转向系统故障案例

转向系统故障案例

【篇一：转向系统故障案例】

转向沉重、单侧沉重、异响、噪音、漏油、方向盘抖动/打手、稳定

性差、转向盘回正能力差等现象。1、转向沉重

1）故障原因：

（1）油杯内部太脏，滤网被堵或油杯油面低。

（2）动力转向系统中有大量空气。

（3）转向系统内有异物造成转向泵流量控制阀卡滞。

（4）轮胎气压不足，泵的转向管柱干涉、连接松动，泵的皮带松动、打滑或泵安装位置松动。

（5）油管各连接部位螺栓松动，造成转向液泄漏。

（6）转向器活塞缸磨损过大，油封密封不良，控制阀粘结或损坏。2）故障诊断与排除：

（1）检查转向器、转向泵控制阀、油杯滤网、转向油，清洗整个动

力转向系统。

（2）若泵脏，一定要清洁助力泵及油管的内外（不能用绵纱布或其

它多纤布，应用干净的毛刷进行清洁），并按规定给转向系统排空气。

（3）给轮胎按规定充气，并调整发动机的性能。

（4）加油到规定的油面，检查或更换油杯。

（5）按规定调整皮带的张力并紧固各的联接螺钉。

（6）检查油管的各连接部位，紧固各连接螺栓。

（7）更换油管、动力转向泵或动力转向器。2、打方向时单边转向

沉重

1）故障原因：

（1）转向器油封密封不良，油管连接螺栓松动，造成转向液泄漏。（2）转向器控制阀被堵塞或损坏，造成控制阀工作不良。

（3）转向油泵控制阀内有异物，造成油泵不能正常工作。

（4）轮胎气压和前轮定位不符合正常行驶要求。2）故障诊断与排除：

（1）从车上取下转向器，检查油封、油管及转向器控制阀，必要时

更换动力转向器。

（2）清洁油管、油泵，检查油泵控制阀内的阀芯是否滑动自如，不

要试图分解油泵，这可能会破坏油泵的端盖密封，造成泵漏油。

（3）检查和调整汽车轮胎气压和前轮定位。3、快速打方向时转向

沉重

1）故障原因：

（1）发动机转速不稳。

（2）转向系统中有空气。

（3）油杯内油面过低，油杯或系统内部有杂质。

（4）前轮定位失效，各转向连杆有松动迹象或泵的皮带松动、打滑。（5）转向泵控制阀被异物堵塞从而造成运行不规则。2）故障诊断

与排除：

（1）调整发动机转速和加速性能。

（2）对整个转向系统排气。

（3）检查或更换油杯并对油杯注油。

（4）检查调整，横直拉杆，各连接、转向连杆，皮带的松紧度，并

紧固各安装螺栓。

（5）拆卸和清洗整个转向系统。4、转向泵及系统有异响噪音（注：转向泵异响主要原因可能是由于整个转向系统内部清洁度差及泵在

过度疲劳的情况下运转，在排除故障前，应首先检查整个转向系统

的清洁度。）

1) 故障原因：

(1) 油杯油面过低，系统有漏油或动力转向系统中有空气。

(2) 油杯内的滤芯脏造成转向泵吸油不足。

(3) 转向系统内部清洁度差，造成定子、转子、分油盘、端盖、输入

轴过度磨损。

(4) 油管在安装和连接过程中有堵塞、弯折或产生共振及进出油不畅

现象。

(5) 转向系统因过度负荷运转，造成转向泵内部的定、转子过度磨损，从而造成泵内的油液不规则运动从而产生异响声。

(6) 发动机其它转动部件，如：水泵、空调压缩机、涨紧轮、皮带轮

等轴承响。

(7) 泵的安装位置低、或汽车的行驶路况极差等问题，极易造成油泵

的壳体外表堆积大量的泥沙和油垢，这容易造成油泵的输入轴及的

滚珠轴承在使用过程中被外界的水、酸、碱物所腐蚀，若不按期维

护整个转向系统，则油泵的滚珠轴承极易发生被烧坏或被卡死的现象，同时也极易在此处产生异响声。（8）转向器、转向泵在支架上

的安装出现松动，转向器内部磨损及齿轮、齿条调整不当。2) 故障

诊断与排除：

(1) 清洁整个转向系统。

(2) 检查并维修油管、油杯、油泵、转向器，并更换新的动力转向助

力油和油杯。

(3) 排除整个转向系统中的空气。

(4) 按规定调整转向器齿轮、齿条间隙。

(5) 检查其它转动件，在特殊情况下需更换转向泵或转向器总成。

5、动力转向系统漏油

1）故障原因：

（1）检查转向系统中的油管、油杯、转向器及转向助力泵的各个连

接部分。

（2）在泵的进油口处，若进油管存在松动的情况，则往往在此处出

现渗油现象，所以我们要求在任何时候不可对泵上的进油管进行撞

击（油管是过盈配合压入泵体的）。

（3）检查油管与转向泵的接口处，若此处漏油，需重新调换密封圈，扭紧油管上的安装螺栓，与泵的本身质量无法，无需更换油泵。

（4）检查发动机缸体、机油箱、转向泵油杯、变速箱油箱及变速箱

冷却油管等有无漏油情况。(注：助力泵在无损伤的情况下，是不会

存在漏油的。)

（5）若油杯处漏油可能是因转向系统内的清洁度较差，造成转向助

力泵的流量-压力控制阀内的阀芯被异物堵塞，在快速打方向盘的情

况下，此时助力泵油杯内回油压力过大，而泵的出油口又

被堵塞，压力油往往从油杯的油盖空气孔处向外渗漏，从而造成助

力泵漏油的假象。2）故障诊断与排除：

（1）更换各密封件及油管，拧紧各接头的螺栓。

（2）油位低于规定值要及时补充助力转向油。

（3）若发动机缸体、机油箱、变速箱油箱、冷却油管漏油，则需检

修发动机、机油箱、变速箱及各冷却油管。

（4）仔细确认和检查一下渗漏的部位，拆卸并清洗助力泵的压力-

流量控制阀（助力泵不可分解），检查整个转向系统内的清洁度，

并清洁外部渗漏的油液。6、动力转向液产生乳状泡沫

1）故障原因：

（1）转向系统中有空气。

（2）转向系统中有液体泄漏。2）故障诊断与排除：

（1）排出空气，检查有无漏油并加以解决。

（2）检查油杯并对油杯注油。7、汽车偏驶（跑偏）（应在平坦路面上从两个方向试车）

1）故障原因：

（1）油杯油面过低。

（2）转向轮球头节松动或前轮定位不当。

（3）转向杆系出现扭曲变形或过多。

（4）转向器内的齿条预紧度失调。

（5）方向盘回正不良，方向盘抖动或打手。2）故障诊断与排除：（1）调整前轮定位，转向轮球头。

（2）注充转向液并排气。

（3）调整或维修转向器齿条预紧度。

转向系常见故障诊断与排除

转向系用于改变汽车的行驶方向和使汽车保 持稳定的直线行驶。转向系结构形式多种多样,但所有的转向系都由三部分组成:转向传动机构、机械转向器和转向操纵机构,转向性能的好坏直接影响汽车行驶的安全性和操纵性。 汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分 紧张、疲劳的条件下,汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶,且当遭遇外界干扰时,汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度,而且也是决定高速汽车安全行驶的一个主要性能,所以人们称之为“高速车辆的生命线”汽车的转向系如果出现故障将严重影响汽车 的行驶安全性,故转向系常见故障诊断与排除也就非常重要,以下是几种关于转向系常见故障诊断与排除的方法: 1、转向沉重 (1)故障现象 汽车在行驶中驾驶员向左、向右转动转向盘 时,感到沉重费力,无回正感;当汽车低速转弯行 驶和调头时,转动转向盘感到超乎正常地沉重,甚至打不动。 (2)故障原因除了转向器等故障外,转向桥 部分的故障原因有: ①转向节臂变形。 ②转向节止推轴承缺油或损坏。 ③转向节主销与衬套间隙过小或缺油。 ④前轴或车架变形引起前轮定位失准。 ⑤轮胎气压不足。 ⑥转向器轴承装配过紧。 ⑦传动副啮合间隙过小。 ⑧横、直拉杆球头销装配过紧或接头缺油。 ⑨转向轴或主管弯曲,相互摩擦或卡住。 ⑩转向装置润滑不当,前束调整不当。 (3)故障诊断与排除 ①由于导致转向沉重的故障因素很多,诊断 时应首先判明故障所在部位,然后再进一步确定在哪一个部件。 ②拆下转向臂,转动转向盘,如感觉沉重则应 调整轴承紧度和传动副啮合间隙。若有松紧不均或有卡住现象,则应拆下转向轴检查传动副及轴承有无损坏,转向轴与主管有无摩擦或卡住现象, 必要时进行修理或更换。 ③转动转向盘时,如感到轻松,则故障在传动

制动系统常见故障(正式版)

文件编号：TP-AR-L6268 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 制动系统常见故障(正式 版)

制动系统常见故障(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 制动系统： 制动系统按照欧共体法规要求具有双回路气压式 主制动、弹簧储能式停车与应急制动和排气制动的辅 助装置。制动阀类全部采用引进德国WABCO公司技术 生产的先进产品，确保行使安全制动可靠。 气源部分(制动系统常见故障排除) a、系统工作压力过高或过低。 这主要是调压阀的额定压力调整不当所致。只需

对调压阀的调整螺栓进行调整即可解决。将调整螺栓向下旋进，工作压力(最高额定压力)调高，反之工作压力调低。 b．无调压卸荷功能。 即调压阀没有调压卸荷功能，随着系统工作，系统气压持续上升。这主要也是调压阀的故障。应检查是否是调整螺栓旋的太紧。阀体上排气孔是否被异物或油污堵塞。 c、调压阀关闭压力偏低，即空压机卸荷时间过长。 这主要仍是调压阀的故障。一般来讲应检查出气口@的单向阀是否损坏或是与阀座间有异物，单向阀锥形弹簧支承端圈是否跳出，检查调压阀上盖的通气小孔是否被脏物部分堵塞，壳体排气小孔是否被脏物或油污堵塞。上述原因都会造成恢复压力偏低的故

转向系统的故障诊断讲课教案

转向系统的故障诊断

○转○向○系统的故○障○诊○断 →机械转向系统的故障诊断与检查 一、转向沉重 ①故障现象 在行车过程中，转动转向盘沉重吃力，放松转向盘后不能及时回正。 ②故障原因 ?转向器润滑油不足； ?前轮胎气压不足； ?前轮定位角不正确； ?转向器齿轮齿条间啮合间隙小； ?转向器的输入轴上下轴承过紧，或轴承损坏； ?转向横拉杆桥头销缺油或损坏。 ③故障诊断 ?按规往转向器加转向机油； ?按规定气压向前轮轮胎充气； ?正确检查和定位前轮定位角； ?调整小齿轮预紧力； ?更换轴承; ?更换球头销。 二、低速摆头

低速行驶时，感觉方向不稳，前轮摆振。 ②故障原因 ?转向系传动副啮合间隙过大。 ?转向传动机构各球头销磨损过大而松旷、弹簧折断或调整过松； ?前轮轮毂轴承预紧度不够或锁紧螺母松动； ?后轮气压过低； ?由于货物装载原因，导致前轴载荷过小； ?前悬架弹簧错位折断或没有固定好； ?转向节主销与衬套配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大； ③故障诊断 ?调整传动副啮合间隙； ?更换球头销等； ?重新调整轴承预紧度； ?对轮胎充气，使气压达到规定值； ?对货物装载进行调整 ?更换悬架弹簧或重新固定； ?及时更换主销或衬套。 三、高速摆头 ①故障现象

③故障诊断 四、跑偏 ①故障现象 ②故障原因 ③故障诊断 →液压动力转向系统的故障诊断与检查 一、液压动力转向系统转向沉重 1.故障现象 装有液压动力转向系统的汽车，在行驶中突然感到转向沉重。 2.故障原因 一般是液压转向助力系统失效或助力不足所造成的，其根本原因在于液压不足。引起转向系统油压不足的主要原因有以下几个方面： ①储油罐缺油或油面高度低于规定要求； ●用手压下转向油泵的驱动传动带，检查传动带的 松紧度，若传动带过松，应调整。 ●起动发动机，使发动机处于怠速运转，突然提高 发动机的转速，检查转向油泵驱动传动带有无打滑显现，其他驱动型式的齿轮传动有无损坏，发现问题后应按规定更换性能不良的零部件。

维修实例宝来点火系统故障

栏目编辑：王云刚?wyg@https://www.sodocs.net/doc/578535922.html, 维修实例 Maintenance?Cases 52 ·August -CHINA 一汽大众宝来发动机动力不足 文/山东 战斌 焦建刚 故障现象 一辆2008年生产的宝来，装配1.6L BWG发动机，行驶里程22275km。车主反映，近期突然出现行驶动力不足、加速性能差等现象，尤其爬坡时故障更加严重。 故障诊断与排除 与车主沟通后得知，该车平时使用率很低，只是偶尔跑跑长途，所以燃油使用情况比较复杂。出现故障前，刚[被朋友借走使用，使用过程中出现过燃油耗尽无法启动的现象。车辆归还后，即发现车辆行驶动力不足。 使用检测仪对该车进行基本检查。读取故障代码，显示故障码P0341，含义为凸轮轴位置传感器G40信号错误。发动机工作时，故障码无法清除；发动机熄火，打开点火开关，故障码可以清除。发动机正常启动后，故障码立即出现。由此看来，该故障应该属于“硬”故障，需要对传感器及其线路进行检查。 连接综合检测仪对凸轮轴位置传感器G40进行动态波形测试，得到图1所示的波形。CH(通道)1蓝色图形是凸轮轴位置传感 器的信号波形，CH(通道)2红色图形是凸轮轴位置传感器的恒定电压，从信号波形看，没有发现任何异常情况存在。但是在后续的检查中，出现了图2所示的波形。根据波形显示情况判断可能存在信号干扰问题。考虑到火花塞容易对信号产生影响，准备更 换火花塞。但是为了谨慎起见，在更换火花塞前，用FSA740进行次级点火波形测试，得到次级平列波形(图3)、次级并列波形(图4)、次级全适配波形(图5)。 仔细对图4、图5、图6进行波形分析，发现各缸的击穿电压和燃烧电压均偏低、燃烧时间偏短。当提高发动机转速时，发现击穿电压降得更低，部分工作缸击穿电压甚至降到4kV以下，这会严重的影响点火质量。拆检火花塞，发现各缸火花塞电极间隙偏大，但击穿电压反映的情况恰恰相反。如果电极间隙过大，对于次级点火波形的影响应该是击穿电压高于正常值，而本车击穿电压偏低。造成击穿电压低的原因有以下几个方面：①火花塞间隙过小；②火花塞积炭；③汽缸压力偏低；④混合汽偏浓；⑤排气堵塞；⑥点火过早等。 检查该车尾气排放情况，发现HC化合物超过了750ppm，而CO、CO 2含量基本在正常范围。连接排气背压表，测量怠速、加速、3000r/min时的排气压力都在正常范围。这说明没有因三元催化器堵塞，导致发动机功率下降的情况。 鉴于该车火花塞间隙较大，并且电极积炭较多的情况，采取更换了火花塞、清洗了节气门及喷油器的操作。操作完成后继续进行检测，发现故障码P0341依然存在，发动机动力不足的现象依然没有改善。当拆下凸轮轴位置传感器插头时，发现发动机动力明显提升，但发动机控制单元记录凸轮轴位置传感器线路断路的故障。 拆下凸轮轴位置传感器，传感器安装及器件本身未见异常。虽然在很多车型上出现过类似的凸轮轴位置传感器信号不正常的情况，但造成发动机动力不足的情况还是很少见。笔者认为，故障码P0341应该是解决该故障的关键。 从理论上讲，如果凸轮轴位置传感器 信号错误，可造成点火时刻失准。控制单元会启动失效保护措施(采用曲轴位置传感器的信号来弥补失准的凸轮轴位置传感器限号)，不会对点火时刻造成大的影响。前面次级点火波形的检查结果是击穿电压过低，造成过低的原因是击穿时汽缸内的击穿能量需求不高，而火花塞、排气压力已经检查是正常的。结合客户提到的故障突然发生的情 况， 笔者突然想到会不会是正时皮带跳齿， 图1 凸轮轴位置传感器G40信号波形 图2 异常的凸轮轴位置传感器波形 图3 故障时的次级平列波形 图4 故障时的次级并列波形 图5 故障时的全适配波形

广州数控系统常见故障维修案例及技巧

广州数控系统常见故障维修案例及技巧故障现象一：电动刀架的每个刀位都转动不停 ①系统无+24V； COM输出，用万用表量系统出线端，看这两点输出电压是否正常或存在，若电压不存在，则为系统故障，需更换主板或送厂维修。 ②系统有 +24V； COM输出，但与刀架发信盘连线断路；或是+24V对COM地短路用万用表检查刀架上的+24V、COM地与系统的接线是否存在断路；检查 +24V是否对COM地短路，将+24V电压拉低。 ③系统的反转控制信号TL-无输出用万用表量系统出线端，看这一点的输出电压是否正常或存在，若电压不存在，则为系统故障，需更换主板或送厂维修。 ④系统有反转控制信号TL- 输出，但与刀架电机之间的回路存在问题，检查各中间连线是否存在断路，检查各触点是否接触不良，检查强电柜内直流继电器和交流接触器是否损坏。 ⑤霍尔元件损坏在对应刀位无断路的情况下，若所对应的刀位线有低电平输出，则霍尔元件无损坏，否则需更换刀架发信盘或其上的霍尔元件。一般四个霍尔元件同时损坏的机率很小。 ⑥磁块故障，磁块无磁性或磁性不强更换磁块或增强磁性，若磁块在刀架抬起时位置太高，则需调整磁块的位置，使磁块对正霍尔元件。 故障现象二：电动刀架不转 ①刀架电机三相反相。将刀架电机线中两条互调。 ②系统的正转控制信号TL+无输出。用万用表量系统出线端，看这一点的输出电压是否正常或存在，若电压不存在，则为系统故障，需送厂维修或更换相关IC元器件。 ③系统的正转控制信号TL +输出正常，但控制信号这一回路存在断路或元器件损坏。检查正转控制信号线是否断路，检查这一回路各触点接触是否良好；检查直流继电器或交流接触器是否损坏。 ④刀架电机无电源供给检查刀架电机电源供给回路是否存在断路，各触点是否接触良好，强电电气元器件是否有损坏。 ⑤上拉电阻未接入将刀位输入信号接上2K上拉电阻，若不接此电阻，刀架在宏观上表现为不转，实际上的动作为先进行正转后立即反转，使刀架看似不动。 ⑥机械卡死通过手摇使刀架转动，通过松紧程度判断是否卡死，若是,则需拆开刀架，调整机械，加入润滑液

制动系统常见故障

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 制动系统常见故障 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1287-38 制动系统常见故障 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 制动系统： 制动系统按照欧共体法规要求具有双回路气压式主制动、弹簧储能式停车与应急制动和排气制动的辅助装置。制动阀类全部采用引进德国WABCO公司技术生产的先进产品，确保行使安全制动可靠。 气源部分(制动系统常见故障排除) a、系统工作压力过高或过低。 这主要是调压阀的额定压力调整不当所致。只需对调压阀的调整螺栓进行调整即可解决。将调整螺栓向下旋进，工作压力(最高额定压力)调高，反之工作压力调低。

b．无调压卸荷功能。 即调压阀没有调压卸荷功能，随着系统工作，系统气压持续上升。这主要也是调压阀的故障。应检查是否是调整螺栓旋的太紧。阀体上排气孔是否被异物或油污堵塞。 c、调压阀关闭压力偏低，即空压机卸荷时间过长。 这主要仍是调压阀的故障。一般来讲应检查出气口@的单向阀是否损坏或是与阀座间有异物，单向阀锥形弹簧支承端圈是否跳出，检查调压阀上盖的通气小孔是否被脏物部分堵塞，壳体排气小孔是否被脏物或油污堵塞。上述原因都会造成恢复压力偏低的故障。 d、调压阀排气口漏气 当系统压力低于额定压力时，调压阀排气口就漏气。 一般来说是排气阀密封件损坏封闭不严，或是在阀与阀座之间存有异物。拆检更换排气门密封件应能排除。 e、系统充气速度慢或完全不充气。

动力转向系的结构认识与故障诊断

实训十四动力转向系的结构认识与故障诊断 一、实训内容与目的 掌握动力转向系的结构。1.2.掌握动力转向总成的拆装步骤。 3.掌握动力转向系的故障现象及排除方法 二、实训仪器设备 1.桑塔纳轿车。 2.常用工具。 3.套筒扳手。 4.拉力器。 三、实训内容与操作步骤 1．实训内容动力转向系统零部件的布置、结构及拆装检修。 2、操作步骤 （1）动力转向系各总成拆装步骤及故障诊断 大众系列轿车动力转向系统中的液压泵和转向器都是相当液压元件，对液压油和其他零部件有相当高的要求。因此，应定期对转向系统进行检查和调整。 1）方向盘 在汽车前轮处于直线行驶状态时，方向盘边缘处测量自由行程，其值应为15－20 mm。当自由行程过大时，说明动力转向器齿轮与齿条啮合间隙偏大，或各连接处松旷，或齿轮和齿条磨损。调整弹簧压力可使齿条微量变形，实现无侧隙或小侧隙啮合。用双手握住转向盘，在轴向和直角方向上用力摇动，观察此时转向盘是否移出，由此了解转向盘与转向管柱轴的装配情况、主轴承的松旷量及转向柱支架的连接状况。 2）动力转向器 ①检查动力转向器是否漏油，盖板螺栓是否松动。若螺栓松动，应拧紧。 ②如果转向轴轴承松旷，应进行调整或更换损坏、磨损的轴承。 ③动力转向器啮合副间隙过大或过小，螺栓可改变补偿弹簧的预紧力，调整齿条、主动齿轮的啮合间隙。应注意，补偿弹簧的弹力出厂时已调好，一般不需要另行调整，只有在确实有问题时才进行调整。 ④转向轴如有龟裂，应采用磁性探伤法进行检查。 3)储油罐 ①液面高度的检查 使发动机怠速运转，反复将方向盘从一侧极限位置转到另一侧极限位置，以提高液压温度，使油温达到40-80°C左右。这时检查储油罐内油量，油面应在储油罐的“MAX”处。油量不足时，在检查各部位无泄漏后，按规定牌号补充液压油至“MAX”处。 ②液压系统的排气 检查液面高度，必要时添加液压油。 使发动机怠速运转，反复使转向盘从左极限位置转到右极限位置，直至储油罐内无气泡和泡沫为止。如液面有下降，应继续添加液压油直至达到规定液面高度(“MAX”处)为止。 ③液压油的更换 1)顶起汽车前桥，从储油罐及回流管中排出液压油。 2)使发动机怠速运转，一面排油，一面将转向盘转到极限位置，直至液压油排尽。 3)添加液压油。 4)排尽液压系统中的空气。

动力转向系统故障诊断与排除(1)

动力转向系统故障诊断与排除 摘要：汽车动力转向系统出现故障会影响到汽车的动力性、操纵稳定性和行驶安全性。如今，一般轿车都有动力转向系统，研究动力转向系统显得尤为重要，通过对动力转向系统的常见故障的分析，提出了有效的故障诊断和排除的方法，同时提出了定期检查的一系列针对性保养维护措施。 关键词：汽车；动力转向；故障诊断；排除 1.概述 动力转向系统主要由动力转向装置、转向操纵机构和转向传动机构三部分组成。动力转向装置是在机械转向装置的基础上加设一套转向加力装置而形成的，主要包括动力转向器、动力转向油泵、储油罐等。它的转向油泵为双作用叶片泵，转向器结构型式为齿轮齿条式。 2. 动力转向系统的常见故障及排除 动力转向系统的故障包括一般故障、转向噪声和油液渗漏等。 在进行故障排除时，由于油箱缺油、油液高度不足及系统内存在空气等都是影响动力转向系统正常工作的原因，所以在出现动力转向系统故障时，应先确认是否存在以上问题，然后再进行其它部分故障的排除。 2.1 一般故障 动力转向系统的一般故障包括转向沉重、转向冲击、转向不灵和转向回跳等。 2.1．1转向沉重 A.故障现象: 行车转向时，转动转向盘感到沉重,检查转向盘的转向动力时，其值大于30N。 B.可能存在的故障原因: a.油箱缺油或油液高度不足，系统中混入大量空气；

b. 轮胎充气不足，四轮定位不准确； c. 动力转向油泵的压力异常； d. 动力转向器与转向油泵之间的进油管堵塞； e. 齿条导向螺塞调整不当。 C.故障排除： a. 检查动力转向油泵的压力。在压力控制阀和截流阀全开的情况下测量怠速时静态油压。其值应等于或略小于1500Kpa，否则应检查动力转向器与动力转向油泵之间的进油和回油管路及软管是否堵塞、老化或变形。若油管正常，则说明转向阀有故障； b. 若被测静态油压正常，则在压力控制阀和截流阀全闭的情况下，测量油泵在怠速时的卸荷压力，其值应为7200KPa—7800KPa。若卸荷压力过低，则应检查流量控制阀与油泵总成是否正常； c. 若上述检查的卸荷压力正常，则检查转向盘向左与向右转动时的转动力，两者的差值应≤2.9N，否则应检查油缸管路是否变形或安装不当。若油缸管路正常，则应检查齿条轴是否弯曲变形，齿条导向螺塞调整是否过紧；若齿条导向螺塞调整正常，则说明转向控制阀有故障； d. 若左右两方向转向盘转向力的差值正常，则应检查并调整齿条导向螺塞，若不能消除上述故障，则应更换动力转向器；若齿条导向螺塞调整正常，则应检查动力转向装置以外的下列零件是否存在下述故障：转向轴相关零部件卡滞，转动不自如；转向轴万向节故障；各球头销装配过紧或缺油和转向系统内机件相互干涉等。 2.1．2 转向冲击或振动 A.故障现象: 当前轮达最大转向角时，车辆出现冲击或振动。 B.可能存在的故障原因： a. 齿条导向螺塞调整不当； b. 动力转向泵驱动带打滑； c. 转向泵流量控制阀卡滞。 C.故障排除： a. 检查齿条导向螺塞的调整是否正确，并视情调整。若调整无效，则应更换动力转向器； b. 若齿条导向螺塞调整正确，则应检查动力转向油泵驱动皮带是否打滑，必要时调整其预紧力或予更换。 2.1.3 转向不灵或操纵不稳 A.故障现象：汽车直线行驶时感觉行驶不稳，有向左或向右偏驶的现象。

案例3 汽油机电控点火系统的故障诊断与检修案例

案例三汽油机电控点火系统的故障诊断与检修案例 案例1. 车型：捷达都市春天形式里程：5.5万公里 故障现象：冷启动困难（热车时正常） 故障检查及诊断过程： 首先我们对油、电路进行了彻底细致的检查。第一步，检测系统油压：释放系统油压后连接VAG1318，拨掉油压调节器真空管，油压表显示正常，十分钟保持压力也正常，由此证明发动机燃油系统无泄露现象。第二步，对发动机电控系统进行检测，连接VAG1552，没有故障码，对点火线圈供电电压进行测量，电压正常，检测电阻值也正常，检查霍尔传感器工作正常，进气系统工作也正常。 最后把重点放在喷油控制电源上，经检测电压为5V远远低于12V，故障找到，此时对控制系统电路进行了仔细测量，线路正常，更换电脑故障还在，那么问题就出现在点火开关上。点火开关内部触点因接触不良而电阻过大，导致冷车时产生电压降致使车辆不好起动。 案例2. 故障现象：该车正常行驶于外环线途中发动机突然熄火，熄火后无法启动， 车主立即打电话到我站求援。 车型：宝来1.8T；行驶里程：183000KM 故障诊断：车辆入厂后，对故障进行分析： a、检查发动机机械部分：正时皮带未断齿（裂）正常。 b、VAS5051诊断仪与发动机控制单元无法通讯，但能与其它控制单元进行数据连接。 c、查看S5、S10、S13、S228、S229、S232、S234及S243的发动机电控系统供电保险丝正常。 d、拔下发动机控制单元两插头，按电路图用万用表检测供电线路状态，发现S10

至位于发动机舱左侧保护壳体内的多点喷射供电继电器J271（控制号428）导线断路。进一步检查位于流水槽左侧保护壳体内6孔棕色插头第四插脚氧化烧蚀。 故障排除：更换T6插头并将线路修复，诊断仪与发动机控制单元数据连接恢复正常。读取三个故障码，分别显示17763：1缸点火控制断路，17769：3缸点火控制断路，18010：30号供电线电压过低。更换1、3缸点火线圈，清除故障码路试一切正常。 读取三个故障码，分别显示17763：1缸点火控制断路，17769：3缸点火控制断路，18010：30号供电线电压过低。 更换1、3缸点火线圈，清除故障码路试一切正常。 故障提示：该车为老款1.8T发动机，由于点火线圈过热导致点火供电电路过载，T6连接插头烧蚀。 案例3. 故障现象：怠速有时抖动，加速时有耸车现象 车型：BORA1.8L手动档；行驶里程：8000公里。 检测过程：首先用VAG1551检测到三个故障码16684、16686、16687。含义是检测到发动机失火，2、3缸失火。怠速抖动时用VAG1551读数据块015组时，可发现第2、3区记录了2、3缸多次失火现象。这说明2、3缸工作不良。数据块001组第三区为25%左右，超出了正常范围（-10%到10%）。这个数据说明混合气偏稀。结合2、3缸工作不良的现象可以推断出2、3缸喷油阀工作不良（堵塞或喷油少）。但2、3两个缸的喷油阀同时出故障的概率太小。考虑到BORA1.8的点火线圈有两个次级线圈，2、3缸共用一个次级线圈。点火线圈损坏导致2、3缸同时工作不良可能性最大。 故障排除：更换点火线圈后，故障排除。

汽车转向系统故障诊断与维修-(汽车检测论文)

汽车转向系统故障诊断与维修-(汽车检测论文)

现代汽车检测与故障诊断简介： 汽车是一个复杂的技术和结构集成系统，其运行的载荷、路况和气候等工作条件复杂多变，运动的自然磨损和车辆振动等，会造成连接关系的变化。由于复杂多变的工作条件的影响，汽车的技术状态将随行驶里程的增加而恶化，其安全性、动力性、经济性和可靠性等将逐渐下降，排气污染和噪声加剧，故障发生率增加。汽车检测诊断技术对汽车的运行状态作出判断，及时发现故障，并采取相应对策，则可以提高汽车的使用可靠性，避免汽车恶性事故发生，保证交通安全，减少环境污染，改善汽车性能，提高维修效率实现“视情修理”，同时可充分发挥汽车的效能减少维修费用，获得更大的经济效益。因此，汽车检测诊断技术具有着重要的地位和作用。 一、汽车检测与故障诊断技术与方法 1. 人工深入诊断 人工深入诊断是指由诊断者利用仪器、仪表等诊断手段, 如发动机分析仪、扫描仪、万用表、示波器、频谱分析仪等通用或专用设备, 对汽车故障进行诊断, 这种诊断方法, 除能对汽车作出是否有故障和故障严重程度的判断外, 还 能对故障的性质、类别、原因及故障部位等作出判断。 2．自我诊断 现代汽车的电控系统, 都配备有自诊断功能, 电控系统的ECU 具有实时检测电 控系统故障的能力,当电控系统出现故障时, ECU 将储存相应的故障代码在ECU

的存储器中, 并起动故障保护功能, 确保汽车的运行能力、点亮立即维修指示灯, 提醒驾驶员ECU 已检测到故障, 应立即进行检查维修。自我诊断可利用诊断仪将ECU 贮存的各种信息提取出来, 进行比较和分析, 并以清晰的方式( 文字、曲线或图表) 显示出来, 诊断者可根据这些显示出来的信息, 准确快捷地判断故障的类型和发生的部位。 3．计算机辅助诊断技术 计算机辅助诊断是指一种建立在利用计算机分析功能基础上的多功能的自动化诊断系统。计算机还可通过配备的专用传感器接收诊断对象的其他机械系统的信号, 并配备有对这些信号进行自动分析诊断的软件,以实现状态信号的自动采集、特征提取、状态识别等, 并能以显示、打印、绘图等多种方式自动输出分析结果, 给出故障的性质、程度、类别、部位、原因及趋势的诊断与预报结果, 并可将大量故障信息贮存起来, 可随时通过人机对话查阅诊断对象的运行资料。 二.汽车转向系统检测与诊断 2.1传统转向系统：机械转向系统 2.1.1机械转向系统的组成 用司机体力为转向能源，所有传力件都是机械的。转向操纵机构：转向盘、转向轴、万向节（上、下）、转向传动轴。（采用万向传动装置有助于转向盘和转向器等部件和组件的通用化和系列化） 转向器：内设减速传动付，作用减速增扭。 转向传动机构：转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂、转向节、转向梯形。

电控动力转向系统的故障诊断与排除

电控动力转向系统的故障诊断与排除 引言 转向系统是整车系统中必不可少的最基本的组成系统，驾驶者通过方向盘来操纵和控制汽车的行进方向，从而实现自己的驾驶意图。一百多年来，汽车工业随着机械和电子技术的发展而不断前进。到今天，汽车已经不是单纯机械意义上的汽车了，它是机械、电子、材料等学科的综合产物。汽车转向系统也随着汽车工业的发展历经了长时间的演变。传统的汽车转向系统是机械式的转向系统，汽车的转向由驾驶员控制方向盘，通过转向器等一系列机械转向部件实现车轮的偏转，从而实现转向随着 上世纪五十年代起，液压动力转向系统在汽车上的应用，标志着转向系统革命的开始。汽车转向动力的来源由以前的人力转变为人力加液压助力。液压助力系统HPS （Hydraulic Power Steering）是在机械式转向系统的基础上增加了一个液压系统而成。该液压系统一般与发动机相连，当发动机启动的时候，一部分发动机能量提供汽车前进的动能，另外一部分则为液压系统提供动力。由于其工作可靠、技术成熟至今仍被广泛应用。这种助力转向系统主要的特点是液压力支持转向运动，减小驾驶者作用在方向盘上的力，改善了汽车转 向的轻便性和汽车运行的稳定性。 1 目录 第一章转向器的简要...................................................................................................................... 3 1.1 转向器定义..................................................... 3 1.2 转向器分类..................................................... 3 1.3 转向系统发展 (6) 第二章电控动力转向系统的故障的现象 (6) 2.1 转向系常见的故障部位 (6) 2.2 动力转向系故障的主要现象........................................ 6 第三章电控动力转向系统的故障对行驶性能的影响 (7) 第四章广州本田雅阁动力转向故障检测与分析 (11) 4.1 转向沉重 (11) 4.2 转向冲击或振动................................................. 12 转向不灵、 4.3 转向不灵、操纵不稳 (12) 4.4 转向回跳 (12) 4.5 转向噪声 (13)

汽车制动系统常见故障及维修

汽车制动系统常见故障及维修 摘要：制动系统是汽车最重要的安全装置之一,一旦出现故障,若不及时采取修复措施,后果将不堪设想。本文简要介绍了汽车制动系统的常见故障及其维修方法,以希对读者有一定的帮助。 关键词：制动系统;单边制动;制动噪音 汽车制动系统常见故障及其检修方法如下： 1、制动不良或失灵 1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。 2)制动管内进人空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力太小,以致制动液气化,使管路出现气泡,由于气体可压缩,从而在制动时导致制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液。 3)制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大,制动时,分泵活塞行程过大,以至制动迟缓、制动力下降。维修时按规范全面调整制动间隙,即用平头起子从调整孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3～6齿,以得到所规定的间隙。 4)制动鼓与摩擦片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上,

导致片与鼓接触不良,制动摩擦力下降。若发现此现象,必须搪削或调整修复。制动鼓搪削后的直径不得大于220mm,否则应予更换新件。 5)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧降低,引起制动失灵。维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来;渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。 6)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路建立不起必要的内压,而且油液漏渗,而制动不良。应及时分解分解拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。 2、单边制动 1)同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。遇此现象,可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。 2)同轴两边制动器的制动力各异,致使车轮转速不同,直线行驶的距离也就不相等从而造成制动单边。这通常为某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗摩擦片,调整轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。

【精品】汽车转向系统诊断与维修

汽车转向系统诊断与维修 1概述 1.1汽车转向系统概述 用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统（steeringsystem）.汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向.汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件.汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。 汽车在行驶的过程中，需按驾驶员的意志改变其行驶方向。就轮式汽车而言,实现汽车转向的方法是,驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥(一般是前桥)上的车轮(转向轮）相对于汽车纵横轴线偏转一定角度。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系统. 汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。 机械转向系统：完全靠驾驶员手力操纵的转向系统。 动力转向系统：借助动力来操纵的转向系统.动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。 1。2转向系简介及工作原理

机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源,其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。驾驶员对转向盘施加的转向力矩通过转向轴输入转向器.从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。作为减速传动装置的转向器中有级减速传动副.经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆，再传给固定于转向节上的转向节臂，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。 1。2。1转向操纵机构 转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。 1.2。2机械转向器 机械转向器（也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动（或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。目前较常用的有齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、蜗杆滚轮式等. 1。2.3转向传动机构及原理 转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节,使两侧转向轮偏转,且使二转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与

2021版ZL100型装载机液压转向系统故障诊断与排除

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021版ZL100型装载机液压转向系统故障诊断与排除

2021版ZL100型装载机液压转向系统故障诊 断与排除 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一台ZL100型装载机发动机低速时转向反应缓慢，特别是急转弯时更明显，当加大发动机油门、提高转速时，上述现象消失。 询问操作手，了解近期除了日常保养，液压系统没做调整维修。现场观察，没发现机械铰接部位有变形、松旷、裂纹现象，转向器、转向泵、转向缸等也没有漏油现象。打开油箱检查液压油，液位正常，油质良好。试车也没听到泵的吸空噪声及异响。 在没有详细分析之前对液压系统元件盲目拆卸、调整是决不允许的。我们采用逻辑分析故障诊断法，首先在弄清液压系统的传动原理、结构特点、各元件在系统中的作用、系统中的有关参数及实际液压系统布置情况的基础上，结合故障特点，用推理的方法合乎逻辑地分析、判断，有目的、有方向的缩小可疑范围，排除可能的故障原因，确定故障区域，直至某个元件，最后加以排除。 找来液压系统原理图进行分析(见图1)。依据液压传动的工作原

电子点火系统常见故障及实例

电子点火系统常见故障及实例 3、1汽车点火系统常见故障得检测 3。１。1汽车故障诊断得四项基本原则 １、先简后繁、先易后难得原则。2、先思后行、先熟后生得原则 .3、先上后下、先外后里得原则.4、先备后用、代码优先得原则 ３．1。2汽车故障诊断得基本方法 1、询问用户:故障产生得时间、现象、当时得情况，发生故障时得原因以及就是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码,并查出故障得内容。 4、按故障码显示得故障范围,进行检修,尤其注意接头就是否松动、脱落,导线联接就是否正确. 5、检修完毕,应验证故障就是否确已排除。 6、如调不出故障码,或者调出后查不出故障内容,则根据故障现象,大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能得方法加以排除。 3.１。3汽车故障点火系统故障检测 １、点火传感器(信号发生器）得故障检查。点火传感器如发生故障时,会使点火信号发生器输出得信号过弱或无信号而不能触发电子点火器工作,造成整个点火系统不起作用。磁电式传感器得静态检查主要就是气隙得检查与传感器线圈得检查。

（1)气隙得检查。其检查方法就是:将信号转子得凸齿与传感器线圈得铁心对齐，用塞尺检查之间得气隙;一般为0、2~0、4ｍm,若不合适应进行调整。有得无触＇点分电器此气隙就是不可调得，有问题时只能更换. (2）传感线圈得检查.其检查方法就是：用万用表得电阻挡测量分电器信号输出端（感应线圈)得电阻，其阻值一般为250～15０0Ω,但也有１3０～190Ω得。若电阻无穷大，则说明线圈断路；若感应线圈电阻过大、过小,都需要更换点火传感器总成。感应线圈输出得交流电压，可用高灵敏万用表得交流电压挡进行测量，其值应为1、0～ 1、5V。 2、点火器(点火电子模块）得故障检查。电子点火器故障将使点火线圈初级电流减小或断流不彻底,造成火花弱不能点火，导致热车时失速,发动机不能启动,高速或低速时熄火。其故障检查方法如下。 （1）高压试火法。如果已确定点火传感器良好，可以直接用高压试火得方法来检查.将分电器中央高压线拔出,使高压线端距发动机缸体5ｍｍ左右瞧打火情况。或将高压线插在一各用火花塞上，并使火花塞搭铁然后启动发动机，瞧其就是否跳火.如果火花强,说明电子点火器良好。否则,说明电子点火器有故障。 对于磁电式传感器，可打开分电器盖，用螺钉旋具将导磁转子与铁心间做瞬间短路，瞧高压线端有否跳火。否则，说明电子点火器有故障。 对于光电式或霍耳效应式点火传感器,可在拆下分电器后，用手

汽车转向系统故障诊断与维修讲解

沧州职业技术学院毕业论文 汽车转向系统故障诊断与维修 2014 届机械工程系 专业汽车检测与维修 学号09 学生姓名李克俭 指导教师刘永胜 完成日期2013年12月27日

毕业论文评语及成绩 学生姓名李克 俭 专业 汽车检 测与维 修 班级 汽修 1102 学号09 毕业论文 题目 汽车转向系统故障诊断与维修指导教 师姓名刘永胜 指导教师 职称 指导教师评语： 答辩小组意见： 答辩小组组长签字：年月日成绩： 系主任签字：年月日

毕业论文任务书 题目汽车转向系统故障诊断与维修 专业 汽车检测 与维修 班级 汽修 1102 学生姓名李克俭所在系 机械工 程系 导师 姓名 刘永胜 导师 职称 一、论文内容 汽车转向系统故障的分析、检测和排除。 二、基本要求 1、熟悉掌握汽车转向系统的结构工作原理。 2、熟悉掌握汽车转向系统检测技术。 3、熟悉掌握汽车转向系统故障诊断排除原理。 三、研究方法及技术指标 1、查找文献，网络搜集资料。 2、熟悉掌握汽车转向系统故障的原因。 四、应收集的资料及参考文献 [1] 林逸，施国标．汽车电动助力转向技术的发展现状与趋势[J]．公路交通科技，2001．6.2. [2] 刘波，朱俊A16-汽车转向系统维修实例[J]．科技文献，2011.02.20. [3] 齐志鹏，洪湘．汽车转向悬架制动系统使用与维修问答[J]．金盾出版社．2006.10. 五、进度计划 1、2013.12.9-2013.12.11定论文题目。 2、2013.12.11-2013.12.25毕业论文定稿并且提交电子版。 3、2013.12.26-2013.12.27提交毕业论文并且组织答辩。 教研室主任签字时间年月日

制动系统常见故障的诊断与检修

制动系统常见故障的诊断与检修 摘要：汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。 关键字:制动系统，故障，诊断，检修 1汽车制动系统的概述 1.1制动系统的概念 制动系统是汽车轮胎针对路面施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，是保证行车安全的极为重要的一个系统。完整的制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统。 1.2制动系统的功用 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能，所以说制动系统对于车辆在道路上能够正常行驶来说是非常重要的，而且随着现在车辆的逐渐增多，技术的逐渐升级，制动系统的功用也在不断的完善中。 1.3制动系统的组成与工作原理 （1）制动系统的组成部件

图1-1制动系统的组成部件 （2）制动系统的工作原理 制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 ①制动系不工作时 蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转 ②制动时 要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力 ③解除制动 当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。 2液压制动系统的工作原理与故障诊断 2.1液压制动系统的组成 液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等构成。 2.2液压制动系统的工作原理 液压制动装置利用液压油，将驾驶肌体的力量通过制动踏板转换为液压力，再通过管路传至车轮制动器，车轮制动器再将液压力转变为制动蹄张开的机械推力，使制动蹄摩擦片与制动鼓产生摩擦（将机械能转化为热能而消耗），从而产生阻止车轮转动的力矩。当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞使制动液升压，通过管道将液压力传至制动轮缸，轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄片压紧制动鼓形成制动，根

汽车转向系统检测与维修要点

摘要： 本文阐述了汽车转向系统各个部分的作用、组成、主要构造、工作原理、及可能出现的故障，同时提出了对出现的故障进行维修的可行方案；采用了理论与实际相结合的方法，对每个问题都有良好的认识，对所学内容进行了良好的总结归纳，以此进一步熟悉掌握汽车转向系统的各方面知识，深化巩固所学知识，做到理论与实际相结合，在理论学习的前提下，用实际更好的理解所学内容。 关键词：转向；故障；诊断； 目录 摘要 (1) 关键词 (1) 一、绪论 (2) 1.1 什么是汽车转向系统 (2) 1.2 汽车转向系统概述 (2) 1.3 转向系统简介及工作原理 (3) 二、汽车转向系统的故障诊断 (7) 2.1 机械转向系故障诊断 (7) 三、对汽车转向系统的故障进行维修 (9) 3.1机械转向系的维修 (9) 3.2动力转向系的维修 (10) 四、结论 (14) 谢辞 (15) 参考文献 (16) 绪论:

转向系统：用来改变或保持汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统(steering system)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。 汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。 完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。 借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。 随着汽车工业的迅速发展，转向装置的结构也有很大变化。现代汽车转向装置的设计趋势主要向适应汽车高速行驶的需要、充分考虑安全性、轻便性、低成本、低油耗、大批量专业化生产发展。 通过本次毕业论文对转向系统进行进一步的了解，并且结合通过实习了解的知识对转向系统的可能出现的问题进行分析和解决方法，从而提高自身对转向系统的深入认识 一论述 1.1什么是汽车转向系统 用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steering system)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。 1.2汽车转向系统概述 汽车在行驶的过程中,需按驾驶员的意志改变其行驶方向。就轮式汽车而言,实现汽车转向的方法是, 驾驶员通过一套专设的机构,使汽车转向桥(一般是前桥)上的车轮(转向轮)相对于汽车纵横线偏转一定角度。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系统。