铁路客运专线站房工程全套工程施工设计方案

施工组织设计

1总体施工组织布置及规划

1.1编制说明

1.1.1编制围

新建XX至XX铁路客运专线段站房工程XX南站、XX北站、XX南站站房及相关工程包括站房、站台雨棚、站台铺面、地道装修及室外附属工程。具体编制以上结构施工的总体施工方案部署、工期进度安排、设备、劳动力计划及分项工程施工工艺、施工方法、技术措施等；以及为实现我方在本项目中的工期、质量、安全、环保及文明施工等目标而采取的进度、质量、安全、环境、文明施工、监测、消防、及卫生健康等保证措施。

1.1.2编制依据

新建XX至XX铁路客运专线段站房工程XX南站、XX北站、XX南站站房及相关工程招标文件、设计图纸、指导性施工组织设计及现场踏勘所获取的相关资料。

国家及地方现行有关文件、法规和设计规、施工规、验收规、技术标准、暂规。

我方的综合施工能力及资源状况。

现场踏勘调查有关资料。

我方在类似工程中积累的经验及相关课题研究成果。

我单位正在运行的GB/T19001-2008质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/28001-2001职业健康安全管理体系。

1.1.3编制原则

严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。

积极响和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同

条款，各项指标控制同步进行。

妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保创安全标准工地和优质工程。

积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，运用网络技术，组织连续均衡的施工。

综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。

突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接。

文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。

1.1.4主要法规及铁道部文件

序

号

标准名称标准号施行日期发布文号

基础标准

1 铁路工程基本术语标准GB/T50262-97 1997.10.1 建标[1997]74号

2 铁路工程制图标准TB/T10058-98 1998.7.1 铁建函[1998]15号

3 铁路工程制图图形符号标准TB/T10059-98 1998.7.1 铁建函[1998]15号

4 铁路工程设计CAD技术规TB10044-98 1998.4.1 铁建函[1997]345

号

通用标准

勘察测量标准

5 铁路工程岩土分类标准TB10077-2001 2001.12.1 铁建设[2001]90号

6 铁路工程水文地质勘察规TB10049-2004 2004.4.1 铁建设[2004]121

号

7 铁路工程地质勘察规TB10012-2007 2007.8.13 铁建设[2007]169

号

8 高速铁路工程测量规TB10601-2009 2009.11.1 铁建设[2009]196

号

9 建筑形变测量规JGJ8-2007 2008.3.1

设计标准

10 高速铁路设计规（试行）TB10621-2009/J

971-2009

2009.12.01

铁建设[2009]209

号

11 新建时速300~350公里客运专线

铁路设计暂行规定（上、下册）

2007.3.15 铁建设[2007]47号

12 客运专线铁路建设项目用地控

制指标（试行）

2006.1.8

国土资发[2006]110

号

13 新建时速200~250公里客运专线

铁路设计暂行规定

2005.8.10

铁建设[2005]140

号

14 铁路车站及枢纽设计规GB50091-2006

15 铁路旅客车站建筑设计规GB50226-2007

16 铁路无人值守机房环境远程监

控系统工程设计规

TB/T10034-2005

17 铁路房屋建筑设计标准TB10011-98 1999.1.1 铁建设函[1998]253

号

18 铁路房屋暖通空调设计标准TB10056-98 1999.1.1 铁建设函[1998]253

号

19 铁路给水排水设计规TB10010-98 1999.1.1 铁建设函[1998]253

号

20 铁路工程抗震设计规GB50111-2006 2006.12.1 建设部公告第434

号

21 铁路工程结构可靠度设计统一

标准

GB50216-94 1995.5.1 建标[1994]570号

22 铁路混凝土结构耐久性设计暂

行规定

2005.10.1

铁建设[2005]157

号

23 铁路工程水文勘测设计规TB10017-99 1999.9.1 铁建设函[1998]157

号

24 铁路工程节能设计规TB10016-2007 铁建函[2007]37号

25 铁路工程设计防火规TB10063-2007 2007.12.29

铁建设函[2007]1369号

26 铁路工程建设项目环境影响评

价技术标准

TB10502-93 1994.4.1

铁建函[1993]677

号

27 铁路工程建设项目水土保持方

案技术标准

TB10503-2005 2005.4.25 铁建设[2005]66号

28 铁路工程劳动安全卫生设计规TB10061-98 1999.1.1 铁建函[1998]253

号

29 铁路工程环境保护设计规TB10501-98 1999.1.1 铁建函[1998]253

号

30 铁路供电调度系统设计规铁建设[2008]86号

31 铁路旅客车站客运信息系统设

计规

铁建设[2008]44号

32

铁路边坡防护及排水工程设计

补充规定2009.9.21

铁建设[2009]172

号

验收标准

33 铁路工程质量验收标准

铁建设〔2005〕55

号

34

铁路建设项目竣工验收交接办

法铁建设〔2001〕117号

35

铁路客运专线竣工验收暂行办

法铁建设〔2007〕183号

36

铁路建设项目竣工文件编制移

交办法

办档[2002]8号

37

铁路建设项目竣工建设用地验

收交接实施办法（土办[2002]1号）规定

38

铁路信息工程建设项目竣工验

收交接细则

铁信息[2005]98号39

建筑工程施工质量验收统一标

准

GB50300-2001

40

建筑地基基础工程施工质量验

收规

GB50202－2002 2002.5.1 建标[2002]79号41

混凝土结构工程施工质量验收

规

GB50204-2002

42 砌体工程施工质量验收规GB50203－2002

43 钢结构工程施工质量验收规GB50205－2001

44 屋面工程质量验收规GB50207－2002

45

民用建筑工程室环境污染控制

规

GB50325－2001

46 建筑节能工程施工质量验收规GB50411-2007 2007.10.1

47 建筑装饰装修工程质量验收规GB50210-2001

48 建筑地面工程施工质量验收规GB50209－2002 2002.6.1 建标[2002]78号

49 建筑部装修设计防火规（GB50222－95）（2001年局部修订）

50 气体灭火系统施工及验收规GB50263-2007 2007.7.1

51 玻璃幕墙工程技术规JGJ102-2003

52 金属与石材幕墙工程技术规JGJ133-2001

53 地源热泵系统工程技术规GB50366-2005

54 铁路给水排水工程施工质量验

收标准TB10422－2003

55 建筑给排水及采暖工程施工质

量验收规GB50242－2002 2002.4.1 建标[2002]62号

56 建筑给排水及采暖工程施工质

量验收规GB50242－2002

57 通风与空调工程施工质量验收

规GB50243－2002 2002.4.1 建标[2002]60号

58 建筑电气工程施工质量验收规GB50303－2002

59 电梯工程施工质量验收规GB50310-2002 2002.6.1 建标[2002]80号

60 智能建筑工程质量验收规GB50309-2003

61

铁路旅客车站客运服务信息系

统工程施工质量验收标准TB10427-2011/

J1226-2011

2011.7.23 铁建设[2011]90号

62 铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-94 1995.4.1 铁建函[1994]76号

施工标准

63 铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005 2010.12.08

铁建设[2010]241

号

64

高速铁路路基工程施工技术指

南TZ212-2005

2010.12.0820

05.9.22

经规标准[2005]110

65 铁路工程基桩无损检测规程TB10218-2008 2008.6.1 铁建设[2008]85号

66

铁路工程结构混凝土强度检测

规程TB10426-2004 2004.4.1

铁建设函[2004]121

号

管理标准

67

铁路建设工程安全生产管理办

法铁建设〔2006〕179号

68

铁路营业线施工及安全管理规

定

铁办〔2005〕133号69

铁路施工单位爆炸物品安全管

理办法

铁公安[2000]22号70 铁路建设工程质量管理规定铁道部令第25号

71

铁路建设工程质量安全监督管

理办法铁建设[2006]147号

72

铁道部关于进一步加强铁路混

凝土施工管理工作的通知铁建设函〔2006〕1005号

73

铁路建设工程施工企业信用评

价暂行办法铁建设[2011]183号

74 铁路建设项目施工图考核办法

铁建设[2007]119

号

75

关于加强铁路建设项目监理管

理工作的通知上铁建函[2006]1219号

76 建筑工程施工许可管理办法铁道部令第91号

77

铁路建设工程质量事故处理规

定

铁建设[2003]48号78

民用建筑工程节能质量监督管

理办法

建质[2006]192号79

铁道部关于进一步加强铁路消

防工作的实施意见

铁办[2006]154号

80 房屋建筑工程质量保修办法建设部令第80号

81 铁路建设工程监理规TB10402-2007 2007.7.1

铁建设[2007]136

号

82 铁路建设项目现场管理规TB10441-2008

其他专业标准

83

民用建筑工程节能质量监督管

理办法

建质[2006]192号84

铁道部关于进一步加强铁路消

防工作的实施意见

铁办[2006]154号

85

铁路车辆红外线轴温探测系统

设计规TB10057-98 1999.1.1

铁建函[1998]253

号

86 铁路旅客车站无障碍设计规TB10083-2005 2005.7.1

铁建设[2005]105

号

87 铁路生产污水处理设计规TB10079-2002 2002.7.1 铁建设[2002]24号1.2工程概况

1.2.1XX南站

1.2.1.1建筑简况

XX南站是客运专线铁路旅客中型车站，站型为线侧下式站房，站房建筑面积11700.0㎡，站台面积19880㎡，站台通道面积1773㎡；候车室净高8.9m。站房设计高程为125.700m。

1.2.1.2结构简况

站房主体采用钢筋混凝土框架结构站房，站房屋面分为两部分，站房中部的金属坡屋面及外部的混凝土屋面。

主体结构设计使用年限50 年。建筑结构安全等级为二级，站场雨棚为一级。建筑耐火等级：地下一级，地上二级，站台雨棚耐火等级二级。防水等级：站房屋面、地下

铁路站房工程重点和难点工程的施工方案、方法及其措施

重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、本工程钢结构部分重点、难点分析 二、施工部署 1、现场项目管理组织 1.1、现场项目管理机构图 1.2、主要部门职责及分工 1.3、施工协调管理措施 2、工厂制作部署 2.1、钢结构工厂加工的原则 3.3、大型设备投入保证措施 1.2、深化设计概况

2、深化设计方案 2.1、深化设计的配合方式 深化设计操作流程图 2.4、深化设计的任务 (1) (2)。 2.3、不合格材料的处理 (1)凡经检验不符合设计、合同、图纸、工艺技术文件、规范、标准等规定要求的原材料均为不合格品； (2)在检验和试验过程中，发现不合格品时，检验员应责令停止不合格品的继续加工，并对不合格品作出标识。同时检验员应对不合格品加以详细记录，并签发《不合格品处置单》进行处理； (3)不合格品不得入库、发放和转序； (4)质管部门必须保管好所有质量问题的处理单，并整理成册。

3、材料管理措施 3.1、材料的进场 1) 2)选择的场地必须平整，而且还须有足够的刚度； 3)布置装配胎模时必须根据构件特点考虑预放焊接收缩余量及其他加工余量； (1)T型节点各区焊缝形式 T型节点焊缝位置分区： (2)Y型节点焊缝位置分区： Y型节点各区焊缝形式：

钢管的对接焊缝采用一级焊缝；全熔透焊缝进行超声波探伤，抽检率为100%，二级焊缝要求，相贯连接处焊缝采用二级焊缝；对其它一般熔透焊缝进行超声波探伤，抽检率为20%，并且不少于200mm。 3、工厂涂装工艺 钢构件的除锈及涂装应在制作质量检验合格后进行。 3.1、钢构件表面处理 涂装前钢构件的表面处理不仅是要除去钢材表面的污垢、油脂、铁锈、氧化皮、焊渣和已失效的旧漆膜等，还包括除锈后使钢材表面形成合适的粗糙度。 (1)除锈等级Sa2?：非常彻底地喷射或抛射除锈。钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条状的轻微色斑。 (2)表面粗糙度 表面粗糙度的大小取决于磨料粒度的大小、形状、材料和喷射的速度、作用时间等工艺参数，其中以磨料粒度的大小对粗糙度影响较大。所以在钢材表面处理时必须对不同的材质，不同的表面处理要求，制定合适的工艺参数，并加以质量控制。 对于普通涂料而言，合适的粗糙度范围以30~75μm为宜，最大粗糙度值不宜超过100μm。 (3)表面处理方法

涵洞-基坑回填施工方案

涵洞-基坑回填施工方案

目录 一、编制依据和参考资料 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署.............. 错误！未定义书签。 四、施工准备 (1) 4.1.施工机具.......... 错误！未定义书签。 4.2.材料.............. 错误！未定义书签。 4.3.技术准备.......... 错误！未定义书签。 五、井点降水 (3) 5.1.降水参数.......... 错误！未定义书签。 5.2.井点系统布置 ...... 错误！未定义书签。 5.3.基坑总涌水量计算 .. 错误！未定义书签。 5.4.计算井点管数量和间距错误！未定义书签。 5.5.降水施工.......... 错误！未定义书签。 六、质量要求及保证措施 (4) 七、安全保证措施 (5) 八、文明施工 (5) 九、应急措施 (6)

涵洞基坑换填、回填施工方案 一、编制依据 1、本工程施工设计图纸及施工组织设计 2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 3、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）； 4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 二、工程概况 1、新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-2标段，本工区施工段里程DK143+000-DK166+150段，位于毛乌素沙漠中，地势总趋势北高南低，海拔高程一般1372.0～1115.0，地形起伏不大，高差一般5.0m～10m。总长23.15km。本区段全长23.15km，共有大桥1座，中桥4座，小桥4座，框构箱涵66座，盖板涵3座。 2、地下水埋深0.4-1.4m（高程1203.00-1207.87m）。地下水主要由大气降水补给，主要排泄方式为蒸发，水位季节变化幅度1-3m。 3、本段地基换填的桥涵共42座，见下表。 三、施工部署 1、施工组织机构

铁路工程轨道施工专项方案

铁路工程轨道施工专项方案 1概述 根据设计，本标段只有XX岭隧道（XX岭隧道出口段XX车站范围内采用有砟轨道）和XX隧道内施作弹性支承块式无砟道床，合计20114m。 隧道内弹性支承块道床结构高度为68cm，宽282cm。进出口洞外各设20m 过渡段，由有砟轨道过渡至弹性支承块式无砟轨道，过渡段采用重型有砟轨道，过渡段道床结构高度从洞内往洞口方向由68cm渐变至77cm。 无砟道床主要工程量如下：弹性支承块预制67061块，底座及道床板（C40砼）21542米，底座及道床板钢筋1470.356t，伸缩缝及沉降缝沥青木板19377m。 2施工方案 2.1弹性支承块预制方案 弹性支承块由支承块、块下橡胶垫板和橡胶套靴组成。支承块为C50钢筋砼结构。块下橡胶垫板放置在橡胶套靴之内支承块的下方，略小于支承块地面尺寸。橡胶套靴覆盖在支承块四周及底面。 支承块预制场地设在XX隧道出口位置附近，可以方便使用和节约运输费用，占地面积约5000m2，其中生产区搭设长40m、宽40m、高4.5m的厂房，厂房要求密封良好。厂房分四个区：砼搅拌区、砼振动成型区、蒸汽养护区及拆模区。材料库、钢筋加工区、养生、套靴组装及成品堆放区设在厂房外， 预制场地建设按照5个月考虑，2011年2月1日开始建厂，2011年6月30日建厂结束，2011年7月1日开始试生产，2011年8月1日开始正式生产，2012年7月31日预制工作全部结束。 预制工作按照每天1个循环进行安排。每月按照25天考虑，67061块弹性支承块预制12个月，共需投入模型224套，考虑一定的备用模型，模型共投入238套。 2.2弹性支承块无砟道床施工方案 弹性支承块无砟道床施工采用组合式轨道排架铺装和现场浇筑砼的方法进

2018年铁路两侧环境景观绿化工程施工方案-范文模板 (6页)

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浅谈铁路站房工程的风险控制

浅谈铁路站房工程的安全风险控制 近一两年，国家又开始用新的战略眼光建设高速铁路，同时，也为我们建筑业提供铁路站房施工的发展和机遇，我深深的体会到，在铁路安全管理工作中难度，更深深的体会到安全管理工作责任重大，人命关天。特别是在铁路站房工程施工中面临诸多困难和问题，面对各种困难与问题，我们大家必须有勇气来迎接这些挑战。现重点结合际铁路站房工程工作一段时间的工作实际，谈谈在安全管理工作中的风险控制。 一、铁路站房工程施工特点 1、点多、线长、安全管理跨度大、人力资源不集中，不易调配到位。 2、专业施工队伍交叉作业多，机械设备使用量大，安全施工组织协调难度大。 3、施工外部环境复杂，沟通与协调耗费精力大。 4、专业性要求高，分工合作要求强。 5、上级部门检查、评比、考核（信用评价）频繁，工期压力繁重。 6、发生安全事故涉及面广，影响重大。 二、铁路站房工程施工存在的主要安全隐患 1、高空作业。铁路站房站台面以上施工易发生高处坠落事故，如：雨棚钢结构、吊顶、金属屋面、管线敷设、客服设备设施安装等。在施工过程中，人的不安全行为、物的不安全状态要及时加以排除，从而控制高处坠落事故发生。人的不安全行为必须在有效范围内设专

人监护，做好高处作业过程中的监督检查，减少违章作业，杜绝违章指挥；物的不安全状态要从本质上加以排除，使之达到安全要求。 2、起重吊装。站房施工起重机械如行走路线未硬化、路基箱未均匀设置、交叉吊装作业协调不到位均可造成机械倾覆、吊物坠落等事故。 3、支撑体系。支撑体系控制不到位，会导致坍塌事故的发生。 4、消防安全。目前，消防安全成为房建施工炙手可热的话题，铁路站房也把消防安全工作提上重要日程。 5、联调联试安全。站房联调联试期间施工，易发生影响联调联试安全的事件或事故。 三、铁路站房工程施工安全控制措施 针对上述铁路站房施工存在的主要安全隐患，为今后施工安全超前预控提供参考和借鉴的控制措施。 1、高空作业。 （1）上下通道设置 高架站（贵定北站房）上下设置工具式专用通道，是安全实现封闭式管理的第一道屏障，通道制作须有安全专项施工方案，验收后方可使用。使用时要定期安全检查，重点是基础硬化、与主体拉接点牢靠。 （2）上下爬梯设置 钢柱及雨棚屋面上下设置专用爬梯，作为施工人员的集中上下，从而避免或减少高处作业，有效控制不安全因素的发生。上下爬梯须

铁路涵洞施工方案

山西焦煤集团五麟煤焦有限公司 铁路涵洞工程施工组织设计 一、工程概况 工程名称：山西焦煤集团五麟煤焦有限公司铁路涵洞工程 建设地点：五麟煤焦有限公司厂区 建设单位：山西焦煤集团五麟煤焦有限公司 设计单位：西山煤电集团设计院 监理单位：中咨监理山西项目部 铁路涵洞走向为南北向，全长141.16m（水平距离），本工程采用筏板基础，基础底做2米厚3：7灰土，灰土扩出基础边缘各3.5米，灰土分层夯实，压实系数＞0.97。基础及涵洞混凝土采用C30，基础垫层采用C15混凝土；涵洞片石基础、翼墙用M10水泥浆砌片石；涵洞出入口铺砌、泄床、锥体护坡用M7.5水泥浆片石。帽石用C25混凝土。钢筋均采用HPB235、HRB335。本涵洞为钢筋混凝土框架箱涵，涵洞底入口处标高878.171、出口标高877.787，其控制标高在装车线北侧第一铁路线下，涵洞由南向北按3‰找坡。 二、施工管理目标 1、质量目标 土方工程：合格 地基处理：合格 通廊主体：合格 2、根据实际每9m划分为一个施工段，与原通廊交接处4.5m一段。 3、安全文明施工

严格按照国家有关安全生产法规和规范组织安全生产，杜绝重伤及死亡事故，杜绝机械、火灾事故，施工现场严格按照《建筑施工安全检查标准》及山西省建筑工地施工管理条例要求进行布置和管理。 4、工期：55天 三、编制依据 1、工程招标文件、业主答疑文件、合同等； 2、施工图纸及相关标准图集； 3、《工程测量规范》（GB 50026—93） 4、《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79—2002） 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202—2002） 6、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203—2002） 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2002） 8、《建设项目管理规范》（GB 50326—2001） 9、《建设工程施工现场管理规定》 四、施工组织管理机构 （一）、施工组织 根据本工程的特点及本工程的重要性，我们组织施工的指导思想是科学管理，严格要求，文明施工和采用先进的施工手段。工程质量的好坏、进度的快慢，直接影响到这个工程的社会声誉。所以我公司将其列为我公司本年度的重点工程，以三个管理体系为标准，采用项目管理法，实行网络化、信息化管理。积极推广应用新技术，确保工程质量和施工工期的实现，为建设单位提供良好的施工服务，优质、高速的完成本工程施工。

铁路轨道工程施工组织设计

铁路轨道工程施工组织设计 轨道是铁路线路的上部建筑，铁路轨道施工是指在业已建成的先期工程如路基、桥涵和隧道等线下建筑物之上进行轨道铺设的工作。它包括铺轨和铺碴两项基本内容。 轨道工程实施性施工组织设计的编制，应在充分掌握线路设计文件中指导性施工组织设计的基础上，针对本单位施工的线路情况、轨道铺设起讫点里程和铺设长度、施工期限和施工进度等，并结合本单位具体条件，确定轨道铺设方案和施工方法，编制轨道铺设进度计划，制定出加快铺设进度，保证铺设质量、安全施工、降低施工成本，确保轨道工程如期完成的相应技术措施和组织管理措施。 轨道铺设工作按其基本内容和顺序分为准备工作、基本工作和整修工作等三个阶段。 一、轨道工程施工准备工作 认真做好施工准备是确保轨道铺设施工顺利进行的前期工作，准备工作包括：资料准备、施工调查和测设，施工前准备和编制施工组织设计。 1.1资料准备 ⑴施工技术资料的收集 工程施工单位事前应向有关单位收集施工资料：线路施工图设计文件和路基、桥隧等工程竣工资料。如：曲线表、断链表、桥梁表、隧道表、车站表、水准基点表、中线桩控制表、架桥岔线表、路基有无路拱地段表、陡坡地段表、整体道床地段表、宽枕铺设地段表、制动地段表、桥头路基填土夯实密度试验纪录、绝缘地点表、坡度表、设计高程表和路基检查证等。 ⑵审核和复制技术（施工）文件 按照《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96的要求，认真做好设计文件及施工技术资料的审核工作，查明铺轨起讫里程和工程数量，使施工资料正确可靠，避免造成返工浪费。在施工资料审核正确无误的前提下，

复制车站简图和正线施工缩图，整理施工技术文件，以供铺轨施工使用。 1.2施工调查和测设 1.2.1施工调查 施工调查使施工准备的关键，其主要内容有 ⑴考察并择定铺设基地设置方案，落实道碴采集场，并考虑采用的运输方案和道路系统。 ⑵落实所需水、电、材料及机具设备供应。 ⑶了解架梁河道概况，必要时提出临时通航及采用便桥通过方案。 ⑷了解平交道口附近地形、地貌和车辆通行情况，提出维持道路交通的临时措施。 ⑸调查站前工程完成情况，看其能否保证铺轨、铺碴、架梁工作的顺利进行。 ⑹检查路基整修情况 ⑺检查线路中线桩和临时标志埋设是否符合规定是否齐全，如有缺损应在铺轨前补齐。 ⑻检查界限情况，检查跨越路基的通讯和电力线路的高度及其他建筑物限界能否保证铺轨机、架桥机安全通过，否则必须在铺架机械到达前进行处理。 1.2.2施工测设 路基成型后，施工单位应进行线路复测，恢复线路中心线并钉设永久性中线桩，施工规范规定直线地段每隔25米，圆曲线地段每隔20米，缓和曲线每隔10米各设一桩；铺设钢筋混凝土宽枕地段，无论直线还是曲线，中线桩桩距均为10米；圆曲线和缓和曲线起终点、平交道和道岔理论中心点均钉设中线桩。 1.3施工前准备 ⑴轨道铺设基地和轨排倒装站的设置 ⑵路基整修。不论采用何种铺轨方案，在铺轨前都必须根据测量结果进行路基整修，使之达到规范规定的技术要求后，方可铺轨、铺碴。 ⑶预铺部分道碴。为保证铺轨列车的安全行驶，防止压断轨枕和破坏

铁路给排水施工方案

表A.0.1施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：XX工程工程施工合同段：编号： 致 xx监理公司尔滨站改造工程项目监理部（项目监理机构）：我单位已编制完成 XX工程的X工程给排水施工方案，并经我单位 技术负责人审查批准，请予以审查。 附：X工程给排水施工方案 施工单位（章）： 项目负责人： 日期：年月日 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日期：年月日 项目监理机构意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日期：年月 日 建设单位意见（需要时）： 建设单位（章）： 负责人：

日期：年月日 XX工程工程 X工程给排水施工方案 编制： 复核：

二O一六年三月

目录 1.编制依据 0 1.1采用技术规范及主要技术标准 0 1.2编制依据 0 1.3编制目的 0 2.工程概况 0 2.1工程简介 0 2.2主要工程量 (1) 2.3工期计划 (2) 2.4地质情况 (2) 2.5人员安排 (3) 2.6机械设备 (4) 3. 施工方法及工艺 (5) 3.1 开槽 (5) 3.2 泵房施工 (6) 3.3 管道基础 (7) 3.4给水、排水管道铺设 (7) 3.5 给水管道试压 (9) 3.6 排水井 (10) 3.7水表井 (11) 3.8沟槽回填 (11) 3.9钢筋工程 (12) 3.10模板工程 (13) 3.11混凝土工程 (14) 4.质量保证措施 (15)

5.安全保证措施 (16) 5.1岗前培训、安全施工 (16) 5.2沟槽施工防护措施 (18) 5.3邻近既有线安全防护措施 (18) 5.4吊装安全措施 (19) 5.5电力安全 (20) 6.文明施工管理措施 (21)

高铁站房技术总结

**站房施工总结 第一部分技术管理 1.审图：各专业间总体间是否相符，尤其是空调、消防专业与装修容易冲突（出风口位置、吊顶高度等，站房公共区域空调、通风管道截面大容易与装修、结构等冲突），结构设计是否考虑装修布置等；结构设计安全系数；。 案例： 1）**站房由于空调、通风管道（集散厅管道高度、宽度在2～3m左右）与结构、装修冲突，空调、消防系统拆改多次。 2）楼梯、天桥刚度不足，出现晃动情况。 3.施工中各专业协调配合：涉及专业多，相互干扰大，须考虑好施工顺序问题，做好协调配合（各专业的预埋、开孔应提早统一考虑，吊顶内各专业的管线预埋等工作未完工前尽量不要施工吊顶装修）：1）站后各专业间：空调、消防、客服系统等专业预埋管线、插座等位置与装修关系（居中、美观等）。 2）站前与站后专业的协调配合：站场排水沟、电缆沟等与站后雨棚柱位置关系，站台结构与装修关系等。 案例： **站房墙面装修因为有些专业事前未预埋、开孔多处拆改；尤其是吊顶装修，在吊顶装修完工后，客服系统、信号覆盖专业等又多处拆改、踩踏，造成很大损失。 **站房站前单位施工的电缆沟、水沟等均与雨棚柱、基础位置冲突，

须凿除水沟、电缆沟等施工雨棚基础后再恢复。 9.消防审查单位宜提早介入，避免事后增加、变更。 **站房装修施工过程后多次增加烟感器、消防喷淋头等设施。 11.使用单位、接管单位等单位应尽早介入，参与施工前的审图，尽量避免事后出现拆改、变更情况。 14.做好前期工作：施工配合比提早做好（尤其是耐久性砼配合比）、施工水电（充分考虑好需求容量）、道路等。 15.工期：前期尽量抓紧 10.现场管理 1）文明施工：宜一次投入到位，避免前期投入不足、标准不够而事后进行补救，反而加大成本。 2）质量、安全：抓好安全、质量就是节约成本。 第二部分施工管理 一、结构施工： 1.审查图纸各专业的协调配合关系，结构设计图是否有影响装修情况，各种预埋、洞口等是否考虑周全。 2.钢结构施工：重视节点除锈、油漆质量。 3.做好各专业预埋，防止事后凿改。 4.轻质砌块墙施工：由于轻质砌块强度不足，加上水电、消防、客服等专业管线预埋凿改，容易开裂。措施：墙面抹灰最好铺设钢板网或钢丝网，至少管线预埋位置设置；构造柱、圈梁等应严格按规范设置。

铁路站房施工标准化建设方案详细

铁路站房施工标准化建设方案 中铁***

******项目经理部 目录 1、编制依据................................................................ - 1 - 1.1 编制说明............................................................... - 1 - 1.2 编制依据............................................................... - 1 - 2、工程概况................................................................ - 2 - 3、施工标准化建设概况...................................................... - 2 - 3.1现场总平面布置图....................................................... - 2 - 3.2 施工区临设布置方案..................................................... - 2 - 3.3 办公区布置方案......................................................... - 2 - 4、临时设施布置............................................................ - 2 - 4.1施工现场临时设施做法................................................... - 3 - 4.1.1 施工现场大门......................................................... - 3 - 4.1.2 建设理念标语牌....................................................... - 4 - 4.1.3 实名制通道.......................................................... - 4 - 4.1.4 排水沟.............................................................. - 4 - 4.1.5 六牌二图............................................................. - 5 - 4.1.6 讲评台............................................................... - 5 - 4.1.7 洗车台............................................................... - 6 - 4.1.8 职工休息区、茶水间................................................... - 6 - 4.1.9 消防器材............................................................. - 6 - 4.1.10 钢筋防护棚.......................................................... - 7 - 4.1.11 配电箱防护.......................................................... - 8 - 4.1.12 塔吊防护围栏........................................................ - 9 - 4.1.13 施工区围挡.......................................................... - 9 - 4.1.14 分离栏杆............................................................ - 9 - 4.1.15 脚手架............................................................ - 10 - 4.1.16 临边、洞口防护.................................................... - 12 - 4.1.17 安全通道........................................................... - 13 - 4.1.18 材料堆放及标识..................................................... - 14 - 4.1.19 标语宣传........................................................... - 14 -

铁路扣轨加固施工方案设计

??铁路工程线风管过铁路段线路加固扣轨施工方案 一、工程概况： ??铁路工程线风管过铁路段工程项目：为确保现场预制风管涵洞施工过程中？？铁路工程线的行车安全,所以在预制风管涵洞施工前对铁路进行线路扣轨加固防护。 （一）、工程：？？铁路工程线风管过铁路段该防护管涵穿越？？铁路工程线里程K？？+950处，防护涵管管径为φ2.0m，L＝3.0m，防护涵管过铁路段管顶覆土层3.5m，穿越？？铁路工程线1股道，面向深圳方向从左到右其中涵洞穿2.5m轨枕7根。 二、线路加固防护扣轨梁基础的设置： 线路加固扣轨梁的基础均采用人工挖孔桩，扣轨线路的每侧各设置2根，纵向（顺铁路方向）间距为10m，横向（垂直铁路方向）间距为5m；扣轨线路两线间采用共用桩基础，桩外径为φ1米。扣轨挖孔桩基础的设置及施工具体方案如下： 一、工程概况： 本工程中的线路加固扣轨梁基础均采用人工挖孔桩基础，桩的直径分为φ1米挖孔桩为扣轨梁的共用桩，并加深开挖深度，人工挖孔前采用壁厚6～8mm的钢护筒，根据挖孔桩注浆加固范围线，挖孔桩护壁采用C20钢筋砼，厚度不小于15cm，在地面以下3m的护壁的厚度应加厚为20cm；挖孔桩桩身采用C20钢筋砼。因现场施工条件限制，本工程挖孔桩护壁砼采取现场人工自拌，桩身砼均采用商品砼。

根据线间情况及扣轨梁的型式，挖孔桩基础应均布设在路肩上，挖孔桩施工必须在封锁线路的情况下进行，施工时必须派施工防护员及驻站联络员做好施工防护。同时注意挖孔桩提升架及其他施工设备不能侵入铁路限界。特别在两线间的挖孔桩施工，由于线间距限制，应将桩顶处地面降低，并采用木板支护好道床石碴，确保道床稳定，确保挖孔桩挖土提升设备不侵入铁路限界。施工时应对过程实时检查，保证施工安全对铁路周边土层扰动较小，挖孔桩成孔采用常规法施工，即从地面往下开挖，每挖完一节（一般1m高一节，土质差的地方为0.3～0.5m一节）桩孔就绑扎护壁钢筋、安装护壁模板、浇筑护壁砼。 二、工点扣轨梁挖孔桩基础的布置： ⑴、？？铁路工程线风管过铁路段工程：该工点该防护管涵穿越？？铁路工程线里程K130+950处，扣轨梁挖孔桩基础共4根,采用为φ1.3m正方型。三、工点挖孔桩施工方案： ⑴、？？铁路工程线风管过铁路段工程扣轨梁挖孔桩基础施工 1、线路两侧扣轨梁挖孔桩基础施工，必须安排在车站登记并设好防护后方可施工。为确保线路的正常运营，每次封锁只封锁？？铁路工程线，分别在每天的白天利用列车间隔时间及封锁线路进行扣轨梁扣孔桩施工。挖孔桩施工顺序按如下进行： 因挖孔桩孔内安装钢筋需要，进行线路两侧扣轨梁挖孔桩钢筋笼安装施工。 扣轨挖孔桩施工采用人工开挖施工，由于封锁？？铁路工程线进行股道旁挖孔桩施工时，其它股是正常运营的，因此，挖孔桩开挖的土方先采用

轨道施工组织设计方案范本

目录

第一章工程概况 浙赣铁路电气化提速改造工程～段是南昌局管标中的一段全长2.535Km双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线＝1182m及705m改为新建2800m。曲线点：，点：，曲线全长2535.83m，本段属于200Km/h提速改造范围区段。 第二章主要技术标准 按铁二院：二设线函[]号文要求：设计速度目标值为200Km/h的正线，新建铁路采用60Kg 全长淬火无孔新轨。钢轨联接配件采用60Kg钢轨用接头夹板（）。用级高强度接头螺栓及级高强度螺母（）高强度平垫圈（）接头螺栓扭矩· 枕木：采用型有挡肩轨枕（专线）（2.6m长）和型扣件（专线）（根公里） 胶垫：应符合（铁道混凝土枕轨下用橡胶垫技术条件）（）要求，其刚度为-80Km 所有扣件、铁件应作防腐处理，施工交验前紧固件需涂刷有效期不小于年的油脂 道床：轨道道床采用级标准碎石道碴，道床施工应按分层摊铺，分层补碴，分层起道碾压和动力稳定及工序进行，碴肩至挡碴墙间以道碴填平，其材质应符合《铁路碎石道碴》（）中级道碴标准。道床宽度：200Km/h地段正线道床顶面宽度为3500mm，碴肩宽度450mm，道床边

坡为：碴肩堆高为150mm，道床顶面高度与轨枕中部顶面平齐，道床厚度：采用单层道床厚30cm。 第三章轨道施工方案 现场调查及顺坡方案 按照设计文件﹑南铁浙赣指《指导性施组》及我公司投标文件，本曲线改造段采用新建预铺、既有线合拢口抬道、拨接、合拢的施工方法。合拢点拟定在及两处从现场既有轨顶标高调查情况上看，东西两端、左右两线个合拢口的既有轨顶标高均分别低于设计轨顶标高0.43m 及0.58m。在封锁合拢之前，既有线合拢口区域封锁抬道至设计轨顶标高，两端既有线顺坡。材料运输 （）枕木：火车运至弋阳东站道采用吊车卸车汽车倒运至工点。 （）钢轨：由弋阳东站内火车送至既有下行线要点左侧单边卸车。卸车里程：东端～(改建里程为～)，西端～(改建里程为～) （）道碴暂定为汽车运输直接卸至路基上。 新建轨道施工方法 （）预铺段采用人力施工结合使用小型机具的方法，进行铺轨，底碴采用压路机按要求碾压。

高速铁路路基附属工程施工组织设计方案培训资料全

高速铁路路基附属施工方案培训资料 -----------------------作者：-----------------------日期：

目录 一、工程概况1 二、编制依据1 三、组织机构1 四、施工组织安排2 4.1工期安排2 4.2施工资源配置2 五、路基附属施工4 5.1锚杆框架梁防护施工工艺4 5.2空心砖护坡防护施工工艺8 5.3拱型骨架护坡施工工艺10 5.4路基防护栅栏安装施工工艺14 5.5排水沟及天沟施工工艺17 5.6路基电缆槽（井）施工工艺23 5.7混凝土护肩施工施工工艺28 5.8路基接触网基础施工工艺29 5.9侧沟及平台施工工艺38 七、质量保证措施41 7.1组织保证41

7.2制度保证41 八、安全生产保证措施42 8.1组织保证42 8.2制度保证42 8.3保证措施43 九、文明施工措施44 9.1防止空气污染44 9.2水污染源45 9.3废弃物的管理45

新建至中卫铁路第三项目部 路基附属工程施工专项方案 一、工程概况 新建至中卫铁路第三项目经理部标段里程为DK33+560-DK58+773围，路基长度17.7km。 其中路基附属锚杆框架梁防护9719m3，拱形骨架防护32789m3，空心砖防护6789m3，混凝土护肩15888m3，电缆槽长度32118m，防护栅栏53847m，路基接触网基础977座。 二、编制依据 ⑴《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； ⑵《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）； ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； ⑷《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)； ⑸《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） ⑹新建至中卫铁路路基施工图纸、业主标准化施工手册要求等； ⑺现场施工经验及总结。 三、组织机构 为确保项目部附属工程质量管理目标，杜绝质量事故，保证工程施工质量合格率达到100%。创造精品工程，施工过程中做好工序质量把控工作，特成立项目部附属工程质量管理小组。质量管理小组负责对现场附属施工质量进行管理和监督，确保施工质量目标完成。管理小组人员组成如下：

铁路站房房建工程施工组织设计

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) ************第一批房建工程施工 （第三标段） 投标文件 （技术分册）

法定代表人（或被授权人）：（签字） 投标人：（盖章） 二〇一二年七月三日 目录 1.编制说明 (1) 1.1总体说明 (1) 1.2编制依据、原则及范围 (1) 1.2.1编制依据 (1) 1.2.2编制原则 (3) 1.2.3编制范围 (4) 2.工程概况 (4) 2. 1工程简述 (4) 2.2设计概况 (5) 2.2.1建筑、结构设计概况 (5) 2.2.2室内给排水、采暖、通风工程设计概况 (28) 2.2.3电气安装工程设计概况 (30)

2.3施工条件 (32) 2.3.1交通运输 (32) 2.3.2材料供应 (32) 2.3.3水资源 (32) 2.3.4电力供应 (32) 2.3.5通讯条件 (32) 2.3.6 燃料供应 (32) 2.4主要工程数量 (33) 3 施工总体目标 (33) 3.1质量目标 (33) 3.2安全目标 (33) 3.3 工期目标 (33) 3.4环境保护、水土保持目标 (33) 3.5文明施工目标 (33) 3.6职业健康安全目标 (34) 4施工总体方案 (34) 4.1施工组织管理机构 (34) 4.2施工队伍部署和任务划分 (35) 4.3施工总体顺序安排 (37) 4.4临时设施设臵方案 (37) 4.4.1施工场地 (37) 4.4.2汽车运输便道 (38) 4.4.3生产、生活房屋 (38) 4.4.4混凝土搅拌站 (38) 4.4.5施工用电 (39)

涵洞施工测量作业指导书

涵洞施工测量作业指导书 1.适用围 本作业指导书适用于新建至铁路涵洞施工测量。 2 .作业准备 2.1 资料准备 图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。 2.2 现场核对 施工前对涵洞中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河沟里程、涵长、各点高程、及有关尺寸进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。 2.3 仪器设备配备 标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。 标称精度不低于平面10mm+lppm，高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。 不低于S3光学水准仪。 2.4 测量人员配备 每个作业工区设测量放样小组1个，小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。 2.5 测量人员培训 测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。 2.6 仪器设备检定和日常检校 所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期。 测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。 3.技术要求 涵洞施工前，应先对全线的控制网进行加密，施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。加密高程控制测量应启闭于线路水准几点，采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。 3.1施工加密控制网测量作业的基本要求： GPS作业技术要求

3.2 GPS加密施工控制网的精度指标。 卫星定位测量控制网的主要技术要求 3.3水准测量的精度及限差如表3.2所示。 水准测量精度（mm） 4. 涵洞施工放样程序与工艺流程 4.1 测量程序 测量准备→地基处理施工放样→基础施工放样→涵身施工放样→涵洞竣工测量。 4.2 测量工艺流程 测量工艺流程图。

铁路轨道工程施工方案

改扩建铁路 汤阴弘达物流铁路专用线改扩建工程轨道施工组织设计 编制： 审核： 批准： 河南省铁路建设有限公司濮阳分公司

2012年10 月 一、编制范围、依据和原则 1编制依据 1、汤阴宏达铁路专用线改扩建工程招标文件； 2、施工图纸； 3、相关规范； 4、现场踏勘资料； 5、现有人员、设备及类似工程经验。 3、编制原则 3.1坚持确保质量、安全和工期的原则； 3.2坚持不断优化施工方案的原则； 3.3坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 本工程轨道部分主要工程数量为：新铺线路4.39Km,新铺道岔10组，铺道碴9539 m3 轨道工程可分为新建线路单元和既有益海铁路专用线的改建，工业站N3道岔采取侧位预铺，要点插入施工方法，其它新建单元线路按正常的施工方式即可；既有益海铁路专用线的改建是轨道部分施工的难点，具体施工顺序为： 1、铺设工业站U道K1+611?N21段线路，铺设益海专用线厂内2道，二段线路的铺设均不得影响既有线的正常运行； 2、要点拔接线路，拔接点有二处，分别为K1+611处和既有益海二道至新铺段线路的连接； 3、益海专用线1道自N21向既有益海1道线路拔线，线路按0.8%线路从N21道岔后顺

坡，以最短的时间开能线路保证益海厂方的使用； 4、新铺益海1道线路分次起道至设计标高，益海厂内线路改建完成。 三、主要技术标准 1.铁路等级：工企II级 2.正线数目：单线； 3?限制坡度：4%。 4.最小曲线半径：一般600m困难350m 5.牵引种类：内燃 6.机车类型：DF 7.牵引质量：5000t 8.到发线有效长度：1050m 9.闭塞类型：电话联系 四、铺轨前的技术准备 ⑴.在正式开始铺轨前一个月，搞好竣工测量、钉齐各种桩撅，收集施工资料，包括：曲线表、坡度表、断链表、铺轨前的路基检查证、水准基点表、中线控制桩表、桥梁表、车站表。 ⑵.对收集到的资料进行审核，并与设计资料进行对照。 ⑶.调查现场钢轨长度，每根钢轨精确到毫米，并编号。 ⑷.对车站情况进行审核。审核内容：站线的设置，到发线长度、道岔交点座标，曲线资料及控制点坐标，插入短轨资料，相邻线的轨道资料。 五、总体施工组织及规划 1、总体工期安排 根据总体施工进度计划，轨道工程工期计划为150天。 铺底砟：2012年10月10日到2012年11月5日； 人工布轨、铺轨：2012年11月6日到2013年1月20日； 上砟整道：2013年1月21日到2013年3月10日； 2、总体施工计划及步骤 总体施工分四阶段进行，第一阶段备料阶段；第二阶段进行新建线路的铺设；第三阶段既有线施工，封闭正线，插入复式交分道岔，同时实现全部线路合拢，并对线路进行细微调整；第四阶段办理开通手续，完成竣工验交。 3、简明施工组织安排

铁路路基附属工程施工作业指导书

铁路路基附属工程施工作业指导书 一、目的 保证路基附属工程施工操作在受控状态下按规定程序和要求进行。 二、编制依据 1、铁路路基施工规范（TB10202—2002）； 2、铁路砼与砌体工程施工规范（TB10210—2001）； 3、铁路工程施工质量验收标准应用指南。 三、适用范围 适用于神华甘泉铁路路基附属工程施工。 四、工作程序 (一)工程内容 主要包括浆砌侧沟、天沟、浆砌片石护坡、浆砌片石挡墙、混凝土挡墙、混凝土桩板墙等工程。 (二)施工要求 浆砌圬工及混凝土施工时要严格遵守设计及《铁路混凝土及砌体工程施工规范》有关要求。 1、浆砌污工施工总体要求 浆砌片石砌筑时采用挤浆法分段砌筑，砌段内各砌块的灰缝相互错开，灰缝饱满，不得出现竖向通缝。为确保质量和美观，采用如下技术措施：

（1）砌体施工前，按设计放样挂线，确保砌体外形美观； （2）备足符合图纸及规范要求的各类材料； （3）确保砂浆质量，严格按配合比施工。圬工量大的地段采用机械拌和，圬工量小的地段采用人工拌和； （4）做好刷坡工作，刷坡时挂线施工； （5）按设计留好泄水孔，并认真做好泄水孔背后的隔水层及反滤层； （6）采用分层砌筑时，应确保砂浆的饱满程度，歇工再砌时，应清扫砌体上面的浮浆、泥土等。 2、混凝土施工总体要求 (1)砼原材料必须符合设计和施工规范的要求，配料准确； (2)模板表面平整，模板支设具有足够的稳定性，接缝严密不漏浆，板面涂刷符合要求的脱模剂，拆模时禁止损污砼外表面； (3)砼分层连续浇筑，分层厚度及入模方式符合现行施工规范的要求，墙身砼浇筑前，清除基础砼表面的浮浆和松散石子，并将表面凿毛洒水湿润，砼浇筑后加强养护，养护期符合规范要求。 (三)施工工艺 1、桩板式挡土墙施工 (1)施工准备 ①平整场地，清除坡面危石浮土，在井位处布臵开挖机具。 ②测量班组定出井孔准确位臵后，施工班组拴桩,并在施工过程中经

浅谈高铁站房建设过程中站台及混凝土雨棚工程的细部做法 严彦舟

浅谈高铁站房建设过程中站台及混凝土雨棚工程的细部做法严彦舟 发表时间：2018-05-22T11:38:02.737Z 来源：《基层建设》2018年第5期作者：严彦舟[导读] 摘要：目前高铁已经成为国家的一张靓丽的名片，要擦亮中国高铁这张名片，容不得半点马虎，必须始终坚持安全第一、质量第一的原则。匹配高铁的迅猛发展，高铁站房的建设也变得越来越成熟，这得益于方方面面的积累。 杭州中联筑境建筑设计有限公司浙江杭州 310015 摘要：目前高铁已经成为国家的一张靓丽的名片，要擦亮中国高铁这张名片，容不得半点马虎，必须始终坚持安全第一、质量第一的原则。匹配高铁的迅猛发展，高铁站房的建设也变得越来越成熟，这得益于方方面面的积累。站台雨棚作为距离火车线路最近的构筑物，其安全性、耐久性、美观性历来都是设计、建设过程中被关注的重点。在高铁建设发展过程中，雨棚的形式也经历了多次的演变，而混凝 土雨棚作为一种最原始的材料及构建方式，本着它“一劳永逸”的特质，在目前的高铁站房建设中脱引而出，成为站台雨棚结构形式的首选。文章主要从安全性、耐久性、美观性三方面对站台及混凝土雨棚工程建设过程中每一个组成部件的细部做法进行论述。 关键词：安全；耐久；美观 一直以来，凡是与高铁建设有关的事项，安全始终是第一位的。高铁发展过程中也采用过钢结构雨棚的形式。钢结构雨棚建设周期短，遮雨效果好。但钢结构雨棚在建设过程中存在多种材料之间的构造连接，施工工序相对复杂，一旦某个施工环节出现问题，就容易产生安全隐患。实施也证明，在运营过程中，多次发生雨棚屋面板被大风掀起、饰面物松动脱落，打断接触网的现象，对铁路运营造成重大影响。因此目前选用混凝土结构，很大的原因就是混凝土雨棚的整体性，其构造简单直接，没有任何多余构造。 站台及雨棚工程组成：雨水管、电铃、站台广播、监控摄像机、静态标识、动态标识屏、灯具、强弱电桥架、端部带护笼检修钢爬梯、防坠落措施、避雷网、滴水、双柱雨棚沉降缝、强弱电电缆上雨棚桥架路径、柱脚、站台落沙井、站台消火栓及消防主管、站台检修盖板。 1. 雨水管：落水管统一设置在背离轨道及背离站场中心里程一侧，定位方式为雨棚柱面层向外偏移185与圆心处45度线交线，这样的设置方式可以保证旅客上站台后在靠近火车线路一侧从中心里程往两侧走均看不到雨水管。雨棚每一段设缝区间内至少布置2根雨水管，防止其中一根雨水管堵塞引起雨棚溢水。雨水斗采用国家标准87型雨水斗。雨水管采用镀锌钢管，上部与雨水斗连接，下部穿过站台石材与排水主通道连接，中间不再设置焊接固定点。 2.电铃：电铃统一设置在雨棚柱背离中心里程一侧上，定位高度为雨棚柱距地 3.5m，每隔50m左右设置一个，采用膨胀螺丝连接。 3.站台广播：广播扬声器统一设置在雨棚柱距地3.5m高度处，设置间距为50米左右一组。每组两个，柱子朝向地道和背离地道方向各一个。 4.监控摄像机、静态标识、动态标识屏：监控摄像机、静态标识、动态标识屏为吊挂件，所有点位连接构件均要求预埋，并采用法兰连接。 5.灯具：板下布置，距站台中心水平轴线2m处，每榀梁之间间隔布置。固定方式为吸顶、采用膨胀螺丝安装。灯具的颜色雨棚同色，以夜间照明不应产生光斑作为灯具选择的前置条件。 6.雨棚桥架：雨棚桥架的布置历来是混凝土雨棚设计的重点控制项。雨棚桥架位于雨棚板下梁间连续布置，每段桥架和混凝土梁的装饰完成面留5mm空隙，不打胶。桥架要求整体加工，每榀梁之间的桥架不允许有接口，桥架颜色与雨棚颜色相同。桥架穿梁处预留混凝土孔洞，孔洞定位以避开孔洞钢筋加密区为准，具体定位尺寸为距板底160mm，距站台中心水平轴线约900mm处；桥架吊杆定位预埋件距梁边320m，距站台中心水平轴线约900mm。桥架和吊杆栓接，吊杆和混凝土上的预埋件亦采用栓接，所有构件均需热镀锌。桥架盖板和桥架采用合页连接，防止检修过程中发生由于疏忽未盖好桥架盖板而引起的事故。桥架背离股道一侧设置泄水口，泄水口直径20mm，距梁边320mm，防止桥架积水损坏动态屏等用电设备。 6.端部带护笼钢爬梯：爬梯从距离地面2米开始上爬，按国标图集15J401-D3页WT1-60。钢爬梯颜色同雨棚颜色，钢爬梯尺寸按国标图集最大尺寸制作。钢爬梯和混凝土结构连接采用焊接。 7.雨棚防坠落措施：雨棚防坠落支座预埋设置在雨棚中间，每隔3米设置一个，并设于每榀梁中间，防坠落支座之间用Ф18不锈钢管焊接相连，禁止采用钢索等弹性拉索。防坠落支座详参国标12J201-H22-6。 8.避雷网：为了使混凝土雨棚看起来更加美观，在规范允许的前提下，雨棚避雷网采用暗埋式避雷网。 9.滴水做法：由于站台雨棚长期处于一种轻微振动状态，通过抹灰的方式来做滴水是行不通的，因此雨棚的滴水在混凝土浇筑的时候就必须考虑滴水构造。 10.双柱沉降缝做法：由于站台雨棚结构超长，一般要求45米左右设置沉降缝。这项措施对建筑处理带来了不小的考验。双柱变形缝的处理历来也是混凝土雨棚建设过程中的重点和难点。前面也提到过由于站台雨棚长期处于一种轻微振动状态，如果采用膨胀螺丝的固定方式，螺丝很容易在长期的振动过程中产生松动，导致沉降缝处的不锈钢盖板脱落。在先前的铁路运营过程中，确实发生过沉降缝盖板脱落掉在行车线路上的事故。因此，焊接或者对穿螺丝连接是固定盖板的最有效方法。具体做法如下。 10.1梁柱部分具体做法 10.1.1在柱子内侧预埋铁件镀锌角铁与埋件进行焊接； 10.1.2不锈钢卡板与镀锌角铁采用螺栓连接； 10.1.3不锈钢盖板直接卡在卡板上； 10.1.4盖板两侧采用和柱子之间采用与与雨棚颜色一致的密封胶封堵； 10.2屋面部分具体做法 10.2.1 屋面盖板采用C20混凝土预制盖板（图集L13J14）； 10.2.2盖板底部采用50*50*50mm混凝土垫块用砂浆找平； 10.2.3盖板宽度根据图纸设计要求，长度按照站台图纸屋面伸缩缝实测长度500mm-1000mm预制； 10.2.4盖板之间拼缝采用结构密封胶封堵；