安全人机工程课程设计范本

摘要：自行车是目前最流行、最便捷的交通工具之一，本着低碳环保的特点，越来越成为人们青睐的对象。本设计就是要运用安全人机工程学的相关知识对自行车的设计进行安全分析评价，为自行车设计提供参考，使自行车更加安全舒适，造福人群。

关键词：自行车、低碳环保、安全人机工程学、安全分析评价、设计

Abstract Bicycle is the most popular, the most convenient means of transport, in the low carbon environmental protection characteristics, is becoming more and more popular object. This design is to use safety ergonomics knowledge of the bicycle design safety analysis and evaluation for the bicycle, to provide a reference for design, make the bike more safe and comfortable, to benefit the people.

Key wards Bicycle、Low-carbonlife、Safety Ergonomics、Safety analysis and evaluation、Design

目录

0 前言 (1)

1 课题简介 (1)

1.1课题现状与问题 (1)

1.2研究目的与意义 (1)

2 自行车的结构尺寸 (1)

3 坐垫 (2)

3.1坐垫的人机关系 (2)

3.2坐垫的人机评价 (3)

3.3坐垫的优化设计 (4)

4 车把 (5)

4.1车把的人机关系 (5)

4.2车把的人机评价 (5)

4.3车把的优化设计 (5)

5 车架 (6)

5.1车架的人机关系 (6)

5.2车架的人机评价 (6)

5.3车架的优化设计 (7)

6 脚蹬与曲柄 (7)

6.1脚蹬与曲柄的人机关系 (7)

6.2脚蹬与曲柄的人机评价 (7)

7 结束语 (9)

参考文献 (9)

0 前言

在现代提倡“低碳、绿色、环保”的口号下，自行车在冷淡了一段时期后重新成为了时代的潮流。在现今这个机动车横行，环境受到污染的时代，自行车作为一种环保、节能兼锻炼身体的交通工具，越来越受到人们的青睐。随着原来越多的人使用自行车，自行车各方面的安全问题也成了人们关心的重点。

人们骑着自行车出行，自然希望是一路平安，不能在关键时候“掉链子”，在锻炼的同时保障安全。虽然，现代大多数的交通安全事故和隐患都是与人的违规操作和失误有关，但也不排除交通工具本身所存在的设计缺陷。

1 课题简介

1.1课题现状与问题

随着交通工具的普及，街道上、马路上随处可见机动车的踪影，而自行车凭借其轻便与灵巧可以在拥堵的道路上可以行动自如，也因此越来越多的人出行选择自行车。而自行车本身作为一种环保的交通工具在设计上却不尽如人意，很多的人买不到适合自己的自行车，虽其也起到了锻炼的目的，但不合理的设计会给人体带来伤害。

1.2研究目的与意义

安全人机工程学是从安全的角度和着眼点出发，运用人机工程学的原理和方法，去解决系统中人机结合面的安全问题的一门新兴科学。其研究的内容包括：1、研究人机系统中人的各种特性2、研究人机功能分配3、研究各类人机界面4、研究工作场所和作业环境5、研究安全装置6、研究人员选拔问题7、研究人机系统的可靠性，保证人机系统的安全8、研究人机系统整体安全性设计准则和方法以及安全性评价体系和方法（摘自《安全人机工程学》）。目的就是保障人安全、舒适、高效地生产生活。因此在自行车的设计过程中，我们可以充分利用人机安全工程的原理和方法，设计出人车配合良好的自行车，极大满足人对车各方面的要求，消除自行车本身的缺陷，降低人的操作失误率，达到舒适、安全、高效的目的。

2 自行车的结构尺寸

自行车主要由支撑部件（车架、前叉、鞍座、车把）、动力接受部件（脚蹬和曲柄）、滚动部件（车轮）、传动部件（滚珠、链条、链轮）等部件组成。具体测量数据如下：

表2-1 实测数据

3 坐垫

3.1坐垫的人机关系

骑车时，人与自行车接触在三个部位：车把，脚踏板，坐垫。坐垫是接触人的最重要的部分，不同的骑行姿势需要的身体重心变化也和坐垫密切相关。如上坡、过弯、过障碍等臀部会随着身体重心变化，坐垫上前后的移动，不断的转髋。人体臀部组织在坐垫上的分布如图3-1所示。

图3-1 人体臀部组织在坐垫上的分布

其次，坐垫固有的角度和高度都对人体的臀部受力强度和受力分布有很大的影响，坐姿时坐垫上的体压分布如图3-2所示。

图3-2 坐姿时坐垫上的体压分布

以正确姿势骑车（图3-3）的前提下，坐姿时坐骨结节承受大部分的身体重量，

图3-3 正确骑车姿势

臀部的受力前部是会阴，后部是坐骨，当座面接近水平状态时，位于坐骨结节外侧的股骨处于正常的位置（如图3-4a）而不会受到过分压迫使人觉得舒适；而当座面呈斗型（凹式三角形）时，会时股骨因受到压迫而向上转动（如图3-4b）并承受载荷，会产生非常大的压强，压迫到毛细血管，影响了血液循环，且还会使髋部肌肉受压从而引起不舒适感。

图3-4 不同座面时股骨受力分析图

3.2坐垫的人机评价

此车的坐垫为一般传统式坐垫，首先，坐垫的高度和角度是可以自行调节，这样有利于不同的人根据不同的人体尺寸在多种骑行条件下调整以得到舒适的骑行姿势，减少缓解疲劳的产生。其次，其传统形式的坐垫相对于符合人体工效学的坐垫来说显得短而宽，对坐骨及髋骨的压迫较大，特别是会阴部的压力很大，会使正常的血液循环受到影响。加之其对大腿内侧肌肉的摩擦，会使骑行者导致疼痛和擦伤。

对于符合人体尺寸参数的坐垫来说，应该能够尽量减轻会阴部的压力，使会阴部能够得到充分缓压而

承受的压力。重要的是根据不同人的不同人体尺寸，应该将坐垫设计为可调节高度和角度的坐垫，这种记忆坐垫能够依据个人臀宽而发生缓和而持久的形变。GB10000-88《中国成年人人体尺寸》给出我国成年人臀部尺寸如下：

表3-1我国成年人臀部参数

3.3坐垫的优化设计

坐垫（图3-5）的设计应采用局部凹陷的结构以减少对骑乘者坐骨生殖区造成的压迫。

座面宽度：根据人体测量学，50%的人群盆骨的坐骨结节间距约为200~220mm，在设计时还需加上适当的设计余量（40~60mm），以提高鞍座的舒适性，因此可确定普通休闲自行车的鞍座后端宽度为240~280mm 为宜。由于女性的髋骨要宽于男性，在鞍座设计时，女士自行车的鞍座宽度要比男性的宽一些。为了减轻对下体的压力，可以在设计坐垫的时候将两侧垫高，这样就将更多的压力分散到两翼坐骨上，从而使得下体得到解放。

坐垫长度：据人体解剖学中人体结构尺寸可知，鞍座后端的长度应由坐姿状态下坐骨结节离臀部后缘的距离（100~120mm）确定，鞍座总长度则由坐姿时会阴处离臀部后缘的距离（160~190mm）再加上适当余量确定。

坐垫材料是影响鞍座舒适性的重要因素之一，同时也是骑行过程中减震元件之一。一般采用硬质座面包覆软硬适中的坐垫材料，同时还考虑到其透气性、防水性等特征。柔软度适中的坐垫材料，还可减少骑行路面不平整时所产生的震动冲击，起到一定的减震避震作用，进一步增强骑行舒适性。鞍座的面料可采用透气性较好的皮革材料以利于散热。

图3-5 坐垫

4 车把

4.1车把的人机关系

人身体在自行车上的位置直接影响到骑行，它影响到蹬踏力量的传导效率，也影响骑行中重心的移动及腰背和臀部承受力的大小，从而决定了骑行中的舒适度和疲劳的产生。而人在自行车位置由坐垫和车把共同决定，而且车把和坐垫一样是可调节的把位。骑行者可根据骑行条件和自身身体尺寸调节车把和坐垫的相对位置。车把位置越是靠前，在站立骑行和加速骑行的时候就会获得更多的力量，并且身体也就越符合空气动力学，高速骑行的稳定性也更佳。车把越低，就能越在加速的情况下更好的制动。当车把和身体之间距离越短就能够挺直上身获得更好的视野。

一般传统的自行车都是可以调节的车把和坐垫，所以车把对骑行的影响最大，最符合人体匹配的把手可以让手臂手掌的肌肉能最舒服，降低疲劳感，而且能最快速施力和反应，其中做出正确反应的概率要高很多，在紧急情况下降低事故发生率。

4.2车把的人机评价

此车车把为组合平把，车把的宽度为530mm，手把的直径为27mm，手刹于把手最大距离为95mm,根据如上所述，这些参数与人体工效学原理不大相符，需要进行设计优化。此车手刹角度是零度，即手刹与把手持平，这样骑行时手腕承受着支撑身体前部的力量，容易引起手腕的酸痛和疲劳。由GB10000-88《中国成年人人体尺寸》给出的手掌参数和肩宽数据如下：

表4-1我国成年人肩部参数

表4-2我国成年人手掌参数

4.3车把的优化设计

车把宽度：经实践测量，当车把的宽度接近于骑车者的最大肩宽时，人能够自然舒适地握住车把，并能保持长时间不易疲劳，中等身材（50%的人群）的人最大肩宽，男为431mm,女为397mm，因此，车把的宽度可定为397~431mm。

把手：现行自行车的把手很多都是橄榄形的，其实这不符合人机工程学原理，因为当手握把手时，手的屈肌和伸肌共同完成握把，从手掌的解剖特征看，掌心部分的肌肉最少，指骨间肌和手指部分是神经末梢满布的部位，指球肌和大小鱼际是肌肉峰峰的部位，是受的天然减震器。橄榄形的把手将会使掌心受压受振，引起难以治愈的痉挛，也会引起疲劳和操纵失误。把手的设计应使操作者的掌心处略有空隙，以减

少压力和摩擦力的作用。

车闸：刹车与车把平面的角度设计应该是35——45度之间，释放手腕的压力，最好是这个角度设计成可以调节的，而人的抓握直径在13cm左右，所以车闸直径可定位13cm以内，长度约等于把手长度。车闸与把手形成一个角度，此角度的设计因素是抓握空间，当抓握空间宽度在45~80mm时抓力最大，据此可算出车闸与把手的交角为40度，车把与车闸的表面设计要有一定粗糙度，防止打滑。

把手弯度：本单车的自行车把为水平，这不符合人机工程学原理，这样会使手腕处于背屈状态，手腕部酸痛，握力减小，长时间操作还会引起腕道综合征和腱鞘炎等症状，在拐弯时不易控制车身平稳，用力过猛导致摔倒。测试证明，把手与水平位置成10度左右效果最好，可降低疲劳，提高拐弯时的平稳度，使腕关节放松。

5 车架

5.1车架的人机关系

车架作为整个车子的骨架，连接着车子的零部件，承载着骑车人的全部重量，最大程度地决定、影响了你骑行姿势的正确性和舒适性，所以选择一个合适的车架是至关重要的。

根据QB1880-93《中华人民共和国行业标准-自行车车架》自行车车架高度应该在305mm到635mm之间，而且其末位数推荐位5或0的整数。对车架高度的选择做如下建议：

14寸: 160CM以下

15寸: 160CM以下

16寸: 160-175CM

17寸: 165-180CM

18寸: 170-185CM

19寸: 173-185CM

20寸: 185CM以上

21寸: 185CM以上

本课题研究的就是16寸的可折叠自行车。

5.2车架的人机评价

车架的尺寸极大程度地决定了一辆自行车性能的好坏与舒适程度。车架过长会造成脖子，肩，腰，手臂，手腕，屁股等处疼痛，而且徒增重量，不利于降低操控的灵活性。过高的车架则会拉伸骑车者的肌肉，并且在骑行中要左右转髋，不利于其发力，同时又容易造成肌肉损伤；过低的车架则会给胳膊和腰施加过量的力，也容易造成肌肉疲劳。

自行车在骑行过程中遇到凹凸不平的路面不可避免的会受到震动，不同的人感知震动的能力不同。而长期处于高强度全身振动的环境下，人的腰部脊柱与相连神经会受到极大伤害。人在相同条件不同震动强度下的接受程度有很大差异

表5-1振动与人的接受程度关系

5.3车架的优化设计

自行车自发明以来一直在不断改进，不断优化设计，积淀了数十年的技术与文化，故而车架本身设计并不需要再怎么优化，这里所谓的车架的优化设计就是指减震装置的优化设计。

在减震弹簧的上面可以加上一个套筒，这样在避免裤腿被弹簧夹着的同时，也可以防止弹簧夹带杂物。弹簧与车架应该焊接起来，这样弹簧就不会与车架摩擦产生响声。

6 脚蹬与曲柄

6.1脚蹬与曲柄的人机关系

动力是靠骑车人的双脚踩在脚蹬上，下肢运动的力使曲柄转动而产生的。为了使人省力和有舒适感，必须在骑自行车人的体格和体力与自行车元件的尺寸关系上下功夫，即研究人体下肢肌肉的收缩运动与曲柄转动之间的能量转换问题。

相信大多人都会有体会，在骑车过程中，特别是在下雨天和潮湿天气中，脚踏的固定由为重要。一个好的脚踏不会容易脱落，相对来说能更容易掌握平衡和提高脚踏力的传输效率。

曲柄的长决定了脚蹬踏所产生的圆周直径，直径越大，膝盖和大腿内测的肌肉就要加大伸缩度才能蹬动曲柄，所耗费的力气比较大。但是当曲柄的直径过小时，骑行既定的就离曲柄需要转过的角度就增加。另外曲柄的长度还应该到自行车在支撑的时候脚踏离地面的高度。所以，合适的曲柄直径既方便大腿肌肉的用力，又不会让大腿做太多的无用功。

6.2脚蹬与曲柄的人机评价

为了使自行车更符合人体工效学，脚蹬的宽度应该大于人体足部的宽度，《中国成年人人体尺寸》给出中国人足宽与足长尺寸如下：

表6-1我国成年人足部参数

另外GB3565-2005/ISO4210:1996《自行车安全要求》给出如下标准：自行车在无负载的状况下，将一只脚蹬出于其最低位置且使脚踩面与地面平行，如果只有一个脚踩面的话，该脚踩面要朝上，自行车应该能有垂直位置向一侧倾斜25度而脚蹬上的任何零件不触及地面。装有避震弹簧的自行车，在检测时应使避震弹簧处于压缩状态。不装有足固装置的自行车，其脚蹬到前轮胎或前泥板之间的间隙最小不小于89mm。

本车的脚蹬宽度为68mm，曲柄长度为190mm，而脚蹬离地距离为110mm，这样当车倾斜31.7度时才会碰到地面，大于规定的25度。另外脚蹬距离挡泥板最近距离为150mm，大于规定的89mm，这样能保证骑行时脚不会碰到挡泥板。总体来说本车的脚蹬和曲柄的人机设计基本符合任何人体工效学的设计要求。

图6-1 设计后的自行车

表6-2设计后自行车的相关尺寸

7 结束语

通过本次设计，我对安全人机工程学有了进一步的认识，懂得了如何运用安全人机工程的相关原理和方法去分析和评价产品的性能，进一步优化其设计，达到人机的有效结合。在设计过程中也遇到了许许多多的问题，通过查阅相关资料和询问有关专业人士一一克服了。能将理论运用于实际，独立思考能力和动手能力的提高是我在本次设计中最大的收获。

然而本次设计任有许多不足之处，在车子的设计成本上很难有大突破，往往会“顾此失彼”，因此对于降低设计成本仍旧是今后课程设计中需要解决的难题。

参考文献

【1】张力,廖可兵安全人机工程学[M] 中国劳动社会保障出版社

【2】GB10000—1988 《中国成年人人体尺寸》

【3】GB 3565-2005 《自行车安全要求》

【4】GBT 19994-2005 《自行车通用技术条件》

【5】自行车论坛相关资料

安全人机工程学课程设计1

吉林建筑大学 安全人机工程学课程设计 设计题目人机工程学在轿车安全性设计中的应用 与分析 名姓 号学 级班安全121班 业专安全工程 学院市政与环境工程学院 指导教师马池香

2015年6月19日 摘要 随着社会的飞速发展，以及经济增长速度的大幅度提高，随着物质条件的优越，人们对现代化交通工具的需求量也在不断地加大，比如说轿车，以往，轿车只不过是少数人的特权产物，但是如今，他早就已经走进了寻常百姓家，成为了大家外出必不可少的交通工具，而且，所扮演的戏份也是越来越大。而轿车的设计，也要充分的的人机工程尤其是安全人机工程的角度来考虑轿车的安全性与舒适性。而消费者在购买的过程中也越来越看重这些，所以轿车内的设施与配置的设计与安全人机工程的联系也显得越来越举足轻重。 本设计主要针对于轿车，分析人机工程学在轿车安全性设计中的应用，通过主动与被动两个方面来进行阐述。在主动安全系统中，驾驶员与轿车构成了典型的人机系统，其中驾驶员是系统的核心，通过对人机工程学原理的应用对轿车进行转向系统和制动系统操纵装置、仪表显示装置和驾驶视野的设计，从而提高了车辆的主动安全性。

目录 第一章人机学的基本理 论 (1) 第二章轿车的显示装置设 计 (2) 2.1显示装置的概 念 (2) 2.2显示器的分类与选 择 (2) 2.3仪表显示器的设 计 (2) 2.3.1仪表显示装 置 (2) 2.3.2表盘的设 计 (3) 2.3.3 字符 ........................................................... 4 2.3.4 指针 ........................................................... 4 2.4信号灯显示装 置 (5) 2.5显示装置的布 置 (6) 第三章控制装置设计的人机分析及改 进 (8) 3.1方向盘的设计分 析 (8) 3.1.1 方向盘的角度设计 ............................................... 8 3.1.2方向盘的位置设 计 (9) 3.1.3方向盘大小的设计 ............................................... 10 3.2变速杆设计分 析 (10) 3.2.1变速杆的形状 ................................................... 10 3.2.2变速杆的高度及位置 ............................................. 11 3.2.3变速杆的操纵角度及位移 .........................................

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《安全系统工程》试题 一、填空题 1、安全系统工程得基本内容包括、风险评价与。 2、根据《生产过程危险与有害因素分类与代码》(GB/T13816-92)，将危险危害因素分为6大类、37个小类。这6大类分别就是：危险、危害因素，危险、危害因素，生物性危险、危害因素，心理、生理性危险、危害因素，行为性危险、危害因素与危险、危害因素。 3、系统一般具有以下特征：、相关性、与。 4、能量逸散构成伤害与损失得程度取决于以下因素：，如电压得高低，高空作业得高度等；接触能量得时间与频率，如人在噪声、粉尘环境下作业得时间与次数；，如有毒气体、粉尘与酸液得浓度等；，如人得头部、胸部结构等要害部位。 5、系统由相互作用与相互依赖得结合成得具有得有机整体，而且这个系统本身又就是它所从属得一个更大系统得组成部分。 6、所谓事故，就就是人们在进行有目得活动过程中发生得，违背人们意愿得，可能造成人们有目得得活动暂时或永远终止，同时可能造成人员伤害或财产损失得。 7、安全系统安全工程就是以为中心，以识别、分析评价与控制为重点，开发、研究出来得安全理论与方法体系。 8、为了系统地识别工厂、车间、工段或装置、设备以及各种操作管理与组织中得，事先将要检查得项目，以提问方式编制成，以便进行系统检查与避免遗漏，这种表叫做安全检查表。 9、安全系统工程得主要内容包括以下四个方面，即_____________、_____________、 _____________与________。其核心内容就是________。 10、4M因素指________、________、________、________。 11、事故树得定性分析就就是对任何事件都不需要分配数值(即基本事件得发生概率或故障率)，只对事件分配“”或“”得二值制得分析方法。 12、共同原因分析亦称共同原因故障分析、或共同模式分析，就是分析与分析得补充方法。 13、根据生产事故所造成得后果得不同，有设备事故、、等三种。 14、{X1} {X2，X3} {X1，X2，X4} {X2，X3，X4} 上面为某事件得最小割集，在基本事件中选出结构重要性最大得一个为。 15、根据我国对伤害事故程度得划分标准，死亡就是指其损失工作日为日及以上。 16、危险性预先分析中将事故后果严重程度分为级。 17、事故树中菱形符号有两种意义：一种就是表示，即没有必耍详细分析或原因不明确酌事件。另一种就是表示，如由原始灾害引起得二次灾害，即来自系统之外得原因事件。 18、原因后果分析就是分析与分析结合在一起得分析方法。 二、单项选择题 1、我国安全系统工程得研究开发式从（）开始得。 A、20世纪80年代末 B、20世界70年代末 C、20世纪60年代末 D、20世纪50年代末 2、在危险因素等级中，Ⅳ级表示得含义就是（） A、危险得，可能导致事故发生，造成人员伤亡或财产损失，必须采取措施进行控制； B、灾难得，会导致事故发生，造成人员严重伤亡或财产巨大损失； C、安全得，暂时不能发生事故，可以忽略； D、临界得，偶导致事故得可能，事故处于临界状态，可能会造成人员伤亡与财产损失，应该采取措施予以控制； 3、关于最小径集与最小割集说法正确得就是（） A、多事件得最小割集较少事件得最小割集容易发生；

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扰或由于人-机配合、协调不当，使人产生各种错觉而引起误操作所造成的危险。 在机械设计中，根据安全人机学原则，通过减小操作者心理和生理的不利影响，协调好人、机的功能分配和相互作用来改善机器的操作性能和可靠性，从而减少机器使用各阶段的差错概率，以保障安全。机械设计时应考虑以下几个方面： 合理分配人机功能。在机械的整体设计阶段，要分析、比较人和机的各自特性，合理分配人机功能。在可能的条件下，尽量通过实现机械化、自动化，减少操作者干预或介入危险的机会。随着微电子技术的发展，人机功能分配出现向机器转移，人从直接劳动者向监控或监视转变的趋势，向安全化生产迈进。 适应人体特性。在确定机器的有关尺寸和运动时，应考虑人体测量参数、人的感知反应特性以及人在工作中的心理特征，避免干扰、紧张、生理或心理上的危险。 友好的人机界面设计。人机界面，即在机器上人、机进行信息交流和相互作用的界面。人、机相互作用的所有要素，如操纵器、信号装置和显示装置，都应使操作者和机器之间的相互作用尽可能清楚、明确，信息沟通快捷、顺畅。 作业空间的布置。这是指显示装置和操纵装置的位置，以及确定合适的作业面。它对操作者的心理和行为可产生直

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人机工程学课程设计说明书范本

人机工程学课程设计 题目键盘的人机工程学分析与设计 学生姓名郑平平学号1115074008所在学院机械工程学院 专业班级工业设计2011级1101班 指导教师王小军 完成地点陕西理工学院北区 2013年 12 月 28 日

课程设计任务书 院(系) 机械工程学院专业班级工业设计11 学生姓名李洋 一、课程设计题目键盘的人机工程学分析与改进设计 二、课程设计工作自__ 2013 _年_ 12 月_ 16 日起至 2014_年 1 月 08 日止。 三、课程设计进行地点: 校内 四、课程设计的内容要求： 设计内容 1、对所研究的产品进行人机工程学分析，包括该产品与人体尺寸的匹配，操纵或显示装置的感知、认知分析，操纵机构的宜人性分析，用户视觉感受与使用心理的分析； 2、在分析的基础上，总结现有该产品存在的问题或不足； 3、针对所存在的问题，提出解决方案；（或进行创新设计） 4、经过分析论证，进行方案的比较、筛选，优化设计方案，并最终确定设计方案； 5、建立三维模型，制作效果图六视图； 6、绘制标准CAD六视图工程图； 7、制作展板，进行效果展示。 设计要求： 1、设计说明书A4幅面，统一采用计算机打印； 2、设计说明书撰写规范参考《陕西理工学院毕业设计（论文）》格式及计要求； 3、所有图纸打印幅面A4（工程图、设计草图、效果图6视图、展板），单独装订成册； 4、设计说明书、图册、所有源文件的刻录光盘一并装入资料带，并填写清单； 5、课程设计题目参见选题表及题目清单，每位同学可从中自行选择其中之一，或自拟题目，但必须经过指导教师同意，方可进行； 6、每位同学独立设计，完成所有设计任务。 指导教师王小军系(教研室)工业设计教研室系(教研室)主任签名批准日期

系统安全及系统安全工程的定义

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 系统安全及系统安全工程 的定义 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5168-68 系统安全及系统安全工程的定义 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1.系统安全的定义 系统安全是在系统运营的周期内，应用系统安全管理及系统安全工程原理，鉴别危险性并使危险减至最小，从而使系统在操作效率、耗费时间和投资费用范围内达到最佳安全程度。 换言之，系统安全就是，某系统在功能、时间、成本等规定的条件下，人员和设备所受到的伤害和损失为最少。 2.系统安全工程的定义 系统安全工程是系统工程的一个分支。它涉及及时识别和控制系统中危险的科学和工程原理的应用。它将数学、物理和有关学科的专门技巧与职业技能结合在一起，连同工程设计和分析的方法和原理，用来

预测、估算和改进系统的安全。 系统安全工程开始于系统设计最初提出要求时，然后是一系列的反馈过程来检查和修订系统的详细要求，设计控制文件，逐步的硬件研制。从系统概念发展到硬件试验阶段，系统安全工程程序始终检查和修正设计，如同新系统的研制。这样，我们知道术语“系统安全工程”是在系统安全范畴内所包括的活动，仅归属于安全工程活动。对于某研究计划，拟实现系统安全工程的目标，要求确定任务。这些任务应包括下列各项： （1）鉴定资源文件。 （2）提供系统安全标准、准则和要求。 （3）准备系统安全大纲实施计划（SSPP）。 （4）检查草图并修改。 （5）提出设计审查的参加人员。 （6）系统安全分析指南。 （7）准备修改活动建议。

人机工程学课程设计——公共座椅

人机工程学课程设计 ——公共座椅的设计 学院：艺术与设计学院 班级：工业设计 09-2 姓名：李宇飞 学号： 0964122201 指导教师：张博

摘要 随着我国经济的迅速发展，公共设施也趋于完善，不仅是现代家具还是公共设施如座椅连廊的设计正趋于技术上先进、工艺上可行、经济上合理、款式上美观等方向发展。对他们的设计就是设计一种新的生活方式、休闲方式、娱乐方式。设计正在朝着由物质上的到精神上的转变，现代公共设施正朝着由实用、结实向多功能、舒适、装饰、休闲等方向发展。公共座椅首先是尺寸的确定，严格按照人机工程学来讲，休息和休闲座椅的各部分都在向着最佳尺寸的方向去发展和设计。通过日常生活中我们的观察和体验，很明显其中有些数据并不符合人机工程学尺寸要求，因为考虑到座椅的使用环境，其功能是为来往的人暂时性的休息提供方便，，因此在设计上并没有严格按照人机工程学尺寸来确定其所有尺寸。在色彩上，由于色彩对人的心理和生理产生影响，不同的消费群体对色彩的偏好(年龄差异，地域差异，性别差异等)均有所差异，具体使用环境以及设计形态的表达都是设计中色彩确定的影响因素。公共座椅的受众人群较为宽泛，所以不能单纯的去迎合某一特定人群而确定，因此需要根据具体的使用环境来具体确定。现代人的需求已不仅仅是停留在“实用”的层面上，人们更多追求的是具有丰富文化内涵和精神满足，他们需要的是有时代特征的并能满足自身心理诉求的产品。人机工学是设计中的应用原则与尺度考量，随着现代生活方式的急速转变，人们对于时尚的态度和对潮流的把握使得家具等设施的设计有了更多发展的空间和变通的余地。在设计中，我们应该把握好人机工学与设计的关系，建立起一种理性与感性相互融合、借鉴、协调的产品设计思想才是顺应时势与时俱进的正确应对法方法。 关键词：公共设施座椅人机工程使用环境

人机工程学课程设计1

我校学生公寓洗漱室的改进设计 课程名称：人机工程学课程设计 姓名，学号： 所属院系：管理学院工业工程系 指导教师：邓华 1设计目的：让学生经历一次完成的人机工程学应用实践，引导学生发现问题、调查问题、探索可能的改进以及更求最佳的解决方案。激发学生的学习主动性，培养学生自我钻研，开拓进取的精神。扩大学生的学科眼界，延伸课堂教学的空间。 2设计题目：我校学生公寓洗漱室的改进设计

3说明：盥洗台是我们一天当中使用次数最多的地方之一，拥有一个舒适的洗漱环境和平台对提高我们的生活质量作用很大。通过对我校学生公寓盥洗台的人机学评析，发现其中的不足与不便之处，通过参考文献资料和网络对盥洗台的现状进行改进设计。学生公寓盥洗室的改进设计是整个学生公寓设计中最复杂但也是最重要的一部分,合理的学生公寓盥洗室设计能够减轻学生的疲劳与损伤,提高学习效率,为学生带来和谐,愉快的气氛以及更加美好的环境.本文运用人因工程的主要原则与理论,利用真实具体的数据,为学生公寓盥洗室进行了个性化设计,涉及布局,尺寸，环境,色彩与通风等各个主要方面,充分体现了人因工程的核心“以人为本,提高效率”。 4背景：我们小组所选择的研究对象是西苑3号楼3区二楼的盥洗室。它具有一定的代表性。西苑的8栋公寓均采用这样的洗漱室。而且也是我们小组日常生活的地方，每天可以接触到，具有一定的说服力。5调研： 1.水龙头数。现在的宿舍是12个水龙头，而通常洗漱室高峰期有14到16 个人同时洗漱。同学们要么与人共用，要么等待。一方面会侵犯别人的个人空间造成心理上不舒服，另外一方面浪费等待时间。90% 同学认为应该增加水龙头数目 2.水槽深度。85%同学觉得水槽深度应该为一个面盆的深度为最佳，15%同学觉得深度要达到半个桶的深度。 3.放刷牙杯子的位置。100%同学同意放水槽上方的凸台。并且要有边缘，以防牙刷、杯子等洗漱用具的掉落。

安全人机工程课程设计

《安全人机工程》课程设计任务书 题目校园垃圾箱的安全人机工程学评析与改进学生姓名张一凡 指导教师沈玲 学院河南理工大学万方科技学院 专业名称安全工程 班级 12级(3)班 学号 1216201028 设计时间 2015年6月3日 学生成绩评定：

校园垃圾箱的安全人机工程学评析与改进 (摘要) 校园内设垃圾桶设计存在的问题及建议”进行了调研和考察，发现并总结出了校园垃圾桶存在的主要缺陷，通过查找资料并结合安全人机工程学相关知识进行了分析，在此基础上对垃圾箱的优化设计提出建议，力图使垃圾箱被更加合理地、高效率地使用，同时使垃圾桶更加醒目、美观、干净卫生，让环保的理念真正深入在校大学生们的心中。 (关键词)校园垃圾箱;宜人性缺陷; 安全人机工程学;人性化设计 1.绪论 1.1校园与环境 美国经济学家、诺贝尔经济学奖获得者斯蒂格列茨在2001年曾指出，新世纪对于中国有三大挑战，居于首位的就是中国的城镇化。事实证明中国近年来的城市化率一直在不断提高，而且速度远远高于世界平均年增长水平。而我国是一个人口数量多，但是淡水、耕地等资源严重不足的国家，城市的发展对于各种资源带来了很大的需求，也给生态系统造成了很大的负担，从而使生态平衡面临着巨大的挑战。据统计2012年11月—12月期间，国内发生沙尘天气7起，比去年同期增长了5起；污染事故18起，因有毒物质的泄漏而造成的安全事故占全国安全总事故的3.25%，而死亡人数占全国安全事故死亡人数的2.61%。然而目前我国的生态文明建设正处于初级阶段，如何从生态文明的内涵出发，将生态文明建设落到实处是一个重要课题。而作为生态文明主力军的正是我们这一批批还在校园的学生。校园作为一个学生学习和生活的地方，是很多学子心中理念的摇篮，是很多新式文明的发源地。而只有拥有一个好的生态环境才能让学子受到良好氛围的熏陶。现在在各个校园的竞争和评比中“和谐社会，绿色校园”已经成了一件重要的致胜法宝。如今，更多的学校正在为打造生态校

宿舍安全人机工程学课程设计

课程设计 （安全人机工程课程设计——————说明书）题目：寝室桌椅的安全人机优化设计 班级：2012级安管1班 学号： 学生姓名： 指导老师：刘艳宾 重庆安全技术职业院学院

目录 人体参数———————————————————————3 4 5 电脑桌高度的确定——————————————————— 5 6 电脑桌材质和颜色选择——————————————————7 电脑桌标准尺寸—————————————————————8 宿舍电脑桌分析————————————————————9 10 电脑桌设计———————————————————————11 座椅设计理念——————————————————————12 座椅结构————————————————————————13 座椅建模————————————————————————14 座椅渲染效果——————————————————————15 结束语—————————————————————————16 参考文献—————————————————————16

学生公寓电脑桌的人机学分析与设计 摘要：通过对大学生寝室电脑桌的尺寸，外形进行分析，结合安全人机工程学中的有关知识，以及人的主要尺寸，对大学生电脑桌进行评估及改进。 关键词：安全人机工程学人体参数舒适安全 人体的主要参数： 表1 人体测量尺寸主要参数如下（CM）： 项目百分位 数 男（尺 寸） 女（尺 寸） 尺寸平 均值 坐高50 908 855 881.5 坐姿眼高50 798 739 768.5 坐姿肘高50 263 + 413 251 + 382 654.5 小腿加足高50 坐姿大腿厚 度 95 151 151 151 坐姿膝高95 532 493 512.5 电脑桌的整体要求： 桌面的高度、键盘的抽屉、走线等要符合自己实际情况和工作习惯。 电脑桌的高度应该适中，根据安全人机工程学的知识可知，电脑桌的高度应以第5百分位至第95百分位的人体尺

人机工程学课程设计报告

人机工程学课程设计 设计课题多媒体教室人机学评析与改进 学校院系云南农业大学工程技术学院 所属专业 组员及学号 指导教师 设计时间 摘要

人机工程学是研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的各种因素；人和机器及环境的相互作用；工作中、家庭生活中怎样统一考虑工作效率、人的健康、安全和舒适等问题的。它是运用人体测量学、生理学、心理学和生物力学以及工程学等学科的研究手段和方法，综合地进行人体结构、功能、心理以及力学等问题研究的学科。本次课程设计针对我校多媒体教室的一些不足提出了一些修改意见，先通过对教室及其中摆设的尺寸的整体测量，考虑到人体尺寸百分位数，我国成年人人体主要尺寸，作业面设计时的尺寸和人与光环境等，找到存在的人机学问题。把学生、教室、教室环境看做一个系统的三大要素，对照相关标准设计数据使系统三要素形成最佳组合的优化系统，让学生在教室上课时感到更加的舒适和人性化，提高听课率。 【关键词】：人机工程；多媒体教室；人体尺寸；照明度；教学设备

目录 一．引言 (3) 1.1背景 (3) 1.2意义 (5) 1.3研究内容 (6) 1.4方法 (6) 二．多媒体教室的现状 (7) 三．评析 (8) 3.1采光的评析与改进 (8) 3.2多媒体的评析与改进 (9) 3.3教室整体布局的评析与改进 (13) 四. 总结 (16) 五. 心得 (16) 六. 参考文献 (18)

一、引言 1.背景 了解和把握教学的物理环境，可以使人与客观环境获得最佳的匹配，使教学媒体更充分地发挥其功能，从而取得预期的、良好的教学效果。 （1）多媒体教室 教室是开展多媒体教学活动的主要场所。多媒体教室的建设、应根据师生开展多媒体教学活动的需要。从多媒体教室所处的位置、形状、大小、教室内座位的编排、各种教学媒体的安置等方面进行综合考虑： 1)多媒体教室一般应选择在噪声较小的地方，尽可能离普通教室较远的位置，如选择教学大楼的顶层或同层中靠近楼体边缘的位置，以减少与外界的相互干扰、影响。当然，若对多媒体教室的隔音效果要求不高的话，在选择位置时就可灵活些。 2)多媒体教室形状以矩形为佳，长宽比采用为4：3或5：3较好。室内要有足够的空间高度(3米以上)，室内各角落尽可能采用圆弧形，墙壁采用吸音材料以提高音质。 3)教室大小要从多媒体教学的规模大小、使用功能、教学效果等多角度进行综合考虑。 4)多媒体教室地面宜采用阶梯状，地面倾角在10℃～15℃之间。 5)座位编排要科学，否则会影响学生的观看效果。前排座位离屏幕不能太近，一般应在3米以上，以减少屏幕雪花干扰，后排座位离屏幕不能太远，一般应控制在屏幕对角线长的6倍距离范围内，以提高屏幕画面的清晰度。 （2）照明 教学活动要具备必要的照明，通常情况下。教室需有300～500勒克司的照度。多媒体教学中，由于考虑到投影屏幕中画面的亮度、清晰度，教室门窗都要求遮光处理，降低室内光强以提高屏幕画面的对比度。这显然与正常教学要求必要的光照相矛盾，这也是导致目前多媒体教学中学生注意力不集中、教学效果不佳的重要因素。多媒体教室宜采用人工光源分别对教师讲台区域、学生区域布光，教师控制台上应安装灯光控制器，以便根据多媒体教学的要求对光照作相应的控制。需要指出的是，学生长期处于光线较暗的环境中，会带来视觉系统的疲劳，

安全系统工程试题库

安全系统工程试题库 系统安全工程 一、选择题 1 ?事故树是安全系统工程中的重要的工具之一，它是从_____________ 到________ 描绘事故发生的有向逻辑树。 A .结果、原因B.原因、结果 C.初始、最终 D.下、上 答案：A 2. 事故树分析时要确定顶事件。所谓顶事件，是指事故树中唯一的、位于顶层的、只 是逻辑门的_________ 的事件。 A .中间 B .输入C.输出D .无关 答案：C 3. ________________________________________________________ 在应用事故树分析方法时，要将待分析的事故对象作为____________________________________ 事件。 A .基本 B .顶C.中间D .特殊 答案：B 4. 在事故树中，导致其他事故发生、只是某个逻辑门的输入事件而不是任何逻辑门的 输出事件的事件，称为________ 。 A .基本事件 B .中间事件C.顶事件 D .底事件 答案：A 5. ____________________________ 在绘制事故树时，事件B1和B2同时发生才会引起事件A的发生，反之，有一个不发生，A也不发生，则应使用表示三者的逻辑关系。 A .非门 B .或门C.与或门D .与门 答案：D 6. _______________________________________________________________________ 在绘制事故树时，事件Bl和B2中有一个发生，事件A就会发生，则应使用____________________ 表示三者的逻辑关系。 A .非门 B .或门C.与或门D .与门 答案：B 7. 在事故树分析中，某些基本事件共同发生可导致顶事件发生，这些基本事件的集合， 称为事故树的__________ 。 A .径集 B .割集C.最小割集 D .最小径集 答案：B &在事故树分析中，某些基本事件都不发生，则导致顶事件不发生，这些基本事件的集合，称为事故树的_____________________ 。 A .径集 B .割集C.最小割集 D .最小径集 答案：A 9. 在事故树分析中，已知事故树的某个径集，在此径集中去掉任意一个基本事件后， 就不再是径集（即剩余的基本事件不发生不一定导致顶事件不发生），则这个径集被称 为_____ 。 A .径集 B .割集C.最小割集 D .最小径集 答案：D 10. _______________________________________________________________ 在应用道化学公司（DOW）的火灾爆炸指数法进行安全评价时， ____________________________ 系数是计算火灾爆炸指数及其他危险分析数据的基本数值。 A .工艺 B .设备C.物质D .单元 答案：C 11. 在火灾爆炸指数法中，物质在由燃烧或其他化学反应引起的火灾和爆炸中其潜在能 量释放速率的度量，被称为__________ 。 A .物质系数 B .爆炸指数C.工艺系数 D .物质危险 答案：A 12. 火灾爆炸指数法是用火灾爆炸指数（F&EI）作为评价化工工艺过程、生产装置及储罐等的

人机工程学课程设计

人机工程学课程设计 学院：汽车与交通学院专业：车辆工程 姓名：赵建峰 学号：200624283 指导老师：仪垂杰撒占友 林荣辉周扬民 青岛理工大学 2008年12月

人机工程学 课程设计指导书 青岛理工大学 车辆工程教研室 2008年12月

1 课程设计的意义 人机工程学主要是从安全的角度出发来研究人－机－环境这三个因素，如何相互协调而达到效能最优，可以说其立足点在于保证人在工作过程中既能安全又能舒适地工作。实践表明在设计中忽视人性化设计而导致作业疲劳引发事故的情况并不少见，而且随着人们对生活质量的进一步要求，各种产品的设计均要考虑到宜人的原则，这些都是人机工程学所要研究的内容。 2 课程设计的目的 通过本次课程设计，学生能够运用所学相关课程的理论知识并积极寻找直接或间接资料来解决一些新的问题，既能够加深对理论知识的理解和掌握，又能培养其综合应用所学的理论知识进行分析解决实际问题的能力，还能锻炼其全面考虑问题的思想方法、工作方法以及计算、绘图和编写设计文件的能力，并了解有关人机工程学的设计标准。 3 课程设计的要求 （1）要求学生掌握人机工程学的设计方法和步骤，熟悉相关的设计标准；（2）在教师指导下，独立完成课程设计任务指导书规定的全部内容； （3）问题分析全面、数据采集客观、设计方案合理、计算过程正确、文理通顺、表达清晰； （4）按照工程制图标准绘图； （5）设计说明书要求详细说明设计过程，书写规范。 4 课程设计考核方法及成绩评定 1、数据采集的客观性，设计方案的合理性，计算过程的准确性，图纸绘制的规范性，说明书撰写情况，学习态度。 2、按以上考核点，给出优、良、中、及格、不及格。

安全人机工程学课程设计

【摘要】火车是人们出行必不可少的交通工具之一。2007年第六次铁路大提速以及大量高速铁路的通车运营，动车组列车成为铁路客运的重要组成部分，而受限与铁路线路和我国国情，普速列车在未来十几年内仍旧是我国铁路的客运主力。随着科技和生产力的发展，人们对生活、休息和出行质量的要求不断提高，对火车的舒适性也提出了更高的要求。然而我国各型旅客列车硬卧车厢设计都有很多不合理之处，尤其是上铺的狭小，使人们在旅途中的舒适感大打折扣。在新闻报道中，也常见乘客因车厢设计不合理而受伤的案例。一些车厢内的灯光、空调的布置及色彩搭配的不合理，不利于缓解乘客长途旅行的疲劳，甚至还可能影响到旅客的休息。为了让乘客在在旅途中获得更舒适满意的体验，有必要从人机工程学的角度对列车卧铺车厢内部设施的设计和布置进行一定的讨论和研究。 本次课程设计的首要任务是满足安全性的要求，结合我国普通列车硬卧车厢的实际情况，根据人体学尺寸、生理心理以及生理力学特性，对硬卧车厢内的设施进行安全人机设计与优化。主要包括车厢内设施的安全性分析，车厢内部设施的安全性设计，以及车厢内的色彩环境、光环境、声环境等方面的分析与优化。其中，从安全人机工程学的角度着重对硬卧车厢内的舒适性和安全性进行研究。 在前期调查过程中，发现的主要问题有：上铺空间较小乘客活动不便；车厢内照明灯光的布置及选择不合理，影响乘客休息；厕所门设计不合理，存在安全隐患等。 【关键词】人机工程学、铁路运输、硬卧车厢、设计

目录 第一章绪论 (1) 1.1 设计的背景及意义 (1) 1.2 设计的主要内容 (1) 1.3 目前我国铁路硬卧车概况 (2) 第二章车厢内部设施的安全性分析 (3) 第三章车厢内部设施的安全性设计 (5) 3.1 人体尺寸 (5) 3.1.1 人体静态尺寸 (5) 3.1.2 人体动态尺寸 (5) 3.2 铺位的优化设计 (6) 3.3 过道及行李架的设计 (8) 3.4 厕所门的安全性设计 (10) 第四章车厢内部环境的分析与优化 (11) 4.1 车厢内光环境的优化、照明设施的布置 (11) 4.2 车厢内色彩环境的优化 (11) 4.3 车厢内噪声的分析与优化 (13) 第五章结束语 (14) 参考文献 (16)

人机工程学教室讲台课程设计

课 程 设 计

多媒体教室讲台及工作空间的改进 【摘要】：科技进入二十一世纪，信息技术正以惊人的速度传播着。电子技术和科学高速发展，多媒体技术的应用也越来越广，特别是大学都引入了多媒体教学设备，多媒体教学设备与手段已经被广泛使用。教师使用多媒体教学设备，可以达到教学效果的提升，推动教学手段与教学模式的发展。提高大学的教学效率是一个高校的永恒的追求，教育和教学的质量是一个高校的生命线。作为新兴的教学的手段，多媒体教学逐渐的走进大学的校园，成为了主要的教学手段之一。多媒体讲台应配合教育走向现代化、信息化及多媒体技术并且可以完全代替每个课室传统讲台，要完全满足现今每个教室的设备所需，同时方便日后拓展之用，提供一个美观、方便、实用、灵活、和谐之教学环境。多媒体讲台需要功能齐备、操作简便，所有设备均放进讲台，上课开启，下课关闭，安全可靠。 【关键字】：多媒体讲台；工作空间；改进设计；安全人机

【Abstract】：Science and technology into the 21 st century, information technology is spreading at an amazing speed. Electronic technology and scientific development, the application of multimedia technology is more and more widely, especially university are introduced the multimedia teaching equipment, multimedia teaching equipment and methods have been widely used. Teachers using multimedia teaching equipment, can achieve the teaching effect of ascension, and promote the teaching means and teaching mode of development. Improve the teaching efficiency of the university of a university is the eternal pursuit, education and teaching quality is the lifeline of a university. As a new teaching method, the multimedia teaching gradually came into the university campus, become one of the main teaching method. Multimedia platform should coordinate education modernization, information and multimedia technology and can completely replace each classroom traditional platform, is going to meet each classroom of the equipment needed today, at the same time, the future development with convenient, and provide a beautiful, convenient and practical, flexible and harmonious teaching environment. Multimedia platform need to function, simple operation complete, all equipment are put in the platform, open class, over the closed, safe and reliable. 【keywords】：Multimedia platform；Multimedia devices；Increase；safety ergonomics

电话亭人机尺寸分析与设计人机工程学课程设计

电话亭人机尺寸分析与设计人机工程学课程设计人机工程学课程设计? —电话亭人机尺寸分析与设计 一(尺寸分析: 从功能及使用方法入手，在尺寸的选择时充分考虑不同人群在使用电话亭的各种动作及心理。 1.打电话:电话尺寸，插卡槽高度及宽度，拨号区高度及宽度范围，显示屏高度及宽度范围，听筒长度、宽度及厚度。 2.挡风遮雨:电话亭高度、宽度及深度。 3.重要尺寸:电话亭高度、宽度及深度，显示屏高度及宽度范围，插卡槽高度，电话高度及宽度范围，拨号区高度及宽度范围，听筒宽度及长度。 二(用户人群:一般成人、儿童、老人以及坐轮椅的残疾人 三(满意度: 由于电话亭并不涉及人的健康、安全，只是一般的工业产品，故选取90%的满意度。 四(电话亭尺寸设计: 1.一般成人公共电话使用区: 1).电话亭总高度——身高:考虑到大部分人使用电话亭，故选男性第95百分位: 最小功能尺寸=1775+38=1813mm 最佳功能尺寸=1775+38+200=2013mm 2).电话亭宽度——立姿活动空间(正面):考虑到人在打电话时需要一定的活动空间，且要适合大部分人使用，故以男性大百分位为依据:

最小功能尺寸=600+13(肩宽修正量)=613mm 最佳功能尺寸=600+13+200=813mm 3).电话亭深度——立姿活动空间(侧面)、人体最大厚度、人到电话亭的视 距、电话自身厚度:要考虑到人在电话亭内需要一定的活动空间，还要考虑人在打 电话时的最佳视距问题，故需要比较后进行取舍。(电话厚度=130mm) a.根据立姿 活动空间计算:考虑到适于大部分人使用，故立姿活动空间以男性大百分位为依据: 最小功能尺寸=400+130=530mm 最佳功能尺寸=400+130+200=730mm b.根据人体最大厚度及最佳视距计算:人体的最大厚度应取男性胸厚第90百分位;一般操作的视距范围在380~760mm，最佳为560mm，考虑人在打电话时胳膊及肘部的动作及人眼到电话的实际距离，故视距取380mm: 最小功能尺寸=237+8(胸厚修正量)+380+120=655mm 最佳功能尺寸=237+8+380+120+200=845mm c.平衡取舍:电话亭深度应取:855mm 4).显示屏高度范围——立姿眼高、人的垂直视野范围:其尺寸的设计首先应该 能 1 让大部分人方便的看到显示屏，故选取女性立姿眼高第5百分位的有效视野范 围上限与男性立姿眼高第95百分位的有效视野范围下限之间，且人的垂直视野有 效范围为:上25?~下35?，计算可得: a.女性:1371+38+380×tan25?=1583mm b.男性:1664+25-380×tan35?=1423mm