汽车车身构造试卷和答案
汽车车身构造试卷和答案
宿迁技师学院 , 学年退伍军人培训试卷
汽车车身构造与维修试卷
一、填空题(每空1分，共15分)
1、汽车车身结构分为非承载式车身、半承载式车身、承载式车身。
2、
车身上常用的钢才有低碳钢、高强度钢、超高强度钢和高强度低合金钢。 3、车身折损的基本形式有单纯铰折、凹陷铰折、单纯弯曲、凹陷弯曲。 4、车身板件常用的强化方法有制筋、加工硬化、热处理和加强附板。 5、车身板件直接损伤的类型有那些断裂、擦伤和滑痕。 6、评估汽车板件损坏程度的方法有那些目测评
估、触摸评估和直尺评估。二、选择题 (2分×10 = 20分)
1、一块平坦的金属板件受到碰撞发生了弯曲但并未凹陷，我们称这种折损为
(C) A正常翘曲 B工作硬化翘曲 C单纯铰折 D凹陷翘曲 2、汽车车身上哪一部分
设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。(D) A乘客车厢 B发动机组件 C凹陷区 D
碰撞缓冲区 3、在一辆碰撞受损的汽车上，大部分车身金属板件的拉延是发生在(B) A直接损伤区 B间接损伤区 C碰撞缓冲区 D顶盖板件
4、在无梁式车身结构中，在车体加强件中往往采用( A )结构来增加强度。 A.工字钢结构 B.槽钢结构 C.人字钢结构 D.闭合断面
5、电动中控锁是通过车内的
开关或通过操作钥匙就可以将( D )锁上或打开。 A.某个车门 B.前两车门 C.后两车门 D.全部车门
6、在电子式车速传感器上采用了( D )的无接触点式构造的传感器。 A.磁电
式 B.电感式 C.机电式 D.电磁感应式或光电式
7、现代汽车车桥通常分为( C )和断开式两大类。
A.梁式
B.纵梁式
C.整体式
D. 无梁式
8、对于密闭式车身板或从后面无法接近的那部分车身板上的皱折，可以用
( C )
A.橡皮锤
B.鹤觜榔头
C.凹陷拉拔器
D.撬棍
9、安全气囊的点火剂点火方式有(A )两种。………………………………………………………装………………………………订………………………………线……………………………………………
A.冲击式和冲撞式
B.引燃式和爆燃式系别: 系别: 班级: 班级: 姓名: 姓名: 考号:
C.点燃式和自然式
D.电子式和机械式
10.提高(C )的性能对提高汽车在不平道路上行驶的稳定性、行驶平顺性和舒
适
性有着重要意义。
A(发动机 B(制动 C(悬架 D.加速
三、判断题(每题2分，共10小题，共计20分)
1、车顶不仅可遮风挡雨，而且在车发生倾翻时，有保护车内乘员安全的作
用。( ? )
2、在工具短缺时可用螺钉旋具代替錾子使用。(×)
3、在车身修理中其修复程度有尺寸测量决定。(?)
4、多采用大量加热的方法来消除应力。(?)
5、断面形状为曲线，下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。( ×)
6、
施工图的比例是2:1。( × )
7、天圆地方构件常用的展开方法是三角线法。 (? )
8、拔缘是收边和放边的一种特殊形式。 (? )
9、保险杠是用以保护车身在受严重碰撞时，不受损伤的部件。(× )
，汽车所承受的作用力要由车身与车架共同来承担( × )。 10、在梁式车身中
四、问答题 (每题5分，共5小题，共计25分)
1.无梁式车身的优缺点是什么,
答:1)优点是与梁式车身相比，在质量方面优越，抗折抗狃，得到有效利用，从而大量生产，并成本低。
2)缺点是发动机悬架等产生的噪音不能有效地阻隔，尽管加强了车身，但是支撑振动部分的钢板，会发出像敲鼓似的噪音。
3)另外，由于事故而造成的车身破损时，与梁式构造相比，在修理方面较为麻烦。
2电动中控锁的作用是什么,
答:1)电动中控琐是指通过车内的开关或通过钥匙操作就可以将全部车门锁上或打开的装置。
2)电动中控机构除了实现中控门锁的功能外，还可以实现防止将车钥匙锁在车内的功能，以及在汽车速度达到一定的里程后自动将车门上锁的功能。 3.空心铆钉的作用是什么,
答:1)空心铆钉是用于撞伤修理最灵巧的发明，它可穿过两块金属板插入一个盲孔，然后借助铆接工具将铆钉张紧，而不需要接触铆钉的背面。 2)但空心铆钉不能用在受强烈振动的地方或者结构板上，因为它会松动，减弱修理效果。
4.怎样用砧铁修复凹坑,
答:1)用锤砧对位敲击法，是用来修复小的凸痕和凹坑，使金属产生延展变形而恢复到原来的形状，先将砧铁放在凸痕的正下方，顶住板件的背面，用手锤直接敲击凸痕
2)采用锤击错位敲击法，采用这种方法时，砧铁垫在最底部位，而手锤直接敲击凸起部位。
5.怎样用水检查车窗漏水
1)车内留一人，关好门窗，然后用高压水流从车身下部开始逐渐升高，向怀疑漏水的部位喷射水流，车内人员仔细观察漏水的位置。
2)在玻璃外侧的四周涂肥皂水，然后从车内用压缩空气吹玻璃与窗框的结合部。如有缝隙，肥皂水就会起泡。
五、论述题(每小题10分，共2小题，共计20分)
1.怎样检查车身侧倾变形
答:1)检查侧倾变形需要使用三个自定心规。
2)如果碰撞发生在车身的前部，则应以位于前围处的2号规和后桥处的3号规为基准，而把1号规悬挂在前横梁处;
3)如果1号规的中心指针与其它两针的中心不在一条直线上，则说明有前部侧倾变形;
4)如果在一条直线上，则说明没有发生前部侧倾变形。
2.车身撞伤修理程序设计时要注意那几项基本原则,
答:1)以保证变形和损伤的修复工作量最小，不会造成车身结构的进一步破坏。 2)按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复。
3)拉拔力不得大于固定力的合力。
4)在承载式车身汽车上，没有任何一个单个的固定点能承受全部拉拔力，拉拔力必须分配到整个车身上。多点固定、多点拉拔