2020年航空货运行业分析报告

2020年航空货运行业

分析报告

2020年5月

目录

一、我国航空货运市场：国际航空货运能力存短板 (6)

1、我国航空市场：“客强货弱”特征明显 (6)

（1）运输量角度看，客强货弱 (6)

（2）机队规模看，客强货弱 (7)

（3）货机运力分布看：顺丰居首位，三大航（关联公司）居前 (8)

2、我国国际货运存短板，“自主可运”亟需破题 (9)

（1）我国全货机数量占全球不到10%，与我国货运规模严重不匹配 (9)

（2）货邮周转量角度，我国占全球10.6%，全球约30%货邮周转量由美国航司完成 (10)

（3）我国国际航空货运市场：外航份额占比超过国内承运人，“自主可运”需破题11 二、我国航空货运参与者结构分析：大航求变，货代平稳，顺丰崛起 (13)

1、承运人角度：三大航合计占据运力优势，顺丰成功崛起 (13)

（1）从国内承运人运输量看，CR5超过85%，三大航占比约7成 (13)

（2）从国内与国际航线占比看：三大航凭借客机腹舱占据了国际货运市场相对垄断地位 (15)

2、大航求变，2016年构筑运价底部，东航物流“独立”后盈利水平上台阶.. 16

（1）收益水平：国际线单位收益水平好于国内，全货机高于客机腹舱，2016年构筑运价底部 (16)

①2016年构筑运价底部，国际线单位收益好于国内线 (16)

②载运率角度看：航货邮载运率50%左右 (17)

③全货机单位收益高于客机腹舱 (18)

④盈利角度，航空货运业务长期挣扎在盈亏线附近，2016年以来处于相对盈利较

好的阶段 (18)

（2）大航求变，东航物流独立后，盈利水平上台阶 (18)

①东航物流：混合所有制改革的货运航空范本 (19)

②“独立”后，东航物流盈利水平上台阶 (20)

3、货代：头部公司毛利率水平约10-12% (21)

（1）华贸物流 (22)

（2）外运发展 (23)

4、区域不平衡、服务同质化、混合定价或导致我国航空货运参与者盈利能力普遍较弱 (23)

（1）货运市场不平衡性和单向性：四大经济区占比68% (23)

（2）运营模式同质化，货源依赖于货代，承运方赚量不赚钱 (24)

（3）客机腹仓与全货机运营模式存在本质不同，混合定价或导致货运总体定价体系失当 (24)

三、假如顺丰航空“独立”核算 (25)

1、顺丰是国内最大自有航空运力持有者，亦是最大空运货主 (25)

2、假如顺丰航空“独立”核算：以东航物流为参照 (28)

（1）载运能力：顺丰航空是东航物流的2倍 (29)

（2）运输量：顺丰19年全货机运输量较东航物流18年多9% (29)

（3）以载运能力为参考做假设 (29)

我国航空货运市场：国际航空货运能力存短板。1）“客强货弱”特征明显。运输量角度，2011-19年客运量复合增速11%，货运仅5.4%；机队规模角度，全国全货机171架，占比不到5%；货运方式角度，客机腹舱运输占70%，国内占82%，国际占49%。2）我国国际货运存短板，“自主可运”亟需破题。其一我国全货机数量占全球不到10%，与我国货运规模（世界第二）严重不匹配；其二我国国际航空货运市场，测算外航份额占比超过国内承运人，YQ下客机腹舱资源大幅下降，以及世界贸易复杂多变的环境，全货机能力较弱的矛盾凸显，帮助中国企业更好走出去与运进来，亟需有力的航空货运保障。

我国航空货运参与者结构分析：大航求变，货代平稳，顺丰崛起。1）承运人角度：三大航合计占据运力优势，顺丰成功崛起。运输量看，三大航占国内承运人运输量的约7成，考虑顺丰租入运力后，CR5占比高达95%，分区域看，三大航凭强腹舱资源，占国际货运量的90%。而顺丰航空09年开航，19年运量占整体的18%，国内的25%，机队占比4成，载运能力占比约3成，成功崛起。2）16年构筑运价底部，国际线收益更高。观察国际线单位收益水平好于国内（19年国际线三大航平均货邮吨公里收入为1.3元，高于国内约2成），全货机则高于客机腹舱（18年东航物流全货机单位收益1.47元，高于同期三大航水平）。关于历史运价表现，16年构筑运价底部，18年相较16年提升2成，19年受中美贸易及宏观经济影响，单价有所回落，但2016年以来国货航、中货航均保持了盈利。3）大航求变，东航物流独立后，盈利水平上台阶。17-18年，东航、国航分别剥离货运业务，独立运营。东航物

流成为货运航空“国资+民企+员工持股”混合所有制改革范本，18年收入107亿，净利9.9亿，净利率超过9%，而收入构成上，航空速运占比62%，地面综合服务及综合物流解决方案分别占比21%及17%。观察独立后单位收益水平明显提升，17年相较于16年大幅提升23%，超过行业平均涨幅的12%，18年高于南航11%。4）货代：头部公司毛利率水平约10-12%。观察华贸物流2011-19年空运业务量复合增速10%，收入增速7%，毛利率稳定在12%，其货运价格具备成本转嫁能力，但难以超额提价。同时观察外运发展17年国际航空货代毛利率10%。

假如顺丰航空“独立”核算？1）顺丰是国内最大自有航空运力持有者，亦是最大空运货主，贡献19年行业货运增量的约8成，航空运力作为顺丰“天网”核心资源（全货机+散航+无人机），亦是公司护城河要素之一。2）对顺丰各项业务做单独评估，本报告中先以东航物流为基准，做一个简单对比假设。因货品结构不同，顺丰单票重量仅1.56公斤，全货机载运能力是东航物流的2倍；但19年运量仅较东航物流18年多9%，我们不妨先以载运能力作为参数，东航物流全货机运输收入41.3亿元，假设顺丰航空同样对外经营，以同比例折算，则纯货机收入则可达约90亿（假设全货机3.7亿票，24元/票）。考虑顺丰组织货源以及效率或相对更高，假设净利率10%（东航物流18年9.2%），则对应至少9亿元利润。在此前研究报告中提出，鄂州机场投产后达到理想状态下，不仅将降低航空货运成本，还或将提供更多时效产品选择，以提升航空货运经济性。（注：上述测算以假设顺丰航空独立对外经营业务为条件，并非当前运营模式，仅为从一种角度

探讨货运航空价值）。3）当前国际货运市场出现明显的供需失衡，货运价格上行，而油价处于低位，利于顺丰控股航空业务盈利能力提升。

一、我国航空货运市场：国际航空货运能力存短板

1、我国航空市场：“客强货弱”特征明显

（1）运输量角度看，客强货弱

十年维度看，2011-2019年，我国航空旅客运输量复合增速为11.1%，而货邮运输量复合增速仅为5.4%，明显低于旅客增速，“客强货弱”明显。

2019年，全国民航业共完成货邮运输量753.2万吨，根据民航局发展计划司数据，该运输规模已为全球第二，约为美国同期水平的60%。

分区域看，2019年国内货邮运输量511.2万吨，占比68%，国际242万吨，占比32%。近十年国内货邮复合增速为4.8%，国际货邮增速为6.7%，国际运输量增速快于国内，体现国际市场需求更快，但国际货邮波动较大。

注：民航局发展统计公报中注释，数据仅为国内航空公司承运的数据。

中国南方航空公司战略分析

中国南方航空公司战略分析 课程公司战略管理 授课教师王琴 学生姓名干存银 班级 06工商管理 日期 2008/12/1 目录 一．背景介绍 (4) 二．战略管理四要素 (4) (一)业务组合 (5) (二)资源配置 (5) (三)竞争优势 (6)

(四)协同优势 (6) 三．一般环境分析 (8) (一)政治环境 (9) (二)经济环境 (9) (三)技术环境 (9) (四)社会文化环境 (10) 四．产业环境分析 (10) (一)现有竞争强度分析 (10) (二)潜在进入者分析 (11) (三)供应商分析 (11) (四)买方分析 (12) (五)替代品分析 (12) 五．公司远景与使命 (13) (一)公司使命与目标 (13) (二)公司远景 (13) 六．外部因素分析:机会与威胁 (15) 行业外部因素评价矩阵 (15) 南航公司外部因素评价矩阵 (16) 南航公司的机会与威胁评述 (16) 机会评述 (17) 威胁评述 (19) 七．内部因素分析:优势与劣势 (20)

南航公司内部因素评价矩阵 (20) 南航公司的优势与劣势评述 (21) 优势评述 (23) 劣势评述 (25) 八．综合分析 (26) 南航电影公司的SWOT综合分析图 (26) 南航公司的SWOT综合分析列表 (27) 九．公司的人力资源战略 (27) 南方航空并购后人力资源整合背景 (27) 文化变革下的人力资源管理能力整合 (28) 能力理论视角下的人力资源整合 (29) 十．结语 (30) 参考资料来源 (30) 一背景介绍 南方航空(集团)公司(CZ/CSN)：中国南方航空公司成立于1991年2月1日。1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。1998年经营国内航线283条,国际和地区航线55条,飞行12个国家和地区的14个城市。公司在河南、湖南、深圳海口、珠海、汕头、桂林、厦门、贵阳建立分公司的控股公司。中国南方航空股份有限公司股票1997年7月在海外上市,募集资金7.19亿美元。上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2％,外资股占34.8%。在接下来的时间至今，中国南方航空股份有限公司

中国互联网发展现状分析

中国互联网发展现状分析 据CNNIC的最新估算，截至2002年10月31日，我国上网用户人数达到5800万，上网计算机数升至2300万，短短的四个月间分别增加了1220万和687万；与此同时，国内三大门户网站在第三季度财务报告中也分别交出了令人满意的业绩答卷。这预示着我国互联网在经历一个时期的发展低潮之后，正在开始回暖。自1994年我国正式接入互联网以来，短短的几年时间，互联网在我国得到了飞速的发展。这不仅表现在我国互联网的基础设施方面，也表现在互联网的用户人数、互联网在各行各业的广泛应用等各个方面。虽然自2000年互联网泡沫破灭后，网络业的发展遭遇了一段时期的低潮，但从近期的种种迹象来看，中国互联网业正在走向复苏，开始迎来它发展的第二个春天。 三大门户网站业绩优良 近日，国内三大门户网站新浪、搜狐和网易分别公布了第三季度财务报告。10月22日搜狐公布的季报显示，它提前实现了按照美国通用会计准则的全面盈利，盈利额度达到11.2万美元。11月5日，新浪发布的财务报告称，上季度新浪的净营业收入达到1030万美元，较去年同期增加71％，达历史最高值；按试算额计算，新浪在历史上首次实现盈利24.1万美元，而去年同期的数字为亏损290万美元。11月6日，网易公布的季报显示，今年第三季度网易收入总额达到7440万元人民币（900万美元），较上一季度增长93.3％，营业利润达310万美元，毛利率达67.6％，创历史最高。业内人士认为，与以往网站大面积亏损相比，如此良好的业绩说明互联网正在回暖。 由于业绩的大幅上升，作为中国概念股在纳斯达克的标志性代表，新浪、搜狐、

网易的股票一片飘红，大幅上涨。与一年前一些公司在纳斯达克面临摘牌的尴尬处境相比，今日的风光实在不可同日而语。国内门户网站的股票在纳斯达克受到追捧，说明了国内互联业的发展得到了投资者的认可，它们已经从过去纳股中的边缘状态、边缘待遇变成比较中心的状态了。 互联网得到广泛应用 今年以来，在国家的大力倡导下，电子政务、电子商务、企业信息化等信息化应用进展迅猛，互联网开始在各个行业、各个部门进行广泛的、实质性的渗透。政府信息化、行业信息化、企业信息化和家庭信息化的推进，使原来“不食人间烟火”的互联网与传统行业、实体经济进一步结合，也使互联网找到了广阔的应用空间，焕发了应有的生机与活力。对此，中科院互联网发展研究中心主任吕本富认为，目前中国互联网产业开始了全面复苏。 他认为，之所以说现在的复苏不是一些企业的复苏，而是全面的复苏，是因为过去中国的企业在IT方面的投入本来就不多，有一个对历史欠账回补的过程。在企业层面，网络经济高潮到来时，启发了企业对信息化的应用，让他们认识到了网络经济的重要。互联网泡沫破灭以后，整个IT产业，包括互联网业，都回到了基本面，回归到了一个在正常经济活动下的一个正常产业。 据估计，全球500强等世界大公司在IT方面的投入提前支出了1000亿美元，现在还处于消化投资阶段。相比较之下，中国的互联网业由于本身发展水平所限，非理性成分和泡沫成分都不是那么大，或者根本就没有产生太大的泡沫。而在这个时候，政府加快推进了电子政务，企业开始重视内部信息化建设，这两股力量反而成为比较强劲的推动互联网复苏的力量。目前，中国市场已经成为全球最亮丽的IT市场之一。

2016-2017年中国最新连锁超市行业宏观环境分析报告 (1)

【最新资料，WORD文档，可编辑修改】连锁经营，是指授权者将自己所拥有的商标（包括服务商标）、商号、产品、专利和专有技术、经营模式等以合同的形式授予被授权者使用，被授权者按合同规定，在授权者统一的业务模式下从事经营活动，并向授权者支付相应的费用。 连锁经营被称为继百货店之后，零售商业的一次重大革命。连锁经营，是使零售企业经营规模化、组织现代化的有效方式。它是经营同类商品或服务的若干个企业，在同一总部管理下，按照统一的经营方式进行共同的经营活动，以求得规模优势和共享规模效益的经营形式和组织形态，就是把社会化大生产高度专业化分工的原理引入商业经营领域，把若干单独店铺经营者的若干职能加以分离，使商品采购、仓储、陈列、财务等业务环节都由专业部门统一负责，使各店铺可以专心致志地搞好销售、服务。连锁经营在其发展过程中，逐步形成了三种形式，即正规连锁、特许连锁和自由连锁。 超市，最早源于西方国家的超级市场，英文supermarket，是一种可以让顾客直接面对商品进行挑选、购买、实行自我服务的开架式高级市场销售模式。这种销售模式于20世纪末传入我国，并迅速获得广大消费者的青睐。超市作为零售业异军突起的一种销售模式使一些发展迅速且实力雄厚的超市商家开始突破地域界限占有尽可能多的市场份额，连锁超市应运而生。 连锁经营超市，是指经营同一类别的商品和售后服务的若干超市以一定的形式合并成统一的整体，通过企业外表形象的标准化、经营管理活动的专业化、组织人事规范化以及内部管理手段的现代化，做到使复杂的商业活动实现相对的简单化，从而达到规模效应。连锁超市在价格体系上实行低价格、低利润、高周转经营;在销售方式上采取开架售货，顾客自选的方式，是适应大量消费、大量销售、大量流通的新型零售流通手段。1 第二部分宏观环境分析 1《浅析中国连锁超市业的发展》陈焕陕西工业职业技术学院

2012年日本零售行业分析报告

2012年日本零售行业 分析报告 2012年2月

目录 一、日本经济与商贸零售业发展概览 (4) 1、第一个时期（1945—1959）：日本经济复兴期和高速经济增长初期 (4) 2、第二个时期（1960-1973）：高速经济增长的鼎盛时期 (4) 3、第三个时期（1974-1983）：石油危机后的低速增长期 (5) 4、第四个时期：（1983-1989）泡沫经济的疯狂期 (6) 5、第五个时期（1990-至今）日本经济进入低速增长期 (6) 二、日本百货行业发展历程 (8) 1、初创期：从和服店向近代百货店的转变 (8) 2、成长期：曲折经历中不断壮大 (9) 3、缓慢增长期：超市和专卖店的兴起，百货业绩陷入缓慢增长期 (10) 4、衰落期：泡沫经济后的衰退和淘汰 (10) 5、复兴期：行业整合力度加大、摸索自有品牌开发 (10) 三、日本百货业态发展现状与主要特征 (11) 1、市场定位细分化 (13) 2、商品采购包销制 (13) 3、顾客服务系统化 (13) 四、日本超市的发展历程 (14) 1、第一阶段：20世纪50年代中期至60年代初的创业期 (14) 2、第二阶段：20世纪60年代中期至70年代中期的快速发展期 (14) 3、第三阶段：20世纪70年代中期至90年代末的成熟期 (15) 4、第四阶段：21世纪后寻求新发展期 (16) 五、日本超市发展现状与主要特征 (16) 1、日本超市主要特征 (18) （2）快速反应的订货系统 (18)

（3）中型超市与各大商社展开广泛合作 (19) （4）地方超市充分发挥自身特色 (19) 2、日本超市衰退原因分析 (19) （1）发展规模失控 (20) （2）定位模糊 (20) （3）竞争与消费改变 (20) 六、日本超市发展趋势 (21) 1、开发购物中心 (21) 2、加大自由品牌 (21) 3、强化食品经营 (21) 七、日本主要零售集团 (22) 1、永旺集团 (22) 2、三越伊势丹 (26)

(完整版)中国南方航空公司投资分析报告

关于中国南方航空股份有限公司投资分析报告 一、基本情况 二、基本分析 宏观经济分析 宏观经济疲软导致航空出行需求不振，四大航企运力投放在2013年大幅增加，供需失衡的重压下，航空公司无奈打起“价格战”，票价下滑挫伤了航企的利润。业内人士预计，四大航企2013年年报业绩或不同程度出现下滑，2014年行业亦难言反转。值得注意的是，竞相涌现的地方航企以及蓄势待发的低成本航空已在觊觎传统航企的蛋糕。“钱”景黯淡的航企何时能够重现昨日风光，或还需揣摩宏观经济的“脸色”。 2013年，在“宏观经济不振”叠加“高铁所带来的结构性影响”的综合作用下，中国航空业景气继续下滑。民航局预计，2013年全行业实现利润总额273亿元，比2012年295.9亿元的利润总额下降22.9亿元，降幅7.7%。

“年报业绩也不会好看，预计国航、东航、南航都会有20%-30%的降幅，海航可能稍好一些。”一位航空业分析师指出。 行业的颓靡从航企此前公布的各季度财报中便可窥见一斑。其中，2013年上半年较惨淡。四大航一季度净利润总额仅区区 3.57亿元，东航甚至亏损1.32亿元，南航仅微利5700万元；二季度四大航业绩稍稍回暖，上半年净利润总额达到28.29亿元，其中海航、国航业绩同比增长，东航、南航则依然同比下降。 三季度作为航空公司的传统旺季，为四大航贡献了94.97亿元的净利润，是上半年净利润总额的3倍多。尽管如此，相比上一年，2013年的旺季也没有那么给力，四大航中仅海南航空实现业绩同比增长，其余三大航均同比下降。其中，南方航空降幅最大，达到7.69%，国航和东航则分别下降3.69%和0.23%。 在2013年挫伤航企业绩的种种因素中，票价被认为是头号杀手。一方面，宏观经济疲软以及减少三公开支等因素导致航空运输需求不振，两舱（头等舱、公务舱）客户减少，H7N9、四川地震等突发事件进一步打击了航空出行的需求；另一方面，航空公司2013年运力增长很快，预计全年航空业整体运力增长12-13%。两方面因素夹击，供需矛盾加剧，为了稳住客户流，航空公司只能打起价格战。 行业分析 1、宏观经济快速增长：行业景气度向好的基本保证 2、民航基础设施建设相对落后：进一步提升行业的景气度 3、航空运输面临着其他运输方式的竞争 4、管制的放松和天空的开放，使得国内航空公司面临着新进入者的竞争 5、（1）2014年中国航空服务品牌现状分析及最具影响力品牌C-BPI排名。 南方航空CZ占据C-BPI排名第一的位置，品牌总得分611.1分；东方航空MU航空服务第二名（461.6分）；中国国际航空航空服务第三名（384.7分）。 （2）目前，国内民航现有运输航空公司46家，正在筹建和申请筹建的航空公司共9家。2013年1至11月，全国航空公司共执飞航班25.5万班，同比增长10.25%。自开展航班延误专项治理以来，9、10、11月，航班正常率平均为76.7%，较7、8月份提高了10.9个百分点，较今年上半年提高5.3个百分点。9、10、11月，全国21个繁忙机场(年旅客吞吐量均在1500万人次以上)始发航班正常率平均为78.1%，较7、8月份提高9.6个百分点。 （3）在2014年中国航空服务行业最具影响力品牌排名中，南方航空CZ 占据C-BPI排名第一的位置，品牌总得分611.1分；东方航空MU航空服务第二名（461.6分）；中国国际航空航空服务第三名（384.7分）；海

中国互联网行业发展调研分析报告

目录 一、研究背景及方法 (1) 二、对互联网的看法和态度 (6) 2.1 对互联网的印象 (6) 2.3 网络的内容可靠吗？ (9) 2.4 互联网是否需要治理和操纵？ (10) 三、互联网的采纳与使用 (13) 3.1 互联网采纳 (13) 3.11 性不 (13) 3.12 年龄 (14) 3.13 受教育程度 (15) 3.15 在职状况 (17) 3.17 个人收入 (20) 3.17 个人收入 (21) 3.18 互联网使用经验 (21) 3.2 互联网使用 (23) 3.21 上网时刻 (23)

3.23 网络行为 (25) 3.25 搜索引擎 (28) 3.26 语言 (29) 四、互联网的阻碍 (30) 4.1 网络与媒介使用 (30) 4.11媒介使用概况 (31) 4.12 媒介的地位 (45) 4.13 网络使用与媒介使用时刻 (56) 4.14 上网场所与媒介使用 (58) 4.15 用网程度与媒介使用 (60) 4.16 网络经验与媒介使用 (61) 4.18 网络对媒介使用的阻碍 (64) 4.19 网民阅读网络新闻的内容 (65) 4.2 网络与媒介信任 (72) 4.21 人们对不同媒介的信任程度 (72) 4.22 媒介信任的人口分布 (73) 4.24 网民对网络新闻的信任程度 (78) 4.3 网络交流工具的使用状况 (82) 4.31 电子邮件 (83)

4.32 ICQ/ICQ/QQ (84) 4.33 谈天室 (84) 4.34 微软MSN (85) 4.35 论坛（BBS） (86) 4.36 博客 (87) 4.4 网络与政治参与 (87) 附件1 (89) 附件2 (94) III / 98

零售业市场调研报告

关于零售业的市场调研报告 ---银座商城 目录 一、前言 3 二、企业基本概况 3 三、市场定位 4 四、商场及商品 5 五、促销策略 8 六、定价策略 11 七、配送政策 13 八、结论 13

一、前言 进一步了解我国零售业的管理经营模式，真正的从感官视觉角度了解零售业的工作流程，联系课本上所学的各种理论，与现实企业所选择的管理方式及管理理论进行比较，真真正正的从可行性角度来理解我们可上所学的各种管理方式和经营理念。我们组经过讨论决定通过参观银座的地下商城和银座购物商城来对零售业做一次市场调研，下面是我们组成员通过实地参观和网上收集信息完成的市场调研报告。 二、企业基本概况 银座购物广场公司简介 银座购物广场地处济南市泺源大街99号，位居济南市最大的容貌工程泉城广场地下，面积近4万平方米，是省内首家以大型超市、精品百货、餐饮娱乐为经营特色的大型购物中心，也是目前国内单层面积最大的商场，分为大型超市、精品百货和综合服务

三大部分。 银座购物广场从1999年10月31日开业至今，始终贯彻“贴近生活，服务大众”的经营理念，以“真诚奉献，奉献真诚”为服务宗旨，坚持“以文兴商”，创新经营、创新管理、创新服务，销售额和利润额年年攀升。 以经营日常生活必需品为主的大型超市，经营面积1万平方米，主要经营蔬菜、水果、鲜活水产、畜禽肉制品、副食品、包装食品、烟酒饮料、保健药品、洗涤化妆品、日用百货、文体用品、针纺织品、儿童服装等，品种近3万个。 精品百货经营面积1万多平方米，货区布局及商品突出年轻时尚的特点，目标顾客年龄锁定在18—35岁之间。主要经营男女时装、皮鞋、箱包皮具、钟表眼镜、金银珠宝、化妆品、运动休闲服装等，经营品种达5万多个。 综合服务区，设有总服台（电话86065959）、快餐厅（麦当劳快餐、康康快餐）、水吧，游戏厅、柔婷护肤中心、金色童年、室内停车场等，为顾客提供综合配套服务。 银座购物广场开业至今先后荣获“山东省消费者满意单 位”，“山东省名牌企业”，“全国食品放心工程综合评价检查标兵单位”、“第三届全国诚信光荣榜上榜单位”等荣誉称号；在2007年2月22日《新闻联播》节目播出了银座购物广场在规范物价管理方面的经验。银座广场成功经营，不仅为消费者提供了一个休闲娱乐购物的场所，也为泉城广场带来了巨大人气，成为省会济南的一大景观，对提高人们生活质量，增强城市服务功能，促进经济发展起到重要的作用。 它拥有现代百货、大型综合超市、家居、便民超市等多业态的连锁型零售企业。目前在济南、泰安、滨州、东营、淄博、日照、滕州、临沂等地拥有 18 家大型综合商业设施及近 30 家银座便民超市，营业面积 40 多万平方米，2005 年实现销售收入56亿元，利税 4 亿元。 历经9年的飞速发展，山东银座商城股份有限公司经营规模在山东同行业中名列前茅 , 银座品牌成为山东省著名商标，在全国亦具有较高的美誉度。公司所拥有的百货店、综合超市、家居、便民超市四种业态相互补充，相辅相成，形成了较强的综合优势。 2000 年起，银座制定

中国民航业发展分析报告

引言 中国航空工业由航空一集团和航空二集团构成，分别制造定翼飞机和螺旋翼飞机。中国民用航空装备的飞机几乎都是进口，主要由空客和波音垄断了干线客货运市场，支线航空主要是加拿大航空和巴西航空的客机所覆盖 中国目前的航空力量发展迅速，并且已经在国际市场上有相当的影响力。特别，是改革开放30年以来，市场化改革循序渐进，促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、航线布局、法规建设，以及运输保障等方面实现了持续快速发展，取得了举世瞩目的伟大成就。从2005年开始，我国航空运输总周转量排名世界第二位，并连续三年保持这一位置，成为当今世界名副其实的航空运输大国，在中国经济社会发展和世界民航业的进程中，扮演着越来越重要的角色。总体看，中国民航业在较长时间仍处于成长期，目前航空运输经济方面还有不少薄弱环节，在数量和质量上都还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要，同民航发达国家相比存在诸多差距，使得航空运输发展尙不能很好地适应我国全面建设小康社会的需要，不能很好地适应世界航空运输发展的趋势。因此，在发展民航道路上，我们还要向发达国家学习先进的技术，更好的促进我国民航事业发展。 一、中国民航业发展经历的四个阶段 第一阶段（1949年~1978年） 1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。11月9日，中国航空公司、中央航空公司总经理敬宜、卓琳率两公司在员工光荣起义，并率领12架飞机回到、，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输周转量仅157万吨公里。 1958年2月27日，国务院通知：中国民用航空局自本日起划归交通部领导。1958年3月19日，国务院通知：全国人大常委会第95次会议批准国务院将中国民用航空局改为交通属局。 1960年11月17日，经国务院编制委员会讨论原则通过，决定中国民用航空局改为“交通部民用航空总局”。为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局，负责经营管理运输航空和专业航空，直接领导地区民用航空管理局的工作。 1962年4月13日，第二届全国人民代表大会常务委员会第五十三次决定名航局名称改为“中国民用航空总局”。4月15日，中央决定将民用航空总局由交通部属直接改为国务院直属局，其业务工作、党政工作、干部人事工作等均直接

2015-2020年航空业行业现状及发展趋势分析

航空业行业现状调研分析及市场前景预测报告（2015-2020年）

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.sodocs.net/doc/467061951.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 二、内容介绍 正文目录 第一章世界航空业发展综合分析 第一节国外航空业发展分析 一、世界民用航空业的突出特点 二、2013年上半年国际民航业发展向好 三、2013年国际民航业发展形势分析 四、全球航空业有望连续第二年实现盈利 第二节美国 一、2011年美国航空业运行状况 二、2012年美国民航业发展综述 三、2012年美国国内航线运营情况 四、2013年amr集团与全美航空合并 五、美国民航业乘客投诉情况分析 第三节俄罗斯

一、俄罗斯民用航空业走向复苏 二、俄罗斯大力整顿民航业提高飞行安全 三、2012年俄罗斯民用航空业运行综述 四、2013年俄罗斯出台政策扶持民航业发展 五、2020年前俄罗斯民航机场网络发展规划第四节其它地区及国家 一、2013年民航业新兴市场分析 二、亚太地区民航业面临的机遇与挑战 三、非洲民航运输业面临多重挑战 四、海湾国家加大对民航业投资 五、2012年德国民航业运营情况 六、2013-2014年韩国民航业的发展 第二章中国航空业发展分析 第一节中国民航业总体概况 一、中国民航业发展经历四个阶段 二、中国民航业的显著特征 三、中国民航业发展的全球经济环境分析

中国互联网行业分析报告

中国互联网行业分析报告 撰写人：潘彪24120201 小组成员：潘彪赵煜24120202 胡姜文赫24120204 周吉琛24120206

一、行业概况 1.行业规模 截止今年6月底，我国光纤接入用户达到5393万户，8M以上的用户占比超过30%。3G基站超过117万个，用户已经达到4.7亿户。4G基站超过40万个，用户达到了1397万户。3G和4G用户占移动用户的比重接近40%。互联网网间互联带宽达到134G，新增的7个国家级互联网骨干接入点将于今年下半年全部开通。 我国互联网网民达到6.32亿，普及率达到46.9%，其中手机网民达到5.27亿，网站总数突破350万个。67家上市互联网企业中有7家企业进入全球互联网企业排名的前30名。据有关统计，上半年，我国信息通信业基于互联网的业务收入已经突破4000亿，在行业总收入中的占比接近47%。移动互联网已经成为基础电信企业收入增长的第一引擎，贡献力已经达到1.29%。移动互联网产业链更加细分，业务应用日益丰富，商业模式不断创新，带动了整个互联网产业和行业格局的加速变革。 同时最近两年掀起了互联网金融等概念，我们也来看看互联网金融的一些概况：速途研究院2015年5月4日报告金融行业可谓是“离钱最近的”行业，进入互联网时代，新兴互联网金融企业搞得风生水起，传统金融行业也不甘示弱，纷纷投身到互联网金融建设中来。如今的互联网金融市场，银行、保险当道，第三方支付、P2P、众筹争鸣，甚是热闹，然而热闹的背后不得不提，其中的风险依然不容忽视。就单单互联网金融行业的规模就已经超过10万亿元： 2.发展速度 2013年，中国互联网发展迎来了重要战略机遇期。首先，国家出台“宽带中国”战略进一步加速中国网络基础设施建设和网络演进升级进程，网络基础设施服务能力大幅提升，网络带宽不断增长，接入手段日益丰富便捷。其次，3G、移动终端快速普及以及4G牌照发放，移动应用和服务爆发式增长，移动互联网创新热潮进一步释放，不断开辟着互联网发展的新空间。在此推动下，中国互联网继续保持较快发展。 从消费方式看，近年来网络消费呈现出迅猛增长态势。2013年中国全年网络零售交易额达到1.8万亿元，预计2015年将超过3万亿元，占到社会消费品零售总额的10%以上[4]，

2019年医药流通零售连锁药店行业分析报告

2019年医药流通零售连锁药店行 业分析报告 2019年5月

目录 一、行业主要监管机构、监管体制 (7) 二、行业主要法规 (8) 1、药品管理 (8) （1）《中华人民共和国药品管理法》 (8) （2）《中华人民共和国药品管理法实施条例》 (9) （3）《药品经营质量管理规范》及《实施细则》 (9) （4）《药品流通监督管理办法》 (10) （5）《处方药与非处方药分类管理办法》（试行）（局令第10号） (10) 2、医疗器械管理 (11) 3、经营资质管理 (11) （1）《药品经营许可证管理办法》 (11) （2）《药品经营质量管理规范认证管理办法》 (12) （3）《医疗器械经营企业许可证管理办法》 (13) （4）《食品流通许可证管理办法》 (13) 4、药品定价制度 (13) 三、行业主要政策 (14) 1、医药卫生体制改革的相关政策 (14) （1）《关于深化医药卫生体制改革的意见》 (14) （2）《医药卫生改革近期重点实施方案（2009-2011年）》 (15) （3）《改革药品和医疗服务价格形成机制的意见》 (15) （4）中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议 (16)

（5）《关于促进健康服务业发展的若干意见》 (16) （6）《关于进一步加强婴幼儿配方乳粉质量安全工作意见》 (17) 2、基本药物制度 (17) （1）《关于建立国家基本药物制度的实施意见》 (17) （2）《国家基本药物目录管理办法（暂行）》 (18) （3）《关于公布国家基本药物零售指导价格的通知》 (18) 3、医药流通行业政策 (19) 四、医药行业发展状况 (20) 1、全球医药发展概况 (20) 2、中国医药行业发展概况 (21) 五、我国医药流通行业发展状况 (22) 1、市场规模持续扩大 (23) 2、发展水平逐步提升 (23) 3、现代化水平较低、行业布局不够合理、流通秩序有待规范 .. 24 4、行业发展集中度较低 (24) 六、我国医药零售行业发展状况 (26) 1、我国医药零售行业发展状况 (26) （1）医药零售市场规模快速扩张 (26) （2）医药零售市场终端仍以医疗终端为主 (27) （3）医药零售药店数量庞大，但分布不均衡，连锁化率和集中度较低 (28) （4）盈利模式较为单一 (30) 2、我国医药零售行业的竞争格局分析 (30)

2017年零售行业分析报告

2017年零售行业分析 报告 2017年7月

目录 一、回顾与展望 (4) 1、行业逐渐企稳回暖 (4) 2、品类与渠道渐趋平衡 (5) 二、细分业态经营分析 (6) 1、百货：行业呈复苏态，业绩改善明显 (6) 2、超市：业态升级加速，龙头优势凸显 (8) 三、线上线下加速融合 (9) 1、传统电商面临流量红利耗尽的窘境 (9) 2、互联网倒逼实体回归零售本质 (11) 3、全渠道是新零售革命的开端 (14) 4、相关企业 (17) （1）百联股份：合作阿里，推进新零售融合趋势 (17) （2）天虹商场：全渠道融合与业态升级共促增长 (19) （2）苏宁云商：业态变革走出可行模式，释放增长潜力 (21) 四、寻找实体零售的“避风港” (21) 1、实体零售业呈现多元化发展态势 (21) 2、生鲜超市将成为超市发展的新势力 (25) （1）永辉超市：依托生鲜优势，积极打造新业态 (27) （2）家家悦：巩固生鲜优势，推荐门店扩张 (29) 3、“小而美”的便利店业务价值稀缺 (30)

终端消费企稳回暖。社零增速于10%区间企稳，百家和50 家数据显著改善，行业回暖趋势已基本确定。从细分行业看，百货以经营可选消费品为主，收入端改善明显，费用控制效果加强，但毛利率有所下滑，利润端改善尚需等待。 超市以经营必选消费品为主，收入端并未较大影响，在供应链管控提升背景下，费用压力下滑，利润端表现较好。 新零售。线上面临流量红利耗尽的窘境，电商整体增速下降到30%以下，逐渐显现流量费用高企、用户筛选困难等诸多痛点，而线下具有无可替代的密集网点布局以及购物体验价值，阿里、京东等电商巨头不断向线下拓展。线下对持续反腐、电商冲击等的负面影响已基本消化，自2016Q4 开始，实体销售数据有复苏企稳态势，线上线下逐渐从对立走向融合。 新业态。在消费习惯变化和新零售冲击下，实体零售企业面临汰换和变革压力，生鲜&便利超市成长优势突出。邻社区、有服务、重便利和性价比的业态快速成长，这种价值观使便利店成为首要受益者；生鲜超市是对传统农贸市场的有限替代、相对综合性超市更加专业化，对网购具有更大的抗击力。 新消费。人口结构变化涌现老龄人口、中产阶级、80、90 后、二胎等新消费群体，电商爆发式发展培育了消费者的互联网消费习惯，高品质、个性化、定制化的消费将具备较高的成长性。随着居民收入提升和消费升级，消费需求逐步从产品消费向服务、品质和体验消费过渡。零售商凭借丰富的客户资源和充沛的现金流，顺应新兴社会趋

中国航空航天行业分析报告

中国航空航天行业分析 一、航空航天行业基本概念 航空航天是人类开发大气层和宇宙空间时发生的活动的总称。其中，航空指的是载人或非载人飞行器在大气层中的航行活动，而航天指的是载人或非载人的航天器在大气层外的宇宙空间中进行的航空活动。 （一）飞行器 飞行器是指在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械。飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹。在大气层内飞行的称为航空器，如气球、飞艇、飞机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。在太空飞行的称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后依靠惯性做与天体类似的轨道运动。 （二）民用航空 民用航空是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动。民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。 （三）军用航空

军用航空指用于军事目的的一切航空活动，主要包括作战、侦察、运输、警戒、训练和联络救生等方面。军用航空可以使用轻于空气的航空器，如气球和飞艇，也可以使用重于空气的航空器，如飞机、直升机和滑翔机等。现代军用航空活动主要依靠飞机和直升机。 （四）通用航空 通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。 二、中国民航发展现状及民航运输业市场现状分析 （一）我国民航发展现状 我国民航在近25年的发展可谓突飞猛进，90年代初期民航实现旅客周转230.48亿人公里，开辟437条航线，其中国内航线385条。而到2015年，全民航旅客周转量翻了30倍，实现旅客周转7270.7亿人公里，年复合增速达到15%。总航线达到3142条，其中国内航线2652条。全民航无论在绝对量还是航线版图都实现了全面提升。

十三五中国互联网行业发展现状及未来趋势分析剖析

十三五中国互联网行业发展现状及未来趋势分析 一、互联网行业发展特点 2015年是“十二五”的收官之年。“十二五”期间，我国互联网行业实现了持续、快速、健康、稳定发展，在经济社会发展中的基础性、先导性、带动性作用也日益凸显。具体来看，我们从行业规模、市场竞争、资本动向、创业创新、跨界融合这五个方面，详细阐述2015年我国互联网行业的发展特点。 （一）行业持续高速增长 2015年，我国互联网行业营收规模继续保持40%以上的高速增长，在基础电信业增速明显放缓的情况下，互联网行业已成为拉动信息通信业实现平稳较快增长的重要引擎。同时，随着互联网与经济社会各领域跨界融合发展的持续深入，线上线下互动、实体虚拟结合的融合型企业迸发出巨大的发展潜力，企业营收、市值在短期内爆发式增长，成为当前引领行业发展的生力军。 1、行业营收再创新高，移动化转型成效显著 行业营收高速增长，营收结构呈现“双集中”。2015年，我国上市互联网企业总营收达7500亿元1，同比增长46.6%，继续保持高速增长态势，而且增长速度远远高于同期的GDP和基础电信业。互联网经济作为当今最活跃、最具有创新性的经济形态，已成为新常态下拉动我国经济增长和带动经济全面转型的重要引擎。 从营收结构看，我国互联网行业呈现出两个集中的特点。一是市场中，2015年营收排名前十的上市互联网企业收入合计5650亿元，占总营收比重达75.4%。二是业务集中，电子商务企业数量占比20%，但其业务收入合计为3786亿元，占比高达54.4%，远高于网络游戏、搜索引擎、社交网络、门户网站等业务的比重。 移动化转型步伐加快，移动端收入逐渐占据主导。随着移动宽带网络的不断完善和移动智能终端的迅速普及，移动互联网快速兴起。其便捷化、个性化、碎片化的特点满足了用户需求，成为互联网业务转型发展的重要方向。电子商务、搜索引擎、社交网络等传统业务均加快移动化转型步伐，并取得了显著成效。从电子商务看，阿里巴巴2015年的网络零售交易总额高达2.95万亿元，其中移动端交易额占比达60%。国内最大的垂直电商唯品会持续推进移动战略，不断优化用户在移动端的购物体验，目前移动端销售占比已提升至82%。从搜索引擎看，百度大力发展移动搜索、移动地图等移动互联网业务，目前移动搜索月度活跃用户数达6.57亿，移动地图月度活跃用户数达3.02亿，推动移动端营收占比提升至53%。从社交网络看，腾讯微信已快速发展为全球第二大移动即时通信应用，其月活跃用户数已接近7亿，微信的公众账广告、朋友圈广告推动腾讯广告总收入的持续增长，移动平台广告收入占比已提升至65%。 2、市值总体震荡上行，融合企业更具发展潜力 多空因素相互交织，引发市值大幅震荡。截至2015年底，我国上市互联网企业总体市值规模达4.86万亿元2，同比增长20.4%。虽然2015年企业市值整体实现较快增长，但是年内经历了过山车式的大幅震荡，是近年来少有的现象。2015年1-5月份，上市互联网企业总市值快速攀升，年内一度达到5.1万亿元的峰值，6-9月份企业总市值大幅下挫，累计下降了23.4%，10月份以后则有所反弹，市值逐渐回升。2015年上市互联网企业总市值剧烈波动，一方面是因为“互联网+”、“大众创业、万众创新”等国家政策相继推出，利好互联网行业发展，激发市场信心，推高了相关企业股价；另一方面则是由于受到宏观经济下行压力加大、资本市场主动去除杠杆等因素的影响，加之部分企业加快转型投资、短期利润快速缩减，导致企业股价遭受重挫。 线上线下互动、实体虚拟结合的融合型企业成为当前引领行业发

2013年山东零售行业分析报告

2013年山东零售行业分析报告 银座股份 2013年7月

目录 一、公司概况：市值约46亿的山东省零售龙头 (3) 二、行业分析：银座在山东零售市场处于垄断低位 (5) 1、总体零售市场和消费信心均较低迷 (5) 2、山东社零业分析：增速与总量不匹配，城镇化率偏低 (6) 3、山东零售市场竞争环境分析：银座在山东区域垄断优势明显 (7) 三、公司看点分析 (9) 1、业绩出现拐点，弹性很大 (9) （1）盈利门店占比增大，业绩进入释放期 (10) （2）期间费用率显著降低，特别是管理费用呈现负增长 (11) （3）利润率低于行业水平，业绩弹性较大 (13) 2、公司的展店模式及选址和管理能力 (14) 3、零售资源整合预期 (16) 4、估值优势明显 (17) 四、盈利预测及投资策略 (18) 1、盈利预测假设 (18) 2、盈利预测情况 (18) 3、投资策略 (19) 五、风险因素 (20)

一、公司概况：市值约46亿的山东省零售龙头 银座股份前身为渤海集团股份有限公司，2003 年5月，山东省商业集团有限公司成功入主渤海集团股份有限公司成为第一大股东，并通过处臵不良资产、注入泰安银座90%的股权，使上市公司主营业务转向了商业零售。通过多次资产注入，上市公司——银座股份现为山东省内百货超市行业龙头。截止目前，通过自建、大股东注入、租赁等方式已经营有70多家百货超市门店，基本位于山东地区，目前外埠省市门店占比较小，仅在河北和西安有新开门店计划。 公司2012年实现营业收入135亿元，净利润3.41亿元，分别同比增长24.1%和222.35%，收入规模在渤海百货板块中排名第6位，虽去年有房地产结算收入带动的利润大幅度增长，但利润规模排名仅位居12位，这与公司较低的净利润率有较大关系。正因为公司有着明显低于行业平均利润率，作为山东区域零售龙头，我们看好公司未来的业绩弹性。而且从与前10大收入规模居前的百货同行业公司对比中看到，银座是收入和利润规模排名里这2项指标最不匹配的公司，业绩弹性还有较大空间。 从今年一季度情况看，公司业绩中基本为商业带动下的增长，在去年同期较高的利润增速上，公司收入和归属于母公司所有者的净利润分别增长了13.47%和16.43%，增速在渤海零售板块中分别排名第12位和第8位。若考虑到部分排名靠前公司业绩增长中来自非商业收入，则银座业绩更为抢眼。我们认为在多重因素作用下，公司业绩开

中国航空业行业分析报告

中国航空业行业分析报告

目录 第一章航空行业概述 (1) 一、航空概念 (1) 二、航空行业分类及特征 (1) 第二章中国航空行业外部环境分析 (2) 一、经济周期对航空行业的影响 (3) 二、货币政策对行业的影响 (3) 三、财政政策对行业的影响 (3) 四、产业政策对行业的影响分析 (4) 五、重大事件对行业的影响分析 (4) 第三章中国航空运输业市场供需情况分析 (6) 一、中国航空行业产业链结构分析 (8) 二、中国航空行业产业链特征分析 (8) 第四章中国航空行业竞争格局分析 (10) 一、产业内部格局 (10) 二、各细分行业经营水平分析 (10) 第五章中国航空行业的银行业务分析 (12) 一、银行与航空公司的合作模式分析.............. 错误！未定义书签。第六章中国航空行业风险控制和授信建议 . (13) 一、对航空业的风险控制建议 (13) 二、航空业授信建议 (13)

第一章航空行业概述 一、航空概念 航空是指人在大气层中的飞行活动。包括使用飞机、飞艇、氢气球等各种飞行器，但一般多指使用飞机而言。 航空产业是将航空运输、航空制造有机结合的产业，是高效、高技术含量和高水平服务的朝阳产业。 二、航空行业分类及特征 （一）航空行业分类情况 航空领域包括三大部分即：通用航空、民用航空、军用航空。 民用航空是指与人民生活息息相关的各种航空活动，它是一个庞大的行业，包括航空运输与通用航空两大部分。 通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可大致分为下列几类：工业航空、农业航空、航空科研和探险活动、飞行训练、航空体育运动、公务航空、私人航空。通用航空灵活机动，用途很多，在发达国家中已是大众飞行的领域，在我国还处于发展阶段。通用航空在我国主要指前5类，后两类在我国开始发展时间不长，但在一些航空强国，公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。 （二）中国航空行业特征分析 航空业的特点是与宏观经济密切相关，盈利状况波动性较大。另外，航空业也有着自身脆弱的行业特性，容易遭受战争、恐怖活动、油价波动、政策变更等多种因素的干扰，民用航空尤其如此。 1．受经济增长状况影响大 总体上，航空运输业发展与整个国民经济发展状况和国民收入水平密切相关，而运能与需求的协调又是航空业的世界性难题，极难很好的解决，加上各种分散、独立的外部不确定性因素影响，航空业的波动较大而且极难把握。

航空行业分析

航空行业分析 目录 一、行业描述 (2) 1.1概述分类 (2) 1.2企业分类 (3) 1.2.1航空公司 (3) 1.2.2机场 (3) 1.2.3上市公司 (4) 二、发展现状及预测 (4) 2.1现状分析 (3) 2.2未来预测 (4) 三、环境因素分析 (5) 3.1经济因素 (5) 3.2政策环境 (6) 3.3其他因素 (6) 3.4自身因素 (6)

一、行业描述 1.1概述分类 航空运输业作为交通运输基础产业，具有高投入、高产出、高效率等基础性设施产业的基本特征，是一个国家综合国力的重要标志，涉及70多个学科和工业领域，具有关联度高、辐射带动性强的特点。据有关数据显示，民用航空产业带动率为1:16，对国民经济的发展具有重要的战略意义。民用航空产业属于交通运输设备制造业中的航空航天器制造。 统计局行业代码分类 森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。 民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。 商业航空是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动，就是我们常见的航空公司运营模式。而通用航空就是除去商业航空后民用航空其他所有部分。 通用航空General Aviation，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空应用范围十分广泛，其经营项目按照《通用航空经营许可管理规定》（民航总局令第176号）的规定，共四大类34项： 甲类：陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管、出租飞行、通用航空包机飞行等。

中国互联网行业分析报告

一、行业概况 1.行业规模截止今年6月底，我国光纤接入用户达到5393万户，8M以上的用户占比超过30%。3G基站超过117万个，用户已经达到4.7亿户。4G基站超过40万个，用户达到了1397万户。3G和4G 用户占移动用户的比重接近40%。互联网网间互联带宽达a到134G，新增的7个国家级互联网骨干接入点将于今年下半年全部开通。 我国互联网网民达到6.32亿，普及率达到46.9%，其中手机网民达到5.27亿，网站总数突破350万个。67家上市互联网企业中有7家企业进入全球互联网企业排名的前30名。据有关统计，上半年，我国信息通信业基于互联网的业务收入已经突破4000亿，在行业总收入中的占比接近47%。移动互联网已经成为基础电信企业收入增长的第一引擎，贡献力已经达到1.29%。移动互联网产业链更加细分，业务应用日益丰富，商业模式不断创新，带动了整个互联网产业和行业格局的加速变革。 同时最近两年掀起了互联网金融等概念，我们也来看看互联网金融的一些概况：速途研究院2015年5月4日报告金融行业可谓是“离钱最近的”行业，进入互联网时代，新兴互联网金融企业搞得风生水起，传统金融行业也不甘示弱，纷纷投身到互联网金融建设中来。如今的互联网金融市场，银行、保险当道，第三方支付、P2P、众筹争鸣，甚是热闹，然而热闹的背后不得不提，其中的风险依然不容忽视。就单单互联网金融行业的规模就已经超过10万亿元：

中国互联网发展迎来了重要战略机遇期。年，2013 发展速度2. 首先，国家出台“宽带中国”战略进一步加速中国网络基础设施建设和网络演进升级进程，网络基础设施服务能力大幅提升，网络带宽不断增长，接入手段日益丰富便捷。其次，3G、移动终端快速普及以及4G牌照发放，移动应用和服务爆发式增长，移动互联网创新热潮进一步释放，不断开辟着互联网发展的新空间。在此推动下，中国互联网继续保持较快发展。 从消费方式看，近年来网络消费呈现出迅猛增长态势。2013年中国全年网络零售交易额达到1.8万亿元，预计2015年将超过3万亿元，占到社会消费品零售总额的10%以上[4] 逐步进入成熟平稳增长期。截止2013年11月底，电子商务交易额达9.7万亿元，同比增长34.6%[5]。当前，中国互联网已形成了具备一定国际竞争力和影响力的互联网产业体系，一大批具有较强竞争实力的知名企业、上市公司不断涌现。2013年，58同城、去哪儿、3G门户、汽车之家等企业的上市引发中国互联网企业新一波上市浪潮。2013年第3季度，腾讯市值已突破1000亿美金；市值同比增长最快的唯品会，同比增长率达到674.0%，奇虎360、携程网与搜房网的同比增长率也都在200%以上。 3.平均利润水平中国的互联网利润率要远远高于全球同类行业其它的公司。2005年一年当中，中国互联网上市公司基本上平均的营业利润率达到32％，而美国一些行业领袖，包括谷歌、eBay、雅虎平均利润率只有19％，最重要的原因是中国劳动力成本相当便％。