铁路车站助理值班员培训课件

车站值班员技术工作总结

工人技师技术工作总结 姓名：王迎锋 车站（车间）：动车所运转车间 职名（工种）：车站值班员 技能等级：高级工

车站值班员工作总结 本人王迎锋,男,29岁,文化程度本科,职名为车站值班员，技术等级为高级工，现任乌鲁木齐站动车所运转车间车站值班员。本人于2012年1月份进入铁路，被分配到乌鲁木齐站运转车间历任学习车号员、连结员、信号员，自2014年任车站值班员至今。 回顾入路以来五年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力。车站值班员是一个极为重要的岗位，其业务素质的高低，直接影响到铁路运输安全畅通和运输任务的完成。车站值班员肩负着车站行车工作的重任，是车站行车工作中的组织者和指挥者，我通过多年来行车工作积累的经验和规章业务学习的体会，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施的亲历实践，使自己逐步锻炼成为一名行车知识全面、技术业务精、工作责任心强的行车工作者。动车所承担着乌局动车组和部分普速客车的检修、整备工作，高铁和客车安全无小事。

因此对值班员处理突发情况的能力提出了更高的要求，对行车工作中出现的设备临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、冷静处理，积累了一些经验。下面就如何保证非正常情况下接发列车安全工作谈几点体会： 非正常情况下的接发列车，大致可分为两类，一是有计划施工；二是设备临时发生故障；根据不同的类型，在作业中有不同的方法： 一、设备有计划施工时，因为是有计划的施工作业，许多工作都预先做好了准备，车站值班员在作业中就有了许多计划性、针对性，同时各岗位都派了双岗及把关人员，所以车站值班员的思路比较清晰，但在作业中仍应做到以下几点： 1、作业前要认真参加施工预想会，学习并熟知施工项目及施工时间、地点、影响行车的范围及重点注意事项。 2、有计划施工时，车站运转室内有把关人员、施工人员、防护人员等各单位人员，由于人员多，比平时作业要忙，此时，作为一名车站值班员，一定不能受到外界的干扰和影响，应沉着冷静，头脑清晰，逐项完成作业。 3、施工开始前要认真核对施工部门的登记内容，起止时间，施工地点，停用设备的范围等，并向列车调度员汇报，根据列车调度员下达的施工命令和施工开始时间，及时通知施工部门开始施工，严禁未得到列车调度员的命令或不按调度命令的要求，盲目同意施工部门提前施工，否则必将造成严重后果。 4、开始办理非正常接发列车作业前，应根据《行规》第94条，

发电企业集控运行全能值班员培训手册目录.doc

发电企业集控运行全能值班员培训手册目 录 汽轮机冷却水系统培训内容 1.1 开式循环水系 统掌握开式水泵电源取自何处及就地位置和开关、刀闸的型式。1.2 闭式循环水系统掌握闭式水泵电源取自何处及就地位置和开关、刀闸的型式。1.3 发电机氢气冷却水系统真空系统培训内容 2.1 凝汽器掌握凝汽器单侧运行的隔离操作。2.2 空冷凝汽 2.3真空泵培训内容3.1 凝汽器补充水系统掌握补充水泵启动前检查和操作。3.2 凝结水系培训内容除氧器系回热系统培训内容5.1 高压加热掌握高压加热器运行中的检查、调整。5.2 低压加热发电机氢气、密封油、定子冷却水系统培训内容 6.1发电机氢气系统掌握氢气系统运行中的检查维护项目。6.2 发电机定子冷却水系统 6.3发电机密封油系统汽轮机油系统培训内容 7.1 EH 油系统了解EH油泵、油循环冷却泵、再生泵、EH 油箱、冷油器的设备规范。了解EH油系统的控制指标、参数。熟悉EH油系统管道、阀门的就地布置和具体位置。熟悉EH油电加热投停要求及注意事项。熟悉EH油系统投运前的检查准备工作。熟悉运行中EH油系统的检查维护项目。掌握EH油系统的投运条件。掌握EH油系统的逻辑保护，包括油位联锁、油温联锁、抗燃油泵联锁逻辑。掌握EH油系统的投运操作。掌握EH油系统的停运操作，停运后的检查注意事项。 10 7.2 润滑油系熟悉润滑油系统主要设备的电源取自何处，停送电方法。10. 熟悉透平油净化装置运行前的准备工作。 11. 熟悉透平油净化装置的管道布置、就地位置及油流走向。 12. 熟悉润滑油系统投运前的检查准备及注意事项。 13. 熟悉运行中抗润滑油系统的检查维护项目。 14. 熟悉透平油净化装置运行中的检查项目。掌握主油箱排烟风机的定期切换方法。10. 掌握顶轴油泵的启动及运行中的检查。 11. 掌握透平油净化装置的启动、停止操作。 12. 掌握透平油净化装置的异常处理。培训内容11 汽轮机蒸汽系统掌握投入轴封系统的具体步骤。10. 掌握停运轴封系统的具体步骤。 11. 掌握投、停轴封系统的注意事项。培训内容12 汽轮机本了解盘车装置的设备规范。10. 了解盘车装置的结构和工作原理。 11. 熟悉汽轮机调节保安系统的组成及各部套的作用。 12. 熟悉汽轮机调节系统（DEH）的功能，汽轮机控制方式。 13. 熟悉汽轮机启动前应具备的条件。 14. 熟悉盘车装置运行中的注意事项。 15. 熟悉盘车装置电源取自何处及就地位置和开关、刀闸的型式。 16. 熟悉汽轮机运行中检查及维护。 17. 熟悉汽轮机运行中的监视及参数控制范围。 18. 熟悉盘车装置运行中的检查项目。掌握盘车装置的定期试验。13 汽水系统培训内容 1.1 电动给水熟悉电泵本体及其相关管道、阀门的就地布置和具体位置。其中包括电泵入口、出口、中间抽头；暖泵系统；辅助油泵、冷油器系统及其冷却系统的管路、阀门。掌握电泵主电机、油泵电机、各电动门的停送电操作及验电、装设地线的操作方法。1.2 汽动给水了解汽动给水泵及小汽轮机的结构和工作原理，了解MEH控制功能。熟悉汽泵及其相关管道、阀门的就地布置和具体位置。其中包括汽泵水管路、中间抽头；暖泵系统；润滑油、抗燃油系统轴封及疏水系统的管路、阀门。熟知MEH控制按键意义，.熟悉远控和就地系

车站值班员新职人员培训班试题

车站值班员新职人员培训班试题 （接发列车作业） 一、填空题 1、车站应不间断地接发列车，严格按（）行车。列车运行图 2、接发列车时，按规定程序办理，并使用（）。规定用语 3、在接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。《站细》 4、车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：（），并听取复诵无误。“×（次）、×道发车” 5、列车进站后，应停于接车线（）内方。警冲标 二、判断题 1、电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。（√） 2、路票应由车站值班员或助理值班员填写。（×） 3、单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。（×） 4、接发列车时，发现旅客列车尾部标志灯光熄灭通知不到运转车长（无运转车长为车辆乘务员）时，均应使列车停车整理。（×） 5、办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。（√） 6、填写《行车日志》及有关凭证时，旅客列车使用红笔。（×） 7、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。（√） 8、取消发车进路应执行先通知后取消的原则。（√） 9、按电话闭塞法行车时，对动车组可不收回书面行车凭证。（√） 10、正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，均须经车站值班员准许。（×） 11、车站值班员向列车调度员报旅客列车到达点的用语是“×（站）报点，客车×（次）×（点）×（分）到”。（×） 12、列车在区间进行装卸作业后返回车站，可按越出站界调车办理。（×） 13、双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。（√） 14、挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验有司机负责。（√） 15、向区间开行救援列车的行车凭证均为调度命令。（×） 三．选择题 1、遇有超长、超限列车、（D ）和列尾装置灯光熄灭等情况，应通知邻站。 （A）军用列车（B）单机（C）重型轨道车（D）单机挂车 2、引导接车时，列车以不超过|（ B ）速度进站，并做好随时停车的准备。 （A）15km/h （B）20km/h （C）30km/h （D）60km/h 3、填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、车次、区间、（A ）时，按一般D6项事故论。 （A）地点（B）时间（C）姓名（D）站名印 4、办理电话闭塞时，应根据（B）确认区间空闲。 （A）闭塞表示灯、行车日志及各种行车表示牌（B）行车日志及各种行车表示牌 （C）闭塞表示灯及各种行车表示牌（D）闭塞表示灯及行车日志 5、在正线、到发线上调车时，要经过（C ）的准许。 （A）列车调度员（B）车站调度员（C）车站值班员（D）调车区长 6、列车分部运行时，原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是（A ）。 （A）调度命令（B）路票（C）出站信号机进行信号（D）红色许可证

车站值班员技能鉴定高级工第四第五部分

第四部分共性规章类练习题 （一）选择题 1.《铁路运输安全保护条例》规定，发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时，应对其警告，并可处（D）的罚款。 （A）10元以上20元以下（B）20元以上50元以下（C）50元以上100元以下（D）50元以上200元以下 2.《铁路运输安全保护条例》规定，机动车在铁路道口内发生故障时，应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（B）以外的安全地点。（A）4m（B）5m（C）6m（D）7m 3.《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游（A）范围内采砂。 （A）1000m（B）800m（C）400m（D）200m 4.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（C）的区域内升放风筝、气球。 （A）200m（B）250m（C）300m（D）350m 5.《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（B）以上2000元以下的罚款。 （A）100元（B）200元（C）300元（D）400元 6.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于（B）。（A）15m（B）12m（C）10m（D）8m 7.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（D）由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。（A）警示灯、警示标志 （B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施 （D）警示标志、铁路平交道口路段标线 8.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（C）由铁路运输企业设置、维护。 （A）警示灯、警示标志 （B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施 （D）警示标志、铁路平交道口路段标线 9.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 10.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光（电）缆标志两侧各（C）内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业。（A）10m（B）50m（C）100m（D）200m 11.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。 （A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 12.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于（A）。 （A）8m（B）10m（C）12m（D）15m 13.《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置（C）。 （A）警示灯（B）保护标志（C）警示标志（D）安全防护措施 14.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第六等的是（D）。 （A）救援列车（B）摘挂列车（C）路用列车（D）行包列车 15.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第三等的是（B）。 （A）行包快运列车（B）快速旅客列车（C）军用列车（D）五定班列 16.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（D）。

车务段、车站值班员

车站值班员岗位作业操作标准考试题 一、填空 1．接班时应询问掌握的情况有听取上班汇报，、、、____，，，，，，，，。 生产情况闭塞运行调车站场线路占用货物装卸作业运统17-1、17-2 施修要点给点通知联系情况调度命令抄收调车作业情况2．现场检查项目有，，，，。 控制台施封完好计数号码行车备品台账齐全整洁完好3．与联系，校对时钟。 行车调度员 4．接受计划时要核对或。 调车计划通知抄收行车调度员调车口头计划 5．根据闭塞指示灯、及确认区间空闲。 行车日志各种行车表示标志 6．按列车运行计划核对，，，。 车次时刻命令指示 7．办理闭塞时要一听，二看，三按，四确认。 铃声黄灯闭塞按钮绿色灯光 二、判断题

1．备品检查主要检查对讲设备电池的完好状态。（）√ 2．办理同意闭塞手续时应写“×点×分同意×（次）闭塞。（）√ 3．填写《列车日志》，必要时与邻站调车员校对车次等。（）× 4．复诵发车站开车通知应通知调车员和信号员。（）× 5．开放信号时值班员必须亲自布置进路。（）√ 6．确认接车进路信号的正确回答是“×（次）接近。（）√ 7．开放信号如确认信号正确，回答“×道信号好了“。（）× 8．确认各项发车条件已具备指示助理值班员，×（次）×道发车。 （）√ 9．确认发出列车后，狞掉战线板记摘、载。（）√ ⒑听取临站发车通知，填写《列车日志》。（）×

⒒引导接车时指示引导员引导接车。（）× ⒓列车到达应摘下“区间占用“标志牌。（）√ ⒔准备发车时与助理值班员核对车次。（）× ⒕根据调车计划正确及时的指示信号员排列调车进路并进行监护。 （）√ ⒖异常情况调车时由值班人确定执行。（）× 三、选择题 1．确认区间空闲应听取（）闭塞请求。 A发车站B调车员C连接员 A 2．确认接车进路时应通知（）停止影响进路的调车作业。 A连接员B信号员C调车长 B 3．正常情况下通过监视器显示，《列车日志》确认（）空闲。 A进车站线路B接车线路C调车线路 B

2021版全能值班员安全职责

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021版全能值班员安全职责

2021版全能值班员安全职责导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1在机组长的领导下，对集控室内机组设备控制界面进行监控，并对自身行为的安全性和正确性负责。 2在事故情况下，在机组长或值长指挥下，负责本岗位范围内的事故处理，在紧急情况下，可按规程自行处理后再汇报机组长。 3精心操作，认真监盘，根据当时数据及时分析，随时调整，尽力保持运行设备处于最佳工况。 4熟知设备各项限额的数据和运行方式，掌握正确的操作方法及各种情况下的事故处理。 5遇到设备运行工况发生重大变化时，应立即向机组长汇报，并提出建议和处理对策。 6对所办理的工作票和执行的操作票的正确性负责。 7当设备出现重大缺陷时，应及时填写设备缺陷单，并汇报机组长，做好相应的事故预想。 8参与重大操作项目的操作或监护、开停机期间的操作的执行，并

车站值班员计算题(2011.9新)

一、闸瓦压力 1.某货物列车编组50辆，总重3949ｔ，其中轴重21ｔ的普通重货车10辆（内有关门车1辆），空车1辆；轴重23ｔ的普通重货车30辆（内有关门车2辆），空车1辆；轴重25ｔ的重载重货车6辆（内有关门车1辆），空车2辆。列车主管压力500 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。计算列车闸瓦压力。 解：⑴同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）= 该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数） +空车闸瓦压力 ①轴重21ｔ的普通货车 300×（10-1）+120=2820（kN） ②轴重23ｔ的普通货车 1

330×（30-2）+130=9370（kN） ③轴重25ｔ的重载货车 360×（6-1）+150×2=2100（kN） ⑵列车闸瓦压力总值（kN）= 各种类型的车辆闸瓦压力总和 2820+9370+2100=14290（kN） ⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）= 列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=14290÷3949×100=361.8（kN） 答：列车每百吨闸瓦压力361.8kN。 2.某货物列车共50辆，其中Ｃ60敞车（自重21ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｐ62棚车（自重24ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｘ6Ａ平车（自重18.2ｔ，标记载重50ｔ）10辆，关门车1辆，货重20.8ｔ。列车主管压力600 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。计算列车列车总重和闸瓦压力。 解：㈠计算列车总重： ⑴Ｃ60敞车总重为：（自重+货重）×20辆 =（21+60）×20=1620ｔ ⑵Ｐ62棚车总重为：（自重+货重）×20辆 =（24+60）×20=1680ｔ 2

11050职业技能鉴定指导书变电站值班员技师

$TEXT$BEGIN$ b 变电站接地网的接地电阻大小与（C 、站内设备数量 ）无关。 b 变压器按中性点绝缘水平分类时，中性点绝缘水平与端部绝缘水平相同叫（A 、全绝缘 ）。 b 变压器差动保护范围为（C 、变压器两侧电流互感器之间设备 ）。 b 变压器的温升是指（C 、变压器上层油温与变压器周围环境的温度之差 ）。 b 变压器新投运行前，应做（A 、5 ）次冲击合闸试验。 b 变压器差动保护投入前要（B 、带负荷 ）测相量、差电压。 b 变压器瓦斯保护动作原因是由于变压器（A 、内部故障 ）。 c 操作票应根据值班调度员或（C 、值班长 ）下达的操作计划和操作综合命令填写。 c 操作转换开关规范用语是（D 、切至 ）。 c 操作票中使用图章共（ C 、6 ）种。 c 操作断路器时，操作中操作人要检查（C 、灯光、表计 ）是否正确。 c 操作票每页修改不得超过（B 、3 ）个字。 c 纯电感在电路中是（ B 、不耗能 ）元件。 c 测量电流互感器极性的目的是（B 、保护外部接线正确 ）。 c 产生过渡过程的外因是（D 、换路 ）。 d 单电源线路速断保护范围是（B 、线路的20％～50％ ）。 d 断路器连接瓷套法兰所用的橡皮垫压缩量不宜超过其厚度的（ B 、1/3 ）。 d 断路器连接水平传动杆时，轴销应（C 、水平插入 ）。 d 电流互感器的不完全星形联结，在运行中（A 不能反应所有的接地故障 ）。 d 电压互感器二次熔断器熔断时间应（D 、小于保护动作时间 ）。 d 电力系统发生短路时，通常还发生电压（B 、下降 ）。 d 电压互感器的下列接线方式中，不能测量相电压的是（A 、Yy ）。 d 电磁机构开关在合闸时，必须监视（B 、直流电流表 ）变化。 d 当一条母线停电时相位比较式母差保护应该（B 、非选 ）。 d 当瓦斯保护本身故障时，值班人员应（A 、将跳闸连接片打开 ），防止保护误动作。 d 当单相接地电流大于4000A 时，规程规定接地装置接地电阻在一年内（D 、任意季节 ）均不超过0.5Ω。 d 对异步电动机启动的主要要求是（A 、启动电流倍数小，启动转矩倍数大 ）。 d 对于密封圈等橡胶制品，可用（ C 、酒精 ）清洗。 d 短路电流的冲击值主要用来检验电器设备的（C 、动稳定 ）。 d 断路器大修后应进行（ B 、特巡 ）。 d 断路器缓冲器的作用是（C 、缓冲分合闸冲击力 ）。 d 断路器的跳闸辅助触点应在（B 、合闸过程中，动静触头接触前 ）接通。 f 防误装置万能解锁钥匙使用时必须经（D 、当值值班长 ）、变电站专责工程师或所长批准，并做好记录。 f 发生两相短路时，短路电流中含有（C 、正序和负序 ）分量。 f 发预告信号时光字牌内两只灯是（B 、并联 ）。 h 互感器的呼吸孔的塞子有垫片时，带电前（A 、应将其取下 ）。 h 互感电动势的大小和方向，用（B 、法拉第电磁感应定律 ）分析。 g 感应调压器定子、转子之间（C 、即有磁联系，又有电联系 ）。 g 隔离开关（B 、没有 ）灭弧能力。 g 关系式IR E U ab +-=满足下图所示电路的（图（b ））。

【最新】车站值班员工作总结范文

【最新】车站值班员工作总结范文 本人___,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员,技术等级为高级工,现任芜湖车务段站副站长.本人于_93年7月自芜湖铁路技校毕业,分配到原宣城车务段站历任扳道员.助理值班员.车站值班员,___年5月调任芜湖车务段任副站长. 回顾入路以来十六年的工作经历,我一直都在运输生产一线工作,从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题,〝安全责任重于泰山〞,确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容,也是义不容辞的法律责任,在任何时候都要以〝如临深渊.如履薄冰.如坐针毡〞的忧患意识,以警钟长鸣.永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障,而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱,所以我从参加工作开始,一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习,通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力,特别是非正常应急处置能力的提高.并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛,并取得良好成绩. 我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站,车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在_年的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车_81次3道停开作业,客车_81次在3道停妥, 旅客上下和行包装卸完毕,闭塞手续已办妥,出站信号已开放,正准备通知助理值班员发车,只听见一声雷声,通信集中柜一团火球冒出,行车室一切电话中断,作为中间站要不间断接发列车,根据故障现象,在向调度汇报和通知站长到行车室把关后,依据>.>以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车_81次发出,保证了旅客列车的安全正点.

全能值班员技能考试标准题库完整

300MW机组全能值班持证上岗考试仿真机标准题库 1、正常停运高加系统 适用系统：带回热抽汽的蒸汽汽轮机组 工况要求：90％额定负荷工况 考核要点： 1)停运高加前先确认机组负荷不高于额定负荷的90% （5分） 2)将高加疏水倒至凝汽器。（6分） 3)先停汽侧，后停水侧。停运高加时逐渐关小抽汽电动门，检查高加抽汽管道疏水门联开，否则手开。（6分） 4)高加停运过程中保持各高加疏水水位在正常围。（6分） 5)给水倒旁路，开启高加给水旁路电动门，关闭高加进、出口电动门。（6分） 6)关闭高加出口电动门过程中必须严密监视给水流量及压力正 常。（6分） 对助考的要求：根据主操的命令监视机组各运行参数正常 2、启动电动给水泵 适用系统：蒸汽汽轮机系统 工况要求：锅炉上水前 考核要点： 1)启动电泵前必须确认电泵再循环门全开（4分） 2)启动电泵前确认除氧器水位正常（4分） 3)确认电泵系统放水门关闭（4分） 4)投入电泵冷却水及油系统、确认油压正常（4分） 5)确认电泵出口门关闭，开启电泵入口门（5分） 6)确认电泵勺管在最低位、保护投入（4分） 7)启动电动给水泵，检查电泵运行正常（8分） 8)停止电泵辅助油泵运行，检查油压正常（2分） 对助考的要求：根据主操命令投入电泵油系统，投入电泵冷却水系统

机组热态启动抽真空. 适用系统：蒸汽汽轮机组 工况要求：主机盘车投运后工况 考核要点： 1) 确认主机盘车运行正常，主机轴封系统已投运正常（5分） 2) 开启凝汽器抽空气门（5分） 3) 关闭凝汽器真空破坏门（7分） 4) 投入真空泵冷却水（5分） 5) 启动真空泵，维持汽水分离器正常水位（8分） 6) 确认凝汽器真空上升至规定值（5分） 对助考的要求：根据主操的命令开启凝汽器抽空气门关闭凝汽器真空破坏门等操作 4、高加正常投入运行 适用系统：带回热抽汽蒸汽汽轮机高压加热系统 工况要求：汽轮机冲转后 考核要点： 1) 高加投入前确认高加水位高保护已投入（2分） 2) 关闭高加给水管道放水门（3分） 3) 高加水侧注满水后开启高加进、出口门（或检查高加联成阀顶起正常）（4分） 4) 高加进、出口水门开启后，关闭高加给水旁路门（3分） 5) 高加汽侧投运前抽汽管道疏水应充分（3分） 6) 开启高加各汽侧电动门、抽汽逆止门，并检查开启正常（5分） 7) 高加投运过程中高加汽侧压力差及给水温升，按规程规定执行（5分） 8) 高加投运后关闭抽汽管道疏水，并将疏水倒至除氧器（5分） 9) 高加投运过程中高加水位保持在正常围（5分） 对助考的要求：根据主操的命令，进行高加注水、抽汽管暖管、高加水位调整等操作 5、低加正常投入运行 适用系统：带回热抽汽蒸汽汽轮机低压加热系统 工况要求：汽轮机冲转后 考核要点： 1) 关闭低加凝结水管道放水门（5分） 2) 低加投入前确认低加水位保护已投入（2分） 3) 低加水侧注满水后开启低加进、出口门（5分） 4) 低加进出、口门开启后，关闭低加凝结水旁路门（5分） 5) 低加汽侧投运前抽汽管道疏水应充分（5分） 6) 开启低加各抽汽电动门、抽汽逆止门，并检查开启正常。低加投运后关闭抽汽管道疏水（8分） 7) 低加投运过程中低加水位保持在正常围（5分） 对助考的要求：根据主操的命令，进行低加注水、抽汽管暖管、低加水位调整等操作

变电站值班员安全技术试题(最新版)

变电站值班员安全技术试题 (最新版) Without safety as a guarantee, it may be vanished in an instant! So the importance of safety is a subject that everyone must pay attention to. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0424

变电站值班员安全技术试题(最新版) 一、选择题：（20分） 1、电压继电器两线圈串联时，动作电压为两线圈并联时的（）倍。 （A）1/4；（B）1/2；（C）2；（D）4。 2、万用表使用完毕后，应将选择开关拨放在（）。 （A）电阻挡位；（B）最低挡位；（C）交流最高电压挡；（D）刻度的1/2处。 3、造成变电站（所）经济损失1万元以上的现场火灾事故，在事故分类上称（）。 （A）火灾事故；（B）较严重火灾事故；（C）严重火灾事故；（D）重大事故。 4、电气工作人员在35KV配电装置中工作，其正常活动范围与

带电设备的最小安全距离（）。 （A）0.4mm；（B）0.5mm；（C）0.6mm；（D）0.7mm。 5、主变压器重瓦斯保护在（）情况下不能将跳闸改信号。 （A）主变压器大量漏油；（B）主变压器运行中更换硅胶； （C）主变压器进行检修；（D）主变压器油路系统异常时，打开放油阀门。 6、下列各项操作，现场值班人员可不待调度命令自行进行的是（）。 （A）将已损坏的设备隔离；（B）将直接对人员生命有威胁的设备停电； （C）线路跳闸后的强送；（D）低压电抗器的投、切。 7、在纯电感电路中，下列各式正确的应是（）。 （A）I＝U/L；（B）I＝U/R； （C）I＝U/ωL；（D）U＝I/ωL。 8、禁止闸刀进行的操作有（）。 （A）拉、合充电低压电抗器（无接地时）；（B）拉、合电压互

车站值班员技能鉴定

车站值班员技能鉴定（中级）试题 车站值班员（中级）试题 一、填空题： l、有关行车人员必须执行列车调度员的命令，服从调度指挥，并认真执行（车机联控）制度。 2、站内正线必须保证通过超限货物列车。 3、铁路干线发生货物列车冲突，造成单线或双线之一线行车中断满；双线行车中断满4小时，即构成重大事故。 4、接触网最大弛度距钢轨顶面高度在区间和中间站，不少于5200mm ，在编组、区段站和个别较大的中间站场，不少于5700MM。 5、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。 6、特别用途线是指安全线和避难线。 7、车站接技术作业分为编组站、区段站、中间站。 8、铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。 9、机车、车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界。 10、车站平面最小曲线半径最小曲线半径。 11、岔线、段管线与正线和到发线接轨时，均应铺设安全线。 12、对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。 13、预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于800m 。 14、铁路运输信息系统是铁路运输生产的组成部分。 15、集中联锁的车站集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设直通扳道电话。 16、对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后一个月内将上述资料提交车站。 17、跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用宿营车做隔离车。 18 、特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。 19、货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由车务人员负责制动软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。 20、单机挂车的辆数、线路坡度不超过12?的区段，以10辆为限，超过12?的区段，由铁路局规定。 21、铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。 22、机车、车辆无论空重状态，均不得超出机车、车辆限界。 23、站内正线须保证能通过超限货物列车。 24、岔线是指在区间或站接轨，通向路内外单位的专用线路。 25、车站平面最小曲线半径不得小于该区段内最小曲线半径。 26、用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。 27、集中联锁的道岔、联锁失效时防止扳动的办法应在《车站行车工作细则》内规定。 28 、新建的岔线、特殊情况必须在区间内接轨时，须经铁路局批准，但在接轨地点应开设车站线路所或设辅助所管理。 29 、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。 30 、对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用时，均须登记。

车站值班员工作内容

车站值班员工作内容 一、接班会：1、班前：班前休息登记簿。2、填写点名册（打考勤）。3、班前业务学习“学一条问一条带一条” 。4、填写班工作记录（班计划、站存车、安全预想），转填《中间站值班日志》。5、填写职工教育综合台帐（点名打勾、学习题目）6、班前安全预想：站内存车和班计划及施工维修天窗计划情况。当班严格劳动纪律、作业纪律，接发列车按标作业，注意把好进路关、信号关等关键环节。接发车时立岗要及时，注意确认和监控信号，注意列车运行状态和货物装载状态，发现异常情况及时汇报处理。调车作业前加强检查线路和车辆，传达布置计划要详细、分工要明确，作业中注意勾勾要道还道，执行两先两后防溜制度，执行标准化调车联控用语，停留车要及时采取防溜措施，做好双保险（上好手闸、打好铁鞋）。各个岗位做好本职工作，互相配合、联防互控，把好作业中的关键环节，确保安全生产。7、学习安全通报和文件电报（签字）。 二、接发列车作业标准1500.4 : 1、同意X（次）闭塞。2、X（次）闭塞好（了）o （3、确定接车线：x次接x道。）4、x（次）、x道停车（通过或到幵）。5、x（次）、（x 点）x（分）幵（通过）。6、x（次）幵过来（了）。7、接通光带。8、影响进路的调车作业已停止。9、接车：进站，x道，信号好（了）。发车: x道，出站，信号好（了）。通过：进站，出站，信号好（了）。……按钮揭挂安全帽牌。回答追问信号：x次通过（进站）信号好。10、x（次）接近，x道接 车。指示外勤发车：x（次）x道发车。11、报点：x（次）x（分）通过。发车：x（次）x （分）幵。12、x（次）x（分）至叽13、报调度：x（站）报点，x（次）x（分）至V （通过）。……执行“一看二按（点击）三确认四呼唤” 及“眼看手指口呼”制度。幵放调车信号用语：x道，调x信号机，信号好（调 X信号机，X道，信号好）

电厂全能值班员试题及答案

电厂全能值班员试题及答案 1.凝汽器的不锈汽轮机启动前检查系统时，电动主闸门前疏水门应（开启），自动主汽门前疏水门应（关闭）。 2.钢管发生泄漏时，（凝结水导电度、硬度增大，凝汽器水位升高） 3.我们把提供电流的装置,例如电池之类统称为（电源） 4.随着锅炉内部压力的升高，汽包壁将承受愈来愈大的（机械应力 5.蒸汽中的盐份主要来源于（锅炉给水）。 6.做真空严密性试验时，要求凝汽器空气门关闭后真空下降速率不大于( 0.4) kPa/min。 7.发电机定子线圈测温元件，通常都埋设在（上下层线棒之间）。 8.汽轮机开机向轴封送汽时，必须充分( 疏水暖管 )方可开启轴封汽调整门 9.汽轮机调节级上、下缸温差大于 ( 50 ) ℃，禁止启动汽轮机。 10.同步发电机的效率一般都在（95%以上） 1.正常情况下，电动机允许在冷态情况下启动（ A ）次。 A、2 B、3 C、4 D、0 2.用手触摸变压器外壳时有麻电感，可能是（ C ）。

A、母线接地引起 B、过负荷引起 C、外壳接地不良 D、铁芯接地不良 3.锅炉运行中，加入汽包的药一般是（ D ）。 A、碳酸钙； B、碳酸氢钠； C、硝酸钠； D、磷酸钠、氨和联氨。 4.三相交流电路中所谓三相负载对称是指（C）。 A、各相阻抗值相等 B、各相阻抗值不等 C、电阻相等，电抗相等，电抗性质相同 D、阻抗角相等 5.若同一平面上三根平行放置的导体电流大小和方向都相同时，则中间导体受到的力为 （C）。 A、引力 B、斥力 C、0 D、不变的力 6.在电阻、电感、电容和电抗组成的电路中，消耗电能的元件是

（A）。 A、电阻 B、电感 C、电容 D、电抗 7.运行中汽轮机突然关闭主汽门，发电机将变成（A）运行。 A、同步电动机 B、异步电动机 C、异步发电机 D、同步发电机 8.工作任务不能按批准完工期限完成时，工作负责人一般在批准完工期限（A）向工作许 可人说明理由，办理延期手续。 A、前两小时 B、后两小时 C、前一天 D、后一天 9.随着锅炉额定蒸发量的增加，其排污率（D）。 A、增大 B、减少 C、相对不变 D、与蒸发量无关

车站值班员试题

车站值班员试题 一、填空题（每空2分，计40分） 1．D7502次为局管内动车组旅客列车，87995次为空车直达列车。 2．在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、可动心轨和斥离尖轨加锁。 3．调动空客车，不准超过15km/h；手推调车速度不得超过3km/h. 4．跟踪出站调车只准许在单线区间或双线正方向的线路上办理。跟踪出站调车距离，最远不得超过站界500 m。 5．试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示一短一长二声。6．错误操纵、使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。 7．K6996次为快速旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般B类事故。 8．施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通时间起计算。 9．新研制的防溜设备及器具，应具备在电气化区段使用等功能。 10．凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》准确登记该区段（）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“ ”。 11．列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为：XX次列车司机XX次列车脱轨可能妨碍本线注意运行。 12．甲站为集中联锁车站，3道S3信号机的里程为K120+16，X3信号机的里程为K121+8，两端警冲标里程分别为K119+987、K121+17。机车长度按28m计算，3道按11m和14.3m计算的容车数分别为84 、65。 二、判断题（每题2分，计20分） 1．临时加开55009次的调度命令，允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。（√） 2．临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。（√） 3．由车站担当专用线去送车作业时，一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在《放流交接簿》上办理防溜互签后，放准摘开机车。（×） 4．非集中联锁的中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（√） 5．设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。（√） 6．根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。（×） 7．集中操纵的道岔可不保持定位。（×） 8．没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（√） 9．线路坡道为18‰,长度为4km的坡道属于长达下坡道。（√） 10.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。（×）

车站值班员技能鉴定高级工

(A)29 辆 (B)32 辆 (C)30 辆 (D)31 辆 铁路职业技能鉴定参考丛书 第二部分 高级工 车站值班员高级练习题 (一) 、选择题 1. 尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时， (A) 从靠站舍的线路 (B) 从正线 点方向由左侧 2. 双线区段内的车站股道，从 (B) 顺序编号。 (A) 靠近站舍的线路起 (B) 正线起 3. 铁路线路分类中，特别用途的线路是指 (C) 。 (A) 牵出线和调车线 (B) 换装线 (D) 开始顺序编号。 (C) 向终点方向由右侧 (D) 向终 (C)左侧开始 (D)右侧开始 (C) 安全线和避难线 (D) 岔线 4. 无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向 (B) 编号。 (A) 从右向左 (B) 从左向右 (C) 从南向北 11. 调车作业繁忙的车站,牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为 (A) 5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm 12. 客 运 专 线 铁 路 , 站 内 正 线 (200km/h) 线 间 最 小 距 离 规 定 为 (B) 。 (A)4600mm (B)4400mm (C)4500mm (D)5000mm 13. 客运专线铁路,线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为 (A) 。 (A) 5940+ 结构宽 mm (B)5600mm (C)5800mm (D)5000+ 结构宽 mm 14. 站内相邻两线只有一条通行超限货物列车,线间最小距离规定为 (D) 。 (A) 5500mm (B)5300mm (C)5200mm (D)5000mm 15. 客货共线铁路(v < 160km/h)，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的 纵向最大高度为 (B) 。 (A) 5000mm (B)5500mm (C)4800mm (D)4500mm 16. 机车车辆限界(v v 200km/h)在钢轨水平面上部 1250mn v 3600mm 范围内，其宽度为(B)。 (A) 3200mm (B)3400mm (C)4800mm (D)3500mm 17. 某中间站牵出线有效长 370m 以11m 为换算 5. 某站到发线有效长 830m, DF4型机车牵引，按11m 换算，该到发线换算容车数为 (A)74 辆 (B)75 辆 6. 某站有尽端式加冰线一条,有效长 (A)11 辆 (B)10 辆 (C)。 (C)70 辆 (D)72 辆 160m 以14.3m 为单位计算，其容车数为 (B)。 (C)12 7. D F4 型机车牵引区段的中间站到发线有效长 数为 (D) 。 (A)59 辆 (B)57 辆 (C)56 8.SS3 型机车牵引区段的中间站到发线有效长 是(B)。 (A)66 辆 (B)72 辆 (C)68 9. 客货共线铁路列车运行速度大于 120km/h , 规定为 (D) 。 (A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm 10. 客货共线铁路 , 站内正线与相邻到发线 (A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)9 辆 850m,以14.3m 为换算单位计算，其股道容车 (D)55 辆 850m 以11m 为换算单位计算, (D)77 辆 小于等于 160km/h 的区间双线， (D)4200mm ( 无列检作业 ) 线间最小距离规定为 (D)4800mm 其换算容车数 线间最小距离 (B) 。 车站值班员 (第二版 ) (D) 从东向西 (C) 。

车站值班员作业标准

车站值班员作业标准 （单线半自动闭塞电锁器联锁） 1范围 本标准规定了车站值班员作业程序、项目、内容和技术要求。 本标准适用于单线半自动闭塞电锁器联锁站车站值班员作业。 2岗位资格要求 2.1基本资格要求 2.1.1教育背景：具有高中毕业（或同等学历）及以上文化程度。 2.1.2知识技能：具有车站值班员应知应会相关技能知识。 2.1.3工作经验：具有2年及以上扳道员（助理值班员、运转车长）的工作经验。 2.1.4敬业意识：爱岗敬业、忠于职守、开拓创新、团结协作。 2.2上岗资格要求 2.2.1取得车站值班员岗位培训合格证书。 2.2.2取得职业资格（中级及以上）证书。 3职责与权限 3.1服从列车调度员统一指挥，严格执行规章制度和作业标准，搞好班组基础管理和建设。 3.2负责组织接发列车，组织（协调）调车作业，确保运输安全、正点、畅通。 3.3及时准确地填记本岗位相关记录、表格。 3.4严格执行劳动安全有关规定，正确佩戴和使用劳动防护用品。 3.5拒绝违章指挥，制止他人违章作业。 3.6对现场作业、工作条件的改进有建议权。 4工作内容与要求 4.1实施作业标准（见表2）

表2（续） 4.2 执行本标准有关规定 4.2.1 作业中严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》、《车站行车工作细则》及《铁路调车作业标准》、《接发列车作业标准》、《车机联控作业标准》、《调车联控标准用语》等规章、标准。 4.2.2 班中严格遵守劳动纪律和作业纪律。 4.2.3 办理接发列车用语应使用普通话。 4.2.4 填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹工整、清晰。 4.2.5 一端有两个及其以上列车运行方向，办理预告（闭塞）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。 4.2.6 遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理预告（闭塞）时通知接车站。 4.2.7 始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。 4.2.8 使用计算机报点系统时，填记“电子《行车日志》”，通过系统向列车调度员报点。 4.2.9 接受阶段计划后，按《车站行车工作细则》规定通知相关人员。