墩柱、桥台及盖梁施工方案
墩柱、桥台和盖梁施工方案
1．工程概况
主桥结构为独塔单索面连续钢箱梁斜拉桥，跨径为(31+97.5+45)m，主跨长97.5m，桥面宽36.5m，双向六车道。主塔采用型钢混凝土，塔高72m，截面尺寸5.5×5m。塔上设六层观光平台，塔内有电梯和消防楼梯通向塔顶。主桥采用单箱双室大悬臂钢箱梁，梁高2.5m，宽36.5m主跨采用8根斜拉索，锚拉板固定于主梁中心腹板处，单面斜拉索结构，后锚索采用单根双索面结构，锚固于45m边跨梁端两侧。斜拉索采用PES型拉索，全桥采用三种型号拉索，分别为4根PES7-73、4根PES7-109、2根PES7-283，采用配套的LZM型锚具。主塔采用八边形承台，尺寸为23.8×17.8×4m，采用26根1.5m直径的钻孔灌注混凝土桩。主桥桥墩为双柱式桥墩，采用哑铃型承台，中墩承台尺寸为25.8×6.4×5m，边墩承台尺寸为27.8m×6.4m×5m，主桥桥墩采用8根1.5m直径的混凝土灌注桩。
南北引桥为(6+7)-20m钢筋混凝土简支板梁桥，上下行分离。上下分离的引桥的基础完全分离，引桥采用柱式墩台和混凝土钻孔桩，不设承台。桥墩采用直径1.4m的双柱式结构，混凝土钻孔灌注桩直径1.5m，桩柱间距6m。桥台采用直径1.2m的三柱式结构，桩柱间距5.0m。
2.3 墩柱、桥台和盖梁
本工程有桥台2座，圆形桥墩28座，方形墩柱8个。墩、台身、盖梁采用大块自制钢模板或竹胶板模板，吊车吊运材料、商品混凝土泵送浇注的常用施工方法。请参见墩台身施工工艺流程图。
墩台身施工工艺流程图
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2.3.1 模板施工
⑴墩柱
本工程圆形实心墩直径为φ1.4。墩柱高度最高为4.4m。墩柱采用定制圆形钢模，一次浇注成型，搭设碗扣脚手架辅助拆立模。定制墩柱整体式钢模，包括标准节和调整节，模板间采用Φ16螺栓和定位销联接。模板选用δ6mm厚钢板面板，框架采用14槽钢。模板间采用Φ16螺栓和定位销联接。其立柱模板构造见图。
螺栓及定位销
本工程方形实心墩为2×2.5m和2×2m两种规格。墩柱高度最高为5.6m。墩柱采用定制钢模，一次浇注成型，搭设碗扣脚手架辅助拆立模。定制整体专用钢模板。面板用δ=6mm钢板制成，竖向及横向加劲肋采用［14a槽钢，间距均为30cm左右。横肋采用2［14a槽钢，间距均为100cm。模板间采用Φ16螺栓和定位销联接。其立柱模板构造见图。
稳定性，且拆装方便，拼缝严密不漏浆。模板安装前内表面涂刷脱模剂，在系梁顶面弹出十字线及水平标高，以此作为立柱立模的依据。将模板精确对位后，利用预埋的钢筋头牢固固定模板。调准顶部中心位置和模板垂直度后，立柱四角设缆风绳紧固，调整缆风绳的松紧即可调整模板的垂直度，缆风绳锚固于地面的地垅桩上。安装过程中严格控制模板拼
缝和错台。
⑵台身
桥台采用竹胶板模板，第一次施工至台帽下，在施工上部台帽。模板采用18mm 厚的竹胶模板作面板，80mm×50mm的方木作竖带，横带采用100mm×100mm的方木，为保证砼浇筑时桥台的模板不变形，并消除拉杆洞，在台身的两侧使用［14槽钢作横带，槽钢两端各设2根Φ20钢筋作对拉拉杆，沿竖向每隔60cm设置一道。并使用钢管和方木支撑模板，稳定牢固。模板拉筋采用可撤式螺栓拉筋，该螺栓卸下外面螺帽后，用与台身同等强的砂浆填塞，表面抹光，使其美观。
⑶盖梁
桥梁盖梁施工采用支架施工。当采用承重托架法施工时。使用I32工字钢做承重横梁，横梁架在钢箍上，钢箍使用δ16mm厚钢板制作。底模使用δ15mm厚光面胶合板，下铺15×15cm方木，间距为30cm，为保证底模的标高准确，在钢箍上设置可调支座；侧模使用定型钢模。模板加工要求表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便，拼缝严密不漏浆。模板上下口设置φ16mm钢拉杆，间距0.8m一道；施工中采用钢管脚手架做风杆，辅助施工，防止在施工过程中模板发生倾斜。
mm厚钢板
2.3.2 钢筋施工
盖梁钢筋采用加工场下料，倒运至作业点绑扎成型，吊机吊装入模。然后进行预应力和预埋件的安放。墩台钢筋采用加工场下料，汽车运至作业点绑扎成型。整个施工过程严格按照施工规范和施工图进行控制，并采用成品塑料垫块或自制混凝土垫块作保护层。
2.3.3 预应力施工
2.3.3.1 孔道施工
预应力孔道均采用预埋金属波纹管成孔，波纹管安装前应仔细检查，外表应清洁，无污垢，无孔洞及开裂，经检查合格后方可使用。
波纹管在安装中须注意位置的正确性，严格依据各束钢绞线的设计三维坐标进行定位，安装偏差须符合规范规定，其允许偏差见表；管道安装允许偏差。
在孔道安装和定位时，当遇到普通钢筋与波纹管位置相冲突时，可适当调整普通钢筋位置以确保波纹管位置的准确性。波纹管定位钢筋按设计要求进行布置， 定位钢筋50cm/道，且在起弯点要设置定位筋，定位筋的横向钢筋焊接于骨架箍筋上，使其具有三向定位性，以防浇筑砼时上浮或左右位移。焊接作业时，严防火星溅落在波纹管上而烧伤波纹管，导致漏浆造成穿束困难。
为防止产生过大的预应力损失，应保证波纹管线形的圆顺性，弯曲段不能有死弯，直线段不能有弯曲。
波纹管接长时采用大一号的波纹管套接，接头长不应小于50cm ，两端各旋进25cm ，接口用密封胶带缠紧，保证接口的密封性，张拉端锚下喇叭管后除有配套的螺旋筋外，还应布设钢筋网，且注意波纹管与锚下喇叭管接头的密封性，并应将锚下喇叭管的压浆孔采用海绵或棉纱填充以防漏浆堵塞压浆孔。
在安装侧模前技术员对波纹管的定位坐标、密封性等进行一次全面而细致的检查验收，以确保预应力孔道位置符合设计要求，防止波纹管漏浆堵塞孔道，检查验收时如发现有波纹管开裂或烧伤处应用胶带将其缠死。 2.3.3.2 张拉准备
张拉前，首先选择张拉设备并对预应力原材（钢绞线、锚具、夹片、波纹管等）及张拉设备进行检验与检定，送检样品的数量、批次等严格按照JTJ041-2000的有关规定执行，同时技术人员进行必要的技术准备。
油顶选用YCW 系列穿心式千斤顶，千斤顶吨位根据各预应力束的钢绞线根数及设计张拉控制力按式—1计算确定：
1000
5
.1n
A F y con ??=σ （式—1）
式中：
σcon —预应力的张拉控制力，根据设计σcon =0.75R y =1395MPa ； Ay —每根钢绞线截面面积，φ15.24钢绞线可取2140mm A y =； n — 每束钢绞线根数 压力表精度要求不低于1.0级。
张拉前应先计算预应力筋理论伸长量、油顶的回归方程。理论伸长量根据取样检验实测钢绞线的弹性模量按式—2分段进行计算：
p
p p E A L P L ??=
?1 （式—2）
式中：
△L 1 —理论伸长量；
L —钢绞线长度（mm ）； A p —钢绞线截面面积（mm ２）； E p —预应力筋弹性模量（N/mm ２）；
P p —预应力钢绞线的平均张拉力（N ），按()
()
μθκμθκ+-=
+-x e P P x p 1计算； P —预应力钢绞线张拉端张拉力（N ）； x —从张拉端至计算截面的孔道长度（m ）；
θ—从张拉端到计算截面的曲线孔道部分切线夹角之和（rad ）； k —孔道每米局部偏差对摩擦力的影响系数，取0.0015； μ—钢绞线与孔道壁的摩擦系数，波纹管成孔可取0.20～0.25。 2.3.3.3 穿束及装锚
钢绞线下料时，采用用砂轮切割机切割，不得采用电弧焊及氧气切割，切断端头用胶带缠绕以防钢绞线散开。
拆除端模后即可进行钢绞线穿束，穿束前先使用高压空气将孔道吹干、吹净。穿束时，为防止钢绞线相互纠缠而造成张拉困难，宜采用卷扬机牵引索套进行整束穿束，穿束前应将钢绞线理顺，并每隔1.0m 绑扎一道18#铁丝。
安装锚具时应将钢绞线表面粘着的泥沙及灰浆用钢丝刷刷净。锚环锥形孔须保持清洁，不得有泥土、沙粒等物。 2.3.3.4 张拉
安装锚具时，应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致。对群锚体系，可采用穿在钢绞线上的工具套管打紧。
待砼达到设计要求强度后，便进行张拉作业，张拉时按设计要求采用两端张拉。安
装千斤顶时，应特别注意其活塞上的工具锚的孔位和构件端部工作锚的孔位一致。严禁钢绞线在千斤顶的穿心孔内发生交叉，以免张拉时出现断丝等事故。张拉时应保证孔道轴线、锚具、千斤顶三者中心必须在同一直线上。
张拉程序为：
0 → 初应力（10%
con σ）→ con σ（持荷5min ，锚固）
张拉时，配备两个对讲机，以便同步控制。
张拉时可按10%σk 的初应力标定钢绞线伸长值。两端油泵应同步充油，伸长量基本保持一致，同步对称张拉。张拉时采取双控，即以应力控制为主，伸长量为校核，实际伸长量与理论伸长值相比较，误差应保持在±6%以内，一旦发现伸长值为异值时，应停止张拉，进行分析，找出原因后方可继续施工。
割断钢绞线时用砂轮切割机切割，切断后钢绞线外露夹片长度为3～5cm 。 2.3.3.5 压浆
预应力筋张拉后，孔道尽早压浆。每一孔道压浆一次完成。压浆使用活塞式压浆泵，按照先下后上的顺序压注，将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，保持孔道畅通无阻。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压浆完毕时封闭。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm 以防堵塞。具体操作及要求如下：
⑴灰浆的调试及技术要求
①水泥采用普通硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5级。 ②灌浆液的温度应控制在25度以下。
③水灰比为0.30～0.35，搅拌后3小时泌水率宜控制在2%。
④在1.725L 的漏斗中，水泥浆稠度应为10～15s ，最多不得大于20S 。
⑤具体配和比由试验室试配。掺加钢筋除锈剂时按9kg/m 3掺加量，以抑制碱骨料反应和防治Cal-、SO42-浸蚀。
⑵张拉完毕后，应及时压浆，以不超过24小时为宜，以免引起预应力筋锈蚀或松弛。张拉工艺完成后，应立即将锚塞周围预应力筋间隙用水泥砂浆封锚；封锚水泥砂浆强度不达到10MPa 不得压浆。
⑶压浆顺序应先压下面孔道，后压上面孔道，并应将其中一处的孔道一次压完，以
免孔道漏浆堵塞邻近孔道，如集中孔道无法一次压完时，应将相邻未压浆孔道用压力水冲洗，使得今后压浆时通畅无阻。
⑷压浆泵输浆压力宜保持在0.5～0.6MPa，以保证压入孔道内的水泥浆密实为准，并应有适当稳压时间（一般30S）。
⑸压浆时压浆泵内绝不能有空缺现象的出现，在压浆泵工作暂停时，输浆管嘴不能与压浆孔口脱开，以免空气进入气孔内影响压浆质量。
⑹出浆孔在流出浓浆后即用木塞塞紧，然后关闭连接管和输浆管嘴，卸拔时不应有水泥浆反溢现象。
2.3.3.6 封锚
压浆完成后，立即将梁端砼冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢，并将端面砼凿毛、设置封端钢筋，封端砼标号不可低于梁体砼标号，封端砼必须精心捣固。
2.3.4 混凝土施工
立好模型后，并经质检工程师和监理工程师检查签认后，进行混凝土浇注。混凝土浇注前，将柱顶混凝土界面凿毛并洒水湿润。混凝土采用自拌混凝土，泵车泵送入模，当落差大于2m时，设置串筒下料，混凝土坍落度控制在100～120mm，混凝土分层浇注，每层厚度不得超度30cm，并适当控制浇筑速度，泵送浇筑插入式振动棒捣固。混凝土浇注过程中设置专人观看模板，防止跑模。为保证混凝土外观质量，选用优质脱模剂，控制水灰比，安排有丰富捣固经验的人员专门从事捣固工作。混凝土浇注连续进行，不得中断。
结构混凝土强度达到2.5MPa以后方可拆侧模，拆模后用塑料薄膜包裹，并加养护工作。
水中承台、墩柱、盖梁施工方案
水中承台、墩柱、盖梁施工方案 目录 一、水中桥梁承台施工 (2) 1、承台施工工艺 (2) 2、桩头的凿除 (2) 3、桩基检测 (2) 4、垫层混凝土施工 (2) 5、钢筋的加工与安装 (2) 6、模板的安装与固定 (3) 7、混凝土浇筑 (3) 二、水中桥梁墩柱施工 (4) 1、结构概述 (4) 2、墩柱施工工艺 (4) 3、混凝土养护 (6) 三、水中桥梁盖梁施工 (6) 1、结构概述 (6) 2、现浇式盖梁施工工艺 (6)
一、水中桥梁承台施工 1、承台施工工艺 钻孔灌注桩施工完毕→拆除水上钻孔作业平台→双壁钢围堰（或钢板桩围堰）→水下清淤→平整基底泥层→浇注水下封底砼→安装箱内钢支撑→抽水→割除钢护筒→破桩头→封底砼顶面找平→绑承台钢筋→灌注承台砼 2、桩头的凿除 桩头采用角磨机配合风镐进行凿除，在凿除过程中在距离设计桩顶标高以上20cm处用红油漆画出位置线，以上部分用风镐剔除，以下部分用人工使用锤头及钢钎找平，保证桩头质量。 在凿除桩头时避免桩头钢筋多次弯折，而使钢筋受到损坏。在剔除桩头时，要保证桩头伸入承台的长度满足设计要求，在承台钢筋绑扎前清除桩顶处松散的混凝土，保持顶部的平整。 3、桩基检测 桩头凿除后由建设单位委托有资质的第三方检测机构采用声波检测方法对钻孔桩的完整性进行检测，检测工作在监理工程师在场的情况下进行。检验合格后方可进行下一工序施工。 4、垫层混凝土施工 垫层混凝土施工前，测量人员应先放出承台位置线，并复核基底标高，垫层边线位置应距离承台位置线以外10cm。承台底面垫层为10cm厚C20混凝土，施工时确保垫层混凝土的高度与平整度。 5、钢筋的加工与安装 根据设计施工图和结构图，认真审核钢筋的下料长度及其细部尺寸。作出钢筋下料单，将钢筋的规格、型号、编号、直径、单根长度、根数、理论重量、总长、总重、钢筋简图、用于部位等分别列入下料单中。对于同一编号的钢筋下完后用铁丝捆绑并做好标识。钢筋下料的具体要求如下： 各种钢筋必须经试验合格。钢筋表面应洁净，无油渍及鳞锈；钢筋应平直，无局部弯折，成盘和弯曲的钢筋均应调直，钢筋的弯制和末端的弯钩均应符合设计要求。 受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处并错开布置。对于绑扎接头，两
公路桥梁墩身、墩台帽及盖梁施工方案
墩身、墩台帽及盖梁施工方案 1、墩柱采用搭架立模 在承台上将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆，以使承台与立柱接合面良好，处理好立柱或肋柱预埋钢筋。在承台上测量放样出立柱或肋柱中心点、纵、横轴线。弹出立柱模板位置线。 2、盖梁及台帽 立柱浇时要事先预埋ф120的通孔，预埋位置要准确，便于盖梁立底模，待墩柱强度达到规范要求后，才可以进行盖梁施工准备工作，测量放样出立柱、台身中心点、盖梁台帽中心轴线。墩柱顶面要凿毛。 3、模板制作 墩柱模板采用定型钢模板；模板拼装必须保证足够的强度和刚度，并保证板央的平整度满足技术规范要求，对模板的固定要牢固可靠；盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木（10×10cm），间距为80cm，上方利用木模加钢板，其中木模厚度不小于2.5cm，钢板厚度不小于3mm，边模采用大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，拼装好后整体吊至施工现场，进行安装。 4、钢筋制作与安装 ①钢筋加工 钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点： ◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； ◆应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm； ◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）； ◆焊接时存留的焊渣应除去。 ②布筋 墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证； 盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。 5、立模 墩柱模板由于采用定型钢模板，用吊机吊装后，要检查其中定位垂直度，为控制其中心位置，可在立柱钢筋底部先对模板定位，垂直度用吊锤检查。 盖梁模板运至现场后，在现场先将底模吊至工字钢上，注意接缝及模板两边与中
墩柱及系梁施工方案
石河子西一路南北高架立交桥项目 墩柱、系梁及盖梁施工方案 编制： 审核： 审批：
新疆兵团水利水电工程集团有限公司市政路桥公司石河子西一路高架桥项目部二分部 二Ｏ一一年三月
一、编制依据 1、石河子西一路南北高架立交桥项目施工设计图； 2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000； 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 4、施工现场勘察的实际情况； 5、我单位多年从事同类工程的相关经验。 二、工程概况 1.本段为石河子市西一路高架桥（中心桩号为K1+334.495），起讫点桩号6#桩（K0+989.495）～28#桩（K1+679.495），全长690m，介于北疆铁路线与乌奎高速公路之间。 2.本段墩柱采用单排双柱式墩身，墩柱高在11.235-14.284米之间、墩柱直径为160cm、墩身混凝土为C30；其中7#墩柱采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础，桩长15米。其他均为扩大基础，分别在墩柱二分之一高处设1.2×1.4m系梁。本段共有44根墩柱，22根系梁。 3.本段盖梁采用梯形盖梁共计22根盖梁。盖梁高170cm，长1550cm，宽180cm，混凝土为C30，盖梁边缘挡块高50cm，上口宽30cm，下口宽42.5cm,长180cm,混凝土为C30。 三、施工工艺流程、方法 1.墩柱系梁总体施工方案、流程 墩柱系梁钢筋在加工场集中加工绑扎，由吊车将墩柱钢筋吊装就位；模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定；混凝土采用商品混凝土，砼罐车运输至现场，混凝土采用泵车入模，人工振捣，
砼浇注3天后拆模，采用无纺布覆盖、洒水养护。 墩柱混凝土分三次浇注砼，其施工顺序为：第一节段混凝土浇至墩系梁下口，第二节段混凝土浇至系梁顶口，第三阶段混凝土浇至盖梁下口。 墩柱施工工艺流程见图1。 1 墩柱施工工艺流程图 2.施工方法 2.1墩柱施工 下部结构桥墩，设计为160cm 圆柱式墩，墩身采用定型钢模立模、风缆固定。墩柱施工安排在基础承台检测合格后进行。施工步骤如下： 2.1.1测量放线 根据墩身位置和尺寸，由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。 2.1.2钢筋制安 否
盖梁支架施工方案(三立柱穿钢棒法)教学文案
浅谈桥梁盖梁穿钢棒法支架施工 摘要：桥梁盖梁穿钢棒法支架施工，即为盖梁施工前，在桥梁立柱上预留孔洞，在孔内穿一横向钢棒，再在钢棒上放置纵向工字钢，在工字钢上铺设横向槽钢，再辅以模板等这样就形成了盖梁施工平台（支架）。而为保证该支架的安全，钢棒和工字钢的型号选择极为重要，本文通过实践及实际计算阐述如何解决这一问题。 随着我市干线公路的不断新建，道路桥梁等级不断提高，新建桥梁的数量不断增加，随之而来是各种技术的应用。在桥梁盖梁施工中，采用的方法有满堂支架法、抱箍法、穿钢棒法。而穿钢棒法与其他方法相比具有占用钢管扣件等周转材料少、不需对每一个桥墩原地面硬化、施工不受墩下河水影响等优点，在施工中越来越受到广泛使用。但如何计算该支架受力状况，该支架是否安全可靠，现今桥梁多为双立柱，如碰到三立柱又如何解决，本文以施工中很少碰到的三立柱为例验算盖梁穿钢棒法支架受力是否满足要求。一、工程概况 本例以我市干线公路合子桥为例，该桥梁全长为124.88m，上部构造采用6×20m预应力混凝土空心板梁，先简支后桥面连续，下部构造桥墩采用三柱式墩。 二、总体施工方案 因采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济，以及位于河中的墩不便搭设满堂支架。故拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。本桥墩圆柱直径均为1.4m，
0#及6#为桩基直接接台帽，1#、2#、3#、4#、5#下部构造为桩基-立柱-盖梁，本桥盖梁尺寸、砼方量均相同，盖梁尺寸均为 1.65m×1.4m ×21.362m（宽×高×长）。其中3#立柱平均高7m，且位于河中，故选取该盖梁作为计算模型用于计算指导盖梁施工。盖梁简图如下： 三、支承平台布置 盖梁施工支承平台采用在三个墩柱上各穿一根2m长φ100mm钢棒，上面采用墩柱两侧各一根21.5m长45c工字钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根2m长的[10a槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（10a槽钢）——横向主梁（45c工字钢）——支点φ100mm钢棒。如下图：
桥梁盖梁施工方案(精华版)
XX高速公路（XX段）第三标段桥盖梁施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年12月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)
XX高速公路（XX段）工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖
二、系梁、盖梁、墩柱施工方法
二、系梁、盖梁、墩柱施工方法 1、系梁施工 按图纸要求及每根系梁位置处的地质情况,准确放线开挖基坑,挖基不得损伤基桩接头钢筋。挖基土堆放距基坑边1米外,并大致摊平,以免影响模板钢筋、浇灌砼的施工 模板的搭设必须准确,支撑必须牢固,钢筋绑扎位置准确,并用砂浆块进行支垫。 砼浇筑前先将桩基顶部松弱的砼清理干净,并用高压水冲冼,充分湿润,调整连接钢筋。 砼分层浇注,用插入式振捣器振捣,养生采用覆盖保湿养生。 2、墩柱施工 所有墩柱施工采取一次立模一次浇注成形的方法,模板采用2块半圆钢模板,每节分别按2M、3M、4M和1．５Ｍ制做（本标段桩长从６．５米～１３．５米不等）,砼通过安设的串筒分层浇筑,插入振实,当拄长大于８Ｍ时,在其中布设５０ＣＭ ６０ＣＭ的窗口,进行砼的浇筑、振捣,当砼浇筑到窗口下时,将窗口堵塞,周边缝用透明胶布粘贴平整紧密。模板安装前,底部砼表面的松弱层用高压水冲冼干净,并使其充分湿润,模板下铺干硬性砂浆,以调整模板的垂直度,单墩的两个柱同时施工。 浇注前,对墩柱的中线、垂直、钢筋、支垫脱模剂的涂抹等进行认真复核检查,正确后方可进行砼的浇注。砼的坍落度控制在１～３ＣＭ,捣固层厚度控制在２０ＣＭ左右,振捣器应缓慢抽拔,不得有孔隙,配置２台备用振捣器,同时配备一定数量的苫布。以防突然降雨。砼浇筑至顶面标高下20CM。 砼养生：使用塑料薄膜保湿养生,养生7昼夜,夏季气温较高时施工,防止阳光直射骨料和拌和用水,同时也应防止钢模直接受阳光照射,在受阳光照射的一面用苫布遮挡。 3、盖梁施工 墩身施工完成后,钢模暂不拆除,在墩柱砼养生的同时,将盖梁模
板支架搭设场地进行整平压实,模板支架采用门式支架,支架下支垫10CM?15CM方木,视地基情况而定,必要时用加垫木,顺线终方向每50CM设置一道支撑,模板向每1．５米设一根φ48脚手杆吊机,进行钢模的吊装和砼的浇筑,浇筑前,对模板、钢筋的搭设和布置进行认真的检查,符合《规范》要求后方可进行砼的浇注,砼坍落度控制在3~5CM。 砼分层浇筑,用插入式振捣密实,支垫石砼的表面标高先预留1~1．5CM,待拆模后,经精确测量确定再用砂浆找平到设计标高,平整度控制在2MM。 砼养生方法同墩柱养,保湿养生7昼夜。 ① 系梁 ④
系梁,墩柱和盖梁施工方案计划
防城至东兴高速公路№5合同段（K44+000～K54+450） 系梁、墩柱和盖梁施工方案 编制： 复核： 审核： 路桥集团国际建设股份有限公司
防东高速№5合同段项目经理部 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概述 (3) 三、系梁施工顺序和施工方法 (4) 四、墩柱施工顺序和施工方法 (5) 五、盖梁施工顺序和施工方法 (13) 六、工期安排 (15) 七、人员、设备计划 (16) 九、安全施工管理 (20) 十、成品、半成品防护措施 (21) 附:墩柱、盖梁支架计算书 (24)
一、编制依据 1、广西壮族自治区防城至东兴高速公路设计资料； 2、广西壮族自治区防城至东兴高速公路两阶段施工图设计资料； 3、国家、交通部及有关部委颁发的现行施工规范、规程及验收标准； 4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） 5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 二、工程概述 防东高速NO.5合同段桥梁工程共设大桥4座，中桥2座，跨线桥1座。除东兴互通跨线桥外其余墩柱采用直径为1.5米圆柱式桥墩接Ф1.8米桩基础，4座大桥、2座中桥均为跨河流桥梁。东兴互通跨线桥为1.3米圆柱墩接1.5米桩基础。本段新耕大桥5、6号墩，黄淡1号大桥3号墩，黄淡2号中桥1、2号墩，牛轭岭中桥1、2号墩设有桩系梁。其余墩位均未设计桩系梁。
三、系梁施工顺序和施工方法 系梁施工工艺流程 1、桩头处理 钻孔桩桩头采用机械凿除。首先清挖系梁范围内的土方，凿除桩头到设计标高，如发现桩头混凝土有不密实或夹泥现象，重新下凿至混凝土合格为止。对桩基进行检测，合格后经监理工程师同意后方可进行系梁的施工。 2、钢筋施工 钢筋采用钢筋场集中加工成半成品，运至现场绑扎成型，并将墩柱钢筋笼安装准确。 3、模板安装 系梁模板采用定型钢模，用Ф16高强螺栓连接。模板安装前应进行表面清理，涂
桥台盖梁施工方案
桥台盖梁施工方案 编制： 审核： 审定： 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁，跨径为30m，桥梁全长36m；上部结构采用预制预应力砼箱梁；下部结构采用桩基接盖梁，基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片，0号、1号桥台各2个，桩基直径1.5米共计16根，桩长33m；预制箱梁高度 1.6m，中梁上部顶宽 2.4m，边梁上部顶宽2.85m，共计14片。盖梁宽1.7m，高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）； 2.中原大道建设工程三标段施工图； 3.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署： 桥台盖梁施工拟派两个作业组，一个作业组负责加工安装钢筋，另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。
3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15，厚度10cm，混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实，表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接，钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定，并应符合下列规定： 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒，套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍，压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。
大桥圆柱墩的墩柱盖梁施工技术与方案[优秀工程方案]
大桥圆柱墩的墩柱、盖梁施工技术与方案 一、编制依据： 本方案的编制依据如下： 1)、依据《两阶段施工设计文件》、交通部《公路工程国内招标文件范本》等. 2)、交通部颁布的现行《公路工程桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程桥涵设计规范》及相关的技术标准及规范. 3)、现场踏勘情况. 二、施工准备 1、施工程序 拼装墩旁脚手架及施工平台→绑扎墩柱钢筋→安装墩柱模板→灌注墩柱混凝土→拆除墩柱模板及质量检查→墩柱顶混凝土凿毛及清理→拼装盖梁托架及施工平台→立盖梁模板→绑扎盖梁钢筋→灌注盖梁混凝土并养护→拆除盖梁模板及质量检查→成品检查验收 2、施工准备
1) 拟投入本项工程主要施工设备及机具 2)、用电准备 现场用电由变压器接出.引线及配电箱安装均由项目电工按规范进行,以免发生事故. 3)、测量准备 测量人员符合中心位置,在已浇筑桩基顶面复测墩身的位置无误后放出桩
基中心点. 三、施工方法和工艺技术方案 1、10号桥台施工方法 10号桥台土石方开挖(回填)→0号盖梁底部的硬化处理→钢筋工程→模板工程→10号桥台混凝土工程→混凝土养护→混凝土养护强度达90%拆模 1)、凿除桩头 破桩头前,在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿.破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10～20厘米由人工进行凿除.凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼.严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋.将伸入系梁的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程. 2)、10号桥台土石方开挖 ①、开挖前,必须对0号盖梁轴线进行系统的检查,作出标志. ②、采用人工从上至下逐层(每层0.5-1.0 米)用镐、锹进行挖土,挖土顺序是：先挖中间后挖周边.并按设计尺寸加工作面宽度 (50厘米 )控制梁0号盖开挖截面,尺寸的允许误差不得超过50米米,发现偏差,应及时纠正. ③、10号桥台挖方遇到岩层时,采用浅眼松动爆破,严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护,并采用草垫和钢板护盖以防飞石. ④、10号桥台底部以上的桩基护壁砼应人工凿除. ⑤、10号桥台挖好后,及时制安0号盖梁钢筋、架设0号盖梁模板并浇注砼,以缩短0号盖梁基槽土体暴露时间. 3)、10号桥台底部的硬化处理 ①、10号桥台土石方挖完后应对基槽底部进行夯实处理.同时应对0号盖梁基
桥梁盖梁抱箍法施工方案
盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号：K780+891.5～K781+722.8。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m，桥梁全 长831.3m。 某大桥桥梁右幅起讫桩号：K780+891.5～K781+728.5。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m， 桥梁全长837.0m。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；6#墩墩径 为φ1.3m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.8m、厚（0.7+0.6）m；10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽 1.8m、厚（0.7+0.6）m；31#左幅墩墩径φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽1.7m、厚（0.75+0.65）m。 二、编制依据 （1）《两阶段施工图设计》(第三册)。 （2）《土建工程施工招标文件》。 （3）项目实施性施工组织设计。 （4）我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收 标准及安全技术规程。 （5）我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划
计划施工时间：2012 年4 月15 日～2012 年6 月30 日 四、劳动力配置 序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺 （1）施工准备 桥墩施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。 （2）墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压 风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右，以便于安装盖梁底模。 （3）测量放样 在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。 （4）盖梁模板加工及安装
墩柱、盖梁施工方案
牛滴路滴水岩段墩柱、盖梁施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 牛滴路全长5.88公里，西起红岩村附近的滴水岩沙滨路一期工程，东接嘉陵江大桥南桥头立交，标准车道为双向共4车道。牛滴路由重庆城市建设投资公司作为业主单位，总投资约12亿元，是直辖十周年和“半小时主城”的重点工程。 我项目施工段为连接嘉滨路滴水岩至红岩村段综合整治工程，计划将于明年底全线建成。沿线有高架桥、挡土墙、边坡、道路、地下管线等构筑物，地质情况、结构设计等较为复杂。 本工程桥梁工程下部结构设计为椭圆柱式墩，盖梁下主要以双柱墩为主，墩柱、盖梁结构型式及统计数量表详图。
二、沿线地形、地貌概况及工程地质条件 1、地形、地貌、地质 桥位区位于嘉陵江南岸岸坡滴水岩岸坡地段，属河流冲刷岸坡地貌，在地质构造上位于川东南弧形构造带化龙桥向斜西翼，未发现段裂构造，岩层产状倾向120～160o，倾角5～12o。场地岸坡陡峭，一般坡角在35～40o之间，岸坡在横向上多呈阶梯状，上段为一层厚砂岩形成的陡崖，场地内岸坡标高160～00m。 拟建桥梁范围处于岸坡下部坡脚地带，地面坡角在25间、呈下缓上陡的“凹”型坡，分布在岸坡标高165～205 m范围，地面被堆积层填筑土覆盖，西段覆盖层较厚、一般厚度为10～20m，东段覆盖层较薄、一般厚度为5～10m。场地地下水以松散层空隙水为主，暴雨季节嘉陵江水位高，松散层饱水，地下水位埋藏浅；枯水季节嘉陵江腿水，地下水补给江水，地下水位埋藏较深，桥位区地下水贫乏。下部基岩为侏罗系中统上沙溪庙组砂、泥岩层，以砂质泥岩为主，岩体层层序正常，场地内的各类支挡构筑物完好、无变形痕迹，土坡现状稳定，场地未发现滑坡、危岩崩塌等不良地质现象。局部存在有河流冲刷、河岸坍塌得便感现象诱导表层土体坍塌，对场地整体稳定性影响小，场地适宜主线架空桥梁建设。
高速公路桥梁墩柱、盖梁施工方案
xx 特大桥墩柱、盖梁施工方案 一、编制依据 1、与业主签订的合同 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000； 4、鹤大高速公路xx 到xx 第x 合同施工图E 册设计图； 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95 ）。 二、工程概况 xx 特大桥，中心桩号 ZK21+797.383(YK21+798.075)，孔径49×40m （右幅48×40m ），桥长1968.374m （右幅1935.334m ），采用预应力砼T 形连续梁。该桥位于桓仁县xx 乡周家街附近，跨越国道201、哈达河及东边铁路前进方向接宋家沟隧道进口。墩柱形式为柱式方墩（160×160cm ）、矩形实体墩（170×400cm 、220×400cm ）。左幅1、2、47、48#墩盖梁，右幅1、2、3、46、47#墩盖梁尺寸为190×220×1124cm ，桥台盖梁尺寸为160×190×1180cm ，其余盖梁尺寸为250×300×1124cm 。桥墩、盖梁具体规格见下表， 桥墩规格数量统计表 墩柱净高（m ） 6.6 1、左幅
盖梁规格数量统计表 三、施工准备 1、技术准备：根据设计院的交桩资料，对线路中线和水平进行精心复测，布设精密导线控制网和水准点布设网。复核设计图纸，认真调查施工现场，规划现场临时设施。根据控制网的布设，测定各墩位中心桩。 2、施工用水：砼集中在2#搅拌站拌合，施工用水采用井水供应。施工现场
用水主要用作砼养生，采用当地河渠和水塘的水，使用前，需经检测，应无腐蚀性。 3、施工用电：经现场调查后与桓仁供电局联系，现场确定在2#搅拌站安装1台500KVA变压器， T接地方电源，设配电房一座。施工用电每个施工中的墩柱均安装电闸箱，电闸箱中按“一电一闸一漏”进行配置。从接入点至施工现场的引线，采用木电杆架空，架空高度必须距构筑物保证足够的安全距离。并在变压器位置处四周设置围挡，并设置警示标志。 4、施工便道：为便于施工材料及施工机械进入施工现场，利用G201国道和现有村道，并在桥位左侧修筑一条宽6米的泥结碎石便道。在跨越xx河处采用3-30m长4.5m宽钢栈桥，栈桥荷载为50吨，桥面标高高出设计水位0.5m。四、施工工期安排 墩柱工期：2009年5月10日至2009年10月15日，共159天。盖梁工期：2009年6月15日至2009年10月20日，共128天。并且根据业主要求先施工左幅。 五、施工资源配置 （一）劳动力组织 1、组织机构表 项目经理 技术负责人
桥梁盖梁施工方案
主线2#桥盖梁施工方案 一、编制依据 1、福建省高速公路两阶段施工设计图纸 2、国家及有关部委颁布的法规及标准 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（土建工程） 6、《公路工程施工工艺标准》（桥涵） 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》 8、实施性总体施工组织设计 9、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法 二、工程概况 互通主线2号桥整桥体式桥，桥长182米，桥宽24.5米，上部结构采用5×30+25米PC连续T梁，PC连续钢构T梁，下部结构采用柱式墩、柱式台配桩基础。墩柱直径为1.6米的盖梁2道，墩柱直径为1.5米的盖梁12道；矩形桥台台帽2道。 三、计划工期 开工时间：#年#月#日 完工时间：#年#月#日 四、施工准备
组织班组对盖梁施工进行交底，对模板打磨、拼装，钢筋加工、焊接绑扎等各工序注意事项及安全须知进行讲解。提前准备好安全爬梯及安全防护用品，提前做好机械设备准备，具体准备如下： 五、盖梁施工 盖梁施工工序：测量、放样→安装钢棒→搭设贝雷片及槽钢→支底模→钢筋制作、安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。 2、测量放样
利用全站仪根据设计所给导线控制点测定墩顶中心位置，为保证盖梁轴线位置准确，在装底模时要检查盖梁中心线是否准确，底板标高是否符合要求。 为方便盖梁底模的安装，墩柱在浇注混凝土时，顶标高比设计高3cm 左右。 3、模板支架、底模的制作与安装 盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ100mm钢棒，上面采用单层两排上下加强型贝雷梁（标准贝雷片规格： 3000cm*1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，贝雷片总长12m；两排贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距2.3m，贝雷梁底部采用2.4m长的16工字钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接。主梁上面安放一排每根3m 长的[16槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（[16槽钢）——横向主梁（贝雷梁） ——支点φ100mm钢棒。
高速公路桥梁工程盖梁施工方案
高速公路桥梁工程盖梁施工方案 目录 一、工程概况 (2) 二、首件施工中存在的问题及改进 (2) 三、盖梁施工方案 (2) 1. 测量放样 (3) 2、模板支架、底模的制作与安装 (3) 3. 底模安装 (3) 4. 钢筋制作与安装 (4) 5. 侧模安装及加固 (5) 6. 混凝土浇筑： (5) 7. 混凝土的养生 (7) 8. 模板拆除 (7) 四、盖梁抱箍法施工模板设计 (7) 1、侧模与端模支撑 (7) 2、底模支撑 (7) 3、纵梁 (7) 4、抱箍 (7) 5、防护栏杆与与工作平台 (8) 6、盖梁抱箍材料数量汇总表 (8) 五、抱箍计算 (8) （一）抱箍承载力计算 (8) （二）抱箍体的应力计算 (9) 六、垫石施工流程及工艺阐述 (9) 七、挡块施工流程及工艺阐述 (11) 八、施工注意事项 (12) 九、保证体系 (12) 十、应急预案 (16) 附表2：质量保证体系框图 (19) 附表3：安全保证体系 (20) 附表4 施工进度计划横道图 (21) 附图5： (22) 施工组织机构图 (22)
一、工程概况 桥梁总实施面积为22655.7 m2。桥梁下部结构形式为：钻孔灌注桩基础(直径为φ1.0m、φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m、)，钻孔灌注桩共计160棵；承台、系梁、墩柱、盖梁；上部结构形式为：现浇预应力连续混凝土箱梁（共计8联，分别为Y16～Y19、B0～B3、B3～B7、B7～B11、B11～B14、E0～E3、E3～E6、E6～E9）；预制简支小箱梁（桥面连续）分为35m和30m两种，35m预制小箱梁60片，30m预制小箱梁96片，总计156片；桥面结构从下向上为10cmC40防水混凝土层、6cm中粒式沥青混凝土、4cm细粒式沥青混凝土，总厚度为20cm。排水工程施工内容包括：采用集中排水方式，路面雨水通过沥青拦水带及急流槽集中排入路侧排水沟。箱涵工程施工内容包括：钢筋混凝土箱涵1座。 本工程桥梁盖梁共有43个，混凝土为C35防腐混凝土。 二、首件施工中存在的问题及改进 盖梁侧壁个别接缝不严，存在漏浆，建议加强模板螺栓紧固，发现不严及时拆解下来，再增加一层双面胶止缝。 柱顶与抱箍间柱面有被二次污染现象，建议施工盖梁前，用于墩柱养护的土工布尽量保留，隔离渗下的浆液，但安装抱箍处土工布必须取掉；盖梁底模与柱顶环侧面选防渗强的填缝材料，填缝材料一旦填上，禁止再次调整底模；对以渗或溅到柱面上的浆液及时用水冲水或用布擦拭干净。 三、盖梁施工方案 1、施工准备 （1）各管理人员、工程技术人员均已进驻现场，施工负责人及熟练的操作工人、技师也已进场。目前盖梁进场人员为：管理人员3人，钢筋班组22人，混凝土班组10人、木工班组10人，总共45人。 （2）机械进场后，注意保养，保障机械的状态良好，整洁一新。自检进场的机械（25t吊车2台，电焊机5台、钢筋切断机1台，钢筋围弯机1台），并上报监理方备案。 （3）做好合格材料供应商的评审工作，进场材料分类分批整齐存放，做好标识，妥善保管各种材料，进场后均已进行送检，并报请监理工程师认可。
墩柱盖梁施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、人员、机械准备 (1) 三、施工进度计划 (2) 四、施工准备 (2) 1.技术准备 (2) 2.现场准备 (3) 五、施工方案 (3) 1.总体施工方案 (3) 2.施工准备 (3) 3.施工步骤 (4) 4.抱箍安装、支架搭设、模板安装 (4) 5.钢筋骨架焊接及吊装 (4) 6.混凝土浇筑 (5) 7.拆模养生 (5) 8.盖梁技术指标 (5) 9.施工工艺框图 (7) 六、工程质量保证措施措施 (8) 七、施工安全保证措施 (9) 1.模板的安装和拆除 (9) 2.高处作业 (10) 3.安全预防措施 (10) 八、特殊时期施工保证措施 (11) 1.雨期施工措施 (11)
2.冬季施工保证措施 (13)
一、工程概况 延崇高速公路河北段ZT3标段设计起点桩号为K29+600，终点桩号为K35+150，全长5.55公里，沿线共计盖梁38个。K33+258头炮1号大桥右幅盖梁共计8片；ZK33+364头炮1号大桥左幅盖梁共计10片：K34+628头炮2号大桥右幅盖梁共计10片；ZK34+635.7头炮2号大桥左幅盖梁共计10片。 二、人员、机械准备 主要技术、管理人员表
主要施工机械一览表 三、施工进度计划 本工程计划于2018年3月20日开工至2018年6月30日完工。 四、施工准备 1. 技术准备 (1)试验室试验资料(包括钢筋、水泥、砂、碎石等)。 (2)测量资料(导线点测量记录、水准点测量记录)。
(3)认真调查当地天气情况。 2. 现场准备 (1)相应人员组织安排均己到位； (2)施工机械配备已到位； (3)施工材料已全部到位。 五、施工方案 1. 总体施工方案 盖梁底板应支设在支架上。超过10m方可采用抱箍法，但必须当墩柱混凝土强度达到设计强度标准值得100%后方可进行，并采取夹垫土工布、橡胶板、三合板等有效保护措施，防止损伤混凝土表面，桥台和小于10m的墩柱采用满堂脚手架做盖梁模板支撑。模板均釆用定型钢模板，钢筋采用整体吊装，混凝土采用吊车吊装料斗浇筑。 2. 施工准备 为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱、肋板顶混凝土标高按比设计标高高1~2cm控制。 墩柱、肋板顶凿毛 墩柱、肋板顶混凝土达到设计强度后，对肋板顶(立柱顶)进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。 (3)测量放样 在盖梁施工前，对墩柱、肋板顶进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱、肋板顶施工测量与控制的内容包括：墩柱、肋板顶位置测量、墩柱、肋板顶高程测量。墩柱、肋板顶测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪或精密全站仪直接进行控制测量。
桥梁盖梁支架专项施工方案
新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工 方案 一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿 X012 南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展 ,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架 施工很少影响道路、河道的交通和通航，有利于快速施工和文明 施工，具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂 鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据
( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大 钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带，竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底 2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层 1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格： 3000cmx 1500cm加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁，长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起，两组贝雷梁位于墩柱双侧，中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。 （4）、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部
桥梁系梁及盖梁施工方案 (1)
盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称：盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号：SLQL-GYDQ-G-复核人： 版号： A/O 审核人： 受控状态：批准人： 编制人：生效日期： 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上，连接县道盐择路和柏
观路，是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米，新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米，全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥，引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁，1#、4#引桥墩地系梁及盖梁，拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁：2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高24米。设连接系梁1道，系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此类系梁2个，C40砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高3米。全桥共有此类盖梁2个，C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁：1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高14米。设连接地系梁1道，地系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此种地系梁2道，C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁2个，C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁：设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道，立柱尺寸为（顺桥向）×（横桥向）×米(高)，设连接横系梁1道，系梁尺寸为长4米，宽米，高米。全桥共设置此种横系梁两个，C30砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁16个，C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择
陆上桥盖梁施工方案
广乐高速公路T5合同段 桥梁下部构造 盖梁施工技术交底 编制：______________ 复核：_______________ 批准：_______________ 广东长大公路工程有限公司 广乐高速公路T5合同段项目部
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T5合同段 桥梁盖梁施工技术交底 本施工方案是对大茅地特大桥、大块冲高架桥盖梁施工采用钢抱箍工字钢支架方案编制依据： (1).中交第二公路勘察设计研究院有限公司编制的《两阶段施工图设计》 (2).中交第二公路勘察设计研究院有限公司的《工程地质勘测报告》和现场调查； (3).中华人民共和国行业标准JTJ041-2000:《公路桥涵施工技术规范》； (4).中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004:《公路工程质量检验评定标准》； (5).本公司IS09001 —2000版质量体系标准和程序文件的要求； (6).当地地质、水文资料； (7).广乐高速公路T5合同段《施工承包合同》； (8).相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准； (9).长大公司现有的机械设备及施工技术水平。 —、工程概况： 大茅地特大桥变更后左线桩号ZK48+130.9-ZK49+187.9,结构分联为：6X 25+4X 25+2X( 5X 25) +3X( 4X 25) +2X( 5X 25) m 左幅计42跨。变更后右线桩号YK48+106.5-YK49+163.5,结构分联为：6X 25+4X 25+4X( 5X 25) +3X( 4X 25) m 右幅计42跨。 大块冲高架桥桩号为K49+357.5-K49+724.5，结构分联：5X 30+4X 30+3X 30m 盖梁采用钢抱箍工字钢梁施工方案，大茅地特大桥、大块冲高架桥盖梁数量及尺寸参数见下表。