论体育赛事对城市经济的影响

论体育赛事对城市经济

的影响

IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

论体育赛事对城市经济的影响

摘要

一个体育赛事可以带动一个城市,打造一个品牌,活跃一方文化。自1984年洛杉矶奥运会采用商业化运作以来，赛事经济给举办城市带来了巨大的利益空间，提供了一个赛事经济的成功范本。自此，赛事经济活跃起来，越来越在城市经济中占据重要地位，更多的城市也希望通过体育赛事拉动本地经济、带动本地就业。本文通过参考国内文献和国外文献的研究成果，探究体育赛事对城市经济的双面影响，发现体育赛既具有对城市基础设施建设、发展城市旅游、发展体育产业、促进就业等方面的推动作用，同时也兼具了多重负面影响，比如，场馆设施资源闲置、城市环境治理负担和物价上涨等。针对双方面的影响，本文进一步提出了利用体育赛事促进城市经济发展的新路径。

关键词：体育赛事城市经济体育产业赛事经济

一、引言

1984年洛杉矶奥运会首次采用商业化运作并且取得了巨大的成功，带动洛杉矶的经济整体迈进一大步。从综合性赛事奥运会到专项体育赛事马拉松国际运动会，几乎所有的体育赛事都给举办地带来了巨大的显在的或是潜在的利益，让举办地收益颇丰。显然，其作用领域不仅是振奋体育精神、发展体育事业，综合国力的增强，民族精神的振奋,民族文化的弘扬,本国形象的提升等经济和社会领域的作用效果更值得关注，这才是各国争相举办奥运会等体育赛事背后的意义。如今，许多城市都把举办大型体育赛事，尤其是综合性赛事，作为推动城市经济发展的助力。由此所衍生的赛事经济也成为学术界关注的热点问题。所谓赛事经济是指“一定时间和空间范围内围绕举办大型赛事所发生的一切直接或间接的经济活动以及由这些经济活动所衍生的一切经济联系和经济效益的总称”。任何事物都有两面性，体育赛事也不例外，从另一面讲，举办体育赛事对城市经济的消耗也是非常大的，如果没有能力举办体育赛事还要强行举办的话，体育赛事对当地经济的损耗也是短时间内难以弥补的。因此，体育赛事对当地经济而言也是一把双刃剑，虽然能对经济产生强大的刺激作用，但是也要量

力而行，即使顺利承办，也要长远规划、统筹考虑，这样才不会造成赛事设备设施的浪费，真正发挥赛事经济的后续影响。

二、文献综述

（一）国内文献综述

从国内文献研究来看，体育赛事对城市经济积极影响的研究已经非常成熟，例如如下几个观点：

在体育赛事作用于城市经济领域方面，梅凤喜,边永强,周华等在《谈谈体育事业的经济功能》的研究中提出了体育赛事作用于经济领域的这几个方面：一是提升城市的现代化水平，具体表现在加强城市基础设施的建设方面。二是发展体育产业，有利于市场经济的发展，有利于提升城市第三产业的水平。三是发展体育赛事经济，有利于拉动市场消费，增加货币流通。四是发展体育赛事，有利于解决本地就业，有利于提高国民身体素质。研究还以2008年奥运会为例证，北京奥运会场馆配套的重点基础设施项目——北京太阳宫燃气热电冷联供工程，采用了两台国际先进水平的燃气一蒸汽联合循环热电联产机组，建成后向奥林匹克公园及其周边地区提供冬季供暖，即使是在奥运会举办完成以后，这项工程依然作为北京市重点供暖工程，作为对城市基础设施的补充发挥其后续效应。在体育赛事带动赛事旅游方面讲，据统计，仅在2008年北京奥运会期间，国外旅游者来京人次就达到达到60万人次左右，北京旅游更出现井喷式增长，仅国内旅游者就有达到110万人次，可见，赛事经济对城市旅游的刺激作用力度之大。

鲁长芬,陈琦在从《当代体育价值观的转变透视新时期体育功能》中指出：在经济相关方面的功能将逐步发展成为体育赛事的显在功能，也就是说体育赛事的经济功能已经得到普遍认可。主要表现在：一、作为体育赛事带动的体育产业已经发展成为一种成长迅速的新兴产业，新兴产业的发展势头往往是很强劲的，就近几年举办赛事的城市作为样本来看，体育赛事及体育相关产业的消费已经逐渐发展成为拉动城市需求的新增长点；二、体育赛事经济作为“注意力经济”的集中体现，在举办期间能够吸引大量注意力，这是举办地提高城市形象、宣传城市形象的大好机会，就这方面意义来讲，体育赛事完全可以充当举办地城市的活体广告和名片，其传播效果是其他宣传媒体无法比拟的；三、体育赛事作为一种正面、积极的运动，对于当地政府发展全面健身运动也是一个特别难得的契机，就其长远考量，对于稳定本地治安、提高全民身体素质、减少医疗开支等方面具有持续有益的影响；四、第三产业对于带动城市就业方面的作用是有目共睹的，体育赛事带来体育产业的腾飞，体育产业也作为一种新兴的第三产业业态对于吸纳就业人员，缓解整体就业压力方面的能力也是可以预见的。（二）国外文献综述

在体育对经济的影响方面，李明，苏珊·霍华斯，丹·马宏尼等将“体育对于经济的影响”界定为“在特定区域中的产出、收入及人力资源（由于体育赛事或设施）所带动的新货币流动”。Howard和Crompton将体育经济的影响定义为由投入体育赛事和设施所导致的主办城市经济的净改变（Dennis R. Howard & John. L. Crompton, 1995）。

在体育赛事对经济发展的影响方面，国外文献提出了不同的看法，在国外体育赛事经济长时间发展之后，人们注意到其负面影响也是不能不给于重视的：Baade和Dye在其1990年的论文中对政府资助体育场馆建设的现象进行考量，建立了经验模型，用Cincinnati、Denver、Detroit、Kansas City、New Orleans、Pittsburgh、San Diego、Seattle的统计数据进行了回归分析。结论显示新建和更新体育场馆对区域经济的影响是不确定的，甚至是负面的，并指出由体育场馆引起的工作类型低薪和季节性显着。

三、体育赛事对城市经济的影响

在当代，体育赛事不再仅仅等同于体育，更多的则是侧重赛事方面。体育赛事既是展示城市综合实力的机会，也是城市对外宣传的旅游名片，这正是体育赛事能够占据独一无二地位的原因。体育赛事衍生的体育产业，作为新兴的第三产业，不管是大型综合性体育赛事还是单项体育赛事，都对推动经济发展作用显着，甚至在城市发展中占据举足轻重的地位。然而，也要量力而行，对于没有能力却还要举办体育赛事的城市而言，体育赛事对城市经济的消耗也是显而易见、贻害严重的。

（一）体育赛事对城市经济具有推动作用

1、推动城市基础设施建设

众所周知，大型体育比赛对赛事场地和赛事设施要求较高，一般要求举办城市要具备与赛事等级相匹配的高规格体育赛事场馆和应对庞大观赛客流量的发达交通、通信等配套设施设备。在大型赛事面前，一般城市的日常设备设施建设往往不足以应对突增的客流量，通常举办地会为了赛事引进一批技术先进、功能配套、规模齐全的现代化城市基础设施和设备投入运行, 全面提高城市的基础设施供应能力和运行效率，保障赛事顺利进行。也就是说，体育赛事的举办意味着提前了城市的基础设施建设的规划和进度，提前优化了城市布局，加快了生态环境治理步伐，将整个城市的基础设施提前了5年、10年、甚至20年，体育赛事体现的就是城市集中力量办大事的效果。因此许多城市和国家争相取得体育赛事的主办权，希望以此为契机提前发展本地基础设施。例如，广州就很典型，以举办2001年第九届全运会为机遇，通过投资120亿元人民币用于改善城市基础设施建设,加修了珠江大桥、增建全封闭的环城高速公路、

新国际机场等，使得城市整体水平提前了至少10年，现代化交通网络城市初见雏形，助推城市后续发展铺平了道路。

2、推动赛事旅游，甚至城市旅游发展

随着体育赛事的举办，催生出一个相伴而来的新的旅游项目—赛事旅游，对城市旅游业具有巨大的刺激作用。首先，通过赛前“宣传效应”利用声势浩大的推广活动和大规模现场报道大范围、密集的宣传举办城市，扩大了城市影响；赛中参赛者、工作人员既是参赛者更是旅游者，观赛者既是观赛者更多也是扮演旅游者角色，多种“旅游者”的“集聚效应”对旅游经济的带动效果是很大的，他们都是显在的旅游消费群体、赛后体育比赛的“延时效应”带来持续客源，刺激当地旅游经济，加快发展第三产业，改善经济结构，促使城市经济向多元化拓展。二是体育赛事具有天然的乘数效应，一个赛事的举办带来了旅游资源的高产出性。体育赛事作为一种旅游资源积累活动，能够极大改善举办城市客源市场结构，增加外汇收入，提高本地经济收入（如图一所示）。三是促使旅游接待能力和品质进一步提高,提高本地的旅游接待能力和旅游服务水平，集中改善提高旅游业水平，为城市旅游业的可持续发展打下坚实的基础。

图1：各界奥运会给举办城市带来的旅游盈利

以2011年兰州国际马拉松比赛为例，在赛事举办期间，兰州市政府花费3亿元打造了42千米黄河风情线作为马拉松赛主赛道，极大彰显了兰州“丝绸之路名城、黄河文化之都”的魅力。从赛事举办至今，马拉松赛的影响犹在，在国内国内兰州仍享有较高的知名度和美誉度，赛事经济剩余影响仍在，将赛事价值发挥到最大。

3、推动体育产业发展

体育产业作为一种新兴的第三产业，已成为经济发展的新增长点。体育产业是指与体育密切相关或以体育为载体向社会提供服务的经营活动，以丰富优质的体育赛事产品及其衍生产品形成产业链条，其外延已扩展至体育服务业（体育健身娱乐业、体育竞赛表演业、体育培训业、体育中介业）、体育用品制造业和体育用品销售业[1]。体育赛事己成为城市打造城市品牌,发展城市经济的一大法宝，辐射带动整个体育产业及其周边相关产业的发展。作为一个新的集中性的消费热点，举办地城市多以举办体育赛事为契机,发展体育相关产业，如体育新闻业、体育科技咨询业和体育经纪业、体育广告、体育旅游、体育建筑等，这极大推动城市体育事业的改革、发展和壮大, 由体育赛事衍生出来的体育产业产业体系逐步完善，产业结构进一步优化，市场主体日趋成熟，已具备“新经济增长点”的雏形。

4、推动解决城市就业问题

[1]定义来自百度百科

就业是民生之本，保障就业是经济持续发展的前提。就业对一个城市的稳定及城市经济的发展起着重要作用。经过多年承办体育赛事的经历，中国体育及相关产业的发展初具规模，统计数据表明:2008年全国体育产业从业人员达到317万人，实现增加值1555亿元，明显快于国内生产总值的增长速度。2012年，全国体育及相关产业实现增加值亿元，占当年GDP的%， 2013年，全国体育及相关产业实现增加值约3400亿元。第三产业带动城市就业的能力是众所周知的，特别是体育赛事，在赛事期间不仅能提供数以万计的临时性就业岗位，还能保证部分稳定性就业岗位。尤其是，体育赛事衍生出来的体育产业在消耗社会就业方面的作用尤其巨大，更不用说赛事衍生出来的旅游产业，特别是在增加城市就业机会、吸纳就业人员的方面的积极作用不可小觑。体育产业及其衍生出来的相关产业作为第三产业中新兴的产业在吸纳社会就业人群，尤其是吸收庞大基层人群、低收入人群、低学历人群等方面能力显着，这对于解决城市就业难题解决能力显着。

图2：2006-2008年度我国体育相关产业就业情况（数据来源：国家体育总局网站）

（二）体育赛事对城市经济的负面影响

1、场馆设施赛后资源闲置，维护费用高

体育赛事的举办，需要新建大量场馆设施作为支撑。而赛后场馆设施的利用往往成为政府头疼的难题，多数存在常年闲置、利用率低的情况，更不用说场馆设施高昂的维护费用，由此造成了巨大的资源浪费，增加地方财政负担。据近期国家体育总局《体育场馆经营与管理模式和效益研究》报告显示，我国%以上的体育场地没有收入，即使部分体育场地有经营收入，也很有限，收入在10万元以下的占%，10万元～50万元的只有%，50万元以上的仅占%，基本入不敷出。尤为突出的例证就是，安徽巢湖体育场长杂草、南京赛马场化作停车场等，这种情况不仅让人心疼更让人气愤。而每4年一届的全运会的场馆建设也是耗资巨大，在筹备“十运会”的4年间，江苏全省各地投入100亿元资金新建或改建了132个体育场馆，这些场馆的赛后利用给主办城市带来了巨大的挑战，多半场馆处于闲置状态，其庞大的维护和运营费用给举办地城市带来了沉重的财政负担，使城市经济难以消化。

2、增加城市治理环境的经济负担

与体育赛事相伴而来的，不仅有经济收入，还有环境污染。赛事集中举办，参赛者、观赛者大量涌入，必然带来城市垃圾骤增，举办城市在享受经济增长的同时，更要投入大量经费治理赛事污染，恢复赛前环境。其中，许多运动项目比赛本身就会对举办地植被、空气等造成污染和破坏，打破原先生态平衡，例如汽车拉力赛、F1赛车、摩托艇赛在比赛过程中都会造成废气排放、噪音污染等；而赛事举办期间大量游客带来的垃圾、污水、废弃物等，往往对环境造成难以逆转的严重破坏。赛中环境突

击治理，财政经费已不堪其重；赛后环境综合整治亦是一条漫长的道路，需要持续不断的财政投入。

3、带来城市物价上涨

大型体育赛事的举办必然使举办城市固定资产投资与非固定资产投资持续增长，而且伴随着赛事旅游的发展，必然会使当地出现不同程度的通货膨胀，直接表现为物价上涨，增加市民经济生活压力，此外对旅游及相关产品的过度需求也会加剧这种现象。例如，2000 年悉尼奥运会期间，与旅游相关的商品和服务价格上涨了将近3倍。2004年雅典奥运会期间日均房租平均增幅高达50%-100%。

四、利用体育赛事促进经济发展的路径

如何利用体育赛事举办的契机,扬长避短，提升城市品牌竞争力，是决定城市经济发展尤其是体育产业发展的关键问题。

（一）利用体育赛事，加强城市基础设施建设

成功申办一项体育赛事能吸引来自各方资金投入，这种巨大的硬件设施投资所产生的辐射效应和几何效应,势必能拉动举办城市的经济全面而快速的增长。

首先，为承办高质量的体育比赛，提前规划，尽量改造现有体育场馆，充分利用城市现有设施，减少不必要额外支出。二是为避免体育场馆赛后闲置、资源浪费的情况,规划设计体育场馆的思路应长远规划、统筹兼顾,赛后为主,赛事为辅,避免重复建设，最大程度减少不必要能耗,降低一次性投入。三是充分利用体育赛事,推动市政工程建设。借承办体育赛事之际，加大环境整治、道路规划、房地产开发、古城风貌恢复等领域的建设,杜绝盲目开发，提升城市面貌、优化城市环境, 推进城市功能整合,提升城市基础设施竞争力。四是要重视兴建科技含量高的体育场馆来保证赛事顺利、高质地进行,展现开放包容的城市风貌，更为成功的做法是，使体育赛事的场馆设施成为城市景观,成为城市的视觉识别符号。

（二）利用体育赛事，优化经济结构，促进产业升级

举办地城市要抓住机遇，利用体育赛事加快城市结构调整，强化第三产业，鼓励将体育产业作为第三产业的新经济增长点优先发展。

第一，着力发掘体育地产经济增长点。体育赛事的辐射效应和带动效应，以体育赛事房地产盘活周边地区房地产业，建立新的城市商业功能区，分散城市市中心压力，发展城市新片区。济南奥体中心的成功开发就提供了一个成功的借鉴例子，奥体中心在全运会举办过后并没有出现资源闲置的状况，因为济南市政府把奥体中心划为历下区的新商业中心，在周边建立商场及写字楼，随后吸引市民落户于此，正因如此，奥体中心没有在赛后没落，而是作为济南市承办各种足球赛事的指定地点和市民健身中心，设施得到充分利用。第二，着力发掘全民健身经济增长点。利用举办体育

赛事的契机,点燃全民健身热情，发展体育健身产品及服务产业，推动健身经济的全面兴起。这些产业附加值高,资源消耗少,环境污染低,有利于促进产业结构和地区经济的发展。第三，着力发掘体育旅游的后劲。由于体育赛事对城市旅游业的影响是一个从增强到顶峰再到衰减的趋势,在旅游衰退阶段应采取措施继续保持体育赛事所带来的形象提升效应,不断主动对潜在旅游都心目中的城市旅游形象进行丰富和强化,发展城市品牌文化，积极开发后续旅游产品,以避免或缓解体育赛结束后主办城市旅游业和赛事相关设施经营状况的恶化。

五、结论

体育赛事的举办为城市经济注入活力，增强城市影响力；带动城市消费市场及第三产业发展的同时丰富居民文化生活，促进举办城市的基础设施建设。体育赛事对城市发展不仅有着积极地促进作用，也有消极的负面影响：大型场馆的后续利用，对举办地生态环境的破坏及当地政府所承担的亏损风险是值得我们去关注的，举办大型赛事应结合区域特色，长远规划，综合利用，减小负效应；同时，借用体育赛事的机会，加强城市基础设施建设，建立城市符号，推动体育经济长远发展。

六、参考文献

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民用航空机场对城市和区域经济发展的影响

航空运输是全球最重要的产业之一。而航空业的发展及其技术水平和服务水平的提高，也是现代社会进步的重要内容。正是航空运输业，为我们提供了世界范围的运输网络，使全球范围的商务和旅行成为可能。在促进地方经济发展，尤其是发展中国家和地区的发展中，航空运输业所起的作用越来越大。自从1949年第一架喷气式客机开航以来，全球商业航空运输量已经增长了70倍。这种增长是任何一种其它的运输方式都无法相比的，同时也成为经济发展的重要支柱。航空服务需求促进了航空运输对全球经济发展的影响，也带来了世界范围内数百万的航空乘客量和数十亿美元的商业销售额。 多年来，世界航空业的需求稳步增长。乘客数量在过去的10年内增长了45%，比20世纪80年代中期翻了两番。货运交通的增长更快，吨公里数在过去10年内增长了80%，比80年代中期提高了3倍。这种快速增长的驱动因素很多。首先，随着GDP的增长，可支配收入和生活水平的提高，商业与休闲出游的机会增多。其次，航空业效益的提高和逐渐增加的竞争，使全球航空费用比20世纪70年代中期降低了40%（可比价）。第三，全球化推动了空间相互作用和国际贸易，增加了长途旅行和在国外政策和社会环境优越的地区进行商务活动的频率。最后，70年代源自美国，并在80年代逐步被欧盟及其它地区所采纳的放松管制政策，使得航空业得以迅速扩张、重组以及实现航线网络结构最优化，这极大提高了航空业的承运规模，并降低了航空飞行的费用，因而促进了乘客数量的持续增长。根据航空运输组织(ATAG)[1]的研究，2004年航空系统输送近20亿的定期航班乘客，3800×10t的货物，以及40%（按照货物价值）的区域间货物出口量，和大约40%的国际旅行。航空运输业在世界范围内带来了总计2900万个就业，和大约29600亿美元的全球经济影响，相当于全世界GDP 的8%。 很久以来，人们都认为运输对经济发展有强大的积极影响，运输和经济发展之间的联系可以是间接的也可以是直接的。例如，便捷的交通网络可以降低运输成本，扩大服务市场，还可以在广阔的活动范围内形成规模经济、范围经济和集聚经济式的节约。更间接的实例还包括交通设施建设所诱发的其它行业的就业机会，以及建设中的自然资源投入和劳动需求所引发的乘数效应。 航空服务水平和航空网络的组织对于城市和区域经济发展的影响与日俱增。Bell和Feitelson指出，在每一个城市体系中，高效的交通网络都有两个最基本的效果——使商品和服务的流通更加便捷；使劳动者的流动更及时，更有效。这对于需要频繁交流和直接接触的现代生产和生活来说至关重要。尽管近代技术革命减少了某些领域直面接触的需要，许多经济部门之间依然严重的依赖于他们和同行、供应商、顾客等的直接接触。Nooteboom认为便捷的交通可以最大限度地缩短空间、认知和文化距离，从而成为知识交换的关键。对于管理和辅助人员(administrative and auxiliaryemployees)来说，由于涉及到各个层次的沟通，合作研究以及开发领域的工作，尤其需要面对面的频繁交流，因而高效的交通网络就愈加重要，相应的，这部分从业人员的乘机率大大高于其它产业。Button和Taylor的研究指出，从事信息业，生物科技，电子业以及管理的新经济部门，员工的乘机率是传统产业雇员的1.6倍。 在现代经济活动的地理分布和运作模式的诸多决定因素中，“接近空港”而带来的可达性越来越关键。因此我们非常有必要更好地理解航空运输系统的性质，以及航空运输和机场在城市集聚区的作用。这篇文章集中探讨航空机场的经济作用。笔者将通过分析主要机场，特别是大型枢纽机场的优势，以及这种机场所在城市和地区所获得经济利益，着重探讨机场相关活动和地方经济发展之间的相互关系。 1 航空枢纽对城市和区域经济的影响 如今，航空枢纽已经基本拥有现代城市所拥有的一切功能和物质性基础设施，和地方社区一起承担许多职责，包括不可或缺的公共服务的职能。一个机场可能有上百个承租人，从事一系列的航空事业或商业活动，为机场和地方创造可观的收入。机场年度预算可能达到上千万、上亿美元，投资计划可能达到数百万、数十亿，或者更多。即使是一个中型的商业机场，候机楼群、通用航空设施和机场辅助支撑设施（如用于飞机维护保养的建筑与器械，跑道、停机坪，滑道等航行区域）也价值数亿美元。现代机场是一笔“大生意”，极大影响着现代人类的经济、社会和政治生活。 因此，航空服务的方式对人口的地理分布，产业的发展和布局，都有重要影响。航空放松管制20年来，美国国内主要的航空公司都发展了轴辐式(hub-and-spoke)的航空网络。这为美国公众减少了航空费用，并提供了更多可选择的旅行线路。这种轴辐式的结构，使得不同城市航空服务的质量和数量差别很大。 某个城市成为航空枢纽，不仅给乘客带来多种利益，也对本地的整个经济状况产生重大的影响。居住在枢纽城市的居民

浅析交通状况对城市经济发展的影响

浅析城市交通对城市经济发展的影响 王巧灵 （西南民族大学四川成都 610041） 摘要：一个城市的交通运输是这个城市经济发展的基础，是这个城市中各项社会事业发展的重要支撑和保证，也是这个城市经济活动得以正常运转的基础条件。人们很早就意识到城市交通对城市经济发展的重要性了，因此近年来，全国各地都在加紧对城市交通设施及路面的建设和修缮，以期对我国各大城市的经济发展起到良好的促进作用。然而，目前我国在城市交通建设与发展中还存在着一些问题，导致城市交通的发展滞后于城市经济的发展，甚至制约了一些城市的经济进一步发展。因此，政府还需进一步提高对城市交通建设与发展的重视程度，做好城市交通发展规划，并加大对城市交通方面的投资力度。 关键词：城市交通；城市经济；发展；影响 引言 在现代社会，城市交通对人类和整个社会的生存和成长都有着举足轻重的作用，它是 城市经济的先行，是城市经济活动有序进行、推进城市经济发展的前提。原浙江省计划经 济委员会经济研究所所长朱家良曾指出：“交通的变迁与经济社会的发展是紧密相连的。 产业形态的变化决定了运输需求的变化，运输需求的变化又直接影响运输方式或运输方式 组合的选择。”在一座几百万，甚至拥有几千万人口的城市中，交通的便利程度、布局、 基础设施建设、交通的基础条件直接影响到居民的出行，工商业的运行，招商引资的战略。所以研究一座城市发展经济受阻的原因，从其交通方面出发是可行的，也可以进一步通过 对经济问题的分析来判断交通状况的经济学意义。 一、城市交通与城市经济 要想研究城市交通对城市经济发展的影响，首先必须清楚我国城市交通与城市经济的 现状。而我国幅员辽阔，城市众多，且东西部各方面差异较大，难以形成统一。因此，本 文以四川省成都市作为分析对象，研究其城市交通对城市经济发展的影响，为全国其他城 市做一个参考。 成都市，四川省省会，副省级城市。1993年被国务院确定为西南地区的科技、商贸、 金融中心和交通、通讯枢纽。2015年11月26日，经国务院批复，被定位为国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽，西部地区重要的中心城市。2016年5月，经国务院同意，发改委和住建部联合印发《成渝城市群发展规划》指导文件，文件中将成 都定位为国家中心城市。除此之外，成都还是中国五大战区之一的西部战区司令部驻地、 中西部地区世界500强企业数量最多（271家）、设立外国领事馆数量最多（15个）、开 通国际航线数量最多（85条）的城市。 1.1成都市的交通状况 首先介绍成都市的陆地交通，主要包括公路、铁路、地铁、公交四种方式。 在公路方面，截至2015年末，成都市公路总里程22972公里，其中高速公路751 公里。全年新改建公路2169公里。年末全市机动车拥有量428.6万辆，比2014年末增 长11.1%；其中私人拥有汽车330.9万辆，比上年末增长18.6%。 其次，在铁路方面，目前成都有成渝线、宝成线、成昆线、达成线、遂成线5条电气 化铁路干线在此交汇。成绵乐铁路客运专线以及成渝、成灌、沪汉蓉三条高速铁路通车运营。成兰铁路、西成高铁、成贵高铁、成蒲高铁、成昆铁路扩能改造等也均在建设之中。 另外，川藏铁路、成格铁路、西成铁路也已纳入了成都市铁路未来的规划中。 作者简介：王巧灵（1992—），汉族，女，四川成都人，西南民族大学管理学院，土地资源管理硕士生。

城市轨道交通对城市发展的影响

城市轨道交通对城市发展的影响城市轨道交通对城市发展的影响1概述 随着工业化的进1步深入，城市因个人小汽车的发展，城市化水平的高速提升、对道路交通的依赖也带来了城市交通的拥拥堵、秩序的混乱、停车场的不足、环境严重污染、交通事故繁多等1系列问题，部份城市开始愈来愈重视通过大范围发展大容量城市轨道文通来减缓城市交通的压力。 城市轨道交通发达的城市，其轨道交通已成为现代社会人与人、人与社会的信息交换工具和文化情感载体，集中承载了地域特点文化和城市个性主题文化，使传统与时尚、科技与经济融合。城市轨道交通所构成的特点文化，为城市凝聚了宝贵的无形资产，间接提高了城市已有各类资产的附加值，满足了人们日趋增长的文化生活需求。 城市轨道交通采取电力牵引，其远行时对环境的影响除噪声、振动及电磁波污染外，对大气的污染很小，是10分清洁的公共交通工具。国内外城市轨道交通发展经验证实，城市轨道交通的人均能源消耗量远远低于公共汽车、私人小汽车。采取城市轨道交通出行有益于节俭能源与保护环境，有益于城市发展、人口增长与自然环境的和谐统1。 2对中国城市发展模式的影响 城市轨道交通作为区域联系的纽带和载体，具有快捷、安全、准时、容量大、能耗低、污染轻、舒适性好等优势，不但可以改良城市的居住环境，带动更多新城镇和新社区创建，而且还可以加快城郊发展步伐，缩小城乡之间的差距，影响着我国城市的发展模式和城市文化的融会交换。

2.1城市轨道交通可以推动城市化进程 目前，我国正处在快速城市化的进程中，城市人口、经济范围不断扩大，城市群和城市带开始突起。交通设施是城市形态的骨架，具有先行功能、从属功能、引导和调理功能，对城市形态起侧重要的作用。在某1特定时间，城市交通结构和能力影响了城区内部交通的便易程度，决定了市区关于出行费用和出行时间的空间可达性，交通技术不断创新使得地域空间可达性成为1个相对的概念，空间可达性随交通技术创新的变化。又好、直接影响着土地价格和利用方式，进而致使城市地域功能结构的改变，终究引发了城市空间结构的变化，而城市空间形态的变化又常常进1步强化或弱化交通技术的利用范 围和作用强度。 我国人多地少、能源后备不足、环境污染问题已相当严重，在城市交通的发展上不能将占用较大的行车和停车面积的私人机动 车辆交通作为未来的主要交通方式。因此，发展以城市轨道交通为骨干的城市公共交通，将成为推动我国城市化进程的有效手段和必定选择，这适应了我国城市人口密度高、高峰期对交通需求量大、环境污染严重的特点。 从城市人口优化布局看，快捷、舒适、准时、安全的城市轨道交通有助于居住区布局于城市边沿区，工作集中在城市中心区，有效下降中心区的人口密度，提局边沿区居住质量。从产业布局看，1个城市总有其优势产业和相对弱势产业，利用便捷的城市轨道交通网络，围绕优势产业这1核心，呈带状或环状分散和转移，可以实现区域内部或区域内外的优势互补利共同发展。从大城市群会聚看，世界大城市群发展经验表明，1个大城市群必须具有大容景、无污染、高效力的交通基础设施。城市轨道交通能从整体上提高城际运输效力和

交通对城市发展的影响

城市从诞生发展一直与交通存在着千丝万缕的联系.从古代四大文明古国的发源地—内河流域开始,发展到近现代—经济发达国家与发展中国家的城市化历程,无一不渗透着交通对城市发展的影响,与此同时城市的发展也促进了各种先进交通工具的出现,进而推动了城市化的进程. 城市交通的分类 城市交通一般分为两部分,即城市内部交通和城市对外交通,城市内部交通主要通过城市道路系统来组织;城市对外交通则是以城市为起点与外部空间取得联系的交通,如铁路运输/水路运输/公路运输/航空运输以及管道运输等. 交通影响城市产业布局 交通条件是城市产业区位选择和城市产业布局调整的重要影响因素，交通条件的改变往往直接导致城市产业布局的形成与改变。在交通较为落后的阶段，高额的运输成本限制了城市间外部贸易的发展，工业活动在城市间难以形成专业化分工，大多数工厂在其选址时会把城市经济作为首要条件，落后的交通条件将经济的多样化限制在城市范围内。随着交通的发展，区位约束不断减小，长距离的商品运输成为可能，围绕着中心城市的腹地市场开始增长，中等城市和小城市开始出现，工业生产可在不同城市间实现专业化分工，这促进了聚集经济效应的充分发挥，推动了城市向外分散型发展。此外，便利的交通还能够促进沿线地区人口的快速流动，加快地区经济的对外联系，从而带动沿线周围的旅游、餐饮、房地产等第三产业的迅速发展，推动沿线经济的产业结构升级。 交通影响城市土地利用 城市交通对城市土地利用的影响主要体现在三方面:一是可达性的影响.可达性界定的范围可大可小,可达性的大小直接决定了地理区位的优劣;二是指向性的影响.指向性,即交通引导.不同的交通方式对城市发展的引导也不相同,直接影响

济南市区域经济发展分析

【摘要】：本文通过运用区域规划理论中的增长极理论与比较法对济南区域经济发展进行研究,重点通过比较法对济南的产业结构进行了分析，得出第三产业是济南市的优势产业，并以南部山区的规划发展为例对此加以说明，最后运用增长极理论就如何加快和完善第三产业的发展及如何利用优势产业加快济南市区域经济发展的对策提出几点意见与分析 【作者单位】：曲阜师范大学地理与旅游学院 【关键词】：济南市区域规划经济发展理论与方法 0:序言 增长极的形成，应具有历史、技术经济和资源优势三个方面的条件。从历史条件看，不同形式的集聚范围内,基础设施、劳动力素质、社会文化环境如果具有了优势条件，就有利于增长极的形成。从技术经济条件看，经济发展水平较高，在技术和制度方面具有较强创新和发展能力的区域，更适合于增长极的产生和发展。从资源条件看，在原料、能源以及水源等资源优势的区域，新的增长极更有利于形成。 经济增长极作为一个区域的经济发展的新的经济力量，它自身不仅形成强大的规模经济，对其他经济也产生着支配效应、乘数效应和极化与扩散效应。这三种效应的产生，充分显示了经济增长极的重大意义。 比较法是国际和地区间进行经济交流和合作的基础，是在经济区域化和全球化条件下各国能互利和双赢的基础。各国、各地区生产和出口自己具有比较优势的产品或劳务，进口自己不具有优势的产品和劳务，不仅对自己有利，而且也对别人有利，更对地区和全球有利。抓住比较优势，就是最落后的发展中地区也能成功地抓住机遇。对于大多数地区经济的发展，具有较高的现实指导意义。本文就是采用增长极理论与比较法，对济南市的产业结构进行了分析研究。 1：济南概括 济南地理位置与资源

地铁对城市经济的影响

地铁经济的影响 摘要：地铁作为一种快捷准确、风雨无阻的公益性交通工具，不仅会有效改善城市的交通状况，还会带动地铁沿线土地开发、新生商业带和经济带的形成，成为城市经济发展的新的增长点。在这一时代背景下，研究地铁经济对城市建设和发展的影响，对促进城市发展的繁荣具有深远意义。 关键词：地铁；城市；地铁经济；城市发展 随着经济和社会的发展，城市交通问题日益为人们所关注，地铁的运输量大、便捷、快速等特点无疑使其成为城市交通方式中非常重要的一种。纵观世界地铁发展历史，在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人民生活水平及现代化程度的重要标志。当前，正处于加速发展期的中国也兴起了地铁建设热，在上海，这股热潮更形成了上海经济增长的新热点，也逐渐形成了一个新的经济形态—地铁经济。 地铁经济的巨大潜力被无数次印证，许多国内外城市因为地铁这条汇聚城市资本、人流、信息流的“财富金线”而实现房地产增值和城市运营的新增长。据统计，纽约、伦敦、东京、香港等国际大都会的地铁上盖物业价格平均高于同片区同等质物业30%以上。从城市商业的角度来看，地铁在淡化了旧有区域概念的同时，也催生了新的商业空间和新的商业模式。地铁带来巨大的客流，地铁客流的规模和规律峰值是其他任何交通工具都无法比拟的。地铁成了商铺价值的主宰，最贵的商铺就是地铁上盖的物业，一些地段的商铺因为地铁的开通价值成数倍甚至十数倍的增长。 地铁的建设，不仅可解决城市交通的可持续问题，更重要的是，它还是整个区域城市经济发展的助推器。地铁沿线附近的物业价值远远高于其他地区，且商业的付租能力最高。因此，地铁沿线就容易形成新的商业走廊，但因地铁站所处的区位不同，其商业空间布局形态会有所差异。欧美国家早在20世纪30年代便就城市地铁对土地开发的影响进行了研究。由于地铁建设比国外晚了整整100年，因此我国关于地铁经济和地铁对区域城市经济影响的研究也较晚、较少。 一、地铁经济的概念界定 地铁经济主要指围绕地铁规划、投资、建设、运营、管理和维护所形成的一个巨大市场，简单来说，就是依托地铁发展经济，使其产生更大的经济效益和社会效益。 地铁经济主要包括以下3个方面：第一，地铁的内部经济，即由地铁建设投资的投入、产出而产生的经济效益。该经济效益直接反映在地铁各相关部门。第二，地铁的外部经济，即地铁对外部相关部门和区域产生的影响，以及由此在该部门和区域产生的经济效益。但该经济效益不一定在地铁部门反映出来。第三，地铁的衍生经济，它是地铁经济的第二利润增长源，实际是地铁经济主业的直接延伸。 在地铁经济中，地铁建设是基础，运营是目的，附属资源开发为地铁附加收益，三者互相促进，互为补充，构成地铁经济的完整体系。其中，地铁附属资源是建立在地铁运营基础之上的，包括自然资源和人力资源，是一种可以持续给当前及未来社会带来财富的经济资源。地铁附属资源依据地铁资源的形态可以分为有形资源和无形资源，根据与地铁依附程度的强弱，又可划分为核心资源和衍生资源。核心资源主要包括：地铁商铺资源、地铁广告资源、地铁通讯资源、地铁视讯系统资源、地铁房地产资源等。衍生资源主要包括：工程咨询、技术咨询、工程监理和设计；物业管理；地铁绿化与苗圃；旅游、宾馆、餐饮；停车场服务；

论流动人口对城市经济发展带来的影响

景观生态概论结课论文 姓 名： 张皓宸 曾 又 名: 张浩 学 院： 建筑学院 班 级： 建筑12-2班 指导教师： 王爱霞 2016年1月5日

中国是一个人口大国。古往今来，中华民族在经历各个不同的阶段变动后，分散在祖国大地上的每片角落里。有的是受到了古代帝王的贬谪，全家族开始南迁生活，而有的是为了完成帝王的政治抱负，管理少数民族，全家要搬迁到西域生活，更有的是因为自然条件的原因，本地已经没有足够的资源来满足家族的生活必须品，可能要举家搬迁。像走西口，闯关东，去找寻一块适宜的土地开垦，诸上种种原因，导致了人口大规模流动，有的人可能因此找到了一条谋生之道，也有的人会在这片陌生的土地上一无是处，无论是那种情况，我们都不可否认，流动人口对当地经济、文化所带来的重大影响，下面，我就举例论证一下。 1.论文成公主对西域经济文化的影响 我国古代，不同民族间的通婚，往往有着比较复杂的背景和原因。从汉民族的角度来讲，和亲或是为了维护和巩固与少数民族的关系，或是为了剥削和控制少数民族政权，亦或是为了借兵以结军事联盟等;对于少数民族来说，和亲可能是为了恃大国以图存，或者是为了结成军事联盟，亦或者为了消除兵威等。而松赞干布和文成公主的联姻是唐蕃关系史上的一件大事，对促进双方友好关系的建立，政治、经济、文化的交流都起到了积极的作用。 文成公主在沿唐蕃古道入藏的途中，教藏民种植粮食作物和纺织技术。还有后人为怀念她修建的文成公主庙，更是寄托了汉藏人民对文成公主的尊敬和怀念。据不完全统计，自唐太宗贞观八年到唐武宗会昌六年的两百多年间，唐蕃间的人员往来就接近200 余次，平均

一年左右就有一次使臣往来，而每次派遣使者的人数，也由数人、数十人至数百人，甚至上千余人之多。在交通尚不便利的古代，如此频繁的往来，可想而知唐蕃关系的密切。使者往来的任务有和亲、朝贺、贡物、报丧、告祭、会盟、封赠等，唐蕃间这种礼节性的往来，也使得双方经济文化得到了交流和发展。文成公主从贞观十五年入藏到永隆元年去世，在吐蕃生活的这三十年间，为汉藏的长久友好关系以及藏族社会的发展做出了突出贡献。 随着文成公主的入藏，饮茶之风也传入了吐蕃，到中唐时，中原的各类茶叶，在吐蕃已是种类齐聚。由于吐蕃茶叶的种类之多，可见唐蕃间贸易往来的流行。在藏北草原，至今流传着文成公主将茶饼带入吐蕃，并教藏人碾茶煮茶的动人故事。在山南地区也流传着公主带来龙纹杯的故事，其中说道:“龙纹茶杯啊，是公主带来西藏，看见杯子啊，就想起公主慈祥的模样……”另外，吐蕃人原是“毡帐而居”、身着裘衣，自文成公主入藏后，不少蕃人“释毡裘，裘纨绮，渐慕华风”开始接受中原汉文化的影响。陈陶在《陇西行》中这样写道:“自从贵主和亲后，一半胡风似汉家。”正是体现了唐蕃和亲后，公主入藏对吐蕃社会文化、经济发展的赞颂和真实写照。 文成公主入藏，又带去了“医方百种，诊断法五种，医疗器械六种，医学论著四种”，技工及医师若干名。这批医学典籍到达逻些后，松赞干布便命人译成了藏文，总称为《医学大成》。当时，吐蕃王朝建立仅十二年，尚无浓厚的文化氛围和完备的医学理论体系，汉文化和中医学的传入，对藏民族的文明发展无疑是一种极大的推动力。另

地铁对城市发展的影响

试谈地铁建设对哈尔滨发展的影响 王诗宜 哈尔滨地铁工程于2008年3月31日启动，规划有“九线一环”，总里程340公里。目前，哈尔滨地铁1号线一、二期工程竣工通车；哈尔滨地铁3号线一期工程正在建设中，哈尔滨地铁总工程预计在20年内完成，工程完成后将新增线路，总规模可达12条线和1条环线和两条支线。 地铁文化与城市文化相呼应。上世纪20年代，33个国家的16万侨民涌入哈尔滨，19个国家设置领事馆，哈尔滨成为北满经济中心和国际都市。独特的历史背景形成了哈尔滨特色的欧陆文化，地铁的设计也体现了这种理念，整体风格简约，有欧式风格但不浮夸。地铁车辆体现了冰雪文化，车辆的外部装饰以冰的颜色为主色，以雪花点缀，与环境相融合；室内则打造温暖的环境。 地铁文化建设的灵魂是体现城市文明，城市文化是地铁文化的源头，是地铁文化建设的依据。哈尔滨地铁接待着无数慕名而至的外地游客，外观与内涵相结合的地铁文化建设将对哈尔滨城市文化的宣扬有无形的推波助澜作用。 地铁影响周边商品房的价格越靠近地铁的商品房越贵，背后的原因之一就在于地铁的交通便利性。私人交通对地铁的替代性很低，所以地铁对房价的影响很大。地铁经济带使地铁沿线的房地产出现增值的情况，也被引入增值的概念行列。 一方面，地铁的建设对于房地产的发展是一个机会，交通的便利性带动了当地土地价格的升值；与此同时，地铁沿线的还要跟进与之相配套的各种设施，这种变化让地铁周围的房地产更加拥有了价值提升的空间。 另一方面，对于购买房子的消费者来讲，地铁的开通打破了矛盾，让人们能够在稍微偏远一些的地方购买相对便宜的房源，满足自己的交通出行，这种现象让城市的中心压力减小，逐步向外延扩展，让购房者能够选择的空间更大 地铁带动了周边商业的发展。从城市空间的角度上分析，地铁涉及区域广泛，运营时间饱满，为沿线的商业经济发展创造了一定的条件。地铁周围已经形成商圈，和地区经济之间互相扶持，商业市场良好循环，参考2015年GDP领跑东北四城。 地铁污染低。相比轻轨，地铁减少了很多噪音污染和空气污染，对哈尔滨的地质结构影响较小，有利于哈尔滨的可持续发展。 地铁工程的建设和开通，让城市对自己的布局和功能区域进行了重新的划分和调整，基本以城市区域中心和产业基地为依托，在改善城市交通状况的同时推动各项事业的现代化发展，并且以沿线的土地

浅析交通状况对城市经济发展的影响

浅析交通状况对城市经 济发展的影响 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

浅析城市交通对城市经济发展的影响 王巧灵 （西南民族大学四川成都 610041） 摘要：一个城市的交通运输是这个城市经济发展的基础，是这个城市中各项社会事业发展的重要支撑和保证，也是这个城市经济活动得以正常运转的基础条件。人们很早就意识到城市交通对城市经济发展的重要性了，因此近年来，全国各地都在加紧对城市交通设施及路面的建设和修缮，以期对我国各大城市的经济发展起到良好的促进作用。然而，目前我国在城市交通建设与发展中还存在着一些问题，导致城市交通的发展滞后于城市经济的发展，甚至制约了一些城市的经济进一步发展。因此，政府还需进一步提高对城市交通建设与发展的重视程度，做好城市交通发展规划，并加大对城市交通方面的投资力度。 关键词：城市交通；城市经济；发展；影响 引言 在现代社会，城市交通对人类和整个社会的生存和成长都有着举足轻重的作用，它是城市经济的先行，是城市经济活动有序进行、推进城市经济发展的前提。原浙江省计划经济委员会经济研究所所长朱家良曾指出：“交通的变迁与经济社会的发展是紧密相连的。产业形态的变化决定了运输需求的变化，运输需求的变化又直接影响运输方式或运输方式组合的选择。”在一座几百万，甚至拥有几千万人口的城市中，交通的便利程度、布局、基础设施建设、交通的基础条件直接影响到居民的出行，工商业的运行，招商引资的战略。所以研究一座城市发展经济受阻的原因，从其交通方面出发是可行的，也可以进一步通过对经济问题的分析来判断交通状况的经济学意义。 一、城市交通与城市经济 要想研究城市交通对城市经济发展的影响，首先必须清楚我国城市交通与城市经济的现状。而我国幅员辽阔，城市众多，且东西部各方面差异较大，难以形成统一。因此，本文以四川省成都市作为分析对象，研究其城市交通对城市经济发展的影响，为全国其他城市做一个参考。 成都市，四川省省会，副省级城市。1993年被确定为的、、中心和、。2015年11月26日，经国务院批复，被定位为国家重要的基地、中心和，重要的。2016年5月，经国务院同意，发改委和住建部联合印发《成渝城市群发展规划》指导文件，文件中将成都定位为国家中心城市。除此之外，成都还是中国之一 作者简介：王巧灵（1992—），汉族，女，四川成都人，西南民族大学管理学院，土地资源管理硕士生。

(暑假一日一练)2020高中地理第四章区域经济发展第二节区域工业化与城市化以我国珠江三角洲地区为例学案

第二节区域工业化与城市化——以我国珠江三角洲地区为例 课程标准 以某经济发达地区为例，分析该区域工业化和城市化的推进过程以及在此过程中产生的主要问题，了解解决这些问题的对策措施。 学习目标 1．了解工业化与城市化的关系，以及它们对区域社会经济发展所起的作用。2.分析珠江三角洲工业化与城市化快速推进的因素。3.分析工业化与城市化过程中的问题，理解调整措施及发展方向。 [基础知识梳理] 一、工业化与城市化 1．影响：推动区域经济社会发展的主要动力。 2．相互关系：区域工业化必然带来城市化，城市化反过来又会促进工业化。 二、对外开放的前沿 1．工业变化 (1)20世纪80年代前：工业基础比较薄弱，主要分布在广州市。 (2)现在：珠江三角洲地区是我国主要的工业基地之一，且成为仅次于长江三角洲地区的城市密集区。 2．国际国内背景及地理条件 (1)发达国家和地区的产业结构调整。一方面，第二产业所占比重不断下降，第三产业所占比重不断上升；另一方面，在工业内部，劳动力和资源密集型产业所占比重不断下降，技术、知识密集型产业所占比重不断上升。 (2)国家的对外开放政策。 (3)良好的区位。位于我国南部沿海，毗邻港澳，靠近东南亚。 (4)全国最大的侨乡之一。与港澳同胞、海外华侨有着共同的文化背景和亲密的血缘关系。 三、工业化与城市化的推进 1．珠江三角洲地区的工业化进程

第一阶段第二阶段 时间1979年～1990年1990年以后 优势劳动力丰富、地价低廉、政策优势、侨乡工业实力大大增强 劣势工业基础薄弱，矿产资源贫乏 政策优势已不明显，劳动力成本低的优势 逐渐丧失 背景 发达国家和地区进行产业结构调整，劳动 力密集型和资源密集型产业寻找新的出 路 世界经济全球化、信息化蓬勃发展和发达 国家与地区新一轮的产业结构调整 主导 产业 劳动密集型产业高新技术产业 2.工业化对城市化的推动作用 四、问题与对策 1．问题出现的原因：受地区产业基础和市场腹地等条件的限制，珠江三角洲地区对外资的吸引力正在下降，工业化与城市化的后劲不足；加之缺乏合理的规划与管理，该区工业化与城市化出现了一系列问题。 2．出现的问题： (1)产业升级面临困境 与长江三角洲相比，珠江三角洲地区的产业基础、科技实力和人才队伍都处于劣势。 外商投资区位的选择由原来追求降低成本转变为扩大市场规模，而珠江三角洲受南岭的阻隔，国内腹地范围较小。 (2)城市建设相对落后 (3)生态环境问题日趋严重 ①大气污染日益加剧，特别是酸雨的危害。 ②水污染严重，“水质型”缺水问题突出。 ③噪声扰民，城市生存环境质量下降。 ④耕地锐减，土壤肥力下降。 ⑤森林面积减少，水土流失日趋严重。

1城市经济对区域经济发展的影响和作用

《城市经济学》复习题 1、运用经济学理论并联系我国实际，试论城市经济对区域经济发展的影响和作用 答：城市经济是“由工商业等非农业经济部门聚集而成的区域经济。”城市经济是建立在城市人口频繁的交往以及在城市内部大量经济活动的基础之上的。城市经济与区域经济有着密切的联系，直观地说，区域经济的研究重点是那些规模在城市之上同时又在一国内部的经济地带，比如一国的东部、中部或者西部。但是无论是城市经济还是区域经济，都强调从空间的角度来理解经济现象。 城市经济的发展影响着整个区域经济的发展。城市经济对于整个区域来说，其具有强大的聚集、扩散功能、辐射和带动功能、创新功能等，是整个区域经济的龙头。其发展程度关系着整个区域经济的发展。 城市,我们一般认为是由在社会进程中为解决各生活聚居点在相互交易与交流上的不便，以及为了达到交易流通成本上的公平而选择的聚集点发展而成。现今，城市已经成为了一区域经济发展的龙头，其发展影响着整个区域的发展，在区域经济的发展上有着重要的作用。 一、聚集、扩散作用 （一）城市吸收、聚合各类生产要素，在其经济活动中能够实现商品和要素的集聚与扩散，是区域内资金、商品、技术、人才和信息的中心，是区域经济的产业聚集点。中心城市具有雄厚的产业基础，聚集了许多优势行业和大量竞争力较强的企业，总体经济实力明显强于周边其他地区，能够较快的开发出新的产品以及新的技术，不但加强了该区域的整体经济对外的竞争力，也增加了区域内部的经济收入，能够带来巨大的集聚效益和巨大的商业机会。同时，为整个区域提供较多的就业机会以及经济收入，优化区域产业的配置。也促进了第三产业的发展。 （二）城市的聚集作用使较为先进的机器设备能够较快的被生产出来以及较快的运用到区域内的各个生产中去，使一些较好的管理机制和技术能够服务于区域经济的发展，从各个方面在不同的程度上也促进了区域经济的发展。 （三）城市是一定层次的政府所在地，具有相关的行政管理职能，其目的是保证城市按照规划，有计划、有组织地合理发展，维护城市现有各项市政公用设施的完好，充分发挥城市各要素集散的功能，促进城市及区域经济与社会综合发展或功能的发挥。同时城市又是区域性公司、企业等组织的管理机构汇集地，通过其指挥决策系统，发挥投资决策和产业配置、生产组织功能。 （四）以城市为中心，逐步向外发展，可适应区域经济发展不同层次的规划实践。当城市发展到一定的程度，由于地租的过高、交通变得拥挤、生产生活成本过高，这时为了提高经济效益，生产资本逐渐向次核心经济区转移。如此，次边缘区、边缘区的经济的发展逐渐加快。 二、辐射作用和带动作用 （一）城市具有规模优势和经济实力，是区域内先进生产力的典型代表，其经济势能远远高于周边的地区。同时，城市的基础设施完备，金融、商贸、运输以及中介等服务机构配套完善，综合服务功能极强，对周边地区产生很强的辐射力，通过这种特有的极化与扩散效应，带动区域以的发展，各方面的建设与发展均快于或优于其所辐射的区域，起着导向与示范作用。 （二）城市能吸引和利用国内外先进技术，形成较高生产力，利用国际经济和新技术的积极因素，使生产要素达到最佳组合，形成新技术产业，实现城市工业化、现代化。城市一般具有相对完整、一定规模的工业生产职能，提供区域生产、生活必需的产品，同时具有一定的优势工业和产业集群。 （三）城市与周边农村之间存在着不同梯度的产业链关系，城市经济的发展直接或间接的带

区域环境与区域经济发展

地理高考二轮复习“综合题”课堂专项小测： 区域环境与区域经济发展 1、读“俄罗斯两大经济地带的划分示意图”和“俄罗斯两大经济地带的基本经济指标”，完成下列要求： 勒 拿 河鄂 河 毕 俄罗斯两大经济地带的划分示意图 俄罗斯两大经济地带的基本经济指标（%） （1）俄罗斯东部经济地带与西部经济地带相比，最突出的优势体现在 。 （2）俄罗斯东部经济地带的人口密度约为西部经济地带人口密度的 ，分析俄罗斯东部经济地带人口稀少的主要自然原因有 。 （3）俄罗斯濒临三大洋，境内河流也较多，但其水运不发达，其主要原因是 ，该国的运输业以 为主。 （4）与一些欧洲国家相比，俄罗斯的对外贸易在国民经济中的地位并不突出，主要原因是： 。 解析：俄罗斯是世界上地跨两洲、临三大洋，跨经度最多，东西最长，纬度高的国家，其资源、人口、经济发展东西差异巨大，且不相匹配，从表格中的数据对比就可见其差异性。 答案：（1）能源、矿产、森林、淡水、水力资源丰富。 （2）1/11 ①寒冷的气候(俄罗斯远东区地处中高纬地区，北临北冰洋，气候十分寒冷，是北半球的寒冷中心) ②冻土 ③崎岖的地形(俄罗斯的远东区主要位于中西伯利亚高原和东西伯利亚山地上，地表崎岖不平)。

（3）俄罗斯由于气候寒冷，河流和海域的封冻期较长铁路运输（每点1分，共3分）（4）俄罗斯地大物博，自然资源的自给程度很高；俄罗斯有一个完整的国民经济部门体系和深厚的国内市场。 2、右图是热带太平洋 中的一个小岛．现拟对该岛 进行综合开发。该岛白天热 晚间凉爽，全年盛行强劲的 东北风；没有煤、石油、天然 气资源；森林丰富；多温泉； 有流速很大的河流。请回答： (1)图中A、B两地降水 较多的是_____________，原因是 ________________________________________________。 (2)如图中所示，拟在该岛平原地区建一个小型农场。根据图中农场的布局，为满足农场的能源需要，从发展生态农业的角度出发，在E处应充分开发利用的新能源是___________，该能源项目的开发利用能促进农业生态环境向___________方向发展。 (3)D处应大力营造___________，其作用是__________________________________________。 (4)该岛除在E处开发的新能源外，还可以开发哪些新能源?请列举三种： ____________________________________。 (5)根据现有条件，请你为综合开发该岛提两条合理化建议 _______________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________。 (6)拟将小岛开发为旅游区，请你为该岛设计一则特点鲜明而又简短易记的广告词： ______________________________________________________________________________。 解析：题干和地图已经提供了丰富的信息，小岛位于热带太平洋的东北信风带，风能、水能、地热能丰富，目前主要以第一产业为主，这些都是我们答题有用的信息，稍加迁移、、组织、加工即可。 答案：(1)B B地处东北风的迎风坡，地形抬升作用明显 (2)沼气良性循环 (3)海防林防止强风和海浪侵袭 (4)风能海洋能地热能太阳能等 (5) ①开发海岛旅游资源，突出热带海滨和岛屿的特色，例如发展海洋生态游。②着重开发海洋资源、耕海牧渔，着重发展资源加工，以及热带动植物资源等。③加强港口建设，通过海运发展外向型经济。 (6)略。 3、读广东地理区位图，试就广东省位于我国南方沿海的地理区位，简述广东省发展经济的优势。 解析：从广东的地理区位入手，迁移气候、资源、 交通、市场、第三产业发展等优势条件即可，注意答 题的条理性。 答案要点:①亚热带季风气候南部，高温多雨，生 物资源丰富，发展高产优质农业条件优越；②气候四

论地铁文化对城市经济发展的影响_王强

世界上各大城市地铁的情况不太一样，有的大力发展“地下经济”，使地铁成为城市发展的一道独特风景；有的则将目光转向地铁口外的黄金地带，让地铁在“大商业经济”中扮演重要的角色。不论是地上还是地下，站内还是站外，地铁的发展，总是与文化建设紧密联系在一起的，相互依存，共同发展，并影响着城市的发展方向。尤其是一些文化底蕴不足的城市，在地铁文化的影响下，不仅提升了城市的文化品位，更重要的是为城市的发展拓展了空间，形成新的经济增长点，加速了城市的发展步伐。 一、地铁文化拉动城市经济的发展 城市土地利用的实质是对土地区位的利用。区位是自然地理位置、经济地理位置、交通地理位置在空间地域上有机结合的具体表现。而交通地理位置又是自然位置与经济地理位置最重要的综合反映和集中体现，交通条件是城市与其他周围地区和城市内部各功能区相互之间联系的桥梁和纽带，是城市赖以形成和发展的先决条件，所以，城市交通条件的重大改变将对城市土地区位产生重大影响，进而影响城市土地利用［１］。 随着地铁的不断发展，一大批产业诸如建筑业、商业、地产、零售业、旅游业、广告业等等都 搭上了地铁这班快车。这些看似独立的经济个体，都与地铁的建设和运营状况紧密相连，而地铁文化在其中的作用却往往容易被人忽视。地铁文化影响着地铁站的出入口建设。出入口怎样展示高品位的地铁建设，怎样与周边的氛围和谐一致，都渗透着地铁文化的印迹。地铁文化也影响着站台内部的建设。大到站台的设计布局，小到站台上的一个广告牌都渗透着一个城市地铁文化的定位，展现地铁文化的整体构想。基于地铁文化的定位，建筑、 旅游、广告、商业便与地铁文化相适应，满足地铁文化的发展需要，形成以地铁文化为核心的经济产业，处处体现地铁文化的影子和痕迹。地铁建设已有百年的历史，在这百年的发展中，地铁文化在地铁与城市之间发挥着越来越大的作用，地铁文化无疑直接影响着人们对地铁甚至对整个城市的评价，文化层次高的地铁可以提升城市的地位，从而直接地拉动旅游、广告、商业等经济发展，由于充足的人流，建筑房地产、大型商圈的建立也就随之而来［２］。因此，地铁建设与经济之间的关系，在一定程度上还需要地铁文化的衔接、搭桥。从世界上地铁经济发展最好的巴黎、东京、莫斯科地铁来看，高层次的地铁文化广泛地受到了人们的青睐，进而凝聚了人流，提升了人气，带动了地铁经济产业的发展。特 论地铁文化对城市经济发展的影响 摘要：地铁改变了一座城市的发展布局，为城市的发展注入了活力，也带来地铁文化。 分析了地铁文化对相关经济产业发展的影响，通过对国外地铁文化带来的经济效益的阐述，指出了地铁文化对城市发展建设的影响，提出了建设高质量地铁文化的相关措施，以推动城市经济的发展。 关键词：地铁文化；城市经济；发展建设中图分类号：Ｇ０５；Ｆ１２４ 文献标识码：Ａ （１．沈阳建筑大学学报编辑部，辽宁沈阳１１０１６８；２．中共沈阳建筑大学党委宣传部，辽宁沈阳１１０１６８） 王 强１，李 睿２ 收稿日期：２００７－０９－０５ 基金项目：沈阳市社会科学立项课题（ｓｙｓｋ２００６－０９－０５）作者简介：王强（１９６３—），男，辽宁东港人，副研究员。 文章编号：１６７３－１３８７（２００８）０１－００８２－０３ 第１０卷第１期 ２００８年１月 沈阳建筑大学学报（社会科学版）ＪｏｕｒｎａｌｏｆＳｈｅｎｙａｎｇＪｉａｎｚｈｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（ＳｏｃｉａｌＳｃｉｅｎｃｅ）Ｊａｎ．２００８ Ｖｏｌ．１０，Ｎｏ．１

城市流动人口对城市经济的影响

城市流动人口对于城市经济的影响摘要：通过对于城市流动人口的含义、起因和发展的研究，从而了解到城市流动人口对于城市经济的影响，这个影响的概念既有积极的一面又有消极不好的一面，而如何协调处理好这之间的矛盾，正是我们通过学习应该去知道解决的一个方面，对于城市的发展而言，城市流动人口在其中起的推进性作用，我们应该客观的去看待，而如何合理的管理城市流动人口，城市经济在其间的反作用力也是不可忽视的一个因素，我们只有先全面对这个现象进行学习深入，才能更好地在今后的设计中避免小的细节引起的大漏洞的失误，现在而言，城市流动人口对于经济影响最大，发展到一定阶段，它对整个城市的发展都会造成深远的影响。 关键词：城市流动人口，城市经济，经济发展水平，人口规模，劳动力 1 引言 此次选择这一主题为论文内容有一个很主要的原因，在于我前几天去了一趟郑州，在火车站附近，看到有很多沿街乞讨的人，虽然从面相来说看不出来是否是本地人还是外地过来的流动人口，但是看到这么多的乞讨人员，引起我对于城市流动人口的一个思考。 我个人觉得，他们已经影响到整个城市的社会风貌了，也许从短浅来看，这些乞讨人员只是影响到了郑州火车站周边的环境，但是从长远的角度来看，火车站属于人流密集，而且是很广泛被大家所认知的地标性建筑，在这周围有这么多人乞讨，从心理上会让人有一种这个地方不发达的感觉，这么多人沿街乞讨没有人管理，也会让人们觉得这个地区的城市管理不合格，如果有外来投资的考察人员，就会觉得这个地区经济发展落后，管理制度也不完善，从而会在一定程度上影响到城市经济未来的发展。 选这个主题是希望通过在这次写论文的过程中，了解城市流动人口，在对于城市经济的影响的各个方面，从而在以后的学习中，能够合理把握城市流动人口对于城市的发展的影响，不只是城市经济这一个方面，而是透过流动人口对于城市经济的影响到以后城市设计规划中的合理规划，都必须要考虑到。 2 城市流动人口 2．1 城市流动人口的概述 在查找的资料来看，城市流动人口的概念在于不同的学科、不同的国家，都会有区别，那么对于这一名词的理解就会存在有地域和专业的偏差。 在《城市经济学》的书中，关于城市流动人口的定义来看，只是指一定时期内离开原户口所在地、到户口所在地意外的城市暂时居住的暂住人口，主要包括改革开放之后以谋生盈利为目的、自发在城市社会经济部门从事各种职业活动的暂住人口。 从我国公安部门统计城市暂住人口的时间标准来看，城市暂住人口是指在一个城市居住三天以上的人口。

人口城镇化与区域经济发展对策建议

人口城镇化与区域经济发展对策建议（一）城镇化发展不能搞“大跃进”, 必须循序渐进 许多地方近年来城市无节制的扩张无异于城市化的“大跃进”, 使我们付出了高昂的代价: 各类资源及环境不堪重负; 曾经普遍出现的小城镇建设中“有城无市”的状况甚至在不少大城市中也出现了; 具有我们自身特色的“城市病”开始大量出现等。现在强调必须循序渐进地推进城镇化, 是再及时不过了。 应当清醒的认识到, 城镇化决非是一个简单的城镇人口数量增长的过程, 它 还是一个质的提高过程, 包括: 城镇产业的升级及其结构的合理化; 城镇人口素质的大幅提高; 优秀的传统城镇文化得以保留并发扬; 城镇人居环境质量不断得到改善等。总之, 伴随城镇化水平的提高, 绝大多数居民的幸福感也应不断增强, 居民的幸福感是一个与城镇化成本成相反方向变动的指标，所以我们应该控制城镇化成本的增长，提高居民的幸福感。 （二）必须坚持城市可持续发展, 实现可持续城镇化 我们认为, 要以科学的城市发展观来指导城市发展, 就必须牢固树立城市可持续发展观, 实现可持续城镇化。这里, 我们定义的城市可持续发展, 是指某一特定城市的发展, 在确保当代城市居民达到并维持一个适当的福利水平的同时, 不剥夺或危及后代人和城市以外地区居民的福利和机会。即城市的发展不以牺牲后代和城市外居民利益与机会代价。相应, 可持续城镇化可定义为, 某一区域的城镇化进程,在确保当代区域内居民达到并维持一个适当的福利水平的同时, 不剥夺或危及后代人及区域外地区居民的福利和机会。二者既区别又联系紧密, 尤其重要的是, 这二者均与上面讨论到的“城镇化成本”密切相关。就广义的城镇化成本而言, 不可持续的城镇化是成本较高的城镇化, 因此, 要大力倡导可持续城镇化和城市可持续发展, 从而降低城镇化成本。 （三）构建合理的区域城镇体系, 走集约型城镇化发展道路 一个区域甚至一个国家, 城镇体系结构的不合理, 必然使维系城镇发展的各类资源配置失当, 因而是高成本的城镇化。粗放型的城镇化是对城市资源的极大浪费, 也是高成本的城镇化。走集约型城镇化发展道路的核心是高效地利用城市资源,即以最少的资源耗费(如对土地的占用, 水资源、能源的耗费以及环境成本), 求得较多的城镇发展的收益, 它与上面提到的城镇体系结构又紧密相关。其实, 所谓城市群组团的方式, 在美国也就大纽约区、五大湖区和大洛杉矶区三个主要区域, 它们提供了美国总体经济的65%。而在我国, 提出要建设大都市的城市就达180 余个, 经济学的“短边原则”应当是“大都市冲动”的一副清醒剂, 否