《近现代建筑史》总复习提纲(统编)

《外国近现代建筑史》总复习提纲

第一章

18世纪下半叶～19世纪下半叶欧洲与美国的建筑

（1）熟悉主要建筑实例：巴黎明星广场凯旋门、英国博物馆、美国国会大厦、英国国会大厦、巴黎歌剧院；巴黎旧王宫奥尔良廊、巴黎博览会机械馆、埃菲尔铁塔、伦敦水晶宫。

（2）掌握18-19世纪复古思潮——古典复兴、浪漫主义、折衷主义各类建筑的特点；重点掌握：水晶宫、埃菲尔铁塔、巴黎博览会机械馆的建筑特点。城市规划的探索：工业革命后欧美资本主义人口急剧增加，城市环境与面貌遭到污染和破坏，既危害人民的生活，又妨碍资产阶级自身的利益，为了解决城市矛盾进行过一些有益的探索:巴黎改建(奥斯曼)，新协和村(欧文)，花园城市(霍华德)，工业城市(加尼埃)，带形城市(索里亚·马泰)等等。

第二章

19世纪下半叶～20世纪初对新建筑的探求

（1）熟悉主要建筑实例：欧洲探求新建筑运动的派别：工艺美术运动、新艺术运动、维也纳学派及分离派、德意志制造联盟等流派的主张及代表建筑。熟悉美国探求新建筑运动的派别：芝加哥学派、草原式住宅的主张及代表建筑。

（2）掌握：红屋、米拉公寓、法古斯工厂、德意志制造联盟展览会办公楼、罗比住宅。

第三章

现代建筑派与代表人物

（1）熟悉战后初期建筑流派：表现派、未来派、风格派与构成派及实例（爱因斯坦天文台、乌德勒支住宅、第三国际纪念碑）。

（2）重点掌握：格罗皮乌斯的建筑理论及主要实例（法古斯工厂、科隆德意志制造联盟展览会办公楼、包豪斯校舍）；勒·柯布西耶的建筑主张及主要实例（萨伏伊别墅、巴黎瑞士学生宿舍、马赛公寓大楼、朗香教堂）；密斯·凡·德·罗的建筑主张及主要实例（巴塞罗那博览会德国馆、吐根哈特住宅，克朗楼，西柏林国家美术馆、西格拉姆大厦）。赖特的建筑主张及主要实例（草原式住宅、流水别墅、约翰逊公司总部、古根汉姆博物馆）。

（3）要求绘制：①萨伏伊别墅②巴塞罗那博览会德国馆③克朗楼④包豪斯校舍。

第四章

二战后，现代建筑派的普及与发展

（1）熟悉二战后建筑设计思潮的七种倾向以及代表建筑师和代表作品。①对“理性主义充实与提高的倾向”，②讲求技术精美的倾向，③注重高度工业技术的倾向，④粗野主义倾向，⑤典雅主义倾向，⑥讲求“人情化与地方性”的倾向，⑦追求个性与象征的倾向。

（2）掌握现代建筑设计原则。掌握重点实例：哈佛大学研究生中心、纽约西格拉姆大厦、马赛公寓，昌迪加尔行政中心、美国驻新德里大使馆、纽约世界贸易中心、皮阿诺和罗杰斯设计的巴黎蓬皮杜国家艺术与文化中心、珊娜特塞罗镇中心主楼、华盛顿美国国家美术馆东馆、朗香教堂、悉尼歌剧院。

（3）要求绘制：①马赛公寓②纽约世界贸易中心③华盛顿美国国家美术馆东馆。

第五章

现代主义之后的建筑思潮

（1）熟悉当代建筑的诸思潮：①新理性主义，②新地域主义，③高技派的新发展，④简约的设计倾向，以及各流派代表建筑师。

（2）掌握当代建筑的诸思潮：①后现代派，②解构主义，③新现代。重点掌握文丘里、格雷夫斯、盖里、迈耶、安藤忠雄等建筑师的作品。

（3）要求绘制：①母亲住宅②美国电话电报总部大楼③波特兰市政厅④住吉长屋

四、总复习提纲:

一、填空题

（......)

……………………………………………

二、名词解释

1、古典复兴建筑

2、折衷主义

3、浪漫主义建筑

4、先浪漫主义建筑

5、新艺术运动

6、芝加哥学派

7、风格派 8、未来派 9、表现主义

10、构成主义 11、分离派 12、草原式住宅

13、有机建筑 14、包豪斯 15、德意志制造联盟 16、CIAM 17、国际式 18、功能主义

19、理性主义建筑 20、新建筑五点 21、粗野主义

22、密斯风格 23、少就是多 24、流动空间

25、全面空间 26、新陈代谢派 27、典雅主义

28、后现代主义建筑 29、新理性主义 30、解构主义

31、高技派 32、新地域主义 33、极简主义

34、提契诺学派 35、纽约五 36、白色派

……………………………………………

三、作图题

1、红屋的透视简图

2、画出包豪斯校舍的大致平面图及其外观

3、法古斯工厂的整体外观，并注意设计人

4、萨伏依别墅立面简图

5、罗伯茨住宅平面图（草原式住宅代表作）

6、1928年巴塞罗那博览会德国馆平面（密斯流动空间代表作）

7、德国通用电气公司透平机车间整体外观，并注意设计人。

8、流水别墅的透视简图

9、朗香教堂平面图、透视简图

城市道路与交通规划习题集及答案

城市道路与交通规划习题集 结构 1. 章节序参照<<城市道路与交通>> 2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等) 3. 参考书目 绪论 一. 简答题 1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成? 2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计? 3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。 4. 为何要进行城市道路红线规划? 5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之? 6. 城市交通的基本概念是什么? 7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同? 二名词解释 1. 绿波交通 第一、二章 一. 填空题 1. 设计车速指。 2. 车流密度指。 3. 交通量是指。 4. 道路通行能力指。 5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。 6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。 7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。 8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。 9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。 10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。 11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。 12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。

1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度(2)车头间距长度(3)停车视距除得的数值。 2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔(2)越来越近(3)越来越狭窄。注意力的集中点也(1)越来越近(2)越来越远(3)越来越高。 3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。 三. 名词解释 1. 交通量 2. 一条机动车道理论通行能力 3. 服务水平 4. 服务流量 5. 动力因素 6. 停车视距 三. 简答题 1. 城市道路交通的特征如何? 2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何? 3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关? 4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用? 5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。试从车辆动力特征的观点来解释这样做的原因. 6. 何谓通行能力?它与交通量的关系如何? 7. 为何道路的实际通行能力要比理论通行能力小?它受哪些因素的影响? 8. 在城市道路设计中,为何希望采用C级服务水平?而在公路设计中,希望采用B级服务水平? 9. 交通量观测资料有何用途? 10. 设计小时交通量的确定方法有几种? 11. 何谓高峰小时交通量? 何谓通行能力? 两者有何区别? 在设计道路时，它们之间关系如何? 12. 停车视距与车头间距的关系如何? 13. 对道路的路段,十字交叉口和环形交叉口的交通量观测方法,有何不同? 14. 一条常见的城市主要交通干道,在平日高峰和紧急状态时,每小时可以疏散多少人?(包括步行,乘车或骑车) 15. 试画出车速,纵向附着系数与通行能力的关系图。 16. 试画出汽车动力因素与车速的动力特性图。 第三、四章 一. 填空题

(完整word版)城市道路与交通规划复习资料整理版

城市道路与交通规划复习资料（上册） 1、交通的定义： 一般：人与动物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。 广义：人、物、信息的流动，以一定目标方式通过一定空间。 2、按照道路在道路网中的地位，公路可分为干线和支线，其中干线公路可分为几类：（1）国道（2）省道（3）县道（4）乡道。根据公路的使用任务、功能和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 3、按照道路在交通功能、对沿线建筑物服务功能的地位，可分为（1）快速路（2）主干路（3）次干路（4）支路。 4、行人静态空间：主要是指行人身体在静止状态下所占用的空间范围。 满足行人通行的道路最小净空高度为2.5m。 5、汽车的最小转弯半径（R min）：是指汽车前外轮中心的转弯半径。 车辆的转弯半径可作为停车场、回车场、公交车站通道设计的依据。 6、交通量（Q）：在某一时间内实际通过的车辆（或行人数）。 7、通行能力：是度量道路在单位时间内可能通过车辆或行人的能力。 交通量一般总是小于通行能力的。 8、道路横断面：沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的竖向剖面称为道路 横断面。 9、城市道路横断面由车行道、人行道、绿带、道路附属设施等用地组成。 10、路幅宽度：城市道路横断面的总宽度。（规划道路的路幅边线常用红线绘 制，是道路交通用地、道路绿化用地与其他城市用地的分界 线）。 11、路侧带：在道路车行道两边到道路红线之间的用地为路测带。 12、路肩：在城市郊区的道路上采用边沟排水时，在车行道路面外侧至路基边 缘所保留的带状用地称路肩。路肩分为硬路肩（包括路缘带）和保 护性路肩。 设计行车速度大于或等于4km/h时，应设硬路肩。其铺装应具有承受车辆荷载的能力。硬路肩中路缘带的路面结构与机动车车行道相同，其余部分可适当减

城市道路与交通规划期末重点

一、城市道路与交通基本知识 1、城市综合交通的含义 “大交通”是指城市综合交通系统，它涵盖了道路交通、轨道交通、水上交通、空中交通和管道交通五大方式。 “小交通”只是指道路交通系统，道路交通系统是城市交通的最基本组成部分；道路交通系统依附于道路网络，是反映城市格局、面貌和活力的窗口。 2、城市交通系统的要素 （1）人和物的流动（交通需求） 人流、物流，包括无形的流动，是城市活动的体现。 （2）交通设施（交通） 运载工具（包含汽车、火车、船舶等），运路（道路或轨道等），站场（terminal、车站、停车场等）。 （3）经营管理系统（联系需求与供给） 组织交通供给服务、经营管理交通设施和运营系统的系统。 （4）交通空间 是发生交通服务行为的空间，包含交通设施周围的空间、道路空间、交通站场空间。 3、城市交通的基本因素——用地、人、车、路 （1）城市用地：是产生交通、吸引交通的“源”和“泽” 确定不同性质的城市用地产生和吸引交通的数量的指标称为交通生成指标，不同性质的用地应该有相应的交通生成指标。交通生成指标的用地相关因素有：城市用地性质、面积，居住人口密度，就业人口密度（就业岗位密度）等。 （2）人：出行目的：包括上下班出行（含上学放行）、生活出行（购物、游憩、社交）、公务出行三大类。 出行方式：出行方式的选择：时间、线路、价格、目的等——成本 平均出行距离：居民平均每次出行的距离。也可用平均出行时间和最大出行时间来表示。 与城市规模、城市形态、用地布局、人口分布、出行方式有关。 日平均出行次数：与生活方式、生活水平有关。 （3）车：机动车和自行车是构成城市道路交通的主要内容。无论是对机动车或自行车都需研究以下因素：车辆（可折算成标准车）的保有量、出行率、空驶率、平均出行距离（平均运距）；车流速度、密度、流量。 机动车可以归纳为几种“设计车辆”，以便根据设计车辆的外廓尺寸、载重量、运行特性等特征作为道路设计的依据。 a 小型汽车：包括小汽车、三轮摩托车、轻型越野车和2.5吨以下的客货运汽车。 b 普通汽车：包括单节式公共汽车、无轨电车与载重汽车。

城市交通与道路系统规划复习资料老师总结自己整理

第一章 城市交通规划的概念：（1）通过对城市交通需求量发展的预测，为较长时期内城市的各项交 通用地，交通设施，交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行综合评价，是 解决城市交通问题最有效的途径之一。（2）城市交通规划是以城市总体规划和城市交通活动 特点的调查资料为基础，对城市未来交通进行研究的过程和对未来交通的安排。 城市交通规划编制的核心内容：一个战略:城市交通发展战略；两张网：城市道路网，城 市公交网。 城市四大基本活动：交通、居住、工作、游憩。 城市道路的概念及其功能：城市道路是指城市城区内的道路。功能：为地上地下工程管线 和其它市政公用设施铺设提供空间; 是城市的骨架，建筑物的依托，分别用地各地块的边界； 是商贸活动的场所之一；是城市居民交通与活动的空间；城市防灾避难提供场所；为城市通 风新鲜空气的流通提供渠道；反映了城市的风貌，反映了城市的历史文化，又是显示当代精 神文明的场所，是组织城市景观的导线。 城市道路按国标、按功能、按目的分类：（1）国标（作为城市骨架）的分类：快速路、主 干路、次干路、支路；（2）按道路功能的分类：交通性道路、生活性道路；（3）按交通目的的分类：疏通性道路、服务性道路。 我国城市交通和道路系统存在的问题、原因和对策：问题及原因：（1）人口密集与城市用 地的矛盾：由于人口稠密，国家又实行劳动力密集、广就业、低工资的政策，所以中国城市发展的最大问题是人口密集而城市用地紧张，从而导致交通密度大。（2）城市用地布局带来 的交通分布的合理性问题：我国城市发展的基本模式是单一中心的同心圆式发展，由于在城 市的发展建设上缺乏远见，缺乏清晰的规划思想，城市布局的不合理性也越来越明显，从而直接影响着城市交通的分布和合理性。（3）城市综合交通系统落后带来的系统性问题：城市道路交通设施建设不能适应现代城市发展的需要；运输体系和交通结构缺乏科学性。 （4） 城市交通管理的科学性问题：我国城市中城市运输、城市道路、城市交通管理三个系统分别 由多个部门管理，思想认识不尽统一，城市的交通管理系统与城市规划、城市建设脱节，城市交通管理跟不上城市交通发展需要。（5）居民交通意识问题：交通意识是衡量国民素质和 城市居民意识水平的重要方面，违章是事故的根源，事故是交通阻塞的主要原因。对策：（1） 研究城市交通机动化的发展趋势，规律及城市的需求，因地制宜地制定科学的城市交通发展 战略和城市交通政策。（2）立足于城市布局向合理化转化，从根本上减少交通量，使交通分 布趋于合理。（3）优化城市道路系统结构，一是适应时代发展，满足现代化城市交通需求，二是要与用地布局相协调。（4）搞好交通规划与用地规划、道路交通系统规划的结合。 （5） 实施科学的现代化交通管理。 第二章 人的交通活动特性的 4项要素：出行目的、出行方式、平均出行距离、日平均出行次数。交通生成指标的用地相关因素有：城市用地性质、面积、居住人口密度、就业人口密度（就 业岗位密度）。 描述道路上车流的三项参数：速度V、流量Q、密度D ； D=Q/V 动力净空长度：即一辆车所需的净空长度 L,动力净空长度为 L=l+lt+lr+IO ; I—车长；10 —安全

人教部编统编版历史八年级下册历史工作计划 (2)

初二历史教师下学期工作计划 一、指导思想： 全面贯彻落实党的教育方针，以学校工作计划要点为指导，积极推进基础教育课程改革，转变观念，加强课堂教学，强化质量意识，坚持教育创新。以培养学生主动学习精神和自主学习的实践能力为目标，扎实开展教与学的实践活动，争当名师。全面实施素质教育。着眼于学生的发展。以提高历史学科教学质量为中心，坚持教育创新。积极参与课程改革，探索新的课堂教学模式，全面实施素质教育。着眼于学生的发展。 二、学生情况分析： 本期继续任教八年级2班历史，八年级学生正处于感性认识向理性认识的过渡阶段，掌握了一定的历史基础知识、合作技巧及自主探究学习的能力，通过一个学期的教学，我发现大部分学生还没有掌握科学的学习方法，掌握的基础知识和基本能力也不扎实，学生对历史虽有一定的兴趣，但学习的自觉性较差,学习上还存在以下问题①部分学生对历史学科认识不够，学习态度不端正。②部分学生求知欲强，思维灵活，但学习兴趣不高，学习目的不明确③有些学生有偏科现象④缺乏分析归纳能力，学习主动性有待加强⑤综合分述史实的能力较差有待在方面提高。 三、教学目标 1、教学任务 完成中国历史八年级下册的历史教学任务，争取平均分、优秀率、合格率都比上学期有所上升。 2、长远目标

增强学生对历史的学习兴趣，使学生掌握重要的历史事件，历史人物，历史现象，理解重要的历史概念，把握不同历史时期的基本特征及其发展趋势。培养学生识图、读史料的分析能力，引导学生学会收集、整理和运用相关的历史学习材料，启发学生对历史事物进行想象、联想和分析、综合、比较、概括等认知活动。注重培养学生的创新意识，以及与他人合作和参与社会实践活动的能力。增强学生的民族自豪感和爱国主义情感，弘扬世界各民族的优秀文化。引领学生对历史事件进行的辩证认识，倡导学生向伟人学习，从平凡的小事做起，做一个对社会有用的人。 3、课标要求 通过学习，了解中国现代史的重要历史人物、历史事件、历史现象和历史发展的基本线索；能够阅读并分析重要的历史文献资料，学会社会调查的基本方法，能够运用所学知识分析和解释历史问题，客观地论证历史事物；知道中国社会主义初级阶段的基本国情，认识社会主义现代化建设是一个曲折漫长的过程；能从社会的不断进步和发展中体会到必须坚持中国共产党的领导，坚定建设中国特色社会主义的信念。 四、教材简介 （一）教材体系 八年级历史下册选用的是川教版教材，在内容、体系、结构上都有所突破和创新，体现了新理念和新目标，致力于构建新的教材系统，促进学生综合素质的提高，确立学生在学习中的主体地位，利于学生综合学习，因而达到较高的综合教学效应。融思想性、政治性、科学性、知识性于一体。可读性强，图文并茂，新增了许多趣味性较强的课堂知识活动。

城市交通与道路系统规划

第一章 1.概念解释：交通、城市交通系统、城市道路。 交通：是指“人和物的流动”，是采用一定的方式，在一定的设备条件下，完成一定的运输任务。交通更为广义的概念是“人、物、信息的流动”，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的，涵盖了航空、水运、铁路等不同的交通方式。 城市交通系统：是城市大系统中的一个子系统，体现了城市生产、生活的动态的功能关系。城市交通系统主要由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统所组成。城市交通系统是为城市运输系统完成交通服务的，城市交通管理系统则是整个城市交通系统正常、高效运转的保证。 城市道路：是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆往来的专用地。 2.城市道路如何分类分级，城市道路的功能有哪些？ 城市道路分级：快速路、主干路、次干路、支路 城市道路的功能：①城市交通的主要措施，是行人和车辆往来的专用地②组织城市布局结构的骨架③是通风、采光和防火的通道④公共工程基础设施（地上、地下管线）的主要空间⑤是城市面貌和建筑风格的媒介，是城市景观的组成媒介 3. 现代道路系统规划思想是什么？ ①城市道路系统的交通分流②疏通性和服务性的分离是现代化城市交通和城市道路系统演变的必然和特点③注重城市非机动交通环境的营造④城市快速路与高架路：快速路应该与到达性的机动车流分离，采用立交或联系匝道的方式实现快速路交通与常速路交通之间的转换。高速道路在城市中的建设应该慎之又慎。 第二章 1. 名词解释：交通生成指标；车流密度；动力净空长度；停车视距；道路容量。 交通指标生成:确定不同性质、不同分类的城市用地生产和吸引交通的数量的指标，表示交通的生产和吸引量与城市用地等相关因素的关系。 人的交通活动特性:出行目的;出行方式;平均出行距离;日平均出行次数。 车流密度:车流密度D指道路单位长度上的车辆数，D=Q/Vs(V速度.Q流量) 动力净空长度:保证前后两车之间安全的车头距(车头间距)的长度，即一辆车所需的净空长度L。 停车视距:ST是司机发现前方障碍物进行制动时所需要的最小安全距离，相当于动力净空长度减去车的长度。 道路容量C:指在通常的道路条件下，可以合理期望在单位时间内通过车道或车行道某一断面的单向或双向最多的车辆数(相当于通行能力)。 论述交通规划方法:出行生成;出行分布;出行方式划分;交通分配 2. 说明居民出行和货运OD调查的内容和方法。 居民(OD调查)出行调查:目的:为了取得客流的出行生成规律以及土地使用特征、社会经济条件等。调查的内容包括家庭地址(交通区)、用地性质、家庭成员情况、经济收入、出行目的、每日出行次数、出行时间、出行线路、出行方式等。调查方法:家庭是居民出行的主要来源，所以一般都采用抽样家访的方法进行调查。 货运调查:方法:采用抽样发调查表或深入单位访问的方法。内容:调查各工业企业、仓库、批发部、货运交通枢纽和专业运输单位的土地使用特征、产销储运情况、货物种类、运输方式、运输能力、吞吐情况、货运车种、出行时间、线路、空驶率以及发展趋势等情况。目的:在于取得出行率生成规律以及土地使用特征和社会经济条件的资料。

2020年新统编版八年级历史下册教案：第7课 伟大的历史转折

第7课伟大的历史转折 1 教学分析 【教学目标】 【重点难点】 教学重点：中共十一届三中全会。 教学难点：中共十一届三中全会在政治上、思想上、组织上的转变，还有其召开的历史意义。 2 教学过程 一、导入新课 多媒体播放音乐：《走进新时代》。 师：同学们，这首歌是大家非常熟悉的，那你们知道带领“我们唱着东方红，当家作主站起”的伟人是谁吗？ 生：毛泽东。 师：那带领我们“改革开放富起”的伟人又是谁？ 生：邓小平。 师：正确。1978年，以邓小平为核心的第二代党中央领导集体带领我国人民走进了建设社会主义的新时期，从此我国发生了翻天覆地的变化，是新中国成立以的伟大转折。这节课，我们就一起探究共和国历史上的这一伟大转折。 二、新课讲授 目标导学一：中共十一届三中全会 (一)中共十一届三中全会召开的背景 1．教师讲述：中共十一届三中全会召开的背景。 粉碎“四人帮”后，人们要求对“文革”中的冤假错案进行平反，而党中央的主要领导人仍然坚持“左”的指导思想，提出“两个凡是”的方针。 2．引导学生讨论：对“两个凡是”方针，你们是怎么看的？ 提示：一个人不可能一辈子所说的话、所做的事都是正确的，毛主席是伟大的革命领袖，这点我们不能否认，他确实为中国作出了巨大的贡献，但是，并不是他所说的、所做的都是正确的，比如说“文化大革命”，给中国带了巨大的危害，那我们还要继续进行下去吗？另一方面，随着时代的变化，我们会遇见很多的新问题，我们不可能总是用旧的方法去解决新的问题，所以，对于“两个凡是”的方针，我们是应该予以反对的。其实质就是“左”倾错误的继续。 3．教师总结：针对“两个凡是”的方针，思想理论界展开了一场真理标准问题的讨论，目的就是要反对“两个凡是”的方针。 4．图片展示：

城市道路与交通规划知识点

《城市道路与交通规划》知识点总结 交通：广义：交通是人物信息的流动，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的。通常含义：交通是人和物的流动，是采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。 城市交通系统：是由城市运输系统，城市道路系统和城市交通管理系统组成的。城市道路系统是为城市运输系统完成交通行为而服务的，城市交通管理系统则是城市交通系统正常，高效运转的保证。 城市交通规划的任务1、根据城市性质、用地功能分区与布局、工作与居住地点的分布，分析在规划年限内的城市客运量与货运量，车辆出行次数和流向；通过数学方法计算出行在用地分区之间的分配。2、根据国民经济水平、城市规模、用地布局，分析城市交通特点、研究和选择城市运输和交通方式，及所占比例3、配合城市道路系统规划初步方案或旧城道路系统改造规划方案，提出城市货运与客运交通的流量、流向分布图，为修正道路系统提供依据 城市道路的特点：1功能多样，组成复杂2行人非机动车交通量大3道路交叉口多4沿路两侧建筑物密集5景观艺术要求高6城市道路规划，设计的影响因素多7政策性强

城市道路的运输特点：1机动灵活性大2普及面广适应性强3速度快，造假低4运量大 缓解我国城市交通拥挤堵塞的基本途径：1必须认识交通的社会地位2必须要有适当的城市交通投资3解决城市交通的堵塞，必须要有科学理论4城市总量消减5交通流量均分6交通连续7交通分离 人行道设计：a：适用于人行道宽度不足反种植单行行道树，尤其适用于两边商店多，公共文化机构多的主干道上，是目前最常见的形式。b：适用于过街行人量大，行车密度高的路段，行人与车行道之间设绿化带在人行横道处设断口，这种形式有利于行人安全，有利于交通组织，车轮溅起的污泥和扬起的尘土对行人影响较小。C：适用于支路或住宅区道路上，布置有两条绿带，一条是花卉丛绿带，布置在建筑物前，另一条是行道树，沿路缘石布置须沿屋檐墙角散水地带，筑砌护坡，以免积水影响房基的稳定。d:在人行道上布置两条绿化带靠近建筑的一条供就近行人或进出商店的人使用；另一条供过路行人使用，避免相互干扰，适用于城市中心地区商业文化设施比较集中的街道上。 城市道路的分类分级的目的在于充分实现道路的功能价值，并使道路交通运输更加有序 城市道路的分类分级：国标的分类：1.快速路 2.主干路 3.次干 路 4.支路按道路功能的分类：1交通性道路（交通性主干路，交通

城市道路交通与规划管理

前言 当前我国的城市道路交通管理工作面临着严峻的形势：城市中各种车辆迅速增长和出行量增大引起的交通需求量远远高于道路所能提供的交通供给量。交通管理工作不应只是忙于解决已经出现的各种交通问题，还应站在战略高度结合城市规划和城市交通规划超前研究交通管理对策，即制定交通管理规划，实现长效管理。本文分析了进行城市道路交通管理规划的必要性，提出了交通管理规划应涉及的内容、规划原则和过程，从交通工程的角度论述了交通管理规划内容之一的道路交通组织规划 为了使城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。基于此，全国城市“畅通工程”实施和检查评估中要求各被检查城市必须进行城市交通管理规划。其主要评价内容包括道路交通流特性调查、现状分析与问题诊断、交通需求分析计算、交通管理方案分析评价、通过专家论证及政府发布实施等。 城市道路交通管理规划是根据城市的规模、经济发展、交通现状以及整个城市近期和中、长期发展规划，依据交通工程、系统工程的理论和方法，对城市道路交通管理特别是城市交通组织管理、交通管理科技发展和政策发展等方面提出的发展规划。城市道路交通管理规划应与城市总体规划、城市交通规划有机地结合起来，以适应社会和经济发展对交通管理的要求，确保道路交通管理规划的有效性、合理性。因此，道路交通管理规划的制定应获得城市建设部门、城市规划部门的支持和协助。 城市道路交通与规划管理 摘要：城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程，论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求

第一节人口的数量变化习题集

第一节人口的数量变化 一、选择题 读世界人口增长过程图，回答1～3题。 1．自公元1770年以后，世界人口增长逐渐增速的根本原因是( ) A．社会生产力水平的不断提高B．自然生存条件的逐步改善C．医疗卫生技术的不断进步D．国际大环境的相对稳定2．关于世界人口增长历程，下列说法正确的是( ) A．人类社会初期，人口的死亡率很高，因此人口增长缓慢 B．世界每增长10亿人口所用的时间越来越长 C．发达国家是目前世界人口增长的主力军 D．世界人口增长速度加快，首先是从发展中国家开始的 3．下列属于1950年以后世界人口增长特点的是( ) A．缓慢增长B．人口总量均匀增加C．迅猛增长D．人口增速减缓 下图表示某地区人口发展模式的转变过程，据此回答4～5题。

4．与“人口自然增长迅速降低，高龄人口比例缓慢增加”对应的时期是A．Ⅰ期B．Ⅱ期C．Ⅲ期D．Ⅳ期5．在Ⅰ期( ) A．人口急剧膨胀B．人口老龄化 C．人口增长停滞D．人口平均寿命较低 下表为2008年我国人口统计表。 6．有关我国人口增长变化因果关系的叙述，正确的是( ) A．人口基数大，自然增长率高 B．出生率高，每年净增人口多 C．死亡率低，老龄人口增加快 D．经济增长很快，城市化水平很高 7．我国人口增长带来的主要问题是( )

A．教育、医疗压力过大B．城市化发展速度过慢 C．劳动力资源严重短缺D．环境承载力已趋极限 人口年龄结构是反映一个地区人口状况的重要指标之一，一般把65岁及以上人口达到7%，视为进入老龄化社会。下图为“1964～2008年中国人口年龄构成变化图”。 8．关于我国人口年龄构成变化的正确叙述是( ) A．大于等于65岁年龄段人口增长速度最快B．0～14岁年龄段人口比重持续增加 C．15～64岁年龄段人口增长速度最快D．1990年我国已进入老龄化社会 9．进入2008年，我国面对的主要人口问题是( ) A．人口老龄化日趋严重，劳动力严重短缺B．人口自然增长率偏高，每年新增人口多 C．青壮年人口数量庞大，就业压力大D．人口出现负增长，人口数量日趋减少 读图，完成10题。

统编部编版八年级下册历史第7课 伟大的历史转折

课题第7课伟大的历史转折备课时间2018.3.17 课节累计 1 科目历史班级8年1、6、 7、9 课时1课时 三维目标 知识与技能：掌握思想解放运动的简要过程和党的中共十一届三中全会的召开的背景、内容及意义；了解平反冤假错案和正确评价毛泽东等拨乱反正的基本史实 过程与方法：运用历史比较的方法，联系“文化大革命”的基本史实和三十多年改革开放所取的伟大成绩，深刻理解这次伟大的历史转折，提高历史感悟能力；分析真理标准讨论是如何突破“两个凡是”的禁锢从而掀起思想解放运动，培养历史分析的思维能力；综合中共十一届三中全会的内容，理解其伟大的历史意义，培养历史综合的思维能力 情感态度和价值观：认识实事求是、解放思想是我党的根本思想路线，继承党的优良传统，培养不迷信权威、求真务实的理性精神和健康情感。从拨乱反正的史实中，认识我党具有正视现实、改正错误、开拓前进的勇气和品格，激发爱党情怀 二、重点和难点 1.教学重点：中共十一届三中全会。 2.教学难点：中共十一届三中全会在政治上、思想上、组织上的转变，还有其召开的历史意义。 三、教学流程 教学环节教学 时间 教学 手段 （一）启： 多媒体播放音乐：《走进新时代》。 师：同学们，这首歌是大家非常熟悉的，那你们知道带领“我们唱着东方红，当家作主站起来”的伟人是谁吗？ 生：毛泽东。 师：那带领我们“改革开放富起来”的伟人又是谁？ 生：邓小平。 师：正确。1978年，以邓小平为核心的第二代党中央领导集体带领我国人民走进了建设社会主义的新时期，从此我国发生了翻天覆地的变 5分钟教师引 导学生 讲述

化，是新中国成立以来的伟大转折。这节课，我们就一起探究共和国历史上的这一伟大转折。 （二）读： 导学提纲 1.中共十一届三中全会召开的背景、时间和地点？ 2.中共十一届三中全会的内容和意义？ 3.拨乱反正的时间？ 4.拨乱反正的典型事件？ 5.拨乱反正是如何胜利完成的？ （三）议：拨乱反正的典型事件？ （小组讨论） （四）知： 目标导学一：中共十一届三中全会 (一)中共十一届三中全会召开的背景 1．教师讲述：中共十一届三中全会召开的背景。 粉碎“四人帮”后，人们要求对“文革”中的冤假错案进行平反，而党中央的主要领导人仍然坚持“左”的指导思想，提出“两个凡是”的方针。 2．引导学生讨论：对“两个凡是”方针，你们是怎么看的？ 提示：一个人不可能一辈子所说的话、所做的事都是正确的，毛主席是伟大的革命领袖，这点我们不能否认，他确实为中国作出了巨大的贡献，但是，并不是他所说的、所做的都是正确的，比如说“文化大革命”，给中国带来了巨大的危害，那我们还要继续进行下去吗？另一方面，随着时代的变化，我们会遇见很多的新问题，我们不可能总是用旧的方法去解决新的问题，所以，对于“两个凡是”的方针，我们是应该予以反对的。其实质就是“左”倾错误的继续。 3．教师总结：针对“两个凡是”的方针，思想理论界展开了一场真理标准问题的讨论，目的就是要反对“两个凡是”的方针。 4．图片展示：8分钟 5分钟 20分钟 多媒体 展示导 学提纲 多媒体 展示问 题学生 讨论 教师引 导学生 掌握

城市道路与交通规划Ⅱ综合练习题

《城市道路与交通规划Ⅱ》综合习题集 一、选择题 1、铁路轨距指一条线路两钢轨轨头内侧之间的距离，我国铁路采用的标准轨距为（）。 A、1067； B、1000mm； C、762mm； D、1435mm 2、下面的各条国道中哪条是从北京放射出来的公路？（） A、G201； B、G101； C、G302； D、G203 3、某城镇需在东西向铁路上增设南北向铁路线，下面那个方案合理？（） A 方案一； B 方案二 4、机场在城市中布局的位置下图中不合适的是？（） 5、下列某大城市道路网规划中的快速路、主干路、次干路与支路的道路网等级级配是合理的？（） A、1：1：2：4； B、1：2：3：7； C、1：2：3：4； D、1：2：5：4 6、下面哪种城市道路网形式的网络连接度最高？（） A、方格网； B、环形放射式路网； C、自由式路网； D、放射式路网 7、中间站在铁路网中分布普遍，是一种客货合一的车站，为了避免铁路切割城市，最好铁路从城市边缘通过，并将（），使货场接近工业、仓库区，而客站位于居住用地的一侧。 A、客站与货站均布置在城市一侧 B、铁路货站在城市对侧、客站在城市同侧布置 C、铁路客站在城市对侧、货站在城市同侧布置 D、客站与货站均布置在城市对侧

8、在进行小城镇的铁路中间站布置时，当货运量大而同侧又受用地限制，且铁路货运量大、职工人数少的工业企业多布置在城市主要用地的对侧时，宜采用怎样的中间布置形式？（） A、客站与货站均布置在城市一侧 B、铁路货站在城市对侧、客站在城市同侧布置 C、铁路客站在城市对侧、货站在城市同侧布置 D、客站与货站均布置在城市对侧 9、城市铁路客运站必须有城市的（）连接，直接地通达市中心以及其他联运点（车站、码头等）。 A、快速路 B、主要干路 C、支路 D、高速公路 10、货运站应按其性质分别设于其服务的地区内，以到发为主的综合性货运站（尤其零担货场）应怎样选址？（） A、应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点 B、应深入市区，接近货源和消费区 C、应设在郊区 D、应设在市郊，并有一定的安全隔离地带 11、货运站应按其性质分别设于其服务的地区内，以某几种大宗货物为主的专业性货运站应怎样选址？（） A、应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点 B、应深入市区，接近货源和消费区 C、应设在郊区 D、应设在市郊，并有一定的安全隔离地带 12、货运站应按其性质分别设于其服务的地区内，为城市服务的中转货物装卸站应设在哪儿？（） A、应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点 B、应深入市区，接近货源和消费区 C、应设在郊区 D、应设在市郊，并有一定的安全隔离地带 13、货运站应按其性质分别设于其服务的地区内，对危险品、有碍卫生的货运站应设在哪？（） A、应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点 B、应深入市区，接近货源和消费区 C、应设在郊区 D、应设在市郊，并有一定的安全隔离地带 14、立体交叉可分为两大类，（分离式立交和互通式立交）

城市交通与道路系统规划(复习资料).doc

第一章 城市对*夕卜交通泛指城市与其他城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周圉城镇、乡村间的交通。 城市交通指城市道路上的交通，主要分为货运交通和客运交通两大部分，城市道路上的交通是城市交通的主体，城市客运交通是城市交通研究的重点。 城市交通系统是指由城市运输系统（交通行为的运作）、城市道路系统（交通行为 的通道）和城市交通管理系统（交通行为的控制）组成的。 城市道路（概念与作用） 城市道路是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆往來的专用地。 城市道路联系城市的各个组成部分（城市中心、城市的各种用地、对外交通设施），既是城市生产、生活的动脉，又是组织城市布局结构的骨架，同时还是安排绿化、排水及城市其他工程基础设施（地上地下管线）的主要空间。 五涂希IJ是“径容牛马，畛容大车，涂容乘车一轨，道容二轨，路容三轨。” 周王城规划的道路系统功能 ①“骨架”功能。道路网具有组织城市用地的“骨架”功能 ②道路分工。交通集散的方式有秩序的组织城市的交通，各类道路有不同的功能分工 ③道路断面体现人车分流的思想。 王城道路的横断面是历史上最早形成的车走中央、人走两旁的具有人车分离功能的断面。TOD模式 1990年美国设计师Peter calthorpe针对美国城市郊区化无序发展的现象，提出“新城市主义”的理论，倡导以公共交通引导城市发展的T0D模式。 T0D模式强调以公共交通线路为轴线，以轴线上公共站点为中心的“点轴式”的完整社区型的集约发展。比较适于中心城市外围郊区有明显轴线发展的地方，不适于城市屮心地区密集型、高强度综合发展的客观实际，不符合形成功能基本完备的城市基本组合体（城市组团）所需的合理规模的要求也忽视了城市双向和多向发展的必然性，是一般城市的发展规律不相符的。 城市发展是必然趋势（简答） 城市发展是必然趋势。城市经济的发展和城市人口的增加必然导致交通量的增反，城市规模的不断扩大必然导致出行距离的不断加大。由于现代生活的不断加快和加快生产周转的蛊要，对提高交通速度有了更高的要求。实践证明，道路的建设速度远远跟不上交通量的发展速度；现有的道路结构难以满足加快运行速度的要求，不改变传统的规划思想，不改变传统的城市道路交通结构，就不可能解决H益恶化的城市交通问题。 规划思想的更新 1?城市用地规划与城市交通系统规划相结合的新思想方法。

新城市道路与交通规划考试要点

一、道路交通基础 1、城市道路分类分级 城市道路的分类 1、快速路 也叫快速干道 通——-快速、长距离交通； 全市性干道 2、主干路 也叫主干道 通为主——以交通功能为主； 全市性干道，连接各主要分区 3、次干路 也叫次干道 通兼达——以交通功能为主，兼有服务功能； 分区干道 4、支路 也叫一般道路或地方性道路 达 ——以服务功能为主； 连接次干道与街坊路，解决局部地区交通。 城市道路分级 主干路、次干路、支路按城市规模分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。 特大、大城市——Ⅰ级，中城市——Ⅱ级，小城市——Ⅲ级 2、交通三参数Q 、K 、V 及三者关系 关系式 基本关系：V K Q ?= 线性关系： 抛物线关系： V f ——自由车速 K j ——阻塞密度 3、通行能力 与Q 区别 概念：道路在单位时间内可能通过的车辆数（行人数）。 通行能力与交通量的区别： 通行能力：是“能力”， 检验道路是否充分发挥作用的依据。 交通量：道路上实际的通行数量。 二、交通规划、路网规划 1、城市交通模式 2、交通规划步骤 1.交通调查。 2.交通预测---由调查资料，建立交通需求模型，进行现状分析和未来交通预测。 3.交通规划 1）提出交通战略方案 2）提出交通网络规划方案，并评价优化。 (1 )f j K V V K 2 ()f j K Q V K K

3、OD调查出行，区内（间）出行 OD调查的概念 含义：对交通的发生，终止所做的调查。 必要性：因为Q，V调查，道路交通状况的调查，道路上的流量流速。 OD调查：对客流流向调查（包括起讫点，路径…..） 出行 定义：人，车，货从出发点到目的点的全过程。 特点：一个目的，两个端点。 区内（间）出行 区内出行定义：起讫点在同一交通区的出行。 区间出行定义：起讫点在不同交通区的出行。 4、交通预测四步法，出行分布预测的方法：平均增长系数法 四步法 1.出行产生预测：预测各交通区出发，吸引的出行总量。 2.出行分布预测：预测各交通区之间的出行量分布。 3.交通方式的选择预测：按交通方式的选择将预测的出行量换算为交 通量。 4.交通量分配预测：将预测交通量分配到路网（道路）上。 平均增长系数法 内容：由现状出行分布表（OD表），出行产生预测的发生吸引出行总量，预测未来各交通区之间的出行分布量。 方法：平均增长系数法。 （Fi—i区间出发量增长系数，Fj—j区间吸引量增长系数） 计算过程：修改系数，多次迭代，不断逼近，直到<=?5、交通规划 公共交通规划内容：M，V 6、路网规划：规划指标、路网类型 规划指标 衡量路网是否满足交通需求指标有： 非直线系数ρ 路网密度δ 道路面积率γ 人均道路面积λ 名称公式单位范围 无≥1 非直线系数ρ β=

城市交通系统是由

1、城市交通系统是由、和组成。 2、一条自行车道的通行能力为辆/小时，宽度为。 3、《周礼》中把城市道路网分为、、和四个部分。 4、城市道路衔接的原则是：、、和。 5、平面环形交叉口的通行能力较低，一般不适用于和的交叉口。当进入交叉口的混行交通量超过辆当量小汽车/小时或环形交叉口任何一个交织路段通过的交通量超过辆当量小汽车/小时时，不宜采用平面环形交叉。 6、平面弯道设计时在限界内必须清除高于米的障碍物，包括灌木和乔木。 7、各类机动车分到行驶时，小客车每条车到宽度米；其他车型当设计车速小于40km/h 时每条车到宽度米，当设计车速大于40km/h 时每条车道宽度米。 8、机动车道的车道条数常采用偶数，路段上机动车道的车道数不宜过多，单向车道一般不超过条。 9、一般城市公共交通线网类型有：、、、和五种。 10、从地域关系上，城市综合交通可分为：和两大部分。 11、城市交通的四个基本因素：、、和。其中，城市用地是产生交通、吸引交通的和。 12 、道路红线内的用地包括、、和四部分。 13、临近建筑交通组织和规划的主要任务是把与合理地组织成为有机整体。 14、横断面设计就是根据城市规划确定的、和，合理确定道路各组成部分的、和。 15、按修筑路面的材料，路面可分为：、和。 16、《马丘比丘宪章》强调是和的基本要素。 17、城市道路景观要素可分为和两类。 18、在以放射式道路交通为主的城市中心外围建环行道路在于（） A 缓解过境交通对市中心的压力 B 扩大市中心的交通容量 C 缩短对角交通的直线距离 D 方便各个方向之间的横向联系 19、改善城市交通拥挤状况的办法是（） A 城市工业尽量减少“三废“的排放量 B 广种花草树木，绿化美化交通道路 C 就近布局工业区和生活区，减轻道路负担 D 建造高架道路，立交桥和地铁 20、城市交通面临的主要问题是（） Ａ交通线路拥堵 B 交通工具发展滞后 C 交通设施比较陈旧 D 城市交通空间不够 21、解决城市交通线路拥堵的根本措施是（） A 合理规划城市道路 B 限制人行道发展 C 建设高架道路 D 让主干道通过市区

2020年最新统编版历史八年级下册新课堂第三单元综合测试卷及答案

第三单元综合测试卷 (时间：60分钟满分：100分) 一、单项选择题。(每小题3分，共45分) 1．1980年著名作曲家施光南深入安徽、四川农村体验生活，满怀激情地谱写经典歌曲《在希望的田野上》。他选择赴上述农村体验生活的最主要理由是( D ) A．当地山川峻美，风景秀丽宜人B．少数民族众多，民俗文化丰富 C．同属革命老区，富有红色传统 D．率先包产到户，农民生活改善 2．1950年，凤阳花鼓词：“说凤阳，道凤阳，凤阳本是好地方，自从土地还家后，幸福生活万年长。”词中的“土地还家”体现了( A ) A．封建土地制度的废除 B．对农业进行社会主义改造 C．“大跃进”运动的开展 D．家庭联产承包责任制的实行 3．中国共产党自诞生以来，一直为实现民族独立和国家富强而不懈地奋斗，中共八大与中共十一届三中全会的共同点是( D ) A．实现国家工业化 B．重新确立实事求是的思想路线 C．实行改革开放 D．确定经济建设为党的工作中心 4．“如果我们追溯新中国融入世界的历史，那1980年打开的第一扇‘窗’则需我们永远铭记。”1980年我国首先设立的四个经济特区是( D ) ①深圳②珠海③上海④汕头⑤厦门 A．①②③④B．②③④⑤C．①③④⑤D．①②④⑤5．邓小平先后在1979年和1986年两次当选为美国《时代》周刊年度风云人物，并先后8次登上它的封面，能够两次当选该刊年度风云人物的只有丘吉尔等几位世界领导人。你认为邓小平获得此项殊荣的原因是( D ) A．他为中国的外交事业作出了贡献 B．他为新中国的成立作出了巨大的贡献 C．他为抗日战争胜利作出了重要贡献 D．他实行改革开放战略，实现了中国经济的快速发展 6．原苏联总理雷日科夫在评价中国改革开放的成就时说：“中国的经济改革取得了举世瞩目的成果，中国正沿着一条正确的道路稳步前进。”这条正确的道路是( B ) A．农村包围城市的道路 B．建设有中国特色的社会主义道路 C．照搬斯大林模式的道路 D．“大跃进”和人民公社化的道路 7．2010年世博会在中国上海举办。中国馆的展馆建筑外观以“东方之冠，鼎盛中华，天下粮仓，富庶百姓”的构思为主题，表达中国文化的精神与气质。回顾中国三十多年来的发展进程，你认为中国综合国力得到迅速提升的主要原因是( B ) A．实行家庭联产承包责任制 B．改革开放 C．“文化大革命” D．人民公社化运动的开展 8.中国共产党第十九次全国代表大会，是在全面建成小康社会决胜阶段、中国特色社会主义进入_____的关键时期召开的一次十分重要的大会。（ B ） A.新时期 B.新时代 C.新征程 D.新阶段 9．改革开放以来，我国逐步形成了“经济特区——沿海开放城市——沿海经济开放区——内地”的对外开放格局。1988年设立的海南省属于这一格局中的( A ) A．经济特区 B．沿海开放城市 C．沿海经济开放区 D．内地

城市道路与交通汇总

《城市道路与交通规划》综合练习（道路规划部分） 一、 填空题 1、 城市道路交通规划设计规范将城市道路分为快速路、主干路、次干路、 支路四类。 2、 交通岛有方向岛 、分隔岛 、中心岛 和安全岛 四种形式。 3、 简单平面交叉口解决左转的三种方式是：设置专用左转车道、实行交通 管制、变左转为右。（不确定） 4、 交叉 冲突点对交通的干扰和行车安全的影响最大， 合流 冲突点次之， 分流 冲突点最小。 4、反向曲线间最小直线段长为设计速度的2倍。 5、无信号灯控制的十字交叉口冲突点有16个。 6、车头间距是指同方向行驶的车流中，前后相邻两辆车的车头之间的距离。，车头时距是指同方向行驶的车流中，前后两邻两辆车驶过道路某一断面的时间间隔。 7、为保证十字交叉口排水，至少要保证有 一 条道路的纵坡离开交叉口。 8、当相交道路纵坡都为零时，可将交叉口中心的设计标高 稍微抬高一些，或者将相交道路的街沟设计成 锯齿形 。 9、匝道包括三个部分：离开原线的驶出道口、匝道经行的路段、汇入另 一路线的驶入道口。 10、当主、次干路相交时，可将环形交叉口的中心岛设计成 长 圆形,，以利于主干路的通畅。 11、环形交叉口的机动车道 一般需设 1条右转车道， 1条绕行车道和 1条交织车道，当交织段较长>60m 时，可设 2 条交织车道。 13、道路平曲线要素有直线 、圆曲线 和缓和曲线 。 14、道路的圆曲线要素及计算公式分别是切线长T=Rtan ?? ? ??2a 、 外距E=R ??? ?? -12sec a 、弧长L=Ra 180π、半径R=Tcot ?? ? ??2a 。

15、设置凸形竖曲线的主要目的是满足视线视距的要求；设置凹形竖曲线的主要目的是缓和汽车的颠簸和震动和满足视距的要求。 16、在道路弯道上设置平曲线时，因受地形地物所限，半径不能加大，若车速增加，则横向力系数也增加，使乘客感到不舒服，此值一般取0.1-0.16。 17、一般而言，城市道路的路面由面层、基层和垫层等三个结构层构成。 18、交叉口竖向规划时，根据相交道路的纵坡的方向不同，可以归纳为位于凸地顶部交叉口、位于凹地顶部的交叉口、位于倾斜的分水线（山脊线）的交叉口、位于山谷线上交叉口、位于斜坡上交叉口、位于鞍部的交叉口六种基本形式。 19、机动车停车场设计中，车辆的停发方式按其与通道的关系可分为前进停车，前进发车、前进停车，后退发车、后退停车，前进发车三种类型。 20、路拱的基本形式有抛物线型路拱、直线型路拱、折线型路拱、单坡。 21、支路可不设路缘带，但应保证25 cm的侧向净宽。 22、设计车速大于50 km/h时，城市道路宜设中央分隔带及机非分隔 23、设计车速小于40km/h时，城市道路的缓和曲线可用直线代替。 24、一般情况下，平面交叉口范围内的设计车速应按各级道路设计车速的0.5-0.7倍取值，直行车取大值，转弯车取小值。 25、一般竖曲线半径应按100的整数倍取设计值。 26、为保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于250m半径的曲线路段均应在内侧加宽。 27、驾驶员的视觉判断能力与车速密切相关，车速越高，其注视前方越远。 28、城市道路用地面积一般应占城市建设用地面积的8-15%；对规划人口200万以上的大城市，宜为15-20%。 29、当道路条件一样时，通常将会车视距简化为停车视距的2 倍计算。 30、道路的设计年限包括交通量设计年限和路面结构设计年限，前者是指设计年限内期望不发生拥挤或者堵塞；后者是指设计年限内期望不发生路面结构的破坏）。 31、绿化带可分为行道树绿带、分隔带绿地和街边绿地，总断面宽度一般占道路总宽度的__15_%-__30_%。 32、在市区建筑容积率大于4的地区，支路网密度应达到一般规定数值的2