51.汕尾分公司-厦深铁路华为段SFN小区合并优化
厦深铁路VOLTE SFN小区合并优化
2019年9月
目录
一、问题描述 (2)
1.1汕尾高铁网络规模 (3)
1.2 DT拉网指标 (3)
1.3 KPI指标 (3)
1.4切换示意图 (4)
二、问题分析 (5)
2.1 SFN小区合并的目的 (5)
2.2 SFN小区合并的应用 (6)
三、解决措施 (6)
3.1 SFN小区合并原理 (6)
3.2多RRU共小区规划 (8)
四、取得效果 (9)
4.1合并前后测试指标对比 (9)
4.2 合并前后KPI指标对比 (10)
五、经验总结 (10)
【摘要】SFN是指在一个地理区域内，将多个工作在相同频段上的射频模块所覆盖的物理小区合并为一个小区的技术；实施小区合并后，两个物理扇区将合并为一个逻辑扇区，可以有效的减少切换带，是解决切换类问题（如切换过早、过晚、不及时）的重要举措，但同时会降低小区容量；华为设备最大支持4-6个小区合并，但跨BBU合并时需确保要合并的BBU位于同一机房，需要增加硬件设备（USU）。
【关键字】小区合并切换SFN
【业务类别】优化方法、参数优化。
一、问题描述
厦深高铁全长502.4公里，经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8个地级以上市，全线设20个车站，以客运为主，兼顾货运。汕尾厦深高铁里程112公里（鲘门25公里已归深圳、海丰22公里、城区18公里、陆丰47公里）；其中隧道19个，隧道里程22.7公里，占比20.30% ，汕尾厦深高铁规划了351个小区，
通过对厦深铁路拉网数据分析发现汕尾段存在较多的切换带，严重影响SINR、MOS值以及下载速率，高铁用户感知较差。
汕尾高铁插花严重，中兴华为使用1.8G覆盖，爱立信800M覆盖，隧道口无覆盖衔接新规划4个站点覆盖隧道口未开通；隧道基站状态均正常。
1.1汕尾高铁网络规模
汕尾厦深铁路目前有154个基站，2.1G频点小区数4个，1.8G有215个小区，800M
1.2 DT拉网指标
合并前对汕尾厦深铁路进行拉网摸底，SINR、MOS≥3.5的比例及下行速率大于12Mbps 的比例都比较差，均未达标。
1.3 KPI指标
合并前取一周KPI指标发现同频切换成功率较差在98.70%左右。
1.4切换示意图
上图可看出德阳汕尾厦深铁路存在较多的PCI切换，频繁的切换会使下载速率及MOS值降低，用户感知较差。
二、问题分析
2.1 SFN小区合并的目的
SFN小区合并可以有效避免传统覆盖方案中重选与切换过于频繁的问题，同时可缓解小区间干扰问题，增加高铁单小区覆盖面积，不仅减少了切换和重选次数提升了网络指标，并且可以有效的减少站点需求数，减少配套、土建等投资。