电力通信工程施工方案

电力通信管道施工方案

目录

第1章编制依据及原则 (2)

1.1 一般说明 (2)

1.2 编制依据 (2)

1.3 编制原则 (2)

第2章工程概况 (4)

2.1 项目简介 (4)

2.2 电力及通信管道工程概况 (4)

2.3 现场自然条件 (4)

2.4 现场施工条件 (9)

第3章施工安排 (11)

3.1 施工管理组织机构及人员 (11)

3.2 施工进度计划 (11)

3.3 施工资源配置计划 (13)

第4章主要施工工艺和施工方法 (15)

4.1 电力及通信管道施工流程 (15)

4.2 施工方法 (16)

第5章质量保证措施 (21)

5.1 工程特点分析及关键技术措施 (21)

5.2 质量保证措施 (21)

第6章安全保证措施 (24)

6.1 安全目标 (24)

6.2 地下管线保护措施 (24)

6.3 交通安全措施 (25)

6.4 施工安全防护措施 (26)

6.5 施工机械、用电施工安全技术措施 (26)

6.6 基坑开挖安全技术措施 (27)

第7章文明施工与环境保护措施 (28)

7.1 文明施工 (28)

7.2 现场环境保护 (29)

第8章雨季施工措施 (31)

8.1 雨季混凝土施工 (31)

8.2 管道雨季施工措施 (31)

8.3 防台防汛措施 (32)

第1章编制依据及原则

1.1一般说明

根据广电力通信工程施工图纸及合同文件规定的内容和现行的相关法律法规编制本方案，主要用于指导广汕包（标段三）项目通信电力工程管道施工，主要内容包括：电力管道、通信管道等施工技术方案及质量、安全保证措施等内容。

1.2编制依据

1、《民用建筑电气设计规范》JGJT16-92；

2、《城市工程综合管线规划规范》GB50289-98；

3、《通信管道工程施工及验收技术规范》GB50374-2018；

4、《电力管道工程施工及验收技术规范》GB50217-2018；

5、《通信工程施工指导图集》YD/T5178-2017；

6、《电力电缆井设计与安装》07SD101-8；

7、《接地装置安装》14D504；

8、《城市电力规划规范》GB/T 50293-2014；

9、广汕公路（金坑~中新段）改造工程施工总承包（标段三）电力通信工程施工图；

1.3编制原则

1、遵照承包合同条款的各项要求，实质性响应建设单位及监理工程师的指令和要求。

2、坚持安全第一，质量为本的原则。把安全和质量摆在工程建设的首位，以管理保安全，保质量，在这基础上狠抓进度，保质保量完成任务，创造优质精

品工程。

3、坚持实事求是的原则。坚持高起点、高标准、高质量、高效益，严格要求，严格管理，严格遵照设计规范、施工规范、规程及验收标准。

4、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。在编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行现行本工程专用合同条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量达到业主要求。

5、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理。

6、坚持专业化作业与综合管理原则。在工程组织实施过程中，以专业队为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。

7、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。

8、采用计算机网络计划技术，实施动态管理，组织有序、均衡法施工。

第2章工程概况

2.1项目简介

本工程广工程，广汕公路为城市主干路，分为三个标段，本项目为第三标段，位于广州市黄埔区九龙镇，项目起点位于勤天智品，项目终点位于萝岗与增城行政边界，范围K5+700~K9+550。线路呈西南－东北走向，路线全长

3.85km，扣除九龙大道交叉口范围实际建设长度3.2km。现状道路为双向四车道一级公路，改造后道路等级为城市主干路，道路红线宽度60m，道路标准断面双向8车道，设置独立的人行道及非机动车道，设计车速60km/h。包含道路工程、排水工程、桥涵工程、交通工程、电力及通信管道、绿化工程等。

2.2电力通信管道工程概况

电力管道工程包括管槽土方开挖及回填、电力保护管采用Φ160*8mm HDPE 实壁管铺设、过路管采用电力专用的Φ160*8mm玻璃纤维编绕管铺设，电力排管过路段采用砼包封敷设，电力管线每隔60m设置一座工作井，每隔500m 或重要路口处设置横过路埋管，电力排管每个工井设置集水口，集水口下设PVC排水管，采用自燃渗水的方式，电力管沟内的纵向排水坡度不小于0.5%，井内设置电缆支架，电缆排管尽可能做成直线，如需避让障碍物时，但弧度半径不得小于12米，电力排管全线通长设置人工水平接地体，水平接地体采用Φ12镀锌圆钢，埋深不小于0.8米，总接地电阻不大于4欧姆。

通信管道工程包括管槽土方开挖及回填、管孔数为36孔、通信管道采用Φ110mm PVC-U，壁厚3.5mm，穿越路口车行道路时，通信管道采用Φ110mm PVC-U，壁厚5.0mm的专用过路通信管，且进行砼包封埋于车行道下，两端设穿线井，检查井分两类，合用人孔和军用手孔，直线距离约100米设置检查人孔一个，管道埋深不小于0.5米，坡度不小于0.3%，井内按图集安装接线支架，每间隔约500米左右横跨道路埋设排管至对面人行道上，预留通信接出口；

2.3现场自然条件

2.3.1地形、地貌、气象情况

本项目场区地貌主要为丘陵区，由丘陵山地、丘间洼地和山前冲积平原组成，总体地势起伏较大，地面标高一般为29.45～45.50m。场区主要分布村庄、农田和果林，交通便利。场区属南亚热带季风气候，全年降水丰沛，雨季明显，日照充足，夏季炎热，冬季一般较温暖。在季风环流控制下，冬半年（9月至翌年3月）受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气相对干燥，降水较少；夏半年（4月至8月）受海洋性气流的影响，吹偏南风，天气炎热，降水量大。根据广州市区1951～1993年的气候资料，勘察区年平均气温21.9℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.0℃；年平均降水量1696.5mm，历年最大降水量2864.7mm，最大月平均降水量288.7mm，最大日降水量284.9mm；年平均风速1.9m/s。

2.3.2岩层特性

场地主要出露第四系全新统人工填土层（Q4ml）、全新统河流相冲积层（Q4al）、上更新统河流相冲积层（Q3al）、坡积层（Q3dl）及残积层（Qel），基岩为燕山三期（γ52(3)）花岗岩。现根据岩土层的成因类型、岩性及状态由上而下可划分为：

1、第四系全新统人工填土层（Q4ml）

按其组成成分不同可划分为：

①1杂填土：出露于局部地段，呈透镜状分布。杂色、褐灰色，稍湿，松散，主要由粉质粘土、碎砖块、碎砼块组成，硬质物含量约20%~40%。该层直接出露于地表，层厚0.50～2.90m，平均1.59m。统计轻型动力触探试验17次，N10=11.0～40.0击，平均22.8击。

①2素填土：出露于大部分场地，主要呈层状分布，局部呈透镜状分布。褐红色、褐黄色、褐灰色，稍湿，松散。主要由砂土、粉质粘土等组成，局部含少量碎石块。该层大部分地段直接出露于地表，层厚0.50～5.00m，平均

1.76m。统计轻型动力触探试验106次，N10=7.0～50.0击，平均18.9击；统计标准贯入试验1次，N=14.0击。

①3耕土：出露于局部地段，呈透镜状分布。灰黑色，结构疏松。主要由

粉质粘土以及少量植物根系组成。层顶埋深0.00~3.20m，层厚0.50～1.20m，平均0.84m。统计轻型动力触探试验42次，N10=4.0～21.0击，平均12.5击；统计标准贯入试验10次，N=1.0～2.0击，平均1.1击。

①4碎石：出露于局部地段，呈透镜状分布。灰白色，稍湿，主要由花岗岩块及砼块组成，块径2-4cm。层顶埋深0.00~3.20m，层厚1.20～1.80m，平均

1.50m。

2、第四系全新统河流相冲积层（Q4al）

②1淤泥、淤泥质粉质粘土：揭露于钻孔Hzk2、Hzk6、Hzk11、Lzk8、

Lzk13、Lzk16、Lzk23、Lzk27、Lzk40、Lzk43、Lzk47~Lzk50、Lzk53、Lzk55、

Lzk57、Lzk62、Lzk64和Lzk69，呈透镜状分布。灰~深灰色、灰黑色，饱和，流塑，含有机质，具臭味。层顶埋深0.00~8.90m，层厚0.50～3.60m，平均

1.53m。统计轻型动力触探试验49次，N10=10.0～30.0击，平均18.7击。

②2细砂、淤泥质细砂：揭露于小部分场地（钻孔Hzk1、Hzk3~Hzk4、

Lzk6~Lzk8、Lzk2~Lzk3、Lzk6~Lzk8、Lzk20~Lzk22、Lzk24和Lzk63~Lzk64），呈透镜状分布。灰黄色、褐黄色，饱和，松散，粒径不均匀，含少量粘性土，局部含少量淤泥质。层顶埋深1.20~8.50m，层厚0.40～3.50m，平均1.52m。统计轻型动力触探试验4次，N10=20.0～29.0击，平均22.5击。统计标准贯入试验1次，N=5.0击。

②3粉质粘土：仅揭露于钻孔Lzk64、Lzk68，呈透镜状分布。灰黄色、褐黄色、浅灰色，软塑。土质较均匀。层顶埋深1.80~9.50m，层厚3.00～5.90m，平均4.45m。

3、第四系上更新统河流相冲积层（Q3al）

按其岩性及状态自上而下可划分为：

③1粉质粘土：揭露于大部分场地，呈层状连续分布。灰黄色、褐黄色、浅灰色，可塑，局部硬塑，土质较均匀。层顶埋深0.50~12.50m，层厚0.50～9.10m，平均2.96m。统计轻型动力触探试验116次，N10=28.0～79.0击，平均

49.5击；统计标准贯入试验16次，N=4.0～14.0击，平均7.6击。

③2细砂：揭露于部分场地，呈似层状或透镜状分布。灰黄色、灰白色，饱和，稍密为主，局部松散，粒径较均匀，含少量粘性土。层顶埋深

2.00~10.20m，层厚0.40～6.20m，平均2.14m。统计轻型动力触探试验20次，N10=4

3.0～68.0击，平均55.9击；统计标准贯入试验7次，N=5.0~11.0击，平均9.4击。

③3中、粗砂：揭露于部分场地，呈似层状或透镜状分布。灰白色、灰黄色、褐黄色，饱和，稍密为主，局部中密，粒径不均匀，含少量粘性土。层顶埋深0.00~9.50m，揭露厚度0.50～5.50m，平均2.07m。统计轻型动力触探试验2次，N10=36.0～90.0击，平均65.8击；统计标准贯入试验8次，N=12.0～

38.0击，平均19.0击。

③4淤泥质粉质粘土：仅揭露于钻孔Lzk36，呈透镜状分布。灰~深灰色、灰黑色，饱和，流塑，含有机质，具臭味。层顶埋深4.00~7.40m，层厚

0.50~3.20m，平均1.43m。统计标准贯入试验1次，N=3.0击。

4、第四系坡积层（Q3dl）

按状态自上而下可划分为：

④1可塑粉质粘土：揭露于钻孔Lzk65、Lzk67和Lzk71，呈透镜状分布。褐红色，可塑，土质较均匀。层顶埋深0.00~1.00m，层厚1.00～4.10m，平均

2.70m。统计轻型动力触探试验7次，N10=28.0～5

3.0击，平均36.8击。

④2硬塑粉质粘土：仅揭露于钻孔Lzk65，呈透镜状分布。褐红色，硬塑，土质较均匀。层顶埋深3.00m，层厚1.50m。统计轻型动力触探试验5次，

N10=54.0～74.0击，平均65.2击。

5、第四系残积层（Qel）

岩性为砂质粘性土，为花岗岩风化残积土，遇水易软化崩解。按状态自上而下可分为：

⑤1可塑砂质粘性土：揭露于小部分场区（钻孔Lzk17、Lzk21~Lzk22、

Lzk32、Lzk34、Lzk61和Lzk67）。灰黄色、褐黄色、褐红色，可塑。层顶埋深

0.50~9.50m，揭露厚度0.90~2.40m，平均1.84m。

⑤2硬塑砂质粘性土：揭露于部分场区。灰黄色、褐黄色、褐红色，硬塑。层顶埋深2.10~9.20m，揭露厚度0.40~5.70m，平均2.46m。统计轻型动力触探试验5次，N10=72.0～97.0击，平均85.2击。

6、燕山三期（γ52(3)）花岗岩

场地发育燕山三期（γ52(3)）花岗岩。中、粗粒花岗结构，块状构造，矿物成分主要为石英、长石、黑云母。现根据岩石风化程度自上而下可划分为：

⑥1全风化带：揭露于局部场区（钻孔Lzk33、Lzk65和Lzk71）。褐黄色。原岩结构清晰可辨，长石、黑云母矿物大部分已风化成土状。岩芯呈坚硬土柱状，遇水易软化崩解。层顶埋深2.00~10.50m，揭露厚度1.30~1.70m，平均

1.50m。统计轻型动力触探试验1次，N10=126.0击。

⑥2强风化带：揭露于局部场区（钻孔Lzk1、Lzk10、Lzk20、、Lzk65、Lzk70、Lzk71）。褐黄色、褐灰色。岩石风化强烈，裂隙发育，岩芯呈坚硬土柱状，遇水易软化崩解。层顶埋深3.30~12.00m，揭露厚度0.20~1.20m，平均0.60m。

2.3.3地层工程地质条件评价

根据以上地层工程地质特征描述，路基各大层可分为四大地质结构层评述：

1、第①层人工填土层成份复杂，土质不均匀，压缩性高，工程性质较差。

2、第②1层淤泥、淤泥质粉质粘土、③4层淤泥质粉质粘土属高压缩性土层，在荷载作用下易产生固结沉降，工程性质很差。

3、第②2层细砂、淤泥质细砂层呈松散状、②3层粉质粘土呈软塑状，以上土层承载力较低，工程性质一般。

4、第③1、④1、⑤1层粉质粘土呈可塑状、③2层细砂呈稍密状、③3层中、粗砂呈稍密状，以上土层承载力较高，工程性质好。

5、第④2、⑤2层粉质粘土呈硬塑状，承载力高，工程性质好。

6、第⑥1层全风化岩、⑥2层强风化岩承载力高，工程性质好。

2.3.4水文地质

1﹑地下水类型

场地地下水主要分布于丘间洼地和山前冲积平原，在丘陵山地地下水一般不发育。场地地下水类型主要为上层滞水、孔隙水和基岩孔隙裂隙承压水。

（1）上层滞水：赋存于人工填土层中。场区内人工填土层分布广泛，结构疏松，在山间谷地的地段含上层滞水，但含水量不大，其动态受季节性控制。

地下水主要接受大气降水的渗入补给。

（2）孔隙潜水、承压水：赋存于第四系全更新统河流相冲积砂层（细砂、淤泥质细砂层②2）和第四系上更新统河流相冲积砂层（细砂层③2、中、粗砂层③3）。冲积砂层出露于丘间洼地和山前冲积平原部分地段，分布范围广，具有一定厚度，地下水较丰富。地下水为潜水或承压水，主要接受外围含水层和周边地表水的侧向补给。

（3）孔隙裂隙承压水：场地基岩强风化带孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙承压水，但含水量一般不大，具有较高的承压性。地下水主要接受上游地下水迳流的侧向补给。

根据钻孔终孔24小时后观测，场地地下水混合稳定水位埋深一般为0.50～3.50m。

2、地下水腐蚀性

本次勘察在钻孔Hzk8、Lzk44及Lzk63中各取地下水样3组作工程水15项分析，分析结果详见附表二（水质分析报告）。根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011），评价各水样对混凝土结构的腐蚀性，结果详见表2.2-1。

表2.3-1 地下水腐蚀性评价表

由上表可以看出，钻孔Hzk8的地下水对混凝土结构在强透水层中具有弱腐蚀性，其余钻孔对对混凝土结构和混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。

2.4现场施工条件

2.4.1现场施工条件

广汕公路（金坑~中新段）位于广州市黄埔区九龙镇，本次改造工程按城市

主干路标准，规划红线宽度为60m，全线设计车速为60km/h。现状道路为双向四车道。

2.4.1.1现场道路交通现状

本标段沿线主要经过九龙镇黄竹园村、镇龙村二个行政村，终点位于萝岗与增城边界。镇龙段道路两侧都是商业中心、民宿区，交通量较大，交通比较复杂。

2.4.1.2供水系统现状

本工程周边有给水系统，本工程的临时供水由我公司自行向当地供水部门申请供水接口，供水接口将满足实际施工需要，再以钢管接驳至需要的施工位置。

2.4.1.3供电系统现状

本工程所处位置已经广布供施工使用的临时供电网络，可申请接驳供施工及生活使用。由于招标人已向当地供电部门申报临时变压器接入，我公司将采用架空电线形式布置现场电网。为防止出现停电而导致停工的情况出现，我公司将在进场后配置足够数量的发动机组作为后备。

第3章施工安排

3.1施工管理组织机构及人员

3.1.1项目部人员组织架构

为确保本工程电力及通信管道专项施工方案的切实落实，项目部安排了相

应的施工管理人员，组织机构图如下：

图3.1.1-1 组织架构图

3.1.2项目管理人员的组成

由项目部成立领导小组，负责指挥及协调工作。

组长：王

副组长：

成员：蒋3998

426166

992693650

334381

3.2施工进度计划

电力通信工程管道安装于2019年11月23日开工，2020年3月22日完工；

详细进度计划见下一页：《广改造工程施工总承包（标段三）电力通信管

道施工进度计划表》。

电力通信管道施工方案

12

电力及通信管道施工进度计划表

序号

日期

项目 部位 2019年11.23~ 2020年03.23 11.23~ 11.30

12.01~ 12.10 12.11~ 12.20 12.21~ 12.30 01.01~ 01.10 01.11~ 01.20 02.11~ 02.20 02.21~ 02.28 03.01~ 03.10 03.11~ 03.23

1 管槽开挖、垫层浇砼 排管安装、管沟回填 左幅K5+700 ~ K6+340

2 管槽开挖、垫层浇砼 排管安装、管沟回填 左幅K6+340 ~ K6+940

3 管槽开挖、垫层浇砼 排管安装、管沟回填 左幅K6+940 ~ K7+690

4 管槽开挖、垫层浇砼 排管安装、管沟回填 左幅K8+340 ~ K9+000

5 管槽开挖、垫层浇砼 排管安装、管沟回填 右幅K9+000 ~ K9+550

6 管槽开挖、垫层浇砼 排管安装、管沟回填 右幅K5+700 ~ K6+340

7 管槽开挖、垫层浇砼 排管安装、管沟回填 右幅K6+340 ~ K6+940

8 管槽开挖、垫层浇砼 排管安装、管沟回填 右幅K6+940 ~ K7+690

9

管槽开挖、垫层浇砼 排管安装、管沟回填 右幅K8+340 ~ K9+000

10 管槽开挖、垫层浇砼 排管安装、管沟回填

右幅K9+000 ~ K9+550

3.3施工资源配置计划

3.3.1施工机械、设备投入计划

表3.3.1大型机械、设备型号及使用范围

3.3.2安装人员计划

表3.3.2安装人员配置计划表

3.3.3施工准备

施工准备是工程建设的基础，其核心为工程施工提供各种必备条件，是工程建设项目

得以实现的重要保证。

施工前充分做好各项准备工作，包括控制测量工作；原材料检验，砂浆、砼配合比设计；施工用水；电力供应；道路交通疏解；管线调查；施工材料等统筹安排；进场人员安全教育等确保满足施工需要。

3.3.4技术准备

项目总工将组织项目部工程技术人员，进一步熟悉施工图纸和设计文件，了解并掌握设计意图，并对施工现场作进一步的实地察看，然后根据各种管线所处的位置以及技术要求的不同向参加施工的全体人员进行技术、安全等方面的交底。组织施工人员、施工班组学习图纸、规范，掌握施工中关键部位的技术要领。

通过对现场调查，了解场地、设备、人员情况，场地道路情况，确定安装队伍人员和材料，保证劳动力充足、技术熟练做好各项技术安全交底工作，保证施工人员安全。保证工程进度，并根据施工进度计划编制材料计划，向物资部门提出材料计划并做好出库、验收和保管工作；技术人员准备图纸会审、变更及时办理相关报验报批手续；施工班组应准备相应的通讯管道和电力管道施工机具等等。

对土建工程进行测量，确保管线位置，将管线中线、标高测量放样，并用木桩做好标识，做好保护工作

在施工区域内设配电柜，从配电柜再引出小型配电箱以满足施工用电要求。

3.3.5材料准备及验收

材料到货后直接卸在安装现场，在现场设置材料堆场；同时应保证接运道路的畅通和平整，材料码放整齐。进场的电力、通信管材应进行外观检查及壁厚复测，检查出厂合格证及检测报告，每种型号规格的管材应经监理见证，送试验室进行复检。

混凝土采用商砼，混凝土进场后检测出厂报告，混凝土标号符合设计要求，配合比符合规范要求。在现场由监理单位试验室抽取试件并检测到场坍落度，符合要求是可浇筑混凝土，混凝土试件待养护到期后送实验室进行检测。检测结果符合：GB/T50081-2002 《普通混凝土力学性能试验方法》标准要求。

砂料进场后检查砂料的出厂合格证，进行外观检查，砂料的颗粒级配、种类、含泥量等符合规范标准，并经实验室检测，检测结果符合：JGJ52-2006《普通用砂、石质量及检验方法标准》的要求。

第4章主要施工工艺和施工方法

4.1电力通信工程管道施工流程

施工准备→测量放样→管槽开挖→验槽→垫层施工→管道安装→管道包封→人孔井施工→隐蔽验收→管槽回填土→工程验收。

电力、通信管道质量控制点

4.2施工方法

4.2.1测量放样

a．根据设计图纸给定的规划管线坐标，用全站仪测量电力通信管道埋管的中心线，放线时以电力通信管的人孔井作为位置控制点，在根据曲线段所给的曲线要素，在确定管线位置，通信人孔井位置做好护桩记录。

b．控制好电力通信管到井室的基础位置、尺寸及管道基础底标高，严格按照设计要求控制各个部位尺寸及纵横坡度。

4.2.2管沟开挖

基槽开挖前要对周围的建筑物、地下管线情况进行调查，确定沟槽开挖卸载带来的地表沉降和水平位移不会影响其他构筑物的安全后方可进行施工。

根据测量定位好的管线位置进行管沟开挖，首先采用机械进行沟槽开挖，挖至距标高20cm时，采用人工进行沟槽开挖并且进行人工清底，以防扰动土层，如果超挖或者扰动土层，必须进行地基处理。对过路并需作素混凝土包封的电力及综合通信管道开挖宽度，比设计每侧加宽0.5m，以便于管道、模板安装，及混凝土灌筑。基坑挖完后进行验槽，作好记录，监理工程师检查合格后方可进行下一工序的施工。

沟槽开挖施工期间，槽边0.8m以内不得堆置弃土和废料及其他材料，开挖后应按照沟渠开挖的有关规范要求采取有效的支护措施，以防止坍塌；沟底地下水需采取有效的排水设施，管顶临时堆土不得超过道路设计标高，通过大型机械时，要经过结构检算。

4.2.3管道垫层

管沟开挖后，将沟底平整，夯实。垫层两侧按照设计高程支设模板，支撑牢固。管道垫层砼采用C15细石混凝土，厚度为10cm，砼浇筑时必须振捣密实。

4.2.4管道铺设

管道基础经监理工程师检查后合格后才进行管道敷设，管沟敷设保证有一定的坡度，利于渗入管内的地下水流向人孔，管沟坡度为0.3%~0.4%，不得小于0.25%，如道路本身有坡度，利用地势获得坡度。

每段管沟按直线敷设，遇到道路弯曲或需绕过地上、地下障碍物，在弯点位置设置人孔，弯曲管道的段长小于直线管道的最大允许段长。通信塑料管道弯曲率半径不小于

10m。弯管道中心夹角宜尽量大，减少电缆敷设时的侧压力。同一管道不应有反向弯曲（即“S”型）或弯曲部分的中心夹角不小于90°的弯管道（即“U”型弯）部分地段当人行道宽度距离不足以放下标准的大号直通电力井，可适当将电力井的平面宽度尺寸压缩，具体根据施工现场情况确定。

管道每隔2米加管枕固定定位，管道与管枕孔之间间隙采用M10水泥砂浆填缝处理。

4.2.5管道包封

纵向间距6米一个

纵向间距6米一个

管道间隙必须用细沙填实，包封砼采用C25细石混凝土，混凝土浇筑时必须密实。混凝土浇注前，应检查电力和通信管道的数量和位置，在两侧墙面用红油漆做高程标记，预检验收签认后，方可进行混凝土的浇注工作。

混凝土的振捣必须有专人负责，严格按规定操作，采用30型插入式振捣棒。操作时振捣棒应“快插慢拔”，快插防止先将表面砼振实后影响振捣内部砼时气泡引出，慢拔使砼能填满振捣棒抽出时所造成的空洞并将砼中的气泡引出。混凝土分层浇筑，分层厚度40cm，在振捣上层砼时，振捣器要垂直地插入下层砼中5cm左右，以保证新浇砼与先浇砼良好结合，插进时避免振捣棒碰撞管道。插入式振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。振捣密实的标志是砼不再下沉，表面呈平坦、泛浆，避免漏振、过振现象。

混凝土浇注完毕后，应及时进行收面，收面不少于两遍，混凝土浇筑高度通过测量人员预先测设标高控制线下返量测控制。设专人负责砼的养护，在浇注完成初凝前采用土工布覆盖洒水进行养护，保持砼表面湿润，养生期最少7天。

4.2.6人手孔砌筑

人孔井施工步骤：

（1）人孔井位置精确放样，基坑开挖、务实；

（2）在夯实好的基坑浇筑人孔基底200mm厚C15细石混凝土；

（3）待人孔井基底混凝土达到强度后，对人孔墙进行砌筑；并做好预留孔洞和预埋件的埋设工作。

（4）人孔墙身砌筑完后，内外井采用1:2.5水泥砂浆抹面（加5%防水剂），涂抹完成后，开始人孔上覆施工；

(5)上覆施工完毕后，人孔井盖进行施工。

人孔井施工控制要点：

（1）基坑开挖根据放样轴线及边线进行，确保人孔位置准确；基坑挖方土应堆在人孔边线40cm外。

（2）基坑底部必须进行整平、夯实处理。

（3）人孔尺寸必须符合设计要求。

（4）混凝土、砂浆必须根据配合比进行拌和，任何人不得私自改变配合比。

（5）墙身砌筑几何尺寸及垂直度应满足设计及规范要求。

（6）墙体的预埋电缆支架、拉力环、环绕井壁一周的防雷接地焊接均要符合设计要求。

4.2.7隐蔽工程验收

电力通信工程管线安装完毕后进行隐蔽验收，根据现场实际情况填写隐蔽工程验收记录表；待隐蔽工程经监理单位验收后合格后，才能进行沟槽回填；若填写隐蔽工程验收记录不真实，或验收意见不明确，不允许进行沟槽回填。

4.2.8管槽回填

经监理单位隐蔽验收合格后，方可进行区内电力管沟槽回填；

回填施工要点：

a.回填时管道包封两侧用细沙回填，采用蛙式打夯机分层夯实，每层厚度不超过

20cm，填筑至管道包封层标高。然后采用填土填至至原路基面标高，采用平板夯分层夯实，每层厚度不超过20cm；

b.区内电力管线与其他管线垂直交叉最小净距为0.3m，如遇垂直净距不能满足时，可在其土层厚度中采取适当的保护措施，净距可适当缩减；

c.回填土的含水量必须符合要求，当回填土的含水量过大时，根据天气、现场情况，采用晾晒或掺拌石灰粉的措施，或者采取其它材料，以达到回填土的最佳含水量；

d. 回填前清除槽内杂物、排除积水；

e. 回填土中不得有碎砖、石块；不得有垃圾、冻土和有机物。

f. 每层回填完成后必须经质检员检查、试验员检测：管道包封两侧细沙回填采用核子密度仪法进行检测，压实度≥95%为合格。管道包封顶部回填土采用环刀法，压实度≥90%为合格。检测合格后方可进行下一层回填工作。

临时便道施工方案完整版本

临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大

河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。

临时便道施工方案

1编制依据、原则及范围 1.1编制依据 （1）《唐山市中心城区环线（二环路）工程施工临时便道指导意见》（2）唐山市中心城区环线（二环路）工程B-7标段施工图纸。 （3）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。 1.2编制原则 （1）科学合理的安排工期，满足招标文件提出的工期要求。 （2）选择适合本工程的机械设备，满足工程需要。 （3）科学安排施工，合理布置施工场地，少占耕地，文明施工，保护施工周围环境；确保安全施工。 1.3编制范围 本施工方案适用唐山市中心城区环线（二环路）工程B-7标段 （XB5+537.64-XB10+826.5）临时便道施工。 2工程概况及特点 2.1设计技术标准 （1）施工便道设计路面顶宽4.0m，边坡坡度为1:1，每200m设20m 长7m宽的会车道。路面结构：10cm厚小碎石+20 cm厚级配碎石+50cm 厚山皮石+圆管顶填土+圆管安装+基底处理。 （2）路面坡度：单向2%直线型横坡，3%-8%纵坡。 （3）排水边沟：道路横向排水侧设置配水沟，宽0.5 m,深0.8 m，边沟两侧边坡为1:1。 2.2设计概况 唐山市中心城区环线（二环路）工程位于唐山市中心城区外围，为唐山市新外环路系统的一部分,本标段为唐丰快速桥东侧引道至唐丰路桥西侧引道，桩号为XB05+537.64-XB10+826.5段，道路沿线地势较为平坦，多为耕地、荒地、温室。沿线地质条件良好，主要为种植土。道路沿线未发现地震液化土层，无不良地质现象。

2.3地质，水文及气象 2.3.1气象 唐山市属暖温带大陆性季风气候，四季分明，冬季干燥寒冷，夏季潮湿炎热。根据唐山市气象局多年观测资料，多年平均气温11.3摄氏度，极端最低气温-22.7摄氏度。极端最高气温39.6摄氏度，多年平均降雨量622.omm,最小降雨量287.3mm，最大降雨量957.9mm。降雨量具年季变化大、年内分配不均的特点，全年降雨量多集中在每年7、8月份，全年日照2654小时，早霜始于10月下旬，晚霜始于来年4月，无霜期176-194天。河流冻结期在每年的12月至来年的3月，冰厚0.2-0.5m，本区季节性最大东土深度0.8m，本区的主导风向受季风控制，冬季多东北风，夏季多西南风，最大风力为东北风，风速可达20米/秒。 2.3.2地下水条件 本场地稳定地下水位埋深22.0米左右，水位标高为8.28—8.92米，为自由潜水，主要受大气降水和地表人工活动的影响。季节变化幅度为1.0米，依据当地附近区域资料可知，地下水对混凝土有微等腐蚀性，对混凝土中的钢筋有微腐蚀性。 本场区标准冻结深度为0.8米，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007---2011）判定其冻胀性为不冻涨。因此，场地不考虑冻胀破坏因素。 3施工总体部署 3.1工期目标 便道开工日期：2015年5月6日，拟定2015年6月10日贯通。共计：35天。

跨越铁路专项施工方案

一、编制依据 1．临汾电力设计院：侯马电厂（侯马电厂~紫金山220kV线路）工程交叉跨越分图（3） 2.《铁路营业线施工安全管理补充办法》(太铁安监〔2008〕320号) 3.《铁路沿线路材路料管理办法》（太铁安监〔2008〕143号） 4.《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(太铁师〔2012〕512号) 5.《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定》（太铁办〔2012〕355号） 6.《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》（2009版） 7.《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999） 8.《110-500kV架空电力线路施工及验收规范》GB 50233-2005 9.《输变电工程建设强制性条文实施规程》Q/GDW 248-2008 二、工程概况 本工程项目法人单位：山西省电力公司 建设管理单位：山西省电力公司建设管理中心 工程设计单位：临汾电力设计院 工程监理单位：山西锦通项目管理咨询有限公司 工程施工单位：山西省电力公司供电工程承装公司 1. 侯马电厂~紫金山220kV线路工程，起于侯马电厂，终止于紫金山220kV变电站。 2. 我项目部承担全部施工任务，起止桩号为N1至N42。本施工段全长1 3.009km，铁塔共计42基。本工程为双回路，其中直线塔23基，终端塔2基，钢杆塔8基，耐张塔9基。本标段铁塔，全塔最高的为61.4

米。铁塔最轻，最重。全线均为双回路架设。 3. 本工程导线采用钢芯铝绞线JL/G1A-400/35，每回路为三相导线，每相二分裂排列，分裂间距400mm。地线采用两根OPGW光缆。 4. 本线路中导线拉断力为，钢杆段实际最大使用张力29686N，安全系数。铁塔段实际最大使用张力39962N，安全系数。 5. 本线路中光缆拉断力为87kN，N1-N14段实际最大使用张力22895N，安全系数。N14-N41段实际最大使用张力23514N，安全系数。 6. 本次交叉跨越点为侯西线铁路4km+700m处。 7. 本次交叉跨越铁路10kV为：10kV自闭线（418-419＃）、10kV贯通线（373-374＃）。 三、跨越现场示意图及主要参数 1. 现场跨越点情况：跨越架搭设点低于铁路0.81米，铁路路轨跨度为5.5米。跨越架高度选择13米，跨度选择米。铁路10kV贯通线、10kV 自闭线采用独立搭设跨越架。断面图、平面示意图如下： 10kV贯通线

铁路临时道口施工方案

平齐线道口平改立工程PQK202+003.39 25-40-25箱型桥新增临时道口施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司平齐线道口平改立工程 I标项目经理部

2015年10月31日 目录 1编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制围 (3) 2工程概况 (3) 2.1既有平交道口概况 (3) 2.2新增临时道口概况 (3) 3总体施工方案 (4) 4施工计划 (4) 5施工组织机构及劳力安排 (4) 6拟投入机具、测量仪器明细表 (5) 6.1拟投入主要机械明细表 (5) 6.2拟投入主要测量仪器明细表 (5) 7施工方案 (6) 7.1具体道口施工方案 (6) 8安全保障措施 (7)

1编制说明 1.1编制依据 1、平齐PQK202+003.39 ；25+40+25m箱型桥施工图《平齐电化施桥II-10》。 2、《中华人民国道路交通管理条例》。 3、《铁路道口管理暂行规定》。 4、《铁路线路设计规》。 5、现场调查资料。 1.2编制围 本方案适用于平齐线电气化改造工程，PQK202+003.39 25+40+25m箱型桥新增临时道口施工。 2工程概况 2.1既有平交道口概况 平齐线K202+003.39为15m宽平交道口，位于太平川站南道口，有平齐线正线2股道，通让正线2股道，到发线1股道安全线1股道，正线60Kg/m钢轨，碎石道砟。既有道口宽15m，混凝土路面，

道口两侧接S204公路，路面宽12m，交通便利，既有道口有专人看守。 2.2新增临时道口概况 平齐PQK202+003.39道口原位处新建25-40+25m上跨公路桥，上跨桥施工期间，为保证道路通行，在PQK202+064设临时道口一处，临时道口宽7.0m，与既有线夹角60°，考虑封锁施工期间通车需求，车辆通行安全，新增临时道口看守人员由经验丰富的既有道口看守人员担任。 3总体施工方案 完成征地拆迁后，先修建临时道口两侧引道，引道道路宽7.0m，路面采用15cm厚级配砾石面层。在封锁点完成铁路防护栅栏拆除、股道橡胶铺面，股道间混凝土铺面及道口手动式栏杆安装，待混凝土路面达到龄期满足强度要求后，上报工务段道口办验收通过后方可使用，关闭既有道口，天窗点完成股道间道口拆除工作，防护栅栏封闭既有道口。 4施工计划 临时道口引道施工2016年5月1日～2016年5月5日，临时道口施工2016年5月6日～2016年5月6日天窗点完成，临时道口验收2016年5月10日，验收通过后开通使用临时道口关闭既有

临时施工便道施工方案

2、规范标准 （1）《水利水电工程施工组织设计方案》（303-2004） 1 工程概况 施工便道起讫里程，便道修建主要形式为沿实际地势新建，路线所经过地有沼泽淤泥地和养殖塘，并多次跨越灌溉沟渠。路面宽6m，占地约232.46亩，土方约1.3万方，山皮石约8.1万方。本工程堤线西起新华农场与振兴堤分界碑处，终点为汤原县振兴堤与梧桐河农场西堤分界碑处，为满足本工程施工要求，需修临时便道约19.8千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 2 便道结构及线路布置 2.1便道结构 施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度，道路两侧设置排水沟； （2）便道基础采用山皮石分层填筑，山皮土填筑厚度暂定500～800（具体见附图1-便道结构断面图）。 山皮石质量要求：土的用量（包括碎石粒径小于35的含量）不得大于山皮石混合料总重的15%，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60～200，不得含有粒径大于300的块石。 （3）便道面层采用细集料压实，厚度按100。 （4）便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ500～φ1000圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50。

附图2-1 普通便道结构图 10cm厚细集料路面普通便道结构图 附图2-2 过沟渠便道结构图 10cm厚细集料路面原泥面 过沟渠便道横断面图

附图2-3 跨鱼塘跨便道结构图 跨鱼塘便道结构图 2.2线路布置 临时便道用地原则上尽量利用红线内用地，但考虑到桥梁段承台基坑开挖安全和路基段大型运输车辆错车等要求，按以下原则进行临时便道干线用地征用： （1）路基段便道干线用地利用红线内6m宽; （2）桥梁段便道干线用地利用红线内4.5m宽； （3）桥梁段便道干线需要贯通，遇沟渠时埋设管涵。 （4）路基段便道干线需要贯通，且必须与外界既有干道连通，在有遇沟渠时埋设管涵，引入便道形式同新建便道。 （5）路基段便道沿线每400米设会车道，桥梁段沿线便道每200米设会车道。 （6）临时便道干线总体平面布置：K270+000～K288+150便道

便道施工方案 (2)

新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标便道施工方案xxxxxx局张唐铁路项目经理部xx分部

编制单位：xxxxxxxxx局张唐铁路ZTSG-8标项目经理部xxxx 分部 编制人： 审核人： 批准人： 目录 1、工程概况 ................................................ 错误!未定义书签。 2、便道设计 ................................................ 错误!未定义书签。 便道路线布置............................................... 错误!未定义书签。 便道设计承载力............................................. 错误!未定义书签。 便道结构................................................... 错误!未定义书签。 3、施工总体部署 ............................................ 错误!未定义书签。

工期目标................................................... 错误!未定义书签。 质量目标................................................... 错误!未定义书签。 安全目标................................................... 错误!未定义书签。 文明施工目标............................................... 错误!未定义书签。 4、主要施工材料 ............................................ 错误!未定义书签。 5、施工工艺流程及要点....................................... 错误!未定义书签。 施工工艺流程............................................... 错误!未定义书签。 主要施工方法............................................... 错误!未定义书签。 测量及施工准备.......................................... 错误!未定义书签。 排水及原地面处理........................................ 错误!未定义书签。 砖渣及山皮土填筑........................................ 错误!未定义书签。 泥结碎石路面填筑........................................ 错误!未定义书签。 圆管涵施工.............................................. 错误!未定义书签。 便桥施工................................................ 错误!未定义书签。 6、机械设备选型及人员配置................................... 错误!未定义书签。 设备配置表................................................. 错误!未定义书签。 人员配置表................................................. 错误!未定义书签。 7、安全文明施工 ............................................ 错误!未定义书签。 安全措施................................................... 错误!未定义书签。 陆基便道施工............................................ 错误!未定义书签。 栈桥便道施工............................................ 错误!未定义书签。 文明施工................................................... 错误!未定义书签。

电力架空线路施工方案(完整版)

铁路沙江至伶俐10kV自闭线路及六景至伶俐电源线路跨越横县供电公司六景35kV变电站那莫904线及支线和承朴905线的放线工程施工方案 批准： 审核： 校核： 编写： 中铁二局集团电务工程有限公司 黎邕铁路工程项目部 2008年1月11日

一、概述: 1、建设单位：南宁铁路局工程管理中心。 2、工程名称:铁路沙江至伶俐10kV自闭线和六景至伶俐电源线跨越横县供电公司 六景35kV变电站那莫904线及分支线和六景35kV变电站承朴905线工程.。 3、设计单位：北京全路通信信号研究设计院。 4、施工单位：中铁二局集团电务工程有限公司黎邕铁路工程项目部。 5、开竣工日期：2008年1月18日至2008年1月19日。 二、施工任务： （一）铁路沙江至伶俐10KV自闭线跨越横县供电公司六景35kV变电站那莫904线及分支线地点如下： 六景35kV变电站那莫904线17#～18#杆（自闭线14～15杆） 六景35kV变电站那莫904线27#～28#支线杆（自闭线22～23杆） 六景35kV变电站那莫904线北墨纸厂支线3#～4#（自闭线33～34杆） 六景35kV变电站那莫904线道庄支线1#～2#杆（自闭线36～37杆） 六景35kV变电站那莫904线石洲站支线0#～1#杆（自闭线50～53杆） 六景35kV变电站那莫904线石洲纸厂支线02#～03#杆（自闭线67～69杆） 六景35kV变电站那莫904线道庄支线39#～40#杆（自闭线88～89杆）（二）路六景至伶俐电源线跨越横县供电公司六景35kV变电站那莫904线及分支线地点和六景35kV变电站承朴905线如下： 六景35kV变电站承朴905线09#～10#杆（电源线18～19杆） 六景35kV变电站那莫904线19#～20#杆（电源线34～35杆） 六景35kV变电站那莫904线24#～25#杆（电源线37～38杆） 六景35kV变电站那莫904线航运E台支线01#～02#杆（电源线38～39杆） 六景35kV变电站那莫904线石洲站支线0#～1#杆（电源线53～54杆） 六景35kV变电站那莫904线道庄支线40#～41#杆（电源线87～88杆） 三、工电压等级：10kV 四、施工组织： 1、施工总负责人：鲁健现场施工负责人：舒西胜 职责：负责组织本施工方案实施，施工人员、工器具调配，工程协调，在保证质量、保证设备和人生安全的前提下争取提前完成任务。 2、施工技术监督：冯学权 职责：负责按有关技术标准、技术措施执行，解决施工中出现的技术问题、保证施工质量、组织质量自检。 3、施工安全监督：屈程东 职责：负责监督各项施工作业，严格贯彻执行确保安全、文明施工，在安全的前提下争取按时、按质、按量完成任务。 4、跨越一组施工负责人：宋文彬 职责：对跨越一组施工点总负责，负责组织人员施工，以及监督各跨越点工

铁路道口施工方案

道口工程施工方案 一、编制原则 1、加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到合格要求。 2、科学、合理的安排施工顺序及施工进度，保证工程顺利完工。 3、合理规划施工，搞好文明施工，树立企业良好形象 二、工程概况 通四路B-14.0橡胶平交道口，位于中捷化工园区，道口设计在直线段，宽度为16m。设计为有人看守道口，道口采用50kg/m钢轨橡胶道口路面。 三、施工工期及进度目标 该工程预计需要25天时间，完成施工任务。 四、施工质量目标 我们质量目标是一次性施工出合格的工程，坚决杜绝返工现象发生。进一步加强施工过程中质量、安全、工期、成本、文明施工的控制和生产要素的优化配置及动态管理，优先采用科学、先进、合理的施工技术和施工方案，真正体现“优化施工方案，强化现场执行能力”的管理水平和“求实、创新、开拓、进取”的企业精神，一定能优质、高效圆满的完成工程施工任务。 五、具体道口施工方案 1、在施工路口两端各500m处安放防护标志、设专人持信号旗进行防护，公路两侧100处设置防护。 2、道口采用50kg/m钢轨橡胶道口铺面，橡胶道口及平台施工前，基底开挖整修压实平整，分层夯填0.6m厚3：7灰土，0.3m厚碎石垫

层（所有道渣均应坚硬耐磨，不应使用石灰岩），压实系数均不小于0.97，碎石垫层孔隙率<18%，然后捣固密实，确保橡胶道口及钢筋混凝土路面稳定，防止下沉。 3、道口平台现浇C35钢筋混凝土，分层浇筑并时充分震动捣固，保证浇筑质量。道口平台与原路面连接处顺坡20m，坡度2%。钢筋混凝土路面纵向间隔10m设置伸缩缝一处，伸缩缝采用油浸或沥青浸制的软木板制成填缝料。 4、栏门为单开门，顶面标高与钢筋混凝土路面须平齐。 5、C35钢筋混凝土路面施工前必须预埋DN80的无缝钢管，保证通信、信号及栏门控制线等所需管线，钢管内预留铁丝，方便以后穿线、预留线路左侧预留3道钢管，新建线路右侧预留2道钢管。 6、在道口顺沿铁路线路的两侧设置栅栏，道口每侧栅栏设置长度50m，埋设位置距邻线线路中心3.5m，栅栏高出地面1.3m。栅栏立柱采用两根<75*8并排焊组成，间距1.5m;基础灌注直径60cm的混凝土，埋深0.8m。 六、现场施工管理 1、积极开展文明施工，施工现场布置合理有序，严格按规范施工。2．工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明； 3、建立现场文明施工管理机构，明确分工责任落实到人。 4、道路两侧设明显的文明警示标志。 5、安排专职人员做好现场完工后的保洁工作。 七、安全保障措施

高铁大临(便道、便桥、栈桥)施工方案

新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标 大临工程规划方案 （DK169+700+DK185+00） （便道、便涵、便桥） 编制： 复核：

批准： 中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部 2014年12月15日

目录 目录 1 工程概况...................................................................................... - 1 - 2 编制依据 ...................................................................................... - 1 - 3 规划原则 ...................................................................................... - 1 - 4 便道概况 ...................................................................................... - 1 - 5 便道施工 ...................................................................................... - 2 - 6 便函施工 ...................................................................................... - 6 - 7 便桥施工 ...................................................................................... - 8 - 8 栈桥施工 ...................................................................................... - 8 - 9 强废水、废气、废渣的管理...................................................... - 9 - 10 文物及古木保护措施................................................................. - 9 -

平交道口施工方案

偶倒303线公路工程第二合同段 平交道口施工方案 编制： 审核： 审批： ****至***公路工程第二合同段项目经理部二〇一五年三月 ***至**公路工程第二合同段 1 平交道口施工方案 目录一、设计原则................................................................... ......................................... 2 二、工程概况................................................................... ......................................... 2 三、平交道口的施工工序................................................................. ...................... 3 四、质量保证措施................................................................. .................................. 4 五、环境保护措施................................................................. .................................. 4 六、安全保护措施................................................................. . (5) ***至**公路工程第二合同段 2 平交道口施工方案 平交道口施工方案一、编制原则平面交叉的设置是根据公路的等级、功能、路网密度和节点分布情况、转向交通量、交通管理方式和交叉点处的场地条件等因素综合确定。为加强铜陵市朱家咀至永丰公路工程项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效，有章有序进行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、《城市道路交叉口设计规程》和《中华人民共和国行政许可》，结合现场实际情况，特制定本方案。二、工程概况根据外勘期间的原有道路及交叉调查记录，本标段共设有交叉7处，被交道路主要为地方村村通道路及县乡道X008白杨坡至坝头段。村村通均为水泥混凝土路面；被交叉道路中X008为沥青混凝土路面。主要平交口调查情况见表2-1 表2-1 主要交叉道路平交口现状一览表 序号桩号被交道路名称交叉类型路基(路面)宽度(m) 被交叉路改建长度(m) 备注 1 K12+020 村村通十字型 3.5 40 四 级 2 K13+390 村村通十字型 3.5 40 四级 3 K13+749 村村通十字型 3.5 40 四级 4 K14+756 坝白路十字型32（24）70 二

临时便道施工方案(精)

临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1现行施工设计标准 (2现行施工安全技术标准 (3现行施工调查资料 2、规范标准 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1 施工前把各方面手续落实到位， (2 尽量做到挖填平衡， (3 施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表： 施工机械及测量设备数量表

序号名称单位型号数量 1 挖掘机台CAT330 1 2 压路机台 1 3 自卸汽车台10T 5 4 经纬仪台TKS-202 1 5 水平仪台SJ 6 2 6 装载机台 1 拟投入劳动力数量表 序号名称单位数量 1 技术员个 2 2 机械指挥员个 2 3 工人个30 2、技术措施：

2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定： （1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.7作业条件 （1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。 （2）填土前，应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。

临时便道施工方案

G56杭州瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线 临时便道施工方案 编制： 复核： 批准： 中交云南宣曲高速公路路桥技术2标 二0一五年七月

目录 一、工程概况 (1) 二、地形与地质构造 (1) 三、编制依据 (1) 四、编制原则 (2) 五、技术标准 (2) 六、便道平面总体布置 (3) 七、施工准备 (5) 八、计划工期： (7) 九、具体施工方案 (7) 1、施工工艺流程 (7) 2、修筑便道 (7) 3、排水涵管施工 (10) 十、安全保证措施 (11) 1、安全方针 (11)

2、安全目标 (11) 3、安全保障体系及职责 (12) 4、具体措施 (14) 十一、环保措施 (15) 十二、应急救援措施 (17) 十三、文明措施 (18)

一、工程概况 宣曲高速G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线，位于曲靖市沾益县城北，西起沟岩上互通立交（K1+100），东至大龙潭互通立交（K10+140），路基宽33.5m，在K2+740处设置沾益互通，沾益互通A匝道下穿主线，其余匝道 与主线不交叉。 大龙潭互通（K10+140-K11+190）设置于G60连接线和曲昆高速公路之间互通立交工程，分二期实施，第一期工程为G60连接线与昆曲高速公路互通，二期工 程为曲靖绕城高速与昆曲高速公路互通。 施工起止桩号，左幅K8+630- K11+293.853，左幅长2663.853m,右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m,位于曲靖市沾益县境内，起于西平街道办，终于金龙街道办，沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办。主线为双向六车道高速公路，整体式路基宽33.5m，设计时速100公里/小时，匝道路基宽 10.5 m。包含 路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路及路基边坡防护等工程。 二、地形与地质构造 本项目总体为东西走向，沿途经金龙镇、西平镇两个乡镇。项目沿线山地、丘陵、盆地、河谷交错分布、高低相间，山区路段存在集中升、降坡，地形对路 线克服高差影响较大；沿线植被茂密。路线所经区域主要分布堆残积（Qdl+el)层和河谷地段的第四系冲洪积层（Qel+pl)，其下主要为二叠系下統茅口组（Plm)岩层和二叠系下統梁山组（Pll)岩层,破残积层岩性为粉质粘土，局部为粘土，多呈硬塑状态，含少量碎石和砂砾。 三、编制依据 1.宣曲高速公路招标文件，施工图纸。

35kV电力施工架空线跨越铁路措施及方案

35kV架空线跨越铁路施工方案 施工前向铁路公司提供项目名称，作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排、施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施和防护措施、列车运行条件等内容，由铁路公司联系设备管理单位和行车组织单位人员到现场配合施工，向施工单位提供技术交底，明确各自任务，做好安全施工，因施工单位无法进入栅栏内，请铁路公司协调工务段派遣防护人员和驻站联络员，防护人员进入扎栏内防护，驻站联络员和施工单位驻站联络员同时入驻调度室。 跨越架搭高时须经铁路运营单位和铁路设备管理维护单位同意后开始搭设，搭设过程中需由铁路单位配合人员到现场配合施工，监理需到现场进行工程安全。质量监督和确认并参加验收。跨越架搭设好后。需将两边跨越架加缆风绳索，在跨越架的上部两端及平行铁路的两端加上拉线，拉线采用50Φ的钢丝绳，地锚埋深为1.7m。防止跨越架向铁路侧倾倒。拆除时铁路相关人员必须到现场配合，并做好应急防范措施，保证铁路运营安全。 2.安全检查 跨越架搭高完成后，要组织检查，从跨越架距离各建构物的距离、对电力线路和安全距离、加固措施等各方面进行检查，并进行详细记录，与安全规范要求进行比对，如有偏

差，立即进行整改，在自检各格后由架子队报监理单位、业主。铁路相关设备管理单位和运营单位进行安全检查，对发现问题及时采取措施、立即整改，直至合格。 3.安全实施细则 在搭设跨越架前，应事先与铁路部门取得联系许可后，并在铁路部门人员的现场监督下作业，必须利用封锁时间过引绳。设置驻站联络员和工地防护员，并配备可靠的通讯联络工具，驻站联络员和工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作，驻站联络员常驻车站值班室，密切与车站值班员联系车辆运营时刻和运营情况，工地防护员距离施工地点800米至1200米地段时行防护。驻站联络员每次预报、确保或变更通知，工地防护员应复读一遍，确认无误后，按照规定设置防护，工地防护员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意瞭望，监视来车。如有列车要经过施工区段时，立即停止施工，待列车通行至下一区段后开始作业，防护用品：双面信号灯、喇叭、红色信号旗、黄色信号旗、对讲机等。 搭设跨越架的位置会同铁路设备管理单位确定、以免损坏铁路电力及地下管线。调查清楚营业线隐蔽设施，施工前先与相关单位联系，请求配合，设明显标志或覆盖物加以保护到“三不施工”，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，没有采取措施不施工，施工时请工务、电

临时道口施工方案样本

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 目录 第一章编制说明、范围及原则: ........................ 错误!未定义书签。 1.1编制说明、范围.................................. 错误!未定义书签。 1.2编制原则......................................... 错误!未定义书签。第二章临时道口施工方案............................... 错误!未定义书签。第三章临时道口施工安全措施........................... 错误!未定义书签。 3.1临时道口看守人员管理措施......................... 错误!未定义书签。 3.2临时道口通行管理措施:........................... 错误!未定义书签。 3.3临时道口紧急情况处理............................. 错误!未定义书签。 附图1: 道口平面布置图、立面图 2: 官田龙平改立工程平面布置图

第一章编制说明、范围及原则: 1.1 编制说明、范围 为了尽快取消黎湛线K297+991m处既有道口, 减少行车安全隐患, 有效缩短工期快速完成官田龙平改立工程。需要在塘口下行联络线K3+305处设置1处临时平交道口。临时道口宽5.0m。主要解决官田龙平改立公跨铁工程4#~7#墩( 位于塘口下行联络线和既有黎湛线之间) , 无任何道路能够进入施工现场的实际情况。 官田龙平改立工程位于湛江市遂溪县黄略镇, 路线起于既有官田龙路, 向西上跨新建塘口下行联络线铁路、既有黎湛铁路, 下穿新建塘口上行联络线铁路, 终于国道G325, 线路全长844m, 其中新建茂名至湛江铁路MZZQ-2标段官田龙公跨铁桥梁采用4-25+16+2-20+3-25预应力混凝土简支板梁, 桥梁全长237.08m, 桥面宽13m, 路面宽12m。 塘口下行联络线道口平面位置见附图。 1.2 编制原则 为确保优质、安全、按期完成本单位工程的施工, 制定施工组织编制原则如下: 1.2.1．根据现场勘察调查资料、设计文件, 遵循各项工程施工工艺和技术的客观规律, 周密部署, 合理安排施工顺序。采用平行流水及均衡施工方法, 保证施工工期。 1.2.2．合理配置生产要素, 布置施工平面, 减少工程消耗, 降低生产成本。 1.2.3．选派具有丰富施工经验人员组成坚强有力的管理机构, 安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍, 组织专业化施工。 1.2.4.加强施工过程中的质量控制, 确保工程质量达到合格要求。 1.2.5.科学、合理的安排施工顺序及施工进度, 保证工程顺利完工。 1.2.6．合理规划施工, 搞好文明施工, 树立企业良好形象

铁路站场通站道路施工方案完整版

铁路站场通站道路施工 方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

通站道路施工方案 编制： 审核： 批准: 1.编制依据

1、《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091-99 2、《铁路战场道路和排水设计规范》TB10066-2000 3、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ012-94 4、《厂矿道路设计规范》GBJ22-87 5、《公路工程技术标准》JTJ001-97 2.编制原则 1、符合合同文件、法律法规、技术规范、施工图纸的原则 2、体现技术先进、经济合理、生产均衡、切实可行的原则 3.工程概况 站内道路起止里程为： 主道路长度为：1602m，路面宽为：7m。 主道分支站内道路长度分别为：，路面总宽为：4m；，砼路面宽为：。 站内道路路面采用C25级混凝土，面层厚20cm，级配碎石基层厚15cm,粗砂垫层厚15cm。 4.主要工程数量表 主要工程量为：填普通土方：立方米,挖土方：立方米，级配碎石垫层：立方米，粗砂垫层：立方米，混凝土道路：23598平方米，路缘石：8380延米。 5.工程目标 满足标段内总体工期目标。工程达到中华人民共和国现行的工程质量验收标准和设计要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺

陷，综合工程质量达到局优质工程标准，杜绝工程质量特别重大事故、重大事故和较大事故；遏制工程质量一般事故；杜绝工程质量问题。6.工期安排 根据本单位的施工能力，技术水平等实际情况考虑，结合阶段性工程工期安排，通站道路地基填筑施工计划日开工，2017年5月6日完工，工期19天。具体工期计划为： 完成平整场地、排水施工 清淤挖方立方米 路基填筑普通土立方米 通站道路垫层、基层及面层施工计划开工，，工期57天。具体工期计划为： 7.施工方法 道路地基表层处理 清除站场道路内地表草皮、腐殖土，使地面横坡坡度缓于1:5，地基面存在滞水时，根据积水深度及水下淤泥层的范围和厚度，采用排水疏干、挖除淤泥等处理措施。地基表层应碾压密实，一般土质地段压实度不应小于85%。路基填土地高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填密实，压实度不得小于基层层底路基压实度要求。 路基填筑施工 首先对基床底层以下中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后按照规范及设计要求进行基床底层填筑。

铁路电力线路跨越地方电力线路施工方案

工程项目: 铁路六景至邕宁10kV 自闭线跨越伶龙903 那兰线放线施工工程 施工方案 审核: 编写: 施工单位:中铁二局电务公司黎邕项目部 2008年1月2日

一、工程概况: 1 工程名称:铁路沙江至邕宁10KV 自闭线跨越10KV 伶龙903 那兰线施工工程 2 工作地点: ①10KV 伶龙903 那兰线李坡农排支线1#——2#杆 ②10KV 伶龙903 那兰线49#——50#杆 ③10KV 伶龙903 那兰线70#——71#杆 ④10KV 伶龙903 那兰线84#——85#杆 3、工作范围和内容： 新建铁路沙江至邕宁10KV 自闭线 4 处跨越伶龙10KV 线路及分 支线（李坡农排支线）放线工程

工作范围平面图 注：1、“.... ”为将施工的自闭10KV线路，“ ------ ”为地方伶龙903（10KV）那兰线路及李坡农排支线线路。 2、在伶龙903那兰线26#杆至903那兰线27#档内挂接地线一组； 在李坡农排支线2 #至3 #杆档内挂接地线一组；在伶龙903那兰线 85#杆至903那兰线86#档内挂接地线一组，接地线共3组。

二、施工组织： 1工作负责人：舒西胜 2现场安全员：杜刚 3停电联系人：梁泽枢 4施工班组:黎邕项目第二作业队 三、施工计划及进度： 1、2008年1月7日8:00至18:30分对伶龙903那兰线4处跨越放线施工 四、技术措施： 1、当天工作必须按照，《＜电力安全工作规程》的有关规定进行施工； 2、工作质量必须达到《电力线路运行技术规程》的要求； 五、停电计划： 1、在2008年1月7日上午8时至下午18时30分进行停电放线作业， 停电具体时间以工作票为准。 六、危险点分析及安全措施