，达到相应的能见度后方可施工，在

施工过程中，要相互配合，相互照应。

质量保证措施

严格执行交底制度

在便道设计好后，编写施工方案，由总工程师向技术人员进行技术交底，技术人员

向施工作业进行技术交底，并签字归档。

建立“五不施工”、“三不交接”制度

“五不施工”即未进行技术交底不施工、技术要求不明确不施工、施工和资料未经

复核不施工、材料无合格证或检验不合格不施工、工作不经检查签证不施工。

“三不交接”即没有自检不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不

交接。

对工序实行三检

“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不得进入下道工序，确保各

道工序的施工质量。

8冬雨季施工及防汛措施

冬季施工措施

便道施工应尽量在冬季来临之前完工，若必须在冬季施工的，应采取以下措施：

(1)场区砼路面浇筑，应尽量选在一天当中气温较高时进行，养护应采用保温措施；

(2)便道填筑应采用合格的填筑材料，不得使用受冻的料粒填筑；

雨季施工措施

(1)在雨季施工时，应加强与气象部门的联系，随时关注天气状况，并购买相应数量

的专业天气收音机，关注天气动态；

(2)雨季来临前，应加强对排水系统的排查和疏通，必要时，增加一定的排水沟；

(3)在便道修筑时，应设置单向 2%的横坡度，确保路基表面流水；

(4)发现有坑陷、低洼处时应及时进行修补，确保便道不积水；

(5)雨季施工便道时，应安排专人对沿线的排水系统进行疏通，确保雨水能够流出。

防汛措施

为确保施工期间工程安全渡汛，针对工程所处的环境、分布范围及工程内容与技术

特点，并根据项目的施工进度及现场实际情况，特制订防汛应急预案。

组织指挥体系

(1)防汛组织体系

成立以分部经理王晓雷为首的三分部应急救援领导小组，小组成员如下：

组长：王兴志

副组长：董耀文、刘清

组员：惠鹏征、张东东、彭杨飞、

应急救援领导小组下设办公室，办公室设在安全管理部，应急救援小组24 小时值班电话：

所有小组成员必须保证24 小时通信畅通。

1)项目部成立以项目部第一责任人为总指挥的防汛指挥部，各参建施工队成立相应

的组织，并成立现场抢险队。

2)防汛指挥部负责处理防汛工作中的重大问题，组织防汛所需的资源，对突发和紧

急事件组织人力、物力进行抢险。

3)防汛指挥部设置专门的办公室并配备通讯、交通设备，在防汛期间安排人员 24 小时值班，保持与上级领导及有关气象信息部门的联系，各施工点也应保持信息联络通畅，

及时互通情况。

4)项目部办公室负责防汛期间的车辆使用和信息联络。项目部安质部负责收集汛情

预报，根据有关要求协助领导做好防汛工作，并负责教育培训职工了解汛情来临时的应

急演练（如何疏散、撤离和紧急抢险）。

5)各参建施工队伍做好各自分管范围内的防汛工作，并服从项目部防汛指挥部的统

一指挥和调动，任何单位和个人不得阻挠。

6)对于推托、延误防汛工作，造成人员和财产损失的，要追究相关人员责任，并严

肃处理。

7)服从项目部领导小组的统一指挥和协调。

8)根据洪水预报，负责洪汛期间的洪水预报、警报、紧急警报、警报解除等阶段的

工作指令的下达。

(2) 汛情通报

为确保防汛工作的有序展开，保证应急机制的有效运行，严格遵照事前、事中、事

后的原则开展各项工作，真正做到“知彼知已、百战不殆”并进而取得防汛工作的全面

胜利。特成立防汛信息搜集和汛情通报机构，由综合办主任董艳秋负责。洪汛期间，将

根据气象部门预报的汛情及时将影响范围、持续时间、降雨量等基本情况迅速通知各工

点，并督促其提前做好防汛的各项工作。

加强与成都建设防汛指挥部及河道管理处的联系，随时掌握本地和桥梁施工处中长

期雨情及分洪道水位的变化，为制定具体的防汛防洪措施提供准确情报。

(3)预防和预警机制

1) 预防机制

a.洪汛期间，各级领导和全体人员应牢牢铭记“安全第一、预防为主，居安思危、

警钟长鸣”的思想理念，一手抓施工、一手抓防汛，随时应对各种突发事件，杜绝一切

损害的发生。

b.防汛指挥小组要做好洪讯前安全检查，重点是对大型机械、接地、电路等进行检

查，落实有效的加固措施、消除安全隐患。

c.准备适量的砂土、麻袋、水管等应急材料和医疗救急用品；调试抽水泵、应急灯、

对讲机等设备。

d.做好人员安排，排出值班表，对讲机、手机全天候开机，确保通信畅通；

e.配合质监机构、监理单位对工地的检查，对检查中发现的问题、隐患立即整改处

理。

2)预警机制

当超警戒洪水在 24 小时内可能袭击工地，对工地将有严重影响，气象台发布台风紧

急警报时：

a.防汛领导小组立即启动应急预警机制并进入到高度戒备状态，各抢险队应迅速到

达指定位置，做好一切准备工作，严阵以待。

b.工地防汛工作指挥小组人员就位，安排人员值班、巡查工地。

c.工地停止施工，将施工人员撤至安全地带。

d.防汛指挥小组进一步检查各项防御措施的落实情况，并处于临战状态，组织落实抢

险救援队伍的到位，并处于临战状态，一旦出现险情，做到随调随到，并迅速投入抢

险救灾。

(4)应急响应

1) 汛期来临前

a. 防汛指挥部布置任务，检查各项应急方案的准备情况，协调解决及明确有关应急

事项。

b.安质部对各参建施工队防汛准备工作的落实情况，组织进行专项安全检查，对不

足之处督促整改，并形成记录。

c.各参建施工队负责对施工现场的机械、设备、各类生产设施、生活设施进行加固，对开挖基坑中的机械设备组织撤离，保证有足够抵御大风、水淹的能力。水上施工设备撤离现场，大型设备转移的事先安排好的制定地点进行抗风、渡汛。

d.各施工队负责对施工现场的大型机械设备、重要施工设施、重点工程部位进行重

点检查，对存在的隐患及时组织排除，并形成记录。

e.安排人员进行昼夜值班，密切注视汛情动态，做好信息传递和联络工作。

2)汛期期间

a.停止一切露天及高处作业。

b.供电线路全部断电，人员、贵重物品及图纸资料撤离至安全避险场所。

c.所有施工人员、车辆必须按项目部的要求，在指定的避险场集中停放，未经项目

部同意，一律不准私自外出或动用车辆。

d.发生意外事件，应立即组织人力、物力进行抢险，但应最大限度保护抢险人员的

人身安全和减少财产的损失。

3)汛期结束

a. 汛期过后，组织各施工队对临建设施（道路）、机械设备、电源线路、通讯线路、电气设备、施工中脚手架、被淹坑池等进行检查排除存在的险情或隐患，组织恢复生产。

b.如发生人身或机械安全事故，则质安部应及时组织进行事故调查并协助有关人员

做好善后处理事宜。

c.总结经验，对防汛应急预案进行调整、补充完善。

(5)应急保障

1)现场排水系统应整修畅通，必要时可在施分部修建紧急救援通道。

2)组织防汛物资、器材，检查生活区、施工现场的临建设施及高架机械是否符合防

台防汛要求。

3)检查防汛应急机构及设施是否完善，包括交通工具、通讯设施、人力资源、设备

物资等。

4)各施工队应配备足够的沙、石、绳、索、沙袋、油布、雨具、水泵、应急照明灯、通讯用具、医药用品等必要的应急物资，项目部对物资进行检查。

5)防汛期间，各施工队必须配备专用车辆以备调用。

6)对应急救援系统进行演练，确保救援系统运转正常。

(6) 通讯与信息保障

1)项目部安质部和防汛指挥部办公室为汛期信息收集归口管理部门。

2)在汛期，应密切关注气象预报和气象信息或通过其它渠道提供的汛情。

3)汛情应及时通报各参建施工队，并及时进入应急戒备状态。

4)防汛指挥部建立快速信息传递渠道，各个成员之间确保24 小时信息畅通。

5)洪汛期间，应充分考虑各种因素对手机等通讯设施的信号干扰；同时，对汛情信

息的可靠性应很好把握，严防谣言干扰误事。

(7)防汛主要措施

为方便施工现场有效开展防汛工作，特针对施工的实际情况，制定如下防汛措施：

1)紧急动员、迅速行动，详细规划、周密布署，分工明确、责任到人。

2)及早与气象预报部门取得联系，以便提前（力争提前一星期）得知洪水的相关信息，做好各项防汛工作，严阵以待、有备无患。

3)汛期各部人员应坚守岗位，不得请假，并应自觉保持通讯畅通；同时应积极响应

和紧密配合地方政府的防汛和救援抢险工作。

4)预先确定洪讯期间人员疏散避汛方案。

5)施工现场、生产区排水沟渠疏浚畅通，确保汛期排水顺畅及时。

6)配齐备足必要的防汛物资与机具设备及救助设施，如交通车、运输车等。

7)弃渣场实施加固，严防洪讯期间钻渣四溢泛滥、石渣滑移跨塌引发不良后果。

8)陆域施工区挖掘机等大型机具设备应设置避风场所。

9)临时生产生活房屋应进行加固，如增设拉缆和支撑或砂袋压重等。

10)配电柜及临时电杆等用电设施应严加防护，确保在洪讯期间不受损坏。

11)汛期每天派人观察水标尺，加大观测密度，为防台提供第一手资料。

12)暴雨期间宜停止一切施工（六级以上大风停止一切吊装作业），全力救援抢险，确保安全渡汛。

13)洪水期间如发现危及人身或结构安全的状况，应及时将人员和设备撤出，并按技

术要求采取可靠的加固措施安全渡洪。

9文明施工与环境保护

文明施工措施

(1)制定严格的文明管理制度，建立文明施工管理领导小组；

(2)施工现场设立施工告示牌，详细列出便道的施工负责人员，工期，施工概况等，

委派专人负责便道保洁工作；

(3)现场施工人员一律佩戴上岗证，委派专人维持现场施工秩序，防止无关人员进入

现场；

(4)便道施工时避免扬尘现象，特别是靠近居民区时；

(5)施工现场材料、机具按类型堆放，禁止随意丢弃；

(6)严禁破坏红线范围以外的未征地区域的植被、树木。

环境保护措施

(1)便道施工时，严禁向河道里倾倒施工废料和垃圾等；

(2)注意环境保护，生活污水和生活垃圾按规定排放或对方；

(3)经常使用的施工便道，及时洒水保护，减少粉尘对环境和居民生活的影响；

(4)在工程竣工后，及时清除便道施工垃圾恢复原貌；

临时便道施工方案完整版本

临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大

河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。

临时便道工程施工组织设计方案

临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1)现行施工设计标准 (2)现行施工安全技术标准 (3)现行施工调查资料 2、规范标准 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1)施工前把各方面手续落实到位， (2)尽量做到挖填平衡， (3)施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：

拟投入劳动力数量表 2、技术措施： 2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定： （1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.7作业条件 （1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。（2）填土前，应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。

临时便道施工方案

盘县宏财明馨高中项目工程 临 时 便 道 施 工 方 案 编制人： 审核人: 批准人: 编制单位：五矿二十三冶集团有限公司 日期：二〇一六年十一月二十八日

目录 一、编制依据及规范标准 二、工程概况 三、施工准备 四、主要施工方法及措施 五、安全保证措施 六、环保措施 七、文明措施

一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1)现行施工设计标准 (2)现行施工安全技术标准 (3)现行施工调查资料、业主对临时便道的要求 二、工程概况 明馨高中工程位于盘县红果上街村内，为本工程交通运输需要，需修加固临时便道约2.8千米。现按业主要求编制施工方案，施工临时便道方案能否满足交通运输需求要进行专家认证。 临时便道施工方法有新建道路采用挖除表土，回填大碎石渣，压路机压实、碎石找平碾压、局部路口摊铺水稳调坡，局部采用砌筑挡墙拓宽路面、铁路转弯处原有水泥路面破碎路段采用铺设钢板的施工方法进行加固。 三、施工准备 施工前请业主解决征地拆迁问题，查明施工范围内地上、地下有无管线或当地村民的相关生产生活设施或坟墓等；如有则采取移线或其他必要措施妥善处理，把各方面施工准备落实到位。施工便道按“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、主要施工方法及措施 我们根据设计图纸并结合现场实际勘察情况，为确保工程的安全、质量、进度、环保等各方面有序开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织

根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表： 1.1施工机械及测量设备数量表 序号名称单位型号数量 1 挖掘机台 3 2 压路机台 2 3 自卸汽车台50T 5 4 水准仪台长征NAL-224 2 5 装载机台 2 6 gps 台 1 1.2拟拟投入劳动力数量表 序号名称单位数量 1 技术员个 2 2 机械指挥员个 2 3 工人个15 2、局部填碎石施工 2.1本便道线路原有水泥路多处需要拓宽，拓宽处应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定；原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象。 2.2根据业主要求，放出临时便道，并复核处理宽度和原地表标高。画好平面图，经监理工程师认可后，方可进行开挖施工。 2.3路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。清除下来的垃圾堆放在甲方指定的地点。

临时施工便道施工方案

2、规范标准 （1）《水利水电工程施工组织设计方案》（303-2004） 1 工程概况 施工便道起讫里程，便道修建主要形式为沿实际地势新建，路线所经过地有沼泽淤泥地和养殖塘，并多次跨越灌溉沟渠。路面宽6m，占地约232.46亩，土方约1.3万方，山皮石约8.1万方。本工程堤线西起新华农场与振兴堤分界碑处，终点为汤原县振兴堤与梧桐河农场西堤分界碑处，为满足本工程施工要求，需修临时便道约19.8千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 2 便道结构及线路布置 2.1便道结构 施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度，道路两侧设置排水沟； （2）便道基础采用山皮石分层填筑，山皮土填筑厚度暂定500～800（具体见附图1-便道结构断面图）。 山皮石质量要求：土的用量（包括碎石粒径小于35的含量）不得大于山皮石混合料总重的15%，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60～200，不得含有粒径大于300的块石。 （3）便道面层采用细集料压实，厚度按100。 （4）便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ500～φ1000圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50。

附图2-1 普通便道结构图 10cm厚细集料路面普通便道结构图 附图2-2 过沟渠便道结构图 10cm厚细集料路面原泥面 过沟渠便道横断面图

附图2-3 跨鱼塘跨便道结构图 跨鱼塘便道结构图 2.2线路布置 临时便道用地原则上尽量利用红线内用地，但考虑到桥梁段承台基坑开挖安全和路基段大型运输车辆错车等要求，按以下原则进行临时便道干线用地征用： （1）路基段便道干线用地利用红线内6m宽; （2）桥梁段便道干线用地利用红线内4.5m宽； （3）桥梁段便道干线需要贯通，遇沟渠时埋设管涵。 （4）路基段便道干线需要贯通，且必须与外界既有干道连通，在有遇沟渠时埋设管涵，引入便道形式同新建便道。 （5）路基段便道沿线每400米设会车道，桥梁段沿线便道每200米设会车道。 （6）临时便道干线总体平面布置：K270+000～K288+150便道

工程施工便道及临时围护专项施工方案

x x x x x x x x x x x x x x道路工程施工便道与施工围栏 专项施工方案

目录 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程主要数量 (1) 2.3、施工工期 (3) 3、组织机构 0 3.1组织机构 0 3.2任务划分 (2) 4、劳动力、施工机具安排计划 (2) 4.1、施工班组：（共35人） (2) 4、2、施工机具安排： (2) 5、施工方案 (3) 5.1、锚筋加固混凝土施工便道 (3) 5.2、碎石面层施工便道 (6) 5.3、普通混凝土面层施工便道 (8) 5.4、现场施工围栏 (9) 6、安全保障及养护工程 (13) 6.1、安全保障 (13) 6.2、交通安全管理 (13) 6.3、施工养护工程 (14) 7、应急预案 (14) 7.1 风险源的分析 (14) 7.2防坍塌及高空坠落应急预案 (15)

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 道道路路工工程程 施施工工便便道道与与施施工工围围栏栏专专项项施施工工方方案案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 根据xxxxxxxxxxxxxx 所提供的施工设计图； 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行、施工安全为第一要素，并符合相关的规范要求。 2、工程概况 2.1工程概况 xxxxxxxxxxxxxx 道路工程两侧一般为陡峭的山坡，场地地势变化大，高差范围10-40m 。A 段道路从K0+000 到K3+460总长3470米。B 段道路K0+000到K1+160总长1174米。本区间道路施工的特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建（构）筑物的安全重要性系数高，有铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。特别是铁路和自来水厂的安全问题，对道路施工安全要求极高，交叉作业要求有严谨科学的施工组织，特编制本设计。 2.2工程主要数量 2.2.1、施工便道主要工程数量表 主要工程数量表（一）

临时施工便道施工方案

报审表 工程名称：米萝乡·半方塘旅游休闲度假中心编号： 米箩乡·半方塘旅游度假中心 施工现场临时道路、场地实施方案编制人： 审核人：

审批人： 河南华盛建设集团有限公司 二〇一五年十一月七日 一、工程概况 本工程为米萝乡·半方塘休闲旅游度假中心，项目位于水城县米箩乡,结构为一层架空（底部框架），上部为2～3层砖混结构商住楼及商业用房。用地面积平方米，总建筑面积19750平方米，其中住宅面积11550平方米，公用建筑及配套设施建筑面积8200平方米。 二、临时道路、场地做法 1、1#塔吊处施工道路长度约米，路基宽度约米，路面宽度米，路面标高约1031～1028米； 2、2#塔吊处施工道路长度约米，路基宽度约米，路面宽度米，路面标高约1031～1027米； 3、主车道挖除耕作土或淤泥土不少于700mm后，用毛石换填，再用砂砾石回填并碾压成型；泵车位、吊车位、场地等处距离建筑物不少于，挖出耕作土不少于300mm，用毛石换填后，再用砂砾石回填找平并碾压成型，总厚度不小于700mm，便于毛石运输车辆通行进行基坑换填。 4、毛石需要量约600立方，砂砾石需要量约800立方，具体工程量根据建设单位、监理单位、施工单位现场签证确认。 5、每条道路下埋设φ600排水管，长度均为8米。 三、施工方案 1、路基、场地开挖

开挖前在路基、场地上放样，撒好道路、场地边线，使路基、场地施工范围一目了然。开挖采用挖掘机开挖。若路槽开挖后遇淤泥质土，则需清淤换填，换填厚度不低于700mm、场地不低于300mm。 2、毛石、砂砾石施工 （1）、摊铺：将毛石用自卸汽车运到现场用挖掘机进行摊铺。从路口依次往前推进，摊铺厚度控制在60cm。砂砾石分层铺设并碾压成型，每层厚度不大于30cm； （2）、整平：采用机械整平方法，用挖掘机初步整平，用振动压路机来回进行碾压，每层不少于五遍。 （3）、碾压：碾压采用15T振动压路机分层碾压，碾压时由两侧向中心碾压。碾压过后，表面不平整处，及时用挖机将砂砾石补填平整。 3、面层整平 基层的砂砾石施工完成后，因砂砾石块体较大，表面总有突出的棱角及较大空隙，采用20-40的碎石填充找平，碎石厚度10cm。 三、质量技术保证措施 1、不断完善和优化施工方案，使施工方案科学合理，措施详实、可行、可靠。 2、控制物资采购，用于本工程的材料应符合规定要求，不合格的材料不准进入现场。 3、加强质量检查，对关键工序实行旁站检测。 4、土层开挖完成后，及时进行建筑垃圾回填，防止下雨及地下水对基层土浸泡，影响路基质量。

弃土场临时便道施工方案

涪陵区石沱移民迁建集镇小区综合帮 扶项目 弃 土 场 临 时 道 路 施 工 方 案 施工单位：重庆市涪陵荔枝建筑公司 编制人：复核： 编制日期：二0一六年十二月七日制 弃土场临时道路施工方案 一、工程概况 石沱镇位于涪陵西部,北临长江与义和镇隔江相望,东与蔺市连界,南与新妙毗邻，西与长寿区和巴南区接壤。现石沱镇政府所在地团结组团，也是目前石沱镇镇区。

涪陵区石沱镇团结污水处理厂及其配套管网工程，在本工程中我司开挖沟槽产生弃土将运送到业主指定弃土场。 二、编制依据 1、涪陵区石沱移民迁建集镇小区综合帮 扶项目招标文件及施工合同。 2、施工前现场勘察。 3、业主单位委托。 三、弃土场临时道路规划方案 1、结构层标准 临时道路路面结构层：路面结构厚度为50cm，净宽8.0m。基层为40cm 厚手摆片石；面层为10cm厚泥结碎石。《弃土场临时道路结构图》。 2、便道施工工艺 采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，填筑材料运至施工现场卸载后，由人工进行摊铺整平，并充分碾压密实再铺筑泥结碎石层。施工工艺流程如下图所示： 施工准备

养护 四、主要工程项目施工方法 1、施工准备： (1) 测量人员根据规划便道的走向，将便道边线、中线、高程及坐标等主要线形参数放样出来，并用白灰将便道边线划出。 (2) 按要求准备施工机械及材料。 2、路基施工 (1)路基开挖：开挖主要采用混合式挖掘法，自卸汽车配合运输，路堑施工前先做好排水设施，并随时注意检查。堑顶为土质或弱夹层岩石时，及时做好防渗措施，确保边坡稳定。开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土、石，自卸汽车运土至弃土场，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。 (2)整平：用推土机、装载机将原路基进行整平，整平宽度8m。 (3)碾压：采用大于18t的重型振动压路机振动碾压，碾压顺序直线段自路边至路中，曲线段从外侧向内侧碾压，重复碾压次数在8遍以上。 3、路面结构施工 路面结构施工顺序：基层施工(40cm厚手摆片石)→碾压→10cm厚泥结碎石层→养护 (1) 路面基层：选用抗压强度大于30Mpa的砂岩片石、块石，规格不大于30cm，由自卸汽车运至施工现场，在规划线范围内人工进行摊铺，摊铺过程中，片石之间较大空隙处，采用小石块塞满，然后整平后反复振动碾压密实。 (2) 泥结碎石面层： ①摊铺石料 将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为1．2～1．3左右，当有几种不同品种和尺寸碎石时，应在同一层内采用相同品种和尺寸的石料，不得杂乱铺筑。 ②初步碾压 初碾的目的是使碎石颗粒问初碾压紧，但仍保留有一定数量的空隙，

临时施工便道施工方案

临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

永兴县经济开发区国家城市矿产 基地柏林工业园 临时施工道路 专项施工方案 施工单位：广东省佛山公路工程有限公司编制人： 技术负责人： 项目经理： 日期：年月日

永兴县柏林工业园临时施工道路 专项施工方案 一、编制说明 郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路，但部分线位仍距公路较远，施工车辆进入作业带困难，所以需要修筑一定数量的施工便道（具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图），使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。 二、工程概况 柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道，其中A便道长506.248米，B便道长274.9米，C便道长411.347米，D便道长1005.5米，E便道长381.87米，F便道长311.488米，G便道长1140.1米，H便道长147.593米，I便道长249.584米，九条施工便道总长4429m，路面石渣6000立方米（以实际完成工程量按实收方签证）。施工便道设置标准：宽度5.5米，路面上铺25cm厚石渣，单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。 三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据，经复测、加密后，用全站仪准确放出路基中线和边线。

施工临时道路施工方案

保山中心城市地下综合管廊工程海棠路综合管廊项目 临时道路施工方案 编制： 审核： 审批： 云南建工基础工程有限责任公司 二零一七年三月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制原则和依据 (3) 三、便道设置原因 (4) 四、便道设置及施工部署 (4) 五、施工准备 (5) 六、便道施工 (6) 七、工程桩混凝土超灌 (7) 八、质量保证措施 (8) 九、安全措施 (8) 十、文明施工及环保措施 (9) 十一、附：项目组织机构表 (9) 十二、附图 (9)

一、工程概况 二、编制原则和依据 1、以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性的和先进性。结合工程特点，自始至终对施工现场全过程严密监控，动静结合，科学管理，实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化管理实现成本造价，工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 2、严格执行国家建设部及交通部颁发标准、国家规范与规程； 3、本工程总施工组织设计； 4、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202－2002； 5、建筑结构荷载规范 GB50009-2012； 6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011； 7、保山市相关标准及文件规定。 8、保山中心城市地下综合管廊工程海棠路岩土工程勘察阶段性成果报告； 9、保山中心城市地下综合管廊工程海棠路管廊项目基坑支护设计图。

三、便道设置原因 因本工程为地下综合管廊工程，基坑上方可用作业面有限，而基础阶段施工过程中不仅所有土方必须从基坑里面运出，还有大量材料进场，材料车多为大吨位运输车（如桩机、吊车、混凝土罐车、平板拖车等），且多为主材车，材料是否到位，将影响整个工程的工期。材料供应成为制约整个工程工期关键，材料便道的畅通是保证材料供应的前提，重中之重。因此必须修建一个合理规划的临时道路系统才能保证材料供应和工程的顺利进行。 拟建工程处于新规划区域，场内土质多为黏土、泥炭质土、耕植土、杂填土等，上部较为松软，无法满足大吨位车辆的承载要求；且即将临近雨季，雨水浸泡将软化原基坑路基，严重影响道路的稳定性及强度，致使基坑内无法行车。必须对现场道路进行加固、铺垫处理。 各土层自上而下情况如下： 第①层：耕植土 褐灰、灰黑色，稍湿，由大量植物根系及黏性土组成。分布于场地表层。 第①1层：杂填土 灰黄、杂色，稍湿，建筑垃圾、碎石混少量黏性土组成。 第②层：黏土 褐黄、灰黄色，可塑状，干强度韧性高。 第③层：泥炭质土 灰黑色~黑色，软塑状。孔隙比大，易松散，干强度韧性低，含少量朽木。 第④层：粉土 褐灰、灰色，中密状，摇震反应中等。 第⑤层：黏土 灰色、青灰色，可~硬塑状，切面较光滑，干强度韧性高。 四、便道设置及施工部署 1、便道设置 拟修便道走向：根据现场平面布置，主便道走向沿管廊基坑走向分布合理设置（详见附图），道路宽度不够必须采用推土机将原堆土推开再施工道路。 临时施工道路采用砖渣铺垫，主便道宽12米宽，砖渣铺垫80厘米厚；同时，在临时道路的两侧设置300*300的排水沟，以防止地表水对临时道路的侵蚀。

临时道路施工方案1

1. 工程概况 1.1项目参建单位 建设单位：陕西广告产业园置业有限公司 设计单位：陕西同济土木建筑设计有限公司 监理单位：陕西中建西北工程监理有限责任公司 总包单位：上海建工五建集团有限公司 工程名称：陕西国家广告产业园启动区一期(企业总部区) 1.2工程简介 陕西国家广告产业园启动区一期(企业总部区)位于西安港务区，总建筑面积102239.98平方米，地上建筑面积56501.84平方米，地下建筑面积45738.14平方米（办公面积16356.84平方米，车库面积29381.3平方米）。地下一层，地上局部四层，由59栋单体组成。本工程结构设计采用钢筋混凝土框架结构，抗震设防烈度8度。 临时道路主干道路为宽7.5m混凝土路面，生活区道路为4.5m宽混凝土路面。施工区第一次采用砖渣作为临时道路，第二次在砖渣垫层基础上铺混凝土路面。 2. 编制依据 《建筑施工手册》 地质勘察报告 施工图纸

3. 临时道路方案设计 3.1.现场情况 施工现场内无现成道路使用，在工地北侧有市政道路柳新路，可以 满足施生产材料运输要求，但是未能接驳到工地大门，经业主确认从建筑红线外接驳市政道路柳新路又我司施工。施工现场北侧有条小路大概3m宽，不能满足施工生产要求，可做备用道路。 3.2.临时道路布置 ⑴在工地南侧靠进意大利城工地，设置8m宽大门，大门按照我司标准规范做，从大门到生产区设置宽7.5米主干道路，满足大型车通行和材料运输。 ⑵在生活区北端食堂和凉洒区、南端办公室仓库和南侧围墙之间 设置两条4.5m宽道路，可以满足行人、小型车通行、消防要求。 ⑶两列活动板房之间南北方向设置一条4m宽道路，满足行人、小型车通行 ⑷在一、二、三区基坑边设置4.5m宽U型施工道路，和主干道路接驳满足施工生产需求， ⑸临时道路布置图见附件 3.3临时道路施工方案 ⑴临时主干道路 临时主干道路宽7.5m，从北大门延伸至基坑边与施工现场道路接驳。主干道路两侧设置做300*300的排水沟，场地内排水沟相通；排水沟、地坪泛水的坡度除有特别说明外都按自然地面的坡度。排水沟主要采用明沟形式，局部穿施工便道时上铺Ф25钢筋网格。排水沟内侧使用1：

完整版临时施工便道施工方案

一、工程概况 XXX路道路工程起讫里程KO+OOA K5+938.189,北起XXX国道， 终点为XXXX省道，道路全长5938.189m,此次主要修筑的厂区门口便道（以下简称便道）桩号为KO+OOLK0+940段，长度约940米。因为现状右幅主要存在十几家生产厂家，共11个路口，每天出入厂 区车辆多为半挂车、货车及混凝土罐车等，车辆载重重达150吨。因 该段道路施工不能中断交通，故需要分幅施工，因此便道修筑主要分两个阶段，第一阶段是在左幅清表后米用50cm综合碎石修筑3m宽便道与现状水泥板衔接，便道修筑至K0+800位置为止，长度800m主要是利用现状混凝土面板行车；第二阶段是在右幅路床完成面上再铺筑50cm整体性较好的综合碎石修筑7m宽便道，便道修筑至K0+940 处污水处理厂门口，长度 940m,后期道路结构层施工时，对便道进行挖除外弃，并对路床进行整修后再进行下一道工程施工。 二、便道结构及线路布置 1、便道结构 （1）左幅便道 1）便道坡度向外按1.5%。 2）采用碎石分两层填筑，填筑长度800m填筑厚度为0.5m。 3）碎石质量要求：碎石粒径小于35mm 附图1:

左幅便道填筑断面图 （2）右幅便道 1 ）施工便道面层设中心线向两边 1.5%坡度； 2）便道基础采用综合碎石分层填筑，填筑长度940m，填筑厚度50cm 3）综合碎石质量要求：综合碎石需要有一定的级配，不松散且 容易结板，不得含有黏土及其它杂质。如下图

附图2右幅便道结构图 考虑便道适用性及左右幅交换施工特殊性，左幅便道在清表后，采用50cm碎石分两层填筑；在左右幅交换施工时，在右幅已完路床顶再修筑一条便道，便道满足现状各厂区行车要求。 （1）左幅便道在清表30cm后再挖除20cm对基层进行碾压；然后分成填筑碎石，此左幅便道宽为3米，左幅施工时需对便道进行挖除外弃。 （2）右幅便道在右幅完成的路床顶后，为满足各厂区车辆运输要求，铺筑50cm碎石，此右幅便道上宽7米，下宽7.5米，待左右幅开始施工道路结构层时，需挖除外弃。 （3）考虑便道使用周期，后期便道维护任务繁重，此两段便道维修工程量需按实际发生的工程量现场签证。

临时围挡、施工便道施工方案

目录 临时围挡、施工便道专项施工方案 一、工程概况 本工程总用地面积为103061平方米（154.6亩），全长约为2650米左右，宽度约为37米至46米左右。本工程为争创标化工地，要求获得宁波市“茶花杯”园林绿化建设工程优质奖。 为了减少施工期间对该区域的影响，保证施工安全，达到防尘降噪的效果，提高文明施工水平，根据施工需要设置施工围挡。 为保护人行道上的各种管线（特别是煤气管线）以及安全文明施工需求，临时施工便道采用钢板铺设。 二、编制依据 2.1、实施性施工组织设计； 2.2、国家相关法律法规； 2.3、现场踏勘情况； 2.4、施工调查资料； 2.5、现行施工设计标准； 2.6、现行施工安全技术标准。

三、水马围挡方案 3.1概述 1、规格：高：1200mm，上宽：160mm，宽：1000mm，下宽：400mm。 2、产品特点： （可移动式）注水围挡是城市市政工程和建筑工程文明施工、保证建筑施工安全、维护市容景观的一种全新人性化文明施工的保障设施。本产品的产生不仅是广大市政建筑市场的需求，也是现代文明社会发展需求的趋势。 整体采用全塑吹塑工艺一次中空制造成型，注水连接后稳固性能好，不易搬动及倒塌，可抵挡8~10级的风力。由于产品表面光滑，因而又极易清洁。产品经检验，各项技术指标都达到了国内相关的标准，是很好的城市建筑工程文明施工保障产品。 3、附图： 4、采购价：水马围挡（高度1.2米）：160元/米~180元米。3.2、围挡要求 1、围挡安置 围挡安装配合工程进展情况进行，必须在该段工程施工前完成。拟计划购买500米进行周转施工，从滨海大道向丹山路推进施工，第一次安装部位为滨海大道至宝海路，第二次安装部位为宝海路至政实路，第三次安装部位为政实路至会源路，第四次安装部位为会源路至

临时道路施工方案

目录第一章工程概况 1.编制依据 2．工程内容 3．工期与质量 第二章施工部署 1.项目组织机构 2.施工总体布置 3.施工过程布置 第三章施工进度计划及保证措施 1.施工工作计划 2.施工顺序 3.保证措施 第四章各分部分项工程的主要施工方法 1.施工准备 2.雨水工程 3.道路工程 第五章施工质量保证体系及措施 第六章保修措施 第七章施工平面图

凤凰公寓式安置小区施工临时道路及排水 工程施工方案 第一章工程概况 摘要：本安置小区位于凤凰，占地总面积21559.15㎡（含道路代征面积2565.24㎡），小区东面距朗州路北延路段约190m，南面距207国道1.5KM，西面现有一条村道宽3m，暂时通往安置小区的城市规划道路与市政排水官网还未建设。为了保证小区施工道路的畅通和施工排水要求，以及该安置小区的生活排水与出行，在小区与朗州路北延路段之间设置一条施工进场道路。并在朗州路北延路段开口长10M，宽6M。 1、编制依据 市政工程施工规范及技术标准。 建设单位领导现场指导具体要求。 现场踏勘后所了解的具体情况。 我方同类工程的施工经验及施工实力。 2、工程内容 2.1道路工程 按照凤凰公寓式安置小区总平面规划图（方案），拟建施工进场道路设在规划主出入口的对面，与主出入口道路成一条直线。道路总长190m，道路基础宽度（即拟征收的道路占地宽度，其中含排水管道占地）为10m，道路面层硬化宽度为8m，排水管道埋在硬化路面一侧的路肩基础下。钢筋砼管径D600与朗州北路相连接。 2.2排水工程 2.2.1雨水工程：。管径D600钢筋混凝土排水管，两边用C30细砼保护，高度不小于2/3管径。接口用M10水泥砂浆封口，内设钢丝网片，宽度30㎝，水泥砂浆厚度为5㎝。串连雨水口，接入朗州北路市政雨水管网系统。 3、建设单位：湖南泰达置业有限公司 施工工期：45日历天 质量等级：合格 第二章施工部署 1、项目组织机构 1.1施工组织管理 根据现场和工期要求，我方决定，集中精兵强将及机械设备，按项目法管理组织施工。项目部下设施技部、安质部、财务部、机运部、内勤部等五个主要职能部门，施工组又分道路组、给排水组。 1.2施工组织机构 施工项目经理，施工项目副经理，项目总工，技术员，材料、设备员，安全员，质检员，

临时围挡 施工便道施工方案

目录 二、编制依据...................................... 三、水马围挡方案.................................. 四、钢板施工便道方案.............................. 五、安全保证措施.................................. 六、环保措施...................................... 七、文明措施...................................... 临时围挡、施工便道专项施工方案 一、工程概况 本工程总用地面积为103061平方米（154.6亩），全长约为2650米左右，宽度约为37米至46米左右。本工程为争创标化工地，要求获得宁波市“茶花杯”园林绿化建设工程优质奖。 为了减少施工期间对该区域的影响，保证施工安全，达到防尘降噪的效果，提高文明施工水平，根据施工需要设置施工围挡。 为保护人行道上的各种管线（特别是煤气管线）以及安全文明施工需求，临时施工便道采用钢板铺设。 二、编制依据 2.1、实施性施工组织设计； 2.2、国家相关法律法规； 2.3、现场踏勘情况；

2.4、施工调查资料； 2.5、现行施工设计标准； 2.6、现行施工安全技术标准。 三、水马围挡方案 3.1概述 1、规格：高：1200mm，上宽：160mm，宽：1000mm，下宽：400mm。 2、产品特点： （可移动式）注水围挡是城市市政工程和建筑工程文明施工、保证建筑施工安全、维护市容景观的一种全新人性化文明施工的保障设施。本产品的产生不仅是广大市政建筑市场的需求，也是现代文明社会发展需求的趋势。 整体采用全塑吹塑工艺一次中空制造成型，注水连接后稳固性能好，不易搬动及倒塌，可抵挡8~10级的风力。由于产品表面光滑，因而又极易清洁。产品经检验，各项技术指标都达到了国内相关的标准，是很好的城市建筑工程文明施工保障产品。 3、附图： 4、采购价：水马围挡（高度1.2米）：160元/米~180元米。3.2、围挡要求 1、围挡安置 围挡安装配合工程进展情况进行，必须在该段工程施工前完成。

临时施工便道施工组织设计方案

东郊惠民工程川棉厂生活区A1、B1线道路 建设工程 施 工 现 场 社 会 通 道 实 施 方 案 编制人： 审核人： 编制单位：四川欣瑞利建筑工程有限责任公司 编制日期：

一、工程概况 该工程位于成华区川棉厂生活区内，工程内容有A1线和B1线的道路、电力浅沟及排水工程，川棉厂生活区A1线道路全长约360.171米，宽度规划为16米，起点与现状小龙桥路相接，终点与现状二环路相接，路线中段与本次委托同期设计的川棉厂生活区B1线交点。B1线道路全长约539.171米，宽度规划为16米，起点与现状双林北支路相接，终点与现状新鸿路相接。因B1线K0+120-K0+270段左侧现有大量居民居住，居民出入口砼路面位于B1线红线范围内，B1线施工过程中将会阻断居民的出行通道，为保障居民的出行，需在B1线双林北路至K0+270段右侧内修筑一条社会通道（详附图）。 该通道采用压实原有表层松土，回填建筑垃圾，回填连砂石，压路机压实，面层浇筑商品混凝土的施工方法进行施工。经现场实地勘察，为满足通行需要，要修建一条长272米，宽5.5米的临时社会通道。具体位置见附图。 二、施工方案 1、路基压实 铺筑建渣前在路基上放样，撒好道路边线，使路基施工范围一目了然。在K0+120～K0+180段范围内，有沿开发商堆积的土方，平均高度为3.5m（详附图），需挖弃。路床采用16t压路机进行碾压。 2、建筑垃圾施工 摊铺：将建筑垃圾用自卸汽车运到现场用挖掘机进行摊铺。从路口

依次往前推进，摊铺厚度控制在50cm。 整平：采用机械整平方法，用挖掘机初步整平，用振动压路机来回进行碾压，每层不少于五遍。 碾压：碾压采用16T振动压路机，碾压时由中心向两侧碾压。碾压过后，表面不平整处，及时用挖机将建筑垃圾补填平整。 3、连砂石层施工 摊铺：将连砂石用自卸汽车运到现场用装载机进行摊铺。 从路口依次往前推进，摊铺厚度控制在20cm。 整平：采用机械整平方法，用装载机初步整平，用振动压路机来回进行碾压，每层不少于五遍。 碾压：碾压采用16T振动压路机，碾压时由中心向两侧碾压。碾压过后，表面不平整处，及时用挖机将连砂石补填平整。 4、面层整平 基层的连砂石施工完成后，采用C30商品混凝土浇筑道路面层，面层厚度为25cm。 三、质量技术保证措施 1、不断完善和优化施工方案，使施工方案科学合理，措施详实、

临时便道施工方案(定稿)

江宁区禄口街道沿溪路西延道路建设工程临时便道施工方案 江宁区禄口街道沿溪路西延道路建设工程 临时便道施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 日期： 编制单位：中国建筑第二工程局有限公司

一、编制依据及规范标准 （一）编制依据 1、沿溪路设计图纸及设计技术文件； 2、施工组织设计； 3、施工调查资料； 4、现行施工设计标准； 5、现行施工安全技术标准。 （二）规范标准 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 二、工程概况 本工程位于南京江宁区禄口街道沿溪路，沿溪路西起来凤路，东至辅一路，路线总 长约567m，道路红线宽度35m，道路规划等级为城市次干路。 为满足本工程施工要求，需修临时便道约4千米。采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。40km/h车速。 三、施工原则 （一）尽量少征用土地、坚持少破坏植被和不破坏植被的原则，保护好生态环境。 （二）施工前把各方面手续落实到位，避免和当地百姓发生冲突； （三）尽量做到挖填平衡； （四）施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工方案 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 （一）平面布置 1、本工程根据施工需要及现场地形地貌可修筑便道的情况，拟紧邻规划范围内侧布设施工临时便道，各施工段便道出入口与原沿溪路道口相接，便道修筑宽度为5m，并根据需要设置错车平台。具体详附图。 （二）结构形式

施工段清表后，视地形平整情况填筑50mm6%灰土层，整平压实后，表层填500mm厚建渣，修筑宽度为5m，见下图。 500㎜建渣面层 50mm6%灰土填土层（视地形平整情况） 素土压实 便道剖面图 （三）施工工艺流程 施工准备→测量放线→清表→填前碾压→分层回填灰土方及建渣→整平压实 （四）技术措施： 1、本便道线路原为村民稻田地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2、路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾堆放指定的地点或外运。 3、碾压与基底处理：便道施工路段不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；回填土及建渣采用分层填筑、分层压实。 4、土方开挖 土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 5、土方回填 回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 6、回填材料应符合下列规定： （1）砖渣和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于便道填筑。 7、作业条件 （1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。

临时施工便道施工方案

项目 施工现场临时道路方案 编制人： 审核人： 广州开发区建设发展集团有限公司 威创创新园项目部 2011-5-19

一、工程概况 本工程位于广州市科学城科翔路以南、科珠路以西，地块号KXC-E2-2。因基础采用桩基础施工方法，而原施工道路场地为回填不久的松散土层，回填土层较厚，打桩机械、桩头及运输车辆无法进入。本工程工期紧，又适逢雨季，为保证工期，建议修建一条临时施工道路，采用挖除表层松土，回填建筑垃圾，压路机压实的施工方法进行加固。经现场实地勘察，为满足施工需要，要修建一条长210米，宽4.5米的临时道路。具体位置见附图。 二、施工方案 1、路基开挖 开挖前在路基上放样，撒好道路边线，使路基施工范围一目了然。开挖采用挖掘机开挖，清表厚度20cm。若路槽开挖后遇淤泥质土，则需清淤换填，换填厚度不低于80cm。 2、建筑垃圾施工 摊铺：将建筑垃圾用自卸汽车运到现场用挖掘机进行摊铺。从路口依次往前推进，摊铺厚度控制在40cm。 整平：采用机械整平方法，用挖掘机初步整平，用振动压路机来回进行碾压，每层不少于五遍。 碾压：碾压采用15T振动压路机，碾压时由中心向两侧

碾压。碾压过后，表面不平整处，及时用挖机将建筑垃圾补填平整。 3、面层整平 基层的建筑垃圾施工完成后，因建筑垃圾块体较大，表面总有突出的棱角及较大空隙，采用20-40的碎石填充找平，碎石厚度10cm。 三、质量技术保证措施 1、不断完善和优化施工方案，使施工方案科学合理， 措施详实、可行、可靠。 2、控制物资采购，用于本工程的材料应符合规定要求， 不合格的材料不准进入现场。 3、加强质量检查，对关键工序实行旁站检测。 4、土层开挖完成后，及时进行建筑垃圾回填，防止下 雨及地下水对基层土浸泡，影响路基质量。 5、回填建筑垃圾前，应对基槽内积水排除干净。 四、安全施工保证措施 1、施工期间做好安全维护，危险地点悬挂安全标志， 符合安全规定的标牌。 2、从事起重等特殊作业的人员，各种机械的操作人员 及机动车辆驾驶人员，必须经过专业培训并考试取得合

临时施工便道施工方案样本

一、工程概况 XXX路道路工程起讫里程K0+000～K5+938.189，北起XXX国道，终点为XXXX省道，道路全长5938.189m，本次重要修筑厂区门口便道（如下简称便道）桩号为K0+000～K0+940段，长度约940米。由于现状右幅重要存在十几家生产厂家，共11个路口，每天出入厂区车辆多为半挂车、货车及混凝土罐车等，车辆载重重达150吨。因该段道路施工不能中断交通，故需要分幅施工，因而便道修筑重要分两个阶段，第一阶段是在左幅清表后采用50cm综合碎石修筑3m宽便道与现状水泥板衔接，便道修筑至K0+800位置为止，长度800m，重要是运用现状混凝土面板行车；第二阶段是在右幅路床完毕面上再铺筑50cm整体性较好综合碎石修筑7m宽便道，便道修筑至K0+940处污水解决厂门口，长度940m，后期道路构造层施工时，对便道进行挖除外弃，并对路床进行整修后再进行下一道工程施工。 二、便道构造及线路布置 1、便道构造 （1）左幅便道 1）便道坡度向外按1.5%。 2）采用碎石分两层填筑，填筑长度800m，填筑厚度为0.5m。 3）碎石质量规定：碎石粒径不大于35mm。 附图1：

（2）右幅便道 1）施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度； 2）便道基本采用综合碎石分层填筑，填筑长度940m，填筑厚度50cm。 3）综合碎石质量规定：综合碎石需要有一定级配，不松散且容易结板，不得具有黏土及其他杂质。如下图

附图2 右幅便道构造图 2、线路布置 考虑便道合用性及左右幅互换施工特殊性，左幅便道在清表后，采用50cm碎石分两层填筑；在左右幅互换施工时，在右幅已完路床顶再修筑一条便道，便道满足现状各厂区行车规定。 （1）左幅便道在清表30cm后再挖除20cm对基层进行碾压；然后提成填筑碎石，此左幅便道宽为3米，左幅施工时需对便道进行挖除外弃。 （2）右幅便道在右幅完毕路床顶后，为满足各厂区车辆运送规定，铺筑50cm碎石，此右幅便道上宽7米，下宽7.5米，待左右幅开始施工道路构造层时，需挖除外弃。

临时施工便道施工方案

临时施工便道施工方案 Prepared on 22 November 2020

东郊惠民工程川棉厂生活区A1、B1线道路建设工程 施 工 现 场 社 会 通 道 实 施 方 案 编制人： 审核人： 编制单位：四川欣瑞利建筑工程有限责任公司 编制日期： 一、工程概况

该工程位于成华区川棉厂生活区内，工程内容有A1线和B1线的道路、电力浅沟及排水工程，川棉厂生活区A1线道路全长约米，宽度规划为16米，起点与现状小龙桥路相接，终点与现状二环路相接，路线中段与本次委托同期设计的川棉厂生活区B1线交点。B1线道路全长约米，宽度规划为16米，起点与现状双林北支路相接，终点与现状新鸿路相接。因B1线K0+120-K0+270段左侧现有大量居民居住，居民出入口砼路面位于B1线红线范围内，B1线施工过程中将会阻断居民的出行通道，为保障居民的出行，需在B1线双林北路至K0+270段右侧内修筑一条社会通道（详附图）。 该通道采用压实原有表层松土，回填建筑垃圾，回填连砂石，压路机压实，面层浇筑商品混凝土的施工方法进行施工。经现场实地勘察，为满足通行需要，要修建一条长272米，宽米的临时社会通道。具体位置见附图。 二、施工方案 1、路基压实 铺筑建渣前在路基上放样，撒好道路边线，使路基施工范围一目了然。在K0+120～K0+180段范围内，有沿开发商堆积的土方，平均高度为（详附图），需挖弃。路床采用16t压路机进行碾压。 2、建筑垃圾施工 摊铺：将建筑垃圾用自卸汽车运到现场用挖掘机进行摊铺。从路口依次往前推进，摊铺厚度控制在50cm。

整平：采用机械整平方法，用挖掘机初步整平，用振动压路机来回进行碾压，每层不少于五遍。 碾压：碾压采用16T振动压路机，碾压时由中心向两侧碾压。碾压过后，表面不平整处，及时用挖机将建筑垃圾补填平整。 3、连砂石层施工 摊铺：将连砂石用自卸汽车运到现场用装载机进行摊铺。 从路口依次往前推进，摊铺厚度控制在20cm。 整平：采用机械整平方法，用装载机初步整平，用振动压路机来回进行碾压，每层不少于五遍。 碾压：碾压采用16T振动压路机，碾压时由中心向两侧碾压。碾压过后，表面不平整处，及时用挖机将连砂石补填平整。 4、面层整平 基层的连砂石施工完成后，采用C30商品混凝土浇筑道路面层，面层厚度为25cm。 三、质量技术保证措施 1、不断完善和优化施工方案，使施工方案科学合理，措施详实、可行、 可靠。 2、控制物资采购，用于本工程的材料应符合规定要求，不合格的材料不 准进入现场。 3、加强质量检查，对关键工序实行旁站检测。 4、基层平整完成后，及时进行建筑垃圾回填，防止下雨及地下水对基层 土浸泡，影响路基质量。