默纳克故障代码及处理方法

默纳克故障代码及处理方法

一、异步电机就是不是同步，要先建立旋转磁场，转子才会旋转起来，就是因为有了旋转磁场与原磁场有一定的角度差，可以说旋转磁场是被动建立起来，是依靠原有的磁场建立起来。也就是感应的原理。

二、同步电动机的特点之一是稳定运行时的转速n与定子电流的频率f1之间有严格不变的关系，即；

同步电动机的转速n与旋转磁场的转速n0相同。“同步”之名由此而来。

E01-逆变单元保护（原因：1、主回路输出接地或短路。处理方法：排除接线等外部原因；2、曳引机连线过长。处理方法：加电抗器或输出滤波器；3、工作环境过热。处理方法：检查风道与风扇是否正常；4、控制器内部连线松动。）

E02-加速过电流= 超过额定电流的电流。大于回路导体额定载电流量的回路电流都是过电流。。（原因：1、主回路输出接地或短路；2、

电机是否进行了参数调谐；3、负载太大；4、编码器信号不正确；4、UPS（UPS-不间断电源，定义：当正常交流供电中断时，将蓄电池输出的直流变换成交流持续供电的电源设备。）运行反馈信号是否正常。）

E03-减速过电流。（原因：1、主回路输出接地或短路；2、电机是否进行了参数调谐；3、负载太大；4、减速曲线太陡；5、编码器信号不正确。）

E04-恒速过电流。（原因：1、主回路输出接地或短路；2、电机是否进行了参数调谐；3、负载太大；4、旋转编码器干扰大。）

《E02+E03+E04故障处理方法：1、检查变频器输出侧，运行接触器是否正常；2、检查动力线是否有表皮破损，是否有对地短路的可能性，连线是否牢靠；3、检查电机侧接线端是否有铜丝搭地；4、检查电机内部是否短路或搭地；5、检查封星接触器是否造成变频器输出短路；6、检查电机参数是否与铭牌相符；7、重新进行电机参数自学习；8、检查抱闸报故障前是否持续张开；9、检查是否有机械上的卡死；10、检查平衡系数是否正确；11、检查编码器相关接线是否正确可靠。异步电机可尝试开环运行，比较电流，以判断编码器是否工作正常；12、检查编码器每转脉冲设定是否正常；13、检查编码器信号是否受干扰，检查编码器走线是否独立穿管，走线距离是否过长，屏蔽层是否单端接地；14、检查编码器安装是否可靠，旋转轴是否与电

机轴连接可靠，高速运行中是否平稳；15、检查在非（UPS-不间断电源，定义：当正常交流供电中断时，将蓄电池输出的直流变换成交流持续供电的电源设备。）运行的状态下，是否UPS反馈是否有效了。{E02}；16、检查加、减速度是否太大了。{E02、E03}。》

E05-加速过电压（原因：1、输入电压过高；2、电梯

倒拉严重；3、制动电阻选择偏大，或制动单元异常；4、加速曲线太陡；）

E06-减速过电压（原因：1、输入电压过高；2、制动电阻选择偏大，或制动单元异常；3、减速曲线太陡；）

E07-恒速过电压（原因：1、输入电压过高；2、制动电阻选择偏大，或制动单元异常；）

《E05+E06+E07故障处理方法：1、调整输入电压；观察母线电压是否正常，运行中是否上升太快；2、检查平衡系数；3、选择合适制动电阻；参照第三章制动电阻推荐参数表观察是否阻值过大；4、检查制动电阻接线是否有破损，是否有搭地现象，接线是否牢靠。》

E09-欠电压故障（原因：1、输入电源瞬间停电；2、输入电压过低；

3、驱动控制板异常。）处理方法：1、排除外部电源问题；检查是否有运行中电源断开的现象；2、检查所有电源输入线接线桩头是否连接牢靠。

E10-系统过载（原因：1、抱闸回路异常；2、负载过大；3、编码器反馈信号是否正常；4、电机参数是否正确；5、检查电机动力线。）处理方法：1、检查抱闸回路，供电电源；2、减小负载；3、检查编码器反馈信号及设定是否正确，同步电机编码器初始角度是否正确；

4、检查电机相关参数，并调谐；

5、检查电机相关动力线。参见E02处理方法。

E11-电机过载（原因：1、FC-02设定不当；2、抱闸回路异常；3、负载过大。处理方法：1、调整参数，可保持FC-02为默认值；2、参见E10。

E12-输入侧缺相（原因：1、输入电源不对称；2、驱动控制板异常。）处理方法：检查输入侧三相电源是否平衡，电源电压是否正常，调整输入电源。

E13-输出侧缺相（原因：1、主回路输出接线松动；2、电机损坏。）

处理方法：1、检查接线；2、检查输出侧接触器是否正常；3、排除电机故障。

E14-模块过热（原因：1、环境温度过高；2、风扇损坏；3、风道堵塞。）处理方法：1、降低环境温度；2、清理风道；3、更换风扇；4、检查变频器安装空间距离是否符合第三章要求。

E16-编码器故障（原因：1、启动位置故障；2、力矩偏差过大故障；

3、速度偏差过大报警，反馈速度大于电机额定速度的25%。）处理方法：检查编码器回路。

E17-编码器信号校验异常（原因：对于1387编码器，对编码器信号进行校验，信号异常。）处理方法：1、检查编码器是否正常；2、检查编码器接线是否牢靠正确；3、检查PC卡连线是否正确；4、控制柜和主机接地是否良好。

E18-电流检测故障（原因：驱动控制板异常）处理方法：与厂家联系。

E19-电机调谐故障（原因：1、电机无法正常运行；2、参数调谐超时；

3、同步机旋转编码器异常。）处理方法

：1、正确输入电机参数；2、检查电机引线，及输出侧是否缺相；3、检查编码器接线，确认每转脉冲数设置正确。

4、不带载调谐的时候，检查抱闸是否张开；

5、同步机带载调谐时是否没有完成调谐即松开了检修运行按钮。

E20-旋转编码器故障（原因：1、旋转编码器型号是否匹配；2、旋转编码器连线错误；3、低速时电流持续很大。）

E22-平层信号异常（原因：平层、门区信号粘连或断开）处理方法：1、检查平层、门区感应器是否工作正常；2、检查平层插板安装的垂直度与深度；3、检查主控制板的输入点。

E23-对地短路故障（输出对地短路）处理方法：检查动力线。

E25-存储数据异常（原因：主控制板存储数据异常）

E29-同步机封星接触器反馈异常（原因：同步机自锁接触器反馈异常）

1、检查接触器反馈触点与主控制板参数设定是否一致（常开、常闭）；

2、检查主控制板输出端指示灯与接触器动作是否一致；

3、检查接触器动作后，相对应的反馈触点是否动作，主控板对应反馈输入点动作是否正确；

4、检查封星接触器与主控板输出特性是否一致；

5、检查

封星接触器线圈电路。

E30-电梯位置异常（原因：1、电梯自动运行时，旋转编码器反馈的位置有偏差；2、电梯自动运行时，平层信号断开或粘连；3、钢丝绳打滑或电机独转。）处理方法：1、检查平层感应器是否在非平层区域会误动作；2、检查平层信号线连接是否可靠，是否有可能接地，或者与其他信号短接；3、确认旋转编码器使用是否正确；走线是否单独穿管；屏蔽层是否单端接地；4、检查旋转编码器安装是否到位。

E31-DPRAM(同步动态随机存储器)异常（原因：DPRAM读写出现异常）

E32-CPU（中央处理器、运算核心和控制核心。）异常（原因：CPU工作异常）处理方法：1、检查主控板短接片J9、J10短接片是否只有J9右边2个针脚短接；2、更换控制板。

E33-电梯速度异常（原因：1、电梯实际运行速度超过电梯最大运行速度的1、15倍；2、低速运行时速度超出设定的1、2倍；3、电梯自动运行时，检修开关动作。）处理方法：1、确认旋转编码器使用是否正确；2、检查电机铭牌参数设定；3、重新进行电机调谐；4、检查检修开关及信号线。

E34-逻辑故障（原因：控制板冗余判断，逻辑异常）处理方法：更换

控制板。

E35-井道自学习数据异常（原因：1、启动时不在最底层；2、连续运行超过45秒无平层信号输入；3、楼层间隔太小；4、测量过程的最大层站数与设定值不一致；5、楼层脉冲记录异常；6、电梯自学习时系统不是检修状态。）处理方法：一、运行接触器未吸合即报35号故

障检查：1、下一级强迫减速是否有效；2、当前楼层F4-01是否为1；3、检修开关是否在检修状态并能够检修运行；4、F0-00是否为1；二、运行接触器刚吸合即报35号故障：检查检修开关是否在检修状态，如果不是检修状态立刻报35故障；（老版本）。三、遇到第一个平层位置时报35故障：1、F4-03上行时是否增加，下行减小，如果不是，请调换主控板PGA、PGB；2、平层感应器常开常闭设置错误；3、平层感应器信号有闪动，请检查插板是否安装到位；四、运行过程中报35故障：1、检查运行是否超时，运行时间超过时间保护F9-02，仍没有收到平层信号，一到时间立刻报故障；2、学到的楼层距离小于50CM立刻报故障。此种情况请检查这一层的插板安装，或者检查感应器；3、最大楼层F6-00设定太小，与实际不符；五、运行到顶层报35故障：1、上一级强迫减速有效且到门区时判断，所学习到的楼层数与F6-00、F6-01所设定的楼层数是

否相等；2、学出来的提升高度总高小于50CM时报此故障；六、上电时候报此故障：上电检测插板长度为0则报此故障。

E36-运行接触器反馈异常（原因：1、在抱闸打开时，运行接触器没有吸合；2、电梯运行中连续1S以上，接触器反馈信号丢失；3、接触器反馈信号粘连；4、接触器闭合后没有反馈信号。）处理方法：1、检查接触器反馈触点动作是否正常；2、检查接触器反馈触点与主控板参数设定是否一致（常开、常闭）；3、检查电梯一体化控制器的输出U、V、W是否是否连接正常；4、检查接触器控制电路电源是否正常。

E37-抱闸接触器反馈异常（原因：抱闸输出与反馈信号不一致）处理方法：1、检查抱闸线圈及反馈触点是否正确；2、确认反馈触点的信号特征（常开、常闭）；3、检查抱闸线圈控制电路电源是否正常。

E38-控制器旋转编码器信号异常（原因：1、电梯自动运行时，无旋转编码器脉冲输入；2、电梯自动运行时，输入的旋转编码器信号方向不对；3、距离控制下设定为开环运行=控制中的开环是指没有反馈的环节，只会导致系统单极运行,比如电压调整或者振动运行,。（F0-00）。处理方法：1、确认旋转编码器使用是否正确；2、更换旋转编码器的A、B相；3、检查F0-00的设定，修改为闭环控制=指作为被控的输出以一定方式返回到作为控制的输入端，并对输入端施加

控制影响的一种控制关系。；4、检查系统接地与信号接地是否可靠；

5、检查编码器与PG卡（PG卡是连接电机编码器用的，编码器用于反馈电机的速度和位置，是定位用的）之间线路是否正确。

E39-电机过热（电机过热继电器输入有效）处理方法：1、检查电机是否

使用正确，电机是否损坏；2、改善电机的散热条件。

E40-电梯运行超时（电梯运行设定时间到）处理方法：1、电梯速度太低或楼层高度太大；2、电梯使用时间过长，需要维修保养。

E41-安全回路断开

E42-运行中门锁断开

E43-运行中上限位信号断开。处理方法：1、检查上限位信号特征（常开、常闭）；2、检查上限位开关是否接触正常；3、限位开关安装偏低，正常运行至底层也会动作。

E44-运行中下限位信号断开。处理方法：1、检查下限位信号特征（常开、常闭）；2、2、检查下限位开关是否接触正常；3、限位开关安装偏低，正常运行至底层也会动作。

E45-上下减速开关断开（原因：停机时，上、下1级减速开关同时断开；强迫减速动作，电梯减速后也会提示E45，但是在2秒后自动复位）处理方法：1、检查上、下1级减速开关接触是否正常；2、确认上、下1级减速信号特征（常开、常闭）。

E46-再平层异常（原因：1、再平层运行速度超过0、1M/S；2、再平层运行不在平层区域；3、运行过程中封门反馈异常。）处理方法：1、检查封门继电器原边、副边线路；2、检查封门反馈功能是否选择、信号是否正常；3、确认旋转编码器使用是否正确。

E47-封门接触器粘连（原因：有预开门和再平层时，封门接触器粘连）处理方法：1、检查封门接触器反馈出点信号特征（常开、常闭）；2、检查封门接触器动作是否正确。

E48-开门故障（原因：连续开门不到位次数超过FB-09设定）处理方法：1、检查门机系统工作是否正常；2、检查轿顶控制板是否正常。

E49-关门故障（原因：连续关门不到位次数超过FB-09设定）处理方法：1、检查门机系统工作是否正常；2、检查轿顶控制板是否正常。

E51-CAN通讯故障（原因：1、CAN通讯连续无正确反馈数据；2、CAN 通讯接收连续出错）处理方法：1、检查通讯线缆连接；2、检查轿顶控制板供电；3、检查电梯一体化控制器的24V电源是否正常。

E52-外召通讯故障（原因：外召通讯没有正常反馈数据）处理方法：1、检查通讯线缆连接；2、检查电梯一体化控制器的24V电源是否正常；3、检查外召通讯板地址设定是否重复。

E53-门锁短接故障

E54-检修启动过电流（原因：检修运行启动时，电流超过额定电流的110%）处理方法：1、减轻负载；2、更改功能码FC-00 Bit1为1，取消检测启动电流功能。

E55-换层停靠故障（原因：电梯在自动运行时，本层开门不到位）处理方法；检查开门到位信号。

E56-控制板超速（原因：检修和自动状态下1、运行速度大于0、3m/s 时，反馈速度大于设定速度的120%；2、运行速度大于0、08m/s，

反馈速度小于设定速度的80%）处理方法：该功能通过FC-01的BIT6可以取消，几BIT6=1，功能无效。

E57-DSP的通讯异常（DSP=数字信号处理和主板未通信时间大于500ms）处理方法：检查控制板和驱动板连线。

人过四十，已然不惑。我们听过别人的歌，也唱过自己的曲，但谁也逃不过岁月的审视，逃不过现实的残酷。如若，把心中的杂念抛开，苟且的日子里，其实也能无比诗意。

借一些时光，寻一处宁静，听听花开，看看花落，翻一本爱读的书，悟一段哲人的赠言，原来，日升月落，一切还是那么美。

洗不净的浮沉，留给雨天；悟不透的凡事，交给时间。很多时候，人生的遗憾，不是因为没有实现，而是沉于悲伤，错过了打开心结的时机。

有人说工作忙、应酬多，哪有那么多的闲情逸致啊？记得鲁迅有句话：“时间就像海绵里的水，只要挤总是有的。”

不明花语，却逢花季。一路行走，在渐行渐远的时光中，命运会给你一次次洗牌，但玩牌的始终是你自己。

坦白的说，我们遇到困扰，经常会放大自己的苦，虐待自己，然后落个遍体鳞伤，可怜兮兮地向世界宣告：自己没救了！可是，那又怎样？因为，大多数人关心的都是自己。

一个人在成年后，最畅快的事，莫过于经过一番努力后，重新认识自己，改变自己。学会了独自、沉默，不轻易诉说。因为，更多的时候，诉说毫无意义。

伤心也好，开心也好，过去了，都是曾经。每个人都要追寻活下去的理由，心怀美好，期待美好，这个世界，就没有那么糟糕。

或许，你也会有这样的情节，两个人坐在一起，杂乱无章的聊天，突然你感到无聊，你渴望安静，你想一个人咀嚼内心的悲与喜。

透过窗格，发着呆，走着神，搜索不到要附和的词。那一刻，你明白了，这世间不缺一起品茗的人，缺的是一个与你同步的灵魂。

没有了期望的懂，还是把故事留给自己吧！每个人都是一座孤岛，颠沛流离，浪迹天涯。有时候，你以为找到了知己，其实，你们根本就是两个世界的人。

花，只有在凋零的时候，才懂得永恒就是在落红中重生；人，只有在落魄的时候，才明白力量就是在破土中崛起？.

因为防备，因为经历，我们学会了掩饰，掩饰自己内心的某些真实，也在真实中，扬起无懈可击的微笑，解决一个又一个的困扰。

人生最容易犯的一个错误，就是把逝去的当作最美的风景。所以，不要活在虚妄的世界，不要对曾经存在假设，不要指望别人太多。

有些情，只可随缘，不可勉强；有些人，只可浅交，不可入深；有些话，只可会意，不可说穿。

或许，有这么一段情，陪你度过漫长冰冷的寒冬；有那样一个人，给你抑郁的天空画上了温暖的春阳。

但时光，总会吹散很多往事，把过去一片片分割，移植到不同区域，并贴上标签，印着不同的定义，也定义着自己的人生态度。

正如庄子所说：“唯至人乃能游于世不避，顺人而不失己。”外在的世界，只是一个形式，而你内在的世界，才是真正的江山。

华锐风机故障处理

SL1500风机故障处理 1、轮毂故障 ?（1）、滑环故障 ?Err019 SS-11 轮毂驱动/SS-11: Hub drives ?Err049 变桨1驱动错误/Pitch 1 drive error ?故障原因：滑环烧损或运行过久导致接触问题 ?工具：大号活板子及开口、帮扎带、手电、钳子、偏口钳子、+、-螺丝刀、内六角、新的滑环。 ?处理过程：停风机，远程禁止，登机维护检查，一般需更换新的滑环。 ?注意事项：花环接线及排线、及设备重量防止坠落。 （2）、变浆故障 ?Err031 变桨1通讯/Communication pitch1 ?Err034 SS-3: 三个叶片错误/SS-2: 制动时转速超速/SS-2: over speed rotor for brake ?Err035 SS-3: 三个叶片错误/SS-3: All three blades error ?故障原因：变浆接线盒有断线或变浆传感器损坏 ?工具：焊锡和电烙铁、万用表、螺丝刀、导线、钳子、偏口钳、内六角、新的变浆传感器。 ?处理过程：停风机，远程禁止，登机维护检查，用万用表测量导线，及相应的传感器。

?注意事项：轮毂作业一定要拍急停（2个以上）。并交代机舱内人员不得对轮毂进行任何操作。 （3）、桨叶卡死 ?Err049 变桨1驱动错误/Pitch 1 drive error ?（1）故障原因：通过计算机发现桨叶卡死，不能顺桨，变浆力矩值过大（>30），登机检查发现电机没坏。 ?工具：绳子、杠杆、活板子、大扳手、润滑油、力矩扳手及液压站。 ?处理过程：停风机，远程禁止，登机维护检查，进入轮毂后，观察电机与桨叶之间的齿轮齿合程度，检查是否缺油，并检查变浆螺栓是否松动。如果电机和变浆齿轮卡死，则人为的将其扶正，如果不是齿合问题，则对桨叶进行维护，重启风机，检测，正常，则启动风机。 ?2）故障原因：通过计算机发现桨叶卡死，不能顺桨，变浆力矩值为零，登机检查发现电机损坏。 ?工具：绳子、杠杆、活板子、大扳手、棘轮一套、钳子、对中仪器、螺丝刀若干、绳子、偏口、19开口扳手、杠杆、新的变浆电机。 ?处理过程：停风机，远程禁止，登机维护检查，进入轮毂后，会有明显的烟焦味，更换电机，对中，重启风机，检测，正常，

默纳克故障代码汇总

E01逆变单元保护 故障原因 1．主回路输出接地或短路；2．曳引机连线过长； 3．工作环境过热； 4．控制器内部连线松动 处理方法 1．排除接线等外部问题；2．加电抗器或输出滤波器；3．检查风道与风扇是否正常；4．请与代理商或厂家联系； E02加速过电流 故障原因 1．主回路输出接地或短路；2．电机是否进行了参数调谐；3．负载太大； 4．编码器信号不正确；5．UPS运行反馈信号是否正常 E03减速过电流 故障原因 1．主回路输出接地或短路；2．电机是否进行了参数调谐；

3．负载太大； 4．减速曲线太陡； 5．编码器信号不正确 E04恒速过电流 故障原因 1．主回路输出接地或短路； 2．电机是否进行了参数调谐； 3．负载太大； 4．旋转编码器干扰大 02-04处理方法 1．检查变频器输出侧，运行接触器是否正常； 2．检查动力线是否有表层破损，是否有对地短路的可能性。连线是否牢靠；3．检查电机侧接线端是否有铜丝搭地； 4．检查电机内部是否短路或搭地； 5．检查封星接触器是否造成变频器输出短路； 6．检查电机参数是否与铭牌相符； 7．重新进行电机参数自学习； 8．检查抱闸报故障前是否持续张开； 9．检查是否有机械上的卡死； 10．检查平衡系数是否正确； 11．检查编码器相关接线是否正确可靠。异步电机可尝试开环运行，比较电流，以判断编码器是否工作正常；

12．检查编码器每转脉冲数设定是否正确； 13．检查编码器信号是否受干扰；检查编码器走线是否独立穿管，走线距离是否过长；屏蔽层是否单端接地； 14．检查编码器安装是否可靠，旋转轴是否与电机轴连接牢靠，高速运行中是否平稳； 15．检查在非UPS运行的状态下，是否UPS反馈是否有效了；（E02） 16．检查加、减速度是否过大；（E02、E03） E05加速过电压 故障原因 1．输入电压过高； 2．电梯倒拉严重； 3．制动电阻选择偏大，或制动单元异常； 4．加速曲线太陡； E06减速过电压 故障原因 1．输入电压过高； 2．制动电阻选择偏大，或制动单元异常； 3．减速曲线太陡； E07恒速过电压 故障原因 1．输入电压过高； 2．制动电阻选择偏大，或制动单元异常；

默纳克故障代码及处理方案

E01：逆变单元保护 故障级别: 5 故障原因:1．主回路输出接地或短路；2．曳引机连线过长；3．工作环境过热； 4．控制器内部连线松动； 故障解决方案1．排除接线等外部问题；2．加电抗器或输出滤波器；3．检查风道与风扇是否正常；4．请与代理商或厂家联系； E02：加速过电流 故障级别: 5 故障原因:1．主回路输出接地或短路；2．电机是否进行了参数调谐；3．负载太大； 4．编码器信号不正确；5．UPS运行反馈信号是否正常； 故障解决方案1．检查变频器输出侧，运行接触器是否正常；2．检查动力线是否有表层破损，是否有对地短路的可能性，连线是否牢靠；3．检查电机侧接线端是否有铜丝搭4．检查电机内部是否短路或搭地；5．检查封星接触器是否造成变频器输出短路； 6．检查电机参数是否与铭牌相符；7．重新进行电机参数自学习；8．检查抱闸报故障前是否持续张开；9．检查是否有机械上的卡死；10．检查平衡系数是否正确；11．检查编码器相关接线是否正确可靠。异步电机可尝试开环运行，比较电流，以判断编码器是否工作正常；12．检查编码器每转脉冲数设定是否正确；13．检查编码器信号是否受干扰；检查编码器走线是否独立穿管，走线距离是否过长；屏蔽层是否单端接地；14．检查编码器安装是否可靠，旋转轴是否与电机轴连接牢靠，高速运行中是否平稳；15．检查在非UPS运行的状态下，是否UPS反馈是否有效了；（E02）16．检查加、减速度是否过大；（E02、E03）E03：减速过电流 故障级别: 5 故障原因:1．主回路输出接地或短路；2．电机是否进行了参数调谐；3．负载太大；4．减速曲线太陡；5．编码器信号不正确； 故障解决方案1．检查变频器输出侧，运行接触器是否正常；2．检查动力线是否有表层破损，是否有对地短路的可能性。连线是否牢靠；3．检查电机侧接线端是否有铜丝搭地； 4．检查电机内部是否短路或搭地；5．检查封星接触器是否造成变频器输出短路；6．检查电机参数是否与铭牌相符；7．重新进行电机参数自学习；8．检查抱闸报故障前是否持续张开；9．检查是否有机械上的卡死；10．检查平衡系数是否正确； 11．检查编码器相关接线是否正确可靠。异步电机可尝试开环运行，比较电流，以判断编码

默纳克故障代码全

一、异步电机就是不是同步，要先建立旋转磁场，转子才会旋转起来，就是因为有了旋转磁场与原磁场有一定的角度差，可以说旋转磁场是被动建立起来，是依靠原有的磁场建立起来。也就是感应的原理。 二、同步电动机的特点之一是稳定运行时的转速n与定子电流的频率f1之间有严格不变的关系，即；同步电动机的转速n与旋转磁场的转速n0相同。“同步”之名由此而来。 E01：逆变单元保护 故障级别:5 故障原因: 1．主回路输出接地或短路； 2．曳引机连线过长； 3．工作环境过热； 4．控制器内部连线松动； 故障解决方案 1．排除接线等外部问题； 2．加电抗器或输出滤波器； 3．检查风道与风扇是否正常； 4．请与代理商或厂家联系； E02：加速过电流 故障级别:5 故障原因: 1．主回路输出接地或短路； 2．电机是否进行了参数调谐； 3．负载太大； 4．编码器信号不正确； 5．UPS运行反馈信号是否正常； 故障解决方案 1．检查变频器输出侧，运行接触器是否正常； 2．检查动力线是否有表层破损，是否有对地短路的可能性。连线是否牢靠； 3．检查电机侧接线端是否有铜丝搭地； 4．检查电机内部是否短路或搭地； 5．检查封星接触器是否造成变频器输出短路； 6．检查电机参数是否与铭牌相符； 7．重新进行电机参数自学习； 8．检查抱闸报故障前是否持续张开； 9．检查是否有机械上的卡死； 10．检查平衡系数是否正确； 11．检查编码器相关接线是否正确可靠。异步电机可尝试开环运行，比较电流，以判断编码器是否工作正常； 12．检查编码器每转脉冲数设定是否正确； 13．检查编码器信号是否受干扰；检查编码器走线是否独立穿管，走线距离是否过长；屏蔽层是否单端接地； 14．检查编码器安装是否可靠，旋转轴是否与电机轴连接牢靠，高速运行中是否平稳；15．检查在非UPS运行的状态下，是否UPS反馈是否有效了；（E02）16．检查加、减速

烧嘴点不着火

烧嘴点不着火 烧嘴点火出现问题，直接影响到配套使用情况，经常也有朋友在开始使用时或是使用中遇到烧嘴点火困难或是点不着的现象，现将几种常见的问题及解决方法分享给各位。 首先是基本问题，可以说是最容易解决的问题。有时候手机刚一开机发现很多未接来电，立即给客户回拨过去，客户反映点不着火，非常着急，恨不得立马派人赶过去，心情可以理解，但未必是大问题。经过一番解释及询问后，最终找到问题所在——压根就没有通气！让人哭笑不得，但在实际生产中确实出现这种问题，烧嘴前没有燃气，怎么能够点着火，看似低级但却很容易被忽略。在实际生产中确实存在这种情况，需要逐步排除各个阀门配件，结合压力表示数，测压器等设备找到不通气的地方。 其次是点火电极不打火问题。这个问题可以说是经常出现的问题，当出现这种问题时，首先要看一下点火电极末端与金属壁的间隙，以2mm为最佳；其次是使用时间过长的电极需检查是否有积碳或是损坏；再者可能是电极在烧嘴内部短路，半路打火，一般在有点火烧嘴的内部容易出现这种问题；还有一个低级错误，是刚使用的时候需要确定点火线连接的是点火作用的电极！ 再者是电极能打火，但点不着的问题。如果还是没通气的问题就不再说了，这里先了解一下烧嘴控制器的点火原理吧，点火器一般有火焰检测和熄火保护作用|（我一般使用的是郑州致诚提供的烧嘴控制器，还算稳定，虽然成本高一些，但相比隔三差五的坏一次的控制

器，这个选择还是对的），上电以后开始打火，检测装置检测到信号后反馈给控制器，瞬间让电磁阀打开，火花与燃气混合点燃成功。这一系列动作都可能会导致点火失败。电磁阀损坏打不开，检测火焰不到信号，烧嘴控制内部问题，三方面需要检测。这里需要注意的是控制器地线需要和烧嘴有效接地，这一点很容易忽视，微安表检测反馈电流是看是否有大于2毫安的电流。 最后一个问题是管道中压力问题，这里可能是由于单位概念不清导致，一般使用的烧嘴属于低压烧嘴，对于毫巴、千帕和公斤的单位级别要划分清楚。点火时压力不要太高，否则点火不易。再者是自动控温时使用的空燃比例阀问题，这个配件很容易导致点火困难，而客户也不敢随便调动，当点不着火时可调动一下下面的弹簧，问题可能就解决了。 一般这些问题排除掉就能解决点火问题，希望对各位有用，也恳请有经验的师傅指导交流。

内存常见故障的判断方法与处理方法

由于内存安装不当或有严重地质量问题往往会导致开机“内存报警”，是内存最常见地故障之一.在开机地时候，听到地不是平时“嘀”地一声，而是“嘀，嘀，嘀...”响个不停，显示器也没有图像显示.这种故障多数时候是因为电脑地使用环境不好，湿度过大，在长时间使用过程中，内存地金手指表面氧化，造成内存金手指与内存插槽地接触电阻增大，阻碍电流通过而导致内存自检错误.这类内存故障现象比较明显，也很容易通过重新安装或者替换另外地内存条加以确认并解决.在取下内存条后，应注意仔细用无水酒精及橡皮将内存两面地金手指擦洗干净，而且不要用手直接接触金手指，因为手上汗液会附着在金手指上，在使用一段时间后会再次造成金手指氧化，重复出现同样地故障，安装时可多换几个内存插槽.另外，我们还应用毛笔刷将内存条插槽中地灰尘清理掉，然后用一张比较硬且干净地白纸折叠起来，插入内存条插槽中来回移动，通过该方法让纸张将内存条插槽中地金属物擦拭干净，然后再安装内存条.同时要仔细观察是否有芯片被烧毁、电路板损坏地痕迹.另外某些老内存（如内存），安装时必须成对使用.而内存必须要将主板上地内存插槽插满才能正常使用，如果没有插满，就需要使用一个与形状类似地专用“串接器”插在空闲地插槽上. 因内存质量不佳或损坏而导致地系统工作不稳定故障，是电脑维修过程中，遇到地最多地问题了.比如系统频繁出现“篮屏死机”和“注册表损坏”错误或者经常自动进入安全模式等.比如遇到“注册表错误”时，我们可以进入安全模式，在运行中敲入“”命令，将“启动”项中地前面地“”去除，然后再重新启动电脑.如果故障排除，说明该问题真地是由注册表错误引起地；如果故障仍然存在，基本上就可以断定该机器内存有问题，这时需要使用替换法，换上性能良好地内存条检验是否存在同样地故障.有时候，长时间不进行磁盘碎片整理，没有进行错误检查时，也会造成系统错误而提示注册表错误，但对于此类问题在禁止运行“”后，系统就可以正常运行，但速度会明显地变慢.解决此类故障除了更换内存条以外，还可以先尝试调整主板中内存地相关参数.如果内存品质达不到在中设置地各项指标要求，会使内存工作在非稳定状态下，建议在中逐项降低、等参数地设置数值.假如您地内存并非名牌优质产品，最好选择默认设置为“”，即“自动侦测模式”.在模式下，系统自动从内存地芯片中获取信息，所以理论上说，此时内存地工作状态是最稳定地. 在大多数内存同步工作模式下，内存地运行速度与外频是相同地.但现在很多主板都支持“异步内存速度”，也就是说两者地工作频率可存在一定差异. 以典型地主板为例，进入后找到“ (内存时钟频率)”选项，即有“ (总线频率和内存工作频率同步)、(总线频率减)、(总线频率加)等三种模式.如果内存工作不稳定地话，当然可以将内存工作速度设定得低一些. .兼容性故障地处理 内存是电脑中最容易升级地配件之一.由于我们使用地电脑是由不同厂商生产地产品组合在一起地，不兼容性成为用户最为关注地问题.因为升级不当，就会导致出现系统工作不稳定、内存容量不能完全识别，甚至不能开机等一系列故障. 在升级过程中，内存地混插往往会出现问题，其中之一就是因为单面和双面内存混插造成地.双面内存往往需要占用两个“”，而一些旧型号地主板可能存在兼容问题（像地等老主板），就只能识别一半地容量.就单、双面内存地认识也想多说两句，其实它们地本身没有好坏之分，区别也很小，只不过最重要地是要看哪种封装被主板芯片组支持地更好.不可否认地一点是，同等容量地内存，单面比双面地集成度要高，生产日期要靠后，所以工作起来就更稳定罢了.另外大家很关心两种不同规格地内存条是否能够在同一主板中使用，实际上

烧嘴设计问题

自预热式烧嘴关键技术 经过基本原理 高温空气燃烧技术的基本思想是让燃料在高温低氧体积浓度气氛中燃烧。它包含两项基本技术措施：一项是采用温度效率高、热回收率高的蓄热式换热装置，极大限度回收燃烧产物中的显热，用于预热助燃空气，获得温度为400～800℃，甚至更高的高温助燃空气。另一项是采取燃料分级燃烧和高速气流卷吸附辐射管内燃烧产物，稀释反应区的含氧体积浓度，获得浓度为3% ～15%(体积比)的低氧气氛。燃料在这种高温低氧气氛中，首先进行诸如裂解等重组过程，造成与传统燃烧过程完全不同的热力学条件，在与贫氧气体作延缓状燃烧下释出热能，不再存在传统燃烧过程中出现的局部高温高氧区。这种燃烧方式一方面使燃烧室内的温度整体升高且分布更趋均匀，使燃料消耗显著降低。降低燃料消耗也就意味着减少了CO2、氮氧化物(NO X)等气体的排放。氮氧化物(NO X)是造成大气污染的重要来源之一，NO X的生成速度主要与燃烧过程中的火焰最高温度及氮、氧的浓度有关，其中温度是影响热力型NO X的主要因素，Zeldovch等人通过试验及推导得出： NO X生成速度=3×1014 [N2][O2] ×exp（-54200/RT）， 其中[N2][O2]为N2和O2的浓度。 由上式可知NO X生成度与温度呈指数关系，在燃烧温度低于1500℃时，NO X生成很少，但当温度达到1500℃时，每升高100，NO X生

成度就增加6~7倍。 高温空气燃烧技术与传统燃烧相比没有燃烧的局部高温区，同时也降低了氮、氧的浓度；此外，由于采取大速度气流，燃烧速度快，烟气在管道内停留时间短，也进一步降低了NO X排放浓度低。 烧嘴的设计原则是合理控制空气和燃料气的混合速度，即控制喷嘴火焰的角度、长度和速度。不能让空气和燃料气混合得太快，喷嘴火焰过短，这样容易形成局部高温；但也不能混合得太慢，即喷嘴火焰过长。为了保证燃料在低氧气氛中燃烧，必须在设计其供给通道时，考虑燃料和空气在空间的扩散、混合和射流的角度及深度。而这些参数应根据加热功率、辐射管尺寸、加热工艺要求、燃料种类、预热温度和燃料气压力等因素来确定。一般来说，射流的速度越大，炉内的卷吸和回流作用越强烈，就越有利于实现低氧的气氛，而这种相对很低的燃料气和氧气浓度降低了平均燃烧速度，拓展了燃烧边界，形成了均匀的温度场，进而也降低了ＮＯｘ的排放。关于烧嘴喷头的关键几何尺寸需要参考《喷嘴技术手册》等相关资料进行设计和制造。 气自身预热式烧嘴SINMAX利用高温烟气预热助燃空气。采用多级燃烧，频繁点火可靠，烟气中有害物质含量低。 特点 ■ 按烧嘴功率分7个规格，功率范围：12-500KW。 ■ 适用燃气：天然气，液化气，焦炉煤气，混合煤气，发生炉煤气。 ■ 利用烟气，通过内置换热器预热助燃空气。 ■ 由于换热器采用了最佳形状设计，可获得极高的换热效率。 ■ 火焰喷出速度高：max 120-160m/s。 ■ 明火加热时，专门设计的烟气引射器确保100%的烟气从烧嘴排出。

默纳克New故障代码及详细解决方案

默纳克3000New故障代码及详细解决方案默纳克3000New故障代码及详细解决方案 故障代码E01： 故障名称：逆变单元保护 故障原因： 1．主回路输出接地或短路； 2．曳引机连线过长； 3．工作环境过热； 4．控制器内部连线松动； 故障解决方案: 1．排除接线等外部问题； 2．加电抗器或输出滤波器； 3．检查风道与风扇是否正常； 4．请与代理商或厂家联系； 故障代码E02： 故障名称：加速过电流 故障原因： 1. 主回路输出接地或短路； 2. 电机是否进行了参数调谐； 3. 负载太大； 4. 编码器信号不正确；

5. UPS 运行反馈信号是否正常。 故障代码：Err03 故障名称：减速过电流 故障原因： 1. 主回路输出接地或短路； 2. 电机是否进行了参数调谐； 3. 负载太大； 4. 减速曲线太陡； 5. 编码器信号不正确。 故障代码：Err04 故障名称：恒速过电流 故障原因： 1. 主回路输出接地或短路； 2. 电机是否进行了参数调谐； 3. 负载太大； 4. 旋转编码器干扰大。 故障解决方案:（Err02、Err03、Err04） 检查控制器输出侧，运行接触器是否正常； 检查动力线是否有表层破损，是否有对地短路的可能性。连线是否牢靠； 检查电机侧接线端是否有铜丝搭地；检查电机内部是否短路或搭地；

检查封星接触器是否造成控制器输出短路； 检查电机参数是否与铭牌相符； 重新进行电机参数自学习； 检查抱闸报故障前是否持续张开；检查是否有机械上的卡死； 检查平衡系数是否正确； 检查编码器相关接线是否正确可靠。 异步电机可尝试开环运行，比较电流，以判断编码器是否工作正常； 检查编码器每转脉冲数设定是否正确；检查编码器信号是否受干扰； 检查编码器走线是否独立穿管，走线距离是否过长；屏蔽层是否单端接地； 检查编码器安装是否可靠，旋转轴是否与电机轴连接牢靠，高速运行中是否平稳； 检查在非UPS运行的状态下，是否UPS反馈是否有效了；（Err02） 检查加、减速度是否过大。 故障代码：Err05 故障名称：加速过电压 故障原因： 1. 输入电压过高；

三相异步电动机电气常见故障的分析

三相异步电动机电气常 见故障的分析 -CAL-FENGHAL-(YICAI)-Company One 1

三相异步电动机电气常见故障的分析 三相异步电动机电气常见故障的分析电动机电气故障一般出现在定了和转了部分。 1.电动机接通电源起动，电动机不转但有嗡嗡声音。可能原因：①由于电源的接通问题，造成单相运转;②电动机的运载量 超载;③被拖动机械卡住;④绕线式电动机转了回路开路成断线; ⑤定了内部首端位置接错，或有断线、短路。处理方法：第一种 情况需检查电源线，主要检查电动机的接线与熔断器，是否有线 路损坏现象;第二种情况将电机卸载后空载或半载起动;第三种情 况估计是由于被拖动器械的故障，从被拖动器械上找故障;第四 种情况检查电刷，滑环和起动电阻各个接触器的接触情况;第五 种情况需重新判定三相的首尾端，并检查三相绕组是否有断线和 短路。绕组短路检查方法：a、外部观察法。观察接线盒、绕组 端部有无烧焦，绕组过热后留下深褐色，并有臭味。b、探温检 查法。空载运行20分钟（发现异常时应马上停止），用手背摸绕组各部分是否超过正常温度。C、通电实验法。用电流表测量, 若某相电流过大，说明该相有短路处。d、电桥检查。测量个绕 组直流电阻，一般相差不应超过5%以上，如超过，则电阻小的一相有短路故障。e、短路侦察器法。被测绕组有短路，则钢片就 会产生振动。f、万用表或兆欧表法。测任意两相绕组相间的绝 缘电阻，若读数极小或为零，说明该二相绕组相间短路。

2.电动机启动后温度超过温升标准或冒烟。可能原因：①电源电压达不到标准，电动机在额定负载下升温过快;②电动机运 转环境的影响，如湿度高等原因;③电动机过载或单相运行;④电动机启动故障，正反转过多。处理方法：第一种情况调整电动机电网电压;笫二种情况检查风扇运行情况，加强对环境的检查, 保证环境的适宜;第三种情况检查电动机启动电流，发现问题及 时处理;第四种情况减少电动机正反转的次数，及时更换适应正 反转的电动机。 3.绝缘电阻低。可能原因：①电动机内部进水，受潮;②绕组内有杂物，粉尘影响;③电动机内部绕组老化。处理方法：第 一种情况电动机内部烘干处理;第二种情况处理电动机内部杂物; 第三种情况及时检查绕组老化情况，及时更换绕组。 4.电动机外壳带电。可能原因：①电动机引出线的绝缘或接线盒绝缘线板;②绕组端盖接触电动机机壳;③电动机接地问题。处理方法：第一种情况恢复电动机引出线的绝缘或更换接线盒绝缘板;笫二种情况如卸下端盖后接地现彖即消失，可在绕组端部 加绝缘后再装端盖;第三种情况按规定重新接地。电动机外壳带 电检查方法：a.观察法。通过目测绕组端部及线槽内绝缘物, 观察有无损伤和焦黑的痕迹，如有就是接地点。b、万用表检查法。用万用表低阻档检查，读数很小，则为接地。C、兆欧表 法。根据不同的等级选用不同的兆欧表测量每个绕组电阻的绝缘电阻，若读数为零，则表示该项绕组接地，但对电机绝缘受潮或

汽车常见故障排除以及解决方法

家用汽车故障排除方法 1.车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故 障完全消失。 2.每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速 下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服.座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致 发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康， 所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 3下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用 刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不 均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器 是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便 会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换 时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很 简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水 器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。 4车辆有噪声：故障判定：假故障。原因分析：无论是高档车.低档车.进口车.国产车.新车. 旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声.风噪.车身共振.悬架噪声 及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙.底墙等传入车内； 汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方 式不同.轮胎的品牌不同.轮胎花纹不同.轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不 同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。 5.运行中发动机温度突然过高：故障判定：真故障。原因分析：如果汽车在运行过程中， 冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高 至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节 温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。 6.汽车加速时机油压力指示灯会点亮：故障判定：真.假故障并存。原因分析：机油灯点亮 有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润 滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而

船舶电气设备常见故障分析及处理方法

摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 前言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1船舶电气设备系统的组成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2船舶电气设备常见故障征．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3船舶电气设备的故障分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.1按故障性质分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.2按故障原因分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.3按故障后果分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 3.4按故障发生和演变过程的特点分类．．．．．．．．．．．．6 4 船舶电气设备常见故障原因及处理方法．．．．．．．．．．．．．7 4.1发电机常见故障及处理方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 4.2主配电板常见故障及排除方法．．．．．．．．．．．．．．．．8 4.3船舶电网常见故障及处理方法．．．．．．．．．．．．．．．10结束语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12

摘要 随着科学技术的日益发展，我国的船舶行业的自动化程度不断提高.但是，因为电气设备故障而导致的企业和人员损失也越来越大，因此，对船舶电气设备的可靠性和稳定性要求也愈来愈高。船舶电气设备的故障时多种多样的，但是如果每次都在电气设备出现故障后再进行维修，这样虽然能保证设备的维修，但是由于船舶在运行时受到工作环境等因素的影响，因此，为了能保证船舶的正常运行，我们应分析船舶电气设备的各种故障现象，总结归纳出出现故障前的征兆，对不同类别电气设备的故障原因和可能出现的结果进行分类，为船舶的维护与检修工作提供理论的指导。 关键词：船舶；电气设备；故障分析；故障处理

牵引变电所常见故障判断及处理方案

目录 中文摘要 (Ⅰ) 第 1 章绪论 (1) 1.1 配电网供电可靠性分析和现状 (1) 1.2 本文研究的意义及所完成的主要工作 (2) 第2章配电网元件概述及可靠性分析 (3) 2.1 元件可靠性的基本概念 (3) 2.1.1 可修复元件的状态 (3) 2.1.2 可修复元件的与失效有关的可靠性指标 (4) 2.1.3 可修复元件的与维修有关的可靠性指标 (5) 2.1.4 两种典型的元件寿命概率分布 (6) 2.1.5 元件的可用度 (8) 2.2 配电网络元件的故障率分析 (9) 2.2.1 元件的故障率计算 (9) 2.2.2 元件组的故障率分析 (9) 第3章配电网可靠性计算方法 (11) 第4章 10KV配电网供电可靠性分析 (13) 4.1 故障停电原因及对策 (13) 4.1.1 外力破坏 (13) 4.1.2 自然灾害 (14) 4.l.3 高压用户影响 (14) 4.1.4 导线问题 (14) 4.1.5 其他方面 (15) 4.2 非故障停电原因及解决办法 (15) 4.2.1 非故障停电原因 (15) 4.2.2 解决办法 (15)

牵引变电所常见故障判断及处理 方案 第一部分 牵引变电所处理故障的原则 1、牵引变电所的故障处理及事故抢修，要遵循“先通后复” 的原则。 2、对于有备用设备的牵引变电所，首先要考虑投入备用设备，以最快的速度设法先行恢复供电，并采用正确、可行的方案，迅速、果断地进行事故处理和抢修。然后及时通知有关部门，再修复或更换故障设备。 3、限制事故、故障的发展，消除事故、故障根源以及对人身设备的威胁。 4、在危及人身安全或设备安全的紧急情况下，值班人员可以先行断开有关的断路器和隔离开关，然后再报告段调度。 5、对于事故抢修，情况紧急时可以不开工作票，但应向段调度报告概况，听从段调度的指挥，在作业前必须按规定做好安全措施，并将抢修作业的时间、地点、内容及批准人的姓名等记录到值班日志中。 6、事故抢修时，牵引变电所所长或负责人应尽快赶到现场担任事故抢修工作领导人，如果所长不在即由当班值班人负责人自动担任抢修领导工作。

轧钢加热炉煤气回火产生的原因分析及处理方法(钟循红)

轧钢加热炉煤气回火产生的原因及处理方法 钟循红 摘要:以大盘卷加热炉为例,通过分析使用的燃气种类、燃气特性、炉体燃烧设备的构造，分析煤气回火产生的原因、造成的危害性,提出防止发生煤气回火的相关措施及发生回火后的处理方法。 1、前言 轧钢厂使用气体燃料的加热炉在使用过程中，由于操作不当产生气体燃料在烧嘴或管道中回火是一种较常见现象。一旦发生回火，轻则烧坏燃烧设备，重则发生人身伤亡事故，所以热工专业对防止气体燃料在加热炉产生回火事故需要高度重视。 2、湘钢轧钢加热炉所使用的燃料现状及特点 湘钢轧钢加热炉所使用的燃料为高焦炉混合煤气，高炉煤气是高炉炼铁过程中所得到的一种副产品，其主要可燃成分是CO，高炉煤气因含有大量的惰性气体N2和CO2（约占63~70%）所以它的发热量不大，只有900~1000千卡/米3。由于高炉煤气热值较低，在不附加特殊预热设备的前提下，一般轧钢加热炉无法只使用高炉煤气加热钢坯原料，高炉煤气在加热炉上的利用一种是通过把空气和煤气预热到较高温度再吹入加热炉进行燃烧（目前阳江轧钢厂的蓄热式烧嘴加热炉所用方式），另一种比较普遍的是将高炉煤气与焦炉煤气按一定比例混合后吹入加热炉进行燃烧（目前湘钢所有轧钢厂加热炉所用的燃烧方式），由于冶金企业中高炉炼铁所产生的高炉煤气数量很大，充分有效的对高炉煤气加以利用，对降低吨钢能耗具有重要意义，目前湘钢的高炉煤气还无法全部利用，每年有大量高炉煤气被放散到大气中浪费掉了。 焦炉煤气是炼焦生产的付产品，焦炉煤气的可燃成分主要是H2和CH4、CO，焦炉煤气中惰性气体N2和CO 2含量很少（共约占8~16%），所以其发热量很高，约3800~4100千卡/米3。由于焦炉煤气发热量高，易燃烧，且燃烧温度高，在冶金企业中很多工序均需要焦炉煤气（如高炉冶炼、烧结焙烧等），但焦炉煤气产生量较少，现与高炉煤气的产生量之比一般为1：10，所以不能将轧钢加热炉全部使用焦炉煤气，一般将高炉煤气与焦炉煤气配合成高焦炉混合煤气使用，湘钢混合煤气的比例一般按高炉煤气60%，焦炉煤气40%的比例混合，其发热值为2000~2200千卡/米3。换算成吉焦为8.8~9.2吉焦/千立方米3。 3、煤气燃烧的基本要素 煤气中的可燃分子与氧化剂分子相接触，在一定的温度和浓度条件下，可发生燃烧反应，放出一定的热量，这就是燃烧现象。根据煤气着火的不同方式，分为两种，一种为自燃着火——由于热量的积累使炉膛内的煤气同时达到着火温度的着火方式叫做自燃着火，煤气开始正常着火燃烧的最低温度叫着火温度，各种煤气的着火温度并不相同，主要与其发热值相关。

电气部分常见故障及处理

电气部分常见故障及处理 一、发电机非同期并网事故处理 A、事故现象： 1、开关合闸后发生很大的电流冲击，定子电流电压表剧烈摆动但立即恢 复正常。 2、开关合闸后不但发生很大的电流冲击，而且机组发出嗡嗡叫声产生强 烈震动，定子电流剧烈震动，慢慢恢复正常。 B、处理措施： 1、当出现故障时，TRT值班人员应迅速根据故障现象判断故障类型。班 长或当班人员应将故障类型通知点检，调度及领导。 2、运行人员应密切监视电流情况，当出现1时，做好记录，对发动机进 行外部检查。 3、出现2时，若1分钟内现象不恢复应立即解列，进行检查。若1分钟 内恢复正常应立即检查透平机组及发电机有无异常，发现异常应立即 将发电机解列。 二、发电机振荡事故处理 A、事故现象： 1、发电机有功，无功表全盘摆动，定子电流数字剧烈摆动而且超过正常 值，电压在偏低值剧烈摆动。 2、励磁电压，电流表在正常值上下摆动，强励动作时上升且冲击较大。 3、发电机发出鸣音，其节奏与上述各表计摆动合拍。 4、失去同期的发电机表计摆动方向与正常机组相反。 5、系统电压剧烈摆动且降低。 B、处理措施： 1、当出项故障时TRT值班人员应迅速根据故障现象判断故障类型。班 长或值班人员将故障类型通知点检、调度及领导。 2、值班人员应立即增加无功，减少有功，励磁装置在自动运行状态时， 不必人为进行调整。

3、立即通知调度询问高炉煤气情况并要求保持煤气压力平稳。 4、在两分钟内发电机仍然保持振荡应立即将发电机解列。 三、发电机失磁故障处理 A、失磁现象： 1、发电机定子电流表指示升高并摆动，电压降低并摆动，可能发出过负 荷信号。 2、有功表指示降低并摆动，无功表为负值。 3、励磁电流降为零或近于零，若发电机转子部分发生短路，励磁电流剧 增，发电机可能振荡。转子回路断线时，励磁电压表指示升高，其他地 方断线，励磁电压指示为零。 B、处理措施： 1、当出项故障时TRT值班人员应迅速根据故障现象判断故障类型。班 长或值班人员将故障类型通知点检、调度及领导。 2、正常情况下，发电机失磁后失磁保护动作，此时运行人员应立即将保 护动作情况报告值长，并做相应处理。 3、如失磁保护未动作，应尽快处理，不然申请停机。 4、若励磁开关跳闸造成失磁保护动作，检查励磁装置，查明原因，排除 故障，恢复励磁，重新并网。 四、发电机开关跳闸事故处理 A、发电机开关跳闸现象： 1、发电机开关绿灯闪光。 2、发电机电流指示为零。 3、发电机相应保护动作。 B、处理措施： 1、复位开关解除报警。 2、确认快切阀是否关闭，并把电压调到零。按电调、车间命令处理。 3、若快切阀未关闭，透平机正常，检查保护动作情况，检查电气设备。 4、若快切阀关闭，检查电气设备，按停机处理。 5、TRT运行人员发现现象后立即向调度领导汇报情况。

华锐风机常见故障75060

华锐风机常见故障处理方法 2014年

故障代码：7、偏航变频器版本错误 故障现象：软件参数设置故障 处理方法：调试初期出现，调试运行后一般不再出现. 方案1：修改PLC程序中参数DemYawVer为控制面板上显 示的偏航版本号。 结论1：修改后，重新启动控制柜，故障消除。 P.S:有时断电重启即可。 故障代码：9、变频器版本错误 故障现象：-------- 处理方法：方案1：此故障常出现在更换变频器以后.可向变频器写、读一次版本号（程序）。 结论1：参数错误，故障消除。 故障代码：11、熔丝熔断 故障现象：PLC显示res002/00 处理方法：方案1：更换整流桥和保险。 结论1：若只更换保险，还会烧保险，需全换 故障代码：12、急停按钮 故障现象：急停回路断开，风机紧急停止，制动器报死 处理方法：方案1：直接复位 结论1：急停没有复位； 方案2：检查急停回路和复位回路，若故障能够复位，且时 常发生，则采用排查的方法，将急停回路逐一短接，用排除

法确定故障点。 结论2：急停回路有问题，如线虚，器件损坏（主要是浪涌 保护器）等，更换为备用接线。 方案3：检查PILZ继电器A2接地是否良好。 故障代码：13 SS－5发电机超速 故障现象：现象1：发电机转速不稳，波动很大。现象2：转速Specon不时为0，新换编码器转速依旧为零，但晃动插头有时处会有转速。 处理方法：方案1：先校线，如无误，重新安装编码器，还不行则编码器坏，更换之。 结论1：线路无误，发电机编码器坏，更换后正常。方案2：换发电机编码器线。 结论2：换后恢复正常（插紧就有转速显示）方案3：检查发电机编码器的轴与发电机的轴绝缘是否良好。 P.S:否则变频器该测试板子（检查5V电源）有问题，更换之，正常。故障代码：13/24 (151)无转速 故障现象：在风机运行时，高速时报故障 处理方法：方案1：紧固轮毂滑环支撑杆。 结论1：滑环支撑杆松动； 方案2：紧固发电机编码器及其接线，否则更换编码器。

气化炉烧嘴工作总结资料解读

气化炉烧嘴技术研究 工作总结 兖矿鲁南化肥厂 二OO七年五月

目录验收材料之一：项目概述 一、总论 二、气化炉烧嘴原运行状况 三、国内外研究的现状 四、项目建设的目的和意义 五、研究开发的主要内容和目标 验收材料之二：工作报告 一、项目提出的背景 二、项目立项 三、项目技术研究过程 四、项目实施过程 五、项目实施过程中的难点及解决措施 六、项目实施后的运行调试 验收材料之三：技术研究报告 一、国内外现状 二、现有装置的调查与测试 三、主要设备配置 四、项目实施过程 五、关键技术及创新点

验收材料之四：工业应用报告 一、目前情况简介 二、项目实施情况 三、工艺流程及主要工艺指标 四、项目考核过程描述 五、项目运行考核结论 验收材料之五：经济效益和社会效益分析 一、经济效益分析 二、社会效益分析

气化炉烧嘴技术研究项目概述 二OO七年五月

一、总论 鲁南化肥厂建设于六十年代，是全国同期建设八个大型氮肥厂之一（年产6万吨合成氨，后经过填平补齐扩产到8万吨合成氨），设计使用焦炭为原料，采用固定层造气制取半水煤气，后又改用无烟煤为原料。 1987年经化工部、国家计委批准，鲁南化肥厂引进美国德士古水煤浆加压气化技术，建设我国第一套水煤浆加压气化装置。该装置仅引进了工艺软件包（PDP）和进口少数关键设备，于93年4月建成并试车，94年3月完成了化工部组织的72小时满负荷考核，94年6月通过了化工部专家组的技术鉴定，95年产量达到了设计值。经过几年的技术改造和攻关，我们消化吸收并发展了水煤浆加压气化技术，于95年12月我厂的“水煤浆加压气化及气体净化制合成氨新工艺”荣获国家科技进步一等奖，形成了我厂独有的生产技术。 1990年鲁化在国内第一个引进美国德士古水煤浆加压气化技术的基础上，经过消化、吸收和创新，于2002年新上第三台气化炉，该装置完全立足于国内，国产化率达到100％。多年来，我们不断实施技术创新占领煤化工技术制高点。 烧嘴属于易损件，其材料采用INCONEL600和YRS188耐高温、耐冲刷、耐腐蚀、耐磨损Ni基特殊钢材，价格比较昂贵，多数是美国进口（每套进口价约40万元人民币），目前兖矿鲁化的烧嘴正常使用时间为80～90天，在国内同行业中处于领先水平。比国际水平还有一定的差距，所以要降低水煤气制备的成本，只有在烧咀的制造和修复技术方面进行突破。从1994年至今，兖矿鲁化一直在摸索研发该部件的技术突破，也总结了很多的经验，为了进一步创出高科技的新型耐磨烧嘴，特组织对烧嘴的结构，材料，制作、焊接，修复进行系统攻关。 二、气化炉烧嘴原运行状况 煤气化作为一种洁净煤技术，为我国煤化工行业的可持续发展提供了技术保证，但气化炉烧嘴的使用寿命短一直是制约气化炉长周期运行的难题，原烧嘴的最长运行周期

华锐风电监控软件WPM使用说明

.................................. 华锐风电监控软件WPM使用说明专业技术Word资料下载可编辑

概述 为了帮助远程监控人员熟练使用风能监控软件。文档的第一部分将介绍ＷＰＭ软件的安装及其功能的介绍.第二部分将介绍对风能监控软件所产生的数据进行分析完成对报表的填写。 软件功能： 一、显示时实数据 显示当前风机的运行参数如功率、风速、温速等。 二、操作风机 完成对风机的起停超作、在服务模试下对风机进行完全控制。 三、记录功能 记录风机的生产情况如功率、故障等。 第一部分WPM(Wind Park Management)软件使用说明 word版整理

一登陆窗口 当软件在服务器上运行时首先要求以合法用户登陆本软件双击WPM.EXE图标后,出现如下窗口： 图1：登陆窗口 键入服务器的名称，用户名和密码后按确定。 如果输入的服务器的名称，用户名和密码都是正确的，就会出现Park Overview window窗口。 二主界面 1.工具栏：在主界面的左上角有文件，语言，信息三个工具栏，文件可选择退出WPM。语言可选择中英文。信息科显示WPM版本号。 word版整理

图2：状态栏 在风场信息窗口中显示当前整个风场时实发电量，风场累计总发电量，日发电量及平均风速等，主窗口显示出各台风机的运行状态。 图3：主界面 word版整理

word 版 整理 2.打开全部 关闭全部：主视图上的“打开全部”是指展开开风机分组（左上角的风机分组），“关闭全部”则反之。

word版整理图4：打开全部关闭全部 3.创建报告：选择一台或一组风机在一段时间内的发电量消耗电量，故障次数及可利用率 图4：创建报告

烧嘴的故障及处理方法

烧嘴的故障及处理方法 （一）烧嘴能点着火，但不稳定。 1、可能是高压线与高压帽之间接触不好，发现我们大多高压线和高压帽里有油污，请用棉布擦干净以后连接在试着点火。 2、更换点火控制器，用旁边正常的控制器试试，确认控制器是否有故障。 3、把电极拿出来，观察是否有积炭，请清除干净或者更换电极试试。 4、点火变压器里的接地线与控制器里的接触是否良好，控制器必须有良好的接地。如果变压器里的棕色线对地阻值很小了，请更换变压器。 5、空燃比是否合适，请调整空燃比参数。检测工具HMG01电子压力表。 6、检查控制器后面反馈线路是否有松动和老化。 7、控制器信号不稳定或没有信号，更换控制器。 （二）烧嘴点不着火。 1、电极不打火，检查控制器是否有输出，线路是否接触良

好，检查电极绝缘端是否破损有跑电现象。 2、电极在烧嘴外打火正常，而在烧嘴内不打火。请拆开烧嘴检查点火电极是否安装不到位，放电尖端偏移对不正，或点火电极变形、结瘤，不能正常点火，调整电极打火的距离，3mm最佳,太近或远效果都不是太好,或者更换电极试试。 3、更换点火变压器、点火控制器试试，点火变压器和点火控制器有问题不能正常点火，有时现场复位发生爆鸣。 4、观察助燃风管,煤气管上电磁阀是否正常动作，检查风阀、煤气阀线路、电磁阀内有异物（拆下清理电磁阀）、电磁阀线圈烧坏、内密封老化串气（更换新的电磁阀）。 5、检查燃烧室，燃烧室是否损坏，燃烧室的好坏对辐射管的使用寿命至关重要。 6、调整空燃比，空燃比的不正常会造成点火不成功或出现爆鸣声，检测工具HMG01电子压力表。 7、检查线路及点火控制器的保险是否正常，保险丝的不正常直接影响控制器的工作，请更换新的保险丝。 8、点火控制器里的保险烧断可能是变压器,电磁阀的线圈短路导致的。 烧嘴熄火原因分析