邓禄普轮胎价格表

2011邓禄普轮胎价格表

轮胎的特性

介绍各种轮胎的特性，特点等？应该如何做选择？ 选择轮胎步骤一：了解自己的驾驶路况和驾驶习惯，选择符合你的需求和驾驶风格的轮胎，来替换你的原配轮胎。 轮胎是综合性商品，各种性能之间会有相互制约。如要追求操控性，那可以选择单导向轮胎，但这类轮胎可能会有较大的噪音；而如果你最看重的是舒适性，那可以选择大小花纹块错落的轮胎，这样的轮胎避震效果好，但会牺牲一定的操控性。 选择轮胎步骤二：清楚你的车辆轮胎尺寸和规格，确保你的新轮胎与以前一致，速度级别、承载指数不低于以前。 选择轮胎步骤三：决定到哪里去购买轮胎。除了4s店以外，还有很多的汽车服务中心和轮胎店。 选择轮胎步骤四：轮胎安装。大多数轮胎授权店均提供轮胎安装及相关的汽车维修服务，先进的设备和专业的服务人员是车辆安全行驶的重要保证。 选择轮胎步骤五：定期的轮胎换位可以保证轮胎的均匀磨耗，带来更长的里程数。同时，全车轮胎可以在同一时间更换。 运动性： 第一：倍耐力第二：固特异第三：邓禄普第四：普利司通第五：米其林第六：德国马牌 舒适静音性： 第一：马牌第二：米其林第三：邓禄普第四：普利司通第五：固特异第六：倍耐力 耐磨性： 第一：普利司通第二：倍耐力第三：邓禄普第四：米其林第五：德国马牌第六：固特异 价格（由高至低）： 第一：米其林并列第一：固特异第三：倍耐力第四：德国马牌第五：普利司通第六：邓禄普 安全系数： 第一：倍耐力第二：固特异第三：邓禄普第四：普利司通第五：米其林第六：德国马牌 米其林轮胎的特点就是一个“软”字，平稳舒适，胎噪低，抓地力很好。但是不耐磨。所以你要是发现它比其他轮胎磨损快也不要郁闷。 固特异比较结实，所以胎噪也大。但是非常耐磨，使用寿命很长。 大陆轮胎就是加强版的米其林，特别安静，当然也不耐磨。 普利斯通就是轮胎里的丰田，中庸加平庸，没什么毛病，也没什么地方出彩。安静也可以，抓地也可以，耐磨也可以，统统可以，也统统不突出。 倍耐力是加速狂人用的轮胎，法拉利、玛莎拉蒂及兰博基尼是它的忠实用户。 邓禄普的舒适静音是其特色，其余都比较中庸，算是加强版的普利斯通。

汽车轮胎排名

它们的排名是（根据销售额）： 175/60/r13(其他论坛转来，大家也长长见识啊) 第一是：法国米其林 第二是：日本普利斯通 第三是：美国固特异 第四是：德国大陆 第五是：意大利倍耐力 第六是：日本住友 第七是：日本横滨 第八是：美国库珀 第九是：韩国韩泰 第十是：日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团 下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。 1、倍耐力（意大利） 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像宝马 7系，奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！ 2、马牌（德国大陆） 德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4 ,A6，奔驰 C级 E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。 3、邓禄普 邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S60 0，宝马5系 X5 X3 ，大众途锐，价格当

消费心理(1)

第六章 1.价格的心理功能是指价格对消费者心理的影响，尤其是消费决策与行为的影响。 2. 商品价格的心理功能主要表现在以下几个方面： （一）商品价值认识功能：商品价格在一定程度上体现了商品价值的大小和商品质量的高低。价格是商品效用的一个客观尺度，具有衡量商品价值的功能。 （二）自我意识比拟功能：商品价格的自我意识比拟，是商品价格人格化的心理意识，即借助于商品价格来反映消费者自我意识的一种心态。内容有：（1）社会地位比拟；（2）经济地位比拟；（3）生活情操比拟；（4）文化修养比拟. （三）调节需求功能：商品价格对消费需求影响大，价格与消费量是反比关系。在其他条件既定的情况下，消费需求量的变化与价格变动呈相反的趋势。 3. 消费者价格心理特征： （一）习惯性心理：习惯价格是定价的重要参考因素，消费者的习惯价格一般不易改变。（二）感受性心理：感受性心理是指消费者对商品价格及其变动的感知强弱程度。表现为消费者对于通过某种形式的比较所出现的差距，对其形成一种感知。 （三）敏感性心理：敏感性心理是指消费者对商品价格变动作出反应的灵敏和迅速程度。直接关系是商品价格的变化，相对于商品价格稳定的习惯性心理而言。 （四）倾向性心理：倾向性心理是指消费者在购买过程中对商品价格选择所呈现出来的趋势和意向。 （五）逆反心理：逆反心理是指消费者违背一般的购买原则，专买涨价、高价商品的心态与行为。 ＊4. 消费者判断价格的途径： （1）与市场上同类商品的价格进行比较； （2）与同一售货场中的不同商品价格进行比较； （3）通过商品的外观、品牌、产地、包装、使用特点、使用说明进行比较； （4）通过消费者自身感受体验来判断。 ＊5. 影响价格判断的因素： （1）消费者的经济收入（2）消费者的价格心理 （3）生产和出售地点（4）商品的类别 （5）消费者对商品需求的紧迫程度（6）购买的时间

十大轮胎对比

十大著名轮胎品牌排名优缺点详解 轮胎： 第一是：法国米其林 第二是：日本普利斯通 第三是：美国固特异 第四是：德国大陆（马牌） 第五是：日本住友 第六是：意大利倍耐力 第七是：日本横滨 第八是：美国库珀 第九是：韩国韩泰 第十是：日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团 细数世界几大品牌轮胎 下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。 1、倍耐力 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！ 2、马牌 德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。 3、邓禄普

固特异：承百年辉煌,启新年好梦

承百年辉煌，启好年新貌，左师傅联姻固特异——左师傅固特异轮胎重庆、川南区域经销商会议隆重举行 2016年4月21日，以“承百年辉煌，启好年新貌”为主题的左师傅固特异轮胎重庆川南经销商主题会议在巴南龙洲湾典雅戴斯酒店隆重举行。来自重庆、川南区域经销商81人，左师傅公司总经理李茂，连锁经营副总经理谭幸福、质量技术副总经理贺锡栋，综合副总经理余发良，以及中层经理，固特异中国区域副总裁宋健民、销售总监张悦，市场部经理徐岚、南4区营销经理高波共120人出席了会议，共同研讨2016年固特异市场营销策略。会议由固特异公司张强和左师傅公司的宗玲宁共同主持。 首先，左师傅连锁销售服务有限公司总经理李茂为本次大会致辞，他说：“百年来固特异轮胎始终坚持不懈地追求以安全为核心的产品创新，为行业树立了科技和性能的新标杆。左师傅致力于连锁网络平台建设，凭借固特异产品技术研发制造技术和左师傅网络规模优势，在未来的合作道路上双方将通过彼此间的互补与协作充分发挥各自的优势，强强联合对于在汽

车后市场激烈的竞争中赢取优势地位具有深远的战略意义。 今天是固特异与左师傅结婚日子：会上，固特异中国区副总裁宗健民先生深有感触的说：“今天是一个非常重要的日子，也是左师傅和固特异结婚的日子。今天，我们这对新人以全新的形象重新站在这里。要向尊敬的零售商朋友展现什么呢？这是在座的每一位都非常感兴趣的问题，在展现之前我想利用这个机会分享一些我对轮胎行业的看法。

市场竞争环境：当然，对于这个问题大家也是仁者见仁智者见智，在此向大家提供一个更好的思维方式。我想大家想问第一个问题一定是：“这个行业到底怎么样？”我自己认为这个行业在不断的洗牌，是供大于求造成的。大家可能不一定明确的知道中国轮胎市场的现状。首先中国是轮胎最大的生产国；其次，中国是最大的消费国；最后也是最重的一点就是中国是最大出口国，这“三最”对轮胎制造企业来说是非常大的诱惑，吸引他们来中国分到一杯羹。作为零售层面这也是大家今天坐在这里要搞清楚的一个原因。随着美国双返政策的连续实施，国内巨大的产能得不到有效的释放，势必造成产能回流。 供大于求的局面势必导致行业无序竞争行为，这一点大家在市场最前沿知道的比我多，体会得也更为深刻，难道我们就没有办法了吗？这也是左师傅和固特异作为一对新人要向大家呈现的具体办法： 我们认为洗牌的过程，对于各位来说是挑战也是机遇，关键是我们如何强大自己？如何使我们在一个地区，在一条街道，一个商圈成为一个最好的轮胎服务商？ 知己知彼百战不殆：我们要经常问自己：处在一个什么样的市场环境？要知道自己的优势在哪里？更要知道自己的劣势有哪些？今天对于左师傅和固特异来说，共同呈现的就是如何将大家的劣势转化为优势。我们是一个共同体，你的劣势就是对我们的要求，不断强化自己，然后给大家创造机会、提供方法和路径，最终把你的劣势变成的优势。也许大家会问我劣势可更多一些怎么办？在此为大家梳理一下具体在那些方面。 第一是人的问题：我们经常听大家说，想要招的人太难找了，根本就找不到自己想要的人。无论是经销商还是零售商，包括固特异公司也是人难招，招不到想要的人。 第二付出的成本：你付出的成本是否高出了你的预算？怎么解决这个问题？你不妨看看现在的员工，付给他的薪酬能不能把事情做好？还有没有机会去做更多的事情，所以所知己知彼首先就是了解你的员工。 第三知彼：就是知道你所处的环境是什么？具体从以下几点分析：

各种品牌轮胎性能对比

1、倍耐力（） 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合wrc那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但我可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！ 2、马牌（geguo 大陆） 德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。 3、邓禄普 邓禄普于19世纪后期起源于ying国，后被ribeng控股（ying 国佬什么好东西都留不住，劳斯莱斯，唉），是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

固特异轮胎价格表

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固特异轮胎报价 进口 型号:185/60R14 級別:H 花纹:G A+ 单价:180元型号:185/60R14 級別:H 花纹:D-GA 单价:200元型号:195/60R14 級別:H 花纹:G A+ 单价:210元型号:195/60R14 級別:H 花纹:D-GA 单价:210元型号:195/60R15 級別:V 花纹:NCT5 单价:300元型号:205/60R15 級別:V 花纹:NCT5 单价:320元型号:195/65R15 級別:V 花纹:NCT5 单价:310元型号:205/65R15 級別:V 花纹:NCT5 单价:340元型号:205/65R15 級別:H 花纹:D-GA 单价:300元型号:235/60R16 級別:Z 花纹:NCT5 单价:480元型号:185/70R13 級別:T 花纹:GT 3 单价:140元型号:185/70R14 級別:T 花纹:GT 3 单价:180元型号:185/80R14 級別:T 花纹:GT 3 单价:180元

型号:195/70R14 級別:T 花纹:GT 3 单价:200元 型号:31*? 级别:S?? 花纹:WATR?? 单价:510元 型号:195/55R15?? 级别:V?? 花纹: F 1?? 单价:360元型号:205/55R15?? 级别:Z?? 花纹: F 1?? 单价:370元 型号:205/55R16?? 级别:Z?? 花纹: F 1?? 单价:430元 型号:225/55R16?? 级别:Z?? 花纹: F 1?? 单价:710元 型号:195/50R15?? 级别:Z?? 花纹: F 1?? 单价:400元 型号:205/50R15?? 级别:Z?? 花纹: F 1?? 单价:330元 型号:205/50R16?? 级别:Z?? 花纹: F 1?? 单价:370元 型号:195/50R16?? 级别:Z?? 花纹: F 1?? 单价:340元 型号:205/45R16?? 级别:Z?? 花纹: F 1?? 单价:520元 型号:215/45R17?? 级别:Z?? 花纹: F 1?? 单价:600元 型号:225/45R17?? 级别:Z?? 花纹: F 1?? 单价:630元 型号:215/40R17?? 级别:Z?? 花纹: F 1?? 单价:620元 型号:225/40R18?? 级别:Z?? 花纹: F 1?? 单价:700元 型号:255/55R18?? 级别:H?? 花纹:H P??? 单价:1030元

各种轮胎的优缺点

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十大着名轮胎品牌排名优缺点详解 第一是：法国米其林 第二是：日本普利斯通 第三是：美国固特异 第四是：德国大陆（马牌） 第五是：日本住友 第六是：意大利倍耐力 第七是：日本横滨 第八是：美国库珀 第九是：韩国韩泰 第十是：日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科 Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团 细数世界几大品牌轮胎 下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。

1、倍耐力 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定 位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！ 2、马牌 德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，

2021年最新时事政治—价格变动对互补商品需求影响的真题汇编附答案

一、选择题 1．汽车刚出来的时候卖得不是很好，那时汽车技术不稳定，道路也泥泞。因此通用汽车和固特异轮胎联合起来，成立了高速公路协会，建高速公路，使乘客体验到拥有汽车的好处。下列做法与通用汽车的做法类似的是 ①某网络零售商与快递公司合作，推出一小时送货上门服务 ②为降低碳排放，某运输公司将动力燃料由汽油改为天然气 ③为节省劳动力成本，某商家依托人T智能科技建设无人超市 ④为提高销量，某车企推出6年或15万公里免费保修保养的服务 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 2．如下图，甲商品的价格与乙商品的需求量呈现出a和b两种线性关系（纵轴甲商品价格是自变量），可以看出 ①在a这种线性关系下，甲和乙很可能是替代品 ②在a这种线性关系下，甲和乙很可能是互补品 ③矿泉水和纯净水的关系比较符合a这种线性关系 ④矿泉水和纯净水的关系比较符合b这种线性关系 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 3．2017年9月23日，中国国家工信部表示，我国已启动传统能源汽车停产停售时间表研究。我国燃油车退市的政策研究启动的消息会对当前的新能源汽车的销量（Q1）和燃油汽车的销量（Q2）带来一定的影响。如果其他条件不变，下列曲线能正确反应这个影响的是 ①②③④ A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 4．下列商品之间属于替代关系的有（） ①打印机和打印纸②修正带和修正液 ③玩具和电池④不同品牌的共享单车 A．①② B．③④ C．①③ D．②④

5．2017年1月至11月，主要农产品市场供给充裕，农产品价格总水平下降，食品价格同比下降1.5%，同比降低6.3个百分点，约影响CPI下降0.34个百分点。但全国农产品需求量没有出现明显波动。这表明( ) A．一般来说，当一种商品价格下降时，对这类商品的需求量就会上升。 B．对于生活必需品而言，价格变动对其需求量的影响较小。 C．农产品已经不再是居民消费的重点。 D．价格由价值决定。 6．如果P代表价格，Q代表需求量，则甲、乙，丙、丁四种商品之间存在如图所示关系。由此可见 A．甲、丙为替代品，乙、丁为互补品 B．甲、丙为互补品，乙、丁为替代品 C．甲、乙为互补品，丙、丁为替代品 D．甲、乙为替代品，丙、丁为互补品 7．2017年底,西安到成都的西成高铁开通。受此影响,川航决定自2018年1月1日起,川航在西成航线上的航班数量由每日两班减少为一班。川航航班调整的原因在于 A．航空与高铁为互补商品,西成高铁的开通弥补了航空的缺陷 B．航空与高铁互为替代品,西成高铁的价格比航空更低、服务更好 C．航空与高铁为互补商品,西成高铁价格下调使航空丧失了竞争优势 D．航空与高铁互为替代品,西成高铁比航空具有一定的性价比优势 8．下雨天，为防雨淋，人们既可以打雨伞，也可以披雨衣。作为商品，雨衣是雨伞的A．互补商品 B．替代商品 C．无关商品 D．升级商品 9．不同商品的需求量对价格变动的反应程度是不同的。下列商品中，需求弹性最大的是A．小麦粉B．盐 C．出境游D．地铁票 10．互补品战略是企业利用两种商品之间的互补关系优化产品组合，达到一定目的经营战略，下列做法属于该战略的是 ①汽车刚出来时卖得不是很好，通用汽车厂与固特异轮胎联合起来，成立了高速公路办，建高速公路，使乘客有良好体验而使汽车好卖。 ②为促销增利，某企业降低其喷墨打印机价格，提高墨盒价格 ③为降低碳排放，某运输公司将动力燃料由汽油改为天然气 ④玉米价格上涨，某饲料厂在生产中减少玉米用量，增加小麦用量。 A．①②B．③④C．①③D．②④ 11．春节、清明节、劳动节、国庆节期间,我国实施收费公路的7座以下(含7座)小型客车免收通行费政策。这一优惠政策会使( ) ①乘坐大巴出行的人数相对增多②自驾游的人数相对增多

固特异案例

固特异轮胎橡胶公司的筹资案例 固特异轮胎橡胶公司是著名的橡胶产品制造商，在1986年前已成为世界上最大的轮胎制造商，汽车产品在其销售额中大约占60%。尽管公司在轮胎制造业是世界的领先者，但当它试图转入石油和天然气，并建造一条从得克萨斯到加里福利亚的石油管道时仍遇到了困难。 在1986年12月，固特异轮胎橡胶公司开始对其4000万股份以每股50美元的价格进行现金投标报价。这个价格超出两个月前股票价格的50%。股票市场的反应是固特异轮胎橡胶公司的股票市价大幅提升。为什么固特异轮胎橡胶公司要购回几乎一半的流通股呢？一个原因是并购的威胁。几星期前，公司与“令人恐慌的入侵者”James Goldsmith率领的集团达成协议，以每股49.5美元的价格来获得其在固特异轮胎橡胶公司的股份。固特异轮胎橡胶公司购买自己股票的目的是买断Goldsmith集团的股份，减少该集团及其他公司并购自己的威胁。固特异公司主要通过资产出售和增加新债务来回购股票，结果是大幅度增加了固特异公司对债务的依赖。 像固特异公司这样通过回购股票和新的借款来调整财务结构的类型通常被称为杠杆再资本化。固特异公司的再资本化在其资产负债表上的净效应是使其长期负债—权益比从1985年的28.4%增加到1988年的150.2%。 固特异公司的杠杆再资本化是一个好的决策吗？股票市场对其作出了积极的反应。在固特异公司杠杆再资本化宣布的当日，其股票价格上升超过20%。任何杠杆再资本化都带来利益和成本。对固特异公司而言，其杠杆再资本化的利益和成本是什么呢？ 利益： （1）税收利益。新债务能通过减少税收来增加公司价值。由于负债比率提高，固特异公司的税负大幅度降低。公司的利息费用从1985年的1.01亿美元增加 到1987年的2.82亿美元，所得税减少。 （2）更低的代理成本。1982年，固特异公司通过收购Celeron（一家石油和天然气公司）而着手实施多样化计划，其他如建造从得克萨斯到加里福利亚的石 油管道也反映了其多样化计划。然而，股东对其多样化计划不赞成。在1982 年之后的三年半中，固特异公司的股票价格下跌了65%，固特异公司的多样 化策略强加给其股东代理成本。固特异公司的杠杆再资本化可能防止其进一 步多样化，因为公司不得不出售大部分的非轮胎资产以偿还新债务。在1987 年12月，固特异公司出售了Celeron。通过借入与可用于收购其他公司的超 额现金流量的现值相等的金额，固特异公司的管理者有效地阻止了业务的多 样化。 成本： （1）财务困境。当固特异公司增加其负债比率时，也增加了其陷入财务困境的可能性。在杠杆再资本化后，固特异公司的债务等级被Moody’s和标准普尔两 大信用评级机构降级。固特异公司声称，由于对债务的依赖，它被迫缩减已 计划的研究开发和资本支出。它的资本支出从1986年的15亿美元减少到 1988年的7.54亿美元。 （2）高融资能力的丧失。新的负债增加了固特异公司的财务杠杆，超过了传统的工业标准。在1986年和1987年支撑固特异公司借贷的超额现金流在1988 年消失了，在1988年末，固特异公司用完了所有的高融资能力，不能通过自 身的资本支出水平相抗衡。其唯一能做的可能是发行新的权益。但公司不想 发行新的权益，因为其非常昂贵，而且是融资选择权优序下的最低者。

大主流轮胎品牌简介

十大主流轮胎品牌简介米其林（Michelin） 在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人--"必比登（Bib endum）"诞生了。 由可拆换轮胎发展至最新的"胎唇垂直锚泊"轮胎（PAX系统），米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车......都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全球。 在国内你可以买到以下系列： 偏向于经济型与操控型：EnergyXM1+、EnergyXM1 偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS 舒适型：VIVACY 运动型+操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、P ilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy 普利司通（Bridgestone）

1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓"石桥"译成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做"石桥轮胎"。 2000年1月，普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。2000年9月，天津锦湖轮胎有限公司正式更名为"普利斯通(天津)轮胎有限公司"。2000年9月，第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。2002年11月，普利斯通天津工厂二期扩建工程竣工。目前，天津工厂日产(参数图片)量为13，000条轮胎。至2003年，普利斯通在天津、沈阳和无锡拥有三家轮胎工厂，在常州设有一家汽车配件厂。目前，中国生产的普利斯通轮胎已经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套。 在国内你可以买到以下系列： 舒适型：TURANZAER-60、TURANZAGR-80、TURANZAER300 经济型+舒适型：B250 经济型：SF-350、R600 运动型：MY-01、POTENZARE050、AdienalinPOTENZARE001 邓禄普（Dunlop）

十大汽车轮胎品牌介绍及几大品牌评点

十大汽车轮胎品牌介绍及几大品牌评点 十大汽车轮胎品牌 米其林 在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人——“必比登（Bibendum）”诞生了。 由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎（PAX系统），米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全球。 如果对这品牌认可，可以小推荐一下。 在国内你可以买到以下系列 偏向于经济型与操控型：EnergyXM1+、EnergyXM1 偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS 舒适型：VIVACY 运动型+操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、 PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy 邓禄普 英国人J.B.邓禄普1888年首创充气轮胎，建立了邓禄普品牌。大约100年后，邓禄普品牌归入日本住友橡胶工业集团旗下。上个世纪90年代初期，住友将邓禄普轮胎推向中国市场。2002年6月，住友在江苏常熟建立了独资的住友橡胶（常熟）有限公司。 邓禄普在中国制造的轮胎为中高档轮胎，全部采用其独有的“数码配方”技术，被称之为“数码轮胎”。“数码配方”技术是利用超级计算机将轮胎转动中发生的各种现象的模拟试验变为可能的数字旋转技术与由此产生的固有技术的总称。 国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。 在国内你可以买到以下系列 操控型+经济型：DIREZZADZ101、SP60e 舒适型+经济型：SPSPORTLM703 操控型+舒适型：VEUROVE301、SPSPORTMAXX

固特异轮胎价格表

固特异轮胎报价 进口 型号:185/60R14 級別:H 花纹:G A+ 单价:180元型号:185/60R14 級別:H 花纹:D-GA 单价:200元型号:195/60R14 級別:H 花纹:G A+ 单价:210元型号:195/60R14 級別:H 花纹:D-GA 单价:210元型号:195/60R15 級別:V 花纹:NCT5 单价:300元型号:205/60R15 級別:V 花纹:NCT5 单价:320元型号:195/65R15 級別:V 花纹:NCT5 单价:310元型号:205/65R15 級別:V 花纹:NCT5 单价:340元型号:205/65R15 級別:H 花纹:D-GA 单价:300元型号:235/60R16 級別:Z 花纹:NCT5 单价:480元型号:185/70R13 級別:T 花纹:GT 3 单价:140元型号:185/70R14 級別:T 花纹:GT 3 单价:180元型号:185/80R14 級別:T 花纹:GT 3 单价:180元型号:195/70R14 級別:T 花纹:GT 3 单价:200元型号:31*10.5R15 級別:S 花纹:WATR 单价:510元型号:195/55R15 級別:V 花纹: F 1 单价:360元型号:205/55R15 級別:Z 花纹: F 1 单价:370元型号:205/55R16 級別:Z 花纹: F 1 单价:430元型号:225/55R16 級別:Z 花纹: F 1 单价:710元型号:195/50R15 級別:Z 花纹: F 1 单价:400元

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进口CC 和 国产CC的区别(详细说明)

进口CC 和国产CC的区别（详细说明） 区别的地方太多了。我就把我能想到的几个主要方面来说吧。 先确定好，拿进口3.6和国产2.0T比，因为进口也有2.0T。 1.排量不同，进口的3.6，国产的 2.0T。 2.进口的四驱（进口2.0T的也是2驱），国产的2驱。 3.DCC底盘调效，进口的有，国产的没有。经过我长时间（快3W公里了）的体会测试，2种调效模式是有区别的，而且较为明显。 4.自动跟车和车道偏离系统，这个国产有，进口没有。实用性一般，一般人是不敢在高速公路上把方向盘交给行车电脑的，而且容易让人生困。市内就更不用说了。 5.国产有些车型配备了倒车影像，进口没有，只有倒车雷达。 6.底盘装甲，这个我不能确定，但貌似国产的车型不是全部标配底盘装甲和发动机护板，进口的都有。 7.DNS。（好像是这么叫的，）不同，虽然同时510，但内部版本号不同。但这个没什么实际影响 8.其它方面都是些细节了。没什么太明显的功能性区别了。 希望我说的比较全了，可能也由遗忘。 当然，进口的品质我可以很负责的对你说，可定比国产的好，我说的不是个别，而是整体情况。 我隐约记得进口的整车重量比国产的重了200KG左右，这个你只有问问一汽这200公斤怎么省下来的了。 国产CC与进口CC有什么不同？ 做工品质有没有因为国产而退步？

配置装备水平有没有因为成本控制而缩水？ 相信这些问题的答案也是关注CC的消费者最想要了解的。且看下面一一道来。国产CC采用与国产迈腾相同的动力传动组合，同为2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机加上6档DSG双离合变速箱的黄金组合，而进口的2.0TSI版本采用的是6档Tiptronic变速箱，因此国产CC的换档平顺性和燃油经济性要比进口车型有一定优势。搭载在多款大众车型上的2.0TSI发动机我们已经很熟悉，最大功率200马力，峰值扭矩可达280牛?米，与6档DSG配合可在 7.9秒内将国产CC 由静止加速至100公里/小时。 国产CC的车尾左侧有“一汽－大众”的标识，这是从外观上区别国产和进口CC的唯一方法。为了吸引女性消费者，国产CC还特别提供一种叫做“冬季红”的车身颜色，它很像法国红酒在阳光下散发出的色彩。CC的外形之美无需多言，我们已介绍过多次。除了车顶那道漂亮的弧线，我个人最欣赏的是它那蝴蝶翅膀般的两个尾灯，在车流如织的城市夜色中显得尤其迷人妖娆。试车时不时有迈腾驶过，相比之下，我不得不说，虽然出自同一平台，迈腾在CC身边不免黯然失色。 另一个吸引到我的则是它个性帅气的无框车门，这种车门一般只在豪华跑车上才能找到。CC上的无框车门在国产车中也算是独此一家，别无分号了。据一汽大众介绍，为了降低风噪，侧窗玻璃作了进一步加厚处理。无框车门在开关时，侧窗也会相应地自动升高和降低，当然仍然能听到熟悉的厚重关门声。进口版本CC的全景式天窗只能向上倾斜开启却不能完全打开，很多人希望国产CC能够进行针对性改进。遗憾的是，不知道是不是由于车顶弧线的缘故，国产CC和进口CC在这项设计上还是完全一样。 国产CC的内饰跟进口CC基本一致，同样是6代高尔夫式样的方向盘，中控台采用金属质感的拉丝铝材装饰，虽然设计风格比外形中规中矩得多，但选材和做工方面应该还是比迈腾更进一步。国产和进口CC仍有两处细节的不同，首先国产CC的空调出风口加装了进口车没有的一圈闪亮的镀铬装饰；进口CC中控台上的弹出式车载电话没有了，取而代之的是两个储物盒，这项设计或许对中国车主更加实用，它可以方便你放置高速公路的缴费卡。我们这台试驾车上配备了黑色翻毛皮座椅，它的形状类似于赛车的桶形座椅，中间部位的麂皮看上去比进口CC上的光滑皮更能防止身体的滑动，虽然坐在上面感觉座椅填充有些偏硬，不过一旦深陷在这个跑味十足的座椅里，似乎驾驶欲望立马点燃。另外一个值得一提的是丹拿（Dynaudio）音响在国产CC上得到了保留，它是一个集6.5英寸触摸屏、多媒体接口、6碟CD于一身的影音娱乐系统，具备随速音量调节、接听手机自动静音的功能。

汽车轮胎上的各种标识

汽车轮胎上的各种标识 https://www.sodocs.net/doc/471226168.html, 2006年02月22日 17:36 金羊网-羊城晚报 轮胎规格：轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。例如165／70R14表示胎宽165毫米，扁平率70，轮辋直径14英寸。中间的字母或符号有特殊含义：“X”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。 层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P．R”即14层级。 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。 速度等级：轮胎在规定条件承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km ／h到300km／h的认证速度等级。常用速度等级：Q：160km／h；R：170km／h；S：180km ／h；T：190km／h；H：210km／h；V：240km／h；W：270km／h；Y：300km／h；Z：ZR速度高于240km／h。

汽车轮胎使用知识—汽车轮胎维护保养六大要素 鞋子穿破了可以补一补，或者把它扔掉换双新鞋。如果你心爱的座驾汽车轮胎出现不正常的磨损，那就得好好查找一下原因，千万别以为换了汽车轮胎就万事大吉。汽车轮胎的正常使用与否不但对汽车运行状态有影响，而且对汽车安全更有重大影响。 欠压易致爆胎 对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎是因打气太足而致，以为欠压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度很快，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎磨损，最终导致爆胎。所以应按厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必须在轮胎常温的状态下测量，热胎测量结果不准确。 前、后轮胎互换位 另外，轮胎每隔一万公里就应互换位置。因为一般汽车发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷不同，汽车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%—80%，4个胎上的载荷既然不均等，就必然造成前轮胎磨损较大，为减轻这一现象，最好方法便是前、后轮胎互换位置。 行车避免急加速 在汽车运行当中，应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身机械性能有坏处，对轮胎的寿命也有坏处。如果反复进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，将处于容易爆裂之状态。 轮胎应定期做平衡检查 轮胎平衡分为动态平衡与静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令其产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。所以定期做动、静平衡检查可延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动失去控制而造成交通事故。 同车禁装异种轮胎 同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎，如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑。轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会造成车祸。 磨损轮胎应及时淘汰 至于轮胎淘汰，要看其磨损程度，当有磨损标志显露时就要更换了。一般而言，建议其使用寿命是四五万公里左右。如果行驶里程较少，当使用时间超过两年同样建议更换。因为轮胎B橡胶材料所制，其受到环境影响，时间一长会有变质老化现象，容易产生龟裂，使用时不无发生意外之忧。 汽车轮胎知识—如何选购轮胎 了解了汽车轮胎知识，还只是第一步，下一步就是考虑如何买适合自己轿车的轮胎了，在选择时，除了要了解自己轿车需要的轮胎规格外，还要注意下面几个方面。 首先优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。 其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。经常在深圳行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。 最后如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎，对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，因此在选择轮胎时，应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯，这样车子行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也更为值得。 在购买轮胎的时候，不要只看价格，应该向专业人士请教，他们会帮你准确地配好适当的轮胎。 在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。 当然在选购中还要尽量避免翻新胎，目前深圳特别是一些街边小店经常会将一些翻新胎以次充好销售，消费者在选购中一定要留意。鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。 专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点。翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抓掉的必是翻新胎无疑。