汽车白车身设计规范

汽车白车身设计规范

1. 范围

本标准归纳了［BIW］白车身结构设计的一些基本方法和注意事项。

本标准适用于长春宇创公司白车身结构设计及检查。

2. 基本原则

2.1白车身设计是一个复杂的系统并行设计过程，要彻底地摒弃孤立地单个零件设计方法，任何一个

零件只是其所处在的分总成的一个零件，设计时均应考虑其与周边相关零部件的相互关系。

评注：周边造型匹配［面差、分缝影响外观］;周边安装匹配［焊接装配、安装件的连接、安装空间］

2.2任何一种车型的白车身结构均可按三层板的设计思想去构思结构设计，即最外层是外板，最内层是内板，中间是加强板，在车身附件安装连接部位应考虑设计加强板。

评注：结构的强度、刚度与横截面积有关系，与周边的展开的周长也有关系，“红旗3”轿车的一个

宣传点就是其前防撞横梁为六边型。

2.3所设计的白车身结构在满足整车性能上、结构上、四大工艺［冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺、

总装工艺］是否比参考样车或其他车型更优越，是否符合国内（尤其是客户）的实际生产状况，以便预先确定结构及工艺的改良方案。

2.4白车身在结构与性能上应提供车身所需的承载能力，即强度和刚度要求。

3. 冲压工艺要求

3.1在设计钣金件时，对于影响拉延成型的圆角要尽可能放大，原则上内角R>5,以利于拉延成型;

对于折弯成型的圆角可以适当放小，原则上 R- 3即可，以减小折弯后的回弹。

1）板件最小弯曲半径

最小弯曲半径见下表:

h 》R+2t 。见上表。

R 中心的距离L 不得过小，其值L >2t 。见上表。 5）凸部的弯曲 避免如a 图情形的弯曲，使弯曲线让开

阶梯线如图

r >2t n=r m >2t k >1.5t L b ,或设计切口如c 、d 。 >t+R+k/2 孔径

如）

最大倾斜角度9

6罚

6

e <10°

D>12

BWlh 2） 弯曲的直边高度不宜过小，其值 3） 弯曲边冲孔时，孔边到弯曲半径

4） 圆角弯曲处预留切口。

3.2在设计钣金件时，考虑防止成型时起皱，应在适当的地方（如材料聚集处）布置工艺缺口，或布 置工艺凸台、筋。

3.3孔与孔，孔与边界距离应大于

2t ，若在圆角处冲孔，孔与翻边的距离应大于 R+2t 。

拉深件或弯曲件冲孔的合适位置开孔时尽量不要开在倒角面上，以避免模具刃口早期磨损。 正冲孔孔径与最大倾斜角