公路路基常见病害处理与防治措施 马炎朋

公路路基常见病害处理与防治措施马炎朋

摘要：公路路基的病害是多种多样的，它时刻威胁公路交通的安全，影响着公

路能否正常使用，有效解决公路路基的病害已成为了人们关注的焦点。在公路工

程建设中，路基路面病害严重影响路基强度和稳定性。这些病害一旦出现治理的

难度比较大，所以在公路施工和运行的环节就需要加强对公路质量的控制，尤其

是要加强对路基路面病害的控制。

关键词：路基路面；病害；防治；对策

公路路基建设中对路基的病害要思想上重视，管理上到位，设计单位、监理

单位、施工单位要各尽其职，真正的做到设计理念上科学、技术上合理、施工措

施上得力、建设中符合规范，这样才能减少公路路基的病害，确保公路路基的质量，保证优质公路工程的建设，确保公路建设顺利发展。虽然当前因为我国经济

的发展和国家政策的扶持，我国公路建设取得了很大的成就，但是公路质量问题

也比较多，路基变形、下沉、边坡下滑、路面裂缝、路面坑槽等病害的产生比较

普遍，这些问题的出现不仅影响到公路的施工年限，同时也对公路中行驶车辆的

安全性产生极大的威胁。

一、路基常见问题的成因

1.1 自然方面的原因。因为公路是一种基础设施，不管是在什么样的自然环境下，人们对

道路都是有需求的，但是并不是所有的环境都有利于公路路基的维护。恶劣的环境会破坏路基，并且也不利于工作人员对公路进行日常保养。在自然方面能影响到公路路基的无非就是

经常提到的自然地形、水文、地理三个大的方面，影响路基的自然因素有很多，不仅仅就是

这三个，但是主要因素是这三个。地形能够影响到路基的设计，能影响到平面路线的选定，

还有纵断面的设计。地质能对路基的稳定性产生重要的影响，在路基经过的地方，水文蒸发量、洪水位、泉水、层间水能在很大程度上影响到路基的稳定性，如果这些情况处理不好的

话就会影响到路基的正常维护，会导致路基出现各种病害。

1.2 勘察方面的原因。经常会因为条件上的限制，地质勘察点分布不均，还有相关工作人

员提供的地质资料不齐全等，导致设计上的依据不够充分，经常出现像路基排水不完善等现象。还有时候会出现对填料的调查不仔细，导致取土坑内用于路基填筑的土石方不能满足规

范要求；设计拟采取的软基处理方法不当，设计处理深度不够，达不到预期处理效果，也能

够导致各种路基病害现象的出现。

1.3 施工技术方面的原因。如果陡坡路堤的地基没有进行相关的处理工作，容易引起路基

的下滑；如果路基施工过程中没有按照科学的要求进行，路基施工排水就会不畅通；如果路

基的填土压实度没有到要求的程度，填料含水量控制不严，压实质量差也会导致严重的问题；再就是路堤的填料上，填料不当，在使用性能不好的填料时候没有采取相对应的处理措施，

都会让路基存在发生病害的隐患。

二、公路工程路基路面常见病害

2.1 路基变形、下沉

路基变形是公路路基比较常见的一种病害，主要是在高填区、半填半挖等地区发生，产

生的主要原因有两个，一个是在施工的时候对压实不重视，使用的材料含水量不达标等等。

另一个是在使用中车辆荷载过重，公路路基不能承受车辆重量而发生变形。路基下沉主要是

发生在软土地基上，因为软土的含水量比较大，且承载能力较低，在软土地基上基建路基就

会造成沉降现象的发生。公路路基沉降的产生与公路施工也有直接的关系，各种不当施工引

发的公路路基沉陷现象日益增多。另外，公路路面病害的扩散也能导致路基沉降的发生，路

面病害产生之后不能得到及时的治理，在车辆的作用下就会形成大面积沉降。

2.2 边坡下滑

边坡下滑也是公路路基病害的一种，边坡下滑的形式有两种，一种是塌方，另外一种是

滑坡。塌方是土质向下移动造成，主要的原因是公路路基的地质条件不好造成的。边坡滑动

一般路段路基处理

目录 一般路段路基处理1 填挖交界处路基处理措施2资料个人收集整理，勿做商业用途 粉喷桩技术要求2资料个人收集整理，勿做商业用途 路基填筑及压实要求4资料个人收集整理，勿做商业用途 一般路段路基处理 1、清表 全段路堤基本上采用性质较好的土进行填筑，填筑前应根据现场情况清除地表腐殖土及植物根茎，普通路段通长清表厚度约40cm。特殊路段则应根据勘察资料确定，且原地面横坡度小于1:5时，应挖不小于2m的向内倾斜2-4%的台阶。 2、路基边坡 路堤边坡每级边坡高度H0≤8m，坡率为1:1.5。 3、路堑边坡 路堑边坡每级边坡高度H0≤8m，坡率为1:1。 对于现场范围内强度较低，压缩性中等偏高不能直接作为道路及排水管道基础持力层。设计一般清除路基范围内软弱土层，采用复合要求的土或碎石土分层回填，压实度应该满足设计要求。若路基下软弱土层较浅含水量不大，采取翻挖后晾晒达到最佳含水量后再分层压实处理；翻挖深度和范围可结合道路沿线地质情况酌情处理。如果翻挖后上路床的含水量较大、软弱土层较深则采用6-8%的石灰戗灰处理，处理深度一般为50-100mm为宜。再分层回填至路床设计标高，压实度满足设计要求。 对于老路扩宽地段，考虑到老路经过多年行车，沉降已大部分完成，而拓宽地段现状土质松散，为了避免新老路基结合处道路的横向差异沉降，将现有老路边坡修筑成1:2台阶行边坡。再根据现状地面与设计高程差分层回填至设计路床设计标高，压实度应满足设计要求。 路堤基层土质松散时应在填筑前压实，压实度（重型）≥90%；路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不小于路床的压实度标准；零填方、

挖方和填挖过渡段，路槽下80cm深度范围内应进行翻挖再回填分层压实。 具体路基处理办法及各种处理方法的适用范围，可根据现场实际开挖之后的情况，经过各方协调之后进行调整。 填挖交界处路基处理措施 1、根据填挖交界位置可分为：纵向填挖交界与横向半挖半填，防止不均匀沉降 是填挖交界处路基处理的主要的目标。 纵向填挖交界处治：为减少填挖段落之间的不均匀沉降，挖方区路床80cm 范围内的土层超挖回填；同时沿纵向开挖台阶，台阶宽度不小于2m。当原地面横坡陡于1:5时，应挖台阶处理，台阶宽度不小于1m，每阶台阶高度不大约30cm，台阶底向内倾斜2-4%，压实后方可填筑路基。 土基（无论路堤或者路堑）必须要用重型压路机或者等效碾压机械进行碾压，以控制现场最佳含水量进行碾压为宜。如果发现过干土，应洒水；如果过湿，发现“弹簧”现象，应采用挖开晾晒换土，掺粒料等措施处理。 粉喷桩技术要求 1、材料要求： 水泥采用强度等级为32.5级以上的硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥，其性能必须符合《通用硅酸盐水泥》GB175-2007的规定。 ②桩顶垫层应采用的中粗砂，不含植物残体、垃圾等杂质。 2、粉喷桩的注意事项 施工前应进行水泥加固土的室内试验，根据被加固土的性质及单桩承载力要求，确定水泥掺入比，一般参入量为12%-18%。 每个作业点施工前必须先打不少于9根的试桩，通过检验以确定最终的设计参，用以调整参数设计。另外，以检测机具性能及施工工艺中的各项技术参

兰花病虫害防治图解

兰花病虫害防治图解 软腐春病 软腐病，也有人称为褐斑病，归属细菌类。冬季，天气寒冷，其静静地蛰伏在土壤中，用冬眠的方式保持极细微的生命。 春雨和着春风时，其细胞从冬眠中催醒。伸着无力的胞体，用仅存的能量慢慢地运动，悄悄地复制着新的细胞，待时机成熟，便大量繁殖，向兰花发起突然袭击，用迅雷不及掩耳之势吞噬其生命体。进攻时喜欢首选那些并不键壮的兰草，尤其是某个部位有伤口，更利于其轻举入侵。那些虽然键壮的兰草，只要人们用剪子修剪病叶，便会悄悄地将细胞粘在剪子上，再用它去修理键壮的兰草上的病叶时，便可轻而易举地把细胞渗入到兰草肢体内，将其感染。尤其是那些初出茅庐的嫩芽和嫩叶们，只要其叶心不小心被水灌入，则有可能在几个小时内将它们腐化。 闷湿无风的环境，是软腐病菌暴发的最有利条件；并与介壳虫为伍，介壳虫制造兰叶的伤口，入侵时就不费力气了；更喜欢哪些刚从远道而来的新兰草，只要它们身上带有异地的软腐病菌，趁其新栽未服盆时粘上它、吞噬它。将新引入的返销草整得伤痕累累。其实是它们本身存在着缺陷，原因是它们在温室里长大，而且常喝激素，将身体整得松松跨跨。 浇兰时，可在起北风时浇水，这样浇水后易风干兰叶；冬季和

初春，要小心地沿着盆边浇水，或用水壶从上往下淋水，将兰叶和兰盆淋得尽透，这是洗叶浇水两不误。此时新芽还没展叶，水也灌不进去，还有风干太快，软腐病菌虽粘上去，可还未到达一定的数量时，兰叶却干了，软腐病菌动弹不得。 如果新叶片上出现水渍状小斑点，逐渐由暗绿色变成褐色至黑褐色，新芽便从中心被腐败了，腐败处的分泌物带有一股腐臭味。这时，要迅速将兰盆盆面的植料倒掉一些，露出了整个芦头后，将被感染的整个芦头切除，再在新鲜的伤口处涂上刚从嘴上吸着烟的烟灰，封死再次侵入的入口。 软腐病菌的克星农用链霉素，配上二千倍的水，彻头彻尾地喷淋剩余的兰丛，还用此水浇灌植料，每五到七天连着使用了三次，就可全部消灭。初次用药后，可将原盆上面三五公分植料废去，换上新植料盖在芦头的下方，然后放到兰园外的半阴处静养，可让软腐病菌无机可趁。 高温季节防"二腐" 高温季节，是软腐、茎腐病的高发期。一要加强通风并有自然风对流；二要遮阳降温，注意高温高湿；三要浇水在晚上九点以后沿盆边浇，注意不要水进芽心，浇水后用风扇开大档吹两小时以上；四要定期用药。。。。。。愿兰花能安全度夏，远离"二腐"，茁壮成长！ 夏日高温季节兰花防病注意事项 夏季高温高湿季节是兰花生长的季节,也是兰花的软腐病,茎腐病

特殊路基施工之软土地基处理方法(详细)

特殊路基施工之软土地基处理方法 前言 路基在整个公路施工中是最为重要的一部分,在部分区位不同的地 区,原地面的整体情况各不相同,在特殊路基中,软土路基是最为难处理的. 这主要在于软土地基的组成成分——压缩层主要由淤泥及淤泥质土、吹 填土、杂填土或其他高压缩性土层组成.一般认为,只要外荷载加在土基上, 有可能出现有害的过大变形和强度不够问题,使建筑物(路基,桥涵的 构造物)出现下沉、裂缝甚至破坏,这种地基都应该视为软土地基. 软土地基可能引起的问题 1.由于道路等级高,路堤填土高,引起路基的沉降,路堤失稳. 2.桥头路堤与桥台的沉降差,再高速行驶的情况下,引起跳车. 3.软基沉降量超出工后范围. 4.软基上结构物的沉降、涵管弯曲. 5.软基上各类路面结构类型的设计与施工存在的问题. 一.地基处理的目的 地基处理的目的在于利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学的方式对软基进行加固,用以改善地基土的工程特性. a.提高地基的抗剪强度 b.降低地基的压缩性 c.改善地基的透水特性 d.改善地基的动力特性

改善特殊土的不良地质特性地基处理的对象是软弱地基和特殊土 地基. 从软基加固角度来说,一般砂类土地基承载力比黏质土地基承载力高,沉降也比黏质土小,并且由于砂类土较易透水,它在外荷载作用下产生的沉降能在短时间完成,不像黏质土那样有一个漫长的过程.但是砂类土,特别是松散的细砂或者粉砂,在的真理作用下会发生液化,所以砂类土加固如何防止液化是一项重要方面. 二.软土地基的处理方法 1)换填土法 2)抛石挤淤法 3)排水固结法 4)复合地基加固法 三.软土地基处理施工方法 A.换填土法 当软土地基的承载力和变形满足不了设计要求,而软土厚度不大,将基础的底面以下或全部软土挖出,然后分层换填强度较大的砂、碎石、素土、粉煤灰、灰土等性能稳定、无侵蚀性的材料,并压(夯,振)实至要求的密度,这种地基处理方法称之为换填土法. 适用范围 适合浅层软弱地基及不均匀地基处理(JGJ79-2002) a垫层压实方法 1.机械碾压、重锤夯实、振动压实法作为压(夯、振)实垫层的不同施工方

特殊路基处理大全

(一)特殊路基的处理 软土地基处理 1. 软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。承包人应按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工。 2. 材料 (1) 砂砾料用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。砂砾的最大粒径不得大于53mm含泥量不得大于5% (2) 砂及砂袋 袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂、大于0.5mm的砂料含量应占总重量的50%以上，含泥量应小于3%渗透系数应大于5X 10-2mm/s。 (3) 碎石碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为20?50mm含泥量不应大于10% (4) 土工合成材料土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术 规范》 (JTJ/T 019-98) 的规定。并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。 (5) 塑料排水板塑料排水板是由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，应具有很好的耐腐蚀性和足够的柔性，并符合《塑料排水板施工规程》(JTJ

/T 256-96) 的规定。 (6) 片石抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸应小于300mm。 (7) 水泥水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。所有水泥均应经过试验并符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175—1999) 要求。 (8) 石灰 石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034 —2000) 表422所规定的皿级以上的要求。按《公路工程无机结合料稳定材料试 验规程》(JTJ057 —94) 规定的试验方法进行检验。 (9) 粉煤灰 粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034 —2000)有关规定，并同时应满足本规范第305.02-2 条的要求。 ( 10)材料采购和保管用于软土地基处理的塑料排水板、土工合成材料、砂袋及石灰、水泥、砂等材料，都必须按图纸和规范要求的质量指标采购进购、堆放，严禁材料被污染或混合堆放，过期产品严禁使用。塑料排水板、土工合成材料和砂代等料应贮存在不被日光直接照射和被雨水淋泡处，根据工 程进度和日用量按日取用。 3. 施工要求 (1) 挖除换填、抛石挤淤 a. 按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压

市政道路路基沉降处理施工方案

目录 一．工程概述 1.1工程概况 1.2路基设计 二.产生沉降原因分析 三．编制依据 四．施工准备 4.1 技术准备 4.2 组织结构 4.3 主要物质及施工机械设备情况 4.4劳动力组织 4.5 施工进度计划 五.工程问题处理措施 5.1加固范围 5.2 工艺流程 5.3 钻孔 5.4 灌浆 5.5 灌浆质量控制与检验 六．处理后评价 七. 质量保证措施 八．安全保证措施 九.环境保护及文明施工措施 十.附件：道路土方横断面图

一、工程概述 1、工程概况 *****道路位于青岛市黄岛区，**路以西，**路以北，是区域南北向交通次干路。 本工程起点位于*****北侧规划路，终点位于规划淮河西路，沿线跨越现状河道，跨越河道处新建一座涵洞，全长620.56米，红线宽20米。道路东侧为美术学校，西 侧为未拆迁的村庄，道路红线范围内多为农田和林地，现状地形起伏较大。 本次开裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之间，路面出现1cm左右裂缝，局部地段存在不均匀沉降现象。 2、路基设计 该路段为填方路段，路中填挖高度3.614米~4.693米，为道路填挖深度最深路段，道路东侧为1:1.5放坡。填方路段先清表0.3m，清表后应在填筑前压实，0.8m 以内的路基采用风化砂分层填筑，0.8m以下的路基采用挖方段的碎石料分层填筑。 二、产生沉降的原因分析 ******工程K0+540~K0+560段处于高填方区，填土时间为2016年3月初，由于施工时间短，在路基碾压时未能完全满足分层回填碾压的施工工序，压实时粒径控制欠佳，细料扫缝填充未能满足填充孔隙率控制要求。路基为1:1.5放坡，坡度较陡，且设计无护坡要求，加之路基东侧为一条淌水沟，长年有水流经过，加大了对路基的冲刷。经过2017年多次强降雨，地表水大量下渗，雨水及河流对路基的冲刷，带动了原填筑路基及地块填料工序沉降的加速。人行道部分路段向路旁沟内倾斜，道路开裂，部分下陷。 三、编制依据 《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） 《城镇道路路基工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）

兰花常见病(图解)

兰花常见病（图解）图1：得金奖的程梅 图2：生理性焦尖症状 图3：褐斑病症状 图4：炭疽病症状 图5：黑斑病症状 图6：叶枯病症状 图7：枯尖病症状 图8：叶枯病叶上又患黑斑病 图9：炭疽病、黑斑病同时危害 图10：病叶交界处的黑色横纹

图11：生理性焦尖、褐斑病、炭疽病、枯尖病、叶枯病和黑斑病 图12：剪除病叶 二零零六年，中国首届蕙兰博览会在南京玄武湖举办，笔者送展的大叠彩和程梅双双获得金奖，其中程梅获金奖后在《中国兰花网》引发了一场《这盆程梅该不该得金奖》的争论。争论的主要焦点是：一部分兰友认为，这盆程梅是原生种，兰草茁壮，花品好，该得金奖；还有一部分兰友认为这盆程梅花品虽好，兰草虽茁壮，但兰草焦尖，不该得金奖。（图1：得金奖的程梅）我过去一直认为，兰花（尤其是蕙兰）在自然环境下养植，兰叶出现一些焦尖现象是不足为奇的，因而一直未予重视。今年春天，山东一位兰友到我苑选购兰草，执意要一盆一点不焦尖的解佩梅。这场争论和山东兰友购兰一事对我触动很大，它告诉我：兰草长得虽然壮大，但是如果焦头，仍然不能算是茁壮好草。这件事也促使我静下心来研究、思考、探索解决兰叶的焦尖问题。 （一）兰叶焦尖的主要原因 引起兰叶焦尖的原因很多，有的是自然因素引起的，有的是管理不当造成的，也有的是病害所致。其中病害引起的焦尖危害最严重。 1、自然因素引起的焦尖

（1）、湿度太低。兰叶焦尖与水分供应密切相关，尤其是蕙兰叶片较长，如水分供应不上势必引起兰叶焦尖。兰叶的水分供应一是靠根部输送，二是从空气中吸收。因此兰花的焦尖的原因，除盆土过分干燥外，与空气湿度过低有很大关系。空气中如果湿度太低，过于干燥，而引起兰株蒸腾作用加强，兰叶水分供需失衡致使兰叶焦尖。一般说来室内养兰空气湿度较大，兰叶焦尖情况不严重，而室外养兰由于空气湿度难以控制，兰叶焦尖的情况就要严重些。 （2）、气候骤变。以2007年为例，人们刚将兰花从湿度较高的兰房搬出，即遇到了数十年一遇的干旱，河流干涸见底，空气湿度极底，因而兰花焦尖情况较为严重。梅雨季节来得虽晚，但时间却很长，达50天左右，久不见阳的兰叶既薄又软，刚出梅雨季节随即遇上高温烈日，于是焦尖情况愈加严重。笔者走访了几个室外兰苑，蕙兰的焦尖情况都比较严重。 （3）、空气污染。兰苑临近污水区、工业区，或有人在兰苑附近焚烧有害物质，致使空气中弥漫了有害气体危害兰叶而引起焦尖。 2、管理不当引起的焦尖 ⑴、光照过强。夏季疏于遮荫或遮荫力度不够，致使光照太强，造成兰叶焦尖。 ⑵、长期阴养。兰花在生长过程中遮荫过度，光照过弱，长

特殊路基常见处理方法

特殊路基常见处理方法 摘要：公路运输的高速发展以及气候变化的加剧，对于一些地区的公路建筑施工带来了极大的困扰，要在不同地区的特殊路基上进行公路建筑施工，首先需要寻找到合适的处理方法，才能够使公路建筑工程顺利进行，本文就特殊路基的常见处理方法进行深入的研究，提出相应的问题与思考。 关键词：特殊路基；软土路基；控制措施 1特殊路基相关知识 特殊路基是指不易进行公路修筑的路基，形成特殊路基的主要原因是路基所处的地理环境以及气候环境特殊，使得公路修筑难以施工。我国存在着众多的特殊路基环境，对于这些特殊的路基形态，若是要进行建筑施工，首先需要对地理环境进行处理，降低地理环境以及气候环境对公路建筑施工的影响。 特殊路基根据土质形态的不同可以分为软土路基、水田路基和粉煤灰路路基，根据路基所处环境的又可以将特殊路基分为沿河路基、沿海路基和水库路基，而根据路基年限则又可以将特殊低级分类为常年性冻土地区路基、季节性地区路基和惯例路基。 不同的特殊路基具有不同的特征，相对应的路基处理方法和施工方案都有着很大的区别，通过将特殊路基进行分类能够清楚地了解所要施工所属的特殊路基类型，从而判断出路基的特征，选择合适的方案对路基进行处理，这是在特殊路基上进行公路建筑施工的首要条件。软土路基是特殊路基中较为常见的路基类型，下面将着重介绍软土路基的常见处理方法。 2特殊路基常见处理方法 2.1软土路基处理方法研究现状 公路建设的日益增加，带来的是特殊路基的使用变得越来越多，因而，针对软土路基等特殊地基进行了一系列的研究，掌握了许多基础方法，如深层搅拌桩处理、土工织物加固技术等。在这一方面，国内外有着数十种的处理方法，但实际施工过程中大都采用的是较为陈旧的施工方法，而在遇到特殊情况的时候，针对特殊问题采用新方法。 特殊路基的处理方法众多，其中较为常用的有灌浆法、换填法、预压法、加筋法、CFG 桩法、排水固结法、振冲法、注浆法、深沉搅拌法、锚固法、托换法、强夯法等。但是上方的常用处理方法也不是一成不变的，具体的施工还是要根据当地的环境因素和气候因素的等多方面因素进行综合考虑。 软土路基的处理方法众多，但万变不离其宗，其中的原理依旧是大多相同的。主要的处理原理是改善土壤质量、更换和加固。在过去的公路建筑施工中，这些

道路工程路基软基处理常用方法

软土路基稳固剂表层处理施工工艺 软土路基表层排水施工工艺 表层排水法是软土路基表层处理的一种方法，它是通过所开挖沟槽或盲沟及透水性好的砂砾或碎石等材料排除地表水，以达到提高地表强度、防止地基局部剪切变形、保证施工机械作业的作用。 适用范围 （1）表层排水法用于地表面极软弱的情况，对土质较好因含水量过大而导致的软土地基。 （2）可作为既有建筑和新建建筑的地基排水固结之用，也可作为高速铁路、客运专线、高速公路等地表渗水处理用；可作为施工中的临时地表临时固结措施，也可用于永久建筑物的地基加固、防渗处理。 工艺原理 表层排水法用于地表面极软弱的情况，对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。 原理作用 路基基底一旦遇水浸泡，基底土将软化，引起新的沉降变形。地表排水固结是通过开挖排水沟排除地表中的水，使其固结，提高地表达到承重强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。 工艺流程 表层排水施工工艺流程详见图1。 砂（碎石）垫层施工工艺 不合格 不合格 图1 表层排水施工工艺流程图

地基上填筑砂（碎石）垫层是常用的一种工艺。它是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作基础的持力层，可提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结；在软土层顶面铺设一层砂垫层，主要起浅层水平排水作用。 适用范围 （1）一般适用于3.0m以内的软弱、透水性强的粘性土地基，不适用于加固湿陷性黄土和不透水的粘性土地基。 （2）路堤高度小于两倍极限高度，软土表面无透水性低的硬壳。 （3）软土层不很厚，或虽稍厚，但具有双面排水条件。 （4）当地有砂可取，运距不远。 （5）有较长的工后固结沉降时间。 工艺原理 砂（碎石）垫层就是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作为基础的持力层，提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结。在软土层顶面铺设一层砂垫层主要起浅层水平排水作用,在路基荷载作用下将软基中的固结水通过砂层排入路基边沟。砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小虽无显著影响，但可加速沉降发展，缩短固结过程。 工艺流程Array 图1 砂砾垫层施工工艺流程图

兰花常见病害的防治

兰花常见病害防治： 一、病。炭疽，用扑克拉孟，咪鲜胺，世高来防治；两腐等土传病害，用恶霉灵，甲霜磷锰锌，五六硝基苯等土壤杀菌剂灌根来防治。

二、虫。红蜘蛛，用阿维菌素，螨危，螺螨脂等杀螨剂喷淋；蓟马，用啶虫脒。虫害，通用可以选择乐斯本。细菌性病害不多，防治可以用农用链霉素。总体来讲，造成病害是真菌性的多，防治真菌的药也非常多，多菌灵，甲基托布津，世高，亿力，三唑酮，瑞士先正达公司的产品多数是防治真菌性的。目前比较顽固的“菌丝病”没有明确的指导用药，从兰友的经验来看，应该是真菌性的病害，多以碱性肥皂水刷洗，沁泡根茎部，冲洗后再用扑克拉孟，亿力药液沁泡。拜耳公司产品对数是杀虫剂。农药，原理分内吸和保护两方面，也有兼顾的。配制农药一定要称量刻度，按比例做到科学配比，喷施过程中要注意个人保护，过虑口罩等。植保，重在预防。 时常有兰友遇到兰花发生病害时不知什么病，用什么药？其实兰花的很多病也是真菌引起的病害，现转来，供大家参考： 防治作物真菌病害怎样正确选择杀菌剂植物病害可分为非侵染性病害和侵染性病害。非侵染性病害是由不适宜的环境条件引起的，其发生的原因很多，最主要的原因是土壤和气候条件不适宜，如营养物质的缺乏，水分失调，高温和干旱，低温和冻害，以及环境中的有害物质等。常见的非侵染性病害有：黄瓜沤根、番茄脐腐病、大白菜干烧心等。

非侵染性病害不产生病症，不互相传染，致病因素消失后则不再发展，不需要药剂防治。但非侵染性病害往往引起植物组织的衰退和死亡，而滋生某些腐生性真菌和细菌，容易被误认为侵染性病害。侵染性病害是由病原生物引起的，主要包括真菌、细菌、病毒、线虫。其中真菌病害是植物病害里最重要的一类，种类和数量也最多。 一、四大类致病真菌 1、低等真菌。 大多生长在水中或土壤中，主要病害有猝倒病、根腐病、霜霉病、白锈病、疫病、绵疫病等。一般在低温（15°C—20°C）潮湿的春秋两季发病较多。 2、高等真菌。 主要病害有赤霉病、白粉病、炭疽病、叶斑病、黑斑病等。如：麦类赤霉病；花生黑斑病；葡萄、苹果、桃、瓜类、麦类、豆类、甜菜白粉病；棉花、豆类、瓜类炭疽病；苹果、梨黑星病；桃、杏缩叶病；瓜类蔓枯病；葡萄黑腐病；苹果轮纹病、黑腐病、腐烂病、干腐病；葱叶枯病；茄子褐纹病等。病害以点发生为多，受害部位有较明显的边缘，而形成一定形状的病斑。 3、最高等真菌。

特殊路基常见处理方法

特殊路基常见处理方法 以下是对部分非常见特殊路基的常见处理方法的一个小归纳： 1.对于在城镇和道路立交桥附近、漫流水、水塘、浸水路基地段，采用骨架护坡、浆砌片石 护坡、干砌片石护坡等处理方法，对路堤坡面进行防护。 2.对于填筑高度大于5m 粉土、粉质粘土以及粉、细砂作填料的路基地段，路堤边坡加固工 程主要采用土工格栅等处理办法 3.对于盐渍土路基主要采用铲除换填、复合土工膜隔断层方法处理 4.对于冲洪积地区的软弱地基处理主要采用挖除换填、土工格栅、强夯等处理方法 5.对于松软土地基处理主要采用重型碾压、土工格栅方法处理 6.对于地震液化地区处理主要采用土工格栅和强夯 7.对于风沙路基主要采用中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、砼块板包坡等方法处理 8.对于风沙流路基工程主要采用砼板包坡、中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、土工格栅 等处理方法 9.对于风蚀路基工程主要采用砼块板包坡、土工格栅、加宽路基面等方法处理 10.对于膨胀土（岩）路堑工程主要采用基床换填+防渗复合土工膜、浆砌片石护墙、骨架护 坡等方法处理 11.对于风吹雪路基主要采用放缓路基边坡、预留宽平台、设置挡雪栅栏等方法处理 软土为天然孔隙比大于或等于1.0，天然含水量大于液限，并且具有灵敏结 构性的细粒土。其包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。软土多为静水或缓 慢流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，其成因类型主要有滨海环境沉积、 海陆过渡环境沉积（三角洲沉积）、河流环境沉积、湖泊环境沉积和沼泽环境沉 积等。 常见的软土路基处理措施有：换土、反压护道、铺设土工织物、排水砂垫层、 塑料排水板、袋装砂井、抛石挤淤、粉喷桩、挤密桩、CFG 桩等。 1.换土：用人工、机械或爆破方法将路基软土挖除、换填强度较高的粘性土或砂、砾石、碎石等渗水材料，改变了基底土的性质，效果良好。适用于软土层较 薄、上部无硬土覆盖的 2.抛石挤淤：通过向流塑状高灵敏度的淤泥表面大量抛填土石填料，依靠填料的自重，挤开淤泥，强制置换饱和软土地基的地基处理法。当软土的液性指数 较大，水不易抽干时， 3.排水砂垫层：在路堤底部地面上铺设一层较薄的砂垫层，其作用为在软土顶面增加一个排水面。在填土过程中，土中渗出的水就可从垫层中排出，加速地基固结， 提高软土强度， 4.铺设土工织物： 在路堤与基底间铺设一 层或多层的土工聚合 物，可以起到加筋、垫 层和反滤等作用。土工 织物的主要材料是聚 脂、聚丙烯、聚酰胺等 高分子化合物的合成纤

道路路基处理

道路路基处理 首先我们先了解道路路基处理的基本内容： 1、清表全段路堤基本上采用性质较好的土进行填筑，填筑前应根据现场情况清除地表腐殖土及植物根茎，普通路段通长清表厚度约40cm。特殊路段则应根据勘察资料确定，且原地面横坡度小于1:5时，应挖不小于2m的向内倾斜2-4%的台阶。 2、路基边坡 路堤边坡每级边坡高度H0≤8m，坡率为1:1.5。 3、路堑边坡 路堑边坡每级边坡高度H0≤8m，坡率为1:1。 4、对于现场范围内强度较低，压缩性中等偏高不能直接作为道路及排水管道基础持力层。设计一般清除路基范围内软弱土层，采用复合要求的土或碎石土分层回填，压实度应该满足设计要求。若路基下软弱土层较浅含水量不大，采取翻挖后晾晒达到最佳含水量后再分层压实处理；翻挖深度和范围可结合道路沿线地质情况酌情处理。如果翻挖后上路床的含水量较大、软弱土层较深则采用6-8%的石灰戗灰处理，处理深度一般为50-100mm为宜。再分层回填至路床设计标高，压实度满足设计要求。 5、对于老路扩宽地段，考虑到老路经过多年行车，沉降已大部分完成，而拓宽地段现状土质松散，为了避免新老路基结合处道路的横向差异沉降，将现有老路边坡修筑成1:2台阶行边坡。再根据现状地面与设计

高程差分层回填至设计路床设计标高，压实度应满足设计要求。 6、路堤基层土质松散时应在填筑前压实，压实度（重型）≥90%；路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不小于路床的压实度标准；零填方、挖方和填挖过渡段，路槽下80cm深度范围内应进行翻挖再回填分层压实。具体路基处理办法及各种处理方法的适用范围，可根据现场实际开挖之后的情况，经过各方协调之后进行调整。

公路施工中软土地基处理的方式方法

公路施工中软土地基处理的方式方法 杨艳梅 （云南第三公路桥梁工程有限责任公司） 摘要：经济的进步和科技的发展带动了基础设施的完善，近年来，我国公路通车里程连年增加，地区之间的经济交流加强。我国国土面积辽阔，在公路路基施工的过程中经常要对淤泥质土和沙质土等软土地基进行处理，提高地基的承载力，避免路基的不均匀沉降，确保软土地基满足公路施工的要求。对软土地基进行了简单的认识，并对软土地基常见的处理措施进行分析。 关键词：软土地基；公路施工；排水固结；方式方法 在公路施工的过程中，经常要对软粘性土、淤泥质土以及淤泥等软土地基进行处理，软土的典型特点是孔隙比大和天然含水量高，软土地基不经处理极易发生不均匀沉降，影响公路路基稳定性和行车安全。常用的软土地基处理方法有抛石挤淤法、真空预压法、碎石挤密法以及排水固结法等，各种软土地基处理技术拥有各自的适用范围和施工工艺，公路施工人员要根据软土地基的性质来选择合适的地基处理技术，提高软土地基处理效果，确保行车舒适和安全。 1软土地基特点分析 （1）软土地基特点。软粘土、泥炭质土、淤泥质土和泥炭质土统称为软土，我国国土面积辽阔，软土分布广泛，在施工的过程中不可避免的要对软土地基进行处理。软土地基的特点是孔隙比大，天然含水量高，软土带有明显方向性，亲水性强，透水性较差，软土土粒连接不稳定，压缩系数较高。软土在不排水剪切的情况下，摩擦剪应力较小，软土剪切强度随着固结的提高而提高。之所以公路施工的过程中要对软土地基进行有效的处理是因为软土虽然具有一定的强度，但是经过扰动之后，结构强度会快速降低，地基稳定性和承载力也会随之下降，建造在软土地基上的公路稳定性也会受到严重影响。 （2）软土地基处理的影响因素分析。①软土地基情况。软土地基自身稳定性较差，在经过扰动之后，地基甚至会发生流动，软土地基处理是非常有必要的，而软土地基处理方法也有自身适用范围，振动压实法一般适用于砂性土，压实法则主要适用于粘性土。施工人员要根据软土土层分布状况来选择合适地基处理方法。②道路施工周边环境。施工单位在选择地基加固措施的时候，还要对周边环境特别是地质状况进行详细的分析，因为排水固结法会造成地下水位的变化，振动压实法会产生很大的噪声，附近有高层建筑时要采取加固措施，避免施工造成周围地基隆起。③公路等级要求。近年来，高速公路施工普及，等级较高公路的平整度要求较高，地基处理方法选择要满足公路等级施工的要求。④公路软土地基处理方法还要满足经济性的要求，节约工程施工成本。 2公路施工中软土地基处理的方式方法（1）换土法。施工人员在采取软土地基处理方法之前要对软土地基范围进行一定的勘探，在软土地基范围不是很广的情况下可以使用换土法进行处理。在路基换填之前，施工人员要将地基施工范围内的软土挖出来，使用砂石等材料进行填补，对换填材料进行分层夯实。换土法的作用机理简单，只有在软土厚度不大的情况下才可以使用该种处理办法。经过砂石更换之后，土体承载力会得到明显的提升，路基沉降会更加的均匀。 （2）砂砾垫层铺设。软土地基承载力不够，地基失稳很容易造成上层工程的破坏。在软土范围不是很广的软土地基上可以铺设砂砾垫层，按照施工要求来分层铺设不超过200mm的砂砾垫层，在逐层压实的基础上控制软土的最佳含水量。道路两层应该使用片石进行护砌，避免砂料的流失。施工人员需要在道路面层和基层铺设土工布，避免碎砾石损伤土工布。 （3）排水固结法。如上所述，软土地基的含水量较大，只有排除软土中的大量水分，地基的稳定性才能提高。排水固结法是常用的软土地基加固技术，主要应用于冲填土、淤泥和淤泥质土等软土地基的处理中，泥炭土应该避免使用排水固结法。排水固结法包括了堆载预压法、真空预压法和电渗排水法，其中堆载预压法是对建筑场地地基加压，提前完成地基沉降，加速固结速度。真空预压法要在软粘土上铺设砂垫层，砂垫层上覆盖薄膜，通过真空泵进行抽气，有效降低地下水位，促使土体压缩，提高软土地基强度。而电渗排水法是新型的排水固结法，软土地基中插入的金属电极可以确保水随着电极移动，确保土体中水分的排除，在降低地下水位的基础上提高地基稳定性。 （4）抛石挤淤法。抛石挤淤法也是常见的软土地基处理方法之一，该方法是向淤泥表面抛投填石料，依靠填石料自重或者是振动、压载、强夯和爆炸等外力来破坏淤泥结构，提高地基整体承载力。抛石挤淤法有散式挤淤和整式压载挤淤，抛石挤淤法主要应用于排水困难、厚度较薄、泥炭土呈流动状态以及表面没有硬壳的软土地基，软土深度应该在4m以下。土地经过抛石挤淤之后，地基的承载力会增强，公路施工完毕之后公路两旁会留有一定范围的残留软土，施工单位要重视这些软土的处理，避免对公路正常运行造成影响。 （5）深层搅拌法。深层搅拌法是公路软土地基处理常用的处理措施，通过深层搅拌机械实现软土和固化剂的结合，使软土形成足够强度、水稳定性和整体性达标的地基土。施工人员要根据施工要求来合理选择搅拌机，深层搅拌施工还需要用到固化剂制备泵送系统以及起吊设备和控制操作台等，在软土厚度不是很大的情况下不建议使用深层搅拌法。深层搅拌技术也具有自身适用范围，淤泥质土以及淤泥地基处理中可以使用深层搅拌技术，取得较好的地基加固效果。 （6）高压喷射注浆技术。高压喷射技术起源于日本，该技术是利用钻机进行钻孔，将注浆管插入软土预定的位置，通过高压设备将浆液射入软土地基中，将原有的软土地基破坏，实现软土和浆液的融合，在此基础上形成复合地基，避免地基变形，提高软土地基承载力，实现地基的加固。高压喷射注浆法应用的范围较广，具有施工简便和固结体形状可控制的优点，软弱地基经过高压喷射注浆之后具有较好的耐久性，适用于公路的整体施工，可以更好的满足公路施工。 （7）土工合成材料的铺设。合成材料铺设也是常用的软土地基处理技术之一，施工人员在采用该种措施之前，需要按照施工图纸来铺设合成材料，在下承层进行断面铺设，铺设材料 （下转第37页） 交通建设 64 广东科技2013.3.第6期

浅谈路基常见病害成因及防治措施

浅谈路基常见病害成因及防治措施 发表时间：2013-01-07T10:43:40.560Z 来源：《建筑学研究前沿》2012年10月Under供稿作者：佟海 [导读] 随着城市社会发展越来越快，交通作为经济发展的基础，也得到了速度的发展，而公路的质量高低，直接影响着交通的顺畅与否，所以越来越得到政府的重视。 唐山市燃气集团佟海河北唐山 063000 摘要:文章分析了路基常见病害、成因，并对其防治措施进行了探讨。 关键词：路基常见病害防治 On subgrade common disease causes and prevention and control measures TongHai gas group tangshan tangshan city, hebei province 063000 Pick to: the article analyzed the subgrade common diseases, causes, and its prevention and control measures are discussed. Keywords: subgrade common disease control 随着城市社会发展越来越快，交通作为经济发展的基础，也得到了速度的发展，而公路的质量高低，直接影响着交通的顺畅与否，所以越来越得到政府的重视。公路是线型建筑物，路基是线型建筑物的主体，它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连。因些路基又是公路的重要组成部分，它的质量好坏，关系到整个公路的质量。实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。 由于路基的重要作用以及容易发生破坏的原因，要求其应有足够的强度、稳定性和耐久性。但其强度和稳定性，不仅受地质、水文、气候等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。 一、路基的常见病害及成因 （一）路基的沉陷是指路基在垂直方向上产生较大的沉落，不均匀下陷，造成的局部路段损坏。可分为两种情况，一是路基的沉落，产生的原因一般为填料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足等；二是地基的沉陷，产生的原因一般为原地面为较弱土层填筑前未经换土等。降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使路堤产生不均匀下沉。另外，现阶段大吨位车辆比重不断增大，超载显现有曾无减，也可能导致路基沉陷。 （二）路基边坡的坍方是指路堤边坡和路堑边坡的坍方，是公路常见的病害，也是水毁造成的普遍现象。其坍方长度由几米到几十米，严重地影响交通运输的安全。按照破坏的原因和规模不同 ,路基边坡坍方可分为剥落、碎落、滑坍及崩坍、坍塌等类型。这些损坏表现的形式有的规模较小 ,有的则可能是大量土方的整体下滑或崩落，有时还会引起其他病害。产生路基边坡坍方的原因较多，可分为自然因素和人为因素两个方面。自然因素主要是指工程地质和水文地质、水文、温度等的作用。如不良的土质，大量降雨雪，水的侵蚀、冲刷及季节性冰冻地区的反复冻融作等。人为因素包括设计和施工两个方面。在设计方面如断面尺寸、排水、防护与加固设计不合理等。在施工方面如填筑顺序不当，填方不密实，土基压实不足等。 （三）路基沿山坡滑动通常是指路基整体或局部在重力的作用下，沿地面向下滑动，失去其基本的稳定性。产生的原因一般为边坡过陡、原地面较光滑未经人工处理、土壤过于潮湿、路基下的地基为不稳定的天然滑动体、未进行必要的支撑与加固、排水系统设计不合理、土基压实不足等。 （四）路基翻浆主要是指在地下水位较高或地表排水不良情况下，冬季水分产生聚集，引起路基冻胀，春季融化时，将造成路基湿软，形成弹簧状态，并在行车的反复作用下，会发生泥浆被挤压到路面的现象。主要发生在季节性冰冻地区的春融时节，以及盐渍土、泥沼、水网、软土等地区。路基翻浆根据导致其发生的水类来源和翻浆时路面的变形破坏程度，可分为五种类型和三个等级。导致翻浆的水类来源可分为地下水类、地表水类、土体水类、气态水类、混合水类。按翻浆等级和路面变形破坏程度可分为轻度、中度、重度。轻度是指路面龟裂、潮湿、车辆行驶时有轻微弹簧；中度是指大片裂纹、路面松散、局部鼓包、车辙较浅；重度是指严重变形、翻浆冒泥、车辙很深。其产生的原因为采用粉性土质做路基、地面排水困难、地下水位较高、季节性冰冻地区、不及时排积水、不及时弥补裂缝等。 二、预防、防治及养护措施 （一）设计方面 1、在设计之前，要做全面的调查工作。必须对沿线的地质、地形、地貌、水文、气象、地震等进行全面详细的探查，尤其要对不良地段应做更加详细的勘探。如为公路改建，还应收集历年路况资料及当地路基的翻浆、坍方、沉降等病害的防治经验。 2、在设计时必须保证路基最小填筑高度不因地表水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性。水文地质条件不良地段的路基设计最小填筑高度不应小于路床处于中湿状态的临界高度；当路基设计标高受限制时，应对潮湿、过湿状态的路基进行处理，如换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基强度与稳定性。处理后的土基回弹模量不应小于路面设计规范规定的要求。 3、明确各级公路路基填料质量标准要求，施工图设计中，按照设计规范的路基填料最小强度（CBR）要求，来确定填筑材料的选择。必须明确不同填高内路基填料的CBR值（最小强度）及最大粒径要求。路床填料优先选用级配较好的砾（角砾）类土，填料的粒径最大应小于150MM。 4、在路基排水设计中要本着防重于治，防止结合的方针，遵循整体规划，因地制宜，合理布局，环境保护的原则。要做到防、排、疏相结合，针对排水困难的地段，可采取渗沟、渗水隧洞、渗井等方法来降低地下水位或设置隔离层等措施，使路基处于干燥或中湿状态，以保证其稳定性和强度。对排水设施的进、出水口，坡度陡的沟渠，做好防护与加固。防止出现堵塞、溢流、渗流、淤积、冲刷和冻结等现象发生，以免对路基造成危害。 5、在路基防护的设计中要应采用植物防护与工程防护相结合的综合防护形式。在适宜植物生长的土质边坡可采用种草籽、铺草皮、植树等植物防护措施。对于易风化的软岩石或破碎岩石路堑边坡，常受侵蚀而脱落，又不能用植物防护时，可采用抹面、喷浆、勾缝、灌浆和嵌补等防护措施。对于风化严重的软质岩石、易受侵蚀的土质边坡及受水冲刷的边坡，可采用护面墙、砌石、抛石、石笼等防护措施。 （二）施工方面 1、路基开工前，一是要全面熟悉设计文件并进行施工调查，对重要地段要作重点勘察，对于发现的问题要及时提出修改意见。二是

浅谈公路施工中特殊路基处理方法

浅谈公路施工中特殊路基处理方法 发表时间：2019-04-11T15:41:02.220Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：周鹃花 [导读] 摘要：近些年我国经济取得巨大的发展，其中铁路、公路等基础建设工程做出了很大的贡献。 深圳榕亨实业集团有限公司 518004 摘要：近些年我国经济取得巨大的发展，其中铁路、公路等基础建设工程做出了很大的贡献。一个地区只有道路系统十分完善，才能够不断走出去和引进来，经济才能不断发展。虽然我国建成了四通八达的公路网络，但是在公路施工技术方面还存在着很多不足这些问题不仅影响着施工进度，同时也限制地区的经济发展速度。因此本文重点研究了公路施工中特殊路基的处理方法，根据自己的经验提出了几点切实可行的改进措施，希望能给相关工作着一定的参考作用。 关键词：基础建设工；施工技术；改进措施；道路系统；参考 引言 最近这些年，我国的公路事业不断发展，公路建设工作从平原至山区已经走进了丘陵与沙漠等区域。这些区域地形特殊，地质条件非常复杂，给我们造成了公路项目施工设计以及技术方面的难度。道路路基属于路面基础，必须承受自身质量下土体质量的路面构造以及交通负荷。若是没有强度过硬的路基，则路面会发生开裂、下沉以及不平问题，且最终对交通安全产生严重影响。特殊路基施工工程属于较为复杂的一个技术问题。分析特殊路基的施工问题，是有关键的现实意义的。 1、公路施工中特殊路基概述 特殊路基是指建立在不良地质，特殊的地形地质情况，一些特殊的气候因素的不利条件下的路基。特殊路基是可能因为自然平衡状态被打破，或边坡陡峭的斜坡，或地质承载力太低而出现的各种问题，因此，除了一般路基按标准，要求设计外，也要根据特殊问题进行处理研究。根据特殊路基土的分类，一般包括软土路基，沼泽地区路基，水网及水田地区路基，盐渍土路基，膨胀土路基，粉煤灰路基。根据地形区域的不同，可以分为区域沿河路基，水库区路基和沿海地区路基；根据地形特点，可分为路基滑坡区路基，塌陷和岩堆位置泥石流地区路基；根据不同的地质年限，可以分为季节性冻土路基，多年冻土地区路基和涎流量冰地区路基，雪害地区路基等。 2、公路施工中一些特殊路基的特点 2.1 软土路基 软土路基的特点是地基松软，含水量大，强度低，稳定性差，易沉降。 软土路基产生的原因主要是因为地基所处路面的土质是比较松软，含水量较大，所以在这个地段路基就会容易出现强度方面的问题，通常比较常见的软土地基都有沙土地、杂填土与淤泥性土质。因为软土路基的土质的状况都不一样，所以地基发生沉降的现象也就不一样，而且软土路基的强度比较低，所以在比较大的荷载下受力也就不会很均匀，再加上软土路基的渗透性比较小，而且含水量也比较大，所以就会使得路基下层的稳定性非常的差。 2.2 冻土路基 冻土路基的特点是冻土层受外界影响大，稳定性差，易变形、沉降。 冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。而冻土中产生的冻胀对地基不利。冻土路基是在一些恶劣的气候条件下产生的路基，一般是由土壤的土质、土质中水分的比例及地基路面的温度等因素共同决定的。冻土路基多出现在高原高寒地区，因此对于冻土路基的处理加大对其材料和处理的预算，降低冻土层受到外界极端情况干扰，从而有效降低路基土层发生冻裂变形的概率。 2.3 易滑坡型路基 易滑坡型路基特点是强度低，自稳性差，易沉降、滑坡。当土层的含水量较大，导致产生较严重的湿陷性，尤其是对于黄土层来说，在地下水丰富或者是地表水渗透较为严重的时候，较容易出现土质的塌陷、沉降等现象，造成严重的滑坡；当土质强度较低的时候，在受到较大的脉动循环冲击载荷的影响下就会使得土质的受压不均匀，那么就极易出现滑坡现象。 3、公路施工中特殊路基处理方法 3.1 软土类型的处理对策 3.1.1 水泥土的搅拌与融合 这类型的地基主要采取的处理方法其操作原理是将搅拌桩机作为处理设备，然后将水泥强行注入到土壤内部，然后长时间的全面固化，最终的目的就是使得增加土壤层的承载力以及土壤的硬度。这种处理方法主要是将水泥作为固化剂，是常用的一个方法，这种方法最大的特点就是具有见效快、操作简单、成本低、路基硬度高等优点。 根据注入的土层的固定剂不同，成可以分成“干法”和“湿法”两种方法。其中，“干法”具体的施工过程是将所有水泥干粉喷入软土层，这种方法具有效果快、凝固时间长等优点，但是缺点也很明显就是软土层与干粉难以完全搅拌混合，不利于二次混合。“湿法”具体的施工过程是将使土壤和水泥浆混合成水泥合成水泥，然后注入到软土地层，这种方法最大的优点是有利这种方法最大的优点是有利于二次搅拌，但是最大的缺点就是凝固需要很长的时间。 3.1.2 固化剂措施 选择固化剂作为特殊路基的处理方式是一种很常见的手段，再具体实施的过程中，需要将固化剂与软土进行充分搅拌，从而得到使得土层的厚度增强。它的基本的反应原理就是把固化剂作为间接催化剂，在催化剂的作用下会使得土层内部的物质发生一系列的化学反应，从而使得最终的生成物具有良好的硬度和承载力，而且物质之间的联系十分紧密，从而实现了土层加固的目的。 一般来说，这种使用固化剂的处理手段会在富含有机质的软土层中会取得更好的效果。通过使用无机盐作为固化剂，在固化剂的作用下土壤的强度会明显的增强，同时这种添加剂往往都是碱性的，在催化剂的作用下发生一系列的化学反应来活跃土壤内部多种物质的反应。此外，在充分利用内部物质的催化作用的同时，也可以合理添加活性剂，除了增加土层的黏度外，还可以使得土壤保持保持良好的稳定性。活性剂与固化剂有机结合来处理特殊路基的方法已成为一种施工企业研究的重要课题。 3.2 膨胀类型的处理对策 膨胀类型作为特殊路基一种表现，是指路基的土层结构为粘土土层，这种类型的土层具有典型的水膨胀特征，水分对土层结构影响很